Multi Pro® WM ターフスプレーヤ

Model No. 41240-Serial No. 400000000 and Up

はじめに

この説明書を読んで製品の運転方法や整備方法を十分に理解してください。オペレータや周囲の人の人身事故や製品の損傷を防ぐ上で大切な情報が記載されています。製品の設計製造、特に安全性には常に最大の注意を払っておりますが、この製品を適切かつ安全に使用するのはお客様の責任です。弊社のウェブサイトwww.Exmark.comで、製品の安全な取扱いや運転操作に関する講習資料、アクセサリ情報の閲覧、代理店についての情報閲覧、お買い上げ製品の登録などを行っていただくことができます。

整備について、また純正部品についてなど、分からないことはお気軽に弊社代理店またはカスタマーサービスにおたずねください。お問い合わせの際には、必ず製品のモデル番号とシリアル番号をお知らせください。図 1にモデル番号とシリアル番号を刻印した銘板の取り付け位置を示します。

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図 1

  1. 銘板取り付け位置

この説明書では、危険についての注意を促すための警告記号（図 2）を使用しております。これらは死亡事故を含む重大な人身事故を防止するための注意ですから、必ずお守りください。

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図 2

  1. 危険警告記号

この他に2つの言葉で注意を促しています。重要「重要」は製品の構造などについての注意点を、注はその他の注意点を表しています。

警告

カリフォルニア州

第65号決議による警告

米国カリフォルニア州では、この製品を使用した場合、ガンや先天性異常などを誘発する物質に触れる可能性があるとされております。

安全について

Important: 本機をご使用になる前に必ずお使いのワークマンのオペレーターズマニュアルの安全についてのページをお読みになり､内容をよく理解してください｡

安全上の全般的な注意

この機械は人身事故を引き起こす能力がある。重大な人身事故を防ぐため、すべての注意事項を厳守してください。

  • エンジンを始動する前に必ずこのオペレーターズマニュアルをお読みになり､内容をよく理解してください｡

  • この機械を運転する時は常に十分な注意を払ってください。運転中は運転操作に集中してください；注意散漫は事故の大きな原因となります。

  • 身体と薬剤との接触を防止し危険から身を守ることのできる適切な防具（PPE）を着用してください。この散布車で取り扱う農薬は、危険物質や有毒物質を含んでいる可能性があります。

  • 機械の可動部の近くには絶対に手足を近づけないでください。

  • ガードなどの安全保護機器が正しく取り付けられていない時は、運転しないでください。

  • 散布ノズルや散布されて霧状になっている薬剤に近づかないでください。作業場所に、無用の大人、子供、ペットなどを近づけないでください。

  • 子供に運転させないでください。

  • エンジンを停止させ、（キー付きの機種では）キーを抜き取り、各部の動作が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。調整、整備、清掃、格納などは、車両が十分に冷えてから行ってください。

間違った使い方や整備不良は負傷などの人身事故につながります。事故を防止するため、以下に示す安全上の注意や安全注意標識 Graphic のついている遵守事項は必ずお守りください 「注意」、「警告」、および「危険」 の記号は、人身の安全に関わる注意事項を示しています。これらの注意を怠ると死亡事故などの重大な人身事故が発生する恐れがあります。

この車両に取り付け可能なアタッチメントのすべてをこのマニュアルで解説することはできません。アタッチメントを使用するときには、そのアタッチメントのマニュアルに記載されている安全上の注意事項にも十分目を通してください。

安全な運転のために

Important: この車両はオフロード用として設計製造されたものであり、公道上を通常走行するためのものではありません。この車両で公道上を走行する場合には、各地域の法令などに従い、また、ヘッドライド、方向指示器、低速走行車両標識など、定められたアクセサリを必ず装備してください。

ワークマンの安全防災面については十分な配慮のもとに設計し種々のテストを経て製造されておりますが、安全な御使用のためには、設計や構成だけでなく、機械の取り扱いに係わる人々の知識・訓練や日常の意識が大変重要です。間違った使い方や整備不良は人身事故や死亡事故などの原因となります。

本機はオフロードでの使用を前提として製造された作業用特殊車両であり、通常の乗用車やトラックとは異なる運転特性を有しておりますので、十分に練習して運転感覚に慣れてください。

ワークマンに取り付け可能なアタッチメントのすべてについて本書で解説することはできません。アタッチメントを取り付けて使用するときには、そのアタッチメントの取付要領書にも十分目を通してください。

事故を防止するため、以下に示す安全上の注意を必ずお守りください:

管理者の責任

  • オペレータに対して適切な訓練を行い、オペレーターズマニュアル、ワークマンのオペレーターズマニュアル、エンジンマニュアル、および機体に貼付されているステッカーの内容を熟知させてください。

  • 特殊な場所（例えば斜面）のための作業手順や安全確認規則を作り、全員がそれを守って作業を行うよう徹底してください。スピードの出しすぎなどが懸念される場合は、ハイレンジ3速規制スイッチを使って、使用できる速度を制限してください。

トレーニング

  • 実際に運転を始める前にオペレーターズマニュアル を読み、他のトレーニング資料もご覧になってください。

    Note: オペレータや整備士がマニュアルの言語を読めない場合には、オーナー の責任において、このオペレーターズマニュアルの内容を十分に説明してください。

  • 各部の操作方法や本機の正しい使用方法、警告表示などに十分慣れ、安全に運転できるようになりましょう。

  • 本機を運転する人、整備する人すべてに適切なトレーニングを行ってください。トレーニングはオーナーの責任です。

  • 適切な訓練を受けていない人には絶対に機械の運転や整備をさせないでください。

    Note: 地域によっては機械のオペレータに年齢制限を設けていることがありますのでご注意ください。

  • オペレータやユーザーは自分自身や他の人々の安全に責任があります。オペレータやユーザーの注意によって事故を防止することができます。

運転の前に

  • 本機をご使用になる前に必ずこのマニュアルをお読みになり､内容をよく理解してください｡

  • 絶対に 子供に運転させないでください。

  • 絶対に、大人であっても､オペレーターズマニュアルをよく読んで理解している方以外には絶対に運転させないでください。訓練を受け、許可されている人以外には運転させないでください。肉体的､ 精神的に十分な能力のない方には、この車両を運転させないでください｡

  • 本機は､運転手以外に､所定の助手席に１名の乗員を乗せることができます｡絶対に 人を乗せないでください。

  • 疲れている時、病気の時、アルコールや薬物を摂取した時は絶対に運転しないでください。

  • 運転時には必ずシートベルトを着用し、緊急時にはシートベルトを迅速に外せるように常に練習しておいてください。

  • 操作方法をしっかり身につけ、緊急時にすぐにエンジンを停止できるようになってください。

  • ガードなどの安全装置やステッカー類は必ず所定の場所に取り付けて使用してください。安全カバーが破損したり、ステッカーの字がよめなくなったりした場合には、機械を使用する前に修理し、ステッカーは新しいものに貼り換えてください。

  • 作業にふさわしい服装をしてください：安全めがね、長ズボン、頑丈で滑らない安全靴やゴム長靴、手袋を着用してください。装飾品やだぶついた衣服を身に着けないでください。長い髪はまとめてください。

  • 周囲に人を近づけないでください。

  • 暗くなったら、特に不案内な場所で暗くなったら、運転を控えてください。どうしても暗い場所で運転しなければならない場合は必ずヘッドライトを点灯させ、安全に十分注意してください。

  • 作業前には、車体やアタッチメントの各部を必ず点検してください。異常がある場合は本車両の使用を中止してください。必ず、使用する前に修理や調整を行って問題を解決しておいてください。

  • 運転席や助手席の周辺に薬剤がこぼれていたり、こびりついていたりしないように管理してください。

  • ポンプを作動させる前に、全部のラインコネクタが適切に接続されていること、およびホースの状態が良好であることを確認してください。

    Note: 液漏れしている場合は本機を使用しないでください。

  • 燃料は引火性が非常に高いので、取り扱いには十分注意してください。

    • 燃料は認可された容器に保管する。

    • エンジン回転中や停止直後に燃料タンクのふたを開けない。燃料の補給は、エンジンが十分冷えた状態で行ってください。

    • 燃料取り扱い中は禁煙を厳守する。

    • 燃料の補給は屋外で行ってください。

    • 給油の量はタンクの首の根元より 25 mm程度下まで（首の部分まで燃料を入れない）としてください。燃料を入れすぎないでください。

    • こぼれた燃料はふき取ってください。

薬剤の安全管理

警告

液剤や粒剤散布装置で取り扱う農薬は、人体や動植物、土壌などに危険を及ぼす可能性があるので取り扱いには十分注意してください。

  • 自分自身の安全を守るために、農薬を取り扱う前に、容器に張ってあるラベルや安全データシート（MSDS）など取り扱い上の注意をよく読んで理解し、薬剤メーカーの指示を守る。皮膚の露出をできるだけ小さくしてください。身体と薬剤との接触を防止し危険から身を守ることのできる適切な防具（PPE）を着用してください。例えば：

    • 安全めがねやゴーグル、フェースシールド

    • 呼吸器やフィルタ付きマスク

    • 薬剤耐性手袋

    • ゴム長靴または頑丈な防水靴

    • 聴覚保護具

    • また、農薬が身体に付着した場合に備えて、清潔な着替え、石鹸、使い捨てタオルを手元に用意してください。

  • 散布する薬剤は一種類とは限らないので、取り扱っているすべての薬剤に関して注意事項を必ず確認する。

  • 上記安全確保に必要な情報が手に入らない場合には、この装置の運転を拒否してください！

  • 散布装置の取り扱いを開始するまえに、その装置を前回使用したあとに薬剤メーカーの指示に従って3回のすすぎ洗いや必要な中和処理が行われたかを確認し、さらに、すべてのバルブについてそれぞれ 3 回の開閉操作を行うこと。

  • 十分な量の水と石鹸を身近に常備し、薬剤が皮膚に直接触れた場合には、直ちに洗浄してください。

  • 薬剤の取り扱いに関する適切な教育訓練を受けてください。

  • 目的にあった適切な薬剤を使用してください。

  • 薬剤を安全に使用するために、薬剤メーカーの指示を必ず守ってください。推奨されている散布水圧を超えないよう注意してください。

  • 子供や動物が周囲にいるときには農薬の散布調整、機材の洗浄などを行わないでください。

  • 薬剤の取り扱いは換気のよい場所で行ってください。

  • いつでも、特に薬剤タンクに薬液を作るときに、真水を手元に用意してください。

  • 薬剤を取り扱い中は、飲食や喫煙をしないでください。

  • 散布ノズルを洗浄するとき口で吹いたり、口に含んだりしないでください。

  • 農薬を取り扱う作業が終了したら、直ちに手足や露出部をよく洗ってください。

  • 農薬は別の容器に移し替えたりせず、また安全な場所で保存してください。

  • 使用しなかった薬液や薬剤容器は、メーカーや地域の規則に従って適切に廃棄してください。

  • 薬剤や薬剤から発生する蒸気は危険です。絶対に、タンクの中に入ったり、頭を入れたり、タンクの上に顔をさらしたりしないでください。

  • 国や自治体などの法律や規則を守って散布作業を行ってください。

運転中に

警告

エンジンの排気ガスには致死性の有毒物質である一 酸化炭素が含まれている。

屋内や締め切った場所ではエンジンを運転しないこと。

  • 運転中は必ず全員が着席してください。オペレータは、可能な限り両手でハンドルを握り、助手席の人は必ず安全手すりを握ってください。また、手足を車外に出さないようししてください。荷台やアタッチメントの上には絶対に人を乗せないでください。助手席の人は急ブレーキや急ハンドルに無警戒であることが多いので十分な配慮が必要です。

  • 頭上の危険物に注意し、低く垂れ下がった木の枝、門、歩道橋などの下を通り抜けるときは安全を必ず確認してください。ご自身の頭部、およびスプレーヤのブームをぶつけないよう注意してください。

  • エンジンを始動させるときには：

    • 運転席に座り、駐車ブレーキが掛かっていることを確認する。

    • PTO またはハンドスロットルを装備している車では、PTO を解除し、ハンドスロットルを OFF 位置にする。

    • シフトレバーをニュートラル位置とし、クラッチペダルを踏み込む。

    • アクセルから足を離したままの状態で、

    • 始動キーを START 位置に回す。

  • 運転には十分な注意が必要です｡安全への注意がおろそかになると、転倒など思わぬ事故となり、けがや死亡など重大な結果を招きます。運転は常に慎重に。転倒や暴走事故を防止するために以下の点にご注意ください：

    • バンカーや川、減速ランプ、不案内な場所などでは必ず減速し、安全距離を取り、十分な注意をはらう。

    • 隠れた穴などの見えない障害に警戒を怠らない。

    • 急な斜面を走行する場合には安全に特に注意する。斜面では通常はまっすぐに上るか下るかする。小さな旋回をする時や斜面で旋回を行う時には必ず減速する｡斜面での旋回は可能な限り避ける。

    • ぬれた場所、スピードが出ている時、満載状態などでの運転には十二分の注意を払う。満載状態では停止距離が長くなることを忘れずに。斜面の上り下りに入る前にシフトダウンしておくこと。

    • 急停止や急発進をしないこと。後退から前進、あるいは前進から後退への切り替えは、完全に停止する。

    • 旋回するときは必ず速度を落とす。急旋回など突然の操作は、その後の制御が不安定になりやすく事故のもとであるから行わない。

    • バックする際には必ず後方を確認し、人がいないことを確かめる。後退時は速度を落とす。

    • 道路付近で作業するときや道路を横断するときは通行に注意する。歩行者や他の車両に対し、常に道を譲る心掛けをもつ。本装置は行動や高速道路を走行するための車両ではない。右左折などの進路表示は常に早めに行い、他車の注意を喚起すること。その他交通ルールを守って運転する。

    • 爆発性の物質が空気中に存在する所では本機の電気系統や排気系統からの火花が爆発を引き起こす可能性がある。爆発性のチリやガスが空気中に含まれている所では絶対にこの車を運転しない。

    • タンク内部から液剤を排出する時には車両後方に誰もいないことを必ず確認する。人の足元に液を排出しないこと。

    • 安全に確信が持てない時は 作業を中止 して責任者に報告し、その指示に従う。

  • エンジン回転中や停止直後は、エンジン本体やマフラーに触れないでください。これらの部分は高温になっており、触れると火傷を負う危険があります。

  • 万一、機体が異常な振動をした場合は､直ちにエンジンを停止し､機械の全動作が停止するのを待ち､それから点検にかかってください｡破損部は必ず修理交換してから作業を再開してください｡

  • 運転席を離れる前に：

    1. エンジンを止める。

    2. 走行ペダルから足を離し、駐車ブレーキを掛ける。

    3. 始動キーを OFF 位置に回す。

    4. 始動スイッチからキーを抜き取る。

      Important: 斜面に駐車しないでください。

  • 機械が落雷を受けると最悪の場合死亡事故となります。稲光が見えたり雷が聞こえるような場合には機械を運転しないで安全な場所に避難してください。

ブレーキ操作

  • 障害物に近づく前に十分減速してください。これにより、停止や回避のための余裕が生まれます。万一実際にぶつかれば、機材を損傷してしまいます。 さらにはご自身や周囲の人にけが等を負わせることにもなりかねません。

  • 停止や旋回は車両総重量（GVW）と大きな関係があります。積載重量が大きいときには停止も旋回も難しくなります。積載重量が大きいほど停止に掛かる時間が長くなります。

  • ターフも普通の路面も、ぬれているときには滑りやすくなります。停止距離も乾いているときの2倍から4倍の長さが必要になります。また深い水溜りに入ってブレーキがぬれると、乾燥するまでブレーキが利かなくなります。水溜りを抜けたあとは速度を落としてブレーキテストをしてください。ブレーキが利かなくなっていたら、ブレーキペダルを軽く踏み込んだまま、しばらく低速で運転しましょう。こうするとブレーキが早く乾きます。

斜面やラフな場所での運転

警告

路面の急変化が起こるとハンドルが突然回転し、手や腕にけがをする場合がある。

  • 凹凸のある場所での走行や縁石を乗り越えるときなどは減速する。

  • ハンドルは円周部をやわらかく握る。スポークやハブの部分でハンドルを持たない。

斜面では転倒しやすくなる上、斜面を登りきれないときにはエンジンが停止してしまう場合もあります。あわてると人身事故を起こす危険があります。

  • 下り坂で、また特に積載物がある場合には、急加速や急ブレーキをしないでください。

  • 急斜面では絶対に横切り走行を行わないでください。まっすぐ上るかまっすぐ下るか、迂回するかしてください。

  • 坂を登りきれないでエンストしたり、しそうになったりした時は､まず落ち着いてゆっくりとブレーキを踏み、必ずバックで､ ゆっくりと下がってください｡

  • 斜面を走行しながらの旋回は危険です。斜面でどうしても旋回しなければいけないときは、十分に減速し、慎重に操作してください。絶対に急旋回や小さなターンをしないでください。

  • 車両重量が大きいときは斜面での安定性が悪くなります。斜面では車両をなるべく軽くし、速度を落として運転してください。

  • 斜面での停止、特に荷を積んだままでの停止は避けてください。下り坂では平地に比べて停止に長い距離が必要になります。どうしても斜面で停止しなければならない場合には、急停止による転倒の危険を避けるために慎重に車両を制御してください。 バックで斜面を下っているときに急ブレーキを掛けると後ろに転倒する危険が高くなります。

  • 頭上の安全（木の枝、門、電線など）に注意し、これらに機械や頭をぶつけないように注意してください。

  • 横転保護システム（ROPS）を取り外さないでください。

  • ラフ、凹凸のある場所、縁石の近く、穴の近くなど路面が一定でない場所では必ず減速してください。車体が揺れると重心が移動し、運転が不安定になります。

積荷

どのくらいの重量を積んでいるかで車両の重心が変化し、ハンドリングも変わってきます。暴走や人身事故を防止するために、以下の注意をお守りください。

  • 斜面や凹凸のある場所で作業をするときは、車両をなるべく軽くして運転してください。

  • 液剤はタンクの中で動いて重心を変化させます。特に旋回中、斜面走行中や速度を急に変化させた時、凹凸のある場所を走行している時には、この現象が起こりやすくなります。重心の急変は転倒につながりますから十分注意してください。

  • 重い積荷を積んで走行しているときには、速度に注意し、常に安全な停止距離を確保してください。急ブレーキは絶対につつしみましょう。斜面ではより慎重な運転を心がけましょう。

  • 重い物を積んでいるときは停止距離が長くなり転倒しやすくなっていることを忘れないでください。

保守

  • 許可を受けた有資格者以外には保守、修理、調整、点検などの作業をさせないでください。

  • 車両の整備や調整を行う時には、まず平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止させ、エンジンを作動できないように、キーを抜き取ってください。

  • ワークマンの荷台を上げる時やスプレーヤを取り外す時には、タンクを空にしてください。

  • 荷台を上げて整備をする時には必ずタンクをプロップロッドで支えてください。

  • 油圧系統のラインコネクタは頻繁に点検してください。油圧を掛ける前に、油圧ラインの接続やホースの状態を確認してください。

  • 油圧のピンホールリークからは作動油が高圧で噴出していますから、手などを近づけないでください。リークの点検には新聞紙やボール紙を使い、絶対に手を直接差し入れたりしないでください。

    危険

    高圧で噴出する作動油は皮膚を貫通し、身体に重大な損傷を引き起こします。

    万一、油圧オイルが体内に入った場合には、この種の労働災害に経験のある施設で数時間以内に外科手術を受けないと壊疽を起こします。

  • 油圧系統の整備作業を行う時は、必ずエンジンを停止し、ダンプバルブを上昇から下降に切り替えるか、タンクやアタッチメントを下降させてシステム内部の圧力を完全に解放してください。タンクを上げた時には、必ず安全サポートで支えてください。

  • ボルト、ナット、ねじ類は十分に締めつけ、常に機械全体の安全を心掛けてください。

  • 火災防止のため、エンジンの周囲に、余分なグリス、草や木の葉、ホコリなどが溜まらないようご注意ください。

  • エンジンを回転させながら調整を行わなければならない時は、手足や頭や衣服を可動部に近づけないように十分ご注意ください。また、無用の人間を近づけないようにしてください｡

  • ガバナの設定を変えてエンジンの回転数を上げないでください｡本機の最高回転数は 3650 rpm です。Toro正規代理店でタコメータによるエンジン回転数検査を受け、安全性と精度を確認しておきましょう。

  • 大がかりな修理が必要になった時や補助が必要な時は、Toro 正規代理店にご相談ください。

  • いつも最高の性能と安全性を維持するために、必ずToroの純正部品をご使用ください。他社の部品やアクセサリを御使用になると危険な場合があり、製品保証を受けられなくなる場合がありますのでおやめください。

  • 整備に関しての詳細は、ワークマンのオペレーターズマニュアルを参照してください。

安全ラベルと指示ラベル

Graphic

以下のラベルや指示は危険な個所の見やすい部分に貼付してあります。破損したりはがれたりした場合は新しいラベルを貼付してください。
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  1. 自動：クローズモードでの散布量調整
  2. 手動：オープンモードでの散布量調整
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  1. 警告：オペレーターズマニュアルを読むこと；応急手当時の洗浄にはきれいな真水を使用すること。
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  1. 警告：オペレーターズマニュアルを読むこと。
  2. 警告： 液剤タンクに入らないこと。
  3. 劇薬による火傷や有毒ガスの吸入による危険： 手と皮膚の保護をおこなうこと；目と鼻の保護をおこなうこと。
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  1. タンク内容物
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  1. ブームのここを握る。
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  1. 下げる
  2. 上げる
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  1. 挟まれて手を切断する危険：作動中のジョイント部に手を近づけないこと。
  2. 人にけがをさせる恐れ：周囲に人を近づけないこと。
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  1. 左ブーム上昇
  2. 左ブーム下降
  3. 右ブーム上昇
  4. 右ブーム下降
  5. タンクすすぎ ON/OFF
  6. ソニックブーム ON/OFF
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  1. ブームスプレーヤ ON/OFF
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  1. ヒューズに関する詳しい情報はオペレーターズマニュアルを参照のこと。
  2. 30A： タンクすすぎ
  3. 2A：TEC コントローラロジック
  4. 7.5A：TEC コントローラ出力
  5. 10A： イグニッション
  6. 15A： スプレーヤブーム
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  1. 後ろに転倒する危険：液剤の入ったタンクを上昇させないこと。タンクを上昇させたままで走行しないこと。タンクを上昇させるときはタンクを空にすること。走行するときは必ずタンクを下降させること。
  2. 頭上の電線に触れて感電する危険：運転するエリアに接触する危険のある電線がないか、前もって調べること。
  3. 人にけがをさせる恐れ：タンクを降下させる時には周囲に人を近づけないこと。
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  1. 警告：ここに乗らないこと。
  2. 警告： 高温部分に近づかないこと。
  3. ベルトに巻き込まれる危険： 可動部に近づかないこと。すべてのガード類を正しく取り付けて使用すること。
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  1. バイパス戻りフロー
  2. フロー
  3. 攪拌フロー
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  1. バイパス戻りフロー
  2. 流量
  3. ブームスプレー
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  1. バイパス戻りフロー
  2. ブームスプレー
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  1. 流量
  2. タンク戻りフロー
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  1. 左ブーム
  2. 左ブーム散布ON
  3. 左ブーム散布OFF
  4. センターブーム
  5. センターブーム散布ON
  6. センターブーム散布OFF
  7. 右ブーム
  8. 右ブーム散布ON
  9. 右ブーム散布OFF
  10. 速度
  11. 加速
  12. 減速
  13. 撹拌
  14. 撹拌 ON
  15. 撹拌 OFF

組み立て

Important: マルチプロ WM ターフスプレーヤは、ワークマン車両に 4 柱式の ROPS またはキャブの取り付けを必要とします。

Note: 前後左右は運転位置からみた方向です。

既存の荷台を取り外す

注意

フルサイズ荷台の重量は約 95 kgである。一人で動かそうとするとけがをする恐れがある。

  • 荷台を一人で動かそうとしないこと。

  • 必ず 2人か3人に手伝ってもらうかクレーンを使用すること。

  1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、エンジンを始動する。

  2. 油圧昇降レバーを前に倒して荷台を降下させ、シリンダロッドのクレビスピンが荷台取り付けプレートのスロットの中でが遊んでいる状態にする。

  3. 油圧昇降レバーから手を離し、油圧昇降ロックレバーをセットし、エンジンを停止させる; 各車両の オペレーターズマニュアル を参照。

  4. シリンダの外側端部からリンチピンを外す（図 3）。

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    図 3

    1. シリンダロッドの端部
    2. 荷台取り付けプレート
    3. クレビスピン
    4. リンチピン
    5. 後ろのスロット（フルサイズ荷台用）
    6. 前のスロット（2/3 荷台用）

  5. シリンダロッドの端部を荷台取り付けプレートに固定しているクレビスピンを、車両の中心線側に押して外す(図 3)。

  6. 荷台のピボットブラケットを車両のフレーム（チャネル材）に固定しているリンチピンとクレビスピンを外す(図 4)。

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    図 4

    1. 荷台の左後ろ角
    2. 車体フレーム（チャネル鋼材）
    3. ピボットプレート
    4. クレビスピン
    5. リンチピン

  7. 荷台を外す。

  8. シリンダを格納し、クリップで固定する。

タンク台の取り付け準備

この作業に必要なパーツ

後部 PTO キット（ヘビーデューティワークマンのうち、マニュアルトランスミッションのHDシリーズ）1
マルチプロWMターフスプレーヤ仕上げキット（マニュアルミッションのワークマンのうち、マニュアルトランスミッションのHDシリーズ）1
マルチプロWMターフスプレーヤ仕上げキット（マニュアルミッションのワークマンのうち、マニュアルトランスミッションのHDシリーズ）1
マルチプロWMターフスプレーヤ仕上げキット（オートマのワークマン）（HDX-Auto モデル）1

後部 PTO キットの取り付け：ヘビーデューティワークマン（マニュアルトランスミッションのHDシリーズ）

マニュアルトランスミッションの HD および HDX シリーズワークマンでは、ヘビーデューティワークマン用の後部 PTO キットの取り付けを済ませてください; ヘビーデューティワークマン用後部 PTO キットの 取り付け説明書 を参照。

ワークマンHDX-オート用ハイフロー油圧キット（TCモデルでない、オートマタイプのHDX-Auto モデル）

ワークマンHDXオートでは、ハイフロー油圧キットの取り付けを済ませてください; ワークマンHDXオート用ハイフロー油圧キットの 取り付け説明書 を参照。

スプレーヤを吊り上げる

吊り上げ能力 408 kg 以上の昇降装置を使って、出荷用パレットからタンクスキッドを吊り上げる; 吊り上げポイントは前 2 ヶ所と後 2 ヶ所 (図 5)。

Note: ジャッキスタンドを入れられる高さまで吊り上げること。

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図 5

  1. 車体後部の釣り上げ位置
  2. 前部の釣り上げ位置

マルチプロワークマン (WM) ターフスプレーヤ仕上げキット（マニュアルミッションのHDシリーズ）

マニュアルトランスミッションの HD および HDX シリーズワークマンでは、「マニュアルワークマン用WMターフスプレーヤ仕上げキット」に記載されている手順を実施してください; マニュアルワークマン用マルチプロWMターフスプレーヤ仕上げキットの 取り付け説明書 を参照。

マルチプロワークマンターフスプレーヤ仕上げキット（HDX-Auto モデル）

オートマタイプの HDX シリーズワークマンでは、「オートマタイプのワークマン用WMターフスプレーヤ仕上げキットの取り付け手順」に記載されている作業を実施してください; オートマタイプのワークマン用マルチプロWMターフスプレーヤ仕上げキットの 取り付け説明書 を参照。

タンクスキッド用ホールドダウンブラケットを取り付ける

この作業に必要なパーツ

固定ブラケット2

  1. エンジンチューブ用のサポートブラケットを車体フレームに固定している後ろ側フランジヘッドボルト（2本）とフランジロックナット（2個）を外す（図 6）。

    Note: ボルトナット類は後で使用する。

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    図 6

    1. 後穴—支持ブラケット (エンジンチューブ)
    2. フランジロックナット
    3. フランジヘッドボルト
    4. エンジンサポートチューブ
    5. 昇降シリンダ

  2. タンクスキッド用ホールドダウンブラケットを取り付ける隙間を作るために、昇降シリンダの位置を変える (図 6)。

  3. ホールドダウンブラケットを支持ブラケットとフレームに組み付ける; ステップ 1 で外したフランジヘッドボルト2本とフランジロックナットを利用する（図 7）。

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    図 7

    1. 支持ブラケット (エンジンチューブ)
    2. ホールドダウンブラケット (タンクスキッド)
    3. フランジヘッドボルト
    4. 昇降シリンダ

  4. ボルトとナットを 91-113 N·m（3.7-4.6 kg.m = 67-83 ft-lb）にトルク締めする。

  5. 機体の反対側でも、ステップ1 - 4 を行う。

タンク台を取り付ける

この作業に必要なパーツ

タンク台アセンブリ1
クレビスピン2
テーパ付きクレビスピン2
ヘアピン2
リンチピン4
ボルト（½ x 1½"）2
ナット（½"）2

危険

スプレーヤのタンクアセンブリは重量があるので危険である。取り付け時や取り外し時に適切な保持を行わないと落下するなどして人身事故となる恐れがある。

取り付け時や取りはずし時などタンクが台に固定されていない時は、ホイストなどで上から吊って保持すること。

  1. クレーンやホイストを使って、タンク台アセンブリ（図 8）を吊り上げ、ポンプ＆バルブ・アセンブリを車体の後方に向けて、ワークマンのフレーム上部に移動する。

    Note: 以下の作業は、もう一人に手伝ってもらって二人で行う。

    g023738

    図 8

    1. 車体後部の釣り上げ位置
    2. 前部の釣り上げ位置

  2. タンクをゆっくりと車両のフレームに降ろす。

  3. 昇降シリンダを、タンク台のブラケットまで伸ばして、シリンダのフィッティングを、タンク台のブラケットの穴に合わせる（図 9）。

    g022353

    図 9

    1. ヘアピン
    2. クレビスピン
    3. 左シリンダ

  4. タンク台と昇降シリンダとを接続する; 車両の左右両側でクレビスピンとヘアピンで固定する。

  5. タンク台の後部にあるピボットラグを、車体フレームの最後尾についている荷台のピボットチューブの穴に合わせる(図 10)。

    g022354

    図 10

    1. テーパ付きクレビスピン
    2. リンチピン

  6. ピボットラグにテーパ付きクレビスピンと（1本）とリンチピン（2本）を差し込んで、タンクアセンブリとフレームとを連結する（図 10）。

  7. 昇降シリンダを伸ばしてタンクを上昇させ、サポートで支える。

    Note: クレーンからタンクアセンブリを外す。

  8. ROPS パネルの後ろについている保管用ブラケットから荷台サポート（安全サポート）を取り外す（図 11）。

    g002397

    図 11

    1. 安全サポート

  9. サポートをシリンダロッドにはめ込み、サポートの端部でシリンダバレルの端とシリンダロッドの端を確実に支える（図 12）。

    g009164

    図 12

    1. 安全サポート
    2. 昇降シリンダ
    3. スキッドフレーム

ドレンバルブを組み立てる

  1. ドレンバルブと液剤タンク用のホースをスキッドのチャネル部に固定しているケーブルタイを外す（図 13）。

    g213728

    図 13

    1. ドレンバルブ
    2. ケーブルタイ
    3. スキッドのチャネル

  2. ドレンバルブとホースをスキッドのチャネルの外側に移動する（図 14A）。

    g213726

    図 14

    1. ドレンバルブ
    2. フランジヘッドボルト（5/16 x ⅝"）
    3. ドレンバルブ用ブラケット

  3. ドレンバルブのケースから、フランジヘッドボルト（5/16 x ⅝"）2本を外す（図 14）。

  4. ドレンバルブ用ブラケットにドレンバルブを組み付けする（図 14B）；ステップ3で外したフランジヘッドボルト（5/16 x ⅝"）2本を使用する。

  5. フランジヘッドボルト（2本）を手締めする（図 14B）。

バッテリーの接続を外す

警告

バッテリーケーブルの接続ルートが不適切であるとケーブルがショートを起こして火花が発生する。それによって水素ガスが爆発を起こし人身事故に至る恐れがある。

ケーブルを取り外す時は、必ずマイナス（黒）ケーブルから取り外し、次にプラス（赤）ケーブルを外す。

警告

バッテリーの端子に金属製品や車体の金属部分が触れるとショートを起こして火花が発生する。それによって水素ガスが爆発を起こし人身事故に至る恐れがある。

  • バッテリーの取り外しや取り付けを行うときには、端子と金属部を接触させないように注意する。

  • バッテリーの端子と金属を接触させない。

  1. バッテリーカバーを両脇からたわめて、タブをバッテリーベースから外し、カバーを取り外す（図 15）。

    g028456

    図 15

    1. スロット（バッテリーベース)
    2. カバー（バッテリーのプラス端子）
    3. タブ（バッテリーカバー)
    4. 端子（バッテリーのマイナスケーブル）

  2. カバーをスライドさせて、バッテリーから、マイナスケーブルを外す。図 15

  3. バッテリーのプラス端子からケーブルを外す (図 15)。

速度センサーのハーネスを接続する

速度センサーハーネスを接続する（マニュアルミッションのHDシリーズ）

  1. スプレーヤ用のワイヤハーネスの中から、速度センサー回路用の3ソケットのコネクタと車両回路用の3ピンコネクタを探し出す。

  2. 車両のトランスアクスルで、車両側の速度センサー用ワイヤハーネスの3ピンコネクタを、スプレーヤのハーネスの3ソケットコネクタに接続する（図 16）。

    g024088

    図 16

    1. 既存の速度センサー用プラグ

  3. スプレーヤのハーネスの車両回路用3ピンコネクタを、車両のワイヤハーネス車両回路用の3ピンソケットに接続する。

速度センサーハーネスを接続する（HDX-Auto モデル）

  1. スプレーヤ用のワイヤハーネスの中から、速度センサー回路用の3ソケットコネクタを探し出す (図 17)。

    g028436

    図 17

    1. 3ピンコネクタ（車両側ワイヤハーネス: 速度センサー用）
    2. 3ソケットコネクタ（スプレーヤ側ワイヤハーネス: 速度センサー用）
    3. 油圧オイルタンク
    4. 後フレームのチューブ
    5. 機体背面
    6. 車両の右側

  2. 車両のトランスアクスルで、車両側の速度センサー用ワイヤハーネスの3ピンコネクタを、スプレーヤのハーネスの3ソケットコネクタに接続する（図 17）。

スプレーヤのポンプをカップリングする

  • マニュアルトランスミッションの HD シリーズワークマンでは、PTOシャフトとトランスアクスルのPTOシャフトをカップリングしてください; マニュアルワークマン用マルチプロWMターフスプレーヤ仕上げキットの 取り付け説明書 を参照。

  • HDX-Auto モデルでは、油圧モータのホースをハイロー油圧パネルのクイック接続フィッティングに接続してください; オートマチックワークマン用マルチプロWMターフスプレーヤ仕上げキットの 取り付け説明書 を参照。

コントロールコンソールを機体に取り付ける

この作業に必要なパーツ

コンソール取り付けブラケット1
フランジロックナット（5/16"）3
フランジヘッドボルト（5/16"）3
プラスチック製ブッシュ2
コントロールコンソール1
スプリングクリップピン1
ハンドノブ1

コンソール取り付けブラケットを取り付ける

Note: 車両によっては、コントロール取り付けプレートを取り付ける場所に、既にハンドスロットル用のブラケットがついている場合があります。その場合には、ハンドスロットル用のブラケットをダッシュボードから外して、コントロール取り付け用プレートを取り付け、コントロール取り付け用プレートに、ハンドスロットル用のブラケットを取り付けてください。位置変更についての詳細はハンドスロットルの取り付け説明書 を参照してください。

  1. ダッシュパネルの中央下部分をダッシュパネル支持ブラケットに固定しているボルト（3本）とナット（3個）を外す（図 18）。

    Note: 古いワークマンでは、ボルト4本とフランジナットを使う場合もあります。

    Note: 取り外したボルト・ナットは廃棄する。

    g028408

    図 18

    1. ボルト
    2. ナット
    3. ダッシュパネル（中央下部分）
    4. 取り付けブラケット（コントロールコンソール）
    5. ブッシュ（プラスチック製）
    6. フランジヘッドボルト（5/16 x 1"）
    7. フランジロックナット（5/16"）

  2. 中央コンソール用取り付けブラケットの穴を、ダッシュパネルと支持ブラケットの穴に合わせる（図 18）。

  3. 取り付けブラケットをダッシュパネルと支持ブラケットに固定する; フランジヘッドボルト（5/16 x 1"）3本とフランジロックナット（5/16"）3個を使用する。.

  4. ボルトとナットをトルク締めする (図 18)。

  5. 取り付けブラケットにプラスチック製ブッシュ2個を入れる（図 18）。

コントロールコンソールを機体に取り付ける

  1. コントロールコンソールのピボットピンを液剤タンク上のブラケットに固定しているヘアピンを抜き取る。

  2. 先ほど外したスプリングクリップピンを使って、コントロールコンソールを、コントロール取り付けブラケットに固定する（図 19）。

    Note: 必ず、スプリングクリップピンをピボットピンの上まで回転させて確実に固定してください。

    g033521

    図 19

    1. スプリングクリップピン
    2. ピボットピン（コントロールコンソール）
    3. コントロール取り付けブラケット
    4. ハンドノブ

  3. 操作中にコンソールが回転しないようにハンドノブを取り付ける（図 19）。

スプレーヤ用の電装ハーネスを取り付ける

この作業に必要なパーツ

Jクリップ3
ボルト（¼ x ¾"）1
フランジナット (¼")1

スプレーヤ用の後方電装ハーネスをコントロールコンソールまで敷設する

  1. 既存のねじを使って、センターコンソールの図 20 または 図 21に示す位置に、Jクリップ (2 個) を取り付ける。

    g002507

    図 20

    マニュアルミッションのHDシリーズ

    1. J クリップ
    2. 既存のねじ
    3. コントロールボックスのハーネス
    4. センターコンソール
    g028443

    図 21

    HDX-Auto モデル

    1. センターコンソール
    2. J クリップ
    3. 既存のねじ
    4. コントロールボックスのハーネス

  2. Jクリップ１個を助手席の後ろ（図 22）に取り付ける； ボルト（¼ x ½"）1本とフランジナット（¼"）1個を使用する。

    g024089

    図 22

    1. J クリップ

  3. Jクリップを使って、コントロールコンソールのハーネスを、コンソールとROPS カバーに固定する (図 22)。

後方電装ハーネスをコントロールコンソールの所で前方電装ハーネスに接続する

  1. スプレーヤ用後方ハーネスの38ピンコネクタについている2本のキーを、コントロールコンソールに接続されている前方ワイヤハーネス38ソケットコネクタの2本のキー溝に合わせて接続する（図 23）。

    g033524

    図 23

    1. 38 ソケットコネクタ（前方ワイヤハーネス：コントロールコンソール）
    2. 整列用キー
    3. 38 ピンコネクタ（後方ワイヤハーネス：スプレーヤ）

  2. 後方ワイヤハーネスのコネクタと前方ワイヤハーネスのコネクタがラッチで完全固定されるまで確実に接続する（図 23）。

スプレーヤ用のヒューズブロックを取り付ける

この作業に必要なパーツ

ヒューズ用デカル（127–3966）1

  1. スプレーヤ用のコントロールコンソールで、前方ワイヤハーネスの中のヒューズブロック付きの枝線を、ダッシュパネルの下と車両のクロスチューブとの間から下へ通し、車両のヒューズブロックの前側へ導く （図 24）。

    g033528

    図 24

    1. ヒューズブロック（前方ワイヤハーネス：コントロールコンソール）
    2. クロスチューブ（車両のシャーシ）

  2. 車両用のヒューズブロックの黄色い電源線の端部についている絶縁されていないソケット端子と、スプレーヤの配線用のヒューズブロックの黄色いオプション電源線の端部についている絶縁されたブレード形の端子を探し出す（図 25）。

    g033529

    図 25

    1. 絶縁されていないソケット形の端子（黄色、オプション用電源線ースプレーヤのヒューズブロック）
    2. 絶縁されたブレード形の端子（黄色、オプション用電源線：スプレーヤのヒューズブロック）
    3. 機体後方
    4. ヒューズブロック（スプレーヤの配線用）
    5. 絶縁されていないソケット形の端子（黄色の電源線：車両のヒューズブロック）
    6. ヒューズブロック（車両配線用）

  3. 車両ヒューズブロックの絶縁されていないソケット端子を、スプレーヤのヒューズブロックの絶縁されたブレード形の端子に接続する (図 25)。

  4. スプレーヤのヒューズブロックのT字フィッティングを、車両のヒューズブロックのT字スロットに合わせて、スプレーヤのヒューズブロックをスロットの一番奥までしっかりと差し込む（図 26）。

    g028445

    図 26

    1. 機体背面
    2. T字フィッティング （スプレーヤのヒューズブロック）
    3. スプレーヤ用ヒューズブロック
    4. T字スロット (車両のヒューズブロック)
    5. 車両用ヒューズブロック

  5. スプレーヤのヒューズブロックの近くにデカルを貼り付ける。

スプレーヤのハーネスをバッテリーに接続する

この作業に必要なパーツ

バッテリー端子ボルト2
クランプナット2
カバ ー 幅広（バッテリー端子；赤）1

バッテリーのプラス端子の準備を行う

警告

バッテリーケーブルの接続ルートが不適切であるとケーブルがショートを起こして火花が発生する。それによって水素ガスが爆発を起こし人身事故に至る恐れがある。

ケーブルを取り付ける時は、必ずプラス（赤）ケーブルから取り付け、それからマイナス（黒）ケーブルを取り付ける。

  1. バッテリーの両ケーブルのクランプについているナットとTボルトを外す（図 27）。

    Note: 外したナットとTボルトは廃棄して構いません。

    g033559

    図 27

    1. Tボルト
    2. ナット
    3. プラスケーブル（車両）
    4. マイナスケーブル（車両）

  2. プラスケーブルからバッテリーカバー（幅狭）を外す（図 28）。

    Note: 外した幅狭カバーは廃棄して構いません。

    g033568

    図 28

    1. カバ ー 幅狭（バッテリー端子；赤）
    2. プラスケーブル（車両）
    3. カバ ー 幅広（バッテリー端子；赤）

  3. バッテリーのプラスケーブルに、図 28のように幅広カバーを取り付ける。

    Note: バッテリーのクランプに手が届くように、カバーを十分にずらしておく。

  4. 図 29のように、ヒューズ付きリンク（スプレーヤ用ワイヤハーネス）のリング端子を、幅広のバッテリーカバーに通す。

    g033560

    図 29

    1. カバ ー 幅広（バッテリー端子；赤）
    2. 端子（ヒューズ付きリンク；スプレーヤ用ハーネス）

  5. バッテリーの両ケーブルのクランプに、端子ボルトとクランプナットを仮組みする（図 30）。

    g033558

    図 30

    1. 端子ボルト
    2. クランプナット
    3. プラスのケーブルクランプ
    4. マイナスのケーブルクランプ

  6. ヒューズ付きリンク（スプレーヤ用ワイヤハーネス）のリング端子を、プラスのバッテリーケーブルに組み付けてある端子ボルトの端子に、ナットで固定する（図 31）。

    g033561

    図 31

    1. リング端子（ヒューズ付きリンク；スプレーヤ用ハーネス）
    2. プラスケーブル（車両）
    3. マイナスケーブル（車両）
    4. クランプナット
    5. 端子ボルト
    6. リング端子（マイナスケーブル；スプレーヤ用ワイヤハーネス）

  7. マイナスケーブル（黒；スプレーヤ用ワイヤハーネス）のリング端子を、マイナスのバッテリーケーブルに組み付けてある端子ボルトの端子に、クランプナットで固定する（図 31）。

  8. プラスケーブルをバッテリーのプラス端子に接続し、クランプナットを手締めする（図 32）。

    g033567

    図 32

    1. カバ ー 新しいもの（バッテリー端子；赤)
    2. プラス端子
    3. マイナス端子

  9. バッテリーのマイナスケーブルを、バッテリーのマイナス端子に接続し、クランプナットを手締めする。

  10. バッテリーカバーを両脇からたわめて、タブをバッテリーベースのスロットから外し、カバーを取り外す（図 33）。

    g033557

    図 33

    1. スロット（バッテリーベース)
    2. タブ（バッテリーカバー)

タンク台を降ろす

この作業に必要なパーツ

ボルト （½ x 1½"）2
ロックナット（½"）2

  1. 車両のエンジンを始動して、昇降シリンダでタンク台をわずかに上昇させる。

  2. 昇降シリンダから荷台サポートを外し、サポートをROPSパネルの裏側にある収納ブラケットに収納する（図 34 と 図 35）。

    g033569

    図 34

    g002397

    図 35

    1. 安全サポート

  3. シリンダを縮めてタンクをフレームまでゆっくり降下させる。

    Note: 降下させる時、降下の様子をもう一人が監視してください。そして、ホースや配線がはさまれたりしないことを確認してください。

  4. タンク台と車体フレームとが整列しているかどうか点検する。

  5. スキッドフレームの両側についているアクセスパネルを外す (図 36)。

    g022355

    図 36

    1. アクセスパネルのドア
    2. ボルト （½ x 1½"）
    3. ロックナット（½"）

  6. スキッドフレームの窓を通して内部の配線やホースの様子を観察し、ホースや刃ハーネスが挟まれていないことを確認する。

    Important: タンク台の下にホースやラインが入り込んでいるのを発見したら、タンク台をもう一度吊り上げ、ホースやラインの位置を修正し、縛り付けるなどしてください。

  7. 前部にある取り付けブラケットと、先ほどタンクスキッド用ホールドダウンブラケットを取り付けるで取り付けた固定ブラケットとを整列させる。

  8. タンク台アセンブリをフレームの左右にある荷台ブラケットに固定する； ボルト（½ x 1½"）1本、ロックナット（½"）1個を使用して図 36のように取り付ける。

  9. ボルトとロックナットを91-113 N·m （9.3-11.5 kg.m = 67-83 ft-lb） にトルク締めする。.

  10. 機体の反対側でも、ステップ7 - 9 を行う。

センターブームを取り付ける

この作業に必要なパーツ

センターブームアセンブリ1
ボルト（⅜ x 1"）10
フランジロックナット（⅜"）10
移動走行用ブームクレードル2
ボルト（½ x 1¼"）4
フランジナット（½"）4

移動走行用ブームクレードルを組み立てる

  1. センターブームをクレーンで吊り上げて出荷用ボックスから出す。

  2. 移動走行用ブームクレードルをセンターブームに合わせる (図 37)。

    g028458

    図 37

    1. 移動走行用ブームクレードル
    2. ボルト（⅜ x 1"）
    3. 垂直穴 (センターブーム)
    4. 水平穴 (センターブーム)
    5. フランジロックナット（⅜"）

  3. ボルト（⅜ x 1"）6本とフランジナット（⅜"）を使用して、クレードルをブームに固定する（図 37 と 図 38）。

    g028459

    図 38

    1. ロックナット（⅜"）

  4. ボルトとナットを 37-45 N·m（3.7-4.6 kg.m = 27-33 ft-lb）にトルク締めする。

タンクスキッドにセンターブームを取り付ける

  1. 車両のエンジンを始動し、昇降シリンダから荷台サポートを外してサポートを所定位置に収納し、タンクスキッドを下降させ、エンジンを停止してスタータスイッチからキーを抜き取る。

  2. センターブームアセンブリの取り付けブラケットの底部にある穴を、スキッドフレームのブームサポートの下から3番目の穴に、 図 39のように整列させる。

    Note: 必要であれば、ブームサポートをゆるめて穴をセンターブームにきちんと整列させてください。ボルトとナットを 67-83 N·m（3.7-4.6 kg.m = 91-113 ft-lb）にトルク締めする。

    g028460

    図 39

    1. ロックナット（½"）
    2. 下から3番目の穴 (ブームサポート)
    3. ブーム取り付けブラケット（左用）
    4. ブーム取り付けブラケット（右用）
    5. ボルト（½ x 1¼"）

  3. センターブームアセンブリをスキッドフレームに取り付ける；ボルト（½ x 1¼"）4本とロックナット（½"）4個を使用する。

  4. ボルトとナットを 67-83 N·m（3.7-4.6 kg.m = 91-113 ft-lb）にトルク締めする。

ブーム昇降バルブ用のホースを接続して配線を行う。

  • マニュアルトランスミッションの HD シリーズワークマンでは、マニュアルワークマン用マルチプロWMターフスプレーヤ仕上げキットの 取り付け説明書を参照。

  • HDX-Auto モデルでは、オートマチックワークマン用マルチプロWMターフスプレーヤ仕上げキットの取り付け説明書を参照。

左右の散布ブームを取り付ける

この作業に必要なパーツ

左ブーム1
右ブーム1
フランジヘッドボルト （⅜ x 1¼"）8
バッキングプレート8
フランジロックナット（⅜"）8
クレビスピン2
ヘアピン2

ブームはそれぞれが約14kgの重さです。

  1. センターブームのヒンジブラケットから、フランジヘッドボルト（⅜ x 1¼"）4本、バッキングプレート4枚、フランジロックナット（⅜"）4個を外す。

  2. センターブームの両端にあるピボットブラケットを、垂直方向に向ける （図 40）。

    g028737

    図 40

    1. センターブーム
    2. ブームエクステンション
    3. ヒンジプレート
    4. フランジヘッドボルト （⅜ x 1¼"）
    5. 三角形の取り付けプレート
    6. バッキングプレート
    7. フランジロックナット（⅜"）

  3. 左または右のブームを持ち上げ、ブームの端部にある三角形の取り付けプレートにある穴を、ピボットブラケットの穴に合わせる。

    Note: ノズル用タレットが後ろを向いているのを確認してください。

  4. ヒンジプレートを三角形プレートに固定する；フランジヘッドボルト4本、バッキングプレート4枚、フランジロックナット4個を使用（図 40）これらは ステップ 1で外したもの。

  5. ボルトとナットを37-45 N·m （3.7-4.6 kg.m = 27-33 ft-lb） にトルク締めする。

  6. ブーム昇降シリンダのロッドの先端を、ピボットブラケットのホーン（ツノ）の穴に合わせる（図 40）。

    g028738

    図 41

    1. ロッドの先端（ブーム昇降シリンダ）
    2. ホーン（ピボットブラケット)
    3. クレビスピン（⅝ x 4¾"）
    4. ヘアピン

  7. クレビスピンとヘアピンで、ロッドの先端をピボットブラケットに取り付ける （図 40）。

  8. センターブームの反対側でも、ステップ1-5の作業を行って反対側のブームエクステンションを取り付ける。

    Note: この作業を終える前に、ノズル用タレットが全て後ろを向いているのを確認してください。

ブームホースを取り付ける

この作業に必要なパーツ

ホースクランプ3
R クランプ2
ショルダボルト2
ワッシャ2
ナット2

左右の散布ブームにホースを取り付ける

  1. ブームホースを図 42 と 図 43のように配置する。

    g028468

    図 42

    ホース：左ブーム

    1. ナット
    2. ワッシャ
    3. R クランプ
    4. ショルダボルト
    5. T 字フィッティング
    6. ホースクランプ
    7. 左ブームホース
    8. 左ブームバルブ
    g213727

    図 43

    ホース：右ブーム

    1. ナット
    2. ワッシャ
    3. R クランプ
    4. ショルダボルト
    5. T 字フィッティング
    6. ホースクランプ
    7. 右ブームホース
    8. 右ブームバルブ

  2. 各ブームホースをセンターブームの前側に固定する（図 42 と 図 43）; Rクランプ1個、ショルダボルト（5/16 x 1"）1本、ロックナット（5/16"）1個、ワッシャ（5/16"）1枚を使用する。

  3. ブームについているT字フィッティングのバーブ部分にブームホースを接続し、ホースクランプでホースを固定する (図 42 と 図 43)。

    Note: T字フィッティングのバーブ部分に石鹸水を塗るとホースを取り付けやすくなります。

  4. 機体の反対側の外側ブームでも、ステップ 1-3 の作業を行う。

センターブームホースを取り付ける

  1. センターブームのホースを図 44のように配置する。

    g028471

    図 44

    1. 上
    2. T 字フィッティング
    3. ホースクランプ
    4. センターブームのホース
    5. センターブームバルブ
    6. 機体正面

  2. センターブームについているT字フィッティングのバーブ部分にブームホースを接続し、ホースクランプでホースを固定する (図 44)。

    Note: T字フィッティングのバーブ部分に石鹸水を塗るとホースを取り付けやすくなります。

ノズルを取り付ける

薬剤散布に使うノズルは、散布レート（単位面積あたり散布量）に合わせて選択することが必要なので、付属部品には含まれていません。弊社代理店と相談の上、適切なノズルをご購入・装着してください； ノズルの選択には以下の情報が必要です：

  • 薬剤の散布レート（単位面積あたり散布量；リットル毎ヘクタールまたはガロン毎エーカー、あるいはガロン毎1,000平方フィート）。

  • 散布作業時に使用する作業車の走行速度（キロメートル毎時またはマイル毎時）。

  1. ノズルをノズルソケットに装着する（ねじ式）。

  2. ノズルソケットを、タレットのフィッティングに入れる。

  3. 入れたノズルを右に回してソケットのカムをロックする。

  4. ノズルの噴霧口が下向きになることを確認する。

詳細はノズルに付属している取り付け要領書を参照してください。

真水タンクを取り付ける

この作業に必要なパーツ

真水タンク1
90° エルボ（⅜" NPT）1
90° スピゴット1
真水タンク用マウント1
固定ストラップ4
フランジヘッドボルト（5/16 x ⅝"）4
フランジロックナット（5/16"）10
サポートチューブ （真水タンク）1
ジャムナット（5/16"）1
ボルト（5/16 x 1"）1
ショルダボルト（½ x 1-15/16"）2
ボルト（5/16 x 2¼"）2
ワッシャ（5/16"）2

取り付けブラケットを真水タンクに組み付ける

  1. 真水タンクマウントに真水タンクを取り付ける；固定ストラップ2本、フランジヘッドボルト（5/16 x ⅝"）4本、フランジロックナット（5/16"）4個を使用し 図 45のように取り付ける。

    Note: エルボとスピゴットが真水タンクのステッカーと同じ側になるように取り付けてください。

    g033570

    図 45

    1. 真水タンク用マウント
    2. フランジロックナット（5/16"）
    3. 真水タンク
    4. 固定ストラップ
    5. フランジヘッドボルト（5/16 x ⅝"）

  2. ボルトとナットを20-25 N·m（2.0-2.6 kg.m = 175-225 in-lb）にトルク締めする。

タンクサポートチューブを取り付ける

  1. 真水タンク用のサポートチューブをタンクサポート用のチャネル部材に合わせる（図 46）。

    g033572

    図 46

    1. ジャムナット（5/16"）
    2. サポートチューブ （真水タンク）
    3. 車体前方
    4. マシンの上方
    5. ボルト（5/16 x 1"）
    6. フランジロックナット（5/16"）
    7. ウェルドナット（サポートチャネル：真水タンク）
    8. ショルダボルト（½ x 1-15/16"）

  2. サポートチューブの穴を、チャネル材の穴に合わせる（図 46）。

  3. チューブをチャネル材に固定する（図 46）；ショルダボルト（½ x 1-15/16"）2本とフランジロックナット（5/16"）2個を使用する。

  4. ボルトとナットを20-25 N·m（2.0-2.6 kg.m = 175-225 in-lb）にトルク締めする。

  5. ボルト（5/16 x 1"）にジャムナット（5/16"）を図 46のように取り付ける。

  6. ボルト（5/16 x 1"）とジャムナットを、タンクサポート用チャネル材の下部にある溶接ナットに取り付けて、ボルトとジャムナットを手締めする （図 46）。

タンクを取り付ける

Note: マルチプロ WM ターフスプレーヤは、ワークマン車両に 4 柱式の ROPS またはキャブの取り付けを必要とします。

  1. サポートチューブに、真水タンクとマウントを取り付ける； ボルト（5/16 x 2¼"）2本、フランジロックナット（5/16"）2個を使用し 図 47のように取り付ける。

    g033573

    図 47

    1. 真水タンク用マウント
    2. フランジロックナット（5/16"）
    3. サポートチューブ （真水タンク）
    4. ワッシャ（5/16"）
    5. ボルト（5/16 x 2¼"）

  2. ボルトとナットを20-25 N·m（2.0-2.6 kg.m = 175-225 in-lb）にトルク締めする。

逆流防止補給口を取り付ける

この作業に必要なパーツ

補給口アセンブリ1
フランジヘッドボルト（5/16 x ¾"）1

タンクに開けてあるねじ穴に合わせて補給口アセンブリをセットし（図 48）、フランジヘッドボルト（5/16 x ¾"）で固定する。

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図 48

  1. 補給口アセンブリ
  2. フランジボルト（5/16 x ¾ インチ）

ブーム蝶番スプリングを点検する

Important: ブーム蝶番スプリングの調整を行わないままで散布システムを使用するとブームアセンブリを破損する恐れがあります。スプリングの長さを測定し、40 mm以上ある場合にはジャムナットを締めてスプリングを40 mmに縮めてください。

梱包上の都合により、ブームエクステンションを前に倒して収納して出荷しています。ブームをこの位置に保持するために、スプリングの締め付けをゆるくしてあります。マシンをご使用になる前に、スプリングを正しい圧縮状態に調整してください。

  1. 必要であれば、出荷中に左右のエクステンションを固定していた梱包用部材を取り去る。

  2. ブームを散布位置に配置し、その位置で支える。

  3. ブームが開いた状態で、ブーム蝶番の部分で上部スプリングと下部スプリングの圧縮状態の長さを測定する （図 49）。

    1. 全部のスプリングが、圧縮された状態で 40 mm になるように調整する。

    2. 長さが40mm以上あるスプリングは、すべてジャムナットを締めて 40 mm に調整する。

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    図 49

    1. ブーム蝶番スプリング
    2. ジャムナット
    3. 4cm

  4. 左右両方の蝶番の各スプリングについて上記の手順を行う。

  5. ブームを移動走行位置（X字に組んだ状態）とする。

    Note: 詳細については移動走行用ブームクレードルの使い方を参照。

ジャッキスタンド（オプション）の収納

この作業に必要なパーツ

前ジャッキスタンド2
後ジャッキスタンド2
コッターピン4
クレビスピン（4½"）2
クレビスピン（3"）2
ノブ2

  1. 車両前部のロープ掛けポイントの近くのフレーム部に、前ジャッキスタンドを逆さにして差し込む（図 50）

    g023740

    図 50

    1. 前ジャッキスタンド
    2. ノブ

  2. 前ジャッキスタンドの中央部についている穴にクレビスピン（3"）2本を差し込み、コッターピン2本で固定する。

  3. 車両後部のロープ掛けポイントの近くのフレーム部に、後ジャッキスタンドを逆さにしてフレームに差し込む（図 51）

    g023739

    図 51

    1. 後ジャッキスタンド

  4. 後ジャッキスタンドの最後の穴にクレビスピン（4½"）4本を差し込み、コッターピン4本で固定する。

製品をよく知る

この作業に必要なパーツ

オペレーターズマニュアル1
オペレータのためのトレーニング資料1
登録カード1
選択ガイド1
納品前検査証1

  1. マニュアルを読む。

  2. オペレータ用トレーニング資料を見る。

  3. ノズル選択ガイドで、散布に必要なノズルを選択する。

  4. 安全な場所に書類を保管する。

製品の概要

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図 52

  1. マスターブームスイッチ
  2. ブームスイッチ（スプレーヤ ON/OFF）
  3. ブーム昇降スイッチ
  4. インフォセンター
  5. 水圧計
  6. すすぎスイッチ（オプション）
  7. ソニックブームのスイッチ
  8. 散布率調整スイッチ
  9. 撹拌スイッチ

インフォセンターLCDディスプレイ

インフォセンターLCDディスプレイは、マシンおよびバッテリーパックの状態（現在の充電残量、速度、故障診断など）を表示します（図 52）。詳細については、インフォセンターの使い方を参照してください。

マスターブームスイッチ

全部のブームのON/OFFを行うスイッチです。このスイッチで散布システムのオン･オフ制御を行います(図 52)。

個別ブームスイッチ

個別ブーム スイッチは、コントロールパネルの下の列についています （図 52）。スイッチの上側を押すと、そのブームがONになり、下側を押すとOFFになります。ブームスイッチがON位置にある時にはそのスイッチのランプが点灯します。マスターブームスイッチと連動しており、マスター側がONの時にのみ散布が可能です。

散布率調整スイッチ

コントロールパネルの左側にあるスイッチです(図 52)。上を押すと単位面積あたり散布量が上昇し、下を押すと減少します。

ブーム昇降スイッチ

左右のブームの高さを電動でコントロールします(図 52)。左右のブームごとにスイッチがあり、スイッチの上を押すとブームが上昇し、下を押すと下降します。

散布モードスイッチ（HDX-Auto モデル）

スプレーヤのモードスイッチで散布モードを選択する：

  • 投下水量を手動でコントロールしたい場合は手動（マニュアル）モードを選択する。

  • インフォセンターで設定した投下水量をコンピュータでコントロールしたい場合は自動モードを選択する。

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図 53

  1. インフォセンターのコンソール
  2. 散布モード選択スイッチ
  3. 自動モード（モード選択スイッチの位置）
  4. 手動モード（モード選択スイッチの位置）

散布率制御（レート制御）バルブ

散布率制御バルブはタンクの後ろにあり（図 54）、ブームに供給する液量（逆に言えばタンクに戻す液量）を調節するバルブです。

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図 54

  1. 散布率制御（レート制御）バルブ
  2. 攪拌バルブ
  3. マスターブームバルブ
  4. フローメータ
  5. 個別ブームバルブ

フローメータ

フローメータは個別ブームバルブへ入っていく液量を測定します（図 54）。

個別ブームバルブ

各ブーム（左、中央、右）への供給を ON/OFF するバルブです (図 54)。

ブームバイパスバルブ

ブームの一部（左、中央、右）が OFF になったときに余剰となる液剤をタンクに逃がすためのバルブです（図 55）。これらのバルブを調整して、どのブームを OFF にしても水圧が変化しないようにします; ブームバイパスの基本設定を参照。

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図 55

  1. 左ブームバイパスバルブ
  2. センターブームバイパスバルブ
  3. 右ブームバイパスバルブ

攪拌スロットルバルブ

タンクの右後側にあります(図 56)。ノブを6時の位置に回すと攪拌を行い、8時の位置に回すと攪拌を停止します。

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図 56

  1. 攪拌コントロールバルブ

Note: マニュアルトランスミッションのHDシリーズ：攪拌を行うためにはエンジンが作動（アイドル以上の速度で回転）し、さらにPTOとクラッチが作動している必要があります。車両停止（散布停止）中に液剤の攪拌を行う場合には、レンジセレクタをニュートラルにし、クラッチを外して駐車ブレーキを掛け、ハンドスロットルをセット（装着車の場合）します。

スプレーヤのポンプ

車両の後部にあります (図 57)。

ポンプの操作は以下の手順で行います：

  • マニュアルトランスミッションの HD シリーズモデル—車両の中央コンソールにある PTO レバーを入位置にセットするとポンプが作動；PTO ればーを切位置ｓにするとポンプが停止。ワークマン HDX-Auto 汎用作業車の オペレーターズマニュアルを参照。

  • HDX-Auto モデル—ハンドルコラム左側のダッシュパネルにあるハイフロー油圧システムのスイッチを上側すなわちON 位置にするとスプレーヤのポンプが始動する（スイッチのランプが点灯）。ロッカースイッチ下部を押してOFFにするとポンプは停止する。ハイフロー油圧キットの取り付け説明書 を参照（ロッカースイッチのランプが消える）。

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図 57

  1. スプレーヤのポンプ

Note: 仕様および設計は予告なく変更される場合があります。

散布システムのベース重量（車両重量を含まず）424 kg
タンク容量757 リットル
標準システム搭載時の車両全長422 cm
標準システム搭載時のタンク上部までの高さ147 cm
標準システム搭載時の交差収納したブームの先端までの高さ234 cm
標準システム搭載時の車両全幅（交差収納したブームの先端から先端）175 cm

運転操作

Note: 前後左右は運転位置からみた方向です。

Note: 散布装置を搭載した状態のワークマンをトレーラで搬送する場合には、必ずブームをしっかりと固定しておいてください。

安全第一

このマニュアルに記載されている安全上の注意やステッカーの表示内容を良く読んでください。この機械についてよく知っておくことがあなた自身や周囲の人を事故から守ることにつながります。

インフォセンターの使い方

インフォセンターLCDディスプレイは、マシンの運転状態、故障診断など）の情報を表示します（図 58）。インフォセンターには初期画面とメイン情報画面があります。インフォセンターのどのボタンでも、押せば初期画面とメイン画面とをいつでも切り替えることができ、また、矢印ボタンで選択することによって、希望する項目の内容を確認することができます。

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図 58

  1. インジケータランプ
  2. 右ボタン
  3. 中央ボタン
  4. 左ボタン

  • 左ボタン、メニューアクセス/バックボタン：このボタンを押すと、インフォセンターのメニューが表示されます。また、メニュー表示中にこれを押せばメニューを終了します。

  • 中央ボタン：メニューを下向きにスクロールするときに使います。

  • 右ボタン：右向き矢印が表示されたとき、その先にあるメニュー項目を見るために使用します。

Note: 各ボタンの機能はメニューの内容によって変わります。LCD 画面には、各ボタンの上にそのボタンの現在の機能がアイコン表示されます。

インフォセンターの起動方法

  1. スタータスイッチにキーを差し込んで ON 位置に回す。

    Note: インフォセンターが起動し初期画面が表示される （図 59）。

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    図 59

  2. およそ 15 秒後、ホーム画面が表示される。中央ボタンをもう一度押して最初の案内を表示させる（図 60）。

    g028528

    図 60

    • 中央ボタンをもう一度押すとメインメニューが表示される。

    • 右ボタン: 散布済み総面積 （図 61A）

    • 右ボタン: 散布レート （図 61B）

    • 左ボタン: 散布済み部分面積 （図 61C）

    • 左ボタン: タンク残量 （図 61D）

      g029189

      図 61

Note: 車両のスタータスイッチを START位置に回すと、エンジンが起動し、インフォセンターの表示は車両走行表示画面になります。

「設定メニュー」にアクセスするには

  1. インフォセンターを起動する; インフォセンターの起動方法を参照。

    Note: ホーム画面が現れます。

  2. 中央ボタンをもう一度押して最初の案内を表示させる。

    Note: 案内表示が現れます。

  3. 中央ボタンをもう一度押してメインメニューを表示させる（図 62）。

    g028416

    図 62

    HDX-Auto モデルでのみ実行可能なオプションはこの図には表示していません。

    1. 右ボタン（選択）

  4. 右ボタンを押すとサブメニューである Settings （設定） メニューが表示される。

    Note: メインメニューでは「設定」が選択された状態が表示されます。

    Note: 中央ボタン（画面上で下向きの矢印で示されているボタン）を押すと画面が下にスクロールされて隠れていた選択肢が表示されます。

表示に使用する単位系を変更する（ヤードポンド系またはメートル系）

  1. 設定 （Settings） メニューにアクセスする; 「設定メニュー」にアクセスするにはを参照。

  2. 単位系を変更するには、右ボタンを押す。すると選択可能な単位系が表示される （図 63）。

    • ヤードポンド系: マイル毎時、ガロン、エーカー

    • ターフ慣用系: マイル毎時、ガロン、1,000ft2

    • SI （メートル系）: キロメートル毎時、リットル、ヘクタール

    Note: スイッチを押すごとにヤードポンド系、メートル系、ターフ慣用系と切り替わります。

    g028519

    図 63

    1. 選択肢あり（アイコン）
    2. 下へスクロール可能（アイコン）
    3. 右ボタン（選択肢へ進む）
    4. 中央ボタン（スクロールする）

    Note: 左ボタンを押すと、選択中の項目が記憶され、設定メニューを終了し、メインメニューへ戻ります。

  3. 表示に使用する言語を変更するには、中央ボタン（画面上で下向きの矢印で示されているボタン）を押し、画面を下にスクロールして Language という選択肢を出す（図 63）。

  4. 右ボタン（画面上でアイコンで「選択」が示されているボタン）を押すと現在選択中の言語が画面にハイライトされて表示される（図 63）。

    Note: 選択可能な言語：英語、スペイン語、フランス語、ドイツ語、ポルトガル語、デンマーク語、オランダ語、フィンランド語、イタリア語、ノルウェー語、スウェーデン語

  5. 左ボタンを押すと、選択中の項目が記憶され、設定メニューを終了し、メインメニューへ戻る（図 62）。

  6. 左ボタンを押すとホーム画面に戻る（図 63）。

バックライトとコントラストの調整方法

  1. 設定 （Settings） メニューにアクセスする; 「設定メニュー」にアクセスするにはを参照。

  2. 表示に使用する言語を変更するには、中央ボタン（画面上で下向きの矢印で示されているボタン）を押し、画面を下にスクロールして Language という選択肢を出す（図 64）。

    g028415

    図 64

    1. 選択矢印（アイコン）
    2. 下へスクロール可能（アイコン）
    3. 右ボタン（選択）
    4. 中央ボタン（スクロールする）
    5. 値を大きくする（アイコン）
    6. 値を小さくする（アイコン）
    7. 右ボタン（値を大きくする）
    8. 中央ボタン（値を小さくする）

  3. 右ボタンを押すと数値の変更ができるようになる（図 64）。

    Note: 画面では、中央ボタンの上に （-） アイコンが、そして右ボタンの上に (+) アイコンが表示されます。

  4. 中央ボタンと右ボタンとを使って表示画面の明るさを調整する （図 64）。

    Note: 明るさの値を変えるごとに画面の明るさもその値の明るさに代わります。

  5. 左ボタン（終了アイコンの下にあるボタン）を押すと、選択中の項目が記憶され、設定メニューを終了し、メインメニューへ戻る（図 64）。

  6. 画面のコントラストを調整するには、中央ボタン（画面上で下向きの矢印で示されているボタン）を押し、画面を下にスクロールして Contrast という選択肢を出す（図 64）。

  7. 右ボタンを押すと数値の変更ができるようになる（図 64）。

    Note: 画面では、中央ボタンの上に （-） アイコンが、そして右ボタンの上に (+) アイコンが表示されます。

  8. 左ボタン（終了アイコンの下にあるボタン）を押すと、選択中の項目が記憶され、設定メニューを終了し、メインメニューへ戻る（図 64）。

  9. 左ボタンを押すと、設定メニューを終了し、メインメニューへ戻る（図 62 と 図 64）。

  10. 左ボタンを押すとホーム画面に戻る（図 64）。

インフォセンターのアイコン

アイコンの意味

Graphic情報アイコン
Graphic次へ
Graphic前へ戻る
Graphic下へスクロール
GraphicENTER（決定）
Graphicリスト上の次の値を変更
Graphic上げる
Graphic下げる
Graphic表示アクティブ
Graphic表示休止中
Graphicホーム画面へ移動
Graphicホーム画面アクティブ
Graphic値を記憶する
Graphicメニューを終了する
Graphicアワーメータ
Graphic正しい PIN コードが入力されました
GraphicPIN 入力/キャリブレーションを確認
Graphicマスターブーム ON/ブームスプレーヤ OFF
Graphicマスターブーム ON/ブームスプレーヤ ON
Graphicタンク満タン
Graphicタンク残量が半分
Graphicタンク残量が少ない
Graphicタンク残量ゼロ
Graphic または GraphicTURF 単位（1,000平方フィート）
Graphic散布済み面積
Graphic散布済み液量
Graphicタンク容量を調整する
Graphicホーム画面
Graphicアクティブなエリアをクリア
Graphic全エリアをクリア
Graphic桁位置を調整
Graphic次の積算エリアを選ぶ
Graphic散布率その1
Graphic散布率その2
Graphicブーストパーセント

メニューの使い方

キャリブレーション（基本設定）にアクセスするには、メニュー画面が表示されているときにメニューアクセスボタンを押します。ボタンを押すとメインメニューが表示されます。各メニューにおいてどのような内容が表示されるかは、以下の表をご覧ください。

基本設定
メニュー項目名称
テスト速度基本設定用のテスト速度を設定するメニューです。
流量の基本設定フローメータの基本設定を行うメニューです。
速度の基本設定速度センサーの基本設定を行うメニューです。

スプレーヤのプログラミングを選択するには

HDX-Auto モデル

手動散布モードと自動散布モードの切り替え

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図 65

  1. 自動モード（スイッチ位置）
  2. 手動モード（スイッチ位置）

  • コントロールコンソール上の散布モードスイッチを左側に押すと、インフォセンターを介して散布率（単位面積あたり散布量）を自動調整するモードになります。

    Note: インフォセンターには、散布率を示すアイコンが表示されます。

  • コントロールコンソール上の散布モードスイッチの右側を押すと、散布率（単位面積あたり散布量）を手動で調整するモードになります。

    Note: 自動モードから手動モードへ切り替えると、散布率を示すアイコンは表示されなくなります

散布レート（単位面積あたり散布量）を設定するには

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図 66

  1. 左ボタンと中央ボタン＝散布レート1
  2. アイコン：散布率その1
  3. アイコン：散布率その2
  4. 中央ボタンと右ボタン＝散布レート2
  5. 左ボタンと右ボタン＝散布率ブースト
  6. アイコン：散布率ブースト

  • 散布レートその1を表示させるには、左側の2つのボタンを押す (図 66)。

    Note: アイコン Graphic が表示されます。

  • 散布レートその2を表示させるには、右側の2つのボタンを押す (図 66)。

    Note: アイコン Graphic が表示されます。

  • 散布レートを一時的に変えるには、両側の2つのボタンを押す (図 66)。

    Note: アイコン Graphic が表示されます。

    Note: 散布率ブーストは、現在使用中の散布レート (1 または 2) を一時的に大きくする機能です。ふたつのボタンを同時に長押しするとブースト率となり、ボタンから手を離すと元のレートに戻ります。

散布レートと散布率ブーストのプログラミング方法

HDX-Auto モデル

散布レート 1 と 2 のプログラミング

  1. ホーム画面から、中央ボタンを押してメインメニューに入る。

  2. 必要に応じ、中央ボタンを押して散布レートその1（散布プログラム1）を表示させる（図 67）。

    Note: 散布レートその1を示すアイコンは、的（ターゲット）を示す記号の右隣に表示される丸の中に数字の1が描かれている記号です。

    g028512

    図 67

  3. 右ボタンを押すと散布レート1が選択される（図 67A）。

  4. 以下に説明する選択ボタンで数値を設定する：

    • カーソルを右の桁に移動させるには右ボタン（図 67B）を押す。

    • 数値（0-9）を大きくするには中央ボタン（図 67C）を押す。

  5. 一番右の桁の数字まで設定し終わったら、右ボタンを押す。

    Note: 中央ボタンの上に「保存」アイコンが表示されます （図 67D）。

  6. 中央ボタン（図 67D）を押して設定を保存する。

  7. 必要に応じ、中央ボタンを押して散布レートその2（散布プログラム2）を表示させる。

    Note: 散布レートその2を示すアイコンは、的（ターゲット）を示す記号の右隣に表示される丸の中に数字の2が描かれている記号です。

    Note: 散布レートその2に、その1とは異なる値を設定しておくと、必要に応じて、単位面積あたりの散布量を簡単に切り替えることができて便利です。

  8. 上記の手順4-6を繰り返す。

散布ブースト率のプログラミング

散布率ブースト機能は、自動モードで散布中に利用できる機能です。インフォセンターの左右のボタンを同時に押すことにより、現在の散布率を一時的に増加することができます。

  1. ホーム画面から、中央ボタンを押してメインメニューに入る。

  2. 必要に応じ、中央ボタンを押して散布率ブーストを表示させる（図 68）。

    Note: 散布率ブーストを示すアイコンは、的（ターゲット）を示す記号の右隣に表示される2つの＋記号です（図 68）。

    g028513

    図 68

  3. 右ボタン（図 68）を押すと、散布レートが5％ずつ大きくなります（最大20％まで）。

「設定メニュー」の使用方法

HDX-Auto モデル

「設定」メニューからアクティブな散布レートを選択する方法

  1. メインメニュー画面から、中央ボタンを押して「設定」（Settings）メニューに入る。

  2. 中央ボタンを押して、アクティブな散布レート設定をハイライトさせる（図 69）。

    g028520

    図 69

  3. 右ボタンを押すと散布レートその1と2を切り替えることができる（図 69）。

  4. 左ボタンを押すと設定を保存してメインメニュに戻る。

タンク残量警報の設定方法

  1. メインメニュー画面から、中央ボタンを押して「設定」（Settings）メニューに入る。

  2. 中央ボタンを押して、警報（Alert）設定をハイライトさせる（図 70）。

    Note: 中央ボタンと右ボタンの上にそれぞれ（-）と（+）のアイコンが表示されます。

    g028521

    図 70

  3. 右ボタンを押す（図 70）。

  4. 中央ボタンと右ボタンを使用して、散布中にタンク残量が何パーセントになったら警報を表示させるかの設定を行う （図 70）。

    Note: ボタンを押し続けると設定値が10％ずつ大きくなります。

  5. 左ボタンを押すと設定を保存してメインメニュに戻る。

インフォセンターにPINコード（暗証）を設定する。

Note: 保護された設定やパスワードを変更する場合にはPINコードの入力が必要となります。

Note: 工場出荷時に設定されているPINコードは1234です。

  1. メインメニュー画面から、中央ボタンを押して「設定」（Settings）メニューに入る。

  2. 中央ボタンを押して、保護メニュー（Protected Menus）設定をハイライトさせる。

    g028522

    図 71

  3. 右ボタンを押して保護メニュー（Protected Menus）を選択する（図 71A）。

  4. 以下に説明する選択ボタンでPIN入力画面に番号を設定する：

    • 数値（0-9）を大きくするには中央ボタン（図 71B）を押す。

    • カーソルを右の桁に移動させるには右ボタン（図 71C）を押す。

  5. 一番右の桁の数字まで設定し終わったら、右ボタンを押す。

    Note: 中央ボタンの上に「チェックマーク」アイコンが表示されます（図 71D）。

  6. 中央ボタン（図 71D）を押して設定を保存する。

PINを変更する方法

  1. 現在のPINを入力する；ステップ 1 - 6 （インフォセンターにPINコード（暗証）を設定する。）を参照。

  2. メインメニュー画面から、中央ボタンを押して「設定」（Settings）メニューに入る。

  3. 中央ボタンを押して、保護メニュー（Protected Menus）設定をハイライトさせる。

    g028717

    図 72

  4. 右ボタンを押して保護メニュー（Protected Menus）を選択する（図 72A）。

  5. 以下に説明する選択ボタンでPIN入力画面に新しいPINを設定する：

    • 数値（0-9）を大きくするには中央ボタン（図 72A）を押す。

    • カーソルを右の桁に移動させるには右ボタン（図 72C）を押す。

  6. 一番右の桁の数字まで設定し終わったら、右ボタンを押す。

    Note: 中央ボタンの上に「保存」アイコンが表示されます （図 72D）。

  7. しばらくすると画面に「保存しました」（value saved）というメッセージが表示され、赤いランプが点灯する。

「保護設定」を行うには

Important: 散布レートをロックしておくのに役立ちます。

Note: 保護設定を変更するには４桁のPIN番号を入力する必要があります。

  1. メインメニュー画面から、中央ボタンを押して「設定」（Settings）メニューに入る。

  2. 中央ボタンを押して、「設定を保護する」（Protect Settings）をハイライトさせる。

    Note: Protect Settings の右側に X が表示されていない場合には、左ブーム、中央ブーム、右ブーム、デフォルトに戻るのどれもPINによる保護（ロック）をされていません （図 74）。

    g028524

    図 73

  3. 右ボタンを押す。

    Note: PIN 入力画面が現れます。

  4. 現在のPINを入力する; ステップ4 ( インフォセンターにPINコード（暗証）を設定する。) を参照。

  5. 一番右の桁の数字まで設定し終わったら、右ボタンを押す。

    Note: 中央ボタンの上に「チェックマーク」アイコンが表示されます。

  6. 中央ボタンを押す。

    Note: サブメニュー（左ブーム、中央ブーム、右ブーム、デフォルトに戻る）が表示されます。

  7. 中央ボタンを押して、「設定を保護する」（Protect Settings）をハイライトさせる。

  8. 右ボタンを押す。

    Note: Protect Settings の右側にXマークが表示されます（図 74）。

    g028523

    図 74

  9. しばらくすると画面に「保存しました」（value saved）というメッセージが表示され、赤いランプが点灯する。

    Note: 保護メニュー（Protected Menus）の中のサブメニューはPINコードでロックされます。

    Note: サブメニューにアクセスするには、 Protect Settings をハイライトさせ、右ボタンを押し、PINを入力し、チェックマークアイコンが現れたら中央ボタンを押します。

ブーム長の設定をデフォルトに戻すには

  1. 中央ボタンを押して、「デフォルトに戻す」（Reset Default ）へスクロールする（図 75）。

    g028526

    図 75

  2. 右ボタンを押して「デフォルトに戻す」（Reset Default ）を選択する。

  3. 「デフォルトに戻す」画面で、左ボタンを押すと NO となり、右ボタンを押すと YES となる（図 75）。

    Note: YES を選択するとブーム長さの設定を工場出荷時の設定に戻します。

インフォセンターが表示するアドバイス

運転操作が不完全な場合などに、インフォセンターの画面にアドバイスが表示されます。たとえば、走行ペダルを踏み込んだ状態でエンジンを始動させようとした場合には、走行ペダルを ニュートラル 位置にしてくださいという表示が出ます。

どのアドバイスの場合も、不具合インジケータが点滅し、アドバイス番号（数字）、説明、表示理由が図 76のように表示されます。

説明と表示理由はインフォセンター上にアイコンで表示されます。各アイコンの説明はインフォセンターのアイコン を参照してください。

Note: 「表示理由」は、なぜ不具合表示が出されたか、どうすれば不具合にならないかを説明します。

g202867

図 76

  1. 不具合インジケータ
  2. アドバイス表示理由
  3. アドバイスの説明
  4. アドバイス番号

Note: アドバイスは不具合としては記録されません。

Note: インフォセンターのどのキーでも押せば、表示は消えます。

各アドバイスは以下の表の通りです：

アドバイス

アドバイス番号名称
200始動不能：ポンプスイッチがONです
201始動不能：ニュートラルになっていません
202始動不能：オペレータ未着席
203始動不能：スロットルペダルが踏まれたままです
204始動不能：スタータの作動時間切れです
205駐車ブレーキが掛かったままです
206ポンプ始動不能：ブームがONです
207ポンプ始動不能：エンジンが高速です
208スロットル/速度ロック不能：ポンプがOFFです
209スロットルロック不能：駐車ブレーキが掛かっていません
210速度ロック不能：着席していない、または駐車ブレーキが掛かっています
211スロットル/速度ロック不能：クラッチまたは常用ブレーキが掛かっています
212タンク残量警告
213すすぎポンプON
220フローセンサーのキャリブレーション
221フローセンサーのキャリブレーション：タンクに水を入れ水量を入力してください
222フローセンサーのキャリブレーション：ポンプをONにしてください
223フローセンサーのキャリブレーション：全部のブームをONにしてください
224フローセンサーのキャリブレーション：キャリブレーションを開始しました
225フローセンサーのキャリブレーション：キャリブレーションが終了しました
226フローセンサーのキャリブレーション：キャリブレーションモードを終了中
231速度センサーのキャリブレーション
232速度センサーのキャリブレーション：真水タンクに水を満たしてNEXTを押してください
233速度センサーのキャリブレーション：液剤タンクに水を半分入れてNEXTを押してください
234速度センサーのキャリブレーション：走行予定距離を入力してNEXTを押してください
235速度センサーのキャリブレーション：ブームをOFFにしたままで、入力した距離を走行してください
236速度センサーのキャリブレーション：速度センサーのキャリブレーション実行中
237速度センサーのキャリブレーション：速度センサーのキャリブレーションが終了しました
108速度センサーのキャリブレーション：ブームをOFFにしてください
241キャリブレーション結果が規定外なのでデフォルト値を採用します

スプレーヤを使用するための準備

取水部フィルタの清掃

整備間隔整備手順
使用するごとまたは毎日
  • 取水部フィルタを清掃する。取水部フィルタを清掃する（水和剤使用時にはひんぱんな清掃が必要となります）。
    		•

    1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、ポンプとエンジンを停止し、始動キーを抜き取る。

    2. タンク上部で、フィルタハウジングからの太いホースについているフィッティングを固定しているリテーナを外す （図 77）。

      g033577

      図 77

      1. 取水部ホース
      2. リテーナ

    3. フィルタハウジングからホースとフィッティングを取り外す（図 77）。

    4. フィルタハウジング（タンク内部）からストレーナを取り出す（図 78）。

      g033578

      図 78

      1. スクリーンベーン
      2. 取水部ストレーナ

    5. フィルタを水で洗浄する。

      Important: フィルタが破損している場合や清掃できない場合は交換してください。

    6. フィルタハウジングにフィルタをきちんと取り付ける。

    7. ホースとホースフィッティングをフィルタハウジングに元通りに取り付け、ステップ 2で取り外したリテーナを使って固定する。

    圧力フィルタの清掃

    整備間隔整備手順
    使用するごとまたは毎日
  • 圧力フィルタを清掃する。圧力フィルタを清掃する（水和剤使用時にはひんぱんな清掃が必要となります）。
    		•

    1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、ポンプとエンジンを停止し、始動キーを抜き取る。

    2. 圧力フィルタの下に受け容器をおく（図 79）。

      g033582

      図 79

      1. フィルタのヘッド
      2. ガスケット（ボウル）
      3. フィルタのエレメント
      4. ガスケット（ドレンプラグ）
      5. ドレンキャップ
      6. ボウル

    3. 圧力フィルタのボウルについているドレンキャップを左に回して外す（図 79）。

      Note: ボウルから液が完全に抜けるのを待つ。

    4. ボウルを左に回してフィルタヘッドを外す（図 79）。

    5. 圧力フィルタエレメントを外す（図 79）。

    6. フィルタを水で洗浄する。

      Important: フィルタが破損している場合や清掃できない場合は交換してください。

    7. ドレンプラグのガスケット（ボウルの内側）とボウルのガスケット（フィルタヘッドの内側）に傷や破損がないか点検する（図 79）。

      Important: プラグ用もボウル用も、磨耗したり破損したりしているガスケットは交換してください。

    8. 圧力フィルタエレメントをフィルタヘッドに取り付ける（図 79）。

      Note: フィルタエレメントがヘッドに密着していることを確認してください。

    9. フィルタヘッドにボウルを取り付けて手締めする（図 79）。

    10. ボウルの底部のフィッティングにドレンキャップを取り付けてキャップを手締めする（図 79）。

    ノズルフィルタの清掃

    1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、ポンプとエンジンを停止し、始動キーを抜き取る。

    2. タレットからノズルを外す（図 80）。

      g209504

      図 80

      1. タレット
      2. ノズルフィルタ
      3. ノズル

    3. ノズルフィルタを取り外す（図 80）。

    4. ノズルフィルタを水で洗浄する。

      Important: フィルタが破損している場合や清掃できない場合は交換してください。

    5. ノズルフィルタを取り付ける（図 80）。

      Note: フィルタは奥まで完全に差し込んでください。

    6. タレットにノズルを取り付ける（図 80）。

    タンク固定ベルトの点検

    整備間隔整備手順
    使用するごとまたは毎日
  • タンク固定ベルトの点検
    		•

    Important: ベルトを締め付けすぎると、タンクが変形したりベルトが破断したりする可能性があります。

    1. メインタンクに水を一杯に入れる。

    2. タンクとタンク固定ベルトとの間に、たるみができていないか点検する（図 81）。

      g028263

      図 81

      1. 後側タンク固定ベルト
      2. ボルト
      3. フランジロックナット
      4. 前側タンク固定ベルト
      5. 機体正面

    3. ベルトにゆるみがある場合には、ベルトの上部にあるフランジロックナットとボルトを締めてベルトとタンクとが面一になるようにする（図 81）。

      Note: タンク固定ベルトを締めすぎないように注意してください。

    薬剤散布

    マルチプロ WM の運転は、薬剤を作る、現場に散布する、タンク内部を洗浄する、という3つの作業から成り立っており、この３つの作業を必ず連続して行っていただくことがスプレーヤの故障防止上非常に重要です。つまり、前夜に薬液を作って翌日に散布するというようなことをしてはいけません。このようなことをすると、薬液が分離分解するなどして効果が上がらない、散布装置を損傷するなどの恐れがでてきます。

    Important: タンクについている水量マークはおおよその目安にすぎず、正確な水量調整に使用することはできません。

    注意

    農薬は人体に危険を及ぼす恐れがある。

    • 農薬を使う前に、農薬容器に張ってあるラベルをよく読み、メーカーの指示を全て守って使用する。

    • スプレーを皮膚に付けない。万一付着した場合には真水と洗剤で十分に洗い落とす。

    • 作業にあたっては保護ゴーグルなど、メーカーが指定する安全対策を必ず実行する。

    マルチプロ WM は耐久性が高く長い間お使い頂ける散布車として製造されています。装置の性能と耐久性を確保するために、それぞれの個所に応じて色々な種類の素材を使用しております。残念ながら、散布装置の使用目的すべてに完璧に合った材料というものは存在しません。

    散布する薬剤によっては、その化学的特性のために装置を劣化させやすいものがあり、また、薬品同士が様々な物質と化学作用を起こします。薬剤のタイプ（水和剤やチャコールなど）によっては、装置を磨耗させやすいものがあります。もし、侵食や磨耗を引き起こしにくい種類や形態の薬剤を使うことが可能な場合は、そのような薬剤をお使いくださるようにお願いいたします。

    また、散布作業後は、必ず車両と装置全体を十分に洗浄してください。作業後の洗浄を確実に行うことにより、寿命を延ばし、トラブルのない作業を続けることができます。

    真水タンクに水を入れる

    薬剤の取り扱いを始める前に、必ず真水を用意してください。

    真水タンクは助手席後ろの ROPSにあります（図 82）。誤って薬液を目や皮膚に付けてしまったときに直ちに洗い流し行うことができます。

    • タンクに水を入れるには、タンク上面にあるキャップをはずします。真水を入れたらキャップを取り付けてください。

    • コックのレバーをひねれば真水が出ます。

    g210327

    図 82

    1. 補給口キャップ
    2. 真水タンク
    3. コック

    タンクに液剤を作る

    薬剤の混合をタンクのわきで簡単に行える薬剤プレミックスキット（オプション）があります。

    Important: 使用する薬剤がヴィトン（VitonTM）と共用可能な製品であることを確認してください。（共用できない場合には薬剤ラベルにその旨の記述があります）。VitonTMと共用できない薬剤は、本機のOリングを劣化させ、薬液洩れを起こします。

    Important: タンクに初めて水を入れた時は、その状態ではタンク固定ベルトが遊んでいないことを確認してください。必要に応じて締め付けを行ってください。

    1. 平らな場所に駐車し、レンジセレクタをニュートラル位置にし、駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止させてキーを抜き取る。

    2. 薬剤ラベルをよく読み、散布液の作成に必要な水量を把握する。

    3. タンクのふたを開ける。

      Note: タンク上部の中央にあります。開けるには、ふたの前半分を左に回して上に開きます。この状態でストレーナを取り外すことができます。閉める時には、ふたを閉じてから前半分を右に回します。

    4. 逆流防止補給口にホースをつなぎ、必要水量の約 ¾ の水をタンクに入れる。

      Important: タンクには必ずきれいな真水を先に入れてください。空のタンクに薬剤の原液を直接入れないでください。

    5. エンジンを始動し、PTO を接続し、ハンドスロットルを装備している車両ではハンドスロットルをセットする。

    6. 攪拌スイッチを ON にする。

    7. 薬剤ラベルに記載されている通りの適正量の薬剤原液をタンクに入れる。

      Important: 水和剤を使う場合は、バケツなどで一度泥状に溶いてからタンクに投入してください。

    8. 所定量の水をタンクに補給する。

      Note: 効果的に撹拌を行うために、散布率の設定を低く設定してください。

    ブームの操作

    スプレーヤのコントロールパネルにあるブーム昇降スイッチを使うと、運転席に座ったままで各ブームの昇降操作（散布位置と移動走行位置の切り替え）ができます。ブーム位置の調整は、機体を停止させた状態で行ってください。

    油圧昇降ロックをセットする

    ブームの昇降を油圧で制御できるように、油圧昇降レバーをロック位置にセットする。

    1. 油圧昇降レバーを前に押す（図 83または図 84）。

      g255717

      図 83

      マニュアルタイプのワークマン

      1. 前に押す
      2. 左へ動かす
      3. 油圧昇降ロック
      4. 油圧昇降レバー
      g255830

      図 84

      オートマタイプのワークマン

      1. 前に押す
      2. 左へ動かす
      3. 油圧昇降ロック
      4. 油圧昇降レバー

    2. 油圧昇降レバーロック装置を左へ動かすとロックする（図 83または図 84）。

    ブーム位置の変更

    以下の操作を行って、ブームを散布位置に下降させてください。

    1. 平らな場所に駐車する。

    2. ブーム昇降スイッチを使ってブームを下げる。

      Note: 各ブームが完全に散布位置に降りるまで待つ。

    散布作業を行い、その後、以下の操作を行って、ブームを移動走行位置に上昇させてください。

    1. 平らな場所に駐車する。

    2. ブーム昇降スイッチを操作して、各ブームが完全に上昇して移動走行用クレードルに収まり、シリンダが完全に縮んでブームがX字型にたたまれるまでブームを上昇させる。

      Important: ブームアクチュエータシリンダの破損を防止するために、移動走行を開始する前に、各アクチュエータが完全に引き込まれた状態になっているのを確認してください。

    移動走行用ブームクレードルの使い方

    このスプレーヤは、ユニークな特長を持つ移動走行用ブームクレードルを装備しています。移動走行中、低く垂れた木の枝などの障害物にブームが当たると、ブームはクレードルからおしだされて外れます。クレードルから外れたブームは、車両後部でほぼ水平状態になって止まります。この状態でブームが破損することはありませんが、クレードルから外れたら、直ちに元に戻してください。

    Important: 移動走行を行う場合は必ずブームをX字型に組んでクレードルにセットしてください。これ以外の位置ではブームが破損する恐れがあります。

    ブームをクレードルに戻すには、ブームを一旦散布位置まで下げ、そこから再び移動走行位置に戻してください。アクチュエータのロッドの破損を防止するため、ブームシリンダが完全に縮んだのを確認してください。

    散布

    スプレーヤの使い方

    Important: タンク内部の薬剤の分散溶解を常に確実に維持するために、タンク内部に薬液がある間は常時攪拌を行ってください。攪拌を行うためにはエンジンが作動（アイドル以上の速度で回転）し、PTO が接続されている必要があります。車両停止（散布停止）中に攪拌を行う場合には、シフトレバーをニュートラルにし、駐車ブレーキを掛け、PTOを接続し、ハンドスロットル装着車ではハンドスロットルをセットします。

    Note: 以下の手順は、PTO が ON 状態（マニュアルタイプのHDシリーズ）で、個別ブームバルブのキャリブレーション（基本調整）が終了していることを前提として記述しています。

    1. 各ブームを開く。

    2. オートマタイプのHDシリーズでは、散布モードスイッチを以下のようにセットする：

    3. マスターブームスイッチを OFF にセットする。

    4. 各ブームのスイッチを ON 位置にする。

    5. 現場へ移動する。

    6. インフォセンターで散布率画面を呼び出し、以下の手順で希望する散布率を入力する：

      1. ポンプのスイッチが ON 位置にセットされていることを確認する。

      2. マニュアルトランスミッションのHDシリーズでは、希望するギアレンジにセットする。

      3. 予定の散布速度で走行を開始する。

      4. マニュアルトランスミッションでの散布、またはオートマで手動モードでの散布の場合には、インフォセンターに予定通りの散布レートが表示されていることを確認する。必要に応じて、散布率スイッチを操作して希望する散布率に合わせる。

        Note: オートマタイプのHDシリーズで自動モードで散布する場合には、コンピュータが自動的に水圧を調整して所定の散布レートを維持してくれます。

      5. 散布を行う現場へ戻る。

    7. マスターブームスイッチを ON にして散布を開始する。

      Note: タンク内の液量が減ってくると、液剤によっては泡の発生が問題になることがあります。そのような場合には攪拌バルブを OFF にしてください。消泡剤を利用してもよいでしょう。

    8. 散布が終了したら、マスターブームスイッチを OFF とし、全部の個別ブームスイッチをOFFにし、PTO レバーを OFF にする（マニュアルトランスミッションのHDシリーズ）。

    停止モードで作業中にターフを傷つけないために

    Important: スプレーヤを停止させた状態で作業中に、エンジンやラジエター、マフラーなどからの熱が原因でターフを傷めてしまう可能性があります。停止モードとは、走行しないで撹拌だけを行う、ハンドガンで手撒きする、歩行型ブームで手撒きするなどを言います。

    以下の注意を守ってください：

    • 酷暑の時期や極めて乾燥している時期にはターフが大きなストレスを受けているので、ターフ上に停止して散布するのは避ける。

    • 停止モードで作業する時には、ターフの上に停止しないようにする。可能な限り、カートパスなどに停車する。

    • ターフ上に停車する時は、停車時間をできるだけ短くする。芝生へのダメージの程度は停車時間と温度によって決まる。

    • エンジンの回転速度をできるだけ下げ、必要最小限の水圧と水量で作業する。これにより、発熱をできるだけ小さくし、また冷却ファンからの熱風をゆるやかにすることができる。

    • 停止モードで作業するときには、エンジンの熱ができるだけ上に逃げるように運転席を倒し車体上部に通風領域を確保する。

    散布作業のヒント

    • 二重散布にならないように注意して運転する。

    • ノズルの詰まりに注意する。詰まっていたり、損傷したノズルはすべて交換する。

    • 停止操作は、まずマスターブームスイッチでスプレーを停止し、その後に走行を停止する。停止したらニュートラルエンジンロックを使って撹拌を続ける。

    • 散布の開始操作は車両が走行中に行う方が良い。

    • 散布率表示を時々確認する；この表示が大きく変わる場合、ノズルの散布能力と走行速度が合わなくなっている可能性やシステムが正常に働いていない可能性がある。

    オートマタイプのHDシリーズで自動散布モードでの散布を行う場合

    Note: ノズル選択ガイドをご覧ください。ノズルは代理店にてお買い求めいただけます。

    • 散布時の走行速度が遅すぎると散布系統内部の水圧を非常に低くしなければならなくなり、その場合、ノズルから霧状に散布されずに薬液がボタ落ちしてしまう可能性があります。この場合、水量が小さなノズルを選択する必要があります。

    • 散布時の走行速度が速すぎると散布系統内部の水圧を非常に高くしなければならなくなり、水圧を十分高く維持できない場合には、希望通りの散布にならない可能性があります。これを修正するには、走行速度を遅くするか、水量が大きなノズルを選択する必要があります。

    作業中にノズルが詰まったら

    作業中に詰まりを起こしたノズルは、水を吹き付けたり歯ブラシなどを使って詰まりを取り除くことができます。

    1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止し、キーを抜き取る。

    2. マスターブームスイッチを OFF としてから、ポンプを作動させる； スプレーヤのポンプを参照。

    3. 詰まっているノズルを外し、水を吹き付けたり歯ブラシなどを使って清掃する。

    ノズルの選択

    Note: ノズル選択ガイドをご覧ください。ノズルは代理店にてお買い求めいただけます。

    ノズルタレットには3つのノズルを取り付けておくことができます。必要に応じて使うノズルを選択できます：

    1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止し、キーを抜き取る。

    2. マスターブームスイッチを OFF としてから、ポンプを作動させる； スプレーヤのポンプを参照。

    3. タレットを回転させて希望のノズルにセットする。

    作業後の洗浄

    整備間隔整備手順
    1年ごと
  • スプレーヤ内部を真水で洗う。 すすぎを行っている最中に、リリーフバルブが開く程度までポンプを高速運転して、リリーフバルブ内部やホースに残っている薬剤を洗い出す。
    		•

    Important: 作業が終了したら毎回すぐにスプレーヤを洗浄してください。これを怠ると、内部に残留している薬剤が固まってラインの詰まりやポンプの異常の原因となります。

    認証されているすすぎキットを使用しましょう。詳細については弊社代理店におたずねください。

    散布システムは 一回使用するごとに 洗浄してください。スプレーシステムの正しい洗浄方法は以下の通りです：

    • すすぎ洗いを3回別々に行う。

    • 薬剤メーカーが指示をしている場合には、その指示に従ってクリーナや中和剤を使用する。

    • 最後の すすぎ洗いは、純粋な真水（クリーナや中和剤を使用しない）を使って行う。

    1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止し、キーを抜き取る。

    2. タンクのドレン･バルブは車両の右側にある（図 85）。

      g208238

      図 85

      1. タンクドレンバルブ

    3. タンクのドレンバルブを開いて残っている薬液をすべて排出する (図 86)。

      Important: 廃液は法令やメーカーの指示に則って適切に処分する。

      g208237

      図 86

      1. バルブ閉じる
      2. バルブ（開）

    4. ドレンバルブを閉じる （図 86）。

    5. タンクに少なくとも 190 リットルの水を入れてふたを閉める。

      Note: 必要に応じて洗浄剤や中和剤を使用してください。ただし、最後のすすぎには真水で行ってください。

    6. 各ブームを開いて散布状態にセットする。

    7. エンジンを始動し、スロットルを高速にセットする。

    8. 撹拌スイッチが ON 位置にセットされていることを確認する。

    9. 散布ポンプを作動させ、散布率スイッチを使って水圧を高設定に上げる。

    10. マスターブームスイッチと個別ブームスイッチを ON にする。

    11. タンク内部の水が全部ノズルから放出されるまでその場で散布を行う。

    12. その間に、ノズルの散布パターンを点検する。

    13. マスターブームスイッチを OFF位置とし、ポンプを停止、エンジンを停止させる。

    14. 上記5から13までの作業を少なくともあと 2 回繰り返して、システム内部を完全に洗浄する。

      Important: スプレーヤの内部を完全に洗浄するために、この洗浄は必ず３回行ってください。

    15. 吸い込みフィッティングと水圧フィルタを洗浄する；取水部フィルタの清掃と圧力フィルタの清掃を参照。

      Important: 水和剤を使用しているときは、タンクに液剤を準備するごとにストレーナを洗浄してください。

    16. ホースと水とでスプレーヤの外側を洗浄する。

    17. ノズルを外して手で洗浄する。磨耗したり破損したりしているノズルは交換する。

    スプレーヤのキャリブレーション（設定の補正）

    キャリブレーションの準備

    Important: HDX-Auto モデルでは、スプレーヤのキャリブレーションを行う前に液剤タンクに真水を入れ、水圧 2.75 bar （2.8 kg/cm² = 40 psi）で少なくとも 30分間の散布を行ってください。

    Note: 初めて使用する前や、ノズルを交換したときなどには、スプレーヤの流量、速度、ブームバイパスの調整を行う必要があります。

    1. メインタンクに水を一杯に入れる。

      Note: 各補正を全て行うのに十分な量の水がタンクに入っていることを確認してください。

    2. 左右の散布ブームを降下させる。

    3. HDX-Auto モデルの場合：2.75 bar （2.8 kg/cm² = 40 psi） またはそれ以上の水圧で少なくとも 30分間の散布を行う。終了したら液剤タンクに水を一杯に入れる。

    4. 保護設定を OFF にする；「保護設定」を行うにはを参照。

    5. HDX-Auto モデルの場合：散布モードスイッチを手動モードにセットする; 手動散布モードと自動散布モードの切り替えを参照。

    スプレーヤの流量の基本設定

    オペレーター側で用意するもの： ±0.1秒まで測定可能なストップウォッチと、最少目盛が50 ml ある目盛付き容器。

    Note: スロットルロックの付いていないマシン で流量の確認を行う場合は2人で作業を行う必要があります。

    1. トランスミッションを以下のようにセットする：

      • マニュアルトランスミッションのHDシリーズモデルの場合：トランスミッションをニュートラル位置にする。

      • HDX-Auto モデル—トランスミッションを P (駐車) にセットする。

    2. 駐車ブレーキを掛け、エンジンを始動させる。

    3. スプレーヤポンプを作動させ、攪拌をON にする。

    4. 最大エンジン速度までアクセルペダルを踏み込む。

    5. 以下の手順でエンジン速度の確認調整を行う：

      • スロットルロック（オプション）を 装備していない 車両の場合、1人が運転席でアクセルを踏んでエンジンを最大速度にする。

        Note: もう1人が、散布ノズルから水を採取する。

      • スロットルロック（オプション）を 装備している 車両の場合、アクセルを踏んでエンジンを最大速度にしてスロットルロックをセットする; 実際の操作方法については該当車両のハンドスロットルキットの説明書を参照。

    6. ブームスイッチ 3 つ全部とマスターブームスイッチを ON にする。

    7. メスシリンダーで散布液を受ける準備をする。

    8. まず 2.75 bar （2.8 kg/cm² = 40 psi） からスタートして水量を測定し、散布量調整スイッチを使って所定の水量が得られるように調整する。

      Note: 一回（15秒間）につき3つのサンプルを採取し、それらの値の平均値を吐出水量とする。

      ノズルの色15秒間の吐出量（ミリリットル）15秒間の吐出量（オンス）
      黄189 6.4 
      赤378 12.8 
      茶473 16.0 
      灰567 19.2 
      白757 25.6 
      青946 32.0 
      緑1,419 48.0 

    9. 所定の水量が出ることがテストで確認できたら、管理者スイッチ（散布率ロックスイッチ）を元通りの設定に戻す。

    10. マスターブームスイッチを OFF にする。

    11. インフォセンターを操作して補正（Calibration）画面にし、そこで流量補正（Flow Calibration）を選択する。

      Note: ホーム画面を選択すると、いつでも補正はキャンセルされます。

      1. インフォセンターの中央ボタンを押してメニューを表示する。

      2. 右ボタンを押して補正（calibration）メニューに入る。

      3. 流量補正（Flow Cal）を選択し、右ボタンを押す。

      4. 次の画面で、補正に使用する水量（ブームから散布するはずの水量）を入力する；以下の表を参照。

      5. 予定水量が入力できたら右ボタンを押す。

    12. プラス（+）ボタンとマイナス（-）ボタンを使って、下の表から得られた流量を入力する。

      ノズルの色リットル米国ガロン
      黄42 11 
      赤83 22 
      茶106 28 
      灰125 33 
      白167 44 
      青208 55 
      緑314 83 

    13. マスターブームスイッチを ON にして5分間の散布を行う。

      Note: 散布中、インフォセンターに散布量が表示される。

    14. 散布を5分間行ったら中央ボタンでチェックマークをクリックする。

      Note: 散布中に表示された水量が入力した予定水量と等しくなっている必要はありません。

    15. 5分後、マスターブームスイッチをOFF にし、インフォセンター上でチェックマークを選択する。

      Note: 以上で補正は終了です。

    スプレーヤの速度の基本設定

    1. 油圧タンクが満水であることを確認する。

    2. 広い平らな場所に、45~152 m の走行コースを設定する。

      Note: より正確な結果を得るには、152m のコースにしてください。

    3. エンジンを始動し、車両をスタートラインにつける。

      Note: 最も正確な測定を行うためには、タイヤの中心がスタートラインの真上にくるようにしてください。

    4. インフォセンターを操作して補正（Calibration）画面にし、そこで速度補正（Speed Calibration）を選択する。

      Note: ホーム画面を選択すると、その時点で補正はキャンセルされます。

    5. インフォセンターの Next という矢印（→）を選択する。

    6. プラス（+）ボタンとマイナス（-）ボタンを使って、作成したコースの長さをインフォセンターに入力する。

    7. 以下のうちの1つを行う：

      • マニュアルトランスミッションのHDモデルの場合：車両のギアを一速にセットし、フルスロットルの状態で、コースを真っ直ぐにゴールまで走行する。

      • HDX-Auto モデルの場合：車両のギアをD（ドライブ）にセットし、フルスロットルの状態で、コースを真っ直ぐにゴールまで走行する。

    8. ゴールラインで車両を止め、インフォセンター上でチェックマークを選択する。

      Note: 最も正確な測定を行うためには、ゴール手前で走行速度をゆるめ、タイヤ（前輪）の中心がゴールラインの真上にくるように停止してください。

      Note: 以上で補正は終了です。

    ブームバイパスの基本設定

    Important: この作業は平坦な広い場所で行ってください。

    Note: スロットルロックの付いていないマシン でブームバイパスの確認を行う場合は2人で作業を行う必要があります。

    1. 油圧タンクが満水であることを確認する。

    2. トランスミッションを以下のようにセットする：

      • マニュアルトランスミッションのHDシリーズモデルの場合：トランスミッションをニュートラル位置にする。

      • HDX-Auto モデル—トランスミッションを P (駐車) にセットする。

    3. 駐車ブレーキを掛け、エンジンを始動させる。

    4. ブームスイッチを3つともONにセットするが、マスターブームスイッチはOFF位置にする。

    5. ポンプスイッチを ON にして攪拌を開始させる。

    6. 以下の手順でエンジン速度の確認調整を行う：

      • スロットルロック（オプション）を 装備していない 車両の場合、1人が運転席でアクセルを踏んでエンジンを最大速度にする。

        Note: もう1人が、ブームバイパスバルブの調整を行う。

      • スロットルロック（オプション）を 装備している 車両の場合、アクセルを踏んでエンジンを最大速度にしてスロットルロックをセットする; 実際の操作方法については該当車両のハンドスロットルキットの説明書を参照。

    7. インフォセンターを操作して補正（Calibration）画面にし、そこでテスト速度（Test Speed）を選択する。

      Note: ホーム画面を選択すると、その時点で補正はキャンセルされます。

    8. プラス（+）ボタンとマイナス（-）ボタンを使って、テスト速度として 5.6 km/h を入力し、ホームのアイコンを選択する。

    9. レートスイッチを使って、下の表に従って散布率（投下水量）を調整する。

      ノズルの散布レート表

      ノズルの色SI（メートル系）英語ターフ慣用単位
      黄159L/ha17 gpa0.39 gpk
      赤319L/ha34 gpa0.78 gpk
      茶394L/ha42 gpa0.96 gpk
      灰478L/ha51 gpa1.17 gpk
      白637L/ha68 gpa1.56 gpk
      青796L/ha85 gpa1.95 gpk
      緑1,190L/ha127 gpa2.91 gpk

    10. 左ブームをOFF にし、ブームバイパスバルブ（図 87）を使って、先ほどと同じ水圧（一般的には 2.75 bar = 2.8 kg/cm² = 40 psi）に調整する。

      Note: バイパスバルブについている水量目盛りは、単なる目安のためのものです。

      g028047

      図 87

      1. ブームバイパスの調整

    11. 左ブームをON にし、右ブームをOFF にする。

    12. 右ブームバイパスバルブ （図 87） を使って、先ほどと同じ水圧（一般的には 2.75 bar = 2.8 kg/cm² = 40 psi）に調整する。

    13. 右ブームをON にし、中央ブームをOFF にする。

    14. 中央ブームバイパスバルブ （図 87） を使って、先ほどと同じ水圧（一般的には 2.75 bar = 2.8 kg/cm² = 40 psi）に調整する。

    15. 全部のブームを OFF にする。

    16. ポンプを停止させる。

      Note: 以上で補正は終了です。

    攪拌バイパスバルブのノブの位置

    • 攪拌バイパスバルブが全開位置：図 88A。

    • 攪拌バイパスバルブが閉(0) 位置：図 88B。

    • 攪拌バイパスバルブが中間位置（システム水圧に合わせて調整された状態）：図 88C。

    g214029

    図 88

    1. 開
    2. 閉（0）
    3. 中間位置

    運転操作」の章の「攪拌バイパスバルブの基本設定

    整備間隔整備手順
    1年ごと
  • 攪拌バイパスバルブの基本設定
    		•

    Important: この作業は平坦な広い場所で行ってください。

    Note: スロットルロックの付いていないマシン で攪拌バイパスバルブの確認を行う場合は2人で作業を行う必要があります。

    1. 油圧タンクが満水であることを確認する。

    2. 攪拌コントロールバルブが開いていることを確認する。何らかの調整が行われて全開になっていない場合には、ここで全開にする。

    3. トランスミッションを以下のようにセットする：

      • マニュアルトランスミッションのHDシリーズモデルの場合：トランスミッションをニュートラル位置にする。

      • HDX-Auto モデル—トランスミッションを P (駐車) にセットする。

    4. 駐車ブレーキを掛け、エンジンを始動させる。

    5. スプレーヤのポンプを作動させる。

    6. 以下の手順でエンジン速度の確認調整を行う：

      • スロットルロック（オプション）を 装備していない 車両の場合、1人が運転席でアクセルを踏んでエンジンを最大速度にする。

        Note: もう1人が、散布ノズルから水を採取する。

      • スロットルロック（オプション）を 装備している 車両の場合、アクセルを踏んでエンジンを最大速度にしてスロットルロックをセットする; 実際の操作方法については該当車両のハンドスロットルキットの説明書を参照。

    7. 個別ブームバルブ（3個）を OFF位置にする。

    8. マスターブームスイッチを ON にセットする。

    9. システム水圧を最大にセット。

    10. 攪拌スイッチを OFF にして水圧計の読みを見る。

      • 水圧計の読みが 6.9 bar で変化していなければ、攪拌バルブの基本設定は適切である。

      • 水圧計の読みが変化していなければ、以下の設定手順を行う。

    11. 攪拌バルブの背面についている攪拌バイパスバルブ（図 89）を使って、水圧計の読みが 6.9 bar になるように調整する。

      g033583

      図 89

      1. 攪拌バイパスバルブ
      2. マスターブームバイパス

    12. ポンプスイッチをOFF位置に戻し、スロットルレバーをアイドル位置に戻し、始動スイッチを OFF にする。

    マスターブームバイパスバルブを調整する

    Note: マスターブームバイパスバルブは、マスターブームスイッチがOFFのときに液剤タンクの攪拌ノズルに送る液量を増減するためのバルブです。

    1. 油圧タンクが満水であることを確認する。

    2. 駐車ブレーキを掛ける。

    3. トランスミッションを以下のようにセットする：

      • マニュアルトランスミッションのHDシリーズモデルの場合：トランスミッションをニュートラル位置にする。

      • HDX-Auto モデル—トランスミッションを P (駐車) にセットする。

    4. スプレーヤのポンプを作動させる。

    5. 撹拌スイッチを ON 位置にする。

    6. マスターブームスイッチを OFF にセットする。

    7. 以下の手順でエンジン速度の確認調整を行う：

      • スロットルロック（オプション）を 装備していない 車両の場合、1人が運転席でアクセルを踏んでエンジンを最大速度にする。

        Note: もう1人が、散布ノズルから水を採取する。

      • スロットルロック（オプション）を 装備している 車両の場合、アクセルを踏んでエンジンを最大速度にしてスロットルロックをセットする; 実際の操作方法については該当車両のハンドスロットルキットの説明書を参照。

    8. マスターブームバイパスハンドルを使ってタンク内の攪拌動作を調整する（図 89）。

    9. スロットル速度をアイドリングにする。

    10. 攪拌スイッチとポンプスイッチを OFF にセットする。

    11. エンジンを停止する。

    散布フィルタについて

    取水部フィルタの選択

    標準の装置 50 メッシュ取水部フィルタ（青）

    散布する薬剤の種類や粘度に合わせて、取水部フィルタ一覧表から適切なフィルタを選択してください。

    取水部フィルタ一覧表

    散布ノズルの色（水量）スクリーンのメッシュサイズ*フィルタの色
    黄 (0.2gpm)50青
    赤 (0.4gpm)50青
    茶 (0.5gpm)50（または 30)青（または緑）
    灰 (0.6gpm)30緑
    白 (0.8gpm)30緑
    青 (1.0gpm)30緑
    緑 (1.5gpm)30緑
    この表のメッシュサイズは、散布する薬剤の種類または水溶液にした時の水と比較した粘度を基準としています。

    Important: 粘度の高い（ドロドロした）薬剤や、ウェッタブル（水和剤）を散布する場合には、オプションの（目の粗い）スクリーンが必要になる場合があります；図 90を参照。

    g214212

    図 90

    メッシュサイズ — 薬剤または水溶液の粘度

    1. 粘度の高い薬剤や水溶液
    2. 粘度の低い薬剤や水溶液
    3. スクリーンのメッシュサイズ

    大水量で散布を行う場合には、より目の粗い、オプションの取水部フィルタの使用をご検討ください；図 91を参照。

    g214214

    図 91

    メッシュサイズ — 投下水量

    1. より大きな水量
    2. より小さな水量
    3. スクリーンのメッシュサイズ

    圧力フィルタの選択

    選択可能なスクリーンサイズ：

    標準の装置 50 メッシュ取水部フィルタ（青）

    散布する薬剤の種類や粘度に合わせて、圧力フィルタ一覧表から適切なフィルタを選択してください。

    圧力フィルタ一覧表

    散布ノズルの色（水量）スクリーンのメッシュサイズ*フィルタの色
    粘度の低い薬剤や水溶液、少水量散布100緑
    黄 (0.2gpm)80黄
    赤 (0.4gpm)50青
    茶 (0.5gpm)50青
    灰 (0.6gpm)50青
    白 (0.8gpm)50青
    青 (1.0gpm)50青
    緑 (1.5 gpm)50青
    粘度の高い薬剤や水溶液、大水量散布30赤
    粘度の高い薬剤や水溶液、大水量散布16茶
    この表のメッシュサイズは、散布する薬剤の種類または水溶液にした時の水と比較した粘度を基準としています。

    Important: 粘度の高い（ドロドロした）薬剤や、ウェッタブル（水和剤）を散布する場合には、オプションの（目の粗い）圧力フィルタが必要になる場合があります；図 92を参照。

    g214211

    図 92

    メッシュサイズ — 薬剤または水溶液の粘度

    1. 粘度の高い薬剤や水溶液
    2. 粘度の低い薬剤や水溶液
    3. スクリーンのメッシュサイズ

    大水量で散布を行う場合には、より目の粗い、オプションの圧力フィルタの使用をご検討ください；図 93を参照。

    g214240

    図 93

    メッシュサイズ — 投下水量

    1. より大きな水量
    2. より小さな水量
    3. スクリーンのメッシュサイズ

    ノズル部フィルタの選択（任意）

    Note: ノズル部フィルタはノズルを保護しノズルの寿命を延ばします。使用は任意です。

    散布する薬剤の種類や粘度に合わせて、ノズルフィルタ一覧表から適切なフィルタを選択してください。

    ノズルフィルタ一覧表

    散布ノズルの色（水量）フィルタのメッシュサイズ*フィルタの色
    黄 (0.2pm)100緑
    赤 (0.4gpm)50青
    茶 (0.5gpm)50青
    灰 (0.6gpm)50青
    白 (0.8gpm)50青
    青 (1.0gpm)50青
    緑 (1.5 gpm)50青
    この表のメッシュサイズは、散布する薬剤の種類または水溶液にした時の水と比較した粘度を基準としています。

    Important: 粘度の高い（ドロドロした）薬剤や、ウェッタブル（水和剤）を散布する場合には、オプションの（目の粗い）ノズルフィルタが必要になる場合があります；図 94を参照。

    g214246

    図 94

    メッシュサイズ — 薬剤または水溶液の粘度

    1. 粘度の高い薬剤や水溶液
    2. 粘度の低い薬剤や水溶液
    3. スクリーンのメッシュサイズ

    大水量で散布を行う場合には、より目の粗い、オプションのノズルフィルタの使用をご検討ください；図 95を参照。

    g214245

    図 95

    メッシュサイズ — 投下水量

    1. より大きな水量
    2. より小さな水量
    3. スクリーンのメッシュサイズ

    保守

    Note: www.Exmark.com から、この機械に関する配線図と油圧回路図をダウンロードすることができます。弊社ホームページからマニュアルへのリンクをご活用ください。

    Note: 前後左右は運転位置からみた方向です。

    推奨される定期整備作業

    整備間隔整備手順
    使用するごとまたは毎日
  • 取水部フィルタを清掃する。取水部フィルタを清掃する（水和剤使用時にはひんぱんな清掃が必要となります）。
  • 圧力フィルタを清掃する。圧力フィルタを清掃する（水和剤使用時にはひんぱんな清掃が必要となります）。
  • タンク固定ベルトの点検
    		•
    50運転時間ごと
  • ポンプのグリスアップを行う。
    		•
    100運転時間ごと
  • 各グリス注入部のグリスアップを行う。
  • ブーム蝶番のグリスアップを行う。
    		•
    200運転時間ごと
  • ホースとその接続部すべてについて破損の有無と接続状態の点検を行う。
  • フローメータを洗浄する（水和剤を使用しているときには間隔を短くする）。
    		•
    400運転時間ごと
  • バルブアセンブリのOリングを点検し、必要に応じて交換する。
  • 取水部フィルタを交換する。
  • 圧力フィルタを交換する。
  • ポンプのダイヤフラムを点検し、必要に応じて交換する。（弊社正規代理店に依頼する）。
  • ポンプのチェックバルブを点検し、必要に応じて交換する.（弊社正規代理店に依頼する）。
  • ナイロン製ピボットブッシュの点検を行う。
    		•
    1年ごと
  • スプレーヤ内部を真水で洗う。 すすぎを行っている最中に、リリーフバルブが開く程度までポンプを高速運転して、リリーフバルブ内部やホースに残っている薬剤を洗い出す。
  • 攪拌バイパスバルブの基本設定
    		•

    Important: 上記以外の保守については車両のオペレーターズマニュアルとエンジンのマニュアルを参照してください。

    始業点検表

    このページをコピーして使ってください。

    点検項目第 週
    月火水木金土日
    ブレーキと駐車ブレーキの作動状態。       
    ギアシフト/ニュートラルの操作。       
    燃料残量を確認する。       
    タンクに水を入れる前にエンジンオイルの量を点検する。       
    タンクに水を入れる前にトランスアクスルオイルの量を点検する。       
    タンクに水を入れる前にエアクリーナのフィルタを点検する。       
    タンクに水を入れる前にエンジンの冷却フィンを点検する。       
    エンジンからの異常音。       
    運転操作時の異常音。       
    タイヤ空気圧。       
    オイル漏れがないか点検する。       
    計器類の動作。       
    アクセルの作動状態を点検する。       
    取水部ストレーナ。       
    トーインの点検。       
    各グリス注入部のグリスアップを行う。1       
    塗装傷のタッチアップ。       

    1 車体を水洗いしたあとは整備間隔に関係なく直ちにグリスアップする。

    要注意個所の記録

    点検担当者名：
    内容日付記事
    1  
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    9  
    10  

    注意

    始動スイッチにキーをつけたままにしておくと、誰でもいつでもエンジンを始動させることができ、危険である。

    整備・調整作業の前には必ず始動スイッチからキーを抜きとり、さらにバッテリーからマイナスケーブルを外しておくこと。バッテリーケーブルが絶対に端子に触れることのないよう、確実に隔離すること。

    整備前に行う作業

    整備のためのアクセス

    タンクアセンブリを上昇させる

    危険

    スプレーヤのタンクアセンブリは重量があるので危険である。取り付け時や取り外し時に適切な保持を行わないと落下するなどして人身事故となる恐れがある。

    取り付け時や取りはずし時などタンクが台に固定されていない時は、ホイストなどで上から吊って保持すること。

    タンクアセンブリを吊り上げてエンジンなどの車両主要部へのアクセスを確保することができます。重量をより均等に配分するため、ブームエクステンションを前に折りたたんでください。

    1. 液剤タンクを空にする。

    2. 平らな場所に駐車する。

    3. ブーム昇降スイッチを使ってブームエクステンションを約45°の角度に上げる。

    4. 駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止させ、キーを抜き取る。

    5. タンク台の前部から、安全ボルトを取り外す（図 96）。

      g022366

      図 96

      1. ボルト（½ x 1½"）
      2. ロックナット（½"）

    6. ブームエクステンションを前方向に折り畳み、後ろに開いてしまわないよう、タンクに沿って固定する。

    7. 昇降シリンダが完全に伸びきるまでタンクアセンブリを上昇させる。

    8. ROPS パネルの後ろについている保管用ブラケットから荷台サポート（安全サポート）を取り外す（図 97）。

      g002397

      図 97

      1. 安全サポート

    9. サポートをシリンダロッドにはめ込み、サポートの端部でシリンダバレルの端と昇降シリンダのロッドの端を確実に支える（図 98）。

      g009164

      図 98

      1. 安全サポート
      2. シリンダバレル
      3. 荷台

    タンクアセンブリを下降させる

    1. タンクアセンブリを下げてもよい状態になったら、安全サポートを取り外して元の位置（ROPS パネル後ろ保管用ブラケット）に収納する。

      Important: 安全サポートをシリンダに取り付けたままでタンクアセンブリを下げようとしないこと。

    2. シリンダを縮めて慎重にタンクを降下させる。

    3. タンクアセンブリを固定する前方のボルトを取り付ける。

    4. ブームエクステンションを後方に開く。

    5. ブーム昇降スイッチを使ってブームエクステンションを移動走行位置に上げる。

    潤滑

    液剤散布システムのグリスアップ

    整備間隔整備手順
    100運転時間ごと
  • 各グリス注入部のグリスアップを行う。
    		•

    100運転時間ごと、または1年に1回のうち早く到達した方の時期に、全部のベアリングとブッシュのグリスアップを行います。

    グリスの種類：No. 2 汎用リチウム系グリス

    1. 異物を入れてしまわないよう、グリスニップルをきれいに拭く｡

    2. グリスガンでグリスを注入する。

    3. はみ出したグリスはふき取る。

    スプレーヤポンプのグリスアップ

    整備間隔整備手順
    50運転時間ごと
  • ポンプのグリスアップを行う。
    		•

    グリスの種類： Mobil XHP 461

    1. 散布用ポンプのグリス注入部を探し出す。

      Note: ポンプは車両の後部にあります。

      g208179

      図 99

      1. スプレーヤのポンプ
      2. グリスフィッティング

    2. リモートグリスフィッティング（2個）をきれいに拭く。

    3. 各リモートグリスフィッティングにグリスを注入する。

    4. はみ出したグリスはふき取る。

    ブーム蝶番のグリスアップ

    整備間隔整備手順
    100運転時間ごと
  • ブーム蝶番のグリスアップを行う。
    		•

    Important: ブームの蝶番を水洗いした場合には、蝶番アセンブリから水と異物を完全に除去し、新しいグリスを塗ってください。

    グリスの種類：No. 2 汎用リチウム系グリス

    1. 異物を入れてしまわないよう、グリスフィッティングをきれいに拭く｡

    2. グリスガンでグリスを注入する図 100。

      g002014

      図 100

      右ブーム

      1. グリスフィッティング

    3. はみ出したグリスはふき取る。

    4. 各ブームピボットについて上記の作業を行う。

    散布系統の保守

    警告

    液剤や粒剤散布装置で取り扱う農薬は、人体や動植物、土壌などに危険を及ぼす可能性があるので取り扱いには十分注意してください。

    • 自分自身の安全を守るために、農薬を取り扱う前に、容器に張ってあるラベルや安全データシート（MSDS）など取り扱い上の注意をよく読んで理解し、薬剤メーカーの指示を守る。皮膚の露出をできるだけ小さくしてください。身体と薬剤との接触を防止し危険から身を守ることのできる適切な防具（PPE）を着用してください。例えば：

      • 安全めがねやゴーグル、フェースシールド

      • 呼吸器やフィルタ付きマスク

      • 薬剤耐性手袋

      • ゴム長靴または頑丈な防水靴

      • 聴覚保護具

      • また、農薬が身体に付着した場合に備えて、清潔な着替え、石鹸、使い捨てタオルを手元に用意してください。

    • 散布する薬剤は一種類とは限らないので、取り扱っているすべての薬剤に関して注意事項を必ず確認する。

    • 上記安全確保に必要な情報が手に入らない場合には、この装置の運転を拒否してください！

    • 散布装置の取り扱いを開始するまえに、その装置を前回使用したあとに薬剤メーカーの指示に従って3回のすすぎ洗いや必要な中和処理が行われたかを確認し、さらに、すべてのバルブについてそれぞれ 3 回の開閉操作を行うこと。

    • 十分な量の水と石鹸を身近に常備し、薬剤が皮膚に直接触れた場合には、直ちに洗い流すこと。

    ホースの点検

    整備間隔整備手順
    200運転時間ごと
  • ホースとその接続部すべてについて破損の有無と接続状態の点検を行う。
    		•
    400運転時間ごと
  • バルブアセンブリのOリングを点検し、必要に応じて交換する。
    		•

    散布系統の各ホースを点検し、割れ、漏れその他の破損が発生していないか調べてください。同時に、接続部やフィッティングも点検してください。破損しているホースやフィッティングは交換してください。

    取水部フィルタの交換

    整備間隔整備手順
    400運転時間ごと
  • 取水部フィルタを交換する。
    		•

    Note: 散布作業に合った取水部フィルタのメッシュサイズを調べる；取水部フィルタの選択を参照。

    1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、ポンプとエンジンを停止し、始動キーを抜き取る。

    2. タンク上部で、フィルタハウジングからの太いホースについているフィッティングを固定しているリテーナを外す （図 101）。

      g033577

      図 101

      1. 取水部ホース
      2. リテーナ

    3. フィルタハウジングからホースとフィッティングを取り外す（図 101）。

    4. フィルタハウジング（タンク内部）から古いフィルタを取り出す（図 102）。

      Note: 外した古いフィルタは廃棄する。

      g033578

      図 102

      1. スクリーンベーン
      2. 取水部フィルタ

    5. 新しいフィルタをハウジングに取り付ける。

      Note: フィルタは奥まで完全に差し込んでください。

    6. ホースとホースフィッティングをフィルタハウジングに元通りに取り付け、ステップ 2で取り外したリテーナを使って固定する。

    圧力フィルタの交換

    整備間隔整備手順
    400運転時間ごと
  • 圧力フィルタを交換する。
    		•

    Note: 散布作業に合った圧力フィルタのメッシュサイズを調べる；圧力フィルタの選択を参照。.

    1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、ポンプとエンジンを停止し、始動キーを抜き取る。

    2. 圧力フィルタの下に受け容器をおく（図 103）。

      g033582

      図 103

      1. フィルタのヘッド
      2. ガスケット（ボウル）
      3. フィルタのエレメント
      4. ガスケット（ドレンプラグ）
      5. ドレンキャップ
      6. ボウル

    3. 圧力フィルタのボウルについているドレンキャップを左に回して外す（図 103）。

      Note: ボウルから液が完全に抜けるのを待つ。

    4. ボウルを左に回してフィルタヘッドを外す（図 103）。

    5. 古い圧力フィルタエレメントを外す（図 103）。

      Note: 外した古いフィルタは廃棄する。

    6. ドレンプラグのガスケット（ボウルの内側）とボウルのガスケット（フィルタヘッドの内側）に傷や破損がないか点検する（図 103）。

      Note: プラグ用もボウル用も、磨耗したり破損したりしているガスケットは交換してください。

    7. 新しい圧力フィルタエレメントをフィルタヘッドに取り付ける（図 103）。

      Note: フィルタエレメントがヘッドに密着していることを確認してください。

    8. フィルタヘッドにボウルを取り付けて手締めする（図 103）。

    9. ボウルの底部のフィッティングにドレンキャップを取り付けてキャップを手締めする（図 103）。

    ノズルフィルタの交換

    Note: 散布作業に合ったノズルフィルタのメッシュサイズを調べる；ノズル部フィルタの選択（任意）を参照。.

    1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、ポンプとエンジンを停止し、始動キーを抜き取る。

    2. タレットからノズルを外す（図 104）。

      g209504

      図 104

      1. タレット
      2. ノズルフィルタ
      3. ノズル

    3. 古いノズルフィルタ（図 104）を外す。

      Note: 外した古いフィルタは廃棄する。

    4. 新しいノズルフィルタを取り付ける（図 104）。

      Note: フィルタは奥まで完全に差し込んでください。

    5. タレットにノズルを取り付ける（図 104）。

    スプレーヤのポンプの点検

    整備間隔整備手順
    400運転時間ごと
  • ポンプのダイヤフラムを点検し、必要に応じて交換する。（弊社正規代理店に依頼する）。
  • ポンプのチェックバルブを点検し、必要に応じて交換する.（弊社正規代理店に依頼する）。
    		•

    Note: 以下の構成機器は消耗機材であり通常の使用によって劣化磨耗しますので、製造上の瑕疵が明らかな場合を除き、このマシンの製品保証の対象にはなりません。

    弊社代理店に依頼して、以下の項目についてポンプの内部点検を行ってください：

    • ポンプのダイヤフラム

    • ポンプのチェックバルブアセンブリ

    必要に応じて部品の交換を行ってください。

    ブームを水平に調整する

    左右のブームを水平に維持するためには、中央ブームについているアクチュエータを、以下の手順で調整します：

    1. ブームを散布位置にセットする。

    2. ピボットピンからコッターピンを抜き取る（図 105）。

      g013780

      図 105

      1. アクチュエータ
      2. アクチュエータロッド
      3. ブームピボットピンのハウジング
      4. コッター
      5. ピン

    3. ブームを持ち上げて、ピンを外し（図 105）、ブームをゆっくりと床面に降ろす。

    4. ピンが破損していないか点検し、必要に応じて交換する。

    5. アクチュエータロッドの平たい面にスパナをあてがって回転しないように押さえ、ジャムナットをゆるめて、アイレットロッドを調整できるようにする（図 106）。

      g014220

      図 106

      1. アクチュエータロッドの平たい面
      2. ジャムナット
      3. アイレット
      4. ジャムナット（ゆるめた）
      5. （調整する）
      6. この姿勢で締め付ける
      7. ジャムナットを締めて調整を固定した状態

    6. アイレットロッドを回転させてアクチュエータを希望の長さに調整する（図 106）。

      Note: ブームにロッドを組み付けるためには、アイレットロッドを半回転または全回転させる必要があります。

    7. 希望通りの位置に設定できたら、ジャムナットを締めてアクチュエータとアイレットロッドを固定する。

    8. ブームを持ち上げて、ピボットをアクチュエータロッドに整列させる。

    9. ブームを支えながら、ブームのピボットとアクチュエータロッドにピンを通す(図 105)。

    10. ピンを入れた状態で、ブームから手を離し、先ほど外したコッターを使ってピンを固定する。

    11. 必要に応じ、各アクチュエータロッドベアリングについて上記の作業を行う。

    ナイロン製ピボットブッシュの点検

    整備間隔整備手順
    400運転時間ごと
  • ナイロン製ピボットブッシュの点検を行う。
    		•

    1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、ポンプとエンジンを停止し、始動キーを抜き取る。

    2. ブームを散布位置にセットし、スタンドに載せるか紐でつるすかして、ブームを支える。

    3. ブームを支えておきながら、ピボットピンをブームアセンブリに固定しているボルトとナットを取り外す（図 107）。

      g022367

      図 107

      1. ナイロンブッシュ
      2. ピボットピン
      3. ボルト

    4. ピボットピンを取り外す。

    5. センターフレームからブーム&ピボットブラケットアセンブリを取り外すとナイロン製ブッシュが見える。

    6. ナイロンブッシュを取り外し、ピボットブラケットの前面および後面側から見て点検する （図 107）。

      Note: 磨耗したり破損したりしている場合は交換してください。

    7. ナイロン製ブッシュに少量のオイルを塗り、ピボットブラケットに取り付ける。

    8. センターフレームにブーム&ピボットブラケットアセンブリを取り付け、開口部を整列させる（図 107）。

    9. ピボットピンを取り付け、先ほど取り外したボルトとナットで固定する。

    各ブームについて上記の作業を行う。

    洗浄

    フローメータの洗浄

    整備間隔整備手順
    200運転時間ごと
  • フローメータを洗浄する（水和剤を使用しているときには間隔を短くする）。
    		•

    1. 内部を十分に手順は以下の通りです：すすぎ、完全に排水する。

    2. スプレーヤからフローメータを外し、真水で洗浄する。

    3. 上流側のリテーナリングを外す（図 108）。

      g214630

      図 108

      1. フランジ（フローメータのボディ）
      2. 下流のハブ（キー溝が上向き）
      3. リテーナリング
      4. 下流の矢印（フローメータのボディ）
      5. 上流
      6. ロータ/マグネット
      7. 上流のハブとベアリング（キー溝が上向き）
      8. タービンスタッド
      9. ワイヤハーネスのクランプ
      10. フランジヘッドねじ
      11. センサーアセンブリ

    4. タービンとタービンハブをていねいに洗浄し、金属粉や展着剤を十分に除去する。

    5. タービンのブレードの磨耗状態を観察する。

      Note: タービンを手で持って回転させてみる。ほとんど抵抗なく自由に回転すれば問題ない。軽く回転しない場合には交換する。

    6. フローメータを組み付ける。

    7. 低圧（0.34 bar）のエアで吹いてタービンが抵抗なく回転することを確認する。

      Note: 軽く回転しない場合には、タービンハブの一番下にある 6 角ボルトを 1/16 回転ずつゆるめて自由に回転できるようにする。

    スプレーヤのバルブの洗浄

    バルブアクチュエータの取り外し

    1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、ポンプとエンジンを停止し、始動キーを抜き取る。

    2. スプレーヤ用ハーネスの3口コネクタから、バルブアクチュエータ用の3ピンコネクタを外す。

    3. アクチュエータを散布量制御バルブ、攪拌バルブ、マスターブームバルブ、または個別ブームバルブ用のマニホルドバルブに固定しているリテーナを外す （図 109）。

      Note: リテーナの2本の足を寄せながら下へ押すと外れます。

      Note: アクチュエータとリテーナは バルブアクチュエータの取り付けで再取り付けするので廃棄しないでください。

      g028237

      図 109

      図は個別ブームバルブのアクチュエータ（攪拌バルブのアクチュエータもほぼ同様）

      1. バルブアクチュエータ （図は個別ブームバルブ）
      2. リテーナ
      3. ステムポート

    4. マニホルドバルブからアクチュエータを取り外す。

    散布量制御マニホルドバルブの取り外し

    1. 散布量制御バルブ用のマニホルドを圧力フィルタと攪拌バルブに固定しているフランジクランプ（2個）とガスケット（2枚）を外す （図 110）。

      Note: 外したフランジクランプとガスケットは散布量制御マニホルドバルブの取り付けで取り付けに使用します。

      g033584

      図 110

      1. フランジ（圧力フィルタのヘッド）
      2. マニホルド （散布量制御バルブ）
      3. フランジ（攪拌バルブ）
      4. フランジクランプ
      5. ガスケット
      6. 3ピンコネクタ （バルブアクチュエータ — 散布量制御バルブ）

    2. 散布量制御バルブ用のマニホルドカップリングに出口フィッティングを固定しているリテーナを外す （図 111）。

      g033585

      図 111

      1. フランジヘッドボルト（¼ x ¾"）
      2. バルブマウント
      3. フランジロックナット（¼"）
      4. リテーナ
      5. ソケット（出口フィッティング）
      6. カップリング （マニホルド：散布量制御バルブ）

    3. 散布量制御バルブをバルブマウントに固定しているフランジヘッドボルト（¼ x ¾"）2本とフランジロックナット（¼"）2個を外してバルブマニホルドを機体から取り外す （図 111）。

      Note: 散布量制御バルブが取り外しにくい場合は、圧力側フィッティングヘッドを取り付けている金具をゆるめると楽に取り外せます。

      Note: フランジヘッドボルト、フランジロックナット、リテーナは散布量制御マニホルドバルブの取り付けで取り付けに使用します。

    攪拌マニホルドバルブの取り外し

    1. 攪拌バルブ用のマニホルドを攪拌バイパスバルブ、散布量制御バルブ、マスターブームバルブに固定しているフランジクランプ（3個）とガスケット（3枚）を外す （図 112）。

      Note: 外したフランジクランプとガスケットは攪拌マニホルドバルブの取り付けで取り付けに使用します。

      g033586

      図 112

      1. フランジ（圧力フィルタのヘッド）
      2. マニホルド （攪拌バルブ）
      3. フランジ （バイパスバルブ — 攪拌バルブ）
      4. フランジクランプ
      5. ガスケット
      6. 3ピンコネクタ （バルブアクチュエータ — 攪拌バルブ）
      7. フランジ （マスターブームバルブ）

    2. 攪拌バルブ用のマニホルドカップリングにクイックディスコネクトソケットを固定しているカップリングを外す （図 113）。

      g214596

      図 113

      1. フランジヘッドボルト（¼ x ¾"）
      2. マニホルドバルブ（攪拌バルブ）
      3. バルブマウント
      4. フランジロックナット（¼"）
      5. リテーナ
      6. クイックディスコネクトのフィッティング（ソケット）
      7. クイックディスコネクトのフィッティング（カップリング）

    3. 攪拌バルブをバルブマウントに固定しているフランジヘッドボルト（¼ x ¾"）とフランジロックナット（¼"）を外してバルブマニホルドを機体から取り外す （図 113）。

      Note: フランジヘッドボルト、フランジロックナット、リテーナは攪拌マニホルドバルブの取り付けで取り付けに使用します。

    マスターブームマニホルドバルブの取り外し

    1. マスターブームバルブ用のマニホルド （図 114） をマスターブームバイパスバルブ、攪拌バルブおよびフランジ付き 90° エルボ （フローメータ用ホースの端部にある） に固定しているフランジクランプとガスケットを外す。

      Note: 外したフランジクランプとガスケットはマスターブームマニホルドバルブの取り付けで取り付けに使用します。

      g033590

      図 114

      1. フランジ（攪拌バルブ）
      2. フランジ （バイパス ー マスターブームバルブ）
      3. マニホルド （マスターブームバルブ）
      4. フランジクランプ
      5. ガスケット
      6. 3ピンコネクタ （バルブアクチュエータ — マスターブームバルブ）

    2. マスターブームバルブ用のマニホルドカップリングに90° 出口フィッティングを固定しているリテーナを外す （図 115）。

      g033591

      図 115

      1. マニホルド （マスターブームバルブ）
      2. バルブマウント
      3. フランジロックナット（¼"）
      4. フランジヘッドボルト（¼ x ¾"）
      5. リテーナ
      6. ソケット（90°出口フィッティング）

    3. マスターブームバルブをバルブマウントに固定しているフランジヘッドボルト（¼ x ¾"）とフランジロックナット（¼"）を外してバルブマニホルドを機体から取り外す （図 115）。

      Note: フランジヘッドボルト、フランジロックナット、リテーナはマスターブームマニホルドバルブの取り付けで取り付けに使用します。

    個別ブームマニホルドバルブの取り外し

    1. 個別ブームバルブ（図 116）のマニホルドを隣接する個別ブームバルブ（左ブームの場合はリデューサカップリング）に固定しているクランプとガスケットを外す。

      g028236

      図 116

      1. フランジ（リデューサカップリング）
      2. マニホルド（個別ブームバルブ）
      3. フランジ（隣接する個別ブームバルブ）
      4. ガスケット
      5. フランジクランプ

    2. 出口フィッティングを個別ブームバルブ用マニホルドに固定しているリテーナ、およびバルブマニホルドをバイパスフィッティングに固定しているリテーナを外す （図 117）。

      g028238

      図 117

      1. リテーナ
      2. ソケット（バイパスフィッティング）
      3. ソケット（出口フィッティング）
      4. マニホルドバルブアセンブリ

    3. 左ブームまたは右ブームバルブの場合は、バルブをバルブマウントに固定しているフランジヘッドボルトとフランジロックナットを外してバルブマニホルドを機体から取り出す。右ブームバルブの場合は、機体からブーム用のバルブマニホルドを取り出す （図 118）。

      g028239

      図 118

      1. バイパスフィッティング
      2. 個別ブームバルブマニホルド

    マニホルドバルブの洗浄

    1. バルブのステムを（閉）にセットする（図 119B）。

      g027562

      図 119

      1. バルブ（開）
      2. バルブ閉じる

    2. マニホルドのボディ両端部にあるエンドキャップフィッティングアセンブリ（2個）を取り外す（図 120 と 図 121）。

      g028243

      図 120

      攪拌バルブのマニホルド

      1. ステムのリテーナ
      2. バルブステム
      3. ステムポート
      4. ステムキャプチャリテーナ
      5. エンドキャップフィッティング
      6. エンドキャップシールの Oリング（0.796 × 0.139"）
      7. バックシートの Oリング （0.676" × 0.07")
      8. バルブシートのリング
      9. マニホルドボディ
      10. ボールバルブ
      11. エンドキャップフィッティングアセンブリ
      g028240

      図 121

      個別ブームバルブマニホルド

      1. バルブステムのシート
      2. バルブステムアセンブリ
      3. ステムポート
      4. ステムのリテーナ
      5. 出口フィッティングの Oリング（0.737 x 0.103"）
      6. カップリング（マニホルド）
      7. エンドキャップの Oリング（0.796 × 0.139"）
      8. バックシートの Oリング （0.676" × 0.07")
      9. ボールシート
      10. マニホルドボディ
      11. ボールバルブ
      12. カップリングアセンブリ（マニホルド）

    3. ボールの位置が開になるようにバルブのステムをセットする （図 119A）。

      Note: ステムが流れ方向と平行になり、ボールが出てきます。

    4. マニホルド内部のステムポートのスロットからステムリテーナを取り外す（図 120 と 図 121）。

    5. マニホルドからステムリテーナとバルブシートを取り外す（図 120 と 図 121）。

    6. マニホルドボディの中に手を入れてバルブステムアセンブリを取り出す （図 120 と 図 121）。

    7. マニホルド内部とボールバルブの外側、バルブステムアセンブリ、ステムキャプチャ、およびエンドフィッティングをきれいに洗浄する。

    マニホルドバルブの組み立て

    1. 出口フィッティングの O リング（個別ブームバルブマニホルドのみ）、エンドキャップの O リング、バックシートの O リング、ボールシートそれぞれに傷や過度の摩耗がないか点検する（図 120 と 図 121）。

      Note: 磨耗したり破損したりしているOリングやシートは交換してください。

    2. バルブのステムにグリスを塗り、ステムをバルブステムシートに取り付ける（図 120 と 図 121）。

    3. バルブステムとシートをマニホルドに取り付けてステムリテーナで固定する （図 120 と 図 121）。

    4. バックシートの Oリングとボールシートが相互に整列しており、エンドキャップのフィッティングに適切に収まっていることを確認する（図 120 と 図 121）。

    5. エンドキャップフィッティングアセンブリをマニホルドボディに取り付け、エンドキャップフィッティングのフランジがマニホルドのボディに接触したら（図 120と図 121）、その位置からさらにバルブを 1/8-1/4 回転締め付ける。

      Note: フィッティングの端部を破損しないように注意してください。

    6. バルブボディーにボールを入れる（図 122）。

      Note: バルブのステムはボール駆動スロットに収まります。収まらない場合は、ボールの位置を調節してください（図 122）。

      g027565

      図 122

    7. バルブステムアセンブリを「閉」にセットする（図 119）。

    8. もう一つのエンドキャップフィッティングアセンブリについても、上記のステップ 4 と 5 を行う。

    散布量制御マニホルドバルブの取り付け

    1. 散布量制御バルブマニホルドのフランジと圧力フィルタヘッドとの間に、ガスケット（枚）を入れる （図 123A）。

      Note: 必要に応じ、圧力フィルタのヘッドの取り付け部をゆるめて隙間を作ってください。

      g028538

      図 123

      1. ロックナット（¼"）
      2. バルブマウント
      3. フランジ（攪拌バルブ）
      4. フランジヘッドボルト（¼ x ¾"）
      5. ガスケット
      6. フランジクランプ
      7. フランジ（圧力フィルタのヘッド）
      8. フランジ （散布量制御バルブ）
      9. カップリング（マニホルドバルブ）
      10. ソケット（出口フィッティング）
      11. リテーナ

    2. 散布量制御バルブマニホルド、ガスケット、圧力フィルタヘッドを組み立てて、フランジクランプを手締めする （図 123A）。

    3. 散布量制御バルブマニホルドのフランジと攪拌バルブのマニホルドとの間に、ガスケットを入れる （図 123A）。

    4. 散布量制御バルブマニホルド、ガスケット、攪拌バルブマニホルドを組み立てて、フランジクランプを手締めする （図 123A）。

    5. 散布量制御バルブをバルブマウントに組み付ける （図 123A）; フランジヘッドボルト （2本）、フランジロックナット （2個） を使用するが、これらはステップ 3 （散布量制御マニホルドバルブの取り外し） で取り外したものを利用する、ボルトとナットを 10-12 N·m （1.0-1.2 kg/cm2 = 90-110 in-lb） にトルク締めする。

    6. 出口フィッティングを、散布量制御バルブ用のマニホルドの底部にあるカップリングのフィッティングに取り付ける （図 123B）。

    7. 出口フィッティングのソケットにリテーナを入れて出口フィッティングのカップリングを固定する（図 123B）。

    8. 圧力フィルタのヘッドの固定をゆるめた場合には、そのボルトとナットを 10-12 N·m（2.0-2.6 kg.m = 90-110 in-lb）にトルク締めする。

    攪拌マニホルドバルブの取り付け

    1. 攪拌バイパスバルブのフランジ、ガスケット、攪拌バイパスバルブのフランジを、整列させる （図 124）。

      Note: 必要に応じ、マスターブームバルブの取り付け部をゆるめて隙間を作ってください。

      g033604

      図 124

      1. フランジヘッドボルト（¼ x ¾")
      2. ガスケット
      3. マニホルド （攪拌バルブ）
      4. フランジロックナット（¼"）
      5. フランジクランプ
      6. バルブマウント
      7. 3ピンコネクタ （バルブアクチュエータ — 攪拌バルブ）

    2. 攪拌バイパスバルブ、ガスケット、攪拌バルブマニホルドを組み立てて、フランジクランプを手締めする （図 125）。

    3. 散布量制御バルブマニホルドのフランジと攪拌バルブのマニホルドとの間に、ガスケットを入れる （図 125A）。

      g033605

      図 125

      1. フランジ （散布量制御バルブ）
      2. フランジ （マスターブームバルブ）
      3. フランジクランプ
      4. ガスケット
      5. カップリング（マニホルドバルブ）
      6. ソケット（出口フィッティング）
      7. リテーナ

    4. 散布量制御バルブマニホルド、ガスケット、攪拌バルブマニホルドを組み立てて、フランジクランプを手締めする （図 125A）。

    5. 攪拌バルブマニホルドのフランジとマスターブームバルブとの間にガスケットを入れる （図 125A）。

    6. 攪拌バルブマニホルド、ガスケット、マスターブームバルブを組み立ててフランジクランプを手締めする （図 125A）。

    7. 出口フィッティングを、攪拌バルブ用のマニホルドの底部にあるカップリングのフィッティングに取り付ける （図 125B）。

    8. 出口フィッティングのソケットにリテーナを入れて出口フィッティングをカップリングフィッティングに固定する (図 125B)。

    9. 攪拌バルブをバルブマウントに組み付ける; フランジヘッドボルトとフランジロックナット（図 124）はステップ 3 （攪拌マニホルドバルブの取り外し） で取り外したものを使用し、ボルトとナットを 10-12 N·m （1.0-1.2 kg/cm2 = 90-110 in-lb） にトルク締めする。

    10. マスターブームバルブの取り付けをゆるめた場合には、そのボルトとナットを 10-12 N·m（2.0-2.6 kg.m = 90-110 in-lb）にトルク締めする。

    マスターブームマニホルドバルブの取り付け

    1. マスターブームバルブマニホルドのフランジ、ガスケット、マスターブームバイパスバルブのフランジを、整列させる （図 126）。

      g033590

      図 126

      1. フランジ（攪拌バルブ）
      2. フランジ （バイパス ー マスターブームバルブ）
      3. マニホルド （マスターブームバルブ）
      4. フランジクランプ
      5. ガスケット
      6. 3ピンコネクタ （バルブアクチュエータ — マスターブームバルブ）

    2. マスターブームバルブ用マニホルド、ガスケット、マスターブームバイパスバルブを組み立ててフランジクランプを手締めする （図 126）。

    3. マスターブームバルブマニホルドのフランジ、ガスケット、攪拌バルブ用マニホルドを整列させる （図 126）。

    4. マスターブームバルブマニホルド、ガスケット、攪拌バルブマニホルドを組み立てて、フランジクランプを手締めする （図 126）。

    5. 90° 出口フィッティングのソケットを、マスターブームバルブ用のマニホルドの底部にあるカップリングのフィッティングに取り付ける （図 127）。

      g033591

      図 127

      1. マニホルド （マスターブームバルブ）
      2. バルブマウント
      3. フランジロックナット（¼"）
      4. フランジヘッドボルト（¼ x ¾")
      5. リテーナ
      6. ソケット（90°出口フィッティング）

    6. 出口フィッティングのソケットにリテーナを入れて出口フィッティングのカップリングを固定する（図 127）。

    7. 攪拌バルブをバルブマウントに組み付ける; フランジヘッドボルトとフランジロックナット（図 126）はステップ 3 （マスターブームマニホルドバルブの取り外し） で取り外したものを使用し、ボルトとナットを 10-12 N·m （1.0-1.2 kg/cm2 = 90-110 in-lb） にトルク締めする。

    個別ブームマニホルドバルブの取り付け

    1. マニホルドバルブの上側エンドキャップフィッティングをバイパスフィッティングに取り付ける（図 128；A）。

      Note: 必要に応じ、バイパスフィッティングの取り付け部をゆるめて隙間を作ってください。

      g033609

      図 128

      1. フランジ（縮径カップリング）
      2. ソケット（バイパスフィッティング）
      3. バイパスフィッティング
      4. フランジ（攪拌バルブに隣接するマニホルド）
      5. エンドキャップフィッティング（マニホルドバルブアセンブリ）
      6. ソケット（出口フィッティング）
      7. リテーナ
      8. フランジ（マニホルド — 個別ブームバルブ）
      9. ガスケット
      10. フランジクランプ

    2. エンドキャップフィッティングをバイパスフィッティングに取り付ける（バイパスフィッティングにリテーナを差し込んで固定する（図 128；A）。

    3. 出口フィッティングを、マニホルドバルブの下側エンドキャップフィッティングに取り付ける（図 128；A）。

    4. エンドキャップフィッティングを出口フィッティングに取り付ける（出口フィッティングのソケットにリテーナを差し込んで固定する）（図 128；A）。

    5. 縮径カップリングのフランジと個別ブームバルブマニホルドのにガスケットを入れる（図 128；B）。

    6. リデューサカップリング、ガスケット、個別ブームバルブマニホルドを組み立ててクランプを手締めする（図 128；B）。

    7. 一番左側の２つの個別ブームバルブを取り付ける場合には、両隣の２つの個別ブームバルブのフランジとの間にガスケットを入れる（図 128；B）。

    8. 両隣の2つの個別ブームバルブのマニホルドとガスケットを組み立ててクランプを手締めする（図 128；B）。

    9. 左ブームまたは右ブームの場合は、ステップ 3 （個別ブームマニホルドバルブの取り外し） で取り外したフランジヘッドボルトとフランジロックナットを使用して各バルブをバルブマウントに組み付け、ボルトとナットを 10-12 N·m （1.0-1.2 kg/cm² = 90-110 in-lb） にトルク締めする。

    10. バイパスフィッティングのヘッドの固定をゆるめた場合には、そのボルトとナットを 10-12 N·m（1.0-1.3 kg.m = 90-110 in-lb）にトルク締めする。

    バルブアクチュエータの取り付け

    1. アクチュエータをマニホルドバルブに合わせる（図 109）。

    2. アクチュエータとバルブを固定する；ステップ 3 （バルブアクチュエータの取り外し） で外したものを使用する。

    3. バルブアクチュエータ用ハーネスの3ピンコネクタを、スプレーヤ用ハーネスの3ソケットコネクタに接続する。.

    保管

    1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、ポンプとエンジンを停止し、始動キーを抜き取る。

      Note: マニュアルトランスミッションの HD シリーズや HDX シリーズでは、PTOを解除する。

    2. エンジンのシリンダヘッドや冷却フィン、ブロアハウジングをふくめた車両全体を洗浄する。

      Important: 機体は中性洗剤と水で洗うことができます。ただし高圧洗浄器は使用しないでください。高圧の水で洗浄すると電気系統やグリス部へ水が浸入する恐れがあります。また、コントロールパネルやヘッドライド、エンジン、バッテリー部に大量の水をかけないようにしてください。

    3. 以下の要領でスプレーヤシステムの整備を行う：

      1. 真水タンクの水を抜く。

      2. 液剤散布システムからできるだけ完全に液を抜く。

      3. アルコール系でない、錆止め成分入りの RV 用不凍液を用意する（メーカーの指示に従って薄めるなどする）。

      4. 真水タンクと液剤タンクに RV 不凍液を入れる。

      5. スプレーヤのポンプを数分間運転して不凍液を配管内部および搭載されているアクセサリの内部に循環させる；スプレーヤのポンプを参照。

      6. 真水タンクと液剤散布システムからできるだけ完全に液を抜く。

    4. ブーム昇降スイッチを使ってブームを上げる。各ブームが完全に上昇して移動走行用クレードルに収まり、シリンダが完全に縮んでブームがX字型にたたまれるまで待つ。

      Note: アクチュエータのロッドの破損を防止するため、ブームシリンダが完全に縮んだのを確認してください。

    5. 短期・長期にわたる格納保管には、以下の整備を行ってください。

      • 短期格納保管（30 日以内）には、スプレーシステムの洗浄を行う; 作業後の洗浄 を参照。

      • 長期格納保管（30 日以上）には、以下の整備を行う：

        1. 散布システムのバルブを洗浄する; スプレーヤのバルブの洗浄を参照。

        2. グリスアップを行う；潤滑を参照。

        3. 機体各部のゆるみを点検し、必要な締め付けや交換、修理を行う。

          Note: 摩耗した部品や破損した部品はすべて修理または交換する。

        4. 全部の散布ホースを点検する。

          Note: 摩耗した部品や破損したホースはすべて修理または交換する。

        5. ホースのフィッティングを確実に締め付ける。

        6. 表面のキズや塗装のはがれているところには再塗装を行う（塗料は代理店にて入手可能）。

        7. 汚れていない乾燥した場所で保管する。

        8. 保管中は始動キーを抜き取り、子どもなどの手の届かない場所で保管する。

        9. 機体にはカバーを掛けておく。

    スプレーヤとタンクスキッド外す時の手順

    吊り上げ装置に必要な能力: 408 kg

    危険

    スプレーヤのタンクアセンブリは重量があるので危険である。取り付け時や取り外し時に適切な保持を行わないと落下するなどして人身事故となる恐れがある。

    取り付け時や取りはずし時などタンクが台に固定されていない時は、ホイストなどで上から吊って保持すること。

    センターコンソールの準備

    1. バッテリーの端子からケーブルを外す; バッテリーの接続を外すを参照。

    2. 車両についているスプレーヤ用のヒューズブロックを車両量のヒューズブロックから外し、これら2つのヒューズブロックを繋いでいる配線を外す; スプレーヤ用のヒューズブロックを取り付けるを参照。

    3. Jクリップからワイヤハーネスを取り外す; スプレーヤ用の後方電装ハーネスをコントロールコンソールまで敷設するを参照。

    4. コンソールの下にあるハンドノブをゆるめ、ヘアピンを外す；コントロールコンソールを機体に取り付けるを参照。

    5. スプレーヤ用のヒューズブロックを車両のヒューズブロックに接続しているワイヤの端子を外す; スプレーヤ用のヒューズブロックを取り付けるを参照。

    6. スプレーヤ用のヒューズブロックを車両のヒューズブロックから外す; スプレーヤ用のヒューズブロックを取り付けるを参照。

    7. 車両のダッシュボードで、コンソール取り付けブラケットからコンソールを外し、コンソールのピボットピンを、タンクの前ベルトについている保管ブラケットにセットする（図 129）;コントロールコンソールを機体に取り付けるを参照。

      g033615

      図 129

      1. コントロールコンソール
      2. 保管ブラケット（前タンク固定ベルト）
      3. ヘアピン

    8. ブラケットにコンソールを組み付け、ピボットピンをブラケットに入れてヘアピンで固定する (図 129)。

    ジャッキスタンドを取り付ける

    吊り上げ装置に必要な能力: 408 kg

    1. 前用のジャッキスタンドを、タンク前部のジャッキスタンド受けに合わせる（図 130）。

      g028422

      図 130

      1. クレビスピン（½ x 3"）
      2. ジャッキスタンド受け
      3. ロックノブ
      4. ヘアピン（5/32 x 2⅝"）
      5. 前ジャッキスタンド

    2. ジャッキスタンドをスタンド受けに差し込み、スタンドの水平チューブの中央の穴をジャッキ受け上部の穴に整列させる（図 130）。

    3. 穴にクレビスピン（½ x 3"）を通し、ヘアピン（5/32 x 2⅝"）で固定する。

    4. ジャッキ受けにロックノブを取り付けて手締めする（図 130）。

    5. 後用のジャッキスタンドを、後部のジャッキスタンド受けに合わせる（図 131）。

      g028423

      図 131

      1. ヘアピン（5/32 x 2⅝"）
      2. クレビスピン（½ x 4½"）
      3. ジャッキスタンド受け
      4. 後ジャッキスタンド

    6. ジャッキスタンド上部の穴を、タンクスキッドのフレームの穴に合わせる（図 131）。

    7. ジャッキスタンドをスタンド受けとフレームに固定する；クレビスピン（½ x 4½"）2本、ヘアピン（5/32 x 2⅝"）2本を使用して図 131のように取り付ける。

    8. タンクスキッドの反対側の前後のジャッキスタンドについても 1-7 の作業を行う。

    スプレーヤスキッド外す時の手順

    1. ブームを 45°程度の角度にし、 次に、前方に折りたたむ（図 132）。

      g033619

      図 132

    2. タンクスキッドアセンブリの固定ブラケットをフレーム左右の荷台ブラケットに固定しているボルト（½ x 1½"）2本とロックナット（½"） 2 個を取り外す；タンク台を降ろすを参照。

    3. 昇降シリンダでタンクを上昇させ、昇降シリンダをロックして、以下の作業を行う：

      Note: タンクアセンブリを上昇させるを参照。

      • マニュアルトランスミッションの HDとHDX シリーズワークマンでは、PTOシャフトとトランスアクスルのPTOシャフトのカップリングを解除する; マニュアルワークマン用マルチプロWMターフスプレーヤ仕上げキットの 取り付け説明書を参照。

      • オートマタイプの HDX ワークマンでは、ハイロー油圧パネルのところで油圧ホースの接続を外してフィッティングにキャップをはめる；オートマチックワークマン用マルチプロWMターフスプレーヤ仕上げキットの取り付け説明書 を参照。

      • 速度センサーの配線を外す；速度センサーハーネスを接続する（マニュアルミッションのHDシリーズ）と速度センサーハーネスを接続する（HDX-Auto モデル）を参照。

    4. 昇降シリンダのロックを外し、タンクを下降させる; タンクアセンブリを下降させるを参照。

    5. 前側ジャッキスタンドの水平チューブと、後側ジャッキスタンドの垂直柱部分にクレーンを接続する （図 132）。

    6. タンクアセンブリを 7.5-10 cm 程度上昇させ、タンクアセンブリと左右の昇降シリンダを連結しているリンチピンとクレビスピンを取り外す。

    7. クレーンでタンクスキッドを吊り上げる；スキッドをぶつけないように十分高く吊ること（図 132）。

    8. 車両をゆっくりと前進させてタンクスキッドから離れる。

    9. タンクスキッドをゆっくりと床まで降下させる。

    故障探究

    ProblemPossible CauseCorrective Action
    ブームから散布しない。
    1. ブームバルブの配線不良。
    2. ヒューズが飛んでいる。
    3. ホースが何かに挟まれている。
    4. ブームバイパスバルブの調整不良。
    5. いずれかのブームバルブが破損している。
    6. 電気系統が故障している。
    1. バルブを手動でOFFに戻す。配線を外して接点部の点検清掃をする。
    2. ヒューズを点検し、必要に応じて交換する。
    3. ホースを修正または交換する。
    4. 正しく調整する。
    5. 代理店に連絡する。
    6. 代理店に連絡する。
    散布がとまらない。
    1. 個別ブームバルブの破損。
    1. 個別ブームバルブを分解点検する; 「バルブの洗浄」を参照。全部の部品を点検し不良品を交換する。
    ブームバルブから液洩れする。
    1. シールの磨耗または破損。
    1. バルブを分解してシールを交換する；バルブ修理キットを代理店から入手する。
    ブームを ON にすると水圧が下がる。
    1. ブームバイパスバルブの調整不良。
    2. バルブ内部に異物。
    3. ノズルフィルタが詰まっている。
    1. 正しく調整する。
    2. バルブ前後の接続を外して異物を取り除く。
    3. 全部のノズルを外して点検する。

    図面

    フロー図, 液剤散布システム

    g209531