Pulverizador de relva Multi Pro WM

O Workman foi concebido e ensaiado para poder proporcionar serviços em total segurança, quando respeitados os procedimentos adequados de funcionamento e manutenção. Muito embora o controlo de situações de emergência e a prevenção de acidentes dependam da conceção e configuração do equipamento, estes fatores dependem também da consciência, do cuidado e da formação adequada do pessoal envolvido na operação, manutenção e armazenagem do equipamento. Uma utilização inadequada do equipamento pode provocar lesões graves e mesmo a morte.

Este veículo utilitário especializado destina-se exclusivamente a utilização fora das vias públicas. A respetiva condução e manuseamento diferem mesmo para os condutores experimentados em utilizar veículos de passageiros ou de transporte de carga. Dedique, portanto, algum tempo a familiarizar-se com o seu Workman.

Este manual não abrange a totalidade dos acessórios adaptáveis ao Workman. Consulte o Manual do utilizador fornecido com o acessório, para obter informações sobre instruções de segurança adicionais.

• Utilize a máquina só depois de ler e compreender este manual.

• Nunca permita que crianças conduzam o pulverizador.

• Nunca utilize o pulverizador sem primeiro ler e compreender o Manual do utilizador. Apenas pessoal autorizado e com formação adequada deve conduzir este pulverizador. Certifique-se de que todos os utilizadores se encontram em bom estado físico e mental para utilizar o pulverizador.

• Este veículo foi concebido para transportar o utilizador e um passageiro que deverá sentar-se no banco fornecido pelo fabricante. Não transporte mais do que um passageiro no veículo.

• Nunca utilize o pulverizador quando se encontrar sob o efeito de álcool ou drogas. Mesmo os medicamentos para a constipação ou outros que tenham sido receitados podem provocar sonolência.

• Não deverá conduzir o pulverizador quando se sentir cansado. Faça um intervalo de vez em quando. Mantenha-se sempre alerta.

• Familiarize-se com os comandos e aprenda a parar rapidamente a máquina.

• Mantenha todos os resguardos, dispositivos de segurança e autocolantes no devido lugar. Se um resguardo, dispositivo de segurança ou autocolante se encontrar danificado ou ilegível, repare-o ou substitua-o antes de utilizar a máquina.

• Use sempre calçado resistente. Não utilize a máquina quando calçar sandálias, ténis ou sapatilhas. Não use roupa larga ou jóias que possam ficar presas em peças móveis e provocar lesões.

• Deve utilizar óculos e sapatos de proteção, calças compridas e capacete, que por vezes são exigidos por alguns regulamentos de seguros e de segurança locais.

• Mantenha todos, em especial as crianças e animais domésticos, afastados das áreas de operação.

• Tome todas as precauções necessárias quando passar com o veículo ao pé de pessoas. Verifique sempre se existem pessoas perto do carro e mantenha-as afastadas da zona de trabalho.

• Antes de utilizar o veículo, verifique todos os componentes e eventuais engates instalados. Se algo estiver errado, interrompa a utilização do veículo. Resolva o problema antes de voltar a utilizar o veículo ou o acessório.

• A gasolina é um combustível altamente inflamável, pelo que deverá tomar todas as precauções necessárias.

  • Utilize um contentor para gasolina aprovado.

  • Não retire a tampa do depósito de combustível quando o motor estiver quente ou ainda em funcionamento.

  • Não fume quando estiver próximo de gasolina.

  • Encha o depósito de combustível no exterior e apenas até 2,5 cm do cimo do depósito (o fundo do tubo de enchimento). Não encha demasiado.

  • Limpe todo o combustível derramado.

• Utilize apenas um contentor para combustível, portátil e não metálico, aprovado. A descarga eletrostática pode inflamar os vapores da gasolina num contentor para combustível sem ligação à terra. Antes de encher o contentor para combustível, retire-o da plataforma do veículo e coloque-o no chão, longe do veículo. Mantenha o bico em contacto com o contentor, enquanto estiver a enchê-lo.

• Verifique o sistema de segurança diariamente, de modo a garantir o bom funcionamento da máquina. Se um interruptor apresentar qualquer defeito, substitua-o antes de utilizar a máquina.

• O utilizador e o passageiro devem permanecer sentados sempre que o veículo se encontrar em movimento. O utilizador deve manter, sempre que possível, as mãos no volante, e o passageiro deve utilizar as pegas instaladas. Mantenha sempre os braços e as pernas dentro do veículo. Nunca transporte passageiros na caixa nem nos engates. Não se esqueça de que o passageiro pode não estar preparado para uma travagem ou mudança de direção brusca.

• Preste sempre atenção e evite obstáculos salientes (e.g. ramos de árvores, aduelas de portas, passagens superiores). Verifique se há espaço suficiente para passar em segurança com o veículo, rampas pulverizadoras e a sua cabeça.

• Ao colocar o motor em funcionamento:

  • Ocupe o banco do condutor e certifique-se de que o travão de estacionamento está engatado.

  • Desengate a tomada de força e volte a colocar a alavanca do acelerador de mão na posição Desligar.

  • Coloque a alavanca de velocidades em ponto morto (NEUTRAL) e carregue no pedal de embraiagem.

  • Mantenha o pé afastado do pedal do acelerador.

  • Rode a chave da ignição para a posição START (ligar).

• A utilização da máquina requer atenção. Se não utilizar o veículo de forma segura pode provocar um acidente, o capotamento do veículo e lesões graves ou mesmo a morte. Conduza cuidadosamente. Para evitar o capotamento ou a perda de controlo:

  • Tome muito cuidado, reduza a velocidade e mantenha uma distância segura ao deparar-se com terreno arenoso, valas, riachos, rampas, e zonas com as quais não esteja familiarizado ou quaisquer outros obstáculos.

  • Preste atenção a buracos ou outros perigos não visíveis.

  • Tome cuidado ao conduzir o veículo em declives pronunciados. Tente abordar a descida e a subida de declives em linha reta. Reduza a velocidade ao descrever curvas pronunciadas ou ao inverter a marcha em declives. Evite, sempre que possível, inverter a marcha em declives.

  • Tenha muito cuidado ao conduzir o veículo em piso molhado, a velocidades elevadas ou com a carga máxima. A duração e a distância necessária para parar o veículo aumentam, se este se encontrar com a carga completa. Engrene uma velocidade mais baixa antes de abordar um declive.

  • Evite paragens e arranques bruscos. Não inverta a direção sem que o veículo se encontre completamente parado.

  • Não tente efetuar mudanças bruscas de direção, manobras bruscas ou quaisquer outras manobras inseguras que possam provocar a perda de controlo do veículo.

  • Não ultrapasse veículos em cruzamentos, zonas de má visibilidade ou outros locais perigosos.

  • Quando drenar não deixe que ninguém se ponha atrás do veículo e não drene os líquidos em cima dos pés das pessoas.

  • Mantenha as pessoas afastadas. Antes de recuar, olhe para trás e certifique-se de que ninguém está atrás do veículo. Recue lentamente.

  • Tome atenção ao tráfego quando utilizar a máquina perto de vias de circulação ou quando as atravessar. Dê sempre a prioridade a peões e outros veículos. Este veículo não foi concebido para circular na via pública, nem em vias rápidas. Indique sempre as mudanças de direção ou pare atempadamente, de modo a que os outros condutores se apercebam da manobra que pretende realizar. Respeite todas as regras e regulamentos de trânsito.

  • Nunca utilize o veículo perto de uma zona onde existam poeiras ou gases explosivos em suspensão. Os sistemas elétrico e de escape do veículo podem produzir faíscas suscetíveis de provocar a ignição de materiais explosivos.

  • Sempre que se sentir inseguro acerca de uma operação, interrompa a tarefa e peça instruções ao supervisor.

• Não utilize uma cabina num veículo Workman equipado com um sistema de pulverização. A cabina não é pressurizada e não iria fornecer uma ventilação adequada se utilizada em conjunto com um pulverizador. A cabina iria também sobrecarregar o veículo quando o depósito do sistema de pulverização está cheio.

• Não toque no motor, na transmissão, na panela de escape ou coletor, quando o motor se encontrar em funcionamento, ou logo depois de o ter parado, pois tratam-se de áreas que se podem encontrar a uma temperatura susceptível de provocar queimaduras graves.

• Se a máquina vibrar de forma anormal, interrompa o seu funcionamento, desligue o motor, aguarde até que tudo se encontre parado e verifique se existem danos ou avarias. Efetue todas as reparações necessárias antes de reiniciar a operação.

• Antes de abandonar o banco:

  • Pare a máquina.

  • Desligue o motor e aguarde até que o movimento cesse totalmente.

  • Engate o travão de estacionamento.

  • Retire a chave da ignição.

  Note: Bloqueie as rodas se a máquina se encontrar numa inclinação.

• Os raios podem causar ferimentos graves ou morte. Se forem visto raios ou ouvidos trovões na área, não opere a máquina – procure abrigo.

• Apenas funcionários qualificados e autorizados deverão efetuar a manutenção, reparação, ajuste ou inspeção do veículo.

• Antes de efetuar qualquer ajuste ou tarefa de manutenção na máquina, desligue o motor, engate o travão de estacionamento e retire a chave da ignição, de modo a evitar qualquer arranque acidental.

• Esvazie o depósito antes de inclinar ou remover o pulverizador do veículo e antes de o armazenar.

• Nunca trabalhe por baixo de um pulverizador sem utilizar a barra de apoio de suporte do depósito.

• Certifique-se de que todas as ligações hidráulicas se encontram bem apertadas e em bom estado de conservação antes de colocar o sistema sob pressão.

• Mantenha o corpo e mãos longe de fugas susceptíveis de projetar fluído hidráulico a alta pressão. Utilize papel ou cartão, para detetar fugas e não as suas mãos.

  Perigo

  O fluido hidráulico sob pressão pode penetrar na pele e provocar lesões graves.

  Se o fluido for injetado acidentalmente na pele deve ser retirado cirurgicamente por um médico especializado, no espaço de algumas horas, pois existe o risco da ferida gangrenar.

• Antes de desligar ou executar quaisquer tarefas no sistema hidráulico, deve eliminar a pressão existente no sistema, desligando o motor, efetuando o ciclo de subida e descida da válvula de descarga e/ou descendo o depósito e os eventuais atrelados ou engates. Se for necessário elevar o depósito, fixe-a com o apoio de segurança.

• Para garantir que a máquina se encontra em boas condições de funcionamento, mantenha todos os parafusos e porcas devidamente apertados.

• Para reduzir o risco potencial de fogo, mantenha a zona do motor livre de massa excessiva, folhas e sujidade.

• Se for necessário colocar o motor em funcionamento para executar qualquer ajuste, deverá manter as mãos, pés, roupa e outras partes do corpo longe do motor e outras peças em movimento. Mantenha todas as pessoas longe da máquina.

• Não sujeite o motor a regimes excessivos, alterando as definições do regulador. O regime máximo admissível do motor é de 3650 r.p.m. Para garantir a segurança e o rigor, solicite a um distribuidor Toro autorizado a verificação do regime máximo por intermédio de um conta rotações.

• Se for necessário efetuar reparações de vulto ou se alguma vez necessitar de assistência, contacte um distribuidor autorizado Toro.

• Para garantir o máximo desempenho e segurança, adquira sempre peças sobressalentes e acessórios genuínos da Toro. A utilização de peças sobressalentes e acessórios produzidos por outros fabricantes pode ser perigosa. Qualquer alteração no veículo pode afetar o funcionamento, o desempenho, a durabilidade ou utilização deste veículo e pode provocar lesões ou a morte. Tais alterações podem invalidar a garantia de produto prestada pela The Toro® Company.

• Este veículo não deve ser sujeito a modificações sem prévia autorização da The Toro® Company. As eventuais questões devem ser apresentadas : The Toro Company®, Commercial Division, Vehicle Engineering Dept., 300 West 82nd St., Bloomington, Minnesota 55420-1196. EUA

• Consulte o Manual do utilizador do veículo para outras operações de manutenção.

1. Ligue o motor.

2. Engate a alavanca de elevação hidráulica e baixe a caixa até que os cilindros fiquem soltos nas ranhuras.

3. Solte a alavanca de elevação e desligue o motor.

4. Retire os pinos de sujeição das extremidades exteriores dos pinos de forquilha da haste do cilindro (Figura 3).

   

   Figura 3

   1. Extremidade da haste do cilindro
   2. Chapa de montagem da plataforma
   3. Passador de forquilha
   4. Pino de sujeição
   5. Ranhuras posteriores (Plataforma completa)
   6. Ranhuras frontais (plataforma 2/3)

5. Retire os pinos de forquilha que prendem as extremidades da haste do cilindro nas placas de montagem da caixa empurrando os pinos para dentro (Figura 3).

6. Retire os pinos de sujeição e os pinos de forquilha que prendem os apoios da articulação nos canais da estrutura (Figura 4).

   

   Figura 4

   1. Canto posterior esquerdo da plataforma
   2. Canal do chassis
   3. Placa articulada
   4. Passador de forquilha
   5. Pino de sujeição

   Cuidado

   A caixa cheia pesa cerca de 95 kg por isso não tente montá-la nem retirá-la sozinho. Peça a 2 ou 3 pessoas que o ajudem ou utilize um guincho suspenso.

7. Levante a caixa retirando-a do veículo.

8. Guarde os cilindros nos grampos de armazenamento. Engate a alavanca de bloqueio de elevação hidráulica no veículo para evitar a extensão acidental dos cilindros de elevação.

Suspenda a configuração do Multi Pro WM nesta altura para instalar o kit de tomada de força. Consulte as Instruções de instalação para mais informações.

Continue para o passo seguinte assim que tiver instalado o kit.

Peças necessárias para este passo:

Monte a consola de controlo no suporte de armazenagem que se encontra na correia frontal dianteira do tanque com um gancho (Figura 5).

Figura 5

1. Consola de controlo
2. Suporte de armazenagem
3. Gancho

Peças necessárias para este passo:

Peças necessárias para este passo:

1. Localize e retire os 2 parafusos traseiros e porcas flangeadas no suporte do cilindro de elevação (Figura 7).

   Note: Guarde os dispositivos de fixação para utilizar depois.

   

   Figura 7

   1. Porca de bloqueio
   2. Parafusos
   3. Cilindro de elevação
   4. Contrapino

2. Remova o contrapino que prende o cilindro de elevação ao suporte e deslize o cilindro para fora de forma a permitir a instalação de suportes de fixação.

3. Instale os suportes de fixação utilizando os 2 parafusos e porcas flangeadas anteriormente retirados (Figura 8).

   

   Figura 8

   1. Suporte do cilindro de elevação
   2. Suporte de fixação
   3. Parafusos
   4. Cilindro de elevação

4. Instale o contrapino previamente removido.

5. Repita o procedimento no lado oposto.

Peças necessárias para este passo:

1. Utilizando um elevador, eleve o patim do depósito (Figura 9) e posicione-o por cima da estrutura do veículo com os conjuntos da válvula e da bomba voltados para trás.

   Note: Deve ter a ajuda de outra pessoa para executar os seguintes passos.

   

   Figura 9

   1. Ponto de elevação traseiro
   2. Ponto de elevação frontal

2. Baixe lentamente o patim do depósito para a estrutura.

3. Ligue o cabo negativo da bateria e ligue o veículo para ligar as bombas hidráulicas.

4. Estenda os cilindros de elevação esquerdos para os suportes no patim do depósito e alinhe os braços do cilindro com os furos nos suportes do patim do depósito (Figura 10).

   

   Figura 10

   1. Contrapino
   2. Passador de forquilha
   3. Cilindros de elevação

5. Utilize o passador de forquilha e o gancho para prender os cilindros de elevação em ambos os lados do veículo.

6. Alinhe o olhal de articulação na parte de trás do patim do depósito com a abertura na extremidade da estrutura do veículo (Figura 11).

   

   Figura 11

   1. Passador de forquilha afunilado
   2. Pino de sujeição

7. Instale um passador de forquilha afunilado e 2 pinos de sujeição no olhal de articulação para prender o depósito na estrutura (Figura 11).

8. Estenda os cilindros de elevação para elevar o depósito e suportar o respetivo peso.

   Note: Desligue o depósito do suporte superior.

9. Ligue o sensor de velocidade existente à tomada do sensor de velocidade e a tomada de saída ao sensor de velocidade à nova cablagem (Figura 12).

   

   Figura 12

   1. Tomadas de sensor de velocidade existentes

10. Utilize os cilindros de elevação para baixar o depósito para a estrutura.

11. Verifique o alinhamento do patim do depósito e a estrutura do veículo.

12. Utilize os painéis de acesso de ambos os lados do patim do depósito para verificar se há tubagens ou cabos entalados (Figura 13).

    

    Figura 13

    1. Porta de acesso ao painel
    2. Parafuso (½ pol. x 1½ pol.)
    3. Porca de bloqueio (½ pol.)

    Important: Se houver tubagens ou cabos no patim do depósito que estejam entalados ou dobrados, levante o conjunto, ajuste o seu posicionamento e volte a prender os itens.

13. Prenda o acionamento da bomba.

    

    Figura 14

    1. Resguardo de borracha
    2. Veio da tomada de força (PTO)
    3. Eixo de saída da tomada de força

    • Puxe para trás o resguardo de borracha da parte da frente do veio da transmissão da tomada de força (Figura 14).

    • Monte o veio de transmissão no veio de saída da tomada de força (Figura 14).

    Important: Verifique se o veio da tomada de força está preso certificando-se de que as esferas de bloqueio assentam na ranhura do veio de saída.

14. Alinhe os suportes de montagem dianteiros com os suportes de fixação em baixo previamente montados.

15. Prenda o patim do depósito na estrutura com um parafuso (½ pol. x 1½ pol.) e uma porca de bloqueio (½ pol.) conforme ilustrado em Figura 13.

Peças necessárias para este passo:

A caixa de controlo está armazenada no suporte de armazenamento da consola na correia frontal dianteira do tanque.

1. Retire o gancho que fixa a consola de controlo ao suporte de armazenagem.

2. Instale a consola de controlo no suporte de montagem de controlo utilizando o gancho anteriormente retirado.

3. Instale o botão manual para evitar que a consola rode durante a operação (Figura 15).

   

   Figura 15

   1. Consola de controlo
   2. Manípulo

4. Monte os 2 grampos em forma de J na consola central nos pontos indicados em Figura 16 utilizando os parafusos existentes.

   

   Figura 16

   1. Clipe J
   2. Parafusos existentes
   3. Fios elétricos da caixa de controlo
   4. Consola central

5. Monte um grampo em forma de J por detrás do banco do passageiro utilizando um parafuso (¼ pol. x ½ pol.) e uma porca (¼ pol.) (Figura 17).

   

   Figura 17

   1. Clipe J

6. Prenda a cablagem da consola à consola e à cobertura do sistema de proteção contra capotamento utilizando grampos em forma de J.

7. Deslize o bloco de fusíveis para as ranhuras abertas do bloco de fusíveis existente e aplique o autocolante do fusível perto.

8. Localize um fio de alimentação amarelo no bloco de fusíveis existente e ligue-o ao fio amarelo de alimentação opcional no novo bloco de fusíveis.

9. Remova o equipamento existente nos terminais da bateria e instale os parafusos de porca dupla (Figura 18).

   

   Figura 18

   1. Parafuso de porca dupla

10. Ligue os terminais da bateria positivo e negativo à nova cablagem elétrica.

Peças necessárias para este passo:

1. Localize e retire a rampa central da embalagem.

2. Monte o conjunto da rampa central através do terceiro furo contar da parte inferior dos suportes no sistema de pulverização, como se mostra na Figura 19, com 4 parafusos (½ pol. x 1¼ pol.) e 4 porcas de bloqueio (½ pol.).

   Note: Caso necessário os apoios da estrutura das rampas podem ser soltos e ajustados na rampa central para um melhor alinhamento do orifício.

   

   Figura 19

   1. Porca de bloqueio (½ pol.)
   2. Parafuso (½ pol. x 1¼ pol.)

3. Monte as cavidades de transporte das rampas na rampa central utilizando 6 parafusos (⅜ pol. x 1 pol.) e 6 porcas de bloqueio (⅜ pol.).

   Note: Oriente-as conforme ilustrado em Figura 20.

   

   Figura 20

   1. Cavidade de transporte das rampas
   2. Parafusos (⅜ pol. x 1 pol.)
   3. Porcas de bloqueio (⅜ pol.)

4. Remova as ligações da tubagem de ligação rápida dos cilindros de elevação da caixa hidráulicos e ligue-as ao cilindro de elevação da rampa.

5. Ligue cablagem ao bloco hidráulico como se mostra na Figura 21.

   

   Figura 21

   1. Solenóide direito para cima
   2. Solenóide direito para baixo
   3. Solenóide esquerdo para baixo
   4. Solenóide esquerdo para cima
   5. Solenoide de ativação

6. Retire os 4 parafusos, as 4 anilhas e as 4 porcas na placa da dobradiça.

7. Instale rampa da extensão na rampa central na chapa de dobradiça utilizando os quatro parafusos, as quatro anilhas e as quatro porcas retiradas no passo 6 como se mostra em Figura 22.

   Note: Certifique-se de que todas as cabeças de pulverização estão voltadas para a parte de trás.

   Note: Rode a chapa da dobradiça de forma a que fique virada para cima para facilitar a instalação.

   

   Figura 22

   1. Rampa central
   2. Extensão da rampa
   3. Chapa da dobradiça
   4. Parafuso
   5. Anilha
   6. Porca

8. Repita o passo 7 do outro lado da rampa central com a extensão da rampa oposta.

   Note: Certifique-se de que todas as cabeças de pulverização estão voltadas para a parte de trás.

Peças necessárias para este passo:

1. Oriente as tubagens da rampa conforme ilustrado em Figura 23.

   

   Figura 23

   1. Tubagem da rampa, extensão esquerda
   2. Tubagem da rampa, central
   3. Tubagem da rampa, extensão direita
   4. Porca
   5. Anilha
   6. Grampo em R
   7. Parafuso com olhal

2. Utilize as braçadeiras R para prender as tubagens da rampa direita e esquerda à parte da frente da rampa central.

   Note: Prenda as tubagens e as braçadeiras R com um parafuso de cabeça longa, uma anilha e uma porca conforme ilustrado em Figura 23.

3. Instale a tubagem de extensão da rampa por cima da parte roscada e prenda-a com uma braçadeira.

   Note: Utilize sabão líquido para revestir a parte roscada da tubagem das ligações em T em ambas as rampas de extensão (Figura 24).

   

   Figura 24

   1. Ligações das rampas de extensão
   2. Ligação da rampa central

4. Utilize sabão líquido para revestir a parte roscada da tubagem da ligação em T da rampa central (Figura 24).

5. Oriente tubagem da rampa central como se mostra em Figura 24.

6. Ligue a tubagem de alimentação da rampa central na parte roscada com sabão e prenda-a com uma braçadeira de tubagem (Figura 24).

Os bicos que utiliza para aplicar os seus químicos variam dependendo da taxa da aplicação que precisa; por essa razão os bicos não são fornecidos com o kit. Para obter os bicos corretos para as suas necessidades, contacte o seu distribuidor autorizado da Toro e prepare-se para lhe fornecer as seguintes informações:

• A taxa da aplicação alvo está indicada em litros por hectare, galões EUA por acre e galões EUA por 1000 pés quadrados.

• A velocidade alvo do veículo é em quilómetros por hora ou em milhas por hora.

Para instalar um bico, faça o seguinte:

1. Enrosque ou insira o bico no recetáculo do bico seguido de uma junta.

2. Faça deslizar o recetáculo do bico por cima do acessório do bico numa cabeça.

3. Rode o bico no sentido dos ponteiros do relógio para prender os cames do recetáculo no lugar.

4. Verifique a parte da ventoinha do bico.

Consulte as Instruções de instalação que acompanham os bicos para mais informações.

Peças necessárias para este passo:

Note: O depósito de água limpa não pode ser instalado num sistema de proteção anticapotamento de 2 postes.

1. Instale as montagens superior e inferior do depósito de água limpa utilizando 2 parafusos com cabeça de flange e porcas flangeadas (Figura 25).

   

   Figura 25

   1. Porca flangeada
   2. Montagem inferior do depósito de água limpa
   3. Anilha
   4. Montagem superior do depósito de água limpa
   5. Parafuso de cabeça flangeada (⅜ pol.)
   6. Depósito de água limpa
   7. Placa do depósito de água limpa
   8. Parafuso de cabeça flangeada (½ pol.)
   9. Cavilha em U

2. Ligue a montagem superior do depósito de água limpa ao sistema de proteção anticapotamento utilizando 2 anilhas, 2 parafusos e as porcas existentes (Figura 25).

3. Fixe a montagem interior do depósito de água limpa ao sistema de proteção anticapotamento utilizando a cavilha em U e 2 porcas flangeadas (Figura 25).

Peças necessárias para este passo:

Coloque o conjunto do recetáculo de enchimento sobre o orifício roscado no depósito e fixe-o com um parafuso de cabeça flangeada (5/16 pol. x ¾ pol.) (Figura 26).

Figura 26

1. Conjunto do recetáculo de enchimento
2. Parafuso flangeado (5/16 pol. x ¾ pol.)

Important: Pôr o sistema de pulverização a funcionar com as molas das dobradiças das rampas com a pressão incorreta pode danificar as rampas. Meça as molas e utilize a porca de bloqueio para comprimir as molas para 4 cm, se for necessário.

O pulverizador é fornecido com as extensões da rampa puxadas para a frente para facilitar a embalagem da máquina. As molas não são completamente apertadas na altura do fabrico para permitir que as rampas fiquem nesta posição para transporte. Antes de utilizar a máquina, ajuste as molas com a compressão correta.

1. Se for necessário, retire os componentes da embalagem que prendem as rampas de extensão direita e esquerda durante o transporte.

2. Apoie as rampas com elas estendidas na posição de pulverização.

3. Na dobradiça da rampa, meça a compressão das molas superior e inferior enquanto as rampas estão na sua posição estendida (Figura 27).

   1. Comprima todas as molas até à medida de 4 cm.

   2. Utilize a porca de bloqueio para comprimir qualquer mola que meça mais do que 4 cm.

   

   Figura 27

   1. Mola da dobradiça da rampa
   2. Porca de retenção

4. Repita o procedimento para cada mola em ambas as dobradiças das rampas.

5. Desloque as rampas para a posição de transporte “X”.

   Note: Consulte Utilização da cavidade de transporte das rampas para mais informações.

Peças necessárias para este passo:

1. Insira os macacos frontais de cima para baixo na estrutura perto dos pontos de fixação frontais (Figura 28).

   

   Figura 28

   1. Macaco frontal
   2. Manípulo

2. Prenda os macacos frontais com 2 passadores de forquilha (3 pol.) e 2 pernos de gancho através do furo do meio nos macacos.

3. Insira os macacos traseiros de baixo para cima na estrutura perto dos pontos de fixação traseiros (Figura 29).

   

   Figura 29

   1. Macaco traseiro

4. Prenda os macacos traseiros com 4 passadores de forquilha (4¼ pol.) e 2 pernos de gancho através do último furo nos macacos.

Peças necessárias para este passo:

1. Leia os manuais.

2. Veja o material de formação do utilizador.

3. Utilize o guia de seleção de bicos para escolher os bicos corretos para a sua aplicação específica.

4. Guarde a documentação num local seguro.

Interruptor principal da rampa permite iniciar e parar a operação de pulverização. Pressione o interruptor para ativar ou desativar o sistema de pulverização (Figura 30).

Os interruptores da rampa encontram-se ao longo da parte de baixo do painel de controlo (Figura 30). Pressione o interruptor da rampa para cima, para ativar, e para baixo para desativar o funcionamento das rampas. Quando acionar o interruptor, acende-se uma luz no próprio interruptor. Estes interruptores só vão acionar o sistema de pulverização se o interruptor principal da rampa estiver ativado.

O interruptor da taxa de aplicação situa-se à esquerda do painel de controlo (Figura 30). Carregue e mantenha o interruptor para cima para aumentar a taxa da aplicação do sistema de pulverização, ou carregue e mantenha o interruptor para baixo para diminuir a taxa da aplicação.

O interruptor da chave de bloqueio da taxa situa-se no canto inferior esquerdo do painel de controlo (Figura 30). Rode a chave no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio para a posição de bloqueio, para desativar o interruptor da taxa de aplicação, evitando assim que alguém altere a taxa de aplicação de forma acidental. Rode a chave no sentido dos ponteiros do relógio para a posição desbloqueada, para ativar o interruptor da taxa de aplicação.

Os interruptores de elevação elétrica da rampa elevam e baixam as respetivas rampas (Figura 30). Existe um interruptor de elevação esquerdo e um direito. Carregue e mantenha o interruptor para cima para elevar a rampa respetiva ou carregue e mantenha o interruptor para baixo para baixar a rampa respetiva.

Se instalar uma rampa Sonic e/ou um kit de marcadores de espuma, terá de adicionar interruptores ao painel de controlo para comandar o seu funcionamento. O pulverizador está equipado com tampas de plástico nessas posições.

Esta válvula, localizada atrás do depósito (Figura 31), controla a quantidade de fluído que é encaminhado para as rampas, direcionando o fluxo do fluído para a rampa.

Figura 31

1. Válvula de agitação
2. Válvula reguladora de controlo da aplicação
3. Válvula da rampa principal
4. Fluxímetro
5. Válvulas das rampas

O fluxímetro mede a taxa de fluxo do fluido (Figura 31).

Estas válvulas controlam o funcionamento das três rampas (Figura 31).

As válvulas de distribuição da rampa redirecionam o fluxo do fluido de uma rampa para o depósito quando se desliga a secção da rampa. É possível ajustar estas válvulas para garantir uma pressão constante da rampa, independentemente do número de rampas que estiverem ligadas. Consulte Calibração da derivação das rampas.

Esta válvula situa-se no lado posterior esquerdo do depósito (Figura 32). Rode o manípulo da válvula para a posição das 6 horas para acionar a agitação do depósito e para a posição das 8 horas para desativar esta função.

Figura 32

1. Válvula de controlo da agitação

Note: Para que se realize a agitação, a tomada de força e a embraiagem devem estar engatadas e o motor deve estar a um regime mais elevado que o ralenti. Se parar o pulverizador e precisar de efetuar a agitação, coloque a alavanca das mudanças em ponto morto, solte a embraiagem, acione o travão de estacionamento e ative o acelerador de mão (caso equipado).

O manípulo de drenagem do depósito encontra-se no lado esquerdo da máquina (Figura 33). Para abrir a drenagem do depósito, rode o manípulo para a posição das 3 horas. Para fechar a drenagem, rode o manípulo para a posição das 12 horas.

Figura 33

1. Manípulo de drenagem do depósito

O tampão do depósito situa-se no centro da parte superior do depósito. Para abrir o tampão, desligue o motor e acione o travão de estacionamento e, em seguida, rode o meio-tampão frontal para a esquerda e gire o tampão para abrir. Pode retirar o filtro de rede interior para limpeza. Para vedar o depósito, coloque o filtro, caso removido, feche a tampa e rode a parte da frente para a direita.

O receptáculo de enchimento antissifão na parte dianteira do tampão do depósito é um receptáculo de tubagem com um encaixe roscado e um encaixe dentado de 90° que pode ser direcionado para a abertura do depósito. Este receptáculo permite fazer a ligação de uma tubagem de água e encher o depósito sem contaminar a tubagem e a água com os químicos do depósito. Corte a tubagem com um comprimento que permita a mínima distância entre a água e a extremidade da tubagem sem que esta toque na água e cumprindo os regulamentos locais, habitualmente de 10 a 20 cm.

Important: Não permita que o receptáculo da tubagem entre em contacto com os fluidos do depósito. Não utilize uma tubagem mais comprida que permita o contacto com os fluidos do depósito.

O Ecrã LCD InfoCenter mostra informações sobre sua máquina e a bateria, como a carga atual da bateria, a velocidade, informações de diagnóstico e mais (Figura 30). Para mais informações, consultar Utilizar o ecrã LCD InfoCenter.

Leia atentamente as instruções de segurança e o teor dos autocolantes na secção Segurança. Esta informação pode contribuir para evitar que o utilizador e outras pessoas sofram acidentes.

Pode ser usado o procedimento seguinte para ajustar os acionadores na rampa central para manter as rampas esquerda e direita niveladas.

1. Estenda as rampas para a posição de pulverização.

2. Retire o contrapino do pino de articulação (Figura 34).

   

   Figura 34

   1. Acionador
   2. Barra do acionador
   3. Caixa do pino de articulação da rampa
   4. Contrapino
   5. Pino

3. Eleve rampa e retire o pino (Figura 34) e lentamente baixe a rampa para o solo.

4. Inspecione o pino para ver se está danificado e substitua-o, caso necessário.

5. Utilize uma chave nos lados planos do acionador para imobilizar e, em seguida, desaperte porca para permitir que a barra do olhal seja manipulada (Figura 35).

   

   Figura 35

   1. Plano na barra do acionador
   2. Porca de retenção
   3. Olhal
   4. Porca de bloqueio desapertada
   5. Olhal ajustado
   6. Posição do olhal para montagem
   7. Porca apertada para bloquear a nova posição

6. Rode a barra do olhal na barra do olhal para diminuir ou aumentar o acionador estendido para a posição desejada (Figura 35).

   Note: Tem de rodar a barra do olhal em meias voltas ou voltas inteiras para conseguir montar a barra na rampa.

7. Assim que alcançar a posição desejada, aperte a porca para prender o acionador e barra do olhal.

8. Levante a rampa para alinhar a articulação com a barra do acionador.

9. Enquanto segura na rampa, insira o pino através tanto da articulação da rampa como da barra do acionador (Figura 34).

10. Com o perno no lugar, solte a rampa e prenda o perno com o gancho anteriormente retirado.

11. Repita o procedimento para cada rolamento da barra do acionador, se necessário.

Para utilizar o pulverizador Multi Pro WM, primeiro precisa de encher o depósito de pulverização e, em seguida, aplique a solução para a zona de trabalho. Por fim, limpe o depósito. É importante realizar estes três passos, por esta ordem, para evitar qualquer dano no pulverizador. Por exemplo, não misture nem adicione quaisquer químicos ao depósito de pulverização durante a noite para aplicar na manhã seguinte. Esta medida iria provocar a separação dos químicos e poderia danificar os componentes do pulverizador.

Important: As marcas no depósito são somente para referência e não devem ser consideradas exatas para calibração.

O pulverizador Multi Pro WM foi especificamente concebido para ter uma durabilidade elevada para ter a maior vida útil que precisar. Para se atingir este objetivo foram utilizados materiais diferentes para fins específicos em diferentes locais do seu pulverizador. Infelizmente não existe um material único que seja perfeito para todas as aplicações previstas.

Alguns químicos são mais agressivos do que outros e cada químico interage de forma diferente com os diversos materiais. Algumas consistências (por exemplo, químicos em pó, carvão) são mais abrasivas e provocam um desgaste superior ao normal. Se existir um químico numa fórmula que irá proporcionar uma maior vida útil do pulverizador, utilize esta formulação alternativa.

Lembre-se de limpar muito bem o seu pulverizador depois de qualquer aplicação. Isto irá contribuir muito para que o seu pulverizador tenha uma vida longa e sem problemas.

Instale o Kit pré-mistura química para uma mistura óptima e limpeza exterior do depósito.

Important: Os químicos que vai utilizar têm de ser compatíveis com Viton (consulte a etiqueta do fabricante; se não for compatível, deve estar indicado). A utilização de um químico que não é compatível com Viton vai degradar os anéis de retenção do pulverizador, originando fugas.

Important: Depois de encher o depósito pela primeira vez, verifique se existe alguma folga nas correias. Aperte se necessário.

1. Coloque o pulverizador numa superfície nivelada, coloque o seletor das velocidades em ponto morto, desligue o motor e acione o travão de estacionamento.

2. Determine a quantidade de água necessária para misturar o químico que vai utilizar, segundo as indicações do fabricante.

3. Abra a tampa do depósito de pulverização.

   O tampão do depósito situa-se no centro da parte superior do depósito. Para abrir o tampão, rode o meio-tampão frontal para a esquerda e gire o tampão para abrir. Pode retirar o filtro de rede interior para limpeza. Para fechar o depósito, feche o tampão e rode o meio-tampão frontal para a direita.

4. Adicione 3/4 da água necessária ao depósito através do recetáculo de enchimento antissifão.

   Important: Utilize sempre água limpa e nova no depósito de pulverização. Não coloque concentrado num depósito vazio.

5. Ponha o motor a trabalhar, engate a tomada de força e ative o acelerador de mão, caso equipado.

6. Ligue o interruptor da agitação.

7. Adicione a quantidade adequada de concentrado químico no depósito, tal como recomendado pelo fabricante do produto químico.

   Important: Se estiver a utilizar um pó solúvel, misture o pó com uma pequena quantidade de água para formar uma pasta antes de a colocar no depósito.

8. Adicione a restante água ao depósito.

   Note: Para uma melhor agitação, diminua a definição da taxa de aplicação.

Os interruptores de elevação das rampas no painel de controlo do carro de rega permitem-lhe deslocar as rampas entre a posição de transporte e a posição de pulverização sem sair do banco do operador. Altere as posições da rampa enquanto a máquina está parada.

Note: Se o pulverizador for montado num Workman HD/HDX/HDX-D, o veículo tem de estar bloqueado no modo de elevação da plataforma.

Important: Para garantir que a solução permanece bem misturada, utilize a função de agitação sempre que tiver uma solução no depósito. Para que se realize a agitação, a tomada de força deve estar engatada e o motor deve estar a um regime mais elevado que o ralenti. Se parar o veículo e precisar de efetuar a agitação, coloque a alavanca das mudanças em ponto morto, acione o travão de estacionamento, engate a tomada de força, engate a embraiagem e ative o acelerador de mão caso equipado.

Note: Este procedimento assume que a tomada de força está engatada e a calibração da válvula da rampa foi concluída.

1. Baixe as rampas colocando-as em posição.

2. Coloque o interruptor da rampa principal na posição Desligar.

3. Coloque o interruptor de cada uma das rampas, conforme necessário, na posição Ligar.

4. Conduza até ao local onde vai efetuar a pulverização.

5. Percorra o ecrã Taxa de aplicação no InfoCenter e defina a taxa pretendida. Para o fazer:

   1. Certifique-se de que a bomba está ligada.

   2. Selecione a mudança desejada e comece a conduzir para onde pretende.

   3. Verifique se o monitor apresenta a taxa de aplicação correta. Caso necessário, manipule a taxa da aplicação até que o monitor apresente a taxa de aplicação desejada.

   4. Regresse até ao local onde a pulverização deve começar.

6. Coloque o interruptor principal das rampas na posição Ligar para iniciar a pulverização.

   Note: Quando o depósito estiver quase vazio, a agitação pode criar espuma no depósito. Para evitar isto, desligue a válvula da agitação. Ou então, pode utilizar um agente antiespuma no depósito.

7. Quando terminar a pulverização, coloque o interruptor principal da rampa na posição Desligar para desligar todas as rampas e, em seguida, desengate a alavanca da tomada de força.

• Não volte a passar por áreas que já tenha pulverizado.

• Verifique os bicos obstruídos. Substitua todos os bicos usados ou danificados.

• Utilize o interruptor da rampa principal para interromper a pulverização antes de parar o pulverizador. Depois de parado, utilize o bloqueio de velocidade do motor em ponto morto para manter a velocidade do motor e continuar a realizar a agitação.

• Vai obter melhores resultados se o pulverizador estiver em movimento quando ligar as rampas.

• Repare se ocorrem alterações na taxa de aplicação, podendo isso significar que a sua velocidade ultrapassou a capacidade dos bicos, ou então, que existe um problema com o sistema de pulverização.

Important: Depois de cada utilização, deve drenar e limpar imediatamente o pulverizador. Se não o fizer, os químicos podem secar ou solidificar nas linhas, entupindo a bomba e os outros componentes.

Note: Instale o Kit de lavagem do depósito para uma limpeza óptima do depósito.

1. Pare o pulverizador, acione o travão de estacionamento, coloque o seletor das velocidades em ponto morto e desligue o motor.

2. Utilize a válvula de drenagem do depósito para retirar todo o material não utilizado e eliminá-lo de acordo com as normas locais e as instruções do fabricante.

   A drenagem do depósito encontra-se no lado esquerdo da máquina (Figura 37).

   

   Figura 37

   1. Manípulo de drenagem do depósito

3. Encha o depósito com pelo menos 190 litros de água limpa e feche a tampa.

   Note: Conforme necessário, utilize um agente de limpeza/neutralizante na água. Na lavagem final, utilize apenas água limpa.

4. Ligue o motor.

5. Com a alavanca das mudanças em ponto morto, engate a tomada de força e acione o acelerador de mão.

6. A válvula de controlo da agitação tem de estar na posição Ligar.

7. Coloque o interruptor principal da rampa e os interruptores de controlo das rampas na posição Ligar para iniciar a pulverização.

8. Deixe que a água existente no depósito passe pelos bicos.

9. Verifique os bicos para certificar-se de que estão todos a funcionar corretamente.

10. Coloque o interruptor principal da rampa na posição Desligar, desengate a tomada de força e desligue o motor.

11. Repita os passos 3 a 10 pelo menos mais duas vezes para garantir que o sistema de pulverização fica totalmente limpo.

12. Limpe o filtro de rede; consulte Limpeza do filtro de rede da sucção.

    Important: Se utilizou químicos em pó, limpe o filtro de rede depois de gastar cada depósito.

13. Com uma mangueira de jardim, lave a parte exterior do pulverizador com água limpa.

14. Retire os bicos e limpe-os manualmente. Substitua os bicos danificados ou usados.

O ecrã LCD InfoCenter mostra informações sobre sua máquina, como o estado de funcionamento, vários diagnósticos e outras informações sobre a máquina (Figura 38). Existe um ecrã de inicialização e um ecrã de informações principal do InfoCenter. Pode alternar entre o ecrã de inicialização e o ecrã de informações principal a qualquer altura pressionando qualquer um dos botões do InfoCenter e, em seguida, selecionando a seta direcional adequada.

Figura 38

1. Luz indicadora
2. Botão direito
3. Botão do meio
4. Botão esquerdo

• Botão esquerdo, Botão de acesso ao menu/retroceder – pressione este botão para aceder aos menus InfoCenter. Também o pode utilizar para sair de qualquer menu que esteja a utilizar.

• Botão do meio – utilize este botão para se deslocar pelos menus.

• Botão direito – utilize este botão para abrir um menu em que uma seta para a direita indica conteúdo adicional.

Note: O objetivo de cada botão pode mudar, dependendo do que é requerido no momento. Cada botão tem a indicação de um ícone apresentando a função atual.

Descrições dos ícones do InfoCenter

	Ícone de informação
	Contador de horas
	Rampa principal ligada/Pulverizador da rampa desligado
	Rampa principal ligada/Pulverizador da rampa ligado
	Depósito de pulverização vazio
	Depósito de pulverização a meio
	Depósito de pulverização cheio
ou	Unidades TURF (1.000 pés quadrados)
	Código PIN correto introduzido
	Área pulverizada
	Volume pulverizado
	Menu Saída
	Ir para o ecrã inicial
	Guardar valor
	Seguinte
	Anterior
	Percorrer
	Introduzir
	Aumento
	Diminuição
	Ajustar volume do depósito
	Ecrã inicial
	Ecrã inativo
	Ecrã ativo
	Ecrã inicial ativo
	Limpar área ativa
	Limpar todas as áreas
	Alterar o valor seguinte na lista
	Ajustar dígito
	Verificar introdução de PIN/Verificação de calibração
	Selecionar a área seguinte para acumulação
	Nível do depósito reduzido

Note: Antes de utilizar o pulverizador pela primeira vez, se alterar os bicos, ou quando necessário, calibre o caudal do pulverizador, a velocidade e a distribuição das rampas.

1. Encha o depósito de pulverização com água limpa.

2. Engate o travão de estacionamento e ligue o motor.

3. Coloque o interruptor da bomba na posição Ligar e ligue a agitação.

4. Pressione o pedal do acelerador até atingir a velocidade máxima do motor e coloque o interruptor de bloqueio do acelerador na posição Ligar.

5. Coloque os três interruptores das rampas e o interruptor da rampa principal na posição Ligar.

6. Rode o interruptor de supervisor (bloqueio da taxa) para a posição Unlock (desbloqueado).

7. Utilize o interruptor da taxa de aplicação para ajustar a pressão registada no indicador de pressão até atingir o valor dos bicos instalados nas rampas (habitualmente 2,75 bar).

8. Utilizando um recipiente, efetue um teste de recolha e ajuste o interruptor da taxa de aplicação de acordo com a tabela abaixo.

   Note: Repita o teste 3 vezes e utilize a média.

   Cor do bico	Mililitros recolhidos em 15 segundos	Onças recolhidas em 15 segundos
   Amarelo	189	6,4
   Vermelho	378	12,8
   Castanho	473	16,0
   Cinza	567	19,2
   Branco	757	25,6
   Azul	946	32,0
   Verde	1.419	48,0

9. Rode o interruptor de supervisor (bloqueio da taxa) para a posição Lock (bloqueado).

10. Desligue o interruptor da rampa principal.

    Note: Certifique-se de que há água suficiente no depósito para realizar a calibração.

11. No InfoCenter, navegue para o menu Calibração e selecione Calibração de fluxo.

    Note: Selecionar o ícone de ecrã principal a qualquer momento cancela as calibrações.

12. Utilizando os símbolos mais (+) e menos (-) introduza o volume de acordo com a tabela abaixo.

    Cor do bico	Litros	Galões EUA
    Amarelo	42	11
    Vermelho	83	22
    Castanho	106	28
    Cinza	125	33
    Branco	167	44
    Azul	208	55
    Verde	314	83

13. Ligue o interruptor da rampa principal durante 5 minutos.

14. Após 5 minutos, desligue o interruptor da rampa principal e selecione a marca de verificação no InfoCenter.

    Note: A calibração está agora concluída.

Note: Antes de utilizar o pulverizador pela primeira vez, se alterar os bicos, ou quando necessário, calibre o fluxo do pulverizador, a velocidade e a distribuição das rampas.

1. Num local plano e ao ar livre, marque uma distância entre 45 e 152 m.

   Note: Para um resultado mais preciso, marque 152 m.

2. Ligue o motor e conduza para o início da distância marcada.

   Note: Alinhe o centro dos pneus dianteiros com a linha de início para uma medição mais precisa.

3. No InfoCenter, navegue para o menu Calibração e selecione Calibração de velocidade.

   Note: Selecionar o ícone de ecrã principal a qualquer momento cancela as calibrações.

4. Encha o depósito com água limpa e selecione a seta Next (→) no InfoCenter.

5. Encha o depósito de pulverização até meio com água limpa e selecione a seta Next (→) no InfoCenter.

6. Utilizando os símbolos mais (+) e menos (-) introduza a distância marcada no InfoCenter.

7. Mude a máquina para a 1ª velocidade e conduza a distância marcada numa linha reta a velocidade total.

8. Pare a máquina na distância marcada e selecione a marca de verificação no InfoCenter.

   Note: Abrande e pare para alinhar o centro dos pneus dianteiros com a linha final, para uma medição mais precisa.

   Note: A calibração está agora concluída.

Note: Antes de utilizar o pulverizador pela primeira vez, se alterar os bicos, ou quando necessário, calibre o fluxo do pulverizador, a velocidade e a distribuição das rampas.

Escolha uma área plana para efetuar este procedimento.

1. Encha o depósito de pulverização até meio com água limpa.

2. Baixe as rampas do pulverizador.

3. Coloque o seletor das velocidades em ponto morto e engate o travão de estacionamento.

4. Coloque os interruptores das 3 rampas na posição Ligar, mas deixe o interruptor da rampa principal em Desligar.

5. Coloque o interruptor da bomba na posição Ligar e ligue a agitação.

6. Pressione o pedal do acelerador até atingir a velocidade máxima do motor e coloque o interruptor de bloqueio do acelerador na posição Ligar.

7. No InfoCenter, navegue para o menu Calibração e selecione Velocidade de teste.

   Note: Selecionar o ícone de ecrã principal a qualquer momento cancela as calibrações.

8. Utilizando os símbolos mais (+) e menos (-), introduza uma velocidade de teste de 3,5 e, em seguida, selecione o ícone de ecrã principal.

9. Rode o interruptor supervisor (bloqueio de taxa) para a posição Unlock (desbloqueado) e rode o interruptor principal das rampas para Ligar.

10. Utilizando o interruptor da taxa de aplicação, ajuste a taxa de aplicação de acordo com a tabela abaixo.

    Tabela da taxa de aplicação do bico

    Cor do bico	SI (métrico)	Português	Relva
    Amarelo	159 l/ha	17 gpa	0,39 gpk
    Vermelho	319 l/ha	34 gpa	0,78 gpk
    Castanho	394 l/ha	42 gpa	0.96 gpk
    Cinza	478 l/ha	51 gpa	1,17 gpk
    Branco	637 l/ha	68 gpa	1.56 gpk
    Azul	796 l/ha	85 gpa	1.95 gpk
    Verde	1,190 l/ha	127 gpa	2,91 gpk

11. Desligue a rampa esquerda e ajuste a válvula de distribuição da rampa até que a leitura da pressão se encontre no nível previamente ajustado (habitualmente 2,75 bar).

    Note: Os indicadores numerados na válvula de derivação são apenas para referência.

12. Ligue a rampa esquerda e desligue a rampa direita.

13. Ajuste a válvula de distribuição da rampa direita até que a leitura da pressão se encontre no nível previamente ajustado (habitualmente 2,75 bar).

14. Ligue a rampa direita e desligue a rampa central.

15. Ajuste a válvula de distribuição da rampa central até que a leitura da pressão se encontre no nível previamente ajustado (habitualmente 2,75 bar).

16. Desligue todas as rampas.

17. Desligue a bomba.

    Note: A calibração está agora concluída.

Escolha uma área plana para efetuar este procedimento.

1. Encha o depósito de pulverização com água limpa.

2. Verifique se a válvula de controlo de agitação está aberta. Se tiver sido ajustada, abra-a completamente nesta altura.

3. Engate o travão de estacionamento e ligue o motor.

4. Coloque o seletor das velocidades em ponto morto.

5. Carregue no acelerador até às rpm máximas e utilize o acelerador de mão para as manter.

   Note: Se o kit de acelerador de mão não estiver instalado, será necessário um assistente.

6. Puxe a tomada de força para engatar a bomba e ligar o interruptor de agitação.

7. Utilize o interruptor de taxa de aplicação para ajustar a pressão no medidor até marcar 7 bar.

8. Coloque o interruptor de agitação na posição Desligar e leia o medidor.

   • Se a leitura permanecer nos 7 bar, a válvula de derivação de agitação está bem calibrada.

   • Se a leitura do medidor for diferente, continue para o passo seguinte.

9. Ajuste a válvula de derivação de agitação (Figura 39) na parte posterior da válvula de agitação até que a pressão indicada no medidor seja 7 bar.

   

   Figura 39

   1. Válvula de derivação da agitação

10. Rode o interruptor da bomba para a posição Desligar. Mude a alavanca do acelerador para a posição intermédia e desligue a ignição.

A bomba está situada junto da parte traseira do veículo (Figura 40).

Figura 40

1. Bomba
2. Bocal de lubrificação

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¹ Imediatamente após cada lavagem, independentemente do intervalo previsto