Multi Pro® WM ターフスプレーヤ

• オペレータに対して適切な訓練を行い、オペレーターズマニュアル、ワークマンのオペレーターズマニュアル、エンジンマニュアル、および機体に貼付されているステッカーの内容を熟知させてください。

• 特殊な場所（例えば斜面）のための作業手順や安全確認規則をきちんと作成し、全員がそれを守って作業を行うよう徹底してください。スピードの出しすぎなどが懸念される場合は、ハイレンジ3速規制スイッチを使って、使用できる速度を制限してください。

• 障害物に近づく前に十分減速してください。これにより、停止や回避のための余裕が生まれます。 万一実際にぶつかれば、機材を損傷してしまいます。 さらにはご自身や周囲の人にけが等を負わせることにもなりかねません。

• 停止や旋回は車両総重量と大きな関係があります。 積載重量が大きいときには停止も旋回も難しくなります。 積載重量が大きいほど停止に掛かる時間が長くなります。

• ターフも普通の路面も、ぬれているときには滑りやすくなります。停止距離も乾いているときの2倍から4倍の長さが必要になります。また深い水溜りに入ってブレーキがぬれると、乾燥するまでブレーキが利かなくなります。水溜りを抜けたあとは速度を落としてブレーキテストをしてください。ブレーキが利かなくなっていたら、ブレーキペダルを軽く踏み込んだまま、しばらく低速で運転しましょう。こうするとブレーキが早く乾きます。

斜面では転倒しやすくなる上、斜面を登りきれないときにはエンジンが停止してしまう場合もあります。あわてると人身事故を起こす危険があります。

• 下り坂で、特に荷を積んでいる場合には、急加速や急ブレーキをしないでください。

• 急斜面では絶対に横切り走行を行わないでください。まっすぐ上るかまっすぐ下るか、迂回するかしてください。

• 坂を登りきれないでエンストしたり、しそうになったりした時は､まず落ち着いてゆっくりとブレーキを踏み、必ずバックで､ ゆっくりと下がってください｡

• 斜面を走行しながらの旋回は危険です。斜面でどうしても旋回しなければいけないときは、十分に減速し、慎重に操作してください。絶対に急旋回や小さなターンをしないでください。

• 車両重量が大きいときは斜面での安定性が悪くなります。斜面では車両をなるべく軽くし、速度を落として運転してください。

• 斜面での停止、特に荷を積んだままでの停止は避けてください。下り坂では平地に比べて停止に長い距離が必要になります。どうしても斜面で停止しなければならない場合には、急停止による転倒の危険を避けるために慎重に車両を制御してください。バックで斜面を下っているときに急ブレーキを掛けると後ろに転倒する危険が高くなります。

• 運転時には必ずシートベルトを着用し、緊急時にはシートベルトを迅速に外せるように常に練習しておいてください。

• 頭上の安全（木の枝、門、電線など）に注意し、これらに機械や頭をぶつけないように注意してください。

• 横転保護システム（ROPS）を取り外さないでください。

• ラフ、凹凸のある場所、縁石の近く、穴の近くなど路面が一定でない場所では必ず減速してください。車体が揺れると重心が移動し、運転が不安定になります。

どのくらいの重量を積んでいるかで車両の重心が変化し、ハンドリングも変わってきます。暴走や人身事故を防止するために、以下の注意をお守りください。

• 斜面や凹凸のある場所で作業をするときは、車両をなるべく軽くして運転してください。

• 液剤はタンクの中で動いて重心を変化させます。特に旋回中、斜面走行中や速度を急に変化させた時、凹凸のある場所を走行している時には、この現象が起こりやすくなります。重心の急変は転倒につながりますから十分注意してください。

• 重い積荷を積んで走行しているときには、速度に注意し、常に安全な停止距離を確保してください。急ブレーキは絶対につつしみましょう。斜面ではより慎重な運転を心がけましょう。

• 重い物を積んでいるときは停止距離が長くなり転倒しやすくなっていることを忘れないでください。

マニュアルトランスミッションの HD および HDX シリーズワークマンでは、ヘビーデューティワークマン用の後部 PTO キットの取り付けを済ませてください; ヘビーデューティワークマン用後部 PTO キットの 取り付け説明書 を参照。

ワークマンHDXオートでは、ハイフロー油圧キットの取り付けを済ませてください; ワークマンHDXオート用ハイフロー油圧キットの 取り付け説明書 を参照。

吊り上げ能力 408 kg 以上の昇降装置を使って、出荷用パレットからタンクスキッドを吊り上げる; 吊り上げポイントは前 2 ヶ所と後 2 ヶ所 (図 5)。

Note: ジャッキスタンドを入れられる高さまで吊り上げること。

図 5

1. 車体後部の釣り上げ位置
2. 前部の釣り上げ位置

マニュアルトランスミッションの HD および HDX シリーズワークマンでは、「マニュアルワークマン用WMターフスプレーヤ仕上げキット」に記載されている手順を実施してください; マニュアルワークマン用マルチプロWMターフスプレーヤ仕上げキットの 取り付け説明書 を参照。

オートマタイプの HDX シリーズワークマンでは、「オートマタイプのワークマン用WMターフスプレーヤ仕上げキットの取り付け手順」に記載されている作業を実施してください; オートマタイプのワークマン用マルチプロWMターフスプレーヤ仕上げキットの 取り付け説明書 を参照。

1. スプレーヤ用のワイヤハーネスの中から、速度センサー回路用の3口のコネクタと車両回路用の3ピンコネクタを探し出す。

2. 車両のトランスアクスルで、車両側の速度センサー用ワイヤハーネスの3ピンコネクタを、スプレーヤのハーネスの3口コネクタに接続する（図 16）。

   

   図 16

   1. 既存の速度センサー用プラグ

3. スプレーヤのハーネスの車両回路用3ピンコネクタを、車両のワイヤハーネス車両回路用の3ピンソケットに接続する。

1. スプレーヤ用のワイヤハーネスの中から、速度センサー回路用の3口のコネクタを探し出す (図 17)。

   

   図 17

   1. 3ピンコネクタ（車両側ワイヤハーネス: 速度センサー用）
   2. 3口コネクタ（スプレーヤ側ワイヤハーネス: 速度センサー用）
   3. 油圧オイルタンク
   4. 後フレームのチューブ
   5. 機体背面
   6. 車両の右側

2. 車両のトランスアクスルで、車両側の速度センサー用ワイヤハーネスの3ピンコネクタを、スプレーヤのハーネスの3口コネクタに接続する（図 17）。

Note: 車両によっては、コントロール取り付けプレートを取り付ける場所に、既にハンドスロットル用のブラケットがついている場合があります。その場合には、ハンドスロットル用のブラケットをダッシュボードから外して、コントロール取り付け用プレートを取り付け、コントロール取り付け用プレートに、ハンドスロットル用のブラケットを取り付けてください。位置変更についての詳細はハンドスロットルの取り付け説明書 を参照してください。

1. ダッシュパネルの中央下部分をダッシュパネル支持ブラケットに固定しているボルト（3本）とナット（3個）を外す（図 18）。

   Note: 古いワークマンでは、ボルト4本とフランジナットを使う場合もあります。

   Note: 取り外したボルト・ナットは廃棄する。

   

   図 18

   1. ボルト
   2. ナット
   3. ダッシュパネル（中央下部分）
   4. 取り付けブラケット（コントロールコンソール）
   5. ブッシュ（プラスチック製）
   6. フランジヘッドボルト（5/16 x 1"）
   7. フランジロックナット（5/16"）

2. 中央コンソール用取り付けブラケットの穴を、ダッシュパネルと支持ブラケットの穴に合わせる（図 18）。

3. 取り付けブラケットをだダッシュパネルと支持ブラケットに固定する; フランジヘッドボルト（5/16 x 1"）3本とフランジロックナット（5/16"）3個を使用する。

4. ボルトとナットをトルク締めする (図 18)。

5. 取り付けブラケットにプラスチック製ブッシュ2個を入れる（図 18）。

1. コントロールコンソールのピボットピンを液剤タンク上のブラケットに固定しているヘアピンを抜き取る。

2. 先ほど外したスプリングクリップピンを使って、コントロールコンソールを、コントロール取り付けブラケットに固定する（図 19）。

   Note: 必ず、スプリングクリップピンをピボットピンの上まで回転させて確実に固定してください。

   

   図 19

   1. スプリングクリップピン
   2. ピボットピン（コントロールコンソール）
   3. コントロール取り付けブラケット
   4. ハンドノブ

3. 操作中にコンソールが回転しないようにハンドノブを取り付ける（図 19）。

1. 既存のねじを使って、センターコンソールの図 20 または 図 21に示す位置に、Jクリップ (2 個) を取り付ける。

   

   図 20

   マニュアルミッションのHDシリーズ

   1. J クリップ
   2. 既存のねじ
   3. コントロールボックスのハーネス
   4. センターコンソール
   

   図 21

   HDX-Auto モデル

   1. センターコンソール
   2. J クリップ
   3. 既存のねじ
   4. コントロールボックスのハーネス

2. Jクリップ１個を運転席後ろに取り付ける； ボルト（¼ x ½"）1本とフランジナット（¼"）1個を使用する（図 22）。

   

   図 22

   1. J クリップ

3. Jクリップを使って、コントロールコンソールのハーネスを、コンソールとROPS カバーに固定する (図 22)。

1. スプレーヤ用後方ハーネスの38ピンコネクタについている2本のキーを、コントロールコンソールに接続されている前方ワイヤハーネス38ソケットコネクタの2本のキー溝に合わせて接続する（図 23）。

   

   図 23

   1. 38 ソケットコネクタ（前方ワイヤハーネスーコントロールコンソール）
   2. 整列用キー
   3. 38ピンコネクタ（後方ワイヤハーネスースプレーヤ）

2. 後方ワイヤハーネスのコネクタと前方ワイヤハーネスのコネクタがラッチで完全固定されるまで確実に接続する（図 23）。

1. バッテリーの両ケーブルのクランプについているナットとTボルトを外す（図 27）。

   Note: 外したナットとTボルトは廃棄して構いません。

   

   図 27

   1. Tボルト
   2. ナット
   3. プラスケーブル（車両）
   4. マイナスケーブル（車両）

2. プラスケーブルからバッテリーカバー（幅狭）を外す（図 28）。

   Note: 外した幅狭カバーは廃棄して構いません。

   

   図 28

   1. カバ ー 幅狭（バッテリー端子；赤）
   2. プラスケーブル（車両）
   3. カバ ー 幅広（バッテリー端子；赤）

3. バッテリーのプラスケーブルに、図 28のように幅広カバーを取り付ける。

   Note: バッテリーのクランプに手が届くように、カバーを十分にずらしておく。

4. 図 29のように、ヒューズ付きリンク（スプレーヤ用ワイヤハーネス）のリング端子を、幅広のバッテリーカバーに通す。

   

   図 29

   1. カバ ー 幅広（バッテリー端子；赤）
   2. 端子（ヒューズ付きリンク；スプレーヤ用ハーネス）

5. バッテリーの両ケーブルのクランプに、端子ボルトとクランプナットを仮組みする（図 30）。

   

   図 30

   1. 端子ボルト
   2. クランプナット
   3. プラスのケーブルクランプ
   4. マイナスのケーブルクランプ

6. ヒューズ付きリンク（スプレーヤ用ワイヤハーネス）のリング端子を、プラスのバッテリーケーブルに組み付けてある端子ボルトの端子に、ナットで固定する（図 31）。

   

   図 31

   1. リング端子（ヒューズ付きリンク；スプレーヤ用ハーネス）
   2. プラスケーブル（車両）
   3. マイナスケーブル（車両）
   4. クランプナット
   5. 端子ボルト
   6. リング端子（マイナスケーブル；スプレーヤ用ワイヤハーネス）

7. マイナスケーブル（黒；スプレーヤ用ワイヤハーネス）のリング端子を、マイナスのバッテリーケーブルに組み付けてある端子ボルトの端子に、クランプナットで固定する（図 31）。

8. プラスケーブルをバッテリーのプラス端子に接続し、クランプナットを手締めする（図 32）。

   

   図 32

   1. カバ ー 新しいもの（バッテリー端子；赤)
   2. プラス端子
   3. マイナス端子

9. バッテリーのマイナスケーブルを、バッテリーのマイナス端子に接続し、クランプナットを手締めする。

10. バッテリーカバーを両脇からたわめて、タブをバッテリーベースのスロットから外し、カバーを取り外す（図 33）。

    

    図 33

    1. スロット（バッテリーベース)
    2. タブ（バッテリーカバー)

1. センターブームをクレーンで吊り上げて出荷用ボックスから出す。

2. 移動走行用ブームクレードルをセンターブームに合わせる (図 37)。

   

   図 37

   1. 移動走行用ブームクレードル
   2. ボルト（⅜ x 1"）
   3. 垂直穴 (センターブーム)
   4. 水平穴 (センターブーム)
   5. フランジロックナット（⅜"）

3. ボルト（⅜ x 1"）6本とフランジナット（⅜"）を使用して、クレードルをブームに固定する（図 37 と 図 38）。

   

   図 38

   1. ロックナット（⅜"）

4. ボルトとナットを 37-45 N·m（3.7-4.6 kg.m = 27-33 ft-lb）にトルク締めする。

1. 車両のエンジンを始動し、昇降シリンダから荷台サポートを外してサポートを所定位置に収納し、タンクスキッドを下降させ、エンジンを停止してスタータスイッチからキーを抜き取る。

2. センターブームアセンブリの取り付けブラケットの底部にある穴を、スキッドフレームのブームサポートの下から3番目の穴に、 図 39のように整列させる。

   Note: 必要であれば、ブームサポートをゆるめて穴をセンターブームにきちんと整列させてください。ボルトとナットを 67-83 N·m（3.7-4.6 kg.m = 91-113 ft-lb）にトルク締めする。

   

   図 39

   1. ロックナット（½"）
   2. 下から3番目の穴 (ブームサポート)
   3. ブーム取り付けブラケット（左用）
   4. ブーム取り付けブラケット（右用）
   5. ボルト（½ x 1¼"）

3. センターブームアセンブリをスキッドフレームに取り付ける；ボルト（½ x 1¼"）4本とロックナット（½"）4個を使用する。

4. ボルトとナットを 67-83 N·m（3.7-4.6 kg.m = 91-113 ft-lb）にトルク締めする。

• マニュアルトランスミッションの HD シリーズワークマンでは、マニュアルワークマン用マルチプロWMターフスプレーヤ仕上げキットの 取り付け説明書を参照。

• HDX-Auto モデルでは、オートマチックワークマン用マルチプロWMターフスプレーヤ仕上げキットの取り付け説明書を参照。

1. ブームホースを図 42 と 図 43のように配置する。

   

   図 42

   ホース：左ブーム用

   1. ナット
   2. ワッシャ
   3. R クランプ
   4. ショルダボルト
   5. T 字フィッティング
   6. ホースクランプ
   7. 左ブームホース
   8. 左ブームバルブ
   

   図 43

   ホース：右ブーム用

   1. ナット
   2. ワッシャ
   3. R クランプ
   4. ショルダボルト
   5. T 字フィッティング
   6. ホースクランプ
   7. 右ブームホース
   8. 右ブームバルブ

2. 各ブームホースをセンターブームの前側に固定する (図 42 と 図 43); R クランプ 1 個、ホルダボルト（5/16 x 1"）1本、ロックナット（5/16"）1個、ワッシャ（5/16"）1枚を使用する。

3. ブームについているT字フィッティングのバーブ部分にブームホースを接続し、ホースクランプでホースを固定する (図 42 と 図 43)。

   Note: T字フィッティングのバーブ部分に石鹸水を塗るとホースを取り付けやすくなります。

4. 機体の反対側の外側ブームでも、ステップ 1-3 の作業を行う。

1. センターブームのホースを図 44のように配置する。

   

   図 44

   1. 上
   2. T 字フィッティング
   3. ホースクランプ
   4. センターブームのホース
   5. センターブームバルブ
   6. 機体正面

2. センターブームについているT字フィッティングのバーブ部分にブームホースを接続し、ホースクランプでホースを固定する (図 44)。

   Note: T字フィッティングのバーブ部分に石鹸水を塗るとホースを取り付けやすくなります。

1. 真水タンクマウントに真水タンクを取り付ける；固定ストラップ2本、フランジヘッドボルト（5/16 x ⅝"）4本、フランジロックナット（5/16"）4個を使用し 図 45のように取り付ける。

   Note: エルボとスピゴットが真水タンクのステッカーと同じ側になるように取り付けてください。

   

   図 45

   1. 真水タンクマウント
   2. フランジロックナット（5/16"）
   3. 真水タンク
   4. 固定ストラップ
   5. フランジヘッドボルト（5/16 x ⅝"）

2. ボルトとナットを20-25 N·m（2.0-2.6 kg.m = 175-225 in-lb）にトルク締めする。

1. 真水タンク用のサポートチューブをタンクサポート用のチャネル部材に合わせる（図 46）。

   

   図 46

   1. ジャムナット（5/16"）
   2. サポートチューブ （真水タンク）
   3. 車体前方
   4. マシンの上方
   5. ボルト（5/16 x 1"）
   6. フランジロックナット（5/16"）
   7. 溶接ナット（タンクサポートチャネル材：真水）)
   8. ショルダボルト（½ x 1-15/16"）

2. サポートチューブの穴を、チャネル材の穴に合わせる（図 46）。

3. チューブをチャネル材に固定する（図 46）；ショルダボルト（½ x 1-15/16"）2本とフランジロックナット（5/16"）2個を使用する。

4. ボルトとナットを20-25 N·m（2.0-2.6 kg.m = 175-225 in-lb）にトルク締めする。

5. ボルト（5/16 x 1"）にジャムナット（5/16"）を図 46のように取り付ける。

6. ボルト（5/16 x 1"）とジャムナットを、タンクサポート用チャネル材の下部にある溶接ナットに取り付けて、ボルトとジャムナットを手締めする （図 46）。

Note: マルチプロ WM ターフスプレーヤは、ワークマン車両に 4 柱式の ROPS またはキャブの取り付けを必要とします。

1. サポートチューブに、真水タンクとマウントを取り付ける； ボルト（5/16 x 2¼"）2本、フランジロックナット（5/16"）2個を使用し 図 47のように取り付ける。

   

   図 47

   1. 真水タンクマウント
   2. フランジロックナット（5/16"）
   3. サポートチューブ （真水タンク）
   4. ワッシャ（5/16"）
   5. ボルト（5/16 x 2¼"）

2. ボルトとナットを20-25 N·m（2.0-2.6 kg.m = 175-225 in-lb）にトルク締めする。

1. スタータスイッチにキーを差し込んで ON 位置に回す。

   Note: インフォセンターが起動し初期画面が表示される（図 59）。

   

   図 59

2. およそ 15 秒後に、ホーム画面に切り替わる。中央のボタンを押すと最初の案内画面になる (図 60)。

   

   図 60

   • 中央ボタンをもう一度押すとメインメニューが表示される。

   • 右ボタン: 散布済み総面積 （図 61のA）

   • 右ボタン: 散布レート （図 61のB）

   • 左ボタン: 散布済み部分面積 （図 61のC）

   • 左ボタン: タンク残量 （図 61のD）

     

     図 61

Note: 車両のキーをSTART位置に回すと、エンジンが起動し、インフォセンターの表示は車両走行表示画面になります。

1. インフォセンターを起動する; インフォセンターの起動方法を参照。

   Note: ホーム画面が現れます：

2. 中央ボタンをもう一度押して最初の案内を表示させる。

   Note: 案内表示が現れます。

3. 中央ボタンをもう一度押してメインメニューを表示させる（図 62）。

   

   図 62

   HDX-Auto モデルでのみ実行可能なオプションはこの図には表示していません。

   1. 右ボタン（選択）

4. 右ボタンを押すとサブメニューである Settings （設定） メニューが表示される。

   Note: メインメニューでは「設定」が選択された状態が表示されます。

   Note: 中央ボタン（画面上で下向きの矢印で示されているボタン）を押すと画面が下にスクロールされて隠れていた選択肢が表示されます。

1. 設定 （Settings） メニューにアクセスする; 「設定メニュー」にアクセスするにはを参照。

2. 単位系を変更するには、右ボタンを押す。すると選択可能な単位系が表示される （図 63）。

   • ヤードポンド系: マイル毎時、ガロン、エーカー

   • ターフ慣用系: マイル毎時、ガロン、1000 ft²

   • SI （メートル系）: キロメートル毎時、リットル、ヘクタール

   Note: スイッチを押すごとにヤードポンド系とメートル系とが切り替わります。.

   

   図 63

   1. 選択肢あり（アイコン）
   2. 下へスクロール可能（アイコン）
   3. 右ボタン（選択肢へ進む）
   4. 中央ボタン（スクロールする）

   Note: 左ボタンを押すと、選択中の項目が記憶され、設定メニューを終了し、メインメニューへ戻ります。

3. 表示に使用する言語を変更するには、中央ボタン（画面上で下向きの矢印で示されているボタン）を押し、画面を下にスクロールして Language という選択肢を出す（図 63）。

4. 右ボタン（画面上でアイコンで「選択」が示されているボタン）を押すと現在選択中の言語が画面にハイライトされて表示される（図 63）。

   Note: 選択可能な言語：英語、スペイン語、フランス語、ドイツ語、ポルトガル語、デンマーク語、オランダ語、フィンランド語、イタリア語、ノルウェー語、スウェーデン語

5. 左ボタンを押すと、選択中の項目が記憶され、設定メニューを終了し、メインメニューへ戻る（図 62）。

6. 左ボタンを押すとホーム画面に戻る（図 63）。

1. 設定 (Settings) メニューにアクセスする; 「設定メニュー」にアクセスするにはを参照。

2. 表示に使用する言語を変更するには、中央ボタン（画面上で下向きの矢印で示されているボタン）を押し、画面を下にスクロールして Language という選択肢を出す（図 64）。

   

   図 64

   1. 選択矢印（アイコン）
   2. 下へスクロール可能（アイコン）
   3. 右ボタン（選択）
   4. 中央ボタン（スクロールする）
   5. 値を大きくする（アイコン）
   6. 値を小さくする（アイコン）
   7. 右ボタン（値を大きくする）
   8. 中央ボタン（値を小さくする）

3. 右ボタンを押すと数値の変更ができるようになる（図 64）。

   Note: 画面では、中央ボタンの上に (-) アイコンが、そして右ボタンの上に (+) アイコンが表示されます。

4. 中央ボタンと右ボタンとを使って表示画面の明るさを調整する (図 64)。

   Note: 明るさの値を変えるごとに画面の明るさもその値の明るさに代わります。

5. 左ボタン（終了アイコンの下にあるボタン）を押すと、選択中の項目が記憶され、設定メニューを終了し、メインメニューへ戻る（図 64）。

6. 画面のコントラストを調整するには、中央ボタン（画面上で下向きの矢印で示されているボタン）を押し、画面を下にスクロールして Contrast という選択肢を出す（図 64）。

7. 右ボタンを押すと数値の変更ができるようになる（図 64）。

   Note: 画面では、中央ボタンの上に (-) アイコンが、そして右ボタンの上に (+) アイコンが表示されます。

8. 左ボタン（終了アイコンの下にあるボタン）を押すと、選択中の項目が記憶され、設定メニューを終了し、メインメニューへ戻る（図 64）。

9. 左ボタンを押すと、設定メニューを終了し、メインメニューへ戻る（図 62 と 図 64）。

10. 左ボタンを押すとホーム画面に戻る（図 64）。

アイコンの意味

	情報アイコン
	次へ
	前へ戻る
	下へスクロール
	ENTER（決定）
	リスト上の次の値を変更
	上げる
	下げる
	表示アクティブ
	表示休止中
	ホーム画面へ移動
	ホーム画面アクティブ
	値を記憶する
	メニューを終了する
	アワーメータ
	正しい PIN コードが入力されました
	PIN 入力/キャリブレーションを確認
	マスターブーム ON/ブームスプレーヤ OFF
	マスターブーム ON/ブームスプレーヤ ON
	タンク満タン
	タンク残量が半分
	タンク残量が少ない
	タンク残量ゼロ
または	TURF 単位（1,000平方フィート）
	散布済み面積
	散布済み液量
	タンク容量を調整する
	ホーム画面
	アクティブなエリアをクリア
	全エリアをクリア
	桁位置を調整
	次の積算エリアを選ぶ
	散布率その1
	散布率その2
	ブーストパーセント

キャリブレーション（基本設定）にアクセスするには、メニュー画面が表示されているときにメニューアクセスボタンを押します。ボタンを押すとメインメニューが表示されます。各メニューにおいてどのような内容が表示されるかは、以下の表をご覧ください。

HDX-Auto モデル

手動散布モードと自動散布モードの切り替え

図 65

1. 自動モード（スイッチ位置）
2. 手動モード（スイッチ位置）

• コントロールコンソール上の散布モードスイッチを左側に押すと、インフォセンターを介して散布率（単位面積あたり散布量）を自動調整するモードになります。

  Note: インフォセンターには、散布率を示すアイコンが表示されます。

• コントロールコンソール上の散布モードスイッチの右側を押すと、散布率（単位面積あたり散布量）を手動で調整するモードになります。

  Note: 自動モードから手動モードへ切り替えると、散布率を示すアイコンは表示されなくなります

散布レート（単位面積あたり散布量）を設定するには

図 66

1. 左ボタンと中央ボタン＝散布レート1
2. アイコン：散布率その1
3. アイコン：散布率その2
4. 中央ボタンと右ボタン＝散布レート2
5. 左ボタンと右ボタン＝散布率ブースト
6. アイコン：散布率ブースト

• 散布レートその1を表示させるには、左側の2つのボタンを押す (図 66)。

  Note: アイコン が表示されます。

• 散布レートその2を表示させるには、右側の2つのボタンを押す (図 66)。

  Note: アイコン が表示されます。

• 散布レートを一時的に変えるには、両側の2つのボタンを押す (図 66)。

  Note: アイコン が表示されます。

  Note: 散布率ブーストは、現在使用中の散布レート (1 または 2) を一時的に大きくする機能です。ふたつのボタンを同時に長押しするとブースト率となり、ボタンから手を離すと元のレートに戻ります。

HDX-Auto モデル

HDX-Auto モデル

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、スプレーヤーのポンプとエンジンを停止し、始動キーを抜き取る。

2. タンク上部で、ストレーナハウジングからの太いホースについているフィッティングを固定しているリテーナを外す （図 76）。

   

   図 76

   1. 取水部ホース
   2. リテーナ

3. ストレーナハウジングからホースとフィッティングを取り外す（図 76）。

4. ストレーナハウジング（タンク内部）からストレーナを取り出す（図 77）。

   

   図 77

   1. スクリーンベーン
   2. 取水部ストレーナ

5. 水でストレーナを洗浄する。

6. ストレーナハウジングにストレーナをきちんと取り付ける。

7. ホースとホースフィッティングをストレーナハウジングに元通りに取り付け、ステップ 2で取り外したリテーナを使って固定する。

Important: ベルトを締め付けすぎると、タンクが変形したりベルトが破断したりする可能性があります。

1. メインタンクに水を一杯に入れる。

2. タンクとタンク固定ベルトとの間に、たるみができていないか点検する（図 78）。

   

   図 78

   1. 後側タンク固定ベルト
   2. ボルト
   3. フランジロックナット
   4. 前側タンク固定ベルト
   5. 機体正面

3. ベルトにゆるみがある場合には、ベルトの上部にあるフランジロックナットとボルトを締めてベルトとタンクとが面一になるようにする（図 78）。

   Note: タンク固定ベルトを締めすぎないように注意してください。

ブームの昇降を油圧で制御できるように、油圧昇降レバーをロック位置にセットする。

1. 油圧昇降レバーを前に押す（図 80または図 81）。

   

   図 80

   マニュアルタイプのワークマン

   1. 前に押す
   2. 左へ動かす
   3. 油圧昇降ロック
   4. 油圧昇降レバー
   

   図 81

   オートマタイプのワークマン

   1. 前に押す
   2. 左へ動かす
   3. 油圧昇降ロック
   4. 油圧昇降レバー

2. 油圧昇降レバーロック装置を左へ動かすとロックする（図 80または図 81）。

1. 平らな場所に停止する。

2. ブーム昇降スイッチを使ってブームを下げる。

   Note: 各ブームが完全に散布位置に降りるまで待つ。

3. ブームを上昇させる必要が出てきたら、まず平らな場所に停車する。

4. ブーム昇降スイッチを操作して、各ブームが完全に上昇して移動走行用クレードルに収まり、シリンダが完全に縮んでブームがX字型にたたまれるまでブームを上昇させる。

   Important: ブームアクチュエータシリンダの破損を防止するために、移動走行を開始する前に、各アクチュエータが完全に引き込まれた状態になっているのを確認してください。

このスプレーヤは、ユニークな特長を持つ移動走行用ブームクレードルを装備しています。移動走行中、低く垂れた木の枝などの障害物にブームが当たると、ブームはクレードルからおしだされて外れます。クレードルから外れたブームは、車両後部でほぼ水平状態になって止まります。この状態でブームが破損することはありませんが、クレードルから外れたら、直ちに元のように戻してください。

Important: 移動走行を行う場合は必ずブームをX字型に組んでクレードルにセットしてください。これ以外の位置ではブームが破損する恐れがあります。

ブームをクレードルに戻すには、ブームを一旦散布位置まで下げ、そこから再び移動走行位置に戻してください。アクチュエータのロッドの破損を防止するため、ブームシリンダが完全に縮んだのを確認してください。

Important: タンク内部の薬剤の分散溶解を常に確実に維持するために、タンク内部に薬液がある間は常時攪拌を行ってください。攪拌を行うためにはエンジンが作動（アイドル以上の速度で回転）し、PTO が接続されている必要があります。車両停止（散布停止）中に攪拌を行う場合には、シフトレバーをニュートラルにし、駐車ブレーキを掛け、PTOを接続し、ハンドスロットル装着車ではハンドスロットルをセットします。

Note: 以下の手順は、PTO が ON 状態（マニュアルタイプのHDシリーズ）で、個別ブームバルブのキャリブレーション（基本調整）が終了していることを前提として記述しています。

1. 各ブームを開く。

2. オートマタイプのHDシリーズでは、散布モードスイッチを以下のようにセットする：

   • マニュアル散布を行う場合は、モードスイッチの右側を押す; 散布モードスイッチ（HDX-Auto モデル）を参照。

   • 自動散布を行う場合は、モードスイッチの左側を押す。

3. マスターブームスイッチを OFF にセットする。

4. 各ブームのスイッチを ON 位置にする。

5. 現場へ移動する。

6. インフォセンターで散布率画面を呼び出し、希望する散布率を入力する。この手順は：

   1. ポンプのスイッチが ON 位置にセットされていることを確認する。

   2. マニュアルトランスミッションのHDシリーズでは、希望するギアレンジにセットする。

   3. 予定の散布速度で走行を開始する。

   4. マニュアルトランスミッションでの散布、またはオートマで手動モードでの散布の場合には、インフォセンターに予定通りの散布レートが表示されていることを確認する。必要に応じて、散布率スイッチを操作して希望する散布率に合わせる。

      Note: オートマタイプのHDシリーズで自動モードで散布する場合には、コンピュータが自動的に水圧を調整して所定の散布レートを維持してくれます。

   5. 散布を行う現場へ戻る。

7. マスターブームスイッチを ON にして散布を開始する。

   Note: タンク内の液量が減ってくると、液剤によっては泡の発生が問題になることがあります。そのような場合には攪拌バルブを OFF にしてください。消泡剤を利用してもよいでしょう。

8. 散布が終了したら、マスターブームスイッチを OFF とし、全部の個別ブームスイッチをOFFにし、PTO レバーを OFF にする（マニュアルトランスミッションのHDシリーズ）。

Important: HDX-Auto モデルでは、スプレーヤのキャリブレーションを行う前に液剤タンクに真水を入れ、水圧 2.75 bar （2.8 kg/cm² = 40 psi）で少なくとも 30分間の散布を行ってください。

Note: 初めて使用する前や、ノズルを交換したときなどには、スプレーヤの流量、速度、ブームバイパスの調整を行う必要があります。

1. メインタンクに水を一杯に入れる。

   Note: 各補正を全て行うのに十分な量の水がタンクに入っていることを確認してください。

2. 左右の散布ブームを降下させる。

3. HDX-Auto モデルの場合：2.75 bar （2.8 kg/cm² = 40 psi） またはそれ以上の水圧で少なくとも 30分間の散布を行う。終了したら液剤タンクに水を一杯に入れる。

4. 保護設定を OFF にする；「保護設定」を行うにはを参照。

5. HDX-Auto モデルの場合：散布モードスイッチを手動モードにセットする; 手動散布モードと自動散布モードの切り替えを参照。

オペレーター側で用意するもの： ±0.1秒まで測定可能なストップウォッチと、最少目盛が50 ml あるメスシリンダー。

Note: スロットルロックの付いていないマシン で流量の確認を行う場合は2人で作業を行う必要があります。

1. トランスミッションを以下のようにセットする：

   • マニュアルトランスミッションのHDシリーズモデルの場合：トランスミッションをニュートラル位置にする。

   • HDX-Auto モデル—トランスミッションを P (駐車) にセットする。

2. 駐車ブレーキを掛け、エンジンを始動させる。

3. スプレーヤポンプを作動させ、攪拌をON にする。

4. 最大エンジン速度までアクセルペダルを踏み込む。

5. 以下の手順でエンジン速度の確認調整を行う：

   • スロットルロック（オプション）を 装備していない 車両の場合、1人が運転席でアクセルを踏んでエンジンを最大速度にする。

     Note: もう1人が、散布ノズルから水を採取する。

   • スロットルロック（オプション）を 装備している 車両の場合、アクセルを踏んでエンジンを最大速度にしてスロットルロックをセットする; 実際の操作方法については該当車両のハンドスロットルキットの説明書を参照。

6. ブームスイッチ 3 つ全部とマスターブームスイッチを ON にする。

7. メスシリンダーで散布液を受ける準備をする。

8. まず 2.75 bar （2.8 kg/cm² = 40 psi） からスタートして水量を測定し、散布量調整スイッチを使って所定の水量が得られるように調整する。

   Note: 一回（15秒間）につき3つのサンプルを採取し、それらの値の平均値を吐出水量とする。

   ノズルの色	15秒間の吐出量（ミリリットル）	15秒間の吐出量（オンス）
   黄	189	6.4
   赤	378	12.8
   茶	473	16.0
   灰	567	19.2
   白	757	25.6
   青	946	32.0
   緑	1,419	48.0

9. 所定の水量が出ることがテストで確認できたら、管理者スイッチ（散布率ロックスイッチ）を元通りの設定に戻す。

10. マスターブームスイッチを OFF にする。

11. インフォセンターを操作して補正（Calibration）画面にし、そこで流量補正（Flow Calibration）を選択する。

    Note: ホーム画面を選択すると、いつでも補正はキャンセルされます。

    1. インフォセンターの中央ボタンを押してメニューを表示する。

    2. 右ボタンを押して補正（calibration）メニューに入る。

    3. 流量補正（Flow Cal）を選択し、右ボタンを押す。

    4. 次の画面で、補正に使用する水量（ブームから散布する予定の水量）を入力する；以下の表を参照。

    5. 予定水量が入力できたら右ボタンを押す。

12. プラス（+）ボタンとマイナス（-）ボタンを使って、下の表から得られた流量を入力する。

    ノズルの色	リットル	米国ガロン
    黄	42	11
    赤	83	22
    茶	106	28
    灰	125	33
    白	167	44
    青	208	55
    緑	314	83

13. マスターブームスイッチを ON にして5分間の散布を行う。

    Note: 散布中、インフォセンターに散布量が表示される。

14. 散布を5分間行ったら中央ボタンでチェックマークをクリックする。

    Note: 散布中に表示された水量が入力した予定水量と等しくなっている必要はありません。

15. 5分後、マスターブームスイッチをOFF にし、インフォセンター上でチェックマークを選択する。

    Note: 以上で補正は終了です。

1. 油圧タンクが満水であることを確認する。

2. 広い平らな場所に、45-152 m の走行コースを設定する。

   Note: より正確な結果を得られるよう、トロでは 152 m を推奨しています。

3. エンジンを始動し、車両をスタートラインにつける。

   Note: 最も正確な測定を行うためには、タイヤの中心がスタートラインの真上にくるようにしてください。

4. インフォセンターを操作して補正（Calibration）画面にし、そこで速度補正（Speed Calibration）を選択する。

   Note: ホーム画面を選択すると、いつでも補正はキャンセルされます。

5. インフォセンターの Next という矢印（→）を選択する。

6. プラス（+）ボタンとマイナス（-）ボタンを使って、作成したコースの長さをインフォセンターに入力する。

7. 以下のうちの1つを行う：

   • マニュアルトランスミッションのHDモデルの場合：車両のギアを一速にセットし、フルスロットルの状態で、コースを真っ直ぐにゴールまで走行する。

   • HDX-Auto モデルの場合：車両のギアをD（ドライブ）にセットし、フルスロットルの状態で、コースを真っ直ぐにゴールまで走行する。

8. ゴールラインで車両を止め、インフォセンター上でチェックマークを選択する。

   Note: 最も正確な測定を行うためには、ゴール手前で走行速度をゆるめ、タイヤ（前輪）の中心がゴールラインの真上にくるように停止してください。

   Note: 以上で補正は終了です。

Important: この作業は平坦な広い場所で行ってください。

Note: スロットルロックの付いていないマシン でブームバイパスの確認を行う場合は2人で作業を行う必要があります。

1. 油圧タンクが満水であることを確認する。

2. トランスミッションを以下のようにセットする：

   • マニュアルトランスミッションのHDシリーズモデルの場合：トランスミッションをニュートラル位置にする。

   • HDX-Auto モデル—トランスミッションを P (駐車) にセットする。

3. 駐車ブレーキを掛け、エンジンを始動させる。

4. ブームスイッチを3つともONにセットするが、マスターブームスイッチはOFF位置にする。

5. ポンプスイッチを ON にして攪拌を開始させる。

6. 以下の手順でエンジン速度の確認調整を行う：

   • スロットルロック（オプション）を 装備していない 車両の場合、1人が運転席でアクセルを踏んでエンジンを最大速度にする。

     Note: もう1人が、ブームバイパスバルブの調整を行う。

   • スロットルロック（オプション）を 装備している 車両の場合、アクセルを踏んでエンジンを最大速度にしてスロットルロックをセットする; 実際の操作方法については該当車両のハンドスロットルキットの説明書を参照。

7. インフォセンターを操作して補正（Calibration）画面にし、そこでテスト速度（Test Speed）を選択する。

   Note: ホーム画面を選択すると、いつでも補正はキャンセルされます。

8. プラス（+）ボタンとマイナス（–）ボタンを使って、テスト速度として 5.6 km/h を入力し、ホームのアイコンを選択する。

9. 散布率調整スイッチを使って、下の表に従って散布率を調整する。

   ノズルの散布レート表

   ノズルの色	SI（メートル系）	英語	ターフ慣用単位
   黄	159L/ha	17 gpa	0.39 gpk
   赤	319L/ha	34 gpa	0.78 gpk
   茶	394L/ha	42 gpa	0.96 gpk
   灰	478L/ha	51 gpa	1.17 gpk
   白	637L/ha	68 gpa	1.56 gpk
   青	796L/ha	85 gpa	1.95 gpk
   緑	1,190L/ha	127 gpa	2.91 gpk

10. 左ブームをOFF にし、ブームバイパスバルブ（図 84）を使って、先ほどと同じ水圧（一般的には 2.75 bar = 2.8 kg/cm² = 40 psi）に調整する。

    Note: バイパスバルブについている水量目盛りは、単なる目安のためのものです。

    

    図 84

    1. ブームバイパスの調整

11. 左ブームをON にし、右ブームをOFF にする。

12. 右ブームバイパスバルブ （図 84） を使って、先ほどと同じ水圧（一般的には 2.75 bar = 2.8 kg/cm² = 40 psi）に調整する。

13. 右ブームをON にし、中央ブームをOFF にする。

14. 中央ブームバイパスバルブ （図 84） を使って、先ほどと同じ水圧（一般的には 2.75 bar = 2.8 kg/cm² = 40 psi）に調整する。

15. 全部のブームを OFF にする。

16. ポンプを停止させる。

    Note: 以上で補正は終了です。

• 攪拌バイパスバルブが「開」位置: 図 85のA

• 攪拌バイパスバルブが「閉」(0) 位置: 図 85のB

• 攪拌バイパスバルブが中間位置（システム水圧に合わせて調整された状態）: 図 85のC。

図 85

1. 開
2. 閉（0）
3. 中間位置

Important: この作業は平坦な広い場所で行ってください。

Note: スロットルロックの付いていないマシン で攪拌バイパスバルブの確認を行う場合は2人で作業を行う必要があります。

1. 油圧タンクが満水であることを確認する。

2. 攪拌コントロールバルブが開いていることを確認する。何らかの調整が行われて全開になっていない場合には、ここで全開にする。

3. トランスミッションを以下のようにセットする：

   • マニュアルトランスミッションのHDシリーズモデルの場合：トランスミッションをニュートラル位置にする。

   • HDX-Auto モデル—トランスミッションを P (駐車) にセットする。

4. 駐車ブレーキを掛け、エンジンを始動させる。

5. スプレーヤのポンプを作動させる。

6. 以下の手順でエンジン速度の確認調整を行う：

   • スロットルロック（オプション）を 装備していない 車両の場合、1人が運転席でアクセルを踏んでエンジンを最大速度にする。

     Note: もう1人が、散布ノズルから水を採取する。

   • スロットルロック（オプション）を 装備している 車両の場合、アクセルを踏んでエンジンを最大速度にしてスロットルロックをセットする; 実際の操作方法については該当車両のハンドスロットルキットの説明書を参照。

7. 個別ブームバルブ（3個）を OFF位置にする。

8. マスターブームスイッチを ON にセットする。

9. システム水圧を最大にセット。

10. 攪拌スイッチを OFF にして水圧計の読みを見る。

    • 水圧計の読みが 6.9 bar で変化していなければ、攪拌バルブの基本設定は適切である。

    • 水圧計の読みが変化していなければ、以下の設定手順を行う。

11. 攪拌バルブの背面についている攪拌バイパスバルブ（図 86）を使って、水圧計の読みが 6.9 bar になるように調整する。

    

    図 86

    1. 攪拌バイパスバルブ
    2. マスターブームバイパス

12. ポンプスイッチをOFF位置に戻し、スロットルレバーをアイドル位置に戻し、始動スイッチを OFF にする。

Note: マスターブームバイパスバルブは、マスターブームスイッチがOFFのときに液剤タンクの攪拌ノズルに送る液量を増減するためのバルブです。

1. 油圧タンクが満水であることを確認する。

2. 駐車ブレーキを掛け、

3. トランスミッションを以下のようにセットする：

   • マニュアルトランスミッションのHDシリーズモデルの場合：トランスミッションをニュートラル位置にする。

   • HDX-Auto モデル—トランスミッションを P (駐車) にセットする。

4. スプレーヤのポンプを作動させる。

5. 撹拌スイッチを ON 位置にする。

6. マスターブームスイッチを OFF にセットする。

7. 以下の手順でエンジン速度の確認調整を行う：

   • スロットルロック（オプション）を 装備していない 車両の場合、1人が運転席でアクセルを踏んでエンジンを最大速度にする。

     Note: もう1人が、散布ノズルから水を採取する。

   • スロットルロック（オプション）を 装備している 車両の場合、アクセルを踏んでエンジンを最大速度にしてスロットルロックをセットする; 実際の操作方法については該当車両のハンドスロットルキットの説明書を参照。

8. マスターブームバイパスハンドルを使ってタンク内の攪拌動作を調整する（図 86）。

9. スロットル速度をアイドリングにする。

10. 攪拌スイッチとポンプスイッチを OFF にセットする。

11. エンジンを停止する。

100運転時間ごと、または1年に1回のうち早く到達した方の時期に、全部のベアリングとブッシュのグリスアップを行います。

グリスの種類：No. 2 汎用リチウム系グリス

1. 異物を入れてしまわないよう、グリスニップルをきれいに拭く｡

2. グリスガンでグリスを注入する。

3. はみ出したグリスはふき取る。

図 90

1. ポンプ
2. グリスポイント

Important: ブームの蝶番を水洗いした場合には、蝶番アセンブリから水と異物を完全に除去し、新しいグリスを塗ってください。

グリスの種類：No. 2 汎用リチウム系グリス.

1. 異物を入れてしまわないよう、グリスフィッティングをきれいに拭く｡

2. グリスガンでグリスを注入する図 91。

   

   図 91

   右ブーム

   1. グリスフィッティング

3. はみ出したグリスはふき取る。

4. 各ブームピボットについて上記の作業を行う。

散布系統の各ホースを点検し、割れ、漏れその他の破損が発生していないか調べてください。同時に、接続部やフィッティングも点検してください。破損しているホースやフィッティングは交換してください。

1. 平らな場所に車両を移動し、スプレーヤポンプとエンジンを停止し、駐車ブレーキを掛け、キーを抜き取る。

2. 圧力フィルタの下に受け容器をおく（図 92）。

   

   図 92

   1. フィルタのヘッド
   2. ガスケット（ボウル）
   3. フィルタのエレメント
   4. ガスケット（ドレンプラグ）
   5. ドレンキャップ
   6. ボウル

3. 圧力フィルタのボウルについているドレンキャップを左に回して外す（図 92）。

   Note: ボウルから液が完全に抜けるのを待つ。

4. ボウルを左に回してフィルタヘッドから外す（図 92）。

5. 古い圧力フィルタエレメントを外す（図 92）。

   Note: 外した古いフィルタは廃棄する。

6. ドレンプラグのガスケット（ボウルの内側）とボウルのガスケット（フィルタヘッドの内側）に傷や破損がないか点検する（図 92）。

   Note: プラグ用もボウル用も、磨耗したり破損したりしているガスケットは交換してください。

7. 新しい圧力フィルタエレメントをフィルタヘッドに取り付ける（図 92）。

   Note: フィルタエレメントがヘッドに密着していることを確認してください。

8. フィルタヘッドにボウルを取り付けて手締めする（図 92）。

9. ボウルの底部のフィッティングにドレンキャップを取り付けてキャップを手締めする（図 92）。

Note: 以下の構成機器は消耗機材であり通常の使用によって劣化磨耗しますので、製造上の瑕疵が明らかな場合を除き、このマシンの製品保証の対象にはなりません。

弊社代理店に依頼して、以下の項目についてポンプの内部点検を行ってください：

• ポンプのダイヤフラム

• ポンプのチェックバルブアセンブリ

必要に応じて部品の交換を行ってください。

左右のブームを水平に維持するためには、中央ブームについているアクチュエータを、以下の手順で調整します：

1. ブームを散布位置にセットする。

2. ピボットピンからコッターピンを抜き取る（図 93）。

   

   図 93

   1. アクチュエータ
   2. アクチュエータロッド
   3. ブームピボットピンのハウジング
   4. コッター
   5. ピン

3. ブームを持ち上げて、ピンを外し（図 93）、ブームをゆっくりと床面に降ろす。

4. ピンが破損していないか点検し、必要に応じて交換する。

5. アクチュエータロッドの平たい面にスパナをあてがって回転しないように押さえ、ジャムナットをゆるめて、アイレットロッドを回せるようにする（図 94）。

   

   図 94

   1. アクチュエータロッドの平たい面
   2. ジャムナット
   3. アイレット
   4. ジャムナット（ゆるめた）
   5. （調整する）
   6. この姿勢で締め付ける
   7. ジャムナットを締めて調整を固定した状態

6. アイレットロッドを回転させてアクチュエータを希望の長さに調整する（図 94）。

   Note: ブームにロッドを組み付けるためには、アイレットロッドを半回転または全回転させる必要があります。

7. 希望通りの位置に設定できたら、ジャムナットを締めてアクチュエータとアイレットロッドを固定する。

8. ブームを持ち上げて、ピボットをアクチュエータロッドに整列させる。

9. ブームを支えながら、ブームのピボットとアクチュエータロッドにピンを通す(図 93)。

10. ピンを入れた状態で、ブームから手を離し、先ほど外したコッターを使ってピンを固定する。

11. 必要に応じ、各アクチュエータロッドベアリングについて上記の作業を行う。

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、スプレーヤーのポンプとエンジンを停止し、始動キーを抜き取る。

2. ブームを散布位置にセットし、スタンドに載せるか紐でつるすかして、ブームを支える。

3. ブームを支えておきながら、ピボットピンをブームアセンブリに固定しているボルトとナットを取り外す（図 95）。

   

   図 95

   1. ナイロンブッシュ
   2. ピボットピン
   3. ボルト

4. ピボットピンを取り外す。

5. センターフレームからブーム&ピボットブラケットアセンブリを取り外すとナイロン製ブッシュが見える。

6. ナイロンブッシュを取り外し、ピボットブラケットの前面および後面側から見て点検する （図 95）。

   Note: 磨耗したり破損したりしている場合は交換してください。

7. ナイロン製ブッシュに少量のオイルを塗り、ピボットブラケットに取り付ける。

8. センターフレームにブーム&ピボットブラケットアセンブリを取り付け、開口部を整列させる（図 95）。

9. ピボットピンを取り付け、先ほど取り外したボルトとナットで固定する。

各ブームについて上記の作業を行う。

1. 内部を十分にすすぎ、完全に排水する。

2. スプレーヤからフローメータを外し、真水で洗浄する。

3. 上流側のリテーナリングを外す（図 96）。

   

   図 96

   1. 改造されたフランジ付きボディ
   2. ロータ/マグネット・アセンブリ
   3. ハブ/ベアリング・アセンブリ
   4. ハブアセンブリ（キー溝が上向き）
   5. リテーナリング
   6. タービンスタッドアセンブリ
   7. ケーブルクランプ
   8. ねじ
   9. センサーアセンブリ
   10. フロー低減スリーブ

4. タービンとタービンハブをていねいに洗浄し、金属粉や展着剤を十分に除去する。

5. タービンのブレードの磨耗状態を観察する。

   Note: タービンを手で持って回転させてみる。ほとんど抵抗なく自由に回転すれば問題ない。軽く回転しない場合には交換する。

6. フローメータを組み立てる。

7. 低圧（0.34 bar）のエアで吹いてタービンが抵抗なく回転することを確認する。

   Note: 軽く回転しない場合には、タービンハブの一番下にある 6 角ボルトを 1/16 回転ずつゆるめて自由に回転できるようにする。

• 散布量制御バルブの洗浄については以下の項を参照のこと：

  1. バルブアクチュエータの取り外し

  2. 散布量制御マニホルドバルブの取り外し

  3. マニホルドバルブの洗浄

  4. マニホルドバルブの組み立て

  5. 散布量制御マニホルドバルブの取り付け

  6. バルブアクチュエータの取り付け

• 攪拌バルブの洗浄については以下の項を参照のこと：

  1. バルブアクチュエータの取り外し

  2. 攪拌マニホルドバルブの取り外し

  3. マニホルドバルブの洗浄

  4. マニホルドバルブの組み立て

  5. 攪拌マニホルドバルブの取り付け

  6. バルブアクチュエータの取り付け

• マスターブームバルブの洗浄については以下の項を参照のこと：

  1. バルブアクチュエータの取り外し

  2. マスターブームマニホルドバルブの取り外し

  3. マニホルドバルブの洗浄

  4. マニホルドバルブの組み立て

  5. マスターブームマニホルドバルブの取り付け

  6. バルブアクチュエータの取り付け

• 個別ブームバルブの洗浄については以下の項を参照のこと：

  1. バルブアクチュエータの取り外し

  2. 個別ブームマニホルドバルブの取り外し

  3. マニホルドバルブの洗浄

  4. マニホルドバルブの組み立て

  5. 個別ブームマニホルドバルブの取り付け

  6. バルブアクチュエータの取り付け