Tosaerba rotante Groundsmaster® 4500-D

• Leggete attentamente il Manuale dell'operatore e gli altri stampati relativi all'addestramento. Acquisite dimestichezza con i comandi, gli adesivi di sicurezza e il corretto utilizzo della macchina.

• Nel caso in cui l'operatore o il meccanico non siano in grado di leggere la lingua del presente manuale, incombe al proprietario spiegarne loro il contenuto.

• Non permettete mai a bambini o a persone che non abbiano una perfetta conoscenza delle presenti istruzioni di utilizzare il tosaerba o di effettuarne la manutenzione. Le normative locali possono imporre limiti all'età dell'operatore.

• Non tosate in prossimità di altre persone, soprattutto bambini, o di animali da compagnia.

• Ricordate sempre che l'operatore o utilizzatore è responsabile di incidenti o pericoli occorsi ad altre persone o alla loro proprietà.

• Non trasportate passeggeri.

• Tutti i conducenti e i meccanici devono mirare a ottenere una formazione professionale e pratica. Il proprietario è responsabile dell'addestramento degli operatori. Tale formazione dovrà evidenziare:

  • la necessità di attenzione e concentrazione quando si lavora sui rider;

  • il controllo del rider che scivola su un terreno in pendenza non verrà recuperato azionando il freno. I motivi principali della perdita di controllo sono:

    • presa insufficiente delle ruote;

    • velocità troppo elevata;

    • azione frenante inadeguata;

    • tipo di macchina inadatto al compito da eseguire;

    • mancanza di consapevolezza degli effetti delle condizioni del terreno, soprattutto dei pendii;

• Il proprietario/operatore può impedire che si verifichino incidenti o infortuni a se stesso, a terzi e alle cose, e ne è responsabile.

• Durante il lavoro indossate sempre calzature pesanti, pantaloni lunghi, casco, occhiali di protezione e auricolari adatti. Capelli lunghi, abiti svolazzanti e gioielli possono impigliarsi nelle parti mobili. Non usate mai l'attrezzatura a piedi nudi o indossando sandali aperti.

• Ispezionate attentamente l'area in cui deve essere utilizzata l'attrezzatura e sgombratela da oggetti che possano venire raccolti e scagliati dalla macchina.

• Sostituite le marmitte di scarico e i silenziatori difettosi.

• Esaminate il terreno per determinare quali accessori e quali attrezzi siano necessari per eseguire il lavoro in modo corretto e sicuro. Usate soltanto accessori e attrezzi approvati dal produttore.

• Controllate che i comandi dell'operatore, gli interruttori di sicurezza e le protezioni siano collegati e correttamente funzionanti. Se non funzionano correttamente, non azionate la macchina.

• Per evitare lesioni personali o danni alle cose, prestate la massima cautela quando manipolate la benzina. La benzina è estremamente infiammabile e i vapori sono esplosivi.

• Spegnete sigarette, sigari, pipa e altre fonti di accensione.

• Utilizzate soltanto taniche per carburanti approvate.

• Non togliete mai il tappo del carburante né aggiungete carburante mentre il motore è in funzione.

• Fate raffreddare il motore prima di eseguire il rifornimento di carburante.

• Non fate mai rifornimento di carburante in luoghi chiusi.

• Non depositate mai la macchina o la tanica del carburante in presenza di fiamme libere, scintille o spie, come vicino a uno scaldabagno o altre apparecchiature.

• Non riempite mai le taniche all'interno di un veicolo o sul pianale di un camion o di un rimorchio con rivestimento di plastica. Prima del rabbocco, posizionate sempre le taniche di carburante sul pavimento, lontano dal veicolo.

• Scaricate l'attrezzatura dal camion o dal rimorchio ed effettuate il rifornimento al suolo. Qualora ciò non sia possibile, rabboccate l'apparecchiatura mediante una tanica portatile, anziché con una normale pompa del carburante.

• Tenete sempre l'ugello a contatto con il bordo del serbatoio del carburante o con il foro della tanica finché non sia stato completato il rifornimento. Non utilizzate un dispositivo a ugello con blocco in apertura.

• In caso di versamento di carburante sugli abiti, cambiatevi immediatamente.

• Non riempite eccessivamente il serbatoio del carburante. Riposizionate il tappo del carburante e serrate a fondo.

• Non azionate il motore in un locale chiuso in cui possano raccogliersi i fumi tossici dell'ossido di carbonio.

• Tosate solamente alla luce del giorno o con illuminazione artificiale adeguata.

• Prima di cercare di avviare il motore, disinserite tutte le frizioni dell'accessorio con lame e inserite il freno di stazionamento.

• Non mettete le mani o i piedi vicino o sotto le parti rotanti. Restate sempre lontani dall'apertura di scarico.

• Ricordate che non esistono pendenze sicure. L'utilizzo su pendii erbosi richiede un'attenzione particolare. Per cautelarvi dal ribaltamento:

  • evitate partenze e frenate brusche procedendo in salita o in discesa;

  • mantenete bassa la velocità della macchina quando procedete in pendenza o eseguite curve a stretto raggio;

  • prestate attenzione a protuberanze del terreno, buche e altri ostacoli nascosti;

  • non tosate mai procedendo trasversalmente alla pendenza, a meno che il tosaerba non sia specificamente concepito per questo scopo.

  • utilizzate i contrappesi o le zavorre per le ruote quando raccomandato nel manuale dell'operatore.

• Prestate attenzione a fosse e ad altri pericoli nascosti.

• Prestate attenzione al traffico quando attraversate o procedete nei pressi di una strada.

• Arrestate la rotazione delle lame prima di attraversare superfici non erbose.

• Non azionate mai la macchina con schermi o ripari difettosi, o senza i dispositivi di protezione montati. Verificate che tutti i microinterruttori di sicurezza siano collegati, regolati e funzionino correttamente.

• Prima di scendere dalla postazione di guida:

  • fermate la macchina su terreno pianeggiante;

  • disinnestate la presa di forza e abbassate al suolo l'attrezzatura;

  • inserite il freno di stazionamento;

  • spegnete il motore e togliete la chiave di accensione.

    Important: Al termine di un'operazione a pieno carico, lasciate girare il motore alla minima per cinque minuti prima di spegnerlo. La mancata osservanza di questa istruzione può causare l'avaria del turbocompressore.

• Spegnete il motore

  • prima del rifornimento di carburante;

  • prima di effettuare regolazioni d'altezza;

  • prima di pulire intasamenti;

  • prima di controllare, pulire o eseguire interventi sul tosaerba;

  • dopo avere urtato un corpo estraneo, o in caso di vibrazioni anomale. Ispezionate il tosaerba per rilevare eventuali danni, ed effettuate le riparazioni necessarie prima di riavviare l'accessorio.

• Riducete il regime del motore durante il tempo di arresto del motore.

• Tenete mani e piedi a distanza dagli elementi di taglio.

• Prima di fare marcia indietro, guardate indietro e in basso, assicurandovi che il percorso sia libero.

• Rallentate e fate attenzione quando eseguite curve o attraversate strade e marciapiedi. Fermate le lame che girano.

• Prestate attenzione alla direzione di scarico del tosaerba, e non puntate lo scarico verso terzi.

• Non utilizzate il tosaerba se siete sotto l'effetto di alcol, farmaci o droga

• I lampi possono causare lesioni gravi o morte. Se, mentre vi trovate sull'area di lavoro, vedete lampi o udite tuoni, non utilizzate la macchina; cercate invece un riparo.

• Prestate la massima attenzione durante il carico e lo scarico della macchina da un rimorchio o da un autocarro

• Prestate la massima attenzione quando vi avvicinate a curve cieche, cespugli, alberi o altri oggetti che possano impedire la vista.

• Mantenete adeguatamente serrati tutti i dadi, i bulloni e le viti, per assicurarvi che le apparecchiature funzionino nelle migliori condizioni di sicurezza.

• Non tenete la macchina con carburante nel serbatoio all'interno di edifici, dove i vapori della benzina possano raggiungere fiamme libere o scintille.

• Lasciate raffreddare il motore prima del rimessaggio al chiuso.

• Per ridurre il rischio d'incendio, mantenete motore, silenziatore/marmitta di scarico, vano batteria e zona di conservazione del carburante esenti da erba, foglie ed eccessi di grasso.

• Mantenete tutte le parti in buone condizioni operative, tutti i componenti metallici e i raccordi idraulici ben serrati. Sostituite i componenti e gli adesivi usurati o danneggiati.

• Dovendo scaricare il serbatoio del carburante, eseguite l'operazione all'aperto.

• Durante la messa a punto della macchina fate attenzione a non intrappolare le dita tra le lame in movimento e le parti fisse della macchina.

• Su macchine a più fuselli ricordate che la rotazione di una lama può provocare la rotazione anche di altre lame.

• Disinnestate gli organi di trasmissione, abbassate gli elementi di taglio, innestate il freno di stazionamento, spegnete il motore e togliete la chiave di accensione. Attendete l'arresto di ogni movimento prima di eseguire interventi di regolazione, pulizia o riparazione.

• Per prevenire un incendio, eliminate erba e detriti dagli elementi di taglio, dalle trasmissioni, da silenziatori/marmitte e dal motore. Tergete l'olio e il carburante versati.

• Quando necessario, utilizzate cavalletti metallici per supportare i componenti.

• Scaricate con cautela la pressione dai componenti che hanno accumulato energia.

• Scollegate la batteria prima di ogni intervento di riparazione. Scollegate prima il morsetto negativo, per ultimo quello positivo. Ricollegate prima il morsetto positivo, per ultimo quello negativo.

• Prestate la massima attenzione quando controllate le lame. Indossate i guanti e prestate attenzione durante il controllo.

• Tenete mani e piedi a distanza dalle parti mobili. Se possibile, non eseguite regolazioni mentre il motore è in funzione.

• Caricate le batterie in un luogo aperto, ben ventilato e distante da scintille e fiamme. Togliete la spina del caricabatterie prima di collegarlo o scollegarlo dalla batteria. Indossate indumenti di protezione e utilizzate attrezzi isolati.

• Prima del rimessaggio abbassate gli apparati di taglio della macchina, oppure fissate i piatti di taglio laterali con gli appositi dispositivi di fermo per impedirne l'abbassamento accidentale.

• Prestate la massima attenzione durante il carico e lo scarico della macchina da un rimorchio o da un autocarro.

• Utilizzate rampe di larghezza massima per caricare la macchina su un rimorchio o un autocarro.

• Fissate saldamente la macchina con cinghie, catene, capi o corde. Sia la cinghia anteriore, sia quella posteriore dovranno essere rivolte verso il basso e all'esterno rispetto alla macchina.

• Prima di mettere l'impianto sotto pressione verificate che tutti i connettori dei flessibili idraulici siano saldamente serrati e che tutti i tubi e i flessibili siano in buone condizioni.

• Tenete corpo e mani lontano da perdite filiformi o da ugelli che eiettano fluido idraulico pressurizzato. Per verificare la presenza di eventuali perdite, utilizzate carta o cartone, non le mani. Il fluido idraulico che fuoriesce sotto pressione può avere una forza sufficiente da penetrare la pelle e causare gravi lesioni. Se il fluido viene iniettato nella pelle, rivolgetevi immediatamente ad un medico.

• Prima di scollegare l'impianto idraulico o di effettuare su di esso qualsiasi intervento, eliminate la pressione dell'intero impianto spegnendo il motore e abbassando a terra gli elementi di taglio e gli accessori.

• Verificate ad intervalli regolari che i tubi di alimentazione siano correttamente serrati e non usurati. All'occorrenza, provvedete al serraggio o alla riparazione.

• Se il motore deve essere mantenuto in funzione per eseguire un intervento di regolazione, tenete mani, piedi, indumenti e altre parti del corpo distanti dagli elementi di taglio, dagli accessori e dalle parti in movimento.

• Per garantire condizioni di sicurezza e precisione, fate controllare la velocità massima del motore con un tachimetro da un Distributore Toro autorizzato.

• Qualora fossero necessari interventi di assistenza o di riparazione di notevole entità, rivolgetevi a un Distributore Toro autorizzato.

• Utilizzate soltanto accessori e parti di ricambio approvati dalla Toro. L'utilizzo di accessori non approvati può rendere nulla la garanzia.

Spostate il sedile avanti o indietro tirando la leva (Figura 14).

Ruotate la manopola per regolare l'inclinazione del bracciolo del sedile.

Spostate la leva per regolare l'inclinazione dello schienale (Figura 14).

Indica quando il sedile è regolato secondo il peso dell'operatore (Figura 14). La regolazione dell'altezza viene effettuata posizionando la sospensione all'interno dei parametri della zona verde.

Figura 14

1. Indicatore del peso
2. Leva di regolazione del peso
3. Leva di regolazione avanti indietro
4. Leva di regolazione dello schienale
5. Manopola di regolazione del bracciolo (non mostrata-posizionata sotto il bracciolo)

Regolate in base al peso dell'operatore (Figura 14). Alzate la leva per aumentare la pressione dell'aria e abbassate la leva per diminuire la pressione dell'aria. La regolazione corretta si ottiene quando l'indicatore del peso è nella zona verde.

Per accedere alle Impostazioni del Menu protetto

• Dal Menu principale scorrete fino al menu Impostazioni e premete il pulsante destro.

• Dal menu Impostazioni scorrete fino al Menu protetto e premete il pulsante destro.

• Per inserire il codice di accesso, utilizzate il pulsante centrale per impostare la prima cifra poi premete il pulsante destro per passare alla cifra successiva.

• Utilizzate il pulsante centrale per impostare la seconda cifra poi premente il pulsante destro per passare alla cifra successiva.

• Utilizzate il pulsante centrale per impostare la terza cifra poi premente il pulsante destro per passare alla cifra successiva.

• Utilizzate il pulsante centrale per impostare la quarta cifra poi premete il pulsante destro.

• Premete il pulsante centrale per inserire il codice.

La possibilità di visualizzare e modificare le impostazioni nel menu Protected può essere modificata. Dopo l'accesso al menu Protected scorrete fino a Protezione impostazioni. Con il pulsante destro il passaggio della voce Protezione impostazioni su OFF permetterà di visualizzare e modificare le impostazioni del menu Protected senza inserire il codice di accesso. Il passaggio della voce Protezione impostazioni su ON nasconderà le opzioni protette richiedendo perciò l'inserimento del codice di accesso per modificare le impostazioni nel menu Protected. Dopo avere impostato il codice di accesso, è necessario girare l'interruttore di accensione in posizione Off e poi di nuovo in posizione On per abilitare e salvare questa impostazione.

• Nel menu Impostazioni scorrete fino a Minimo automatico

• Premete il pulsante destro per selezionare il tempo di minimo automatico tra OFF, 8S, 10S, 15S, 20s e 30S.

• Dal menu Impostazioni scorrete fino al menu Velocità di falciatura e premete il pulsante destro.

• Utilizzate il pulsante destro per aumentare la velocità di falciatura massima (50%, 75% o 100%).

• Utilizzate il pulsante centrale per diminuire la velocità di falciatura massima (50%, 75% o 100%).

• Premete il pulsante sinistro per uscire.

• Nel menu Settings (Impostazioni), scorrete fino al menu Transport Speed (Velocità di trasporto) e premete il pulsante destro.

• Utilizzare il pulsante destro per aumentare la velocità di trasporto massima (50%, 75% o 100%).

• Utilizzare il pulsante centrale per diminuire la velocità di trasporto massima (50%, 75% o 100%).

• Premete il pulsante sinistro per uscire.

• Nel menu Settings, scorrete fino a Smart Power.

• Premete il pulsante destro per passare da ON a OFF.

• Premete il pulsante sinistro per uscire.

• Dal menu Impostazioni scorrete fino al menu Contrappeso e premete il pulsante destro.

• Premete il pulsante destro per commutare tra minima, media e massima.

Terminate le operazioni nel menu Protected, premete il pulsante sinistro per uscire nel Menu principale poi premete il pulsante sinistro per uscire nel menu Run.

Important: È necessario spurgare l'impianto di alimentazione nei seguenti casi:

• quando il motore ha cessato di funzionare a causa di mancanza di carburante;

• quando è stato eseguito un intervento di manutenzione sui componenti dell'impianto di alimentazione.

1. Togliete il piede dal pedale della trazione e verificate che sia in folle. Verificate che il freno di stazionamento sia inserito.

2. Girare la chiave di accensione in posizione di marcia Run. Si accende la spia della candela a incandescenza.

3. Quando l'intensità della spia della candela a incandescenza si affievolisce, girate la chiave di accensione in posizione Start. Rilasciate immediatamente la chiave non appena il motore si avvia, e lasciatela ritornare in posizione di marcia Run. Regolate il regime del motore.

   Important: Non fate girare il motorino di avviamento per più di 30 secondi per volta perché può danneggiarsi. Se il motore non si avvia dopo 30 secondi, girate la chiave in posizione Off, controllate nuovamente la posizione dei comandi e le procedure, attendete altri 30 secondi e ripetete la procedura di avviamento.

   Se la temperatura è inferiore a -7 °C, è possibile azionare il motorino d'avviamento per 30 secondi seguiti da 60 secondi in posizione Off per due tentativi.

   Attenzione

   Prima di controllare che non vi siano perdite d'olio, parti allentate o altri problemi, spegnete il motore e attendete che tutte le parti in movimento si siano fermate.

Important: Al termine di un'operazione a pieno carico, lasciate girare il motore alla minima per cinque minuti prima di spegnerlo. Ciò permette al turbocompressore di raffreddarsi prima di spegnere il motore. La mancata osservanza di questa istruzione può causare l'avaria del turbocompressore.

Note: Abbassate gli apparati di taglio al suolo ogni volta che parcheggiate la macchina, per scaricare il carico idraulico dal sistema, impedendo l'usura delle parti del sistema e l'abbassamento accidentale degli apparati stessi.

1. Spostate l’interruttore PDF in posizione Off.

2. Inserite il freno di stazionamento.

3. Riportate il motore alla minima inferiore.

4. Girate la chiave di accensione in posizione Off.

5. Togliete la chiave dall'interruttore per evitare l'avviamento accidentale del motore.

Questa lama è stata progettata per fornire un sollevamento e una dispersione eccellenti in quasi tutte le condizioni possibili. Qualora siano necessari un sollevamento e una velocità di scarico maggiori o minori, utilizzate lame diverse.

Caratteristiche: Sollevamento e dispersione eccellenti nella maggior parte delle condizioni.

In linea di massima la lama offre le migliori prestazioni alle altezze di taglio inferiori da 1,9 a 6,4 cm.

Caratteristiche:

• Lo scarico rimane più regolare con altezze di taglio inferiori.

• Lo scarico tende meno a gettare sulla sinistra, e produce quindi un aspetto più pulito attorno a bunker e fairway.

• Utilizza meno energia ad altezze inferiori e con tappeti erbosi fitti.

In linea di massima la lama offre le migliori prestazioni ad altezze di taglio superiori comprese tra 7 e 10 cm.

Caratteristiche:

• Maggiore sollevamento e velocità di scarico più elevata.

• L’erba rada o floscia viene raccolta più agevolmente ad altezze di taglio superiori.

• Lo sfalcio bagnato o vischioso viene scaricato con maggiore efficienza, riducendo gli accumuli nel piatto di taglio.

• Richiede una maggiore potenza per funzionare.

• Tende a scaricare più a sinistra, e talvolta tende a ranghinare ad altezze di taglio inferiori.

Questa lama è stata progettata per eseguire un mulching eccellente.

Caratteristiche: Mulching eccellente

• Per iniziare la tosatura innestate gli apparati di taglio ed avvicinatevi lentamente all'area da tosare. Non appena gli apparati di taglio anteriori si trovano sull'area da tosare, abbassate gli apparati di taglio.

• Per ottenere un taglio professionale in linea retta e le strisce richieste in alcuni casi, scegliete un albero o un altro oggetto lontano e guidate diritti verso di esso.

• Non appena gli apparati di taglio anteriori raggiungono il bordo dell'area da tosare, sollevate gli apparati di taglio e praticate una svolta a pera per allinearvi per la passata successiva.

• Gli apparati di taglio tendono a gettare l'erba a sinistra della macchina. Nel rifinire i bordi attorno ai bunker è meglio tosare in senso orario, per evitare di gettare lo sfalcio nel bunker.

• Gli apparati di taglio possono essere corredati di deflettori imbullonati per mulching. I deflettori per mulching sono molto efficaci quando si mantiene il tappeto erboso ad intervalli regolari, per evitare di falciare più di 2,5 cm di crescita per taglio. Quando sono montati i deflettori di mulching e lo sfalcio tagliato è troppo lungo, l'aspetto del tappeto erboso tosato può deteriorare e si registra un aumento della potenza di taglio del tappeto erboso. I deflettori di mulching sono efficaci anche per trinciare le foglie in autunno.

Tosate verso il tardo mattino per evitare la rugiada, che tende a raggruppare l'erba, oppure verso il tardo pomeriggio, per evitare i danni causati dai raggi del sole sull'erba sensibile appena falciata.

Falciate circa 25 mm, o comunque non più di un terzo del filo d'erba. Nel caso di tappeti erbosi lussureggianti e fitti, è talvolta necessario alzare l'altezza di taglio alla regolazione successiva.

In linea di massima, in condizioni normali dovrete tosare ogni 4–5 giorni circa. Ricordate: l'erba cresce a ritmi diversi in stagioni diverse. Ciò significa che per mantenere la stessa altezza di taglio, come consigliato, dovreste tosare con maggiore frequenza all'inizio della primavera, mentre d'estate, quando l'erba cresce ad un ritmo inferiore, dovreste tosare solo ogni 8–10 giorni. Qualora l'erba non sia stata tagliata per un periodo prolungato a causa delle condizioni meteorologiche o per altri motivi, tagliatela prima ad un'altezza di taglio elevata e di nuovo 2–3 giorni dopo ad un'altezza inferiore.

La lama affilata falcia con precisione, senza strappare o sminuzzare i fili d'erba come nel caso delle lame smussate. I bordi dell'erba strappata o sminuzzata diventano marrone, fattore che interferisce con la crescita e predispone maggiormente l'erba alle malattie.

Modificate spesso gli schemi di tosatura per ridurre al minimo i problemi di aspetto dopo il taglio dovuti agli interventi ripetuti in un'unica direzione.

La Guida alla risoluzione dei problemi dopo il taglio è disponibile su www.Toro.com.

Usate i due fermi di trasferimento posteriori per gli apparati di taglio esterni durante il trasferimento della macchina per lunghi tratti, su terreno accidentato e quando utilizzate un rimorchio.

Per assicurare le migliori prestazioni, pulite i sottoscocca del tosaerba ogni volta che finite di usarlo. Se lascerete accumulare i residui nella scocca, ridurrete le prestazioni di taglio.

Note: Abbassate gli apparati di taglio al suolo ogni volta che parcheggiate la macchina, per scaricare il carico idraulico dal sistema, impedendo l'usura delle parti del sistema e l'abbassamento accidentale degli apparati stessi.

1. Rilasciate i fermi e il perno del cofano (Figura 22) e aprite il cofano.

   

   Figura 22

   1. Fermo del cofano (2)

2. Rimuovete le coppiglie che fissano le staffe posteriori del cofano ai perni del telaio e sollevate il cofano.

La macchina è dotata di raccordi per ingrassaggio che devono essere lubrificati ad intervalli regolari con grasso universale n. 2 a base di litio. Se utilizzate la macchina in condizioni normali, lubrificate tutti i cuscinetti e le boccole ogni 50 ore di servizio o immediatamente dopo ogni lavaggio.

Posizione e numero di raccordi per ingrassaggio:

• Cuscinetti orientabili (5) dell'albero del freno (Figura 23)

  

  Figura 23

• Boccole orientabili (2) dell'assale posteriore (Figura 24)

  

  Figura 24

• Giunti sferici (2) del cilindro di sterzo (Figura 25)

  

  Figura 25

  1. Raccordo superiore sul perno del fuso a snodo

• Giunti sferici (2) del tirante (Figura 25)

• Boccole (2) del perno del fuso a snodo (Figura 25). Il raccordo superiore sul perno del fuso a snodo richiede soltanto una lubrificazione annuale (2 pompate).

• Boccole (1 per piatto di taglio) del braccio di sollevamento (Figura 26).

  

  Figura 26

• Boccole (2 per piatto di taglio) del cilindro di sollevamento (Figura 26).

• Cuscinetti dell'asse del perno dell'apparato di taglio (2 per apparato di taglio) (Figura 27)

  Note: Potete utilizzare il raccordo che ritenete più opportuno. Pompate il grasso nel raccordo finché non fuoriesce leggermente dalla base della sede dell’alberino (sotto il piatto di taglio).

  

  Figura 27

• Boccole del braccio portante dell'apparato di taglio (1 per apparato) (Figura 27)

• Cuscinetti a rulli posteriori (2 per apparato di taglio) (Figura 28 )

  

  Figura 28

  Important: Assicuratevi che la scanalatura di ingrassaggio in ogni supporto del rullo sia allineata con il foro di ingrassaggio di ogni estremità dell'albero del rullo. Per rendere più semplice l'allineamento di scanalatura e foro, è presente un apposito segno su un'estremità dell'albero del rullo.

Verificate che il corpo del filtro dell'aria sia privo di danni che possano causare una fuoriuscita d'aria. Se è danneggiato, sostituitelo. Verificate che l'intero sistema di presa d'aria non sia danneggiato, non accusi perdite e che le fascette stringitubo non siano allentate.

Effettuate la manutenzione del filtro dell'aria quando l'indicatore (Figura 29) lo richiede. Sostituendo il filtro dell'aria prima del necessario si aumenta il rischio che la morchia penetri nel motore quando si toglie il filtro.

Figura 29

1. Spia del filtro dell'aria

Important: Verificate che il coperchio si chiuda ermeticamente intorno al corpo del filtro.

1. Tirate il fermo verso l'esterno e ruotate il coperchio del filtro in senso antiorario (Figura 30).

   

   Figura 30

   1. Fermo del filtro dell'aria
   2. Coperchio del filtro dell'aria

2. Togliete il coperchio dal corpo del filtro dell'aria. Prima di rimuovere il filtro utilizzate aria compressa a bassa pressione (2,76 bar), pulita e asciutta) per agevolare la rimozione di grossi detriti depositati tra il filtro primario esterno e il barattolo. Evitate di usare aria ad alta pressione, che potrebbe forzare la morchia attraverso il filtro e nella zona di aspirazione.

   Questa operazione di pulizia impedisce che la rimozione del filtro primario causi lo spostamento dei detriti nella zona di aspirazione.

3. Togliete il filtro primario e sostituitelo (Figura 31).

   Si sconsiglia la pulizia dell'elemento usato, per evitare il rischio di danneggiare l'elemento filtrante. Controllate il filtro nuovo e accertatevi che non sia stato danneggiato durante la spedizione, in particolare l'estremità di tenuta del filtro ed il corpo. Non usate l'elemento se è avariato. Montate il filtro nuovo premendo sul bordo esterno dell'elemento per inserirlo nella scatola. Non premete sulla parte centrale flessibile del filtro.

   

   Figura 31

   1. Filtro primario dell'aria

   Important: Non cercate mai di pulire il filtro di sicurezza (Figura 32). Sostituitelo con uno nuovo ogni tre revisioni del filtro primario.

   

   Figura 32

   1. Filtro di sicurezza dell'aria

4. Pulite il foro di espulsione della morchia, previsto nel coperchio rimovibile. Togliete la valvola di uscita in gomma dal coperchio, pulite la cavità e rimontate la valvola di uscita.

5. Montate il coperchio con la valvola di uscita in gomma disposta in giù, in una posizione tra le ore 5 e le ore 7 vista dall'estremità.

6. Se la spia (Figura 29) è rossa, resettatela.

Cambiate l'olio e il filtro ogni 250 ore.

1. Togliete il tappo di spurgo (Figura 33) e lasciate defluire l'olio in una bacinella. Quando l’olio cessa di defluire, rimontate il tappo.

   

   Figura 33

   1. Tappo di spurgo dell'olio del motore

2. Togliete il filtro dell'olio (Figura 34). Applicate un velo di olio pulito sulla tenuta del nuovo filtro prima di avvitarla. Non serrate troppo.

   

   Figura 34

   1. Filtro dell'olio motore

3. Aggiungete dell'olio nella coppa; vedere Controllo dell'olio motore, in Funzionamento.

Spurgate e pulite il serbatoio del carburante ogni 800 ore. Eseguite inoltre questa operazione se l'impianto di alimentazione viene contaminato o se la macchina non sarà utilizzata per un lungo periodo. Lavate il serbatoio con carburante pulito.

Controllate i tubi di alimentazione e i raccordi ogni 400 ore oppure annualmente, optando per l'intervallo più breve. Verificate l'assenza di deterioramenti, danni o allentamento dei raccordi.

Spurgate ogni giorno l'acqua e altre sostanze contaminanti dal separatore di condensa. Sostituite la scatola del filtro ogni 400 ore di servizio.

1. Mettete un contenitore pulito sotto il filtro del carburante(Figura 35).

2. Allentate il tappo di spurgo situato nella parte inferiore della scatola del filtro.

   

   Figura 35

   1. Scatola del filtro del separatore di condensa

3. Pulite la superficie circostante la scatola del filtro.

4. Togliete la scatola del filtro e pulite la superficie di appoggio.

5. Lubrificate la guarnizione della scatola del filtro con olio pulito.

6. Montate a mano la scatola del filtro finché la guarnizione non tocca la superficie di appoggio, quindi ruotatela per un altro mezzo giro.

7. Allentate il tappo di spurgo situato in fondo alla scatola del filtro.

Il tubo di adduzione del carburante, situato all'interno del serbatoio carburante, è provvisto di una griglia che contribuisce ad impedire a corpi estranei di entrare nell'impianto di alimentazione. Togliete il tubo di adduzione del carburante e pulite la griglia come opportuno.

1. Sbloccate e sollevate il pannello comandi dell'operatore (Figura 36).

   

   Figura 36

   1. Pannello comandi dell'operatore
   2. Dispositivo di chiusura

   Pericolo

   L'elettrolito della batteria contiene acido solforico, veleno mortale che può causare gravi ustioni.

   • Non bevete l'elettrolito, e non lasciate che venga a contatto con la pelle, gli occhi o gli indumenti. Indossate occhiali di protezione per proteggere gli occhi, e guanti di gomma per proteggere le mani.

   • Riempite la batteria nelle vicinanze di acqua pulita, per lavare la pelle.

2. Collegate un caricabatterie da 3–4 A ai poli della batteria. Caricate la batteria a 3–4 A per 4–8 ore.

3. Quando la batteria è carica, staccate il caricabatterie dalla presa elettrica e dai poli della batteria.

   Avvertenza

   Durante la ricarica della batteria si sviluppano gas esplosivi.

   Non fumate mai nelle adiacenze della batteria e tenetela lontano da scintille e fiamme.

4. Collegate il cavo positivo (rosso) al terminale positivo (+) e il cavo negativo (nero) al terminale negativo (-) della batteria (Figura 37). Fissate i cavi ai poli con viti a testa cilindrica e dadi. Verificate che il morsetto positivo (+) sia completamente sul polo, e che il cavo sia posizionato in modo aderente alla batteria. Il cavo non deve toccare il coperchio della batteria. Fate scorrere la guaina di gomma sul morsetto positivo per evitare un cortocircuito.

   

   Figura 37

   1. Cavo positivo della batteria
   2. Cavo negativo della batteria

   Avvertenza

   I poli della batteria, i morsetti e gli accessori attinenti contengono piombo e relativi composti, sostanze chimiche che nello Stato della California sono considerate cancerogene e causa di anomalie della riproduzione. Lavate le mani dopo avere maneggiato questi componenti.

5. Per impedire la corrosione, spalmate i due collegamenti della batteria con grasso Grafo 112X (rivestimento), n. cat. Toro 505-47, vaselina o grasso leggero, e infilate il cappuccio in gomma sul morsetto positivo.

6. Chiudete il pannello comandi e fissate con il fermo.

   Avvertenza

   I morsetti della batteria e gli attrezzi metallici possono creare cortocircuiti contro i componenti metallici, e provocare scintille, che possono fare esplodere i gas delle batterie e provocare infortuni.

   • In sede di rimozione o montaggio della batteria, impedite ai morsetti di toccare le parti metalliche della macchina.

   • Non lasciate che gli attrezzi metallici creino cortocircuiti fra i morsetti della batteria e le parti metalliche della macchina.

   Avvertenza

   In caso di errato percorso dei cavi della batteria, la macchina ed i cavi possono venire danneggiati, e causare scintille che possono fare esplodere i gas delle batterie e provocare infortuni.

   • Scollegate sempre il cavo negativo (nero) della batteria prima di quello positivo (rosso).

   • Collegate sempre il cavo positivo (rosso) della batteria prima di quello negativo (nero).

Important: Prima di effettuare interventi di saldatura sulla macchina, scollegate il cavo negativo dalla batteria per evitare di danneggiare l’impianto elettrico.

Note: Controllate lo stato della batteria ogni settimana, oppure ogni 50 ore di servizio. Mantenete puliti i morsetti e la scatola della batteria, poiché le batterie sporche si scaricano lentamente. Per pulire la batteria, toglietela dalla macchina e lavate tutta la scatola con una soluzione di bicarbonato di sodio e acqua. Risciacquate con acqua pulita. Per impedire la corrosione, ricoprite i morsetti della batteria e i connettori dei cavi con grasso Grafo 112X (rivestimento) (n. di parte Toro 505-47) o vaselina.

Figura 38

Sbloccate e sollevate il pannello comandi dell'operatore (Figura 39) per esporre i fusibili (Figura 40).

Figura 39

1. Dispositivo di chiusura
2. Pannello comandi dell'operatore

Figura 40

1. Fusibili

Non deve esserci gioco nelle trasmissioni/ruote motrici a ruotismo planetario (cioè le ruote non devono muoversi se tirate o spinte in una direzione parallela all'assale).

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante, inserite il freno di stazionamento, abbassate gli elementi di taglio, spegnete il motore e togliete la chiave.

2. Immobilizzate le ruote posteriori con zeppe e sollevate la parte anteriore della macchina, sostenendo l'assale/il telaio anteriore su cavalletti metallici.

   Pericolo

   Una macchina su un cavalletto può essere instabile e scivolare dal cavalletto stesso, causando lesioni a chiunque si trovi al di sotto.

   • Non avviate il motore quando la macchina si trova su un cavalletto.

   • Togliete sempre la chiave dall'interruttore prima di abbandonare la macchina.

   • Bloccate gli pneumatici quando sollevate la macchina su un cavalletto.

   • Supportate la macchina con i cavalletti.

3. Afferrate una delle ruote motrici anteriori e spingete/tirate verso e via dalla macchina, prendendo nota di qualsiasi movimento.

   

   Figura 41

   1. Ruote motrici anteriori

4. Ripetete il passaggio 3 per l'altra ruota motrice.

5. Se una delle ruote si muove, rivolgetevi al vostro distributore Toro autorizzato, che provvederà alla ricostruzione della trasmissione a ruotismo planetario.

Note: I dadi delle ruote anteriori sono ½–20 UNF. I dadi delle ruote posteriori sono M12 x 1,6-6H (metrici).

Controllate il livello dell'olio ogni 400 ore di funzionamento. Per la sostituzione usate lubrificante per ingranaggi di alta qualità SAE 85W-140.

1. Con la macchina parcheggiata su terreno pianeggiante, posizionate la ruota in modo che un tappo di controllo (Figura 42) si trovi a ore 12 e l'altro a ore 3.

   

   Figura 42

   1. Tappo di controllo/spurgo (2)

2. Rimuovete il tappo a ore 3 (Figura 42). L'olio deve essere in fondo al foro del tappo di controllo.

3. Se il livello dell'olio è basso rimuovete il tappo a ore 12 e aggiungete l'olio finché non inizia a fuoriuscire dal foro a ore 3.

4. Reinstallate entrambi i tappi.

5. Ripetete le operazioni da 1 a 4 sul gruppo riduttore a planetari opposto.

Cambiate l'olio inizialmente dopo le prime 200 ore di servizio; dopodiché sostituitelo ogni 800 ore di servizio, oppure ogni anno, optando per l’intervallo più breve. Per la sostituzione usate un lubrificante per ingranaggi di alta qualità SAE 85W-140.

1. Con la macchina parcheggiata su una superficie piana, posizionate la ruota in modo che i tappi di controllo si trovino nella posizione inferiore (ore sei) (Figura 43).

   

   Figura 43

   1. Tappo di controllo/spurgo

2. Mettete una bacinella sotto il mozzo planetario, togliete il tappo e lasciate defluire l'olio.

3. Mettete una bacinella sotto la scatola del freno, togliete il tappo di spurgo e lasciate defluire l'olio (Figura 44).

   

   Figura 44

   1. Scatola del freno
   2. Tappo di spurgo

4. Quando è defluito tutto l'olio da entrambi le parti, reinserite il tappo nella scatola del freno.

5. Girate la ruota finché il foro del tappo aperto nel planetario si trovi a ore dodici.

6. Mediante il foro aperto riempite lentamente il planetario con 0,65 litri di lubrificante per ingranaggi di alta qualità SAE 85W-140.

   Important: Se il planetario si riempie prima dell'aggiunta di 0,65 litri di olio, aspettate un'ora o inserite il tappo e muovete la macchina di circa tre metri per distribuire l'olio all'interno dell'impianto frenante. In seguito rimuovete il tappo e aggiungete l'olio rimanente.

7. Reinstallate il tappo.

8. Ripetete la procedura sul gruppo ruotismo planetario/freno opposto.

Il ponte posteriore viene riempito in fabbrica con lubrificante per ingranaggi SAE 85W-140. Si consiglia tuttavia di controllare il livello dell'olio prima di avviare il motore per la prima volta, ed in seguito ogni 400 ore. La capienza è di 2,4litri. Ogni giorno, controllate a vista che non vi siano perdite.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante.

2. Togliete il tappo di controllo da un'estremità del ponte (Figura 45) e verificate che il lubrificante raggiunga la base del foro. Se il livello è basso, togliete il tappo di riempimento (Figura 45) e rabboccate con lubrificante finché non raggiunge la base del foro del tappo di controllo.

   

   Figura 45

   1. Tappo di controllo
   2. Tappo di riempimento

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante.

2. Pulite attorno ai tre tappi di spurgo, uno per lato ed uno in centro (Figura 46).

   

   Figura 46

   1. Posizione del tappo di spurgo

3. Togliete i tre tappi di controllo del livello dell'olio ed il tappo di sfiato dell'assale principale, per agevolare la fuoriuscita dell'olio.

4. Togliete i tappi di spurgo e lasciate defluire l'olio nelle bacinelle.

5. Montate i tappi.

6. Togliete un tappo di spurgo e riempite l'assale con circa 2,4litri di lubrificante per ingranaggi 85W-140 o fin quando il lubrificante non raggiunge la base del foro.

7. Montate il tappo di controllo.

1. Misurate l'interasse (all'altezza dell'assale) sulla parte anteriore e posteriore degli pneumatici di sterzo. La misurazione anteriore deve risultare di 3 mm inferiore a quella posteriore (Figura 47).

   

   Figura 47

   1. Parte anteriore del trattore
   2. 3 mm meno della ruota posteriore
   3. Interasse

2. Per regolare, togliete la coppiglia e il dado da uno dei giunti a sfera del tirante (Figura 48). Togliete il giunto a sfera del tirante dal supporto della scatola del ponte.

   

   Figura 48

   1. Ghiera del tirante
   2. Giunto a sfera del tirante

3. Allentate i fermi su entrambe le estremità dei tiranti (Figura 48).

4. Girate di un (1) giro completo, verso l'interno o l'esterno, il giunto a sfera rimosso. Serrate la ghiera dal lato allentato del tirante.

5. Girate l'intero gruppo del tirante nello stesso verso (interno o esterno), di un (1) giro completo. Serrate la ghiera dal lato collegato del tirante.

6. Montate il giunto a sfera nella scatola dell'assale, e serrate a mano il dado. Misurate la convergenza.

7. All'occorrenza regolate di nuovo.

8. Quando la regolazione è esatta, serrate il dado e montate una nuova coppiglia.

Ogni giorno togliete i detriti dalla zona motore, dal radiatore dell'olio e dal radiatore. Eliminateli più spesso in ambienti sporchi.

Questa macchina è provvista di sistema di trasmissione ventola con azionamento idraulico che va automaticamente (o manualmente) in retromarcia per ridurre l'accumulo dei detriti sulla griglia e sul refrigeratore/radiatore dell'olio. Se da un lato questa funzione permette di ridurre il tempo necessario per la pulizia del refrigeratore/radiatore dell'olio, non elimina la necessità della pulizia ordinaria. La pulizia e l'ispezione periodica del radiatore/refrigeratore è comunque necessaria.

1. Sbloccate la griglia posteriore ed apritela (Figura 49). Ripulite accuratamente la griglia da tutti i detriti.

   Note: Per togliere la griglia sollevate i perni d'incernieramento.

   

   Figura 49

   1. Fermo dello sportello posteriore

2. Pulite accuratamente entrambi i lati dell’area del radiatore/refrigeratore dell’olio (Figura 50) utilizzando aria compressa. Iniziate dal lato anteriore ed eliminate i detriti spingendoli verso la parte posteriore. Successivamente eseguite la pulizia partendo dalla parte posteriore e soffiando l’aria verso la parte anteriore. Ripetete la procedura più volte fino a rimuovere completamente sporcizia e detriti.

   

   Figura 50

   1. Refrigeratore/radiatore dell'olio

   Important: L'uso di acqua per la pulizia del refrigeratore o del radiatore dell'olio favorisce la precoce corrosione e danni ai componenti, e la compattazione di detriti.

3. Chiudete la griglia posteriore e fissatela con il fermo.

Regolate questi freni se il pedale ha un “gioco” superiore a 25 mm, o quando i freni non funzionano in modo efficace. Per gioco s'intende la distanza che il pedale percorre prima che si avverta la resistenza della frenata.

1. Disinserite il perno di bloccaggio dai pedali del freno, in modo che i due pedali operino indipendentemente l'uno dall'altro.

2. Per ridurre il gioco dei pedali del freno serrate i freni, come segue.

   1. Allentate il dado anteriore sull'estremità filettata del cavo del freno (Figura 51).

      

      Figura 51

      1. Cavo del freno

   2. Serrate il dado posteriore per spostare indietro il cavo, finché i pedali del freno non hanno un gioco di 13–25 mm.

   3. Serrate i dadi anteriori dopo avere regolato correttamente i freni.

Controllate lo stato e la tensione delle cinghie (Figura 52) ogni 100 ore di servizio.

1. La tensione è corretta quando applicando una forza di 45 kg sulla cinghia, al centro tra le pulegge, si ha una flessione di 10 mm.

2. Se l'inflessione non è di 10 mm, allentate i bulloni di fissaggio dell'alternatore (Figura 52). Aumentate o riducete la tensione della cinghia dell'alternatore e serrate i bulloni. Controllate di nuovo l'inflessione della cinghia per accertare che sia esatta.

   

   Figura 52

   1. Bullone di fissaggio
   2. Alternatore

In condizioni normali, cambiate il fluido idraulico ogni 800 ore di servizio. Nel caso in cui il fluido sia contaminato, rivolgetevi al distributore Toro di zona, che provvederà al lavaggio dell'impianto. L'olio contaminato ha un aspetto lattiginoso o nero a confronto dell'olio pulito.

1. Spegnete il motore ed alzate il cofano.

2. Scollegate il tubo di ritorno della cassa dal fondo del serbatoio e lasciate defluire il fluido idraulico in una bacinella grande. Collegate il tubo quando il fluido idraulico cessa di defluire.

3. Riempite il serbatoio con 28,4 litri circa di fluido idraulico; vedere Verifica del fluido idraulico.

   Important: Usate soltanto i fluidi idraulici specificati. Altri fluidi possono danneggiare l'impianto.

4. Montate il tappo sul serbatoio. Avviate il motore ed attivate tutti i comandi idraulici per distribuire il fluido attraverso l'impianto. Verificate che non vi siano perdite, e spegnete il motore.

5. Controllate il livello del fluido e rabboccate fino a raggiungere la tacca “FULL” (pieno) sull'asta di livello. Non riempite troppo.

Cambiate i due filtri idraulici inizialmente dopo le prime 200 ore di servizio, in seguito ogni 800 ore di servizio in condizioni normali.

Utilizzate filtri di ricambio Toro, n. cat. 94-2621 per il retro (apparato di taglio) della macchina, e 75-1310 per la parte anteriore (carica) della macchina.

Important: L'uso di altri filtri può invalidare la garanzia di alcuni componenti.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, abbassate gli apparati di taglio, spegnete il motore, inserite il freno di stazionamento e togliete la chiave di accensione.

2. Pulite la superficie circostante il filtro. Collocate una bacinella di spurgo sotto il filtro (Figura 53 e Figura 54).

3. Lubrificate la guarnizione del nuovo filtro e riempite il filtro con fluido idraulico.

   

   Figura 53

   1. Filtro idraulico
   

   Figura 54

   1. Filtro idraulico

4. Verificate che l'area circostante il filtro sia pulita. Avvitate il filtro fin quando la guarnizione viene a contatto con la piastra di appoggio, quindi serrate il filtro di mezzo giro.

5. Avviate il motore e lasciatelo funzionare per due minuti circa, per spurgare l'aria dall'impianto. Spegnete il motore e verificate che non ci siano fuoriuscite.

Controllate i tubi idraulici e i flessibili ogni giorno per rilevare fuoriuscite, tubi attorcigliati, attacchi allentati, usura, raccordi allentati e deterioramento causato dalle condizioni atmosferiche e da agenti chimici. Riattate completamente prima di usare la macchina.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie piana, abbassate al suolo i piatti di taglio, spegnete il motore e innestate il freno di stazionamento.

2. Scollegate e staccate il motore idraulico dal piatto di taglio (Figura 55). Coprite la parte superiore del mandrino per impedire che venga contaminato.

   

   Figura 55

   1. Viti di montaggio del motore

3. Togliete l’acciarino o il dado di ritegno (solo Groundsmaster 4700) che fissano il telaio portante del piatto di taglio al perno orientabile del braccio di sollevamento (Figura 56).

   

   Figura 56

   1. Acciarino
   2. Perno orientabile del braccio di sollevamento

4. Allontanate il piatto di taglio dal trattorino.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie piana e spegnete il motore.

2. Posizionate il piatto di taglio davanti al trattorino.

3. Infilate il telaio portante del piatto di taglio sul perno di articolazione del braccio di sollevamento. Fissate gli elementi con l'acciarino o il dado di ritegno (solo Groundsmaster 4700) (Figura 56).

4. Montate il motore idraulico sul piatto di taglio (Figura 55). Verificate che l’O-ring sia in sede e non sia danneggiato.

5. Lubrificate l’alberino.

Il piatto di taglio rotante è preimpostato in fabbrica all’altezza di taglio di 5 cm, con un angolo di spoglia della lama di 7,9 mm. L’altezza sinistra e destra sono preimpostate con uno scarto di ± 0,7 mm fra di loro.

Il piatto di taglio è in grado di far fronte ad urti della lama senza deformazione dell’alloggiamento. In caso di urti contro corpi solidi, verificate se la lama ha subito danni, e la precisione del piano della lama.

Ispezionate il rullo anteriore per verificarne l'eventuale usura, vibrazione eccessiva o grippaggio. Aggiustate o sostituite il rullo o i suoi componenti qualora siano presenti le suddette condizioni.