Tosaerba ad uso commerciale ProLine con operatore a piedi

Ogni giorno, prima di avviare la macchina, effettuate le procedure Ogni utilizzo/Giornaliere elencate in .

Inserite sempre il freno di stazionamento quando arrestate la macchina o quando abbandonate la postazione dell'operatore. Prima dell'uso verificate sempre che il freno di stazionamento funzioni correttamente.

Tirate indietro la leva del freno di stazionamento per inserirlo (Figura 8).

Spingete in avanti la leva del freno di stazionamento per disinserirlo.

Note: Il motore si spegne se spostate le leve di comando del movimento quando il freno di stazionamento è inserito o se la macchina va in pausa per 5 secondi mentre il freno di stazionamento è disinserito.

Figura 8

1. Freno di stazionamento – innestato
2. Freno di stazionamento – disinnestato

Note: Se rilasciate le leve di comando del movimento e non inserite il freno di stazionamento, il motore si spegnerà dopo 5 secondi.

Figura 9

Utilizzate l'interruttore di comando delle lame (PDF) unitamente alle leve di comando del movimento per innestare e disinnestare le lame del tosaerba.

Innesto delle lame del tosaerba (PDF)

Figura 11

Disinnesto delle lame del tosaerba (PDF)

Figura 12 e Figura 13 illustrano 2 modi per disinnestare le lame del tosaerba.

Figura 12

Figura 13

Il comando acceleratore regola la velocità del motore, misurata in giri al minuto. Posizionate il comando dell'acceleratore in posizione di MASSIMA velocità per ottenere prestazioni ottimali.

Note: Il motore si spegne se spostate le leve di comando del movimento quando il freno di stazionamento è inserito o se la macchina va in pausa per 5 secondi mentre il freno di stazionamento è disinserito.

Utilizzate la leva di regolazione per modificare la posizione della barra di riferimento regolabile e limitare la velocità massima di marcia avanti (Figura 17).

Spostate la leva nella posizione più alta per diminuire la velocità massima e nella posizione più bassa per aumentare la velocità massima.

Figura 17

Il tosaerba è dotato di un deflettore incernierato che sparge lo sfalcio ai lati e verso il terreno.

Potete regolare l'altezza di taglio da 38 a 114 mm in incrementi di 6 mm.

Figura 18

Quando cambiate l'altezza di taglio, regolate l'altezza dei rulli antistrappo.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate l'interruttore di comando delle lame e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida, spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Rimuovete il dado e il bullone, posizionate i rulli antistrappo e montate il dado e il bullone.

4. Accertatevi che i distanziali e le boccole siano montati (Figura 19).

   

   Figura 19

   1. Boccola
   2. Rullo antistrappo
   3. Distanziale
   4. Bullone
   5. Dado

Chiudete la valvola di intercettazione del carburante per il trasporto, la manutenzione e il rimessaggio (Figura 20).

Assicuratevi che la valvola di intercettazione del carburante sia aperta quando avviate il motore.

Figura 20

1. Posizione di SPEGNIMENTO
2. Posizione di ACCENSIONE

Important: Spingete sempre la macchina a mano; Non trainate la macchina, le operazioni di traino potrebbero danneggiarla.

Important: Non avviate o azionate la macchina con le valvole di bypass aperte poiché potreste danneggiare il sistema.

Per trasportare la macchina usate un rimorchio per servizio pesante o un autocarro. Utilizzate una rampa a larghezza piena. Controllate che il rimorchio, o l'autocarro, sia provvisto dei freni, dei fari e dei segnali richiesti per legge. Leggete attentamente tutte le istruzioni di sicurezza. Queste informazioni contribuiranno alla protezione della vostra persona e degli astanti. Fate riferimento alle ordinanze locali per i requisiti relativi all'ancoraggio e al rimorchio.

Selezione di un rimorchio

Avvertenza

Quando si carica la macchina su un rimorchio o un autocarro aumenta il rischio di ribaltamento, che può causare gravi ferite e anche la morte (Figura 22).

• Utilizzate solo rampe a piena larghezza; non utilizzate rampe singole per ciascun lato della macchina.

• Assicuratevi che la rampa sia lunga almeno 4 volte l'altezza da terra del rimorchio o del pianale dell’autocarro.

Figura 22

1. Rampa a piena larghezza in posizione di rimessaggio
2. La lunghezza della rampa corrisponde ad almeno 4 volte l'altezza del rimorchio o del pianale dell'autocarro da terra
3. H = altezza del rimorchio o del pianale dell'autocarro da terra
4. Rimorchio

Ingrassate la macchina più frequentemente in ambienti sporchi o polverosi.

Tipo di grasso: grasso n. 2 al litio o al molibdeno

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate l'interruttore di comando delle lame (PDF) e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida, spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Pulite i raccordi d'ingrassaggio con un panno

   Note: Raschiate via eventuale vernice dalla parte anteriore del raccordo/i.

4. Pompate grasso nel raccordo finché non inizia a fuoriuscire dai cuscinetti.

5. Tergete il grasso superfluo.

Tipo di grasso: grasso al litio o al molibdeno.

1. Togliete il coperchietto antipolvere e regolate le ruote orientabili; fate riferimento a Regolazione dei cuscinetti delle ruote orientabili.

   Note: Non rimontate il coperchietto antipolvere sinché non avrete terminato di ingrassare le ruote orientabili.

2. Togliete il tappo esagonale.

3. Infilate un raccordo di ingrassaggio nel foro.

4. Pompate grasso nel raccordo di ingrassaggio finché non fuoriesce attorno al cuscinetto superiore.

5. Rimuovete il raccordo di ingrassaggio dal foro.

6. Montate il tappo esagonale e il coperchietto antipolvere.

Tipo di grasso: grasso n. 2 al litio.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate l'interruttore di comando delle lame e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida, spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Pulite i raccordi d'ingrassaggio (Figura 29) con un panno.

   Note: Raschiate via eventuale vernice dalla parte anteriore del raccordo/i.

   

   Figura 29

   1. Raccordo di ingrassaggio della ruota orientabile anteriore

4. Collegate ad ogni raccordo d'ingrassaggio un ingrassatore a pressione (Figura 29).

5. Pompate grasso nel raccordo finché non inizia a fuoriuscire dai cuscinetti.

6. Tergete il grasso superfluo.

Note: Eseguite la manutenzione del filtro dell'aria a intervalli più brevi (ogni poche ore di lavoro) se l'area in cui lavorare è estremamente polverosa o sabbiosa.

Important: Non applicate olio sull'elemento di carta o in schiuma sintetica.

Prima di montare la candela accertatevi che la distanza tra gli elettrodi centrali e laterali sia corretta.

Utilizzate una chiave per candele per rimuovere e installare la/le candela/e e un calibro o uno spessimetro per verificare e regolare la distanza fra gli elettrodi. Installate una nuova candela o più se necessario.

Tipo: NGK BPR4ES o equivalente

Distanza tra gli elettrodi: 0,75 mm

Controllo della candela

Important: Non pulite la candela (o le candele). Sostituite sempre la candela (o le candele) quando è ricoperta di nero, quando presenta elettrodi usurati, una pellicola d'olio o crepe.

Se l'isolatore è di color marrone chiaro o grigio, il motore funziona correttamente. Un rivestimento nero sull'isolatore solitamente indica che il filtro dell'aria è sporco.

Impostate la distanza a 0,75 mm.

Figura 37

Installazione della candela

Figura 38

Note: Utilizzate una pompa a sifone per svuotare il serbatoio del carburante. La pompa a sifone può essere acquistata in un negozia di ferramenta.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate la PDF e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida, spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Pulite intorno al tappo del carburante per evitare che i detriti possano penetrare nel serbatoio (Figura 39).

4. Rimuovete il tappo del carburante.

5. Inserite una pompa a sifone nel serbatoio del carburante.

6. Trasferite il carburante in una tanica pulita con la pompa a sifone (Figura 39).

7. Tergete il carburante versato.

   

   Figura 39

   1. Tappo carburante

Non montate un filtro sporco qualora sia stato staccato dal tubo del carburante.

Note: Tergete il carburante versato.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate la PDF e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida, spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Chiudete la valvola di intercettazione del carburante; fate riferimento a Utilizzo della valvola di intercettazione del carburante.

4. Sostituite il filtro del carburante come mostrato nella Figura 40.

   

   Figura 40

Tenete la batteria sempre pulita e completamente carica. Pulite la scatola della batteria con una salvietta di carta. Se i morsetti delle batterie presentano segni di corrosione, puliteli con una soluzione di quattro parti di acqua ed 1 parte di bicarbonato di sodio. Applicate un leggero strato di grasso sui morsetti della batteria per prevenire la corrosione.

Tensione: 12 V

L'impianto elettrico è protetto da fusibili Non necessita di alcuna manutenzione; tuttavia, nel caso in cui salti un fusibile, controllate che non vi sia un cortocircuito e che i componenti funzionino correttamente.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate la PDF e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida, spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Per sostituire o rimuovere un fusibile, estraetelo.

   

   Figura 43

   1. Fusibile principale (15 A)
   2. Fusibile di ricarica (25 A)

Verificate e serrate i dadi delle ruote a 115–142 N∙m.

Se la macchina si sposta lentamente mentre le leve di comando del movimento sono in folle, regolate la trazione in folle.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate la PDF e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida, spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Sollevate la parte posteriore della macchina su cavalletti metallici sufficientemente alti da alzare da terra le ruote motrici.

4. Allentate il dado del gruppo dell'asta di comando (Figura 45)

   

   Figura 45

   1. Dado
   2. Asta di comando inferiore

5. Avviate la macchina e portate l'acceleratore in posizione di MASSIMA.

6. Per trovare la posizione di folle, spostate l'asta di comando inferiore verso l'alto o verso il basso sinché gli pneumatici non arrestano la loro rotazione (Figura 45).

7. Serrate il dado (Figura 45).

   Important: Accertatevi che l'asta non si muova; in caso contrario potreste doverla regolare nuovamente.

8. Ripetete l'operazione per l'altra leva.

Note: Dopo aver regolato la trazione in folle potrebbe essere necessario regolare l'allineamento; fate riferimento a Messa a punto dell'allineamento

Se spingete entrambe le leve di comando del movimento in avanti a piena velocità su una superficie piana e la macchina tira da un lato, regolate l'allineamento come indicato di seguito.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate la PDF e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida, spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Ruotate la vite di regolazione mostrata nella Figura 45 per aumentare o diminuire la velocità di quella leva.

   Note: Girate la vite in senso orario per ridurre la velocità o in senso antiorario per aumentarla.Se la macchina tira a sinistra, diminuite la velocità della leva destra oppure aumentate la velocità della leva sinistra.Se la macchina tira a destra, diminuite la velocità della leva sinistra oppure aumentate la velocità della leva destra.

   

   Figura 46

   1. Vite di regolazione

4. Avviate la macchina e guidate a marcia avanti in un'area pianeggiante con le leve di comando del movimento completamente in avanti per verificare se le macchina procede in linea retta. Ripetete la procedura quando necessario.

Note: Nelle macchine da 91 cm, serrate il bullone superiore delle ruote orientabili. Nelle macchine da 122 cm, seguite la procedura.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate l'interruttore di comando delle lame e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida, spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Togliete il cappuccio antipolvere dalla ruota orientabile e serrate il dado di bloccaggio (Figura 47).

4. Serrate il dado di bloccaggio finché le rondelle elastiche non sono piatte, quindi tornate indietro di un quarto di giro per mettere a punto il precarico sui cuscinetti (Figura 47).

   Important: Verificate che le rondelle elastiche siano montate correttamente, come mostrato nella Figura 47.

5. Montate il coperchietto antipolvere (Figura 47).

   

   Figura 47

   1. Rondelle elastiche
   2. Dado di bloccaggio
   3. Coperchietto antipolvere

Le ruote orientabili girano su un cuscinetto a rulli sostenuto da una boccola distanziatrice. Se il cuscinetto è tenuto ben lubrificato, l'usura sarà minima. In mancanza di una lubrificazione adeguata, i cuscinetti si usureranno rapidamente. Una ruota orientabile traballante è indice di cuscinetto usurato.

1. Togliete il dado di bloccaggio e il bullone della ruota che sostiene la ruota orientabile sulla forcella orientabile (Figura 48).

   

   Figura 48

   1. Dado di bloccaggio
   2. Boccola
   3. Boccola distanziatrice
   4. Cuscinetto a rulli
   5. Ruota orientabile
   6. Bullone della ruota

2. Togliete una boccola, quindi estraete la boccola distanziatrice e il cuscinetto a rulli dal mozzo della ruota (Figura 48).

3. Togliete l'altra boccola dal mozzo della ruota e pulite via l'eventuale grasso o sporcizia presenti sul mozzo della ruota (Figura 48).

4. Ispezionate il cuscinetto a rulli, le boccole, la boccola distanziatrice e l'interno del mozzo della ruota per verificarne l'usura.

   Note: Sostituite eventuali parti danneggiate o usurate (Figura 48).

5. Collocate una boccola nel mozzo della ruota (Figura 48).

6. Lubrificate il cuscinetto a rulli e la boccola distanziatrice e fateli scorrere nel mozzo della ruota (Figura 48).

7. Posizionate la seconda boccola nel mozzo della ruota (Figura 48).

8. Montate la ruota orientabile nella sua forcella e fissatela con il bullone della ruota e il dado di bloccaggio (Figura 48).

9. Serrate il dado di bloccaggio finché la boccola distanziatrice non arriva a toccare la parte interna delle forcelle orientabili (Figura 48).

10. Lubrificate il raccordo sulla ruota orientabile.

Eliminate eventuali residui d'erba, morchia o detriti dal cilindro e dalle alette di raffreddamento della testata del cilindro, dalla griglia della presa d'aria lato volano, dalle leve del regolatore-carburatore e dalla tiranteria. Ciò aiuta a garantire un raffreddamento adeguato e una velocità corretta del motore e riduce la possibilità di surriscaldamento e danni meccanici al motore.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate la PDF e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida, spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Togliete la griglia della presa d'aria, l'avviatore autoavvolgente e la sede della ventola (Figura 49).

4. Eliminate detriti e sfalcio da tutti gli elementi del motore.

5. Montate la griglia della presa d'aria, l'avviatore autoavvolgente e la sede della ventola (Figura 49).

   

   Figura 49

   1. Griglia della presa d'aria
   2. Sede della ventola
   3. Avviatore autoavvolgente
   4. Bullone
   5. Dado

Prima di ciascun utilizzo, verificate il funzionamento del freno di stazionamento sia in piano sia in pendenza.

Inserite sempre il freno di stazionamento quando arrestate la macchina o quando la lasciate incustodita. Se il freno di stazionamento non è saldo, regolatelo.

1. Disinnestate la PDF e inserite il freno di stazionamento

2. Prima di scendere dalla postazione di guida, spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Disinnestate il freno di stazionamento.

4. Inserite la leva del freno e assicuratevi che la macchina non si sposti.

5. Regolate il freno se necessario.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante e disinnestate la PDF.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida, spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Rilasciate il freno di stazionamento.

4. Allentate il bullone sul morsetto per cavi sul lato sinistro della macchina (Figura 50).

   

   Figura 50

   1. Cavo
   2. Morsetto per cavi
   3. Bullone e dado

5. Tirate i cavi verso il basso sinché non sono stretti.

6. Serrate il dado.

7. Verificate il funzionamento del freno di stazionamento; fate riferimento a Verifica del freno di stazionamento.

Se una cinghia è usurata, sostituitela. I segni di una cinghia usurata includono stridio durante la rotazione, slittamento delle lame durante il taglio dell’erba, bordi sfilacciati, segni di bruciatura e fessurazioni sulla cinghia.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate la PDF e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida, spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Rimuovete le protezioni del piatto; fate riferimento a Rimozione delle protezioni del piatto di taglio.

4. Nei piatti da 122 cm, allentate le 4 viti di entrambe le protezioni delle pulegge e rimuovete le protezioni (Figura 51).

   

   Figura 51

   1. Protezione
   2. Vite (4)

5. Con un attrezzo rimuovi molle (n. cat. Toro 92-5771), rimuovete la molla di rinvio dal gancio del piatto per allentare la tensione sulla puleggia tendicinghia e togliete la cinghia dalle pulegge (Figura 52 o Figura 53).

   

   Figura 52

   Piatti di taglio da 91 cm

   1. Puleggia tendicinghia
   2. Puleggia della frizione
   3. Cinghia del tosaerba
   4. Molla
   5. Attrezzo rimuovi molle
   

   Figura 53

   Piatti di taglio da 122 cm

   1. Puleggia tendicinghia
   2. Puleggia della frizione
   3. Cinghia del tosaerba
   4. Molla
   5. Attrezzo rimuovi molle

6. Fate passare la nuova cinghia attorno alla puleggia della frizione e a quelle del tosaerba (Figura 52 o Figura 53).

7. Montate la molla di rinvio sul gancio del piatto (Figura 52 o Figura 53).

8. Verificate la lunghezza della molla. Se è inferiore a 15,2 cm, regolate il braccio della puleggia tendicinghia; andate al passaggio 4 di Regolazione del braccio della puleggia tendicinghia.

9. Nei piatti di taglio da 91 cm montate le protezioni delle pulegge (Figura 51).

10. Montate le protezioni del piatto; fate riferimento a Rimozione delle protezioni del piatto di taglio.

Se la lunghezza della molla è inferiore a 15,2 cm oppure se il braccio della puleggia tendicinghia entra in contatto con il fermo del tendicinghia riprodotto nella Figura 54, regolate il braccio della puleggia tendicinghia.

Figura 54

Piatti di taglio da 122 cm in figura

1. Lunghezza della molla di almeno 15,2 cm
2. Dado
3. Puleggia tendicinghia
4. Fermo del tendicinghia

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate la PDF e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida, spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Rimuovete le protezioni del piatto; fate riferimento a Rimozione delle protezioni del piatto di taglio.

4. Allentate il dado sulla puleggia tendicinghia (Figura 54).

5. Regolate la puleggia nella fessura come opportuno (Figura 55).

   Fate scorrere la puleggia a sinistra della fessura in caso di cinghia usurata oppure se la lunghezza della molla è superiore a 15,2 cm.

   Fate scorrere la puleggia a destra della fessura in caso di cinghia nuova oppure se la lunghezza della molla è inferiore a 15,2 cm.

   

   Figura 55

   Piatti di taglio da 122 cm in figura

   1. Braccio di rinvio
   2. Fessura
   3. Fate scorrere la puleggia a sinistra in caso di cinghia usurata
   4. Fate scorrere la puleggia a destra in caso di cinghia nuova

6. Serrate il dado (Figura 54).

7. Montate la protezione del piatto; fate riferimento a Rimozione delle protezioni del piatto di taglio

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate la PDF e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida, spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Rimuovete la cinghia del piatto di taglio dalla puleggia della frizione; fate riferimento a Sostituzione della cinghia del piatto di taglio.

4. Rimuovete la puleggia della frizione (Figura 56).

   

   Figura 56

   1. Puleggia della frizione
   2. Rondella
   3. Bullone

5. Inserite un cricchetto di trasmissione nel foro quadrato del braccio di rinvio per rilasciare la tensione della cinghia (Figura 57).

   

   Figura 57

   1. Molla
   2. Puleggia tendicinghia
   3. Foro quadrato

6. Rimuovete la cinghia (Figura 58).

7. Rilasciate lentamente l'ingranaggio motore per rilasciare la tensione della molla. Rimuovete la molla dall'ancoraggio sul telaio, se necessario.

8. Montate la nuova cinghia facendola passare attorno alle pulegge come mostrato nella Figura 58.

   

   Figura 58

   1. Cinghia
   2. Puleggia tendicinghia

9. Montate la molla sull'ancoraggio della molla. Utilizzate il cricchetto di trasmissione per applicare tensione alla molla, per consentire alla cinghia di passare sopra il bordo della puleggia tendicinghia (Figura 57).

10. Rilasciate la tensione sulla molla per applicare tensione alla cinghia.

11. Verificate che la cinghia sia correttamente in sede in tutte le pulegge.

12. Montate la puleggia della frizione (Figura 56). Serrate il bullone a 68–81 N∙m.

13. Montate la cinghia del piatto di taglio sulla puleggia della frizione; fate riferimento a Sostituzione della cinghia del piatto di taglio.

Se leve di comando del movimento non si allineano orizzontalmente, regolatele.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate la PDF e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida, spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Spingete le leve di comando del movimento in basso in posizione operativa.

   

   Figura 59

   1. Leva sinistra di comando del movimento in posizione operativa
   2. Leva destra di comando del movimento in posizione di folle
   3. Controllate qui l'allineamento orizzontale.
   4. Leva destra di comando del movimento in posizione operativa

4. Controllate l'allineamento orizzontale delle leve di comando del movimento (Figura 59).

5. Allentate il dado che fissa la camma della leva di comando del movimento che state regolando (Figura 60).

   

   Figura 60

   1. Dado
   2. Camma

6. Regolate la camma sinché non si allinea con l'altra leva di comando del movimento e serrate il dado della camma (Figura 60).

   Note: Spostando la camma in senso orario abbasserete la leva, in senso antiorario la solleverete.

   Important: Non ruotate la spianatura della camma oltre la verticale. L'interruttore di controllo della presenza dell'operatore non deve mai venire a contatto con la spianatura della camma.

Tipo di fluido idraulico: fluido idraulico Toro® HYPR-OIL™ 500

Capacità di fluido dell'impianto idraulico: 4,7 litri

Important: Usate il fluido indicato. Altri fluidi potrebbero danneggiare l'impianto.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate la PDF e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida, spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Lasciate raffreddare completamente la macchina.

4. Controllate il livello del fluido sul lato del serbatoio idraulico (Figura 61). Proseguite nella procedura se il livello è inferiore a quello del riempimento a freddo.

5. Pulite la zona attorno al tappo del serbatoio idraulico (Figura 61).

6. Togliete il tappo dal collo del bocchettone e rabboccate il serbatoio sino a raggiungere il livello di riempimento a freddo (Figura 61).

7. Montate il tappo sul serbatoio (Figura 61).

Figura 61

Per sostituire il fluido idraulico i filtri devono essere rimossi. Sostituiteli entrambi contemporaneamente; per le specifiche del fluido fate riferimento a Specifiche dell'impianto idraulico.

Montaggio dei filtri e aggiunta del fluido

1. Applicate uno strato sottile di fluido idraulico sulla superficie della guarnizione in gomma di ciascun filtro.

2. Ruotate il filtro in senso orario fino a quando la guarnizione in gomma non viene a contatto con l’adattatore, quindi serrate il filtro per ulteriori ¾ di giro o 1 giro completo.

3. Ripetete per il filtro opposto.

4. Montate le protezioni, precedentemente rimosse, su ogni filtro (Figura 63).

5. Fissate le protezioni dei filtri con le 3 viti (Figura 63).

6. Prima di aggiungere il fluido, verificate che i tappi di sfiato siano stati rimossi.

7. Versate lentamente il fluido specificato attraverso il serbatoio di espansione fino a quando non vi è una fuoriuscita di fluido da 1 dei fori del tappo di sfiato; fate riferimento a Specifiche dell'impianto idraulico.

8. Montate il tappo di sfiato (Figura 63).

9. Serrate il tappo a 20 N∙m.

10. Continuate ad aggiungere fluido nel serbatoio di espansione fino a quando non vi è una fuoriuscita di fluido dal foro del restante tappo di sfiato sulla seconda trasmissione.

11. Montate il tappo di sfiato sull'altro lato.

12. Serrate il tappo a 20 N∙m.

13. Continuate ad aggiungere fluido attraverso il serbatoio di espansione fino a quando non raggiunge la linea FULL COLD nel serbatoio di espansione.

14. Passate a Spurgo dell'impianto idraulico.

    Important: La mancata esecuzione della procedura di spurgo dell'impianto idraulico dopo la sostituzione dei filtri idraulici e del fluido può causare danni irreparabili al sistema di trasmissione tipo transaxle.

Figura 64

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate la PDF e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida, spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Sollevate la parte posteriore della macchina su cavalletti metallici sufficientemente alti da alzare da terra le ruote motrici.

4. Spostate entrambe le leve di esclusione indietro attraverso il foro a chiave e in basso per bloccarle in sede (Figura 65).

   

   Figura 65

   1. Posizione delle leve di esclusione
   2. Posizione della leva per l'azionamento della macchina
   3. Posizione della leva per lo spurgo della trasmissione

5. Avviate il motore. e portate il comando dell’acceleratore sulla velocità media.

6. Spostate lentamente per 5 volte le leve di comando del movimento dalla posizione completamente avanti a quella completamente indietro.

7. Spegnete il motore e spostate le leve di esclusione in avanti attraverso il foro a chiave e in basso per bloccarle in sede (Figura 65).

8. Avviate il motore.

9. Spostate lentamente per 5 volte le leve di comando del movimento dalla posizione completamente avanti a quella completamente indietro.

10. Spegnete il motore e controllate la discesa del livello del fluido idraulico; rabboccate secondo necessità per conservare il livello appropriato.

11. Ripetete la procedura sino a ottenere la completa espulsione dell'aria dall'impianto.

    Note: Quando il transaxle funziona a livelli di rumorosità normali, si sposta liberamente avanti e torna indietro a velocità normali, l'aria è stata eliminata dall'impianto.

12. Controllate un'ultima volta il livello del fluido idraulico nel serbatoio di espansione e rabboccate secondo necessità.

1. Liberate la molla dall'intaglio nella staffa del deflettore e fate scorrere l'asta per estrarla dalle staffe saldate del piatto, dalla molla e dal deflettore di scarico (Figura 76).

   

   Figura 76

   1. Asta
   2. Deflettore
   3. Molla
   4. Staffe del piatto
   5. Coppiglia a forcina
   6. Molla montata sull'asta

2. Togliete il deflettore di scarico danneggiato o consumato.

3. Posizionate il nuovo deflettore di scarico con le estremità della staffa tra le staffe saldate sul piatto come mostrato nella Figura 77.

4. Montate la molla sull'estremità diritta della molla

5. Posizionate la molla sull'asta come mostrato nella Figura 77 in modo che l'estremità più corta della molla esca da sotto l'asta prima della curva e torni sopra l'asta al ritorno dalla curva.

6. Sollevate l'estremità ad anello della molla e inseritela nell'intaglio della staffa del deflettore (Figura 77)

   

   Figura 77

   1. Gruppo asta e molla montati
   2. Estremità ad anello della molla montata nell'intaglio della staffa del deflettore
   3. Asta, estremità corta, spostata dietro la staffa del tosaerba
   4. Estremità corta, trattenuta dalla staffa del tosaerba

7. Fissate il gruppo asta e molla torcendolo in modo tale che l'estremità corta dell'asta si trovi dietro la staffa del tosaerba saldata al piatto (Figura 77).

   Important: Il deflettore di sfalcio deve essere trattenuto in posizione abbassata dalla molla. Sollevate il deflettore per verificare che si abbassi completamente con uno scatto.

Togliete ogni giorno lo sfalcio accumulatosi sotto il tosaerba.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate la PDF e inserite il freno di stazionamento.

2. Spegnete il motore, togliete la chiave e scollegate i cappellotti dalle candele.

3. Sollevate la parte anteriore della macchina con un cric e utilizzate cavalletti metallici per sostenerla.

4. Pulite la macchina con un panno Non lavate la macchina a spruzzo.

L'olio motore, le batterie, il fluido idraulico e il refrigerante del motore inquinano l'ambiente. Smaltiteli nel pieno rispetto dei regolamenti del vostro stato e regionali.