Zespół trakcyjny Groundsmaster® 4500-D lub 4700-D

• Uważnie przeczytaj instrukcję obsługi oraz inne materiały szkoleniowe. Zapoznaj się z elementami sterowania, znakami bezpieczeństwa i prawidłową obsługą urządzenia.

• W przypadku gdy operator lub mechanik nie znają języka, w którym napisana jest niniejsza instrukcja, obowiązkiem właściciela jest wyjaśnienie im jej treści.

• Nigdy nie pozwalaj, aby dzieci lub osoby nieznające niniejszych instrukcji obsługiwały kosiarkę lub przeprowadzały czynności konserwacyjne. Przepisy lokalne mogą ograniczać wiek operatora.

• Nigdy nie koś trawy, gdy w pobliżu znajdują się inne osoby, w szczególności dzieci lub zwierzęta.

• Pamiętaj, że to operator lub użytkownik jest odpowiedzialny za wypadki lub niebezpieczeństwo zagrażające innym osobom lub ich mieniu.

• Nie przewoź pasażerów.

• Wszyscy kierowcy i mechanicy powinni szukać i uzyskiwać profesjonalne i praktyczne instrukcje. Za szkolenie użytkowników odpowiedzialny jest właściciel. Szkolenie to powinno skupiać się na następujących kwestiach:

  • konieczność zachowania ostrożności i koncentracji podczas prowadzenia maszyn samojezdnych;

  • brak możliwości odzyskania kontroli nad zsuwającą się z pochyłego terenu maszyną samojezdną pomimo zastosowania hamulców. Głównymi przyczynami utraty kontroli są:

    • niedostateczna przyczepność kół;

    • zbyt szybka jazda;

    • nieprawidłowe hamowanie;

    • niedostosowanie typu maszyny do konkretnego zadania;

    • brak świadomości wpływu (kor: na pracę maszyny) ukształtowania terenu, w szczególności terenów pochyłych;

• Właściciel/użytkownik może zapobiec wypadkom lub obrażeniom wyrządzonym sobie, innym osobom lub mieniu i jest za nie odpowiedzialny.

• Podczas koszenia należy zawsze nosić pełne obuwie, długie spodnie, kask ochronny, okulary ochronne i ochronniki słuchu. Długie włosy, luźna odzież, lub biżuteria mogą zaplątać się w ruchome części. Nie obsługuj maszyny bez obuwia lub w sandałach z odkrytymi palcami.

• Dokładnie sprawdź obszar, na którym będziesz użytkować maszynę i usuń wszystkie przedmioty, które mogą zostać przez nią wyrzucone.

• Ostrzeżenie – paliwo jest substancją wysoce łatwopalną. Stosuj następujące środki ostrożności:

  • Przechowuj paliwo w pojemnikach specjalnie do tego przeznaczonych.

  • Uzupełniaj paliwo na zewnątrz i nie pal papierosów podczas wykonywania tej czynności.

  • Dolewaj paliwa zanim włączysz silnik. Nigdy nie usuwaj korka ze zbiornika paliwa ani nie uzupełniaj paliwa w trakcie pracy silnika lub gdy jest jeszcze gorący.

  • W przypadku rozlania paliwa nie próbuj włączać silnika, tylko przestaw maszynę w inne miejsce i unikaj możliwości spowodowania zapłonu do momentu rozproszenia oparów paliwa.

  • Zamocuj ponownie prawidłowo wszystkie korki zbiornika paliwa i kanistrów.

• Wymieniaj uszkodzone tłumiki.

• Oceń teren, aby określić, które z akcesoriów i przystawek należy wykorzystać, aby prawidłowo i bezpiecznie wykonać daną pracę. Stosuj wyłącznie akcesoria i przyrządy zatwierdzone przez producenta.

• Sprawdź, czy elementy sterujące obecności operatora, wyłączniki bezpieczeństwa i osłony zostały zamontowane i działają prawidłowo. Nie można przystąpić do pracy, jeśli elementy te nie działają poprawnie.

• Nie uruchamiaj silnika w zamkniętej przestrzeni, gdzie istnieje możliwość nagromadzenia się oparów tlenku węgla.

• Koś trawę wyłącznie przy świetle dziennym lub przy dobrym oświetleniu.

• Przed próbą uruchomienia silnika odłącz wszystkie sprzęgła zespołu tnącego, ustaw dźwignię w położeniu neutralnym i zaciągnij hamulec postojowy.

• Nie wkładać dłoni ani stóp pod części obrotowe ani w ich pobliże. Wylot wyrzutnika zawsze powinien być drożny.

• Pamiętaj, że nie istnieją bezpieczne tereny pochyłe. Jazda po trawiastych terenach pochyłych wymaga szczególnej ostrożności. @@@start poprawionej spójności wypunktowań@@@Aby zapobiec wywróceniu:

  • nie zatrzymuj się ani nie ruszaj gwałtownie podczas wjeżdżania pod górę lub zjeżdżania;

  • utrzymuj niską prędkość na terenach pochyłych i podczas wykonywania ostrych skrętów;

  • uważaj na górki i zagłębienia oraz inne niedostrzegalne niebezpieczeństwa;

  • nigdy nie koś trawy na terenie pochyłym, jeśli kosiarka nie jest zaprojektowana do pracy na tego typu terenie.

  • Używaj przeciwwagi lub obciążników kół, jeżeli instrukcja obsługi sugeruje takie rozwiązanie.

• Uważaj na zagłębienia terenu oraz inne niedostrzegalne niebezpieczeństwa.

• Rozglądaj się podczas przejeżdżania przez jezdnię lub poruszania się w jej pobliżu.

• Przed wjazdem na teren inny niż porośnięty trawą zatrzymaj ruch obrotowy ostrzy.

• Nigdy nie używaj maszyny z zamocowanymi uszkodzonymi zabezpieczeniami, osłonami lub innymi akcesoriami ochronnymi. Upewnij się, że wszystkie blokady są zamocowane, odpowiednio ustawione i działają prawidłowo.

• Nie zmieniaj ustawień regulatora silnika ani nie ustawiaj nadmiernej prędkości obrotowej. Prowadzenie maszyny ze zbyt wysoką prędkością może zwiększyć niebezpieczeństwo doznania obrażeń.

• Przed opuszczeniem stanowiska operatora:

  • zatrzymaj maszynę na równym terenie;

  • zwolnij wał odbioru mocy i opuść oprzyrządowanie;

  • zaciągnąć hamulec postojowy;

  • wyłącz silnik i wyciągnij kluczyk.

    Important: Po pracy z pełnym obciążeniem należy zostawić silnik na biegu jałowym na pięć minut przed wyłączeniem go. Pominięcie tego kroku może doprowadzić do awarii turbosprężarki doładowującej.

• Wyłącz silnik

  • przed uzupełnieniem paliwa;

  • przed dokonaniem regulacji wysokości;

  • przed usunięciem blokad;

  • przed przeprowadzeniem przeglądu, czyszczenia lub czynności konserwacyjnych;

  • po natrafieniu na nieznany przedmiot lub w przypadku pojawienia się nieprawidłowych wibracji. Sprawdzaj kosiarkę pod kątem uszkodzeń i naprawiaj uszkodzone elementy przed jej ponownym uruchomieniem i przystąpieniem do obsługi.

• Zmniejsz ustawienie przepustnicy podczas nierównej pracy silnika.

• Trzymaj ręce i nogi z dala od jednostek tnących.

• Zanim rozpoczniesz cofanie obejrzyj się, aby upewnić się, że teren za kosiarką jest pusty.

• Zwolnij i zachowaj ostrożność podczas wykonywania skrętów i przejeżdżania przez jezdnie i chodniki. Zatrzymaj ruch obrotowy ostrzy.

• Zwróć uwagę na ustawienie kanału wyrzutowego trawy i nie kieruj go w stronę jakichkolwiek osób.

• Nie obsługuj kosiarki pod wpływem alkoholu lub narkotyków

• Uderzenia pioruna mogą prowadzić do poważnych obrażeń ciała lub śmierci. Jeśli zobaczysz błyskawicę lub usłyszysz grzmot w pobliżu, nie obsługuj maszyny; poszukaj schronienia.

• Zachowaj ostrożność podczas załadowywania maszyny na przyczepę lub ciężarówkę oraz podczas jej rozładunku

• Zachowaj ostrożność podczas zbliżania się do miejsc z ograniczoną widocznością, zarośli, drzew lub innych obiektów, które mogą przysłaniać pole widzenia.

• Dokładnie dokręcaj wszystkie nakrętki, śruby i wkręty, aby zachować pewność, że urządzenie będzie pracować bezpiecznie.

• Nigdy nie przechowuj urządzenia z paliwem w zbiorniku wewnątrz budynku, gdzie opary mogą zetknąć się z otwartym płomieniem lub iskrą.

• Przed umieszczeniem maszyny w pomieszczeniu zaczekaj, aż silnik ostygnie.

• Aby zmniejszyć ryzyko powstania pożaru, oczyszczaj silnik, tłumik, komorę akumulatorową i miejsce przechowywania paliwa z trawy, liści oraz nadmiernej ilości smaru.

• Utrzymuj wszystkie części w dobrym stanie technicznym, a całe oprzyrządowanie i łączniki hydrauliczne odpowiednio dokręcone/uszczelnione. Wymieniaj wszystkie zużyte lub uszkodzone części i naklejki.

• W razie konieczności opróżnienia zbiornika paliwa, wykonaj tę czynność na zewnątrz.

• Zachowaj ostrożność podczas regulacji maszyny, aby zapobiec uwięzieniu palców pomiędzy ruchomymi ostrzami i nieruchomymi częściami urządzenia.

• Zachowaj szczególną ostrożność w przypadku maszyn wielowrzecionowych, ponieważ obrót jednego ostrza może spowodować obracanie się innych ostrzy.

• Odłącz napędy, opuść zespoły tnące, zaciągnij hamulec postojowy, wyłącz silnik i wyjmij kluczyk zapłonu. Odczekaj, aż wszystkie ruchome części zatrzymają się, zanim przystąpisz do regulowania, czyszczenia lub naprawy.

• Usuwaj trawę i zanieczyszczenia z jednostek tnących, napędów, tłumików oraz silnika, aby zapobiec powstaniu pożaru. Usuwaj rozlany olej lub paliwo.

• W stosownych przypadkach używaj podpór, aby podtrzymać podzespoły.

• Ostrożnie uwalniaj ciśnienie z podzespołów magazynujących energię.

• Odłącz akumulator przed przystąpieniem do czynności naprawczych. W pierwszej kolejności odłącz zacisk ujemny, a następnie dodatni. Podłącz zaciski ponownie, rozpoczynając od dodatniego.

• Podczas sprawdzania stanu ostrzy zachowaj szczególną ostrożność. Używaj rękawic i zachowaj ostrożność podczas sprawdzania ich działania.

• Trzymaj ręce i nogi z dala od części ruchomych. Jeśli to możliwe, nie przeprowadzaj żadnych regulacji, gdy silnik jest włączony.

• Ładuj akumulatory w otwartej i dobrze wentylowanej przestrzeni, z dala od iskier i płomieni. Przed podłączeniem lub odłączeniem od akumulatora odłącz ładowarkę od źródła zasilania. Używaj odzieży ochronnej oraz narzędzi z izolacją.

• Przechowuj maszynę z zespołami tnącymi w pozycji opuszczonej lub zabezpiecz boczne podwozia tnące zamkami do przechowywania, aby zapobiec przypadkowemu opuszczeniu.

• Przed wprowadzeniem ciśnienia do układu upewnij się, że wszystkie łączniki linii hydraulicznej są szczelne i wszystkie węże hydrauliczne oraz linie są w dobrym stanie.

• Trzymaj swoje ciało i ręce z daleka od wycieków z otworów na kołki i dyszy, z których wydostaje się płyn hydrauliczny pod wpływem wysokiego ciśnienia. Do sprawdzania wycieków używaj papieru lub kartonu – nie dłoni. Płyn hydrauliczny uwalniający się pod wpływem ciśnienia może mieć wystarczającą siłę, aby przedostać się przez skórę i wywołać poważne obrażenia ciała. Jeśli płyn przedostanie się pod skórę, natychmiast wezwij pomoc medyczną.

• Przed odłączeniem układu hydraulicznego lub przeprowadzeniem jakichkolwiek prac z nim związanych należy uwolnić ciśnienie, wyłączając silnik i obniżając jednostki tnące oraz akcesoria do podłoża.

• Regularnie sprawdzaj wszystkie przewody paliwowe pod kątem szczelności i zużycia. W razie potrzeby uszczelniaj je i naprawiaj.

• Jeżeli istnieje konieczność uruchomienia silnika w celu wykonania prac konserwacyjnych, ręce, stopy, odzież i części ciała należy trzymać z dala od jednostek tnących, akcesoriów i ruchomych części.

• W celu zapewnienia bezpieczeństwa i precyzji należy zlecić autoryzowanemu przedstawicielowi firmy Toro sprawdzenie tachometrem maksymalnych obrotów silnika.

• W razie konieczności przeprowadzenia poważnych napraw lub uzyskania pomocy skontaktuj się z autoryzowanym przedstawicielem Toro.

• Stosuj wyłącznie akcesoria i części zamienne zatwierdzone przez firmę Toro. Gwarancja może ulec unieważnieniu w przypadku zastosowania akcesoriów niezatwierdzonych do użytku przez firmę.

Pociągnij za dźwignię, aby przesunąć fotel do przodu lub do tyłu (Rysunek 13).

Obracaj pokrętłem, aby ustawić kąt podłokietnika fotela (Rysunek 13).

Przesuń dźwignię, aby ustawić kąt nachylenia oparcia fotela (Rysunek 13).

Wskazuje, kiedy fotel jest wyregulowany zgodnie z wagą operatora (Rysunek 13). Regulacja wysokości odbywa się poprzez ustawienie zawieszenia w ramach zakresu zielonej strefy.

Rysunek 13

1. Wskaźnik wagi
2. Dźwignia regulacji ciężaru
3. Dźwignia regulacji przód/tył
4. Dźwignia regulacji oparcia fotela
5. Pokrętło regulacji podłokietnika

Dostosuj według wagi operatora (Rysunek 13). Pociągnij dźwignię do góry, aby podnieść ciśnienie powietrza, popchnij, aby obniżyć ciśnienie powietrza. Wskaźnik wagi znajdujący się na zielonym polu informuje o prawidłowo dokonanej regulacji.

Important: W niżej podanych sytuacjach może zajść potrzeba odpowietrzania układu paliwowego:

• Silnik wyłączył się z powodu braku paliwa.

• Dokonano konserwacji komponentów układu paliwowego.

1. Zdejmij nogę z pedału jazdy i upewnij się, że pedał znajduje się w położeniu neutralnym. Upewnij się, że hamulec postojowy jest zaciągnięty.

2. Przesuń dźwignię przepustnicy do położenia niskich obrotów biegu jałowego.

3. Obróć kluczyk zapłonu do położenia pracy. Wskaźnik świecy żarowej zaświeci się.

4. Kiedy wskaźnik świecy żarowej zgaśnie, obróć kluczyk zapłonu do położenia uruchomienia. Gdy silnik uruchomi się, natychmiast zwolnij kluczyk, aby wrócił do położenia pracy. Ustaw dźwignię przepustnicy w pożądanym położeniu.

   Important: Nie włączaj rozrusznika na dłużej niż 15 sekund za jednym razem, gdyż może nastąpić jego przedwczesna usterka. Jeżeli silnik nie uruchomi się po 15 sekundach, obróć kluczyk do położenia wyłączenia, ponownie sprawdź elementy sterujące i procedury, poczekaj 15 dodatkowych sekund i powtórz procedurę rozruchu.

   W temperaturze poniżej -7°C rozrusznik może pracować przez 30 sekund, po których musi nastąpić 60 sekund przerwy – 2 próby są dopuszczalne.

   Ostrożnie

   Przed przeprowadzeniem kontroli pod kątem wycieków oleju, poluzowanych części i innych usterek należy wyłączyć silnik i poczekać, aż wszystkie części ruchome zatrzymają się.

Important: Po pracy z pełnym obciążeniem należy zostawić silnik na biegu jałowym na pięć minut przed wyłączeniem go. Pozwala to na schłodzenie turbiny przed wyłączeniem silnika. Pominięcie tego kroku może doprowadzić do awarii turbosprężarki doładowującej.

Note: Zawsze opuszczaj jednostki tnące na podłoże, gdy maszyna jest zaparkowana. Zmniejsza to obciążenie hydrauliczne układu, chroni przed zużyciem jego podzespołów i zabezpiecza przed przypadkowym opuszczeniem jednostek tnących.

1. Przesuń dźwignię sterowania przepustnicy do tyłu do w położenie Powoli.

2. Ustaw przełącznik PTO w położeniu wyłączonym.

3. Załącz hamulec postojowy.

4. Przekręć kluczyk zapłonu w pozycję wyłączenia.

5. Wyjmij kluczyk ze stacyjki, aby zapobiec uruchamianiu silnika przez nieupoważnione osoby.

Zaleca się koszenie późnym rankiem, aby uniknąć rosy, która powoduje zlepianie się trawy, lub późnym popołudniem, aby uniknąć uszkodzenia wrażliwej, świeżo skoszonej trawy, które może być spowodowane bezpośrednim nasłonecznieniem.

Podczas koszenia obcinaj około 25 mm lub nie więcej niż 1/3 długości źdźbła trawy. W przypadku wyjątkowo bujnej i gęstej trawy może okazać się konieczne podniesienie wysokości koszenia na następną nastawę.

W normalnych warunkach należy kosić co mniej więcej 4-5 dni. Pamiętaj, że trawa rośnie z różną prędkością w różnym czasie. Oznacza to, że w celu utrzymania takiej samej wysokości koszenia, co jest dobrą praktyką, może okazać się konieczne częstsze koszenie wczesną wiosną; a ponieważ wzrost trawy spowalnia w połowie lata, wystarczy wówczas kosić co 8-10 dni. Jeżeli nie można kosić przez dłuższy okres z powodu warunków atmosferycznych lub z innych przyczyn, w pierwszej kolejności należy kosić, ustawiając wysoki poziom wysokości koszenia, a następnie po 2-3 dniach znowu skosić z nastawą o mniejszej wysokości.

Ostre ostrze kosi czysto, bez rozdzierania i rozdrabniania trawy w przeciwieństwie do tępego ostrza. Rozdzieranie i urywanie sprawia, że trawa staje się brązowa na krawędziach, co spowalnia jej wzrost i zwiększa ryzyko chorób.

Często zmieniaj kierunek koszenia, aby zminimalizować niekorzystny wygląd po koszeniu wynikający z wielokrotnego koszenia tylko w jednym kierunku.

System przeciwwagi utrzymuje docisk hydrauliczny na siłownikach podnoszących podwozie tnące. Ciśnienie przeciwwagi przenosi ciężar podwozia tnącego na koła napędowe kosiarki, aby poprawić właściwości jezdne. Ciśnienie przeciwwagi jest fabrycznie ustawione dla uzyskania optymalnego połączenia wyglądu po skoszeniu i właściwości jezdnych w większości warunków. Zmniejszenie nastawy przeciwwagi może pozwolić uzyskać większą stabilność podwozia tnącego, ale może pogorszyć właściwości jezdne. Zwiększanie nastawy przeciwwagi może polepszyć właściwości jezdne, ale może doprowadzić do pogorszenia wyglądu trawy po skoszeniu. Instrukcje dotyczące regulacji ciśnienia przeciwwagi opisano w instrukcji serwisowej zespołu jezdnego.

Dokument odniesienia – Poradnik rozwiązywania problemów z niekorzystnym wyglądem trawy po skoszeniu dostępny jest na stronie www.Toro.com

Przy przemieszczaniu maszyny na duże odległości, po nierównym terenie lub podczas transportu korzystaj z dwóch tylnych zaczepów transportowych dla zewnętrznych jednostek tnących.

W celu zapewnienia optymalnych osiągów po każdym użyciu należy oczyścić spodnią część obudów kosiarki. Jeżeli dopuści się do nagromadzenia pozostałości w obudowie kosiarki, wpłynie to na zmniejszenie wydajności koszenia.

Note: Zawsze opuszczaj jednostki tnące na podłoże, gdy maszyna jest zaparkowana. Zmniejsza to obciążenie hydrauliczne układu, chroni przed zużyciem jego podzespołów i zabezpiecza przed przypadkowym opuszczeniem jednostek tnących.

1. Zwolnij zatrzaski pokrywy silnika (Rysunek 21) i otwórz pokrywę.

   

   Rysunek 21

   1. Zatrzask pokrywy silnika (2)

2. Wyjmij zawleczki zabezpieczające wsporniki pokrywy tylnej do sworzni ramy i podnieś pokrywę.

Maszyna jest wyposażona w smarowniczki, które muszą być regularnie smarowane za pomocą uniwersalnego smaru nr 2 na bazie litu. Jeżeli maszyna jest eksploatowana w normalnych warunkach, wszystkie łożyska i tuleje należy smarować po każdych 50 godzinach pracy lub natychmiast po każdym myciu.

Położenie smarowniczek i częstotliwość smarowania:

• Łożyska czopu czołowego wału hamulca (5) (Rysunek 22)

  

  Rysunek 22

• Tuleje przegubów osi tylnej (2) (Rysunek 23)

  

  Rysunek 23

• Przeguby kulowe cylindra sterowania (2) (Rysunek 24)

  

  Rysunek 24

  1. Górna smarowniczka na sworzniu zwrotnicy

• Przeguby kulowe cięgien (2) (Rysunek 24)

• Tuleje sworzni zwrotnicy (2) (Rysunek 24). Górną smarowniczkę na sworzniu zwrotnicy należy smarować tylko raz w roku (2 wciśnięcia).

• Tuleje ramion podnoszących (1 na podwozie tnące) (Rysunek 25)

  

  Rysunek 25

• Tuleje podnośników podnoszących (2 na podwozie tnące) (Rysunek 25)

• Łożyska wału wrzeciona zespołu tnącego (1 na zespół tnący) (Rysunek 26)

  

  Rysunek 26

• Tuleje ramienia nośnego zespołu tnącego (1 na zespół tnący) (Rysunek 26)

• Łożyska rolki tylnej (2 na zespół tnący) (Rysunek 27 )

  

  Rysunek 27

  Important: Dopilnuj, aby rowek smarujący w każdym mocowaniu rolki znalazł się na równi z otworem smarowania na każdym końcu wału rolki. Dla ułatwienia ustawienia rowka i otworu na jednym końcu wału rolki znajduje się również oznaczenie ustawiania.

Sprawdź korpus oczyszczacza pod kątem uszkodzeń, które mogłyby doprowadzić do ulatniania się powietrza. Wymień oczyszczacz, jeśli jest uszkodzony. Sprawdź cały układ wlotowy pod kątem nieszczelności, uszkodzeń lub luźnych zacisków węży.

Sprawdź filtr powietrza tylko wtedy, gdy wskaźnik (Rysunek 28) to sygnalizuje. Wcześniejsza wymiana filtra niż jest to konieczne zwiększa możliwość przedostania się zanieczyszczeń do silnika podczas usuwania filtra.

Rysunek 28

1. Wskaźnik filtra powietrza

Important: Upewnij się, że obudowa jest prawidłowo osadzona i dobrze pasuje do korpusu oczyszczacza.

1. Pociągnij zaczep w kierunku na zewnątrz i obróć pokrywę filtra powietrza w lewo (Rysunek 29).

   

   Rysunek 29

   1. Zaczep filtra powietrza
   2. Osłona filtra powietrza

2. Zdejmij pokrywę z obudowy filtra powietrza. Przed wyjęciem filtra usuń większe zabrudzenia znajdujące się pomiędzy zewnętrzną stroną wkładu głównego a obudową przy użyciu powietrza o niskim ciśnieniu (2,76 bar, czyste i suche powietrze). Nie stosuj powietrza o wysokim ciśnieniu, które mogłoby spowodować przedostanie się zanieczyszczeń do przewodu wlotowego.

   Proces czyszczenia uniemożliwia przedostawanie się zanieczyszczeń do otworu wlotowego podczas usuwania filtra głównego.

3. Wymień wkład filtra (Rysunek 30).

   Nie zaleca się czyszczenia zużytego wkładu ze względu na możliwość uszkodzenia czynników filtrujących. Sprawdzić uszczelnienie i korpus nowego filtra pod kątem uszkodzeń powstałych w transporcie. Nie używaj zniszczonych części. Wsuń nowy wkład filtra naciskając na jego zewnętrzną obręcz i pewnie osadź go w obudowie. Nie naciskaj na elastyczny środek wkładu.

   

   Rysunek 30

   1. Wkład główny filtra powietrza

   Important: Nie czyść wkładu zabezpieczającego (Rysunek 31). Wymieniaj wkład zabezpieczający na nowy każdorazowo po trzech konserwacjach wkładu głównego.

   

   Rysunek 31

   1. Wkład zabezpieczający filtra powietrza

4. Oczyść otwór usuwania zanieczyszczeń znajdujący się w zdejmowanej pokrywie. Wyciągnij gumowy zawór wylotowy z pokrywy, oczyść wgłębienia i ponownie wprowadź zawór.

5. Zamocuj pokrywę, kierując ją zaworem wylotowym w dół – w pozycji pomiędzy godziną 5:00 a 7:00, patrząc od końca.

6. Wyzeruj wskaźnik (Rysunek 28), jeśli jest czerwony.

Na początku wymieniaj olej i wkład po pierwszych 50 godzinach pracy; następnie wymieniaj olej i wkład co 150 godzin.

1. Odkręć tylny korek spustowy (Rysunek 32) i poczekaj, aż olej ścieknie do naczynia do spuszczania oleju. Zakręć korek, gdy olej przestanie wyciekać.

   

   Rysunek 32

   1. Korek spustowy oleju silnikowego

2. Wyciągnij filtr oleju (Rysunek 33). Przed przykręceniem nowego wkładu lekko nasmaruj go czystym olejem. Nie dokręcać zbyt mocno.

   

   Rysunek 33

   1. Filtr oleju silnikowego

3. Dolej oleju do skrzyni korbowej; patrz punkt Sprawdzanie oleju silnikowego podczas eksploatacji.

Wyreguluj linkę przepustnicy (Rysunek 34), aby dźwignia regulatora silnika stykała się ze śrubą regulacji wysokiej prędkości w tym samym momencie, gdy linka przepustnicy zetknie się z końcem gniazda w ramieniu sterowania.

Rysunek 34

1. Linka przepustnicy

Opróżniaj i czyść zbiornik paliwa co 800 godzin. Opróżniaj i czyść zbiornik paliwa również w przypadkach, gdy układ paliwowy zostanie zanieczyszczony lub jeżeli maszyna będzie przechowywana przez dłuższy czas. Użyj czystego paliwa, aby wypłukać zbiornik.

Sprawdzać przewody paliwowe i połączenia co 400 godzin lub co roku, w zależności co nastąpi pierwsze. Skontroluj je pod względem zużycia, uszkodzeń lub obluzowanych połączeń.

Codziennie spuszczaj wodę lub inne zanieczyszczenia z separatora wody. Wymieniaj obudowę filtra co 400 godzin pracy.

1. Pod filtr paliwa podstaw czysty pojemnik(Rysunek 35).

2. Poluzuj korek spustowy na dnie obudowy filtra.

   

   Rysunek 35

   1. Obudowa filtra separatora wody

3. Wyczyść obszar wokół obudowy filtra.

4. Wyjmij filtr i oczyść powierzchnię montażową.

5. Nasmaruj uszczelkę w obudowie filtra czystym olejem.

6. Zamontuj obudowę filtra, zakręcając ręcznie, dopóki uszczelka nie zetknie się z powierzchnią montażową, a następnie obróć o dodatkowe pół obrotu.

7. Dokręć korek spustowy na dnie obudowy filtra.

Rurka ssania paliwa znajduje się wewnątrz zbiornika paliwa i jest wyposażona w filtr siatkowy, który zapobiega przedostawaniu się zanieczyszczeń do układu paliwowego. Wyjmij rurkę ssania paliwa i wyczyść sitko wedle potrzeb.

Note: Ta procedura powinna być stosowana tylko wtedy, gdy po odpowietrzeniu układu paliwowego silnik nadal nie daje się uruchomić.

1. Poluzuj połączenie rurki z dyszą wtryskiwacza numer 1 i zespołem uchwytu przy pompie wtryskowej (Rysunek 36).

   

   Rysunek 36

   1. Dysza wtryskiwacza nr 1

2. Przestaw przepustnicę do położenia szybkiego.

3. Obróć kluczyk w stacyjce do położenia Start i obserwuj przepływ paliwa wokół złącza. Kiedy widać mocny przepływ, obróć kluczyk do położenia wyłączenia.

4. Dokręć złączkę.

5. Powtórz procedurę na pozostałych dyszach.

1. Odepnij zaczep i podnieś panel konsoli operatora (Rysunek 37).

   

   Rysunek 37

   1. Panel konsoli operatora
   2. Zatrzask

   Niebezpieczeństwo

   Elektrolit akumulatora zawiera śmiertelnie trujący kwas siarkowy, powodujący silne poparzenia.

   • Nie pij elektrolitu i unikaj jego kontaktu ze skórą, oczami i odzieżą. Noś okulary ochronne i gumowe rękawice.

   • Uzupełniaj akumulator w miejscu z ciągłym dostępem do wody, aby móc opłukać skórę.

2. Podłącz do biegunów akumulatora ładowarkę o prądzie znamionowym od 3 do 4 A. Ładuj akumulator przez 4 do 8 godzin prądem od 3 do 4 A.

3. Po naładowaniu akumulatora należy wyłączyć prostownik z sieci i odłączyć jego przewody od biegunów akumulatora.

   Ostrzeżenie

   Podczas ładowania akumulatora wytwarzają się gazy mogące tworzyć mieszaninę wybuchową.

   W pobliżu akumulatora zabrania się palenia tytoniu, powodowania iskrzenia czy też wzniecania płomienia.

4. Podłącz przewód dodatni (czerwony) do bieguna dodatniego (+), a przewód ujemny (czarny) do bieguna ujemnego (-) akumulatora (Rysunek 38). Zamocuj przewody do zacisków, używając śrub niewypadających i nakrętek. Trzeba upewnić się, czy klema dodatnia (+) całkowicie weszła na swój biegun i czy czerwony kabel jest ułożony wzdłuż obudowy akumulatora. Kabel nie może dotykać pokrywy akumulatora. Na dodatni biegun akumulatora nasuwamy gumowy kapturek wykluczający możliwość zwarć.

   

   Rysunek 38

   1. Dodatni przewód akumulatora
   2. Ujemny przewód akumulatora

   Ostrzeżenie

   Bieguny, zaciski i powiązane akcesoria akumulatora zawierają ołów i związki ołowiu – substancje chemiczne, które w stanie Kalifornia klasyfikowane są jako substancje rakotwórcze i wpływające negatywnie na rozrodczość. Umyj ręce po wykonaniu czynności przy akumulatorze.

5. Aby zapobiec korozji, pokryj oba połączenia akumulatora smarem Grafo 112X (zewnętrznym) (nr części Toro 505-47), wazeliną lub lekkim smarem. Nasuń gumową koszulkę na dodatni zacisk.

6. Zamknij panel konsoli i zablokuj go zatrzaskiem.

   Ostrzeżenie

   Zaciski akumulatora i metalowe narzędzia mogą powodować zwarcie z komponentami metalowymi, wywołując iskrzenie. Iskrzenie może spowodować wybuch gazów akumulatora, co grozi obrażeniami.

   • Podczas demontażu lub montażu akumulatora nie dopuść, aby doszło do zetknięcia się zacisków akumulatora z metalowymi częściami maszyny.

   • Nie dopuść, aby metalowe narzędzia spowodowały zwarcie między zaciskami akumulatora a metalowymi częściami maszyny.

   Ostrzeżenie

   Nieprawidłowe poprowadzenie przewód akumulatora może spowodować uszkodzenie maszyny i przewodów, powodując iskrzenie. Iskrzenie może spowodować wybuch gazów akumulatora, co będzie skutkowało obrażeniami ciała.

   • Przed odłączeniem dodatniego (czerwonego) przewodu należy zawsze odłączać ujemny (czarny) przewód akumulatora.

   • Przed podłączeniem ujemnego (czarnego) przewodu należy zawsze podłączyć dodatni (czerwony) przewód akumulatora.

Important: Przed spawaniem na maszynie odłącz przewód od ujemnego zacisku akumulatora, aby zapobiec uszkodzeniu układu elektrycznego.

Note: Stan akumulatora należy sprawdzać co tydzień lub po każdych 50 godzinach pracy. Utrzymuj zaciski i pudło akumulatorowe w czystości, ponieważ zabrudzenia akumulatora prowadzą do powolnego wyładowania. Zdemontuj akumulator z maszyny i wyczyść go, przemywając całą obudowę roztworem wody z sodą oczyszczoną. Opłucz czystą wodą. Aby zapobiec korozji, pokryj bieguny akumulatora i złącza przewodów smarem Grafo 112X (zewnętrznym) (nr części Toro 505-47) lub wazeliną.

Bezpieczniki znajdują się pod panelem sterowania operatora.

Rysunek 39

Odepnij zaczep i podnieś panel konsoli operatora (Rysunek 40), aby uzyskać dostęp do bezpieczników (Rysunek 41).

Rysunek 40

1. Zatrzask
2. Panel konsoli operatora

Rysunek 41

1. Bezpieczniki

Note: Nakrętki kół przednich 1/2-20 UNF. Nakrętki kół tylnych M12 x 1,6-6H (metryczne).

W napędach planetarnych/na kołach napędowych nie powinien występować luz osiowy (tj. koła nie powinny poruszać się pod wpływem pociągnięcia lub popchnięcia w kierunku równoległym do osi).

1. Zaparkuj maszynę na równym podłożu, załącz hamulec postojowy, opuść jednostki tnące, wyłącz silnik i wyjmij kluczyk.

2. Zablokuj tylne koła i podnieś przód maszyny, opierając przednią oś/ramę na podpórkach.

   Niebezpieczeństwo

   Pojazd na podnośniku może być niestabilny i może ześlizgnąć się z podnośnika, powodując obrażenia u osób znajdujących się pod nim.

   • Nie uruchamiaj silnika pojazdu, gdy znajduje się on na podnośniku.

   • Przed opuszczeniem pojazdu zawsze wyjmuj kluczyk ze stacyjki.

   • Zablokuj koła, gdy podnosisz maszynę podnośnikiem.

   • Podeprzyj maszynę za pomocą podpórek.

3. Chwycić 1 przednie koło napędowe popychaj je/ciągnij w kierunku maszyny i z dala od niej, rejestrując każdy ruch.

   

   Rysunek 42

   1. Przednie koła napędowe

4. Powtórz krok 3 dla drugiego koła napędowego.

5. Skontaktuj się z autoryzowanym dystrybutorem firmy Toro w celu odbudowy przekładni planetarnej, jeżeli którekolwiek koło się poruszy.

Sprawdzaj poziom oleju po każdych 400 godzinach pracy lub w razie zauważenia wycieku. Do dolewania stosuj wysokiej jakości oleju przekładniowego SAE 85W-140.

Pojemność układu wynosi około 0,5 l l.

1. Ustaw maszynę na płaskim terenie z tak ustawionymi kołami, aby korek kontrolny/spustowy (Rysunek 43) znajdował się na godzinie 3. lub 9.

   

   Rysunek 43

   1. Korek kontrolny/spustowy (na godzinie 3. lub 9.)

2. Wykręć korek z przekładni planetarnej (Rysunek 43). Olej powinien znajdować się na dnie otworu korka kontrolnego z tyłu hamulca.

3. W razie potrzeby dolej oleju przekładniowego do otworu w przekładni planetarnej, aby sięgał on prawidłowego poziomu. Zakręć korek.

4. Powtórz czynności 1 – 3 po przeciwnej stronie zespołu przekładni.

Na początku wymień olej po pierwszych 200 godzinach pracy. Następnie wymieniaj olej co 800 godzin lub co roku, w zależności co nastąpi pierwsze. Stosuj wysokiej jakości olej przekładniowy SAE 85W-140.

1. Ustaw maszynę na płaskim terenie z tak ustawionymi kołami, aby korek kontrolny/spustowy (Rysunek 44) znajdował się na godzinie 6.

   

   Rysunek 44

   1. Korek kontrolny/spustowy (na godzinie 6.)

2. Umieść miskę drenażową pod piastą, odkręć korek i poczekaj, aż olej spłynie.

3. Umieść kolejną miskę drenażową pod obudową hamulca po drugiej stronie koła (Rysunek 45).

   

   Rysunek 45

   1. Obudowa hamulca
   2. Korek spustowy
   3. Korek kontrolny

4. Wyjmij korek kontrolny/spustowy z obudowy hamulca i poczekaj na spłynięcie oleju.

5. Po spuszczeniu całego oleju, zakręć dolny korek w obudowie hamulca.

6. Ustaw koło tak, aby otwór korka na przekładni planetarnej znajdował się na godzinie 3. lub 9.

7. Powoli dolej około 0,5l wysokiej jakości oleju przekładniowego SAE 85W-140 do otworu wlewowego przekładni planetarnej (znajdującego się w położeniu na godzinie dziesiątej lub drugiej); poziom ma sięgać dolnej części otworu kontrolnego w obudowie hamulca. Zakręć korek.

8. Powtórz tę procedurę na przeciwnej przekładni planetarnej/zespole hamulca.

Oś tylna jest fabrycznie napełniona smarem przekładniowym SAE 85W-140. Poziom oleju należy sprawdzić przed pierwszym uruchomieniem silnika, a następnie co 400 godzin. Pojemność wynosi 2,37 l l. Codziennie sprawdzaj wzrokowo pod kątem wycieków.

1. Ustaw maszynę na płaskim terenie.

2. Odkręć korek kontrolny z jednego końca osi (Rysunek 46) i upewnij się, że olej sięga dolnej części otworu. Jeżeli poziom jest niski, odkręć korek wlewu (Rysunek 46) i dolej tyle oleju, aby poziom sięgał dolnej części otworów korków kontrolnych.

   

   Rysunek 46

   1. Korek kontrolny
   2. Korek wlewu

1. Ustaw maszynę na płaskim, równym terenie.

2. Oczyścić obszar wokół 3 korków spustowych, po 1 na każdym końcu i 1 na środku (Rysunek 47).

   

   Rysunek 47

   1. Umiejscowienie korków spustowych

3. Wyjmij (3) korki kontrolne poziomu oleju i zatyczkę głównego odpowietrznika osi w celu ułatwienia spuszczania oleju.

4. Odkręć korki spustowe i poczekaj, aż olej spłynie do misek.

5. Zakręć korki.

6. Wyjmij korek kontrolny i napełnij oś około 2,37 l smaru przekładniowego 85W-140 lub do momentu, gdy smar sięgnie spodu otworu.

7. Wkręć korek kontrolny.

Maszyna nie może poruszać się, jeżeli pedał jazdy jest zwolniony. Jeżeli jednak się poruszy, konieczna jest regulacja.

1. Zaparkuj maszynę na poziomej powierzchni, wyłącz silnik, ustaw dźwignię sterowania prędkością w zakres NISKI i opuść jednostki tnące na podłoże. Wciśnij tylko prawy pedał hamulca i załącz hamulec postojowy.

2. Podeprzyj lewą stronę maszyny tak, aż lewe przednie koło znajdzie się nad podłogą warsztatu. Użyj podnośników, aby podtrzymać maszynę i nie dopuścić do upadku.

3. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na niskich obrotach biegu jałowego.

4. Wyreguluj nakrętki zabezpieczające po stronie żerdzi pompowej, aby przesunąć rurę sterowania pompy do przodu w celu usunięcia ruchu do przodu lub do tyłu w celu usunięcia ruchu do tyłu (Rysunek 48).

   

   Rysunek 48

   1. Żerdź pompowa nakrętki zabezpieczające
   2. Rura sterowania pompy

5. Jak koło przestanie się obracać, dokręć nakrętki zabezpieczające, aby ustalić regulację.

6. Wyłącz silnik i zwolnij prawy hamulec. Usuń podnośniki i opuść maszynę na podłoże. Przeprowadź próbę, aby upewnić się, że maszyna nie porusza się.

1. Zmierz odległość między środkami (na wysokości osi) z przodu i z tyłu opon kół zwrotnych. Pomiar z przodu musi być o 3 mm mniejszy niż pomiar z tyłu (Rysunek 49).

   

   Rysunek 49

   1. Przód zespołu trakcyjnego
   2. 3 mm mniej niż tył opony
   3. Odległość między środkami

2. Aby wyregulować, zdejmij zawleczkę i nakrętkę z przegubu kulowego drążka kierowniczego (Rysunek 50). Zdemontuj przegub kulowy drążka kierowniczego z podpory obudowy osi

   

   Rysunek 50

   1. Obejma drążka kierowniczego
   2. Przegub kulowy drążka kierowniczego

3. Poluzuj zaciski po obu końcach drążków kierowniczych (Rysunek 50).

4. Obróć odłączony przegub kulowy o jeden (1) pełny obrót do wewnątrz lub na zewnątrz. Zamknij zacisk na wolnym końcu drążka kierowniczego.

5. Obróć cały zespół drążka kierowniczego w tym samym kierunku (do wewnątrz lub na zewnątrz) o 1 pełny obrót. Zamknij zacisk na spiętym końcu drążka kierowniczego.

6. Zamontuj przegub kulowy na podporze obudowy osi i dokręć mocno nakrętkę. Zmierz zbieżność.

7. W razie potrzeby powtórz tę czynność.

8. Po dokonaniu poprawnej regulacji dokręć nakrętkę i załóż nową zawleczkę.

Codziennie usuwaj zanieczyszczenia z silnika, chłodnicy oleju i chłodnicy. Jeśli kosiarka jest eksploatowana w ciężkich warunkach, chłodnice trzeba czyścić nawet częściej.

1. Odblokuj i otwórz tylną osłonę (Rysunek 51). Dokładnie oczyść osłonę ze wszystkich zanieczyszczeń.

   Note: Aby zdjąć osłonę, zdejmij ją z zawiasów.

   

   Rysunek 51

   1. Zatrzask tylnej osłony

2. Obróć zatrzaski (Rysunek 52) mocujące chłodnicę oleju na ramie.

   

   Rysunek 52

   1. Zaczepy chłodnicy oleju

3. Obróć chłodnicę oleju do tyłu. Dokładnie oczyść chłodnicę główną i chłodnicę oleju z obu stron (Rysunek 53) sprężonym powietrzem. Zacznij od przodu i zdmuchuj zanieczyszczenia w kierunku tyłu. Następnie oczyść od tyłu i dmuchaj do przodu. Powtórz procedurę kilka razy, aż ścinki i zabrudzenia zostaną usunięte.

   

   Rysunek 53

   1. Chłodnica oleju
   2. Chłodnica główna

   Important: Czyszczenie chłodnicy lub chłodnicy oleju wodą może przyczynić się do przedwczesnej korozji, uszkodzenia komponentów oraz sklejania się zanieczyszczeń.

4. Obróć chłodnicę oleju z powrotem na swoje miejsce. Zamocuj ją do ramy na zatrzaskach, zamknij osłonę.

Hamulce robocze należy wyregulować wtedy, gdy luz pedału hamulca jest większy niż 25 mm lub gdy hamulce nie działają skutecznie. Luz jest odległością, jaką przebywa pedał hamulca, zanim opór hamowania jest wyczuwalny.

1. Rozłącz zaczep blokujący pedały hamulców, aby oba pedały działały niezależnie od siebie.

2. W celu zmniejszenia luzu pedałów hamulców należy dokręcić pedały:

   1. Poluzuj przednią nakrętkę na gwintowanym końcu linki hamulca (Rysunek 54).

      

      Rysunek 54

      1. Linka hamulca

   2. Dokręcaj tylną nakrętkę, aby przesuwać linkę do tyłu, dopóki luz pedałów hamulców nie będzie wynosić od 13 do 25 mm.

   3. Po prawidłowej regulacji hamulców dokręć przednie nakrętki.

Po każdych 100 godzinach pracy sprawdzaj stan i napięcie pasków (Rysunek 55).

1. Przy prawidłowym napięciu ugięcie paska wynosi 10 mm po przyłożeniu do niego siły 10 funtów w środku między kołami pasowymi.

2. Jeżeli ugięcie nie wynosi 10 mm, poluzuj śruby mocujące alternator (Rysunek 55). Zwiększ lub zmniejsz napięcie paska alternatora i dokręć śruby. Sprawdź ugięcie paska jeszcze raz, aby upewnić się, że napięcie jest prawidłowe.

   

   Rysunek 55

   1. Alternator
   2. Śruba mocująca

W normalnych warunkach olej hydrauliczny wymienia się po każdych 800 godzinach pracy. Jeżeli olej zostanie zanieczyszczony, skontaktuj się z lokalnym dystrybutorem Toro, ponieważ układ należy przepłukać. Zanieczyszczony olej wygląda na mętny lub czarny w porównaniu z czystym olejem.

1. Wyłącz silnik i podnieś maskę silnika.

2. Odłącz przewód powrotny skrzyni od spodu zbiornika i spuść olej hydrauliczny na dużą misę ociekową. Po spuszczeniu oleju hydraulicznego podłącz przewód.

3. Napełnij zbiornik około 28,4 litra oleju hydraulicznego; patrz Sprawdzanie oleju hydraulicznego”.

   Important: Stosuj tylko zalecane oleje hydrauliczne. Wykorzystanie innych płynów może doprowadzić do uszkodzenia układu.

4. Zakręć korek zbiornika. Uruchom silnik i przy użyciu wszystkich hydraulicznych elementów sterujących rozprowadź olej hydrauliczny w całym układzie. Sprawdź również, czy nie występują wycieki; następnie wyłącz silnik.

5. Sprawdź poziom oleju i dolej tyle, aby podnieść poziom do oznaczenia FULL (pełny) na wskaźniku poziomu. Nie przepełniaj zbiornika.

Wymień dwa filtry hydrauliczne po pierwszych 200 godzinach pracy. Następnie, w normalnych warunkach, wymieniaj filtry po każdych 800 godzinach pracy.

Stosuj filtry zamienne Toro nr katalogowy 94-2621 z tyłu (zespół tnący) maszyny i nr katalogowy 75-1310 z przodu (ładowarka) maszyny.

Important: Zastosowanie innego filtra może spowodować unieważnienie gwarancji na niektóre komponenty.

1. Ustaw maszynę na płaskim terenie, opuść zespoły tnące, wyłącz silnik, zaciągnij hamulce postojowe i wyjmij kluczyk zapłonu.

2. Wyczyść obszar wokół mocowania filtra. Umieścić miskę pod filtrem i zdemontuj filtr (Rysunek 56 oraz Rysunek 57).

3. Nasmaruj uszczelkę nowego filtra i napełnij filtr olejem hydraulicznym.

   

   Rysunek 56

   1. Filtr hydrauliczny
   

   Rysunek 57

   1. Filtr hydrauliczny

4. Upewnij się, że miejsce montażu filtra jest czyste. Przykręcaj filtr, dopóki uszczelka nie zetknie się z płytką montażową; następnie dokręć filtr o dodatkowe pół obrotu.

5. Uruchom silnik i poczekaj około dwie minuty, aż powietrze zostanie usunięte z układu. Zatrzymaj silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków.

Codziennie sprawdzaj przewody i węże hydrauliczne pod kątem wycieków, zagiętych przewodów, poluzowanych wsporników montażowych, zużycia, poluzowanych złączy, uszkodzeń spowodowanych oddziaływaniem warunków atmosferycznych i środków chemicznych. Przed przystąpieniem do obsługi maszyny przeprowadź wszystkie niezbędne naprawy.

W różnych okresach sezonu koszenia lub przy zmiennych warunkach murawy można zmienić ilość przeciwwagi (podnoszenia do góry) podawanej na podwozia tnące, aby odpowiadała panującym warunkom.

1. Ustaw maszynę na płaskim podłożu, opuść podwozia tnące, wyłącz silnik, zaciągnij hamulec postojowy i wyjmij kluczyk ze stacyjki.

2. Zdejmij panel dostępowy znajdujący się z przodu pod fotelem.

3. W komorze odszukaj dwa przewody zworki przeciwwagi zakończone zatyczką (Rysunek 58).

   

   Rysunek 58

   1. Przewody zworki przeciwwagi
   2. Zatyczka przewodu

4. Przy stacyjce w położeniu WYŁ zdejmij zatyczkę z przewodów zworki i złącz przewody razem (Rysunek 59).

   

   Rysunek 59

5. Przekręć kluczyk do położenia PRACA, ale NIE uruchamiaj maszyny.

6. Bieżące ustawienie przeciwwagi zostanie wyświetlone na migającej kontrolce diagnostycznej. System umożliwia 3 ustawienia.

7. Ustawienie przeciwwagi zmienia się środkowym przełącznikiem podnoszenia‑opuszczania. Aby zmienić ustawienie przeciwwagi:

   • Przesunięcie przełącznika do przodu do położenia opuszczania i zwolnienie go obniży ustawienie przeciwwagi, zwiększając tym samym efektywny ciężar każdego podwozia tnącego oddziałujący na murawę

   • Przesunięcie przełącznika do tyłu do położenia podnoszenia i zwolnienie go zwiększy ustawienie przeciwwagi, zmniejszając tym samym efektywny ciężar każdego podwozia tnącego oddziałujący na murawę

   • Po zwolnieniu przełącznika kontrolka diagnostyczna miga z nowym ustawieniem przeciwwagi (1, 2 lub 3).

8. Po uzyskaniu wybranego ustawienia przekręć kluczyk w stacyjce do położenia wył.

9. Rozłącz przewody zworki, zamocuj zatyczkę na przewodach i umieść przewody z powrotem w komorze.

10. Zamontuj z powrotem pokrywę dostępową.

    Note: Maszyna nie może pracować, gdy znajduje się w trybie regulacji przeciwwagi. Po zakończeniu regulacji przejedź maszyną do obszaru testowego i uruchom maszynę z nową nastawą. Nowa nastawa przeciwwagi może zmienić skuteczną wysokość cięcia.

Co 200 godzin pracy oczyść tłumik z osadu węgla.

1. Wyjmij korek do rur z otworu wyczystkowego znajdujący się w dolnej części tłumika.

   Ostrożnie

   Tłumik może być gorący i może spowodować obrażenia.

   Zachowaj ostrożność, pracując przy tłumiku.

2. Uruchom silnik. Zatkaj normalne wyjście tłumika kawałkiem drewna lub płytą metalową, aby wymusić wylot spalin przez otwór wyczystkowy. Zablokuj wyjście, dopóki osady węgla nie przestaną wydobywać się z otworu.

   Ostrożnie

   Nie stój naprzeciwko otworu wyczystkowego.

   Noś okulary ochronne.

3. Wyłącz silnik i załóż korek do rur.