Pulvérisateur de pelouse Multi Pro WM

Le Workman a été conçu et testé pour fonctionner correctement et en toute sécurité si vous respectez les consignes d'utilisation et d'entretien. Bien que la protection contre les risques et la prévention des accidents dépendent en partie de la conception et de la configuration de la machine, ces facteurs sont aussi liés à la prudence, au bon sens et à la bonne formation du personnel concerné par l'utilisation, l'entretien et le remisage de la machine. Cette machine peut occasionner des accidents, parfois mortels, si elle est mal utilisée ou mal entretenue.

Ce véhicule utilitaire spécialisé n'est prévu que pour un usage non routier. Son confort de roulement et son comportement sont différents de ceux auxquels sont habitués les conducteurs automobiles ou de camions. Pour cette raison, prenez le temps de vous familiariser avec votre Workman.

Les accessoires disponibles pour le Workman ne sont pas tous couverts dans ce manuel. Reportez-vous au Manuel de l'utilisateur de chaque accessoire pour plus de précisions sur les instructions de sécurité.

• Lisez et assimilez le contenu de ce manuel avant d'utiliser le véhicule.

• N'autorisez jamais un enfant à utiliser le pulvérisateur.

• Tous les utilisateurs doivent obligatoirement lire et assimiler le contenu du Manuel de l'utilisateur avant d'utiliser le pulvérisateur. Seules les personnes autorisées, ayant appris à se servir correctement du pulvérisateur, sont habilitées à l'utiliser. Tous les utilisateurs doivent avoir les capacités physiques et mentales nécessaires pour utiliser correctement la machine.

• Ce véhicule n'est prévu que pour une seule personne, le conducteur. Un passager peut éventuellement prendre place dans le siège prévu à cet effet par le constructeur. Ne transportez jamais d'autres personnes.

• N'utilisez jamais le pulvérisateur sous l'emprise de l'alcool, de drogues ou de médicaments. Les médicaments, même délivrés sur ordonnance, ou simplement pour le rhume, peuvent favoriser la somnolence.

• Ne conduisez pas le pulvérisateur si vous êtes fatigué. Faites des pauses régulières, car il est indispensable de rester vigilant et concentré.

• Familiarisez-vous avec toutes les commandes et apprenez à arrêter le moteur rapidement.

• Les capots, les dispositifs de protection et les autocollants doivent toujours être présents. Si un capot, un dispositif de sécurité ou un autocollant manque, est endommagé ou illisible, réparez ou remplacez-le avant d'utiliser la machine.

• Portez toujours des chaussures solides. N'utilisez pas la machine chaussé de sandales, de chaussures légères ou de chaussures de sport. Ne portez pas de vêtements amples ou de bijoux qui pourraient s'accrocher dans les pièces mobiles et vous blesser.

• Le port de lunettes de sécurité, de chaussures de sécurité, d’un pantalon et d'un casque est recommandé et parfois exigé par certaines ordonnances et réglementations d'assurance locales.

• Veillez à tenir tout le monde à l'écart de la zone de travail, en particulier les enfants et les animaux domestiques.

• Soyez toujours extrêmement prudent si des personnes se trouvent à proximité. Vérifiez toujours où elles se trouvent et n'admettez personne dans le périmètre de travail.

• Avant d'utiliser la machine, contrôlez toutes les pièces et tous les accessoires. Cessez d'utiliser le véhicule en cas d'anomalie. Corrigez le problème avant d'utiliser de nouveau le véhicule ou l'accessoire.

• L'essence est très inflammable ; il faut donc la manipuler avec prudence.

  • Conservez l'essence dans un récipient homologué.

  • N'enlevez pas le bouchon du réservoir de carburant quand le moteur est chaud ou tourne.

  • Ne fumez pas lorsque vous manipulez de l'essence.

  • Remplissez le réservoir à l'extérieur, jusqu'à 25 mm au-dessous du haut du réservoir (base du goulot de remplissage). Ne remplissez pas excessivement.

  • Essuyez l'essence éventuellement répandue.

• Utilisez uniquement un bidon non métallique homologué. Les décharges d'électricité statique peuvent enflammer les vapeurs d'essence d'un bidon qui n'est pas relié à la terre. Enlevez le bidon de carburant du plateau du véhicule et posez-le sur le sol à bonne distance avant de le remplir. Le bec verseur du bidon doit être maintenu en contact avec le bord du réservoir pendant le remplissage.

• Vérifiez chaque jour le fonctionnement du système de sécurité. Remplacez les contacteurs défectueux avant d'utiliser la machine.

• L'utilisateur et son passager doivent rester assis pendant le déplacement du véhicule. L'utilisateur doit garder les deux mains sur le volant autant que possible et le passager doit se tenir aux poignées de maintien prévues à cet effet. Gardez toujours les bras et les jambes à l'intérieur du véhicule. Ne transportez jamais de passager sur le plateau ou les accessoires. Le passager ignore ce que vous avez l'intention de faire et n'est donc pas préparé pour les virages ou les coups de frein.

• Méfiez-vous des obstacles en surplomb tels que branches d'arbres, jambages de portes et passerelles ; faites en sorte de les éviter. Assurez-vous que la hauteur libre est suffisante pour laisser passer le véhicule, les rampes de pulvérisation et votre tête.

• Pour mettre le moteur en marche :

  • Asseyez-vous sur le siège du conducteur et vérifiez que le frein de stationnement est bien serré.

  • Désengagez la PDF et ramenez la commande d'accélérateur en hand position hors service.

  • Placez le sélecteur de vitesses au point mort et appuyez sur la pédale d'embrayage.

  • N'appuyez pas sur la pédale d'accélérateur.

  • Tournez la clé de contact à la position de démarrage.

• L'utilisation de la machine exige une grande vigilance. Vous risquez de provoquer un accident, de renverser le véhicule et de vous blesser gravement, parfois mortellement, si vous utilisez le véhicule sans respecter les consignes de sécurité. Conduisez avec prudence. Pour éviter de renverser ou de perdre le contrôle de la machine :

  • Soyez extrêmement prudent, réduisez votre vitesse et ne vous approchez pas des fosses de sable, des fossés, des dénivellations, des rampes, des terrains inconnus ou de tout autre danger.

  • Méfiez-vous des trous et autres dangers cachés.

  • Soyez prudent lorsque vous conduisez le véhicule sur une forte pente. Déplacez-vous toujours en ligne droite sur les pentes. Ralentissez avant de prendre des virages serrés et de tourner sur une pente. Évitez autant que possible de tourner sur les pentes.

  • Soyez particulièrement prudent si vous conduisez le véhicule sur des surfaces humides, à grande vitesse ou à pleine charge. Le temps d'arrêt augmente avec la charge. Rétrogradez avant de monter ou descendre une pente.

  • Évitez les arrêts et les démarrages brusques. N'alternez pas entre la marche arrière et la marche avant sans immobiliser complètement la machine auparavant.

  • Ne tentez pas de négocier des virages serrés ou d'effectuer des manœuvres dangereuses susceptibles de vous faire perdre le contrôle du véhicule.

  • Ne dépassez pas de véhicules aux croisements, aux endroits sans visibilité ou à tout autre endroit dangereux.

  • Lors de la vidange, n'autorisez personne à se tenir derrière le véhicule et ne vidangez jamais le liquide sur les pieds de qui que ce soit.

  • Gardez tout le monde à une distance suffisante. Avant de faire marche arrière, vérifiez que la voie est libre derrière vous. Reculez lentement.

  • Méfiez-vous de la circulation près des routes et pour traverser. Les piétons et les autres véhicules ont toujours la priorité. Ce véhicule n'est pas conçu pour être utilisé sur la voie publique. Signalez toujours à l'avance que vous avez l'intention de tourner ou de vous arrêter afin de prévenir les personnes à proximité. Respectez le code de la route.

  • N'utilisez jamais le véhicule s'il se trouve près de ou dans un endroit contenant des poussières ou des vapeurs explosives. Le système électrique et le système d'échappement du véhicule peuvent produire des étincelles capables d'enflammer des matières explosives.

  • En cas de doute concernant le bon fonctionnement du véhicule, arrêtez de travailler et demandez conseil à votre responsable.

• N'utilisez pas de cabine sur un Workman équipé d'un système de pulvérisation. La cabine n'est pas sous pression et n'offrira pas une ventilation adéquate lorsqu'elle est utilisée avec un pulvérisateur. La cabine surchargera aussi le véhicule lorsque la cuve du système est pleine.

• Ne touchez pas le moteur, la boîte-pont, le silencieux ou le collecteur du silencieux si le moteur est en marche ou vient de s'arrêter, car vous risquez de vous brûler.

• Si la machine vibre de façon anormale, arrêtez-vous immédiatement, coupez le moteur, attendez l'arrêt complet de tout mouvement et recherchez d'éventuels dommages. Réparez les dommages avant de remettre la machine en marche.

• Avant de quitter le siège :

  • Immobilisez la machine.

  • Coupez le moteur et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

  • Serrez le frein de stationnement.

  • Enlevez la clé de contact.

  Note: Calez les roues si la machine se trouve sur un plan incliné.

• La foudre peut provoquer des blessures graves ou mortelles. Si vous voyez des éclairs ou que vous entendez le tonnerre à proximité, n'utilisez pas la machine et mettez-vous à l'abri.

• Seul le personnel qualifié et autorisé peut assurer l'entretien, les réparations, les réglages ou les contrôles du véhicule.

• Avant tout entretien ou réglage de la machine, arrêtez le moteur, serrez le frein de stationnement et enlevez la clé du commutateur d'allumage pour éviter tout risque de démarrage accidentel.

• Vidangez la cuve avant de basculer ou de détacher le pulvérisateur du véhicule, et avant le remisage.

• Ne travaillez jamais sous le pulvérisateur sans appuyer la cuve sur son support au préalable.

• Vérifiez le serrage de tous les raccords hydrauliques, ainsi que l'état de toutes les conduites et tous les flexibles hydrauliques avant de mettre le système sous pression.

• N'approchez pas les mains ni aucune autre partie du corps des fuites en trou d'épingle d'où sort du liquide hydraulique sous haute pression. Utilisez un morceau de carton ou de papier pour détecter les fuites, jamais les mains.

  Danger

  Les fuites de liquide hydraulique sous pression peuvent transpercer la peau et causer des blessures graves.

  L'injection de liquide sous la peau nécessite une intervention chirurgicale dans les heures qui suivent l'accident, réalisée par un médecin connaissant ce genre de blessure, pour éviter le risque de gangrène.

• Avant de procéder à des branchements ou des réparations sur le circuit hydraulique, arrêtez le moteur, actionnez la soupape de décharge de levage à descente et/ou abaissez la cuve et les accessoires pour dépressuriser complètement le circuit. Si la cuve doit rester levée, bloquez-la en position avec le support de sécurité.

• Vérifiez l'état de la machine dans son ensemble et maintenez tous les écrous, boulons et vis serrés au couple prescrit.

• Pour réduire les risques d'incendie, débarrassez le moteur de tout excès de graisse, débris d'herbe, feuilles et saletés.

• Si le moteur doit tourner pour effectuer un réglage, n'approchez pas les mains, les pieds et autres parties du corps ou les vêtements, du moteur et des pièces mobiles. Tenez tout le monde à l'écart.

• Ne faites pas tourner le moteur à vitesse excessive en modifiant le réglage du régulateur. Le régime moteur maximum est de 3650 tr/min. Pour garantir la sécurité et la précision du fonctionnement, demandez à un concessionnaire Toro agréé de contrôler le régime moteur maximum avec un compte-tours.

• Si la machine nécessite une réparation importante ou si vous avez besoin de renseignements, faites appel à un concessionnaire Toro agréé.

• Pour préserver le bon fonctionnement et la sécurité de la machine, n'utilisez que des pièces de rechange et des accessoires Toro d'origine. Les pièces de rechange et accessoires d'autres constructeurs peuvent être dangereux. Toute modification du véhicule susceptible d'en altérer le fonctionnement, les performances, la durabilité ou l'utilisation risque d'entraîner des blessures parfois mortelles. Une telle utilisation pourrait aussi annuler la garantie produit de The Toro® Company.

• Aucune modification ne peut être apportée à ce véhicule sans l'autorisation de The Toro® Company. Pour tout renseignement, adressez-vous directement à The Toro® Company, Commercial Division, Vehicle Engineering Dept., 300 West 82nd St., Bloomington, Minnesota 55420–1196, États-Unis. États-Unis

• Consultez le Manuel de l'utilisateur de votre véhicule pour tout autre entretien.

1. Mettez le moteur en marche.

2. Engagez le levier de relevage hydraulique et abaissez le plateau jusqu'à ce que les vérins bougent librement dans les fentes.

3. Relâchez le levier de commande et coupez le moteur.

4. Retirez les goupilles à anneau aux extrémités extérieures des axes des tiges de vérins (Figure 3).

   

   Figure 3

   1. Côté tige de vérin
   2. Plaque de montage de plateau
   3. Axe de chape
   4. Goupille à anneau
   5. Fentes arrière (plateau complet)
   6. Fentes avant (plateau 2/3)

5. Retirez les axes qui fixent les côtés tiges des vérins aux plaques de montage du plateau en les poussant vers l'intérieur (Figure 3).

6. Enlevez les goupilles à anneau et les axes de chape qui fixent les supports de pivot aux profilés du châssis (Figure 4).

   

   Figure 4

   1. Coin arrière gauche du plateau
   2. Profilé du cadre du véhicule
   3. Plaque de pivot
   4. Axe de chape
   5. Goupille à anneau

   Prudence

   Le plateau complet pèse environ 95 kg. N'essayez pas de le mettre en place ou de le retirer sans aide. Faites-vous aider par 2 ou 3 personnes ou utilisez un pont roulant.

7. Soulevez le plateau et déposez-le du véhicule.

8. Rangez les vérins dans les attaches prévues à cet effet. Engagez le levier de verrouillage de relevage hydraulique sur le véhicule pour éviter tout déploiement accidentel des vérins.

Interrompez la préparation du Multi Pro WM à ce stade afin de monter le kit PDF. Reportez-vous aux Instructions d'installation qui l'accompagnent pour plus de détails.

Passez à l'opération suivante après le montage du kit.

Pièces nécessaires pour cette opération:

Montez la console de commande sur le support de rangement situé sur la sangle de cuve avant droite au moyen d'une goupille fendue (Figure 5).

Figure 5

1. Console de commande
2. Support de rangement
3. Goupille fendue

Pièces nécessaires pour cette opération:

Pièces nécessaires pour cette opération:

1. Repérez et retirez les 2 boulons et écrous à embase arrière sur le support de vérin de levage (Figure 7).

   Note: Conservez les fixations pour la repose.

   

   Figure 7

   1. Contre-écrou
   2. Boulons
   3. Vérin de levage
   4. Goupille fendue

2. Retirez la goupille fendue qui fixe le vérin de relevage au support et glissez le vérin vers l'extérieur afin de pouvoir monter les supports de retenue.

3. Posez les supports de retenue à l'aide des 2 boulons et écrous à embase retirés précédemment (Figure 8).

   

   Figure 8

   1. Support de vérin de levage
   2. Support de retenue
   3. Boulons
   4. Vérin de levage

4. Remettez la goupille fendue retirée précédemment.

5. Répétez la procédure de l'autre côté.

Pièces nécessaires pour cette opération:

1. A l'aide d'un appareil de levage, soulevez le patin de la cuve (Figure 9) et placez-le au-dessus du cadre du véhicule, en orientant les ensembles pompe et vanne vers l'arrière.

   Note: Demandez l'aide d'une autre personne pour les opérations suivantes.

   

   Figure 9

   1. Point de levage arrière
   2. Point de levage avant

2. Abaissez lentement le patin de cuve sur le châssis.

3. Branchez le câble négatif de la batterie et mettez le moteur en marche pour activer les pompes hydrauliques.

4. Déployez les vérins de levage vers les supports sur le patin de cuve et alignez les bras des vérins sur les trous des supports du patin (Figure 10).

   

   Figure 10

   1. Goupille fendue
   2. Axe de chape
   3. Vérins de relevage

5. Fixez le patin de la cuve aux vérins de relevage, de chaque côté du véhicule, au moyen de l'axe de chape et de la goupille fendue.

6. Alignez la patte de pivot à l'arrière de l'ensemble patin de cuve sur l'ouverture au bout du châssis du véhicule (Figure 11).

   

   Figure 11

   1. Axe de chape conique
   2. Goupille à anneau

7. Placez un axe de chape conique et 2 goupilles à anneau sur la patte de pivot pour fixer la cuve au châssis (Figure 11).

8. Déployez les vérins de relevage pour relever la cuve et supporter son poids.

   Note: Détachez la cuve de son support supérieur.

9. Connectez le capteur de vitesse existant au connecteur du capteur de vitesse et au connecteur de sortie du capteur de vitesse sur le faisceau de câblage neuf (Figure 12).

   

   Figure 12

   1. Connecteurs de capteur de vitesse existants

10. Abaissez la cuve sur le châssis à l'aide des vérins de relevage.

11. Vérifiez l'alignement du patin de la cuve et du châssis du véhicule.

12. Utilisez les panneaux d'accès de chaque côté du patin pour vérifier qu'aucun flexible ou câble n'est coincé (Figure 13).

    

    Figure 13

    1. Porte d'accès
    2. Boulon (½" x 1½")
    3. Contre-écrou (½")

    Important: Si des flexibles ou des câbles sont coincés ou pliés, élever l'ensemble, ajustez la position et attachez les éléments en arrière.

13. Fixez l'entraînement de pompe.

    

    Figure 14

    1. Gaine en caoutchouc
    2. Arbre de transmission de PDF
    3. Arbre de sortie de PDF

    • Tirez la gaine en caoutchouc en arrière à l'avant de l'arbre d'entraînement de PDF (Figure 14).

    • Posez l'arbre d'entraînement sur l'arbre de sortie de PDF (Figure 14).

    Important: Assurez-vous que l'arbre de PDF est bien fixé en vérifiant que les billes de blocage sont engagées dans la rainure de l'arbre de sortie.

14. Alignez les supports de fixation avant sur les supports de maintien montés précédemment.

15. Fixez chaque patin de cuve au cadre avec un boulon (½" x 1½") et un contre-écrou (½"), comme montré à la Figure 13.

Pièces nécessaires pour cette opération:

Le boîtier de commande est rangé sur le support de rangement de la console sur la sangle de cuve avant droite.

1. Retirez la goupille fendue qui fixe la console de commande sur le support de rangement.

2. Fixez la console de commande au support du boîtier de commande au moyen de la goupille fendue retirée précédemment.

3. Montez le bouton manuel pour empêcher la console de tourner durant cette opération (Figure 15).

   

   Figure 15

   1. Console de commande
   2. Molette de serrage

4. À l'aide des vis existantes, fixez 2 clips en J dans la console centrale aux points indiqués sur à la Figure 16.

   

   Figure 16

   1. Clip en J
   2. Vis existantes
   3. Faisceau de câblage du boîtier de commande
   4. Console centrale

5. À l'aide d'un boulon (¼" x ½") et d'un écrou (¼"), fixez un clip en J derrière le siège du passager (Figure 17).

   

   Figure 17

   1. Attache en J

6. À l'aide des clips en J, fixez le faisceau de câblage du boîtier de commande à la console et au couvercle de la structure ROPS.

7. Glissez le nouveau porte-fusibles dans les rainures libres du porte-fusibles existant, et apposez l'autocollant des fusibles à côté.

8. Localisez un fil d'alimentation jaune libre sur le porte-fusibles existant et connectez-le au fil d'alimentation jaune correspondant du nouveau porte-fusibles.

9. Retirez les fixations existantes sur les bornes de la batterie et montez les doubles boulons-écrous (Figure 18).

   

   Figure 18

   1. Double boulon-écrou

10. Connectez les bornes positive et négative de la batterie au nouveau faisceau de câblage.

Pièces nécessaires pour cette opération:

1. Localisez et sortez de l'emballage l'ensemble rampe centrale.

2. Montez la rampe centrale dans le troisième trou en partant du bas des supports sur le système de pulvérisation au moyen de 4 boulons (½" x 1¼") et 4 contre-écrous (½"), comme montré à la Figure 19.

   Note: Le cas échéant, vous pouvez desserrer les supports de bâti de rampe et les réglés au niveau de l'ensemble rampe centrale pour obtenir un meilleur alignement des trous.

   

   Figure 19

   1. Contre-écrou (½")
   2. Boulon (½" x 1¼")

3. Montez les berceaux de transport sur la rampe centrale au moyen de 6 boulons (⅜" x 1") et 6 contre-écrous (⅜").

   Note: Orientez-les comme illustré à la Figure 20

   

   Figure 20

   1. Berceau de transport des rampes
   2. Boulons (⅜" x 1")
   3. Contre-écrous (⅜")

4. Débranchez les raccords rapides des vérins de relevage hydraulique du plateau et branchez-les au vérin de relevage de rampe.

5. Branchez le faisceau au bloc hydraulique, comme montré à la Figure 21.

   

   Figure 21

   1. Électrovanne supérieure droite
   2. Électrovanne inférieure droite
   3. Électrovanne inférieure gauche
   4. Électrovanne supérieure gauche
   5. Électrovanne – activation

6. Retirez les 4 boulons, les 4 rondelles et les 4 écrous de la plaque d'articulation.

7. Montez le prolongement de la rampe centrale sur la plaque d'articulation au moyen des 4 boulons, 4 rondelles et 4 écrous retirés à l'opération 6, comme montré à la Figure 22.

   Note: Tournez toutes les tourelles vers l'arrière.

   Note: Faites pivoter la plaque d'articulation pour la redresser complètement et faciliter ainsi l'installation.

   

   Figure 22

   1. Ensemble rampe centrale
   2. Extension de rampe
   3. Plaque d'articulation
   4. Boulon
   5. Rondelle
   6. Écrou

8. Répétez l'opération 7 de l'autre côté de l'ensemble rampe centrale avec le prolongement opposé.

   Note: Tournez toutes les tourelles vers l'arrière.

Pièces nécessaires pour cette opération:

1. Acheminez les flexibles de rampes comme illustré à la Figure 23.

   

   Figure 23

   1. Flexible de rampe, prolongement gauche
   2. Flexible de rampe, centrale
   3. Flexible de rampe, prolongement droit
   4. Écrou
   5. Rondelle
   6. Collier en R
   7. Boulon à épaulement

2. Utilisez les colliers en R pour fixer les flexibles des rampes droite et gauche à l'avant des ensembles rampes centrales.

   Note: Fixez les flexibles et les colliers en R avec un boulon à embase, une rondelle et un écrou comme illustré à la Figure 23.

3. Poussez le flexible de prolongement de rampe sur la cannelure et fixez-le avec un collier.

   Note: Enduisez de savon liquide les cannelures des raccords en T sur les deux prolongements de rampes (Figure 24).

   

   Figure 24

   1. Raccords de prolongement de rampe
   2. Raccord de rampe centrale

4. Enduisez de savon liquide les cannelures du raccord en T de la rampe centrale (Figure 24).

5. Acheminez le flexible de la rampe centrale comme montré à la Figure 24.

6. Branchez le flexible de la rampe centrale sur les cannelures enduites de savon du raccord et fixez-le en place avec un collier (Figure 24).

Les buses utilisées pour appliquer des produits chimiques varient suivant le débit d'application recherché. Pour cette raison, elles ne sont pas fournies avec le kit. Pour obtenir les buses correctes pour vos besoins, contactez un distributeur Toro agréé et fournissez-lui les renseignements suivants :

• Le débit de pulvérisation recherché en litres par hectare, en gallons américains par acre ou en gallons américains par 1 000 pieds carrés.

• La vitesse cible du véhicule en kilomètres à l'heure ou en miles à l'heure.

Procédure de montage des buses :

1. Vissez ou insérez la buse dans la prise puis ajoutez un joint.

2. Glissez l'embase sur le raccord de buse d'une tourelle.

3. Tournez la buse dans le sens horaire pour verrouiller les cames de l'embase en place.

4. Vérifiez la partie en éventail de la buse.

Pour plus de détails, consultez les Instructions d'installation fournies avec les buses.

Pièces nécessaires pour cette opération:

Note: Le réservoir d'eau fraîche ne peut pas être monté sur une structure ROPS à 2 montants.

1. Montez les supports supérieur et inférieur d'eau fraîche sur le réservoir au moyen de 2 boulons à embase et écrous à embase (Figure 25).

   

   Figure 25

   1. Écrou à embase
   2. Support inférieur de réservoir d'eau fraîche
   3. Rondelle
   4. Support supérieur de réservoir d'eau fraîche
   5. Boulon à embase (⅜")
   6. Réservoir d'eau fraîche
   7. Plaque du réservoir d'eau fraîche
   8. Boulon à embase (½")
   9. Étrier fileté

2. Fixez le support supérieur du réservoir d'eau fraîche à la structure ROPS au moyen de 2 rondelles, 2 boulons et les écrous existants (Figure 25).

3. Fixez le support inférieur du réservoir d'eau fraîche à la structure ROPS au moyen de l'étrier fileté et de 2 écrous à embase (Figure 25).

Pièces nécessaires pour cette opération:

Placez le raccordement de remplissage au-dessus du trou fileté de la cuve et fixez-le avec un boulon à embase (5/16" x ¾") (Figure 26).

Figure 26

1. Embout de remplissage
2. Boulon à embase (5/16" x ¾")

Important: L'utilisation du système de pulvérisation alors que les ressorts des charnières des rampes ne sont pas comprimés correctement peut endommager l'ensemble rampes. Mesurez les ressorts et comprimez-les à 4 cm avec l'écrou de blocage au besoin.

Le pulvérisateur est livré avec les extensions des rampes positionnées en avant afin de faciliter l'emballage de la machine. Au moment de la production, les ressorts ne sont pas complètement comprimés, ceci afin de permettre aux rampes d'être placées dans cette position pour le transport. Avant d'utiliser la machine, ajustez les ressorts à la compression correcte.

1. Le cas échéant, retirez les éléments d'emballage qui fixent les extensions des rampes droite et gauche pour le transport.

2. Soutenez les rampes quand elles sont déployées en position de pulvérisation.

3. Au niveau de la charnière de rampe, mesurez la compression des ressorts supérieur et inférieur quand les rampes sont déployées (Figure 27).

   1. Tous les ressorts doivent être comprimés à 4 cm.

   2. Comprimez les ressorts de plus de 4 cm au moyen de l'écrou de blocage.

   

   Figure 27

   1. Ressort de charnière de rampe
   2. Écrou de blocage

4. Répétez la procédure pour tous les ressorts des charnières de rampes.

5. Repliez les rampes en croix pour le transport.

   Note: Voir Utilisation du berceau de transport des rampes pour plus de renseignements.

Pièces nécessaires pour cette opération:

1. Insérez les jambes de support avant à l'envers près des points d'attache avant (Figure 28).

   

   Figure 28

   1. Jambe de support avant
   2. Bouton

2. Fixez les jambes de support avant au moyen de 2 axes de chape (3") et 2 goupilles fendues insérés dans le trou central des jambes.

3. Insérez les jambes de support arrière par le bas du cadre, près des points d'attache arrière (Figure 29).

   

   Figure 29

   1. Jambe de support arrière

4. Fixez les jambes de support arrière au moyen de 4 axes de chape (4½") et de 4 goupilles fendues insérés dans le dernier trou des jambes.

Pièces nécessaires pour cette opération:

1. Lisez les manuels.

2. Visionnez la documentation de formation de l'utilisateur.

3. Utilisez le guide de sélection des buses pour choisir les buses correctes pour votre application spécifique.

4. Rangez la documentation en lieu sûr.

La commande générale des rampes vous permet de commencer ou d'arrêter la pulvérisation. Appuyez sur la commande pour activer ou désactiver le système de pulvérisation (Figure 30).

Les interrupteurs des rampes se trouvent au bas du panneau de commande (Figure 30). Basculez chaque interrupteur vers le haut pour activer le segment de rampe correspondant et vers le bas pour le désactiver. Lorsque l'interrupteur est en position de marche, un voyant s'allume dessus. Ces interrupteurs n'ont d'effet sur le système de pulvérisation que si la commande générale des rampes est activée.

La commande de débit de pulvérisation est située sur le côté gauche du panneau de commande (Figure 30). Appuyez de manière prolongée sur le haut de la commande pour augmenter le débit de pulvérisation, ou sur le bas pour réduire le débit de pulvérisation.

Le commutateur à clé de blocage de débit se trouve en bas à gauche du panneau de commande (Figure 30). Tournez la clé dans le sens antihoraire à la position de blocage pour désactiver l'interrupteur de débit de pulvérisation et empêcher quiconque de modifier le débit accidentellement. Tournez la clé dans le sens horaire à la position de déblocage pour activer l'interrupteur de débit de pulvérisation.

Les interrupteurs de relevage électrique des rampes permettent de relever et d'abaisser les rampes correspondantes (Figure 30). Il y en a un à droite et à gauche. Appuyez de façon continue sur le haut de l'interrupteur pour relever la rampe correspondante ou sur le bas de l'interrupteur pour abaisser la rampe correspondante.

Si vous montez la rampe sonique et/ou le kit traceur à mousse, il faudra ajouter les interrupteurs correspondants au panneau de commande. Le pulvérisateur est muni d'obturateurs en plastique à ces emplacements.

Il se trouve derrière la cuve (Figure 31) et régule le volume de liquide qui est dirigé vers les rampes.

Figure 31

1. Vanne d'agitation
2. Régulateur de débit
3. Vanne maîtresse des rampes
4. Débitmètre
5. Vannes de rampes

Le débitmètre mesure le débit du liquide (Figure 31).

Ces vannes activent ou désactivent les trois rampes (Figure 31).

Les vannes de dérivation redirigent le liquide d'une rampe jusqu'à la cuve lorsque vous désactivez le segment de rampe. Vous pouvez ajuster ces vannes pour que la pression de rampe reste constante quel que soit le nombre de rampes en service Voir Étalonnage des vannes de dérivation des rampes.

Ce régulateur est situé sur le côté arrière gauche de la cuve (Figure 32). Tournez le bouton de la vanne à la position 6 heures pour lancer l'agitation de la cuve et à la position 8 heures pour l'arrêter.

Figure 32

1. Soupape de commande d'agitation

Note: Pour que l'agitation soit possible, il faut que la PDF et l'embrayage soient engagés et que le moteur tourne à un régime supérieur au régime de ralenti. Si vous arrêtez le pulvérisateur mais que vous voulez activer l'agitation, amenez le levier de sélection de gamme au point mort, désengagez l'embrayage, serrez le frein de stationnement et réglez la commande d'accélérateur (le cas échéant).

Le robinet de vidange de la cuve est situé sur le côté gauche de la machine (Figure 33). Pour ouvrir le robinet de vidange, tournez-le à la position 3 heures. Pour fermer le robinet de vidange, tournez-le à la position 12 heures.

Figure 33

1. Robinet de vidange de la cuve

Le couvercle de la cuve se trouve en haut et au centre de la cuve. Pour l'ouvrir, coupez le moteur et serrez le frein de stationnement puis tournez la moitié avant du couvercle vers la gauche et relevez-le. Vous pouvez retirer la crépine qui se trouve à l'intérieur pour la nettoyer. Pour fermer la cuve, reposez la crépine si vous l'avez déposée, rabattez le couvercle et tournez la moitié avant vers la droite.

La prise de remplissage anti-siphonnage se trouve à l'avant du couvercle de la cuve. Elle est au bout d'un flexible et est munie d'un raccord fileté et d'un raccord cannelé de 90 degrés que vous pouvez diriger vers l'ouverture de la cuve. Cette prise vous permet de raccorder un flexible d'eau et de remplir la cuve sans que les produits chimiques qu'elle contient ne contaminent le flexible ou l'eau d'alimentation. Coupez le flexible à la longueur voulue pour réduire au maximum la distance entre l'eau et le bout du flexible sans que le flexible soit au contact de l'eau. Pour satisfaire à la réglementation locale, cette longueur généralement 10 à 20 cm.

Important: La prise du flexible ne doit pas toucher les liquides utilisés dans la cuve. Ne prolongez pas le flexible jusqu'à toucher les liquides utilisés dans la cuve.

L'écran LCD de l'InfoCenter affiche des données concernant votre machine et la batterie, telles que la charge actuelle de la batterie, la vitesse, des données de diagnostic et autres (Figure 30). Pour plus d'informations, voir Utilisation de l'écran LCD de l'InfoCenter.

Lisez attentivement toutes les consignes de sécurité et la signification des autocollants au chapitre Sécurité. Tenez-en compte pour éviter de vous blesser ou de blesser des personnes à proximité.

Vous pouvez utiliser la procédure suivante pour régler les vérins de la rampe centrale afin de maintenir les rampes gauche et droite de niveau.

1. Déployez les rampes en position de pulvérisation.

2. Retirez la goupille fendue de l'axe de pivotement (Figure 34).

   

   Figure 34

   1. Vérin
   2. Tige de vérin
   3. Logement d'axe de pivot de rampe
   4. Goupille fendue
   5. Axe

3. Élevez la rampe et retirez l'axe (Figure 34), puis abaissez lentement la rampe au sol.

4. Vérifiez l'état de l'axe et remplacez-le au besoin.

5. Placez une clé sur les méplats de la tige de vérin pour l'immobiliser, puis desserrez l'écrou de blocage pour pouvoir manipuler la tige à œillet (Figure 35).

   

   Figure 35

   1. Méplat sur tige de vérin
   2. Écrou de blocage
   3. Œillet
   4. Écrou de blocage desserré
   5. Œillet réglé
   6. Position de l'œillet pour le montage
   7. Écrou de blocage serré pour bloquer la nouvelle position

6. Tournez la tige à œillet dans la tige du vérin pour raccourcir ou allonger le vérin déployé à la position voulue (Figure 35).

   Note: Vous devez tourner la tige à œillet un demi ou un tour complet à la fois pour pouvoir l'assembler avec la rampe.

7. Lorsque la position correcte est obtenue, serrez l'écrou de blocage pour fixer le vérin et la tige à œillet.

8. Élevez la rampe pour aligner le pivot sur la tige de vérin.

9. Tout en maintenant la rampe, insérez l'axe dans le pivot de rampe et la tige de vérin (Figure 34).

10. Une fois l'axe en position, relâchez la rampe et fixez l'axe au moyen de la goupille fendue retirée précédemment.

11. Répétez la procédure pour chaque roulement de tige d'actionneur au besoin.

Pour utiliser le pulvérisateur Multi Pro WM, vous devez d'abord remplir la cuve, puis pulvériser la solution sur la zone de travail et finir par le nettoyage de la cuve. Il est important d'effectuer chacune de ces opérations dans l'ordre et successivement pour éviter d'endommager le pulvérisateur. Par exemple, vous ne devez pas mélanger ni ajouter de produits chimiques dans la cuve du pulvérisateur le soir pour les pulvériser le lendemain matin. Cela entraînerait une séparation des produits chimiques et risquerait d'endommager les composants du pulvérisateur.

Important: Les repères sur la cuve doivent seulement être utilisés à titre indicatif ; ils ne sont pas assez précis pour effectuer l'étalonnage.

Le pulvérisateur Multi Pro WM a été spécifiquement conçu pour offrir une grande durabilité et une longue vie utile. À cet effet, différents matériaux ont été spécifiquement choisis pour les différentes parties de la machine. Il n'existe malheureusement aucun matériau unique convenant à toutes les applications prévisibles.

Certains produits chimiques sont plus agressifs que les autres et chacun réagit différemment avec divers matériaux. Certaines consistances (poudres mouillables, charbon de bois, par ex.) sont plus abrasives et entraînent des taux d'usure plus élevés. Si un produit chimique est proposé sous forme d'une préparation qui prolonge la vie utile du pulvérisateur, choisissez cette préparation.

Veillez à nettoyer soigneusement le pulvérisateur après chaque application. Votre pulvérisateur bénéficiera ainsi d'une longue vie et d'un fonctionnement exempt de problèmes.

Montez le kit de prémélange de produit chimique pour optimiser le mélange et la propreté extérieure de la cuve.

Important: Vérifiez que les produits chimiques que vous utilisez sont compatibles avec le Viton (voir l'étiquette du fabricant qui devrait indiquer la compatibilité). L'utilisation d'un produit chimique non compatible avec le Viton aura pour effet de dégrader les joints toriques du pulvérisateur et de provoquer des fuites.

Important: Après avoir rempli la cuve pour la première fois, vérifiez le serrage des sangles de la cuve. Serrez-les au besoin.

1. Arrêtez le pulvérisateur sur une surface plane et horizontale, placez le sélecteur de vitesses au point mort, coupez le moteur et serrez le frein de stationnement.

2. Déterminez la quantité d'eau nécessaire pour mélanger la quantité de produit chimique requise selon les indications du fabricant.

3. Ouvrez le couvercle de la cuve du pulvérisateur.

   Le couvercle de la cuve se trouve en haut et au centre de la cuve. Pour ouvrir le couvercle, tournez la moitié avant dans le sens antihoraire et soulevez-le. Vous pouvez retirer la crépine qui se trouve à l'intérieur pour la nettoyer. Pour fermer la cuve, rabattez le couvercle et tournez la moitié avant vers dans le sens horaire.

4. Ajoutez les ¾ de l'eau nécessaire dans la cuve à l'aide du raccordement de remplissage antisiphonnage.

   Important: Utilisez toujours de l'eau douce et propre dans la cuve de produit. Ne versez pas de concentré dans la cuve vide.

5. Mettez le moteur en marche, engagez la PDF et réglez la commande d'accélérateur le cas échéant.

6. Tournez la commande d'agitation en position de marche.

7. Ajoutez la proportion correcte de concentré chimique dans la cuve selon les instructions du fabricant du produit.

   Important: Si vous utilisez de la poudre mouillable, mélangez-la avec une petite quantité d'eau pour former une bouillie avant de la verser dans la cuve.

8. Ajoutez le reste d'eau dans la cuve.

   Note: Pour améliorer l'agitation, diminuez le réglage du débit de pulvérisation.

Les interrupteurs de relevage des rampes situés sur le panneau de commande du pulvérisateur vous permettent de placer les rampes en position de transport ou de pulvérisation sans quitter le siège. Changez la position des rampes pendant que la machine est à l'arrêt.

Note: Si le pulvérisateur est monté sur un Workman HD/HDX/HDX-D, le véhicule doit être verrouillé en mode levage de plateau.

Important: Pour que la solution reste bien mélangée, utilisez la fonction d'agitation chaque fois que la cuve contient de la solution. Pour que l'agitation soit possible, il faut que la PDF soit engagée et que le moteur tourne à un régime supérieur au régime de ralenti. Si vous arrêtez le véhicule mais que vous voulez activer l'agitation, placez le levier de sélection de gamme au point mort, serrez le frein de stationnement, engagez la PDF, engagez l'embrayage et réglez la commande d'accélérateur (le cas échéant).

Note: Cette procédure suppose que la PDF est engagée et que les vannes de rampes sont étalonnées.

1. Abaissez les rampes en position.

2. Réglez la commande générale des rampes à la position arrêt.

3. Réglez les interrupteurs des rampes individuelles en position de marche, selon les besoins.

4. Rendez-vous jusqu'à la zone à pulvériser.

5. Naviguez jusqu'à l'écran Application Rate (débit de pulvérisation) sur l'InfoCenter et réglez le débit à votre convenance. Pour ce faire :

   1. Vérifiez que la pompe est en marche.

   2. Sélectionnez la gamme de vitesse voulue et commencez à avancer vers la surface de travail.

   3. Vérifiez si l'affichage indique le débit de pulvérisation correct. Le cas échéant, actionnez la commande de débit jusqu'à ce que l'affichage indique le débit voulu.

   4. Retournez au début de la surface à pulvériser.

6. Réglez la commande générale des rampes à la position de marche pour commencer la pulvérisation.

   Note: Lorsque la cuve est pratiquement vide, l'agitation peut créer de la mousse à l'intérieur. Pour éviter cela, coupez la vanne d'agitation. Vous pouvez aussi utiliser un agent antimousse dans la cuve.

7. Une fois la pulvérisation terminée, placez la commande générale des rampes en position d'arrêt pour mettre toutes les rampes hors service puis désengagez la PDF.

• N'empiétez pas sur les zones pulvérisées précédemment.

• Recherchez les buses bouchées. Remplacez toutes les buses usées ou endommagées.

• Utilisez la commande générale des rampes pour arrêter la pulvérisation avant d'arrêter la machine. Lorsque la machine est arrêtée, servez-vous de la commande de blocage du régime moteur au point mort pour maintenir le régime moteur afin de ne pas interrompre l'agitation.

• Vous obtiendrez de bien meilleurs résultats si le pulvérisateur se déplace quand vous mettez les rampes en service.

• Restez attentif aux modifications du débit de pulvérisation qui peuvent indiquer que votre vitesse a changé au-delà de la portée des buses, ou signaler une anomalie du système de pulvérisation.

Important: Vous devez toujours vider et nettoyer le pulvérisateur immédiatement après chaque utilisation. Si cela n'est pas fait, les produits chimiques risquent de sécher ou de se coaguler à l'intérieur des canalisations, ce qui bouchera la pompe et d'autres composants.

Note: Montez le kit de nettoyage et de rinçage de la cuve pour obtenir un nettoyage optimal.

1. Arrêtez le pulvérisateur, serrez le frein de stationnement, placez le sélecteur de vitesses au point mort et coupez le moteur.

2. Utilisez le robinet de vidange pour vider tout produit restant dans la cuve et éliminez le produit en conformité avec la réglementation locale et les instructions du fabricant du produit.

   Le robinet de vidange de la cuve est situé sur le côté gauche de la machine (Figure 37).

   

   Figure 37

   1. Robinet de vidange de la cuve

3. Versez au moins 190 l d'eau douce propre dans la cuve et fermez le couvercle.

   Note: Vous pouvez ajouter un agent nettoyant/neutralisant à l'eau au besoin. Pour le dernier rinçage, utilisez uniquement de l'eau pure et propre.

4. Démarrez le moteur.

5. Lorsque le levier de sélection de gamme est au point mort, engagez la PDF et réglez la commande d'accélérateur.

6. Vérifiez que la soupape de commande d'agitation est à la position de marche.

7. Réglez la commande générale des rampes et les interrupteurs des rampes individuelles à la position de marche pour commencer la pulvérisation.

8. Attendez que l'eau de la cuve soit sortie par les buses de pulvérisation.

9. Vérifiez que toutes les buses pulvérisent correctement.

10. Réglez la commande générale des rampes à la position d'arrêt, désengagez la PDF et arrêtez le moteur.

11. Répétez les opérations 3 à 10 au moins 2 autres fois pour que le système de pulvérisation soit parfaitement nettoyé.

12. Nettoyez la crépine  voir Nettoyage de la crépine d'aspiration.

    Important: Si vous utilisez des produits chimiques en poudre mouillable, nettoyez la crépine après chaque remplissage de la cuve.

13. À l'aide d'un tuyau d'arrosage ordinaire, lavez l'extérieur du pulvérisateur à l'eau propre.

14. Déposez les buses et nettoyez-les à la main. Remplacez les buses usées ou endommagées.

L'écran LCD de l'InfoCenter affiche des informations sur votre machine, comme l'état de fonctionnement, ainsi que divers diagnostics et autres informations concernant la machine (Figure 38). L'InfoCenter comprend un écran de démarrage et un écran d'information principal. Vous pouvez alterner entre l'écran de démarrage et l'écran d'information principal à tout moment en appuyant sur l'une des touches de l'InfoCenter puis en sélectionnant la flèche de direction appropriée.

Figure 38

1. Témoin lumineux
2. Bouton droit
3. Bouton central
4. Bouton gauche

• Bouton gauche : bouton d'accès aux menus/de retour – appuyez sur ce bouton pour accéder aux menus de l'InfoCenter. Il permet également de revenir en arrière et de quitter le menu actuellement utilisé.

• Bouton central – utilisez ce bouton pour faire défiler les menus.

• Bouton droit – utilisez ce bouton pour ouvrir un menu lorsqu'une flèche à droite indique un contenu supplémentaire.

Note: Chaque bouton peut changer de fonction selon les besoins du moment. Chaque bouton est repéré par une icône illustrant sa fonction actuelle.

Description des icônes de l'InfoCenter

	Icône d'information
	Compteur horaire
	Commande générale des rampes activée/Pulvérisation des rampes désactivée
	Commande générale des rampes activée/Pulvérisation des rampes activée
	Cuve de produit vide
	Cuve de produit à moitié vide
	Cuve de produit pleine
ou	Unités TURF (1 000 pieds carrés)
	Code PIN correct saisi
	Surface pulvérisée
	Volume pulvérisé
	Quitter le menu
	Aller à l'écran d'accueil
	Enregistrer la valeur
	Suivant
	Précédent
	Défilement vers le bas
	Entrée
	Augmenter
	Diminuer
	Régler le volume de la cuve
	Écran d'accueil
	Écran inactif
	Écran actif
	Écran d'accueil actif
	Effacer la zone active
	Effacer toutes les zones
	Changer la valeur suivante de la liste
	Modifier le chiffre
	Contrôle de saisie de code PIN/vérification d'étalonnage
	Sélectionner la zone suivante pour accumulation
	Bas niveau de produit

Note: Avant d'utiliser le pulvérisateur pour la première fois, si vous changer de buses ou selon les besoins, étalonnez le débit de pulvérisation, la vitesse du pulvérisateur et la dérivation des rampes.

1. Remplissez la cuve du pulvérisateur d'eau propre.

2. Serrez le frein de stationnement et mettez le moteur en marche.

3. Placez la commande de la pompe à la position de marche et démarrez la pompe.

4. Enfoncez la pédale d'accélérateur jusqu'à ce que vous atteignez le régime moteur maximum, puis placez la commande de blocage d'accélérateur en position activée.

5. Réglez les trois interrupteurs de rampes et la commande générale des rampes à la position de marche.

6. Tournez le commutateur de blocage de débit en position déverrouillée.

7. Servez-vous de la commande de débit de pulvérisation pour régler la pression selon le manomètre jusqu'à ce qu'elle corresponde à la plage des buses montées sur les rampes (2,75 bar généralement).

8. À l'aide d'un bécher, effectuez un essai de récupération et ajustez le débit de pulvérisation selon le tableau ci-dessous.

   Note: Répétez l'essai 3 fois et utilisez la moyenne.

   Couleur de buse	Millilitres récupérés en 15 secondes	Onces récupérées en 15 secondes
   Jaune	189	6,4
   Rouge	378	12,8
   Marron	473	16
   Gris	567	19,2
   Blanc	757	25,6
   Bleu	946	32
   Vert	1 419	48

9. Tournez le commutateur de blocage de débit en position verrouillée.

10. Placez la commande générale des rampes en position d'arrêt.

    Note: Vérifiez qu'il y a suffisamment d'eau dans la cuve pour effectuer l'étalonnage.

11. Sur l'écran de l'InfoCenter, ouvrez le menu d'étalonnage et sélectionnez l'option Flow Calibration (étalonnage du débit).

    Note: Vous pouvez sélectionner l'icône de l'écran d'accueil à tout moment pour annuler l'étalonnage.

12. À l'aide des symboles plus (+) et moins (-), entrez le débit selon le tableau ci-dessous.

    Couleur de buse	Litres	Gallons américains
    Jaune	42	11
    Rouge	83	22
    Marron	106	28
    Gris	125	33
    Blanc	167	44
    Bleu	208	55
    Vert	314	83

13. Tournez la commande générale des rampes en position de marche pendant 5 minutes.

14. Au bout de 5 minutes, tournez la commande en position d'arrêt et sélectionnez la coche sur l'écran de l'InfoCenter.

    Note: L'étalonnage est maintenant terminé.

Note: Avant d'utiliser le pulvérisateur pour la première fois, si vous changer de buses ou selon les besoins, étalonnez le débit de pulvérisation, la vitesse du pulvérisateur et la dérivation des rampes.

1. Sur une surface plane et dégagée, repérez une distance entre 45 et 152 m.

   Note: Pour obtenir des résultats plus précis, repérez une distance de 152 m.

2. Démarrez le moteur et conduisez la machine au début de la distance repérée.

   Note: Alignez le centre des pneus avant sur le ligne de départ pour obtenir une mesure plus précise.

3. Sur l'écran de l'InfoCenter, ouvrez le menu d'étalonnage et sélectionnez l'option Speed Calibration (étalonnage de vitesse).

   Note: Vous pouvez sélectionner l'icône de l'écran d'accueil à tout moment pour annuler l'étalonnage.

4. Remplissez le réservoir d'eau fraîche et sélectionnez la flèche Suivant (→) sur l'InfoCenter.

5. Remplissez la cuve du pulvérisateur à la moitié d'eau fraîche et sélectionnez la flèche Suivant (→) sur l'InfoCenter.

6. À l'aide des symboles plus (+) et moins (-), entrez la distance repérée dans l'InfoCenter.

7. Sélectionnez la 1ère et parcourez la distance repérée en ligne droite, à pleins gaz.

8. Arrêtez la machine à la distance repérée et sélectionnez la coche sur l'écran de l'InfoCenter.

   Note: Ralentissez et arrêtez la machine en alignant le centre des pneus avant sur la ligne de fin, pour obtenir une mesure plus précise.

   Note: L'étalonnage est maintenant terminé.

Note: Avant d'utiliser le pulvérisateur pour la première fois, si vous changer de buses ou selon les besoins, étalonnez le débit de pulvérisation, la vitesse du pulvérisateur et la dérivation des rampes.

Choisissez une surface plane et horizontale pour effectuer cette procédure.

1. Remplissez la cuve du pulvérisateur à moitié d'eau propre.

2. Abaissez les rampes.

3. Placez le sélecteur de vitesses au point mort et serrez le frein de stationnement.

4. Réglez les 3 interrupteurs de rampes en position de marche, mais laissez la commande générale des rampes en position d'arrêt.

5. Placez la commande de la pompe à la position de marche et démarrez la pompe.

6. Enfoncez la pédale d'accélérateur jusqu'à ce que vous atteignez le régime moteur maximum, puis placez la commande de blocage d'accélérateur en position activée.

7. Sur l'écran de l'InfoCenter, ouvrez le menu d'étalonnage et sélectionnez l'option Test Speed (vitesse d'essai).

   Note: Vous pouvez sélectionner l'icône de l'écran d'accueil à tout moment pour annuler l'étalonnage.

8. À l'aide des symboles plus (+) et moins (-), entrez une vitesse d'essai de 3,5, puis sélectionnez l'icône de l'écran d'accueil.

9. Tournez le commutateur de blocage de débit en position déverrouillée, et tournez la commande générale des rampes en position de marche.

10. À l'aide de la commande de débit de pulvérisation, réglez le débit de pulvérisation selon le tableau ci-dessous.

    Tableau de débit de pulvérisation par les buses

    Couleur de buse	SI (métrique)	Anglais	Turf
    Jaune	159 l/ha	17 gal/a	0,39 gpk
    Rouge	319 l/ha	34 gal/a	0,78 gpk
    Marron	394 l/ha	42 gal/a	0,96 gpk
    Gris	478 l/ha	51 gal/a	1,17 gpk
    Blanc	637 l/ha	68 gal/a	1,56 gpk
    Bleu	796 l/ha	85 gal/a	1,95 gpk
    Vert	1 190 l/ha	127 gal/a	2,91 gpk

11. Désactivez la rampe gauche et réglez la vanne de dérivation de rampe jusqu'à ce que la pression indiquée corresponde à celle réglée précédemmentt (généralement 2,75 bar).

    Note: Les chiffres sur la vanne de dérivation servent uniquement de référence.

12. Activez la rampe gauche et désactivez la rampe droite.

13. Réglez la vanne de dérivation de la rampe droite jusqu'à ce que la pression indiquée corresponde à celle réglée précédemment (généralement 2,75 bar).

14. Activez la rampe droite et désactivez la rampe centrale.

15. Réglez la vanne de dérivation de la rampe centrale jusqu'à ce que la pression indiquée corresponde à celle réglée précédemment (généralement 2,75 bar).

16. Désactivez toutes les rampes.

17. Arrêtez la pompe.

    Note: L'étalonnage est maintenant terminé.

Choisissez une surface plane et horizontale pour effectuer cette procédure.

1. Remplissez la cuve du pulvérisateur d'eau propre.

2. Vérifiez si la vanne de commande d'agitation est ouverte. Si elle a été réglée, ouvrez-la complètement.

3. Serrez le frein de stationnement et mettez le moteur en marche.

4. Sélectionnez le point mort.

5. Enfoncez la pédale d'accélérateur pour obtenir le régime moteur maximum et maintenez-le à l'aide de la commande d'accélérateur manuelle.

   Note: Si le kit commande d'accélérateur manuelle n'est pas monté, vous devrez demander l'aide d'une autre personne.

6. Tirez le levier de PDF pour engager la pompe et tournez la commande d'agitation en position activée.

7. Utilisez la commande de débit de pulvérisation pour régler la pression indiquée au manomètre à 7 bar.

8. Tournez la commande d'agitation à la position arrêt et observez le manomètre.

   • Si la pression indiquée reste à 7 bar, la vanne de dérivation est calibrée correctement.

   • Si la pression indiquée est différente, passez à l'opération suivante.

9. Réglez la vanne de dérivation (Figure 39) à l'arrière de la vanne d'agitation jusqu'à ce que la pression indiquée soit 7 bar.

   

   Figure 39

   1. Vanne de dérivation

10. Tournez l'interrupteur de pompe en position arrêt. Placez la commande d'accélérateur à la position régime de ralenti et coupez le contact.

La pompe se trouve près de l'arrière du véhicule (Figure 40).

Figure 40

1. Pompe
2. Graisseur

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¹Immédiatement après chaque lavage, quelle que soit la fréquence d'entretien indiquée.