Trattorino a 2 ruote motrici Greensmaster® 3150

Capacità del serbatoio del carburante: 26,6 litri.

Carburante raccomandato: benzina senza piombo con un valore di ottani di 87 o superiore (metodo di valutazione (R+M)/2).

Etanolo: È accettabile la benzina con etanolo fino al 10% (nafta) o 15% di MTBE (metil-ter-butil-etere) per volume. L'etanolo e l'MTBE non sono la stessa cosa. Non è consentito l'utilizzo di benzina con il 15% di etanolo (E15) per volume.

• Non utilizzate benzina con etanolo superiore al 10% per volume, come E15 (contiene etanolo al 15%), E20 (contiene etanolo al 20%) o E85 (contiene etanolo fino all'85%).

• Non utilizzate carburante contenente metanolo.

• Non conservate il carburante nel serbatoio o nei contenitori durante l'inverno, a meno che non utilizziate uno stabilizzatore del carburante.

• Non aggiungete olio alla benzina.

• Per i migliori risultati, utilizzate solo carburante pulito e fresco (non più vecchio di 30 giorni).

• L'utilizzo di benzina non consentita può causare problemi di prestazioni e/o danni al motore non coperti dalla garanzia.

Important: Non utilizzate additivi per carburante diversi dallo stabilizzatore/additivo. Non utilizzate stabilizzatori a base di alcol come etanolo, metanolo o alcol isopropilico.

1. Pulite attorno al tappo del serbatoio del carburante e rimuovetelo (Figura 24).

   

   Figura 24

   1. Tappo del serbatoio del carburante

2. Aggiungete il carburante specificato nel serbatoio fino a quando il livello non è a 25 mm sotto la parte inferiore del collo del bocchettone.

   Questo spazio nel serbatoio consente l'espansione del carburante. Non riempite completamente il serbatoio del carburante.

3. Montate il tappo.

   Note: Quando il tappo è saldo, sentirete il suono di uno scatto.

4. Tergete il carburante eventualmente versato.

Ogni giorno prima di azionare la macchina, effettuate le seguenti procedure:

• Controllo del livello dell'olio motore – fate riferimento a Controllo dell'olio motore.

• Controllo del livello del fluido idraulico – fate riferimento a Controllo del livello del fluido idraulico.

• Controllo del contatto cilindro-controlama – fate riferimento a Verifica del contatto tra cilindro e controlama.

• Controllo della pressione degli pneumatici – fate riferimento a Controllo della pressione degli pneumatici.

Consultate il Manuale del motore in dotazione con la macchina per il cambio dell'olio e per gli interventi di manutenzione consigliati durante il rodaggio.

Sono necessarie solo 8 ore di funzionamento per il periodo di rodaggio.

Le prime ore di servizio sono molto importanti in termini di affidabilità della macchina, pertanto si raccomanda di controllare accuratamente il funzionamento e le prestazioni al fine di prendere nota e rettificare piccoli problemi che, se ignorati, potrebbero causare problemi gravi. Controllate sovente la macchina durante la fase di rodaggio, per rilevare perdite, dispositivi di fissaggio allentati od altri segni di cattivo funzionamento.

Note: Ispezionate l'area sottostante i tosaerba per assicurarvi che non vi siano detriti.

1. Sedetevi sul sedile, assicuratevi che il freno di stazionamento sia inserito, disinnestate il comando di sollevamento/abbassamento della tosatura e spostate la leva di comando delle funzioni in FOLLE.

2. Assicuratevi che il piede non si trovi sul pedale di comando della trazione e che il pedale sia in FOLLE.

3. Spostate la leva dello starter in posizione di ACCENSIONE (solo per l'avviamento a freddo) e la leva dell'acceleratore in posizione MEDIA.

4. Avviate il motore e regolate lo starter in modo da mantenere un regime regolare.

5. Non appena possibile aprite lo starter tirando indietro il comando in posizione di SPEGNIMENTO.

   Note: In caso di motore tiepido, può essere necessario utilizzare lo starter in misura minima, oppure non utilizzarlo affatto.

6. Una volta avviato il motore, controllate la macchina come segue.

   1. Spostate la leva dell'acceleratore in posizione di MASSIMA.

   2. Spostate la leva di comando della trazione in posizione di TOSATURA e innestate momentaneamente i cilindri spostando in avanti la leva di comando tosatura sollevamento/abbassamento.

      Gli apparati di taglio devono abbassarsi e tutti i cilindri devono girare.

   3. Spostate indietro la leva di comando di sollevamento/abbassamento della tosatura, fino a quando gli apparati di taglio non si sollevano alla piena posizione di trasferimento.

      Gli apparati di taglio smettono di ruotare non appena iniziano a sollevarsi. Se rilasciate la leva prima che gli apparati di taglio siano completamente sollevati, il movimento verso l'alto si arresta, ma gli apparati di taglio smettono comunque di ruotare.

   4. Bloccate il freno di stazionamento e spegnete il motore.

   5. Controllate il bordo di ciascun cesto per assicurarvi che non sia a contatto con il cilindro durante il funzionamento.

      Se vedete segni di contatto, regolate i bracci di trazione; fate riferimento a Montaggio degli apparati di taglio.

   6. Verificate l'assenza di perdite d'olio ed eventualmente serrate i raccordi idraulici.

      Note: Dal momento che la macchina è nuova e l’accoppiamento dei cuscinetti e dei cilindri è forzato, dovrete effettuare questa verifica con la leva dell'acceleratore in posizione di MASSIMA. In seguito al rodaggio non è sempre necessario usare l’acceleratore in posizione di massima.

      Note: Se continuano a verificarsi perdite d'olio, contattate il Distributore Toro autorizzato per l'assistenza e, se necessario, per richiedere i pezzi di ricambio.

      Important: È normale trovare una traccia di olio sul motore o sulle guarnizioni di tenuta delle ruote. Per funzionare correttamente, le guarnizioni necessitano di pochissima lubrificazione.

1. Spostate la leva dell'acceleratore in posizione di MASSIMA.

2. Spostate momentaneamente il comando di sollevamento/abbassamento della tosatura in avanti.

   Gli apparati di taglio dovrebbero abbassarsi e tutti i cilindri dovrebbero ruotare.

   Note: La leva di comando delle funzioni dovrebbe trovarsi in posizione centrale (di tosatura) perché i cilindri funzionino quando vengono abbassati gli apparati di taglio

3. Spostate indietro la leva di comando di sollevamento/abbassamento della tosatura.

   I cilindri di taglio dovrebbero smettere di ruotare e gli apparati di taglio dovrebbero sollevarsi alla completa posizione di trasferimento.

4. Inserite il freno per evitare che la macchina si muova e utilizzate il pedale di trazione nelle posizioni da marcia avanti a retromarcia.

5. Continuate con la procedura indicata sopra per 1-2 minuti. Spostate la leva di controllo delle funzioni in posizione di FOLLE, bloccate il freno di stazionamento e spegnete il motore.

6. Verificate l'assenza di perdite di fluido e serrate i raccordi idraulici in caso rileviate eventuali perdite.

   Note: Dal momento che la macchina è nuova e l’accoppiamento dei cuscinetti e dei cilindri è forzato, dovrete effettuare questa verifica con la leva dell'acceleratore in posizione di MASSIMA. In seguito al rodaggio non è sempre necessario usare l’acceleratore in posizione di massima.

   Note: Se continuano a verificarsi perdite di fluido, contattate il vostro distributore Toro autorizzato per richiedere assistenza e, se necessario, ricambi.

   Important: Una traccia di fluido sul motore o sulle guarnizioni delle ruote è normale. Per funzionare correttamente, le guarnizioni necessitano di pochissima lubrificazione.

1. Spostate la leva dell'acceleratore in posizione di MINIMA, tirate indietro il comando di sollevamento/abbassamento della tosatura e spostate in FOLLE la leva di comando delle funzioni.

2. Girate la chiave di accensione in posizione di SPEGNIMENTO per spegnere il motore. Togliete la chiave dall'interruttore per evitare l'avviamento accidentale del motore.

3. Chiudete la valvola di intercettazione del carburante prima del rimessaggio della macchina.

Lo scopo del sistema di micro interruttori di sicurezza è evitare il funzionamento della macchina quando c'è la possibilità di infortuni a voi o danni alla macchina.

Il sistema microinterruttori di sicurezza impedisce l’avviamento del motore a meno che:

• il pedale della trazione sia in posizione di FOLLE.

• la leva di comando delle funzioni sia in posizione di FOLLE.

Il sistema microinterruttori di sicurezza impedisce lo spostamento della macchina a meno che:

• Il freno di stazionamento sia disinnestato.

• Siate seduti sul sedile dell'operatore.

• La leva di comando delle funzioni sia in posizione di TOSATURA o di TRASFERIMENTO.

Il sistema microinterruttori di sicurezza impedisca il funzionamento dei cilindri se la leva di comando delle funzioni non sia in posizione TOSATURA.

• Verificate che gli apparati di taglio siano completamente sollevati.

• Spostate la leva di comando delle funzioni in posizione di TRASFERIMENTO.

• Scendendo pendii ripidi, utilizzate i freni per rallentare la macchina ed evitare di perdere controllo.

• Lavorate sempre a velocità ridotta sul rough e attraversate con cautela terreni fortemente ondulati.

• Imparate a conoscere la larghezza della macchina e non cercate di passare tra oggetti poco distanti tra di loro, per evitare danni e tempi di inattività costosi.

Important: Se l’allarme del rivelatore di perdite dovesse suonare mentre state tosando un green, alzate immediatamente gli apparati di taglio, portate subito la macchina fuori del green e fermatela in una zona lontana dal green. Individuate la causa della perdita e risolvete il problema.

Prima di tosare i green, trovate un'area sgombra e fate pratica nell'esecuzione delle funzioni di base della macchina (ad es. avviamento e arresto della macchina, sollevamento e abbassamento degli apparati di taglio e svolta).

Verificate che il green sia sgombro da detriti, togliete la bandierina dalla buca e decidete quale sia la migliore direzione di tosatura. Scegliete la direzione di tosatura in base alla direzione precedente. Tosate sempre alternando la direzione rispetto alla tosatura precedente, in modo che i fili d’erba tendano a rimanere diritti e non sia difficile intrappolarli tra le lame del cilindro e la controlama.

In caso di emergenza, potete trainare la macchina per un massimo di 0,4 km.

Important: Non trainate mai la macchina a una velocità superiore a 3–5 km/h per evitare danni all'impianto di trasmissione. Se dovete spostare la macchina per oltre 0,4 km, trasportatela su un autocarro o un rimorchio.

1. Girate la valvola bypass sulla pompa in modo che la scanalatura sia verticale (Figura 27).

   

   Figura 27

   1. Valvola bypass con scanalatura chiusa (orizzontale)

2. Prima di avviare il motore chiudete la valvola bypass girandola in modo che la scanalatura sia orizzontale (Figura 27). Non avviate il motore quando la valvola è aperta.

Dopo la tosatura, lavate accuratamente la macchina con un tubo di gomma da giardino, senza ugello, in modo che la pressione eccessiva dell'acqua non contamini e non danneggi le guarnizioni di tenuta e i cuscinetti. Non lavate un motore caldo o i raccordi elettrici con acqua.

Dopo la pulizia della macchina, effettuate le seguenti procedure:

• Ispezionate la macchina per escludere possibili perdite di fluido idraulico, danni o usura ai componenti idraulici e meccanici.

• Ispezionate gli apparati di taglio per verificare che siano affilati.

• Lubrificate il gruppo dell'albero del freno con olio SAE 30 o lubrificante spray per ridurre il rischio di corrosione e aiutare a evitare che la macchina funzioni in modo non soddisfacente durante il lavoro di tosatura successivo.

• Prestate la massima attenzione durante il carico e lo scarico della macchina da un rimorchio o da un autocarro.

• Utilizzate una rampa di larghezza massima per caricare la macchina su un rimorchio o un autocarro.

• Fissate saldamente la macchina in basso utilizzando cinghie, catene, cavi o corde. Sia la cinghia anteriore, sia quella posteriore dovranno essere rivolte verso il basso e all'esterno rispetto alla macchina (Figura 28).

  

  Figura 28

  1. Anello di ancoraggio (ciascun lato)
  2. Anello di ancoraggio posteriore

Note: Se rimuovete spesso il gruppo sedile, potete sostituire il perno a rullo con un perno della chiave a R (n. cat. 3290-467).

Rimuovete il gruppo sedile per accedere all'area di blocco della valvola della macchina.

1. Sganciate e sollevate il sedile, fissandolo con l'asta di sostegno.

2. Scollegate i 2 connettori del cablaggio preassemblato, sotto il sedile.

3. Abbassate il sedile e togliete il perno a rullo che fissa l’asta orientabile del sedile al telaio (Figura 29).

   

   Figura 29

   1. Perno a rullo
   2. Asta orientabile del sedile

4. Fate scorrere l'asta orientabile del sedile a sinistra.

5. Spostate in avanti il sedile e sollevatelo estraendolo dalla macchina.

6. Per montare il sedile invertite l’operazione.

Prima di sollevare la macchina, abbassate gli apparati di taglio. I punti di sollevamento sono:

• A destra: sotto il tampone di sollevamento e vicino alla staffa di supporto del ROPS (Figura 30)

• A sinistra: sotto il gradino

• Dietro: la forcella della ruota orientabile

Figura 30

1. Tampone di sollevamento

Lubrificate i raccordi di ingrassaggio regolarmente con grasso al litio n. 2.

Localizzate i raccordi di ingrassaggio come indicato di seguito:

• Mozzo del rullo posteriore o, se è montato un kit di trazione a 3 ruote, frizioni del rullo posteriore e cuscinetto a sfera esterno (1) (Figura 31)

  

  Figura 31

• Asse della forcella dello sterzo (1) (Figura 32)

• Estremità dell'asta del cilindro dello sterzo (Figura 32)

  

  Figura 32

• Perno del braccio di sollevamento (3) e cerniera di articolazione (3) (Figura 33)

  

  Figura 33

• Rullo e albero del telaio di trazione (12) (Figura 34)

  

  Figura 34

• Estremità del cilindro dello sterzo (Figura 35)

  

  Figura 35

• Cilindri di sollevamento (3) (Figura 36)

  

  Figura 36

• Pedale della trazione (Figura 37)

  

  Figura 37

• Tiranteria del selettore di velocità (Figura 38 e Figura 39)

  

  Figura 38

  

  Figura 39

1. Pulite gli ingrassatori in modo da evitare che corpi estranei possano entrare nel cuscinetto o nella boccola.

2. Pompate grasso nei cuscinetti o nelle boccole finché non fuoriesce. Tergete il grasso superfluo.

3. Applicate del grasso sull'albero scanalato del motore del cilindro e sul braccio di sollevamento quando rimuovete l'apparato di taglio per la manutenzione.

4. Ogni giorno, dopo la pulitura, applicate alcune gocce di olio motore SAE 30 o spruzzate del lubrificante (WD 40) su tutti i punti di articolazione.

1. Pulite il coperchio del filtro dell'aria (Figura 40).

   

   Figura 40

   1. Coperchio del filtro dell'aria

2. Rilasciate i fermagli di bloccaggio e rimuovete il coperchio del filtro dell'aria.

3. Togliete il dado ad alette che fissa gli elementi al corpo del filtro dell'aria (Figura 41).

4. Se l'elemento in schiuma sintetica è sporco, rimuovetelo dall'elemento di carta (Figura 41). Pulitelo accuratamente, come indicato di seguito:

   1. Lavate l'elemento in schiuma sintetica in una soluzione di acqua tiepida e sapone. Spremetelo per rimuovere lo sporco.

   2. Asciugate l'elemento avvolgendolo in un panno pulito. Premete il panno e lasciate asciugare l'elemento.

      Important: Non torcete l’elemento in schiuma per eliminare l’acqua, perché la schiuma potrebbe strapparsi.

      

      Figura 41

      1. Elemento in schiuma sintetica
      2. Elemento di carta

5. Controllate le condizioni dell'elemento di carta. Pulitelo picchiettando delicatamente su una superficie piana o, se opportuno, sostituitelo.

6. Montate l’elemento in schiuma sintetica, l’elemento di carta, il dado ad alette e il coperchio del filtro dell’aria.

   Important: Non avviate il motore senza l'elemento del filtro dell'aria; la mancata osservanza di questa istruzione può causare l'eccessiva usura del motore e danneggiarlo.

Il motore viene spedito con dell'olio già presente nella coppa; tuttavia, dovete verificare il livello dell'olio prima e dopo l'avvio del motore per la prima volta.

Specifiche delle candele: Champion RC 14YC

Specifiche della distanza tra gli elettrodi: 0,76 mm

1. Pulite l'area attorno alle candele in modo da impedire che materia estranea cada nel cilindro.

2. Staccate i fili delle candele e rimuovetele.

3. Controllate le condizioni dell'elettrodo laterale e centrale e dell'isolatore dell'elettrodo centrale per verificare che non siano danneggiati.

   Important: Le candele incrinate, incrostate, sporche o non funzionanti devono essere sostituite. Non sabbiate, raschiate o pulite gli elettrodi con una spazzola metallica, poiché la graniglia potrebbe cadere dalla candela nel cilindro e danneggiare il motore.

4. Impostate la distanza tra il centro e il lato degli elettrodi a 0,76 mm, come illustrato nella Figura 44.

   

   Figura 44

   1. Impostate la distanza a 0,76 mm.

5. Montate la candela e la guarnizione di tenuta e serrate la candela a 23 N∙m.

Il filtro del carburante in linea si trova nella linea del carburante tra il serbatoio del carburante e il carburatore (Figura 45).

1. Chiudete la valvola di intercettazione del carburante (Figura 45).

   

   Figura 45

   1. Valvola di intercettazione del carburante
   2. Filtro carburante

2. Posizionate una bacinella di spurgo sotto il filtro, allentate la fascetta stringitubo sul lato del carburatore del filtro e rimuovete la linea del carburante dal filtro (Figura 45).

3. Allentate l'altra fascetta stringitubo e rimuovete il filtro (Figura 45).

4. Montate il nuovo filtro con la freccia sul corpo del filtro in direzione opposta al serbatoio del carburante.

Controllate i tubi di alimentazione per verificare l’assenza di deterioramenti, danni o allentamento dei raccordi.

Mantenete il livello dell'elettrolito nella batteria e la parte superiore della batteria sempre pulita. Riponete la macchina in un luogo fresco per impedire che la batteria si scarichi.

Serrate i cavi della batteria nei morsetti, per ottenere un buon contatto elettrico.

1. Controllate il livello dell'elettrolito nelle celle della batteria.

2. Se necessario, aggiungete acqua distillata o demineralizzata nella cella della batteria.

   Note: Alzate il livello dell'elettrolito solo fino alla parte inferiore dell'anello suddiviso all'interno di ogni cella.

3. Pulite la parte superiore della batteria lavandola periodicamente con una spazzola intinta in una soluzione di ammoniaca o bicarbonato di sodio.

4. Lavate la superficie superiore della batteria con acqua dopo averla pulita.

   Important: Non togliete i tappi di riempimento durante la pulizia della batteria.

Nel caso in cui i morsetti siano corrosi, scollegate i cavi, prima il cavo negativo (-), e raschiate i serrafili ed i morsetti separatamente. Collegate i cavi, cominciando dal cavo positivo (+), e spalmate della vaselina sui morsetti.

I fusibili nell'impianto elettrico della macchina sono situati sotto il sedile (Figura 46).

Figura 46

1. Fusibili

Variate la pressione degli pneumatici per le ruote anteriori, a seconda delle condizioni del vostro tappeto erboso, da un minimo di 0,55 bar a un massimo di 0,83 bar.

Variate la pressione degli pneumatici per la ruota posteriore da un minimo di 0,55 bar a un massimo di 1,03 bar.

Specifiche di serraggio dei dadi delle ruote: da 95 a 122 N∙m

Note: Per garantire una distribuzione uniforme, serrate i dadi delle ruote con un motivo a X.

Se la macchina si sposta leggermente quando il pedale di comando della trazione è in FOLLE occorre regolare il meccanismo di ritorno in folle.

1. Collocate un blocco sotto il telaio in modo da sollevare da terra una delle ruote anteriori.

   Note: Se la macchina è dotata di kit trazione a 3 ruote, sollevate e bloccate la ruota posteriore.

2. Avviate il motore, mettete l’acceleratore in posizione di MINIMA e controllate che la ruota anteriore sollevata da terra non giri.

3. Se la ruota gira, spegnete il motore e procedete come segue.

   1. Allentate entrambi i controdadi che fissano il cavo di comando della trazione alla paratia dell’igrostato (Figura 47). Verificate che i controdadi siano ugualmente allentati, in modo sufficiente da consentire la messa a punto.

      

      Figura 47

      1. Cavo della trazione
      2. Piastra
      3. Controdadi
      4. Eccentrico
      5. Dado di bloccaggio

      Note: Allentate il dado che fissa l’eccentrico alla parte superiore dell’igrostato (Figura 47).

   2. Spostate la leva di comando delle funzioni in posizione di FOLLE e la leva dell’acceleratore in posizione di MINIMA.

   3. Avviamento del motore.

   4. Fate girare l’eccentrico finché non riscontrate movimenti in alcuna direzione.

   5. Quando la ruota cessa di girare, serrate il dado di bloccaggio dell’eccentrico per mantenere la messa a punto (Figura 47).

   6. Verificate la regolazione portando la leva dell’acceleratore in posizione di MINIMA e MASSIMA.

   7. Da ambo i lati della piastra serrate in modo uniforme i dadi che fissano il cavo di trazione alla piastra (Figura 47). Non torcete il cavo.

      Note: Se è presente una tensione dei cavi quando la leva di comando delle funzioni è in posizione di FOLLE, la macchina potrebbe spostarsi in avanti quando spostate la leva in posizione di TOSATURA o TRASFERIMENTO.

Impostazione di fabbrica: 6,1 km/h

1. Allentate il controdado sul bullone di articolazione sul lato del pedale della trazione (Figura 49).

   

   Figura 49

   1. Bullone di articolazione
   2. Controdado

2. Ruotate il bullone di articolazione in senso antiorario per aumentare la velocità di tosatura e in senso orario per diminuirla.

3. Serrate il controdado senza girare il bullone di articolazione e verificate la velocità di spostamento. All’occorrenza ripetete la procedura.

Azionate con forza i freni e spostate la macchina alla velocità di tosatura fino al surriscaldamento dei freni, indicato dal caratteristico odore. Può essere necessario regolare i freni dopo il periodo di rodaggio; fate riferimento a Regolazione dei freni.

Un'asta di regolazione dei freni è situata su ciascun lato della macchina, in modo da poter regolare i freni in maniera equivalente.

1. Mentre procedete in marcia avanti alla velocità di trasferimento, premete il pedale del freno: entrambe le ruote dovrebbero frenare in modo equivalente.

   Attenzione

   Collaudando i freni in uno spazio limitato dove sono presenti altre persone si possono causare infortuni.

   Controllate sempre i freni in un'area ampia, aperta e pianeggiante, libera da persone e ostruzioni, prima e dopo la regolazione.

2. Se i freni non si applicano in modo equivalente, regolateli come segue:

   1. Scollegate le aste dei freni rimuovendo la coppiglia e il perno del cavallotto (Figura 50).

      

      Figura 50

      1. Perno del cavallotto e coppiglia
      2. Controdado
      3. Cavallotto
      4. Albero del freno

   2. Allentate il controdado e regolate il cavallotto come opportuno (Figura 50).

   3. Montate il cavallotto sull'albero del freno (Figura 50).

   4. Quando premete il pedale del freno, il pedale dovrebbe passare da 13 a 26 mm di corsa prima che le ganasce dei freni vengano a contatto con i tamburi. Regolate il perno con testa sull'albero del freno, se necessario, per ottenere questa impostazione.

   5. Mentre procedete in marcia avanti alla velocità di trasferimento, premete il pedale del freno: entrambi i freni dovrebbero essere applicati in modo equivalente. All'occorrenza, regolate.

Important: Rodate i freni ogni anno; fate riferimento alla sezione Rodaggio dei freni.

Il circuito di sollevamento/abbassamento degli apparati di taglio è provvisto di una valvola di regolazione del flusso (Figura 51). Questa valvola è preimpostata in fabbrica a circa 3 giri di apertura, ma può essere necessario regolarla per compensare le differenze di temperature del fluido idraulico, velocità di tosatura, ecc.

Note: Lasciate che il fluido idraulico raggiunga la piena temperatura operativa prima di regolare la valvola di regolazione del flusso

1. Individuate la valvola di regolazione del flusso sotto il sedile (Figura 51).

   

   Figura 51

   1. Valvola di regolazione del flusso

2. Allentate il controdado sulla manopola di regolazione sulla valvola di regolazione del flusso.

3. Regolate la valvola di regolazione del flusso come segue:

   • Ruotate la manopola in senso antiorario se l'apparato di taglio centrale viene abbassato troppo tardi oppure

   • Ruotate la manopola in senso orario se l'apparato di taglio centrale viene abbassato troppo presto.

   Note: Non dovete ruotarla oltre 1/32 - 1/16 di giro.

4. Testate la regolazione e ripetete il passaggio 3 come opportuno; al termine, serrate il controdado.

Per regolare l’altezza di taglio degli apparati di taglio anteriori nella posizione di trasferimento (alzati), mettete a punto i cilindri di sollevamento anteriori.

1. Abbassate al suolo gli apparati di taglio.

2. Rimuovete i bulloni che fissano la piastra di copertura del cilindro di sollevamento che state regolando dalle staffe di supporto dello chassis (Figura 52).

   

   Figura 52

   1. Bullone
   2. Piastra di copertura destra
   3. Piastra di copertura sinistra

3. Allentate il controdado che fissa il raccordo con testa al cilindro dell'apparato di taglio che deve essere regolato (Figura 53).

   

   Figura 53

   1. Braccio di sollevamento dell'apparato di taglio
   2. Perno di ritenuta
   3. Raccordo con testa
   4. Perno con testa

4. Rimuovete il perno di ritenuta e il perno con testa (Figura 53).

5. Girate il cavallotto finché non ottenete l’altezza necessaria (Figura 54).

   

   Figura 54

   1. Raccordo con testa
   2. Controdado

6. Montate il raccordo con testa sul braccio di sollevamento con il perno con testa e il perno di ritenuta, quindi serrate il controdado (Figura 53 e Figura 54).

7. Montate la piastra di copertura e i bulloni rimossi al passaggio 2.

Important: Indipendentemente dal tipo di fluido idraulico utilizzato, qualsiasi trattorino utilizzato per applicazioni fuori dal green, verticutting o a temperature ambiente superiori a 29 °C deve essere dotato del kit refrigeratore dell'olio (n. cat. 105-8339) montato.

Controllate i tubi idraulici ed i flessibili ogni giorno per rilevare fuoriuscite, tubi attorcigliati, attacchi allentati, usura, raccordi allentati, e deterioramento causato dalle condizioni atmosferiche e da agenti chimici. Riattate completamente prima di usare la macchina.

Il sistema di rivelazione delle perdite è previsto per agevolare il rilevamento tempestivo di perdite di fluido nell’impianto idraulico. Se il livello del fluido nel serbatoio idraulico principale scende di 118 a 177 ml, l’interruttore a galleggiante nel serbatoio si chiude. Dopo un secondo scatta l’allarme per avvertire l’operatore (Figura 60). L’espansione del fluido, causata dal normale riscaldamento durante il funzionamento della macchina, favorisce il trasferimento dell’olio nel relativo serbatoio ausiliario. Quando spegnete l’interruttore di accensione, il fluido ritorna nel serbatoio principale.

Figura 58

Prima dell'avvio (fluido freddo)

1. Sfiatatoio
2. Collo del bocchettone di riempimento
3. Tubo di troppopieno
4. Asta di livello (se presente)
5. Vetro spia (se presente)
6. Elettrovalvola di ritorno aperta
7. Interruttore galleggiante rialzato – aperto
8. Nessun rumore
9. Livello del fluido (freddo)

Figura 59

Funzionamento normale (fluido caldo)

1. Elettrovalvola di ritorno chiusa
2. Interruttore galleggiante rialzato – aperto
3. Cicalino di allarme
4. Livello del fluido (caldo)

Figura 60

Allarme perdita!

1. Interruttore del galleggiante abbassato chiusoLivello del fluido sceso di 118-177 ml
2. Cicalino di allarme
3. Livello del fluido (caldo)

Ogni giorno, prima di iniziare a lavorare, verificate il contatto tra cilindro e controlama, a prescindere dalla qualità del taglio. Sull'intera lunghezza del cilindro e della controlama deve esservi un leggero contatto; fate riferimento al Manuale dell'operatore degli elementi di taglio.

Per ottenere una qualità di taglio elevata e uniforme e un aspetto omogeneo dopo il taglio, è necessario impostare correttamente il comando della velocità dei cilindri (situata sul blocco del collettore sotto la copertura a sinistra del sedile). Regolate il comando della velocità dei cilindri come segue.

1. Stabilite l'altezza di taglio alla quale impostare gli apparati di taglio.

2. Stabilite la velocità di avanzamento desiderata più idonea per le condizioni effettive.

3. Utilizzate la tabella seguente per determinare l'impostazione della velocità dei cilindri per i vostri apparati di taglio a 5, 8, 11 o 14 lame (Figura 62).

   

   Figura 62

4. Inclinate in avanti il sedile dell'operatore e sostenetelo con l'asta di supporto (Figura 63).

   

   Figura 63

5. Regolate la velocità dei cilindri ruotando la manopola del comando della velocità dei cilindri (Figura 64) fino a quando la freccia dell'indicatore non è allineata al numero determinato al passaggio 3.

   

   Figura 64

   1. Manopola (comando della velocità dei cilindri)
   2. Stegola (leva di lappatura)
   3. Freccia dell'indicatore

   Note: La velocità dei cilindri può essere aumentata o ridotta per compensare le condizioni del manto erboso.

1. Posizionate la macchina su una superficie pianeggiante, abbassate gli apparati di taglio, spegnete il motore, togliete la chiave e inserite il freno di stazionamento.

2. Inclinate in avanti il sedile dell'operatore e sostenetelo con l'asta di supporto (Figura 65).

   

   Figura 65

3. Effettuate le opportune regolazioni iniziali tra cilindro e controlama per affinare tutti gli apparati di taglio su cui viene eseguita la lappatura; fate riferimento al Manuale dell'operatore dell'apparato di taglio.

4. Girate la leva di lappatura in posizione R (retromarcia) (Figura 66).

   

   Figura 66

   1. Manopola (comando della velocità dei cilindri)
   2. Stegola (leva di lappatura)
   3. Posizione R
   4. Posizione F

5. Ruotate la manopola della velocità dei cilindri all'impostazione 1 (Figura 66).

6. Avviate il motore e lasciatelo funzionare al minimo inferiore.

   Important: Non cambiate la velocità del motore durante la lappatura, altrimenti i cilindri potrebbero entrare in stallo. Eseguite la lappatura soltanto alla minima.

7. Con la leva di tosatura/trasferimento in posizione di FOLLE, spostate in avanti il comando di sollevamento/abbassamento della tosatura per iniziare le operazioni di lappatura sul cilindro.

8. Applicate il preparato per lappatura con un pennello dal manico lungo. Non usate mai un pennello dal manico corto.

   • Se i cilindri si fermano durante la lappatura o funzionano in maniera irregolare selezionate una velocità superiore fin quando la velocità di stabilizza, quindi riportate la velocità dei cilindri ad 1, o alla velocità preferita.

   • Per regolare gli elementi di taglio durante la lappatura, disattivate i cilindri tirando indietro il comando di sollevamento/abbassamento della tosatura e spegnete il motore. Una volta terminata la regolazione, ripetete da 4 a 8.

9. Ripetete i passaggi da 4 a 8 per tutti gli apparati di taglio che desiderate lappare.

10. Al termine, riportate la leva di lappatura in posizione F (marcia avanti), spostate la manopola di velocità dei cilindri all'impostazione di velocità desiderata, abbassate il sedile e lavate tutto il composto di lappatura dagli apparati di taglio. Eseguite la regolazione tra i cilindri degli elementi di taglio e le controlame, come opportuno.

    Important: Se non riportate la leva di lappatura in posizione F al termine della lappatura, gli elementi di taglio non si solleveranno e non funzioneranno correttamente.