Tondeuse autotractée commerciale

• Pour assurer le fonctionnement optimal de la machine, utilisez uniquement de l'essence sans plomb propre et fraîche (stockée depuis moins d'un mois) ayant un indice d'octane de 87 ou plus (méthode de calcul [R+M]/2).

• Éthanol : de l'essence contenant jusqu'à 10 % d'éthanol (essence-alcool) ou 15 % de MTBE (éther méthyltertiobutylique) par volume peut être utilisée à la rigueur. L'éthanol et le MTBE sont deux produits différents. L'utilisation d'essence contenant 15 % d'éthanol (E15) par volume n'est pas agréée. N'utilisez jamais d'essence contenant plus de 10 % d'éthanol par volume, comme E15 (qui contient 15 % d'éthanol), E20 (qui contient 20 % d'éthanol) ou E85 (qui contient jusqu'à 85 % d'éthanol). L'utilisation d'essence non agréée peut entraîner des problèmes de performances et/ou des dommages au moteur qui peuvent ne pas être couverts par la garantie.

• N'utilisez pas d'essence contenant du méthanol.

• Ne stockez pas le carburant dans le réservoir ou dans des bidons de carburant pendant l'hiver, à moins d'utiliser un stabilisateur de carburant.

• N'ajoutez pas d'huile à l'essence.

Utilisez un additif stabilisateur/conditionneur dans la machine pour :

• Que le carburant reste frais plus longtemps quand il est utilisé conformément aux indications du fabricant du stabilisateur.

• Nettoyer le moteur lorsqu'il tourne.

• Éviter la formation d'un dépôt gommeux dans le circuit d'alimentation qui pourrait entraîner des problèmes de démarrage.

  Important: N'utilisez pas d'additifs contenant du méthanol ou de l'éthanol.

  Ajoutez au carburant la quantité correcte de stabilisateur/conditionneur.

  Note: L'efficacité des stabilisateurs/conditionneurs est optimale lorsqu'ils sont mélangés à du carburant neuf. Pour réduire les risques de formation de dépôts visqueux dans le circuit d'alimentation, ajoutez toujours un stabilisateur au carburant.

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal.

2. Serrez le frein de stationnement.

3. Coupez le moteur et enlevez la clé de contact.

4. Nettoyez la surface autour du bouchon du réservoir de carburant.

5. Remplissez le réservoir de carburant jusqu'au bas du goulot de remplissage.

   Note: Ne remplissez pas complètement le réservoir de carburant. L'espace vide dans le réservoir permet au carburant de se dilater.

Le système de sécurité est conçu pour empêcher le démarrage du moteur, sauf si :

• Le levier de commande des lames (PDF) est engagé.

• La clé de contact est tournée en position ARRêT.

Le système de sécurité est également conçu pour couper le moteur quand :

• La barre de commande des lames est relâchée avec le levier de commande des lames (PDF) engagé.

• La clé de contact est tournée en position ARRêT.

Contrôlez le système de sécurité avant chaque utilisation de la machine. Si le système de sécurité ne fonctionne pas de la manière décrite, faites-le immédiatement réviser par un dépositaire-réparateur agréé.

1. Serrez le frein de stationnement, désengagez la PDF et poussez la commande d'accélérateur en avant.

2. Démarrez le moteur.

3. Moteur en marche, serrez la barre de commande des lames contre la barre de commande supérieure et poussez le levier de commande des lames en avant (PDF) en avant.

   Les lames devraient se mettre à tourner.

4. Le moteur étant en marche, relâchez la barre de commande des lames.

   Le moteur doit s'arrêter de tourner.

5. Démarrez le moteur.

6. Moteur en marche, tournez la clé de contact en position ARRêT.

   Le moteur doit s'arrêter de tourner.

1. Tirez la barre de commande supérieure en arrière et maintenez-la dans cette position (Figure 5).

2. Levez le levier du frein de stationnement et relâchez progressivement la barre de commande supérieure.

   Le levier frein de stationnement doit rester en position engagée (Figure 5).

   

   Figure 5

   1. Barre de commande supérieure
   2. Levier de frein de stationnement – position serré
   3. Barre fixe

1. Tirez la barre de commande supérieure en arrière et abaissez le levier du frein de stationnement en position désengagée.

2. Relâchez la barre de commande supérieure progressivement.

1. Serrez la barre de commande des lames contre la barre de commande supérieure (Figure 7).

2. Poussez le levier de commande des lames (PDF) fermement en avant jusqu'à ce qu'il bascule en position de verrouillage.

   Note: Si vous relâchez la barre de commande des lames, démarrez le moteur et répétez cette procédure pour engager les lames de la tondeuse.

   

   Figure 7

   1. Barre de commande supérieure
   2. Barre de commande des lames
   3. Levier de commande des lames (PDF)

Tirez le levier de commande des lames (PDF) à fond en arrière (Figure 7).

Note: Le moteur s'arrête quand vous relâchez la barre de commande des lames alors que le levier de commande des lames est engagé.

1. Sélectionnez une vitesse de marche avant (Figure 8).

2. Desserrez le frein de stationnement.

3. Appuyez lentement sur la barre de commande supérieure pour avancer (Figure 8).

   Pour vous déplacer en ligne droite, appliquez une pression égale aux deux extrémités de la barre de commande supérieure (Figure 8).

   Pour tourner, relâchez la pression sur le côté de la barre de commande supérieure dans la direction que vous voulez prendre (Figure 8)

   

   Figure 8

   1. Barre de commande supérieure
   2. Barre de commande inférieure
   3. Levier de vitesses
   4. Poignée inférieure

1. Sélectionnez une vitesse de marche arrière.

2. Desserrez le frein de stationnement.

3. Rapprochez lentement la barre de commande inférieure de la poignée inférieure pour vous déplacer en marche arrière (Figure 8).

1. Débrayez les lames.

2. Sélectionnez la PREMIèRE pour conduire la machine.

3. Conduisez la machine jusqu'à ce que les roues pivotantes touchent la bordure (Figure 9).

4. Appuyez sur la poignée inférieure pour soulever l'avant de la machine (Figure 9).

5. Conduisez la machine jusqu'à ce que les roues motrices touchent la bordure (Figure 9).

6. Abaissez l'avant de la machine (Figure 9).

   Note: Les deux roues motrices doivent toucher la bordure et les roues pivotantes doivent être droites.

7. Engagez la barre de commande inférieure et soulevez la poignée inférieure simultanément pour monter sur la bordure (Figure 9 et Figure 10).

   Note: La machine gravit plus facilement les bordures et les roues motrices ne tournent pas si vous soulevez la poignée inférieure.

   

   Figure 9

   1. Barre de commande inférieure – engagée et machine en marche arrière
   2. Soulever pour aider la machine
   3. Barre de commande inférieure – engagée et machine en marche avant

1. Débrayez les lames.

2. Sélectionnez la position MARCHE ARRIèRE pour conduire la machine.

3. Conduisez la machine jusqu'à ce que les roues motrices touchent la bordure (Figure 9).

   Note: Les deux roues motrices doivent toucher la bordure et les roues pivotantes doivent être droites.

4. Engagez la barre de commande inférieure et soulevez la poignée inférieure simultanément (Figure 9 et Figure 10).

   Note: La machine gravit plus facilement les bordures et les roues motrices ne tournent pas si vous soulevez la poignée inférieure.

   

   Figure 10

   1. Barre de commande inférieure – engagée
   2. Guidon

Il s'agit de la position arrière maximale. Il est conseillé d'utiliser cette position dans les cas suivants :

• Quand l'herbe est courte et peu épaisse

• Quand l'herbe est sèche

• Pour couper l'herbe plus finement

• Pour propulser les brins d'herbe plus loin

Figure 12

Utilisez cette position avec le bac à herbe.

Figure 13

Il s'agit de la position ouverte maximale. Il est conseillé d'utiliser cette position dans les cas suivants :

• Quand l'herbe est haute et drue

• Quand l'herbe est humide

• Pour réduire la consommation de carburant

• Pour augmenter la vitesse de déplacement lorsque l'herbe est lourde

Figure 14

Réglez la hauteur des lames avec les 4 entretoises (6 mm ou ¼ po) sur les boulons d'axes. Cela permet d'obtenir une plage de réglage de hauteur de coupe de 25 mm (1 po) par paliers de 6 mm (¼ po), quelle que soit la position de l'essieu. Utilisez le même nombre d'entretoises sur toutes les lames pour obtenir une coupe régulière (par exemple 2 dessus et 2 dessous, 1 dessus et 3 dessous, etc.).

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.

3. Maintenez le boulon de lame et retirez l'écrou (Figure 15).

   

   Figure 15

   1. Lame
   2. Boulon de lame
   3. Rondelle bombée
   4. Entretoise
   5. Rondelle mince
   6. Écrou

4. Retirez le boulon de lame de l'axe et changez les entretoises selon les besoins (Figure 15).

5. Posez le boulon de lame, la rondelle bombée et les entretoises supplémentaires, et fixez-les avec une rondelle mince et un écrou (Figure 15).

6. Serrez le boulon de la lame à un couple de 101 à 108 N·m (75 à 80 pi-lb).

Réglez la position de l'essieu en fonction de la hauteur de coupe sélectionnée. Voir Tableau des hauteurs de coupe.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.

3. Desserrez, mais n'enlevez pas, les 2 boulons de pivot et les 2 boulons de réglage de l'essieu (Figure 16).

   

   Figure 16

   1. Boulon de pivot d'essieu
   2. Boulon de réglage d'essieu

4. Placez un cric sous le bâti du moteur, au centre et à l'arrière. Soulevez l'arrière du bâti du moteur jusqu'à ce qu'il soit possible de déposer les 2 boulons de réglage de l'essieu avant (Figure 16).

   Note: Soutenez la machine avec des chandelles.

5. Levez ou abaissez le bâti du moteur à l'aide du cric de sorte à pouvoir insérer les 2 boulons de réglage de l'essieu avant dans les trous qui conviennent (Figure 16).

   Note: Utilisez un pointeau conique pour faciliter l'alignement des trous.

6. Serrez les 4 boulons et abaissez la machine.

7. Réglez les tiges de commande et les tringleries de frein selon les besoins; voir Réglage des tiges de commande et Réglage du frein de stationnement.

   Important: Vous devez ajuster les tiges de commande et la timonerie de frein chaque fois que vous changez la position des essieux pour assurer le bon fonctionnement de la transmission et des freins.

1. En vous reportant à la Tableau des hauteurs de coupe, ajustez les entretoises des roues pivotantes en fonction du trou de réglage de l'essieu sélectionné (Figure 17).

   

   Figure 17

   1. Goupille de verrouillage
   2. Entretoise (5 mm ou 3/16 po)
   3. Entretoise (13 mm ou ½ po)

2. Retirez la goupille de verrouillage, sortez la roue pivotante de son support et changez les entretoises (Figure 17).

3. Mettez la roue pivotante en place dans le support et insérez la goupille de verrouillage (Figure 17).

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Nettoyez la surface autour du filtre à air pour éviter que des impuretés n'endommagent le moteur en tombant à l'intérieur (Figure 23).

4. Dévissez les boutons du couvercle et déposez le couvercle du filtre à air (Figure 23).

5. Dévissez le collier et déposez le filtre à air (Figure 23).

6. Sortez délicatement l'élément en mousse de l'élément en papier (Figure 23).

   

   Figure 23

   1. Couvercle
   2. Collier
   3. Élément en papier
   4. Élément en mousse

1. Lavez l'élément en mousse dans de l'eau chaude additionnée de savon liquide. Rincez soigneusement l'élément une fois propre.

2. Séchez l'élément en le pressant dans un chiffon propre.

   Important: Remplacez l'élément en mousse s'il est usé ou déchiré.

Important: Ne nettoyez pas l'élément en papier, remplacez-le (Figure 23).

1. Vérifiez que l'élément n'est pas déchiré ni couvert d'une pellicule grasse, et que le joint de caoutchouc n'est pas endommagé.

2. Remplacez l'élément en papier s'il est endommagé.

Important: Pour ne pas endommager le moteur, ne le faites jamais tourner sans le filtre à air complet garni des éléments en mousse et en papier.

1. Glissez délicatement l'élément en mousse sur l'élément en papier (Figure 23).

2. Posez le filtre à air complet sur sa base et fixez-le en place avec les 2 écrous à oreilles (Figure 23).

3. Mettez le couvercle du filtre en place et serrez le bouton (Figure 23).

Type d'huile moteur : huile détergente (classe de service API SF, SG, SH, SJ ou SL)

Capacité du carter : 1,7 L (58 oz) sans filtre; 1,5 L (51 oz) avec filtre

Viscosité : Voir le tableau (Figure 24).

Figure 24

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.

3. Nettoyez la surface autour de la jauge d'huile (Figure 25) pour éviter de faire tomber des impuretés dans l'orifice de remplissage, ce qui endommagerait le moteur.

   

   Figure 25

   1. Jauge d'huile
   2. Tube de remplissage

4. Retirez la jauge d'huile et essuyez soigneusement son extrémité (Figure 25).

5. Remettez la jauge au fond du tube de remplissage, mais sans la visser (Figure 25).

6. Ressortez la jauge et examinez l'extrémité. Si le niveau est trop bas, versez lentement une quantité d'huile suffisante dans le goulot de remplissage pour amener le niveau au repère maximum.

   Important: Ne faites pas tourner le moteur avec le carter d'huile trop rempli, au risque d'endommager le moteur.

1. Démarrez le moteur et laissez-le tourner pendant cinq minutes.

2. Garez la machine en plaçant le côté de la vidange légèrement plus bas que l'autre côté, pour permettre à toute l'huile de s'écouler.

3. Désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

4. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.

5. Branchez le flexible de vidange au robinet de vidange d'huile.

6. Placez un bac sous le flexible de vidange.

7. Tournez le robinet de vidange pour permettre à l'huile de s'écouler (Figure 26).

8. Refermez le robinet de vidange quand la vidange d'huile est terminée.

9. Enlevez le flexible de vidange (Figure 26).

   Note: Débarrassez-vous de l'huile usagée dans un centre de recyclage.

   

   Figure 26

   1. Robinet de vidange d'huile
   2. Flexible de vidange d'huile

10. Versez avec précaution environ 80 % de la quantité d'huile spécifiée dans le goulot de remplissage (Figure 25).

11. Contrôlez le niveau d'huile moteur.

12. Faites l'appoint d'huile avec précaution pour amener le niveau au repère maximum (FULL).

Note: Remplacez le filtre à huile moteur plus fréquemment si vous travaillez dans des conditions très poussiéreuses ou sableuses.

1. Vidangez l'huile moteur.

2. Retirez le filtre usagé (Figure 27).

   

   Figure 27

   1. Filtre à huile moteur
   2. Adaptateur

3. Appliquez une fine couche d'huile neuve sur le joint en caoutchouc du filtre de rechange (Figure 27).

4. Posez le filtre à huile de rechange sur l'adaptateur, tournez le filtre dans le sens horaire jusqu'à ce que le joint en caoutchouc touche l'adaptateur, puis serrez encore le filtre de trois quarts de tour (Figure 27).

5. Remplissez le carter moteur d'huile neuve du type correct.

6. Laissez tourner le moteur 3 minutes environ puis arrêtez-le et vérifiez que le filtre à huile et le robinet de vidange ne fuient pas.

7. Contrôlez le niveau d'huile moteur et faites l'appoint au besoin.

8. Essuyez l'huile éventuellement répandue.

1. Désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.

3. Déposez les bougies comme montré à la Figure 28.

   

   Figure 28

Important: Ne nettoyez pas les bougies. Remplacez toujours les bougies si elles sont recouvertes d'un dépôt noir ou d'une couche grasse, si les électrodes sont usées ou si elles présentent des fissures.

Si le bec isolant est recouvert d'un léger dépôt gris ou brun, le moteur fonctionne correctement. S'il est recouvert d'un dépôt noir, cela signifie généralement que le filtre à air est encrassé.

Réglez l'écartement des électrodes à 0,75 mm (0,03 po).

Figure 29

Serrez les bougies à 22 N·m (16 pi-lb).

Figure 30

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.

3. Fermez le robinet d'arrivée de carburant sur le réservoir de carburant (Figure 31).

4. Pincez les extrémités du collier de fixation et poussez le collier en haut de la conduite d'alimentation, à l'opposé du filtre à carburant (Figure 31).

5. Débranchez la conduite d'alimentation du filtre à carburant (Figure 31).

6. Ouvrez le robinet d'arrivée de carburant et vidangez le carburant dans un bidon ou un bac de vidange.

   Note: Profitez éventuellement de ce que le réservoir est vide pour remplacer le filtre à carburant; voir Remplacement du filtre à carburant.

7. Raccordez la conduite de carburant au filtre.

   Rapprochez le collier de serrage du robinet pour fixer la conduite d'alimentation.

   

   Figure 31

   1. Filtre à carburant
   2. Collier
   3. Robinet d'arrivée de carburant

8. Essuyez le carburant éventuellement répandu.

Important: Ne remontez jamais un filtre encrassé après l'avoir enlevé de la conduite de carburant.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.

3. Fermez le robinet d'arrivée de carburant sur le réservoir de carburant (Figure 31).

4. Pincez les extrémités des colliers et éloignez les colliers du filtre (Figure 32).

   

   Figure 32

   1. Filtre à carburant
   2. Collier
   3. Conduite d'alimentation

5. Déposez le filtre des conduites d'alimentation.

6. Posez un filtre neuf et rapprochez les colliers de fixation du filtre.

7. Ouvrez le robinet d'arrivée de carburant sur le réservoir de carburant (Figure 31).

8. Recherchez et réparez les fuites éventuelles.

9. Essuyez le carburant éventuellement répandu.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.

3. Déposez le filtre de mise à l'air libre de carburant existant (Figure 33).

4. Posez un filtre de mise à l'air libre neuf.

   

   Figure 33

   1. Filtre de mise à l'air libre de carburant
   2. Côté droit du moteur

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal et désengagez la PDF.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.

3. Serrez le frein de stationnement.

   Note: Les roues doivent se bloquer si vous essayez de pousser la machine en avant.

4. Si les roues ne se bloquent pas, réglez les freins; voir Réglage du frein de stationnement.

5. Desserrez le frein et appuyez très légèrement sur la barre de commande supérieure, environ 13 mm (0,5 po).

   Note: Les roues doivent tourner librement; si ce n'est pas le cas, voir Réglage du frein de stationnement.

Le levier de freinage se trouve sur la barre de commande supérieure. Réglez le frein de stationnement s'il ne reste pas serré correctement.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.

3. Contrôlez le frein avant de le régler; voir Contrôle du frein de stationnement.

4. Desserrez le frein de stationnement.

5. Pour régler le frein, tournez les écrous à oreilles sur les tiges de frein (Figure 36).

   Tournez les écrous à oreilles dans le sens horaire pour serrer le frein et dans le sens anti-horaire pour desserrer le frein.

   

   Figure 36

   1. Tige de frein
   2. Écrou à oreilles

   Note: Si elle est réglée correctement, la barre de commande doit être parallèle à la barre de référence.

6. Vérifiez le fonctionnement des freins; voir Contrôle du frein de stationnement.

   Important: Quand le frein de stationnement est desserré, les roues arrière doivent tourner librement lorsque vous poussez la machine. Si le freinage n'est pas satisfaisant et si les roues ne tournent pas librement, contactez immédiatement votre dépositaire-réparateur agréé.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Coupez le moteur, enlevez la clé et débranchez le fil de chaque bougie.

1. Examinez le tranchant des lames (Figure 45).

2. Si les lames sont émoussées ou présentent des indentations, déposez-les et aiguisez-les; voir Aiguisage des lames.

3. Inspectez les lames, et plus particulièrement l'ailette.

4. Remplacez immédiatement toute lame fendue, usée ou qui présente une entaille sur cette partie (Figure 45).

   

   Figure 45

   1. Tranchant
   2. Ailette
   3. Usure/formation d'une entaille
   4. Fissure

1. Tournez les lames dans le sens longitudinal.

2. Mesurez la distance entre la surface plane et le tranchant (position A) des lames (Figure 46).

   

   Figure 46

   1. Point de mesure entre la lame et le sol plat
   2. Position A

3. Tournez les lames pour faire passer les pointes qui sont à l'arrière à l'avant.

4. Mesurez la distance entre la surface plane et le tranchant des lames, au même endroit qu'à l'opération 2 ci-dessus.

   Note: Les mesures obtenues aux opérations 2 et 3 ne doivent pas différer de plus de 3 mm (1/8 po).

   Note: Si la différence est supérieure à 3 mm (1/8 po), remplacez la lame.

   Attention

   Une lame faussée ou endommagée peut se briser et projeter le morceau cassé dans votre direction ou celle de personnes à proximité, et causer des blessures extrêmement graves.

   • Remplacez toujours une lame faussée ou endommagée par une neuve.

   • Ne créez pas d'indentations dans les bords ou à la surface des lames, par exemple en les limant.

Remplacez les lames si elles heurtent un obstacle, si elles sont déséquilibrées ou faussées. Pour garantir un rendement optimal et la sécurité continue de la machine, utilisez toujours des lames Toro d'origine. Les lames d'autres constructeurs peuvent entraîner la non-conformité aux normes de sécurité.

1. Bloquez le boulon de lame avec une clé.

2. Enlevez de l'axe, l'écrou, le boulon de lame, la rondelle bombée, la lame, les entretoises et la rondelle mince (Figure 47).

   

   Figure 47

   1. Lame
   2. Boulon de lame
   3. Rondelle bombée
   4. Entretoise
   5. Rondelle mince
   6. Écrou

1. Au moyen d'une lime, aiguisez les tranchants aux deux extrémités de la lame (Figure 48).

   Note: Veillez à conserver l'angle de coupe d'origine.

   Note: Limez la même quantité de métal sur chacun des deux tranchants pour ne pas déséquilibrer la lame.

   

   Figure 48

   1. Aiguiser en conservant l'angle d'origine.

2. Vérifiez l'équilibre de la lame en la plaçant sur un équilibreur (Figure 49).

   Note: Si la lame reste horizontale, elle est équilibrée et peut être utilisée.

   Note: Si la lame est déséquilibrée, limez un peu l'extrémité de l'ailette seulement (Figure 48).

   

   Figure 49

   1. Lame
   2. Équilibreur

3. Répétez cette procédure jusqu'à ce que la lame soit équilibrée.

1. Placez la rondelle bombée puis la lame sur le boulon. Choisissez le nombre correct d'entretoise(s) pour la hauteur de coupe, et insérez le boulon dans l'axe (Figure 47).

   Important: Pour obtenir une coupe correcte, l'ailette de la lame doit être dirigée en haut vers l'intérieur du carter du tablier de coupe.

2. Posez la ou les dernière(s) entretoise(s) et fixez-la ou les en place avec une rondelle mince et un écrou (Figure 47).

3. Serrez le boulon de la lame à un couple de 101 à 108 N·m (75 à 80 pi-lb).