Greensmaster® 3150 2輪駆動トラクションユニット

燃料タンク容量：26.6 リットル

推奨燃料：オクタン価 87 以上の無鉛ガソリンを使ってください（オクタン価評価法は(R+M)/2 を採用）。

エタノール： エタノールを添加（10% まで）したガソリン、MTBE（メチル第3ブチルエーテル）添加ガソリン（15% まで）を使用することが可能です。エタノールとMTBEとは別々の物質です。エタノール添加ガソリン（15% 添加=E15）は使用できません。

• エタノール含有率が 10% を超えるガソリンは絶対に使用してはなりません：たとえば E15（含有率 15%）、E20（含有率 20%）、E85（含有率 85%がこれにあたります。

• メタノールを含む燃料は使用できません。

• 燃料タンクや保管容器でガソリンを冬越しさせないでください。 冬越しさせる場合には必ずスタビライザ（品質安定剤）を添加してください。

• ガソリンにオイルを混合しないでください。

• 機械の性能を十分発揮させるために、きれいで新しい（購入後30日以内）燃料を使ってください。

• これらの燃料を使用した場合には性能が十分に発揮されず、エンジンに損傷が発生する恐れがあり、仮にそのようなトラブルが発生しても製品保証の対象とはなりません。

Important: エタノール系、メタノール系のスタビライザはご使用にならないでください。アルコール系のスタビライザ（エタノールまたはメタノールを基材としたもの）は使わないでください。

1. 燃料キャップの周囲をきれいに拭いてキャップを外す（図 24）。

   

   図 24

   1. 燃料タンクのキャップ

2. 燃料を補給する時は、タンク上面から約 25 mm 下まで入れる。

   これは、温度が上昇して燃料が膨張したときにあふれないように空間を確保するためである。燃料タンク一杯に入れないこと。

3. 給油が終わったらキャップを締める。

   Note: カチッという音が聞こえればキャップは確実にしまっています。

4. こぼれた燃料はふき取る。

毎日の運転前に以下の作業を行ってください：

• エンジンオイルの量を点検する；エンジンオイルを点検するを参照。

• 油圧オイルの量を点検する；油圧オイルの量を点検するを参照。

• リールとベッドナイフの刃合わせを点検する；リールとベッドナイフの摺り合わせを点検するを参照。

• タイヤ空気圧を点検する；タイヤ空気圧を点検するを参照。

慣らし運転期間中のオイル交換や初期整備作業については、機械に付属のエンジンマニュアルを参照してください。

運転開始直後 8 運転時間を慣らし運転期間とします。

この期間中の取り扱いは、本機のその後の信頼性を確保する上で非常に重要ですから、各機能や動作を入念に観察し、小さな異常でも早期に発見・解決しておいてください。また、この期間中はオイル漏れや部品のゆるみの点検を頻繁におこなってください。

Note: 芝刈機の下に物が落ちていないか確認してください。

1. 着席し、駐車ブレーキが掛かっていること、芝刈りレバーが解除になっていること、モードレバーがニュートラル位置にあることを確認する。

2. 走行ペダルから足を外し、ペダルがニュートラル位置にあることを確認する。

3. エンジンが冷えている時のみチョークを引いて ON位置にする。スロットルレバーをハーフスロットルにセットする。

4. エンジンを始動し、エンジンがスムーズに回転を続けられるように調整する。

5. なるべく早く OFF 位置に戻すようにする。

   Note: エンジンが温かい時にはチョークは不要です｡

6. エンジン始動後、以下を点検する：

   1. スロットルレバーをFAST位置にセットする。

   2. モードレバーを刈り込み（MOW） 位置に動かし、芝刈りレバーを前に倒してみる。

      全部のカッティングユニットが降下・回転すれば正常です。

   3. 刈り込みレバーを引いてカッティングユニットを一番高い位置（移動走行位置）まで上昇下降させる。

      カッティングユニットが上昇を開始すると同時に回転を停止すれば正常です。カッティングユニットが完全に上昇する前にレバーから手を離すと、カッティングユニットの上昇が止まり、リールも止まったままとなります。

   4. 駐車ブレーキを掛け、エンジンを止める。

   5. 各集草箱のリップとリールとが接触していないか確認してください。

      接触している場合には、プルアームを調整してください；カッティングユニットを取り付けるを参照。

   6. オイル漏れがないか点検し、もしフィッティング部からオイルがにじんでいる場合にはフィッティングを締め付ける。

      Note: マシンが新しく、ベアリングやリールがまだ十分になじんでいない間は、スロットルをFASTにセットした状態でこの点検を行う必要があります。慣らし運転期間終了後は回転速度を下げて点検できるようになります。

      Note: オイル漏れが止まらない場合にはトロ社代理店に連絡し、部品交換など適切な措置をしてもらってください。

      Important: 慣らし運転期間中は、モータやホイールのシールから、短期間、ごく少量のオイルがにじむことがあります。これはシールに適切な潤滑を与えるためであり、異常ではありません。

1. スロットルレバーをFAST位置にセットする。

2. 芝刈りレバーを軽く前に倒す。

   全部のカッティングユニットが降下して回転すれば正常。

   Note: カッティングユニットが降下するためには、モードレバーを中（刈り込み）位置にしておく必要があります。

3. 芝刈りレバーを後ろに引いてみる。

   カッティングユニットが停止し、一番上（移動位置）まで上昇すれば正常。

4. 機体が動かないようにブレーキを掛けた状態で、走行ペダルを前進側と後退側に踏み込んでみる。

5. 上記を約 1-2 分間行う。モードレバーをニュートラル位置に戻し、駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止する。

6. オイル漏れがないか点検し、フィッティング部からオイルがにじんでいる場合にはフィッティングを締め付ける。

   Note: マシンが新しく、ベアリングやリールがまだ十分になじんでいない間は、スロットルをFASTにセットした状態でこの点検を行う必要があります。慣らし運転期間終了後は回転速度を下げて点検できるようになります。

   Note: オイル漏れが止まらない場合にはトロ社代理店に連絡し、部品交換など適切な措置をしてもらってください。

   Important: 慣らし運転期間中は、モータやホイールのシールから、短期間、ごく少量のオイルがにじむことがあります。これはシールに適切な潤滑を与えるためであり、異常ではありません。

1. スロットルレバーを低速位置にし、芝刈りレバーを手前に引き、モードレバーをニュートラル位置にする。

2. その後にキーをOFFにしてエンジンを停止させてください。事故防止のため、キーは抜き取っておく。

3. 長期間保管する場合には燃料バルブを閉じておく。

安全インタロックは、人身事故や車両を損傷するなどの危険が存在する場合に強制的に運転を停止してオペレータや機械を保護する安全装置です。

以下の条件がそろっていないとインタロックが作動し、エンジンを始動することができません：

• 走行ペダルがニュートラル位置にある。

• モードレバーがニュートラル位置にある。

以下の条件がそろっていないとインタロックが作動し、走行することができません：

• 駐車ブレーキが掛かっていない。

• 運転席に着席している。

• モードレバーが刈り込み位置か移動走行位置にセットされている。

モードレバーが刈り込み位置にない場合はインタロックが作動し、リールが回転しません。

• カッティングユニットが完全上昇位置にあることを確認する。

• モードレバーを移動走行位置にする。

• 下り斜面ではブレーキを使用して車両を確実に制御してください。

• ラフな場所に入る時やアンジュレーションを渡る時には必ず走行速度を落としてください。

• 本機の車両感覚（車幅）をマスターしましょう。狭い場所での無理な通り抜けを避けましょう。ぶつけて破損するのは時間と費用のロスです。

Important: 作業中にリークディテクタ（搭載されている場合）のアラームが鳴ったり、オイル漏れに気づいたら、直ちにカッティングユニットを上昇させ、グリーンから退避してください。そしてオイル漏れの原因を確かめ、修理を行ってください。

実際にグリーンで刈り込みを行う前に、広い場所で基本的な運転操作（走行、停止、カッティングユニットの上昇、下降、旋回動作など）をよく練習してください。

グリーンに異物が落ちていないことを確認し、カップから旗を抜き、刈り込みの方向を決めます。刈り込みの方向は、前回の刈り込みの方向をもとにして決めます。いつも前回とは違う方向から刈るようにすると、芝が一定方向に寝てしまわないのできれいに刈ることができます。

緊急時には、0.4 km 程度までは本機を牽引して移動することができます。

Important: 駆動系に損傷を与える恐れがあるので、牽引速度は、3-5 km/h までとしてください。移動距離が 0.4 km を超える場合は、トラックやトレーラに積んで移送してください。

1. 油圧ポンプについているバイパスバルブ（図 27）の溝が「縦」になるようにバルブを回転させる。

   

   図 27

   1. バイパスバルブ（図はバルブが閉じた状態＝バルブの溝が水平）

2. エンジンを始動する時には、必ずバイパスバルブ（図 27）を閉じる（溝が横向きになる）。バルブを開けたままでエンジンを掛けないこと。

芝刈り作業が終わったら、ホースと水道水で洗車をしますが、水圧が高いとシールやベアリングに浸水しますからノズルは使用しないでください。高温のエンジンや、配線部分には水を掛けないでください。

洗浄後は以下の作業を行ってください：

• 各部の磨耗・損傷、油圧機器や可動部の状態などの点検を行ってください。

• カッティングユニットの切れ具合を点検してください。

• ブレーキシャフトアセンブリは、SAE 30 を塗りつけるか、スプレー式の潤滑剤を使って滑らかな動きの確保と防錆を行ってください。

• トレーラやトラックに芝刈り機を積み降ろすときには安全に十分注意してください。

• 積み込みには、機体と同じ幅のある歩み板を使用してください。

• 荷台に載せたら、ストラップ、チェーン、ケーブル、ロープなどで機体を確実に固定してください。機体の前後に取り付けた固定ロープは、どちらも、機体を外側に引っ張るように配置してください （図 28）。

  

  図 28

  1. ロープ掛けポイント（左右にあり）
  2. ロープ掛けポイント（車両後部）

Note: 座席を頻繁に付け外しする場合には、ロールピンの代わりに Rキーピン（P/N 3290-467）を使用すると便利です。

シートアセンブリを外してバルブブロックに手が届くようにします。

1. ラッチを外し、座席を倒して支持棒で固定する。

2. 座席下のワイヤハーネスのコネクタ（2個）を外す。

3. 座席を降ろし、回転軸を固定しているロールピンを抜き取る（図 29）。

   

   図 29

   1. ロールピン
   2. 座席ピボット軸

4. 座席ピボット軸を左側にずらす。

5. 座席を前方に動かして機体から取り外す。

6. 取り付けは上記と逆の手順で行う。

ジャッキを掛ける前にカッティングユニットを降下させてください。ジャッキアップ箇所は以下の通りです：

• 右側：ジャッキパッド部分と、 ROPS（横転保護バー）のサポートブラケットの近く（図 30）

• 左側：ステップの下

• 後部：キャスタフォーク

図 30

1. ジャッキパッド

定期的に、No.2リチウム系汎用グリスを注入します。

グリスアップ箇所は以下の通りです：

• 後ローラハブアセンブリ（3輪駆動キットを搭載している場合には、後ホイールのローラクラッチと外部ボールベアリング；１か所）（図 31）

  

  図 31

• ステアリングフォークのシャフト：1か所（図 32）

• ステアリングシリンダロッドの端部（図 32）

  

  図 32

• 昇降アームのピボット（3か所）とピボットヒンジ（3か所）（図 33）

  

  図 33

• プルフレームのシャフトとローラ：12 か所（図 34）

  

  図 34

• ステアリングシリンダの端部（図 35）

  

  図 35

• 昇降シリンダ：3か所（図 36）

  

  図 36

• 走行ペダル (図 37)

  

  図 37

• 速度セレクタのリンク部（図 38 と 図 39）

  

  図 38

  

  図 39

1. 異物を押し込んでしまわないよう、グリスニップルをきれいに拭く｡

2. ベアリング（又はブッシュ）からグリスがはみ出てくるのが見えるまで注入する。はみ出したグリスはふき取る。

3. カッティングユニットを外した時にはリールモータのスプラインシャフトと昇降アームとにグリスを塗布する。

4. 芝刈り作業後の水洗いが終わったら、ピボット部にはSAE 30 エンジンオイルか潤滑剤（WD40）を塗布または吹き付けする。

1. エアクリーナのカバーを清掃する（図 40）。

   

   図 40

   1. エアクリーナのカバー

2. ロック用クリップを取り、エアクリーナカバーを外す。

3. エレメントをエアクリーナに固定している蝶ナットを外す（図 41）。

4. スポンジ（図 41）を点検し、汚れていればペーパーエレメントから外す。以下の要領で丁寧に清掃してください：

   1. スポンジを温水と液体洗剤で押し洗いする。スポンジを軽くもみ洗いして汚れを落とす。

   2. 洗い上がったら、きれいなウェスにはさんで水分を取る。ウェスをよく押して水分を十分に取る。

      Important: 乾かす時には絞らない。ひねるとスポンジが破れるので注意する。

      

      図 41

      1. スポンジ
      2. ペーパーエレメント

5. ペーパーエレメントの状態を点検するエレメントの平たい面を軽く叩いて汚れを落とす。汚れがひどければ交換する。

6. スポンジ、ペーパーエレメント、蝶ナット、カバーを元通りに取り付ける。

   Important: エレメントを外したままでエンジンを運転しないこと。エンジンに大きな損傷が起きる場合があります。

エンジンにはオイルを入れて出荷していますが、初回運転の前後に必ずエンジンオイルの量を確認してください。

点火プラグの種類：: Champion RC 14YC

エアギャップの値：0.76 mm

1. 点火プラグを外した時にエンジン内部に異物が落ちないように､プラグの周囲をきれいに清掃する。

2. プラグから点火コードを外し、プラグを外す。

3. 電極（側面と中央）と碍子の状態を点検する。

   Important: 汚れその他の不具合のある点火プラグは交換してください。点火プラグにサンドブラストをかけたり、ナイフ状のもので削ったり､ワイヤブラシで清掃したりしないでください；プラグに残った細かい破片がシリンダ内に落ちる恐れがあります。

4. 図 44のように、電極間のエアギャップを 0.76 mm に調整する。

   

   図 44

   1. すきまを 0.76 mm に調整する。

5. 点火プラグとガスケットシールを元通りに取り付け、23 N·m（2.3 kg.m=200 in-lb）にトルク締めする。

インラインタイプの燃料フィルタが、燃料タンクとキャブレタの間に設置してあります（図 45）。

1. 燃料バルブを閉じる（図 45）。

   

   図 45

   1. 燃料バルブ
   2. 燃料フィルタ

2. フィルタの下に回収容器を置き、フィルタのキャブレタ側のホースクランプをゆるめて燃料ラインからフィルタを外す(図 45)。

3. もう一方のホースクランプをゆるめてフィルタを取り出す（図 45）。

4. 新しいフィルタを取り付ける。この時、フィルタ本体についている矢印をキャブレタの方に向ける。

劣化・破損状況やゆるみが発生していないかを調べてください。

バッテリーの電解液は常に正しいレベルに維持し､バッテリー上部を常にきれいにしておいてください｡涼しい場所にマシンを格納しておくとバッテリーを長持ちさせることができます。

バッテリーのケーブルは､接触不良にならぬよう､端子にしっかりと固定してください｡

1. 各セルのバッテリー液の量を点検する。

2. 必要に応じて各セルに蒸留水または脱イオン水を補給する。

   Note: 但し、電解液の量が、各セルの内側についているスプリットリングの高さ以上にならないよう、注意してください。

3. バッテリー上部は、アンモニア水または重曹水に浸したブラシで定期的に清掃してください｡

4. 清掃後はバッテリー表面を水で流して下さい｡

   Important: 清掃中はセルキャップを外さないでください｡

端子が腐食した場合は､ ケーブルを外し（マイナスケーブルから先に外すこと）、クランプと端子とを別々に磨いてください｡磨き終わったらケーブルをバッテリーに接続し（プラスケーブルから先に接続すること）、端子にはワセリンを塗布してください｡

マシンに搭載されているヒューズは座席下にあります（図 46）。

図 46

1. ヒューズ

タイヤ空気圧はターフのコンディションに合わせて適宜変えてください：適正範囲の最低値は 0.55 bar（0.56 kg/cm12=8 psi）、最高値は 0.83 bar（0.84 kg/cm2=12 psi）です。

後輪の空気圧も適宜変えてください：最低値は0.55 bar（0.56 kg/cm2=8 psi）、最高値は 1.03 bar（10.5 kg/cm2=15 psi）です。

ホイールナットの規定トルク：95-122 N·m（9.7-12.5 kg.m = 70-90 ft-lb）

Note: 均等な締め付けになるようにクロスパターンで少しずつ締め付けてください。

走行ペダルをニュートラル位置にしても本機が動きだすようでしたら、ニュートラル復帰メカニズムを調整します。

1. どちらか一方の前輪を浮かして機体を支える。

   Note: 3 輪駆動キットを搭載している場合には、後ホイールも浮かせてブロックしてください。

2. エンジンを始動し、スロットルを SLOW にセットし、浮かせている前輪が回転しないことを確認する。

3. 車輪が回転している場合には、エンジンを止め、以下の手順で調整する：

   1. 走行ケーブルを油圧トランスミッションのバルクヘッドに取り付けているジャムナット（図 47）を両方ともゆるめる。調整ができるよう、ジャムナットは十分に、また均等にゆるめること。

      

      図 47

      1. 走行ケーブル
      2. バルクヘッド
      3. ジャムナット
      4. 偏芯ナット
      5. ロックナット

      Note: 偏芯ナットをトランスミッション上部に止めているナット（図 47）をゆるめる。

   2. 機能コントロールレバーをニュートラルにセットし、スロットルを SLOW 位置にする。

   3. エンジンを掛ける。

   4. どちらにも車輪が回らないように偏芯ナットを回して調整する。

   5. 調整ができたら固定ナットを締める（図 47）。

   6. スロットルSLOW およびFAST 位置で調整が正しいことを確認する。

   7. バルクヘッドのそれぞれの側から、ロックナットを均等に締め付けて、ケーブルを固定する（図 47）。ケーブルをねじらないように注意すること。

      Note: モードレバーがニュートラル位置のときにケーブルが緊張していると、芝刈りモードや移動走行モードに切り換えたときにペダルを踏まなくても走り出してしまいます。

出荷時設定：6.1km/h

1. 走行ペダルの側面ついているトラニオンボルトのジャムナットをゆるめる（図 49）。

   

   図 49

   1. トラニオンボルト
   2. ジャムナット

2. トラニオンボルトを右に回すほど刈り込み速度が遅くなり、左へ回すほど早くなる。

3. 調整ができたらトラニオンボルトを回さないように注意しながらジャムナットを締め、走行速度をチェックする。必要に応じてこの操作を繰り返す。

ブレーキをしっかりと掛け、その状態のままで、刈り込み速度で走行し、ブレーキが過熱して臭気がしてきたら終了します。慣らし掛け終了後にブレーキの調整が必要になる場合があります：ブレーキの調整を参照。

両輪を均等に調整できるよう、機体両側にブレーキ調整ロッドがついています。

1. 走行中にブレーキペダルを踏み、両輪が均等に制動されるか調べる。

   注意

   狭い場所や人の近くでのブレーキテストは大変危険である。

   ブレーキ調整の前後に行うテストは、必ず人や障害物のない平坦で広い場所で行うこと。

2. ブレーキが左右均等に掛からない場合は以下の手順で調整する：

   1. コッターピンとクレビスピンを外して、ブレーキロッドを外す（図 50）。

      

      図 50

      1. クレビスピンとピンコッターピン
      2. ジャムナット
      3. クレビス
      4. ブレーキシャフト

   2. ジャムナットをゆるめ、クレビスを調整する（図 50）。

   3. クレビスをシャフトに取り付ける（図 50）。

   4. ブレーキペダルを踏み込んだ時、ブレーキシューがドラムに接触するまでに、13-26 mm の遊びがあるのが適切である。必要に応じて、ブレーキシャフトのクレビスで調整する。

   5. 走行中にブレーキペダルを踏み、両輪が均等に制動されるか調べる。必要に応じて修正する。

Important: 一年に一度、ブレーキの慣らし掛けを行ってください；ブレーキの慣らし掛けを行うを参照。

本機のカッティングユニット昇降回路にはフローコントロールバルブ（図 51）がついています。このバルブは出荷時に約3 回転の開度に調整されていますが、作動油の温度、作業速度などにより調整が必要になる場合があります。以下の手順で調整します：

Note: 油圧オイルの温度が十分上昇してから調整にかかってください。

1. 座席下にあるフローコントロールバルブを探し出す（図 51）。

   

   図 51

   1. フローコントロールバルブ

2. フローコントロールバルブの調整ノブについているジャムナットをゆるめる。

3. フローコントロールバルブの調整は以下の手順で行う：

   • カッティングユニットの降下が遅すぎる場合は、ノブを左に回し、

   • 降下が早すぎる場合は、ノブを右に回す。

   Note: ノブは 1/32-1/16 回転以内で調整可能である。

4. 調整を確認し、必要に応じてステップ3を繰り返し、適切に調整できたらジャムナットを締める。

上昇位置（移動走行時）における前カッティングユニットの高さを調整するには、昇降シリンダを調整します。

1. カッティングユニットを床面まで降下させる。

2. 調整したい昇降シリンダのカバープレートを固定しているボルトを、シャーシのサポートブラケットから取り外す（図 52）。

   

   図 52

   1. ボルト
   2. 右側カバープレート
   3. 左側カバープレート

3. 調整する昇降シリンダのクレビスフィッティングを固定しているジャムナットをゆるめる（図 53）。

   

   図 53

   1. カッティングユニットの昇降アーム
   2. リテーナピン
   3. クレビスフィッティング
   4. クレビスピン

4. リテーナピンとクレビスピンを抜き取る（図 53）。

5. クレビスを回して適当な高さにする（図 54）。

   

   図 54

   1. クレビスフィッティング
   2. ジャムナット

6. クレビスフィッティングを昇降アームに組み付けてクレビスピンとリテーナピンで固定し、ジャムナットを締め付ける（図 53と図 54）。

7. 手順 2 で取り外したカバープレートを取り付けてボルトで固定する。

Important: 使用しているオイルの種類に関わらず、外気温が29°Cを超える地域や、フェアウェイ刈りやバーチカットなどに使用するときには、オイルクーラキット（P/N 105-8339）を取り付けてください。

油圧ライン・油圧ホースにオイル漏れ、ねじれ、支持部のゆるみ、磨耗、フィッティングのゆるみ、風雨や薬品による劣化などがないか毎日点検してください。異常を発見したら必ず運転を行う前に修理してください。

リークディテクタシステムは、油圧オイルのリークを早期に発見し、オペレータに知らせます。メインタンクの中のオイルの量が 118-177 ml 少なくなると、タンク内部にあるフロートスイッチが作動します。１秒後にアラームが作動してオペレータに異常の発生を知らせます（図 60）。油圧オイルは運転中の温度上昇によって膨張しますが、この膨張分は補助タンクに逃がされ、主タンク内のオイルレベルは常に一定に保持されます。そして、エンジンを停止させると、逃がされていたオイルがメインタンクに戻されます。

図 58

始動前（オイルは低温）

1. ブリーザ
2. 補給管
3. オーバーフローチューブ
4. ディップスティック（機種による）
5. 確認窓（機種による）
6. 電磁リターンバルブは開いている
7. フロート上昇：スイッチ開
8. アラームは鳴らない。
9. オイルレベル（低温時）

図 59

通常時（オイルは高温）

1. 電磁リターンバルブは閉じている
2. フロート上昇：スイッチ開
3. 警告ブザー
4. オイルレベル（高温時）

図 60

オイル漏れ発生時！

1. フロートが下がりスイッチが閉じるオイル量が 118-177 ml 低下
2. 警告ブザー
3. オイルレベル（高温時）

前日の調子に関係なく、毎日、芝刈り作業を行う前に、各カッティングユニットのリールとベッドナイフの接触状態を点検してください。リールと下刃の全長にわたって軽い接触があれば適正です｡カッティングユニットのオペレーターズマニュアルを参照｡

一定で、クオリティの高いカットを行い、均一な刈り上がり（見映え）を作るには、リール速度コントロール（運転席左側のカバーの下にあるマニホルドブロックについている）を正しく設定しておく必要があります。調整は以下の手順で行います：

1. 希望の刈高を決める。

2. 刈り込み条件に最も適した刈り込み速度を決める。

3. リールの刃数（5, 8, 11, 14）に対応するグラフ（図 62）から、希望する刈高に合ったリール回転速度を探し出す。

   

   図 62

4. 運転席を倒して、支持棒で支える（図 63）。

   

   図 63

5. リールの速度を設定するには、リール速度コントロールのノブ（図 64）を回して、ノブの矢印を、手順3で決めた数値に合わせる。

   

   図 64

   1. ノブ（リール速度コントロール）
   2. ハンドル（バックラップレバー）
   3. インジケータの矢印

   Note: リール速度の設定は、ターフの実情に合わせて増減してかまいません。

1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットを降下させ、エンジンを停止し、キーを抜き取り、駐車ブレーキを掛ける。

2. 運転席を倒して、支持棒で支える（図 65）。

   

   図 65

3. バックラップしたい各カッティングユニットのリールと下刃をバックラップ用に設定する；カッティングユニットのオペレーターズマニュアルを参照。

4. バックラップレバーを逆転R位置にセットする（図 66）。

   

   図 66

   1. ノブ（リール速度コントロール）
   2. ハンドル（バックラップレバー）
   3. R 位置
   4. F 位置

5. リール速度ノブを 1 にセットする（図 66）。

6. エンジンを始動し、アイドル回転にセットする。

   Important: バックラップ中はエンジンの速度を変えないでください。リールが停止する場合があります。バックラップはアイドル速度以外では行わないこと。

7. モードレバーをニュートラルにセットし、昇降レバーを前に倒すとバックラップが始まる。

8. 長い柄のブラシを使ってラッピングコンパウンドを塗布しながらラッピングを続ける。どんな場合でも短い柄のブラシは使用しないこと。

   • リールが停止したり回転にムラがある場合は、速度設定を上げて回転を安定させてからもとの速度（或いは希望速度）に戻す。

   • バックラップ中にカッティングユニットを調整する必要が生じた場合は、モードレバーを後ろに引き、エンジンを停止させて、調整を行う。調整が終ったら4-8を行う。

9. バックラップするユニット全部に上記手順4-8を行う。

10. バックラップが終了したら、バックラップレバーを通常の刈り込み位置Fに戻し、カッティングユニットの速度コントロールを希望する位置にセットし、運転席を元にもどして固定し、カッティングユニットに付いているコンパウンドを完全に落とす。必要に応じてリールと下刃のすり合わせを調整する｡

    Important: バックラップレバーを F 位置に戻さないと、カッティングユニットの上昇などの操作をすることができません。