プロライン業務用歩行型芝刈り機

毎日の運転前に、に記載されている「使用ごと/毎日の点検整備」を行ってください。

エンジン停止後や、誰も乗車していない時は、必ず駐車ブレーキを掛けてください。運転前に、駐車ブレーキの動作を確認してください。

駐車ブレーキレバーを手前に引くとブレーキが掛かる（図 8）。

レバーを前に倒すと駐車ブレーキが解除される。

Note: 駐車ブレーキが掛かった状態のまま走行コントロールレバーを動かしたり、駐車ブレーキを解除したまま5秒間以上停止を続けるとエンジンが停止します。

図 8

1. 駐車ブレーキ： 入
2. 駐車ブレーキ： 切

Note: 走行コントロールレバーから手を離して5秒以内に駐車ブレーキを掛けないとエンジンが停止します。

図 9

刈り込みブレードのON/OFFは、コントロールスイッチ（PTO）と走行コントロールレバーを併用して行います。

ブレード（PTO）を回転させる

図 11

ブレード（PTO）を停止させる

図 12 と 図 13 に、ブレードを停止させる 2 通りの方法を示します。

図 12

図 13

エンジンの速度（1分間の回転数）はスロットルコントロールによって制御されています。スロットルコントロールを高速位置にすると最も良い性能が得られます。

Note: 駐車ブレーキが掛かった状態のまま走行コントロールレバーを動かしたり、駐車ブレーキを解除したまま5秒間以上停止を続けるとエンジンが停止します。

調整可能基準バーの位置を変えることにより、前進最高速度を制限することができます（図 17）。

レバーを上位置にセットすると最高速度が遅くなり、下位置にセットすると最高速度が速くなります。

図 17

このマシンには、刈りかすを横下方向へ向けるデフレクタが取り付けられています。

刈高は、38-114 mm の範囲で、6 mm 刻みで変更することができます。

図 18

刈高を変更した場合には、必ず芝削り防止ローラの高さ調整を行ってください。

1. 平らな場所に駐車し、ブレード制御スイッチを解除し、駐車ブレーキを掛ける。

2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。

3. ボルト・ナットを取り、芝削り防止ローラの位置を決めて、ボルト・ナットを取り付ける。

4. スペーサとブッシュを忘れずに取り付けること（図 19）。

   

   図 19

   1. ブッシュ
   2. 芝削り防止ローラ
   3. スペーサ
   4. ボルト
   5. ナット

移送、整備、保管などの場合は、燃料バルブを閉じてください（図 20）。

エンジンを始動する時は燃料バルブを開いてください。

図 20

1. OFF 位置
2. ON 位置

Important: 故障時は必ず手で押して移動させてください。牽引はしないでください。車両が破損する恐れがあります。

Important: バイパスバルブを開いたままでエンジンを始動したり車両を運転しようとしないでください。システムを破損させる恐れがあります。

マシンの移送には十分に強度のあるトレーラやトラックを使用してください。歩み板は幅の広い一枚ものを使用してください。トレーラやトラックは、法令で定められた灯火類やマークが完備しているものを使用してください。安全上の注意事項全部をよく読んでください。オペレータや周囲の人を事故から守る重要な情報が掲載されています。ロープ掛けや積荷固定についてはそれぞれの地域の法令などを順守してください。

トレーラの選択

警告

マシンをトレーラなどに搭載する作業は、機体を転倒させる危険をはらんでおり、万一そのような事故が起こると死亡事故など重大な人身事故となる（図 22）。

• 必ず、広い歩み板を使うこと；左右に分かれた幅の狭い板は使用しないこと。

• 必ず、トラック（トレーラ）の荷台の高さの4倍程度以上の長さの板を使用すること。

図 22

1. 幅広のランプ（収納状態）
2. トラック（トレーラ）の荷台の高さの少なくとも4倍程度の長さの板を使用する
3. H= 地表から荷台床までの高さ
4. トレーラ

悪条件下で使用している場合には整備間隔を短くする。

グリスのタイプ：リチウム系汎用2号またはモリブデン系のグリス

1. 平らな場所に駐車し、ブレード（PTO）制御スイッチを解除し、駐車ブレーキを掛ける。

2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。

3. グリスフィッティングをウェスできれいに拭く。

   Note: フィッティング前部にペイントなどが付着している場合は完全に除去する。

4. ベアリングからグリスがはみ出てくるまでグリスを入れる。

5. はみ出したグリスをふき取る。

グリスのタイプ：リチウム系またはモリブデン系グリス

1. ダストキャップを外してキャスタのピボットを調整する；キャスタピボットベアリングの調整を参照。

   Note: キャスタのピボットのグリスアップが終わるまで、ダストキャップを外した状態にしておきます。

2. 六角プラグを取り外す。

3. 外した穴にグリスフィッティングを取り付ける。

4. グリスが上側ベアリングからはみ出してくるまでポンプでグリスを注入する。

5. グリスフィッティングを外す。

6. 六角プラグとダストキャップを取り付ける。

グリスの種類：No. 2 汎用リチウム系グリス

1. 平らな場所に駐車し、ブレード制御スイッチを解除し、駐車ブレーキを掛ける。

2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。

3. グリスフィッティング（図 29）をウェスできれいに拭く。

   Note: フィッティング前部にペイントなどが付着している場合は完全に除去する。

   

   図 29

   1. 前キャスタのグリスフィッティング

4. フィッティングにグリスガンを接続する（図 29）。

5. ベアリングからグリスがはみ出てくるまでグリスを入れる。

6. はみ出したグリスをふき取る。

Note: ほこりのひどい場所で使用する場合は、より頻繁に（数時間ごとに）エアクリーナの整備を行ってください。

Important: スポンジエレメントやペーパーエレメントにはオイルを塗らないでください。

取り付ける時には電極間のエアギャップを正しく調整しておいてください。

取り付け、取り外しには必ず専用のレンチを使い、エアギャップの点検調整にはすきまゲージやギャップ調整工具などを使ってください。必要に応じて新しい点火プラグと交換してください。

タイプ： NGK® BPR4ES（または同等品）

エアギャップ：0.75 mm

点火プラグの点検

Important: 点火プラグは清掃しないでください。黒い汚れ、電極の磨耗、油膜、亀裂などがあれば新しいものと交換してください。

絶縁体部がうす茶色や灰色なら適正です。碍子が黒くなっているのは不完全燃焼です（エアクリーナの汚れが原因であることが多い）。

すきまを 0.75 mm に調整する。

図 37

点火プラグの取り付け

図 38

Note: 燃料タンクから燃料を抜き取る場合にはサイホン式のポンプを使用してください。サイホン式ポンプは金物店などで購入することができます。

1. 平らな場所に駐車し、PTOを解除し、駐車ブレーキを掛ける。

2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。

3. 燃料タンク内部に異物が入るのを防止するために、燃料キャップの周囲をきれいに拭く（図 39）。

4. 燃料キャップを外す。

5. 燃料タンクにサイホン式のポンプを差し入れる。

6. サイホンポンプを使って燃料タンクから燃料を抜き出す（図 39）。

7. こぼれた燃料はふき取る。

   

   図 39

   1. 燃料キャップ

汚れているフィルタを再取り付けしないでください。

Note: こぼれた燃料はふき取ってください。

1. 平らな場所に駐車し、PTOを解除し、駐車ブレーキを掛ける。

2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。

3. 燃料バルブを閉じる；燃料バルブの使い方を参照。

4. 図 40に示すように、燃料フィルタを交換する。

   

   図 40

バッテリーは汚れのない状態で満充電に維持してください。ペーパータオルでバッテリーケースの汚れを除去してください。端子部に腐食が発生した場合には、重曹水（水 4：重曹 1）で清掃します。腐食防止のために、端子部にはグリスを薄く塗ってください。

電圧： 12 V

機械の電気回路を保護するためにヒューズを使用しています。ヒューズに関する整備は何も必要ありません。但し、万一ヒューズが飛んだ場合には、配線がショートしていないか点検してください。

1. 平らな場所に駐車し、PTOを解除し、駐車ブレーキを掛ける。

2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。

3. ヒューズは引き抜けば外れます。

   

   図 43

   1. メインヒューズ（15 A）
   2. チャージ回路用 ヒューズ（25 A）

ホイールナットを 115-142 N·m（11.8-14.5 kg.m = 85-105 ft-lb）にトルク締めする。

走行コントロールレバーがニュートラルの時にクリーピングする場合には、ニュートラル調整を行ってください。

1. 平らな場所に駐車し、PTOを解除し、駐車ブレーキを掛ける。

2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。

3. マシン後部にジャッキをセットし、駆動輪が完全に中に浮く状態にしてスタンドで支える。

4. コントロールロッドアセンブリのナットをゆるめる（図 45）。

   

   図 45

   1. ナット
   2. 下側コントロールロッド

5. エンジンを始動し、スロットルコントロールを高速にセットする。

6. 下側コントロールロッドを上下させてニュートラル位置を探す（図 45）。

7. ナットを締めつける（図 45）。

   Important: ロッドが動かないことを確認する；動く場合には調整をやり直す必要がある。

8. もう一方のレバーにも同じ作業をする。

Note: ニュートラル調整後、トラッキングの調整が必要になることが考えられます；トラッキングの調整を参照。

左右の走行コントロールレバーを前方に目いっぱい押した時にマシンが直進しない場合には、以下の手順でトラッキングを調整してください。

1. 平らな場所に駐車し、PTOを解除し、駐車ブレーキを掛ける。

2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。

3. 図 45の調整ねじを使って、レバーの速度を増減する。

   Note: ねじを左に回すと走行速度が速くなり、右へ回すと遅くなります。マシンが左にずれる場合には右レバーの速度を下げるか左レバーの速度を上げる。マシンが右にずれる場合には左レバーの速度を下げるか右レバーの速度を上げる。

   

   図 46

   1. 調整ねじ

4. エンジンを始動し、平坦な場所を全速で前進走行させてマシンが直進するかどうかを確認する。必要に応じてこの調整操作を繰り返す。

Note: 91 cm (36") マシンでは、キャスタホイールの上部ボルトを締め付けます。122 cm (48"）マシンでは、以下の作業を行ってください。

1. 平らな場所に駐車し、ブレード制御スイッチを解除し、駐車ブレーキを掛ける。

2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。

3. キャスタからダストキャップを外してロックナットを締め付ける（図 47）。

4. スプリングワッシャが平たくつぶれるまでロックナットを締め付け、その位置から 1/4 回転もどすと、ベアリングに対して適切な予負荷がかかる（図 47）。

   Important: スプリングワッシャが図 47のように正しく入っていることを確認してください。

5. ダストキャップを取り付ける（図 47）。

   

   図 47

   1. スプリングワッシャ
   2. ロックナット
   3. ダストキャップ

キャスタホイールは、ローラベアリングで支持しており、このベアリングはスパンナブッシュで支持しています。ベアリングを適切に維持すれば摩耗はごくわずかで済みますが、適切な潤滑を怠ると急激に摩耗が進みます。キャスタが揺れる場合はベアリングの摩耗を疑ってください。

1. キャスタホイールをキャスタフォークに固定しているロックナットとホイールボルトを外す（図 48）。

   

   図 48

   1. ロックナット
   2. ブッシュ
   3. スパンナブッシュ
   4. ローラベアリング
   5. キャスタホイール
   6. ホイールボルト

2. ブッシュを1つ外し、次にスパンナブッシュとローラベアリングをホイールハブから抜き出す（図 48）。

3. ホイールハブからもう1つのブッシュを取り出し、ハブについているグリスや汚れを落とす（図 48）。

4. ローラベアリング、ブッシュ、スパンナブッシュ、ホイールハブの内側の摩耗状態を調べる。

   Note: 破損・摩耗しているパーツは交換する（図 48）。

5. ホイールハブにブッシュ1つを入れる（図 48）。

6. ローラベアリングとスパンナブッシュにグリスを塗ってホイールハブに取り付ける（図 48）。

7. ホイールハブに残りのブッシュ1つを入れる（図 48）。

8. キャスタホイールをキャスタフォークに取り付け、ホイールボルトとロックナットで固定する（図 48）。

9. スパンナブッシュがキャスタフォークの一番奥に当たるまでロックナットを締め付ける（図 48）。

10. キャスタホイールのフィッティングにグリスを注入する。

エンジンのシリンダとシリンダヘッドについている冷却フィン、フライホイールの端にあるエアインテークスクリーン、キャブレター・ガバナのレバーとリンクについている刈りかすや異物を除去する。これにより、十分な冷却効果と適正なエンジン回転数が確保でき、エンジンのオーバーヒートや損傷の発生を抑えることができます。

1. 平らな場所に駐車し、PTOを解除し、駐車ブレーキを掛ける。

2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。

3. エアインテークスクリーン、リコイルスタータ、ファンハウジングを外す（図 49）。

4. エンジン各部についている汚れを除去する。

5. エアインテークスクリーン、リコイルスタータ、ファンハウジングを取り付ける（図 49）。

   

   図 49

   1. エアインテークスクリーン
   2. ファンハウジング
   3. リコイルスタータ
   4. ボルト
   5. ナット

毎日、運転前に平らな場所と法面の両方で駐車ブレーキの動作を点検してください。

停止中や、誰も乗車していない時は、必ず駐車ブレーキを掛けてください。駐車ブレーキの効きが悪くなった場合には調整してください。

1. PTO を解除し、駐車ブレーキを掛ける。

2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。

3. 駐車ブレーキを解除する。

4. ブレーキレバーを引き、マシンが確実に制動されていることを確認する。

5. 必要に応じてブレーキの調整を行う。

1. 本機を平らな場所に駐車し、PTOを解除する。

2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。

3. 駐車ブレーキを解除する。

4. マシン左側にあるケーブルクランプのボルトをゆるめる（図 50）。

   

   図 50

   1. ケーブル
   2. ケーブルクランプ
   3. ボルトとナット

5. ケーブルがピンと張るまで引き下ろす。

6. ナットを締めつける。

7. 駐車ブレーキの機能点検を行う；駐車ブレーキの確認を参照。

磨耗や破損が見られる場合は新しいベルトに交換する。磨耗の兆候として：ベルトが回転するときにきしみ音がする、刈り込み中にベルトが滑ってブレードが回らない、ベルトの縁がほつれている、焼けた跡がある、割れているなどがあります。

1. 平らな場所に駐車し、PTOを解除し、駐車ブレーキを掛ける。

2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。

3. デッキガードを外す；刈り込みデッキのガードを取り外すを参照。

4. 122 cm （48"）デッキでは、両方のプーリカバーを固定しているねじ（4本）をゆるめてカバーを外す（図 51）。

   

   図 51

   1. カバー
   2. ネジ (4)

5. スプリング取り外し工具（Toro P/N 92-5771）を用いて、デッキのフックからアイドラスプリングを取り外してスプリングのテンションをなくし、プーリからベルトを取り外す（図 52または図 53）。

   

   図 52

   91cm デッキ

   1. アイドラプーリ
   2. クラッチプーリ
   3. 刈り込みベルト
   4. スプリング
   5. スプリング取り外し工具
   

   図 53

   122cm デッキ

   1. アイドラプーリ
   2. クラッチプーリ
   3. 刈り込みベルト
   4. スプリング
   5. スプリング取り外し工具

6. クラッチプーリとデッキプーリに新しいベルトを掛け回す（図 52または図 53）。

7. デッキのフックにアイドラスプリングを取り付ける（図 52または図 53）。

8. スプリングの長さを点検する。15.2 cm 未満なら、アイドラプーリのアームを調整する；4（アイドラプーリアームの調整）へ進む。

9. 91 cm (36") デッキでは、プーリカバーを取り付ける（図 51）。

10. デッキガードを取り付ける；刈り込みデッキのガードを取り外すを参照。

スプリングの長さが 15.2 cm 未満の場合や、図 54のようにアイドラプーリアームがアイドラストップに当たる場合は、アイドラプーリアームを調整する。

図 54

図は 122 cm (48") デッキ

1. スプリングの長さが少なくとも 15.2 cm
2. ナット
3. アイドラプーリ
4. アイドラストップ

1. 平らな場所に駐車し、PTOを解除し、駐車ブレーキを掛ける。

2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。

3. デッキガードを外す；刈り込みデッキのガードを取り外すを参照。

4. アイドラプーリのナットをゆるめる（図 54）。

5. 必要に応じてスロット内のプーリの位置を調整する（図 55）。

   ベルトの摩耗に合わせて、あるいはスプリング長が 15.2 cm を超えている場合は、プーリをスロットの左側に移動。

   新しいベルトの場合、あるいはスプリング長が 15.2 cm 未満の場合は、プーリをスロットの右側に移動。

   

   図 55

   図は 122 cm (48") デッキ

   1. アイドラアーム
   2. スロット
   3. 摩耗したベルトの場合はプーリを左に動かす
   4. 新しいベルトの場合はプーリを右に動かす

6. ナットを締めつける（図 54）。

7. デッキガードを取り付ける；刈り込みデッキのガードを取り外すを参照。

1. 平らな場所に駐車し、PTOを解除し、駐車ブレーキを掛ける。

2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。

3. デッキベルトをクラッチプーリから外す；刈り込みデッキベルトの交換を参照。

4. クラッチプーリを外す（図 56）。

   

   図 56

   1. クラッチプーリ
   2. ワッシャ
   3. ボルト

5. アイドラアームの四角い穴にドライブラチェットを差し込んでベルトの張りをなくす（図 57）。

   

   図 57

   1. スプリング
   2. アイドラプーリ
   3. 四角穴

6. ベルトを取り外す（図 58）。

7. ドライバをゆっくりゆるめてスプリングの張りを解放する。必要であれば、スプリングをアンカーから外す。

8. 図 58に示すように、新しいベルトを配設する。

   

   図 58

   1. ベルト
   2. アイドラプーリ

9. スプリングアンカーにスプリングを取り付ける。ドライブらちぇっどでスプリングに張りを掛け、アイドラプーリにベルトを掛ける（図 57）。

10. スプリングを解放してベルトに張りを出す。

11. 全部のプーリにベルトが適切に嵌っていることを確認する。

12. クラッチプーリを取り付ける（図 56）。ベルトを68-81 N·m （6.9-8.0 kg.m = 50-60 ft-lb）にトルク締めする。

13. デッキベルトをクラッチプーリに取り付ける；刈り込みデッキベルトの交換を参照。

左右のコントロールレバーが一直線にそろっていない場合には、コントロールレバーを調整します。

1. 平らな場所に駐車し、PTOを解除し、駐車ブレーキを掛ける。

2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。

3. 走行コントロールレバーを下げて運転位置にセットする。

   

   図 59

   1. 左側走行コントロールレバー：運転位置
   2. 右側走行コントロールレバー：ニュートラル位置
   3. ここで水平方向の整列をチェック
   4. 右側走行コントロールレバー：運転位置

4. 走行コントロールレバーの水平方向の整列をチェックする（図 59）。

5. 調整している走行コントロールレバーのカムを固定しているナットをゆるめる（図 60）。

   

   図 60

   1. ナット
   2. カム

6. カムを調整して、相手方の走行コントロールレバーに整列させ、ナットを締めてカムを固定する（図 60）。

   Note: カムを右に回すとレバーが下がり、左に回すとレバーが上がります。

   Important: カムの平らな部分を垂直位置以上に回さないでください。オペレータコントロールがカムの平らな部分に触れてはいけません。

油圧オイルのタイプ： Toro® HYPR-OIL™ 500 油圧作動液

油圧オイルの容量： 4.7 リットル

Important: 所定の油圧オイルを使用してください。他のオイルを使用すると油圧システムを損傷する可能性があります。

1. 平らな場所に駐車し、PTOを解除し、駐車ブレーキを掛ける。

2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。

3. 機体各部が完全に冷えるのを待つ。

4. 油圧オイルタンク側部で油圧オイルの量を確認する（図 61）。オイル量が不足している場合は、以下の作業を行う。

5. 油圧オイルタンクのキャップの周囲をきれいに拭く（図 61）。

6. キャップを外し、適正レベルまで油圧オイルを補給する（図 61）。

7. タンクにキャップを取り付ける（図 61）。

図 61

油圧オイルの交換には、フィルタの取り外しが必要です。オイルとフィルタは同時に交換するようにしてください；オイルの使用については油圧システムの仕様を参照してください。

フィルタを取り付けてオイルを入れる

1. 新しいフィルタのゴムシール部に油圧オイルを薄く塗る。

2. ゴムシールがアダプタに当たるまで手でねじ込み、そこから更に 3/4-1 回転増し締めする。

3. 反対側のフィルタにも同じ作業をする。

4. 各フィルタに、先ほど外したフィルタガードを取り付ける。図 63

5. ねじ3本でガードを固定する（図 63）。

6. 油圧オイルを入れる前に、通気プラグを外してあることを確認する。

7. 所定のオイルを補助タンクにゆっくりと入れる；通気プラグのひとつ からオイルが流れ出してくるまでオイルを入れる；油圧システムの仕様を参照。

8. 通気プラグを取り付ける（図 63）。

9. プラグを 20 N·m (2 kg.m=15 ft-lb）にトルク締めする。

10. 補助タンクにさらにオイルを追加する；第二トランスミッションについているもうひとつの通気プラグの穴からオイルが流れ出てくるまでオイルを入れる。

11. 反対側の通気プラグを取り付ける。

12. プラグを 20 N·m (2 kg.m=15 ft-lb）にトルク締めする。

13. 補助タンクにさらにオイルを追加する；補助タンクの FULL COLD ラインまでオイルを入れる。

14. 油圧システムのエア抜きに進む。

    Important: 油圧フィルタ装着後、システムのエア抜き作業を正しく行わないと、トランスアクスル駆動システムに修理不能なダメージが発生する恐れがあります。

図 64

1. 平らな場所に駐車し、PTOを解除し、駐車ブレーキを掛ける。

2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。

3. マシン後部にジャッキをセットし、駆動輪が完全に中に浮く状態にしてスタンドで支える。

4. 両方のバイパスレバーをキー穴に沿って手前に引き、更に下に動かしてロックする（図 65）。

   

   図 65

   1. バイパスレバーの位置
   2. 通常使用時のレバー位置
   3. トランスミッションのエア抜きをする時のレバーの位置

5. エンジンを始動する。ハーフスロットルに設定する。

6. 走行コントロールレバーを全速前進から全速後退の間でゆっくり5往復させる。

7. エンジンを停止し、バイパスレバーを前下方向に動かしてロックする（図 65）。

8. エンジンを始動する。

9. 走行コントロールレバーを全速前進から全速後退の間でゆっくり5往復させる。

10. エンジンを停止し、油圧オイルのレベルが下がっているのを確認し、不足分を補充する。

11. システムから完全にエアが抜けるまで、以上の作業を繰り返す。

    Note: トランスアクスルの運転音が通常レベルになり、前進後退ともに滑らかな動作になれば、エアパージ作業は終了です。

12. 補助油圧オイルタンクのオイル量の最終確認を行い、不足している場合には補充する。

1. デフレクタブラケットのノッチからスプリングを外し、デッキに溶接してあるブラケット、スプリング、デフレクタを貫通しているロッドを抜き出す（図 76）。

   

   図 76

   1. ロッド
   2. デフレクタ
   3. スプリング
   4. デッキブラケット
   5. ヘアピンコッター
   6. ロッドとスプリング

2. 破損または摩耗しているデフレクタを取り外す。

3. 新しいデフレクタを図 77のように、デッキのブラケットの両端にセットする。

4. ロッドのまっすぐな端部にスプリングを取り付ける。

5. 図 77に示すようにスプリングをロッドに取り付けてください。すなわち、スプリングの短い方の端部がロッドの下側から出てきて、ロッドの曲がり部分に上から掛かります。

6. スプリングのもう一方の端部を、デフレクタブラケットのノッチに引っ掛ける（図 77）。

   

   図 77

   1. ロッド＆スプリングアセンブリを取り付けた状態
   2. スプリングの輪のある端部を、デフレクタブラケットのノッチに引っ掛ける
   3. ロッド、短い端部をデッキのブラケットの裏側へ移動
   4. 短い端部はデッキのブラケット側へ残る

7. ロッド＆スプリングアセンブリを回転させて、ロッドの短い端部がデッキに溶接されているモアのブラケットの裏側に来るようにする（図 77）。

   Important: デフレクタがスプリングによって下向き位置になることが必要です。デフレクタを手で上位置に持ち上げ、手を離すと自然に下位置になることを確認してください。

デッキの裏側にたまった刈りかすは毎日取り除いてください。

1. 平らな場所に駐車し、PTOを解除し、駐車ブレーキを掛ける。

2. エンジンを止め、キーを抜きとり、点火プラグからコードを外す。

3. マシン前部をジャッキで持ち上げてスタンドで支える。

4. 機体をウェスで洗浄する。水を掛けないこと。

使用済みのエンジンオイル、バッテリー、油圧オイル、エンジン冷却液は環境汚染物質です。これらは国や地域の規制に従って処分してください。