Unidade de tração às duas rodas Greensmaster® 3150

Capacidade do depósito de combustível: 26,6 litros

Combustível recomendado: gasolina sem chumbo com uma classificação de octanas de 87 ou superior (método de classificação (R+M)/2)

Etanol: Gasolina com até 10% de etanol (gasool) ou 15% MTBE (éter-metil-tercio-butílico) por volume é aceitável. O etanol e MTBE não são a mesma coisa. Gasolina com 15% etanol (E15) por volume não é aprovada para utilização.

• Nunca utilize gasolina que contenha mais de 10% de etanol por volume como, por exemplo, E15 (contém 15% de etanol), E20 (contém 20% de etanol) ou E85 (contém até 85% de etanol).

• Não utilize combustível com metanol.

• Não guarde combustível nem no depósito do combustível nem em recipientes de combustível durante o inverno, a não ser que seja utilizado um estabilizador de combustível.

• Não adicionar petróleo à gasolina.

• Para melhores resultados, utilize apenas combustível limpo, fresco (com menos de 30 dias).

• Utilizar gasolina não aprovada pode causar problemas de desempenho e/ou danos no motor, que poderão não ser abrangidos pela garantia.

Important: Não utilize aditivos de combustível para além de um estabilizador/condicionador de combustível. Não utilize estabilizadores de combustível com uma base de álcool como, por exemplo, etanol, metanol ou isopropanol.

1. Limpe a zona em redor da tampa do depósito de combustível e retire-a (Figura 24).

   

   Figura 24

   1. Tampa do depósito de combustível

2. Adicione o combustível especificado ao depósito de combustível até que o nível se encontre 25 mm abaixo do fundo do tubo de enchimento.

   Este espaço no depósito irá permitir que o combustível se expanda. Não encha completamente o depósito de combustível.

3. Coloque a tampa.

   Note: Vai ouvir um som de clique quando a tampa estiver presa.

4. Remova todo o combustível derramado.

Antes de ligar a máquina, todos os dias, execute os seguintes procedimentos:

• Verifique o nível de óleo do motor – consulte Verificação do óleo do motor.

• Verifique o nível de fluido hidráulico – consulte Verificação do nível do fluido hidráulico.

• Verifique o contacto entre o cilindro e a lâmina de corte – consulte Verificação do contacto entre o cilindro e a lâmina de corte.

• Verifique a pressão dos pneus – consulte Verificação da pressão dos pneus.

Consulte o Manual do motor fornecido com a máquina para saber quais os procedimentos de mudança de óleo e manutenção recomendados durante o período de rodagem.

A rodagem necessita apenas de 8 horas de funcionamento.

Uma vez que as primeiras horas de funcionamento são cruciais para o futuro da máquina, controle as suas funções e desempenho de forma a que pequenos problemas, que podem originais problemas mais graves, possam ser detetados e corrigidos. Inspecione frequentemente a máquina durante o período de rodagem, com vista a detetar fugas de óleo, fixadores soltos, ou qualquer outro mau funcionamento.

Note: Inspecione a área debaixo do cortador para se certificar da inexistência de detritos.

1. Sente-se no banco, certifique-se de que o travão de estacionamento está engatado, desengate o controlo de elevação/descida de corte e desloque a alavanca de controlo da função para a posição PONTO MORTO

2. Retire o pé do pedal de tração e certifique-se de que este se encontra na posição NEUTRA.

3. Desloque a alavanca do estrangulador do ar para a posição LIGAR (só quando arrancar a frio) e a alavanca do acelerador para a posição INTERMéDIA.

4. Ligue o motor e regule a alavanca do ar para manter o motor a trabalhar suavemente.

5. Assim que possível, abra a alavanca do ar puxando a alavanca para a posição DESLIGAR.

   Note: Um motor quente necessita de pouco ou nenhum ar para funcionar normalmente.

6. Verifique a máquina, através dos seguintes procedimentos, após o arranque:

   1. Desloque a alavanca do acelerador para a posição RáPIDO.

   2. Coloque a alavanca do controlo de tração na posição CORTE e engate momentaneamente os cilindros movendo a alavanca de controlo de elevação/descida de corte para a frente.

      As unidades de corte devem descer e os cilindros devem rodar.

   3. Desloque a alavanca de controlo de elevação/descida de corte para trás até que as unidades de corte subam para a posição completa de transporte.

      As unidades de corte param de rodar assim que começarem a subir. Se libertar a alavanca antes de as unidades de corte estarem totalmente elevadas, o movimento de subida para, mas as unidades de corte param de rodar.

   4. Engate o travão de estacionamento e desligue o motor.

   5. Verifique as bordas de cada cesto para se certificar de que nenhum deles entra em contacto com o cilindro durante a operação de corte.

      Se detetar sinais de contacto, ajuste os braços de apoio; consulte Instalação das unidades de corte.

   6. Verifique se há fugas de óleo e aperte as uniões hidráulicas se encontrar fugas.

      Note: Quando a máquina é nova e os rolamentos e os cilindros estão firmes, é necessário utilizar a posição RáPIDO do controlo do acelerador para esta verificação. Pode não ser necessária uma marcha rápida após o período de rodagem.

      Note: Se a fuga de óleo persistir, contacte o seu distribuidor autorizado Toro para pedir assistência ou, caso seja necessário, peças sobressalentes.

      Important: É normal haver vestígios de óleo nos vedantes do motor ou roda. Os vedantes necessitam de uma pequena quantidade de lubrificação para funcionarem de forma adequada.

1. Desloque a alavanca do acelerador para a posição RáPIDO.

2. Desloque a alavanca de controlo de elevação/descida de corte para a frente momentaneamente.

   As unidades de corte devem baixar e os cilindros devem rodar.

   Note: A alavanca da função deve estar na posição média (corte) para os cilindros trabalharem quando baixar as unidades de corte.

3. Desloque a alavanca de controlo de subida/descida das unidades de corte para trás.

   Os cilindros de corte devem parar de rodar e as unidades de corte devem subir até à posição de transporte.

4. Engate o travão para impedir o movimento da máquina e utilize o pedal de tração, escolhendo entre as posição para a frente e para trás.

5. Continue o procedimento acima durante 1 a 2 minutos. Mova a alavanca de controlo de função para a posição NEUTRA, engate o travão de estacionamento e desligue o motor.

6. Verifique se há fugas de fluido e aperte as uniões hidráulicas se encontrar quaisquer fugas.

   Note: Quando a máquina é nova e os rolamentos e os cilindros estão firmes, é necessário utilizar a posição RáPIDO do controlo do acelerador para esta verificação. Pode não ser necessária uma marcha rápida após o período de rodagem.

   Note: Se a fuga de fluido persistir, contate o seu distribuidor autorizado Toro, para pedir assistência ou, caso seja necessário, peças sobressalentes.

   Important: É normal haver vestígios de fluido nos vedantes do motor ou roda. Os vedantes necessitam de uma pequena quantidade de lubrificação para funcionarem de forma adequada.

1. Mova a alavanca do acelerador para a posição LENTO, puxe o controlo de elevação/descida de corte para trás e desloque a alavanca de controlo da função para a posição NEUTRO.

2. Rode a chave para a posição DESLIGAR para desligar o motor. Tire a chave da ignição para evitar arranques acidentais.

3. Feche a válvula de bloqueio do combustível antes de guardar a máquina.

O objetivo do sistema de segurança é evitar o funcionamento da máquina sempre que corra o risco de ferimentos ou danos na máquina.

O sistema evita o arranque do motor exceto se:

• O pedal de tração está na posição PONTO MORTO.

• A alavanca de controlo da função está na posição NEUTRO.

O sistema evita o movimento da máquina exceto se:

• O travão de estacionamento está desengatado.

• Está sentado no banco do operador.

• A alavanca de controlo da função está na posição CORTE ou na posição TRANSPORTE.

O sistema de segurança evita o acionamento dos cilindros exceto se a alavanca de controlo de funcionamento estiver na posição CORTE.

• Certifique-se de que as unidades de corte estão totalmente levantadas.

• Desloque a alavanca de controlo funcional para a posição de TRANSPORTE.

• Utilize os travões para reduzir a velocidade do veículo em descidas íngremes, de modo a evitar a perda de controlo.

• Aproxime-se de zonas agrestes sempre a velocidades reduzidas e atravesse os terrenos irregulares com cuidado.

• Familiarize-se com a largura da máquina. Não tente passar entre objetos que estejam demasiado perto uns dos outros, para evitar danos graves e paragens prolongadas.

Important: Se o alarme do detetor de fugas (se equipado no seu modelo) soar ou se der conta de uma fuga de óleo enquanto estiver a cortar a relva, eleve imediatamente as unidades de corte e saia do relvado, parando a máquina numa zona afastada do mesmo. Determine a causa da fuga e corrija o problema.

Antes de cortar relvados, encontre uma área livre e pratique as funções básicas da máquina (por ex., ligar e desligar a máquina, subir e descer as unidades de corte, virar).

Verifique se existem detritos no relvado, retire a bandeira do buraco e determine qual a melhor direção para efetuar a operação de corte. A direção escolhida deverá ser idêntica à efetuada no corte anterior. Corte sempre num padrão alternativo e diferente do utilizado no corte anterior, de modo a evitar que a relva fique deitada, o que dificulta a operação de corte.

Em caso de emergência, pode rebocar a máquina ao longo de 0,4 km.

Important: Não reboque a máquina a uma velocidade superior a 3–5 km/h para evitar danificar o sistema de transmissão. Se for necessário deslocar a máquina mais de 0,4 km, deverá utilizar um camião ou um reboque.

1. Localize a válvula de derivação na bomba e rode-a de forma a que a ranhura fique na vertical (Figura 27).

   

   Figura 27

   1. Válvula de derivação-ranhura na posição fechada (horizontal)

2. Antes de ligar o motor, feche a válvula de derivação rodando-a de forma a que a ranhura fique na horizontal (Figura 27). Não ligue o motor quando a válvula se encontrar aberta.

Depois de cortar, lave totalmente a máquina com uma mangueira sem agulheta, para que o excesso de pressão da água não contamine nem danifique os vedantes e rolamentos. Não lave um motor quente ou as ligações elétricas com água.

Depois de limpar a máquina, faça o seguinte:

• Inspecione a máquina para verificar a existência de eventuais fugas de fluido hidráulico, danos ou desgaste nos componentes hidráulicos e mecânicos.

• Inspecione se as unidades de corte estão afiadas.

• Lubrifique o conjunto do veio do travão com óleo SAE 30 ou spray lubrificante para impedir a corrosão e ajudar a manter um desempenho satisfatório da máquina durante a próxima operação de corte.

• Tome todas as precauções necessárias quando colocar ou retirar a máquina de um reboque ou camião.

• Utilize uma rampa de largura total para carregar a máquina num atrelado ou camião.

• Prenda a máquina de forma segura utilizando correias, correntes, cabos ou cordas. As correias frontal e traseira devem estar dirigidas para baixo e para fora da máquina (Figura 28).

  

  Figura 28

  1. Ponto de fixação (cada lado)
  2. Ponto de fixação traseiro

Note: Se remover frequentemente o conjunto do banco, pode substituir o pino de segurança por um pino de chave em R (peça n.º 3290-467).

Remova o conjunto do banco para aceder à área do bloco das válvulas da máquina.

1. Desengate e eleve o banco, prendendo-o com a barra de apoio.

2. Desligue os 2 conectores de cablagem por baixo do banco.

3. Baixe o banco e retire o pino de segurança que prende a haste de articulação do banco à estrutura (Figura 29).

   

   Figura 29

   1. Pino de segurança
   2. Haste de articulação do banco

4. Deslize a haste de articulação do banco para a esquerda.

5. Mova o banco para a frente e levante-o da máquina.

6. Repita o procedimento inverso para montar o banco.

Antes de elevar a máquina, baixe as unidades de corte. Os pontos de suspensão são os seguintes:

• Lado direito – debaixo do tapete do macaco e próximo do suporte de apoio do ROPS (Figura 30)

• Lado esquerdo – sob o degrau

• Traseira – no garfo da roda

Figura 30

1. Tapete do macaco

Lubrifique os bocais de lubrificação regularmente com massa lubrificante n.º 2 à base de lítio.

Localize os bocais de lubrificação da seguinte forma:

• Conjunto do cubo do cilindro traseiro ou, se instalado com um kit de tração às 3 rodas, engates da roda traseira e rolamento esférico externo (1) (Figura 31)

  

  Figura 31

• Eixo da direção (1) (Figura 32)

• Extremidade da barra do cilindro da direção (Figura 32)

  

  Figura 32

• Articulação do braço de elevação(3) e engate da articulação (3) (Figura 33)

  

  Figura 33

• Eixo e cilindro da estrutura de apoio (12) (Figura 34)

  

  Figura 34

• Extremidade do cilindro da direção (Figura 35)

  

  Figura 35

• Cilindros de elevação (3) (Figura 36)

  

  Figura 36

• Pedal de tração (Figura 37)

  

  Figura 37

• Articulação do seletor de velocidade (Figura 38 e Figura 39)

  

  Figura 38

  

  Figura 39

1. Limpe o copo de lubrificação para impedir a infiltração de resíduos nas bielas e buchas.

2. Introduza massa lubrificante no rolamento ou casquilho até a massa ficar visível. Limpe a massa lubrificante em excesso.

3. Coloque massa lubrificante no eixo do motor do cilindro e no braço de elevação quando a unidade de corte for retirada para manutenção.

4. Após a limpeza diária, coloque algumas gotas de óleo de motor SAE 30 ou spray lubrificante (WD 40) em todos os pontos de articulação.

1. Limpe a cobertura do filtro de ar (Figura 40).

   

   Figura 40

   1. Cobertura do filtro de ar

2. Solte os dispositivos de bloqueio e retire a cobertura do filtro do ar.

3. Retire a porca que fixa os elementos de filtragem ao corpo do filtro de ar (Figura 41).

4. Se o elemento de esponja se encontrar sujo, deverá retirá-lo do elemento de papel (Figura 41). Limpe-o cuidadosamente, da seguinte forma:

   1. Lave o elemento de esponja em água morna com sabão líquido. Aperte-o para remover a sujidade.

   2. Seque-o, envolvendo-o num pano limpo. Esprema o pano e o elemento de esponja de maneira a que sequem.

      Important: Ao secar o elemento de esponja, não o torça porque poderá danificar a esponja.

      

      Figura 41

      1. Elemento de esponja
      2. Elemento de papel

5. Verifique a condição do elemento de papel. Para o limpar, bata cuidadosamente com o elemento numa superfície plana ou substitua-o se necessário.

6. Instale o elemento de esponja, o elemento de papel e a cobertura do filtro de ar.

   Important: Não opere o motor sem os elementos do filtro de ar porque poderá desgastar seriamente e danificar o motor.

O motor já é enviado com óleo no cárter; no entanto, tem de verificar o nível de óleo antes e depois de ligar o motor pela primeira vez.

Especificações das velas incandescentes: Champion RC 14YC

Especificações da folga de ar: 0,76 mm

1. Limpe a zona em redor das velas, de modo a evitar a penetração de matérias estranhas no cilindro.

2. Retire os cabos das velas e retire as velas.

3. Verifique o estado dos elétrodos lateral e central, bem como do isolante do elétrodo central, certificando-se de que não se encontram danificados.

   Important: Substitua a vela que se encontrar partida, reparada, suja ou danificada. Não lixe, raspe ou limpe elétrodos utilizando uma escova de arame porque as limalhas libertadas com essa operação poderão cair para dentro do cilindro e danificar o motor.

4. Ajuste a folga existente entre a zona central e lateral do elétrodo para 0,76 mm, como se mostra na Figura 44.

   

   Figura 44

   1. Ajuste a folga para 0,76 mm.

5. Monte a vela e o vedante da junta e aperte a vela com uma força de 23 N·m.

O filtro encontra-se na linha de combustível entre o depósito de combustível e o carburador (Figura 45).

1. Feche a válvula de corte do combustível (Figura 45).

   

   Figura 45

   1. Válvula de corte de combustível
   2. Filtro de combustível

2. Coloque um recipiente de escoamento debaixo do filtro, desaperte a braçadeira de tubos que se encontra no lado do carburador e retire a tubagem de combustível do filtro (Figura 45).

3. Desaperte a braçadeira de tubos e retire o filtro (Figura 45).

4. Monte um novo filtro, tendo o cuidado para virar a seta, que se encontra no corpo do filtro, para longe do depósito de combustível.

Verifique os tubos de combustível quanto a sinais de deterioração, danos ou ligações soltas.

Mantenha o eletrólito da bateria e mantenha a parte superior da bateria limpa. Guarde a máquina num local fresco para evitar descarregar a bateria.

Os cabos da bateria deverão encontrar-se bem apertados, de modo a proporcionar um bom contacto elétrico.

1. Verifique o nível do eletrólito nas células da bateria.

2. Se for necessário, adicione água destilada ou desmineralizada na célula da bateria.

   Note: Suba o nível de eletrólito na parte inferior do anel de separação no interior de cada uma das células.

3. Limpe a zona superior da bateria, lavando-a periodicamente com uma escova molhada em amónia ou numa solução de bicarbonato de sódio.

4. Após a sua limpeza, enxagúe a superfície superior com água.

   Important: Não retire a tampa de enchimento durante a limpeza da bateria.

Se verificar que existe corrosão nos terminais, desligue os cabos – o cabo negativo (-) em primeiro lugar – e raspe os contactos e os terminais separadamente. Ligue os cabos, o cabo positivo (+) em primeiro lugar e aplique vaselina nos terminais.

Os fusíveis do sistema elétrico da máquina estão localizados por baixo do banco (Figura 46).

Figura 46

1. Fusíveis

Varie a pressão dos pneus para as rodas dianteiras, dependendo das condições do relvado, de um mínimo de 0,55 bar a um máximo de 0,83 bar.

Utilize diferentes pressões para os pneus das rodas traseiras; no mínimo 0,55 bar e no máximo 1,03 bar.

Especificação de aperto das porcas: 95–122 N·m.

Note: Para assegurar uma distribuição uniforme, aperte as porcas das rodas num padrão em X.

Se a máquina se mover enquanto o pedal de tração estiver na posição PONTO MORTO, ajuste o mecanismo de retorno de ponto morto.

1. Bloqueie a máquina debaixo do chassis, de forma a que uma das rodas dianteiras não toque no chão.

   Note: Se a máquina estiver equipada com um kit de tração às 3 rodas, eleve e bloqueie a roda traseira.

2. Ligue o motor, coloque o acelerador na posição LENTO e verifique se a roda da frente não está em contacto com o chão e se não roda.

3. Se a roda rodar, desligue o motor e proceda da seguinte forma:

   1. Liberte as porcas de bloqueio que fixam o cabo de controlo de tração ao anteparo do hidróstato (Figura 47). Certifique-se de que as porcas de bloqueio se encontram soltas de forma idêntica e o suficiente, de modo a permitir a operação de ajuste.

      

      Figura 47

      1. Cabo de tração
      2. Anteparo
      3. Porcas de segurança
      4. Disco excêntrico
      5. Porca de bloqueio

      Note: Liberte a porca que fixa o disco excêntrico ao cimo do hidróstato (Figura 47).

   2. Desloque a alavanca de controlo de funcionamento para a posição NEUTRO e a alavanca do acelerador para a posição LENTO.

   3. Ligue o motor.

   4. Rode o disco excêntrico até eliminar a deslocação em qualquer um dos sentidos.

   5. Quando a roda deixar de rodar, aperte a porca, bloqueando deste modo o disco excêntrico e fixando a posição de ajuste (Figura 47).

   6. Verifique se o ajuste é o adequado colocando a alavanca do acelerador nas posições LENTO e RáPIDO.

   7. Aperte uniformemente as porcas que se encontram em cada um dos lados do anteparo, fixando deste modo o cabo de tração ao anteparo (Figura 47). Não rode o cabo.

      Note: Se existir tensão no cabo quando a alavanca de controlo estiver na posição NEUTRO, a máquina pode deslocar-se quando a alavanca é colocada na posição CORTE ou TRANSPORTE.

Definição de fábrica: 6,1 km/h

1. Solte a porca de bloqueio no parafuso do eixo no lado do pedal de tração (Figura 49).

   

   Figura 49

   1. Parafuso do eixo
   2. Porca de segurança

2. Rode o parafuso do eixo no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio para aumentar a velocidade de corte e no sentido dos ponteiros para a diminuir.

3. Aperte a porca de segurança sem rodar o parafuso do eixo e verifique a velocidade. Repita este procedimento, se for necessário.

Trave com firmeza e conduza a máquina à velocidade de corte até que os travões estejam quentes, o que será indicado pelo seu cheiro. Pode precisar de ajustar os travões após o período de rodagem; consulte Ajuste dos travões.

Pode encontrar uma alavanca de ajuste dos travões em cada um dos lados da máquina, de forma a ajustar de forma idêntica os travões.

1. Enquanto anda para a frente à velocidade de transporte pressione o pedal do travão; as duas rodas devem aplicar de forma idêntica.

   Cuidado

   O teste dos travões numa área confinada frequentada por pessoas pode provocar ferimentos.

   Efetue sempre a verificação dos travões numa zona aberta e plana, onde não se encontrem pessoas ou outros obstáculos.

2. Se os travões não aplicarem de forma idêntica, ajuste-os da seguinte forma:

   1. Desengate as barras dos travões, retirando o respetivo contrapino e passador de forquilha (Figura 50).

      

      Figura 50

      1. Passador de forquilha e contrapino
      2. Porca de retenção
      3. Passador de forquilha
      4. Eixo do travão

   2. Liberte a porca de segurança e efetue o ajuste do passador de forquilha (Figura 50).

   3. Monte o passador de forquilha no eixo do travão (Figura 50).

   4. Quanto pressiona o pedal do travão, o pedal deve mover-se 13 a 26 mm antes que as pastilhas dos travões entrem em contacto com os tambores. Ajuste o passador de forquilha no eixo do travão, se necessário, de modo a obter este valor.

   5. Enquanto anda para a frente à velocidade de transporte pressione o pedal do travão; os dois travões devem aplicar de forma idêntica. Efetue um novo ajuste, se necessário.

Important: Acame anualmente os travões; consulte a secção Acamação dos travões.

O circuito de elevação/descida da unidade de corte está equipado com uma válvula de regulador de caudal (Figura 51). Esta válvula é previamente configurada pelo fabricante, encontrando-se cerca de 3 voltas aberta, mas por vezes é necessário efetuar ajustes de modo a compensar diferenças na temperatura do óleo hidráulico, nas velocidades de corte, etc.

Note: Deixe que o óleo hidráulico atinja a temperatura de funcionamento em pleno antes de ajustar a válvula de regulador de caudal.

1. Localize a válvula de controlo do fluxo debaixo do banco Figura 51

   

   Figura 51

   1. Válvula de controlo de caudal

2. Desaperte a porca de retenção do botão de ajuste da válvula de controlo de caudal.

3. Ajuste a válvula de controlo do fluxo do seguinte modo:

   • Rode o botão no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio se a resposta da unidade de corte central for demasiado lenta ou

   • Rode o botão no sentido dos ponteiros do relógio se a resposta da unidade de corte central for demasiado rápida.

   Note: Não deve ser necessário rodar mais de 1/32 a 1/16 de volta.

4. Teste o ajuste e repita o passo 3 como necessário; quando concluir, aperte a porca de bloqueio.

Para regular a altura das unidades de corte dianteiras quando se encontram na posição mais elevada (transporte), pode ajustar os cilindros de elevação dianteiros.

1. Baixe as unidades de corte.

2. Retire os parafusos que fixam a placa da cobertura do cilindro de elevação que está a ajustar dos suportes de apoio do chassis (Figura 52).

   

   Figura 52

   1. Parafuso
   2. Placa da cobertura direita
   3. Placa da cobertura esquerda

3. Liberte a porca de bloqueio que prende a união de forquilha ao cilindro da unidade de corte que deseja ajustar (Figura 53).

   

   Figura 53

   1. Braço de elevação da unidade de corte
   2. Pino de retenção
   3. União de forquilha
   4. Passador de forquilha

4. Retire o pino de retenção e o passador de forquilha (Figura 53)

5. Rode a manilha até atingir a altura desejada (Figura 54).

   

   Figura 54

   1. União de forquilha
   2. Porca de retenção

6. Monte a união de forquilha no braço de elevação com o passador de forquilha e o pino de retenção e aperte a porca de bloqueio (Figura 53 e Figura 54).

7. Instale a placa da cobertura e os parafusos que retirou no passo 2.

Important: Independentemente do tipo de fluido hidráulico utilizado, todas as unidades de tração usadas para as aplicações sem ser em relvados, o corte vertical ou com temperaturas ambientes superiores a 29°C devem ter instalado um kit de refrigerador de óleo (peça n.º 105-8339).

Verifique diariamente os tubos e tubos hidráulicos, prestando especial atenção a fugas, tubos dobrados, suportes soltos, desgaste, uniões soltas e danos provocados pelas condições atmosféricas ou por agentes químicos. Efetue todas as reparações necessárias antes de utilizar a máquina.

O sistema detetor de fugas foi concebido para ajudar na deteção precoce de fugas no sistema de fluido hidráulico. Se o nível de fluido no reservatório hidráulico principal descer 118–177 ml, o comutador de flutuação no depósito irá fechar. Após um desfasamento de um segundo, o alarme é ativado avisando o operador (Figura 60). O alastramento de fluido, devido a aquecimento normal verificado durante o funcionamento da máquina, faz com que o fluido passe para o reservatório auxiliar. O fluido regressa ao reservatório principal quando se desligar a ignição.

Figura 58

Antes do arranque (fluido frio)

1. Respiro
2. Tubo de enchimento
3. Tubo de escoamento
4. Vareta (se equipada)
5. Janela transparente (se equipada)
6. Válvula de retorno do solenoide aberta
7. Comutador de flutuação elevado – aberto
8. Sem ruído
9. Nível de fluido (frio)

Figura 59

Funcionamento normal (fluido quente)

1. Válvula de retorno do solenoide fechada
2. Comutador de flutuação elevado – aberto
3. Besouro de aviso
4. Nível de fluido (quente)

Figura 60

Alerta de fuga!

1. Comutador de flutuação elevado – fechado Nível de fluido desce 118 a 177 ml
2. Besouro de aviso
3. Nível de fluido (quente)

Diariamente, e antes de iniciar a operação da máquina, verifique o contacto entre o cilindro e a lâmina de corte, ainda que a qualidade de corte tenha sido considerada anteriormente aceitável. Tem de existir um contacto ligeiro entre a lâmina de corte e o cilindro, em todo o comprimento dos mesmos; consulte o Manual do utilizador da unidade de corte.

Para obter uma qualidade de corte elevada e consistente e um aspeto após o corte uniforme, tem de definir corretamente o controlo da velocidade dos cilindros (localizado no bloco do coletor debaixo da cobertura do lado esquerdo do banco). Ajuste o controlo da velocidade dos cilindros do seguinte modo:

1. Selecione a altura de corte para a qual as unidades de corte estão ajustadas.

2. Decida a velocidade que melhor se adapta às suas condições.

3. Utilize a tabela seguinte para determinar a configuração da velocidade do cilindro para as suas unidades de corte de 5, 8, 11 ou 14 lâminas (Figura 62).

   

   Figura 62

4. Incline o banco do operador para a frente e sustente-o com a barra de apoio (Figura 63).

   

   Figura 63

5. Para ajustar a velocidade dos cilindros, rode o manípulo do controlo da velocidade do cilindro (Figura 64) até que as setas indicadoras fiquem alinhadas com o número que determinou no passo 3.

   

   Figura 64

   1. Manípulo (controlo da velocidade do cilindro)
   2. Cabo (alavanca de retificação)
   3. Seta do indicador

   Note: Pode aumentar ou diminuir a velocidade do cilindro para compensar as condições da relva.

1. Coloque a máquina numa superfície nivelada, baixe as unidades de corte, desligue o motor, retire a chave e engate o travão de estacionamento.

2. Incline o banco do operador para a frente e sustente-o com a barra de apoio (Figura 65).

   

   Figura 65

3. Faça os ajustes iniciais do cilindro à lâmina de corte, adequados à afiação de todas as unidades de corte que quer retificar; consulte o Manual do utilizador da unidade de corte.

4. Rode a alavanca de retificação para a posição R (Figura 66).

   

   Figura 66

   1. Manípulo (controlo da velocidade do cilindro)
   2. Cabo (alavanca de retificação)
   3. Posição R
   4. Posição F

5. Rode o manípulo da velocidade dos cilindros para a posição 1 (Figura 66).

6. Ligue o motor e faça-o funcionar ao ralenti lento.

   Important: Não mude a velocidade do motor ao retificar ou pode fazer com que os cilindros parem. Faça a retificação apenas com o motor ao ralenti.

7. Com a alavanca de controlo funcional na posição PONTO MORTO, desloque o controlo de elevação/descida de corte para a frente para iniciar a retificação no cilindro.

8. Aplique o produto de retificação com uma escova de cabo comprido. Nunca utilize uma escova de cabo curto.

   • Se os cilindros pararem ou ficarem erráticos ao retificar, selecione um valor de velocidade maior dos cilindros até que a velocidade estabilize e, em seguida, volte a colocar a velocidade dos cilindros para o valor 1 ou para a sua velocidade desejada.

   • Para ajustar as unidades de corte durante a retificação, desative os cilindros, deslocando a alavanca de controlo de elevação/descida de corte para trás e desligue o motor. Depois de concluir os ajustes, repita os passos 4 a 8.

9. Repita os passos 4 a 8 para todas as unidades de corte que pretende retificar.

10. Quando concluir, volte a colocar a alavanca de retificação na posição F, mova o manípulo de velocidade do cilindro para a configuração da velocidade de corte desejada, baixe o banco e lave todo o produto de retificação das unidades de corte. Ajuste o cilindro da unidade de corte às lâminas, conforme necessário.

    Important: Se a alavanca de retificação não voltar à posição de “F” após a retificação, as unidades de corte não sobem ou deixam de funcionar devidamente.