整備間隔 | 整備手順 |
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使用するごとまたは毎日 |
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この機械はリール式の回転刃を使用する歩行型の芝刈り機であり、そのような業務に従事するプロのオペレータが運転操作することを前提として製造されています。この製品は、適切な管理を受けている芝生の刈り込みに使用することを主たる目的とする機械です。この機械は本来の目的から外れた使用をすると運転者本人や周囲の人間に危険な場合があります。
この説明書を読んで製品の運転方法や整備方法を十分に理解し、他人に迷惑の掛からない、また適切な方法でご使用ください。この製品を適切かつ安全に使用するのはお客様の責任です。
製品の安全や取り扱い講習、アクセサリなどに関する情報、代理店についての情報の入手、お買い上げ製品の登録などをネットで行っていただくことができます:www.Toro.com
整備について、また純正部品についてなど、分からないことはお気軽に弊社正規代理店におたずねください。お問い合わせの際には、必ず製品のモデル番号とシリアル番号をお知らせください。モデル番号とシリアル番号は後フレームに取り付けた銘板に表示されています。いまのうちに番号をメモしておきましょう。
Important: シリアル番号デカルに QR コードがついている場合は、スマートフォンやタブレットでスキャンすると、製品保証、パーツその他の製品情報にアクセスできます。
この説明書では、危険についての注意を促すための警告記号(図 2)を使用しております。これらは死亡事故を含む重大な人身事故を防止するための注意ですから、必ずお守りください。
この他に2つの言葉で注意を促しています。重要は製品の構造などについての注意点を、注はその他の注意点を表しています。
この製品は、関連するEU規制に適合しています。詳細については、DOC シート(規格適合証明書)をご覧ください。
カリフォルニア州の森林地帯・潅木地帯・草地などでこの機械を使用する場合には、エンジンに同州公共資源法第4442章に規定される正常に機能するスパークアレスタが装着されていること、エンジンに対して森林等の火災防止措置をほどこされていることが義務づけられており、これを満たさない機械は、第4442章または4443章違犯となります。
エンジンの保守整備のため、および米国環境保護局(EPA)並びにカリフォルニア州排ガス規制に関連してエンジンマニュアル を同梱しております。エンジンマニュアルはエンジンのメーカーから入手することができます。
標高が1,500-2,400 m の現場でこの機械を使用する場合には、高地対応キットをお買い求めいただくことが必要です。代理店にご相談ください。
カリフォルニア州
第65号決議による警告
カリフォルニア州では、この製品に使用されているエンジンの排気には発癌性や先天性異常などの原因となる物質が含まれているとされております。
米国カリフォルニア州では、この製品を使用した場合、ガンや先天性異常などを誘発する物質に触れる可能性があるとされております。
この機械は、所定のデカルを追加することにより EN ISO 5395: および ANSI B71.4-2017 規格に適合いたします。
この機械は手足を切断したり物をはね飛ばしたりする能力があります。
本機をご使用になる前に必ずこのオペレーターズマニュアルをお読みになり、内容をよく理解してください。
この機械を運転する時は常に十分な注意を払ってください。運転中は運転操作に集中してください;注意散漫は事故の大きな原因となります。
機械の可動部の近くには絶対に手足を近づけないでください。
ガードなどの安全保護機器が正しく機能していない時は、運転しないでください。
作業場所に、無用の大人、子供、ペットなどを近づけないでください。子供に運転させないでください。
エンジンを停止させ、(キー付きの機種では)キーを抜き取り、各部の動作が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。調整、整備、洗浄、格納などは、機体が十分に冷えてから行う。
間違った使い方や整備不良は人身事故などの原因となります。事故を防止するため、以下に示す安全上の注意や安全注意標識 のついている遵守事項は必ずお守りください 「注意」、「警告」、および「危険」 の記号は、人身の安全に関わる注意事項を示しています。これらの注意を怠ると死亡事故などの重大な人身事故が発生する恐れがあります。
以下のラベルや指示は危険な個所の見やすい部分に貼付してあります。破損したりはがれたりした場合は新しいラベルを貼付してください。 |
Note: 前後左右は運転位置からみた方向です。
この作業に必要なパーツ
ボルト(¾ x ⅜") | 2 |
Note: マシンにウェイトロッドを取り付ける手順については、カッティングユニットのオペレーターズマニュアルを参照してください。
平らな場所で走行ドラムを接地させて駐車する。
キックスタンドを下げ、ロッキングピンを差し込んでキックスタンドを整備位置に固定する(図 5)。キックスタンドをロックして機体を支える。
Note: カッティングユニットを取り外す時は必ずキックスタンドをこの整備位置にセットしてください。この位置にセットしておけば、ユニットを外したときにマシンが後ろに倒れません。
カッティングユニットをトラクションユニットの下に押し込み、次に左に押してトランスミッションのカップリングに接続する(図 6)。
マシンのフレームを前進させて、カッティングユニットのピボットアームに接続する(図 7)。
マシンのフレームをカッティングユニットのピボットアームに固定する;ボルト(⅜ x ¾") 2 本を使用する(図 7)。
キックスタンドのロッキングピンを外してスタンドを上に跳ね上げ、格納 位置にする。
カッティングユニットの刈高を設定する;カッティングユニットの オペレーターズマニュアルを参照。
この作業に必要なパーツ
移動用タイヤ — 移動走行用ホイールキット(モデル No. 04123(オプション)) | 2 |
キックスタンドの中央部分を足で押し下げ、機体についている下部ハンドルサポートを引き上げてスタンドで機体を支える(図 9)。
車輪についているロッククリップが車軸に掛かるようにして車輪を六角シャフトに通す(図 10)。
車輪を前後に回転させながら車軸に押し込み、ロッククリップを溝に嵌めて固定する。
機体の反対側のタイヤについても同じ作業を行う。
タイヤに空気を入れる(0.83-1.03 bar = 12-15 psi = 0.8-1.0 kg/cm2)。
キックスタンドから、注意深く機体を床に下ろす(機体を前方へ押すか、機体下部についているハンドルを持ち上げてスタンドを収納位置に跳ね上げるかする)。
エンジンオイルの量を点検する;エンジンオイルの量を点検するを参照。
この作業に必要なパーツ
製造年表示ステッカー | 1 |
CE 地域内でこのマシンを使用する場合には、シリアル番号の銘板の近くに製造年表示ステッカーを貼り付けてください:図 11を参照。
この作業に必要なパーツ
集草バスケット | 1 |
バスケットのハンドルをつかむ。
バスケットのリップ部をカッティングユニットの左右のサイドプレートの中央部に合わせて前ローラの上にセットする(図 12)。
フレームループの上からバスケットを取り付ける(図 12)。
Important: もしバスケットを落としてしまった場合には、バスケットの下側リップにあるピッチアームの接触点(図 13)が破損していないか点検してください。曲がっている場合には真っ直ぐに直してから使用してください。ピッチアームが曲がったままの状態でバスケットを使用すると、バスケットとカッティングユニットが接触して無用な騒音が発生したり、バスケットやカッティングユニットに破損が生じる可能性があります。
運転開始直後 8 時間の刈り込み期間を試運転期間とします。
運転開始後の数時間の取り扱いがその機械の信頼性に大きな影響を与えます。各機能や動作を入念に観察し、小さな異常でも早期に発見・解決しておいてください。また、慣らし運転期間中はオイル漏れや部品のゆるみの点検を頻繁におこなってください。
慣らし運転期間中のオイル交換や初期整備作業については、エンジンのオーナーズマニュアルを参照してください。
走行&リール制御レバー(図 17)はコントロールパネル右前側にあります。
走行用には 2 つのレバーポジションがあります:ニュートラルと前進です。このレバーを走行—前進(移動走行)位置にするか、または —前進 およびリール回転—回転 位置にすると、走行を開始します(図 17)。
Note: レバーを操作するには、まずオペレータプレゼンス・コントロールが握りこまれている必要があります。
リール制御用にも 2 つのポジションがあります:接続(回転)と解除(回転停止)です。レバー上部を左側に倒し、次に前進走行 —前進 とリール駆動—回転 位置にすると、リールが回転して刈り込みを開始します。レバーを右に倒して走行—前進(移動走行)にするとリールの回転が解除されますが、前進走行は継続します。ニュートラルにしてリール駆動を—回転停止位置にするとリールの回転も走行も停止します(図 17)。
Note: 運転中にOPCから手を離すと、レバーがニュートラルに戻り、マシンが停止します。
常用ブレーキ(図 18)は、コントロールパネルの左前側にあります。レバーを手前に引くとブレーキが掛かります。
走行するときには必ずブレーキを解除してください。ブレーキを掛けた状態でマシンを走行させると、マシンは動きますが、抵抗が大きいためにパワー消費が増大しますから注意が必要です。
駐車ブレーキのラッチ(図 18)は常用ブレーキと共に使用します。ラッチをブレーキハンドル側に回すと駐車ブレーキがロックされます。ブレーキレバーを引くと解除されます。
Note: ラッチが掛かっている状態では走行コントロールレバーを動かすことはできません。
ON/OFF スイッチ(図 15)はコントロールパネルの上面にあります。エンジン始動時にはON とし、停止する時にはOFFとします。
走行レバーを入れる前に、このオペレータコントロール(図 15)を「入」にしておく必要があります。運転中にOPCを解除すると、走行レバーはニュートラルに戻りますが、エンジンは停止しません。
チョークレバー(図 19)は、エンジンの左前側にあります。通常運転RUN位置とチョークCHOKE位置の2つの操作位置があります。エンジンが冷えた状態で始動する時はCHOKE位置に、始動後はRUN位置とします。
スタータのハンドル(図 21)を引くとエンジンが始動します。
キックスタンド(図 23)はマシンの後部にあります。車輪やカッティングユニットの付け外しを行う時に、キックスタンドを使用します。
移動走行タイヤの着脱のためにキックスタンドを操作するには、スタンドを床面まで下げ、ループを足で踏みつけた状態のままで、機体下部についているハンドルを持ってマシンを後方に引いてください(図 22)。
機体は重いので、正しく持ち上げないと背中を傷める恐れがあります。
キックスタンドに載せた足をしっかりと踏ん張り、機体中央下部についているハンドルだけで機体を引き上げてください。この方法以外のやり方で機体を持ち上げようとするとけがをする恐れがあります。
リールを外している間にマシンが後ろに倒れないように、キックスタンドを下げて、ロッキングピンを差し込んでキックスタンドを整備位置にロックします(図 24)。
幅 | 82.5 cm |
高さ | 104.8 cm |
全長(集草バスケットを含む) | 152.4 cm |
純重量(11 枚刃カッティングユニットと集草バスケットを装着した状態で) | 117 kg |
刈幅 | 46 cm |
刈高 | 1.5-7.5 mm(マイクロカット・ベッドナイフ使用時) |
クリップ周期 | 調整可能(カッティングユニットのオペレーターズマニュアルを参照) |
幅 | 90.1 cm |
高さ | 104.8 cm |
全長(集草バスケットを含む) | 152.4 cm |
純重量(11 枚刃カッティングユニットと集草バスケットを装着した状態で) | 117.9 kg |
刈幅 | 53.3 cm |
刈高 | 1.5-7.5 mm(マイクロカット・ベッドナイフ使用時) |
クリップ周期 | 調整可能(カッティングユニットのオペレーターズマニュアルを参照) |
トロが認定した各種のアタッチメントやアクセサリがそろっており、マシンの機能をさらに広げることができます。 詳細は弊社の正規サービスディーラ、または代理店へお問い合わせください;弊社のウェブサイト www.Toro.com でもすべての認定アタッチメントとアクセサリをご覧になることができます。
いつも最高の性能と安全性を維持するために、必ずToroの純正部品をご使用ください。他社の部品やアクセサリを御使用になると危険な場合があり、製品保証を受けられなくなる場合がありますのでおやめください。
Note: 前後左右は運転位置からみた方向です。
子供やトレーニングを受けていない大人には、絶対に運転や整備をさせないでください。地域によっては機械のオペレータに年齢制限を設けていることがありますのでご注意ください。オペレーターや整備士全員に適切なトレーニングを実施するのはオーナーの責任です。
各部の操作方法や本機の正しい使用方法、警告表示などに十分慣れ、安全に運転できるようになりましょう。
マシンを停止させ、(キー付きの機種では)キーを抜き取り、各部の動作が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。調整、整備、洗浄、格納などは、機体が十分に冷えてから行う。
緊急停止方法に慣れておきましょう。
オペレータコントロールやインタロックスイッチなどの安全装置が正しく機能しているか、またガードなどの安全保護具が外れたり壊れたりしていないか点検してください。これらが正しく機能しない時には機械を使用しないでください。
これから機械で作業する場所をよく確認し、機械に巻き込まれそうなものはすべて取り除きましょう。
燃料の取り扱いに際しては安全に特にご注意ください。燃料は引火性が高く、気化すると爆発する可能性があります。.
燃料取り扱い前に、引火の原因になり得るタバコ、パイプなど、すべての火気を始末してください。
燃料の保管は必ず認可された容器で行ってください。
エンジン回転中などエンジンが高温の時に燃料タンクのふたを開けたり給油したりしな。
締め切った場所では燃料の補給や抜き取りをしないでください。
ガス湯沸かし器のパイロット火やストーブなど裸火や火花を発するものがある近くでは、機械や燃料容器を保管・格納しないでください。
燃料がこぼれたら、エンジンを始動せずにマシンを別の場所に動かし、気化した燃料ガスが十分に拡散するまで引火の原因となるものを近づけないでください。
トラックの荷台に敷いたカーペットやプラスチックマットなど絶縁体の上で燃料の給油をしないでください。燃料容器は車から十分に離し、地面に直接置いて給油してください。
給油は、機械をトラックやトレーラから地面に降ろし、機体を接地させた状態で行ってください。機械を車両に搭載したままで給油を行わなければいけない場合には、大型タンクのノズルからでなく、小型の容器から給油してください。
給油は、給油ノズルを燃料タンクの口に接触させた状態を維持して行ってください。
日常整備を行う;始業点検表を参照。
使用ごと或いは8運転時間ごとにエンジンオイルの量を点検してください;エンジンオイルの量を点検するを参照。
燃料タンク容量:3.0 リットル
推奨燃料:オクタン価 87 以上の無鉛ガソリンを使ってください(オクタン価評価法は(R+M)/2 を採用)。
エタノール: エタノールを添加(10% まで)したガソリン、MTBE(メチル第3ブチルエーテル)添加ガソリン(15% まで)を使用することが可能です。エタノールとMTBEとは別々の物質です。エタノール添加ガソリン(15% 添加=E15)は使用できません。
エタノール含有率が 10% を超えるガソリンは絶対に使用してはなりません:たとえば E15(含有率 15%)、E20(含有率 20%)、E85(含有率 85%がこれにあたります。
メタノールを含有するガソリンは使用できません。
燃料タンクや保管容器でガソリンを冬越しさせないでください。 冬越しさせる場合には必ずスタビライザ(品質安定剤)を添加してください。
ガソリンにオイルを混合しないでください。
機械の性能を十分発揮させるために、きれいで新しい(購入後30日以内)燃料を使ってください。
これらの燃料を使用した場合には性能が十分に発揮されず、エンジンに損傷が発生する恐れがあり、仮にそのようなトラブルが発生しても製品保証の対象とはなりません。
燃料は非常に引火・爆発しやすい物質である。発火したり爆発したりすると、やけどや火災などを引き起こす。
燃料補給は必ず屋外で、エンジンが冷えた状態で行う。こぼれた燃料はふき取る。
箱型トレーラに本機を搭載した状態では、絶対に本機への燃料補給をしてはならない。
燃料タンク一杯に入れないこと。給油は燃料タンクの首の根元から 6-13 mm 程度下までとする。これは、温度が上昇して燃料が膨張したときにあふれないように空間を確保するためである。
燃料取り扱い中は禁煙を厳守し、火花や炎を絶対に近づけない。
燃料は安全で汚れのない認可された容器に入れ、子供の手の届かない場所で保管する。30 日分以上の買い置きは避ける。
運転時には必ず適切な排気システムを取り付け正常な状態で使用すること。
燃料を補給中、静電気による火花が燃料に引火する危険がある。発火したり爆発したりすると、やけどや火災などを引き起こす。
燃料容器は車から十分に離し、地面に直接置いて給油する。
車に乗せたままの容器に燃料を補給しない。車両のカーペットやプラスチック製の床材などが絶縁体となって静電気の逃げ場がなくなるので危険である。
できれば、給油は、機械をトラックやトレーラから地面に降ろし、機体を接地させた状態で行う。機械を車両に搭載したままで給油しなければいけない場合には、大型タンクのノズルからでなく、小型の容器から給油する。
大型タンクのノズルから直接給油しなければならない場合には、ノズルを燃料タンクの口に常時接触させた状態で給油を行う。
燃料を飲み込むと非常に危険で生命に関わる。また気化した燃料に長期間ふれると身体に重篤な症状や疾病を引き起こす。
ガソリン蒸気を長時間吸わないようにする。
ノズルや燃料タンク、コンディショナーのボトルの口などに顔を近づけないこと。
皮膚についた場合には、石鹸と水で十分に洗い流す。
燃料キャップ(図 25)の周囲をきれいに拭いてからキャップを外す。フィルタスクリーンの下まで給油する。
Important: 燃料を入れすぎないでください。
タンクにキャップをはめ、こぼれた燃料は必ず拭き取る。
下の表を参考にして、ターフの状態に適した設定を行ってください。
ベッドバー:標準およびオプション(フレックス/eFlex 2120) | |||
パーツ番号 | 名称 | 食い込み度 | 参考意見 |
106-2468-01 | 非食い込み仕様 | 弱い | 赤, 標準装備 |
99-3794-03 | きつい | 強い | 黒 |
ベッドバー:標準およびオプション(フレックス/eFlex 1820) | |||
110-2282-01 | 非食い込み仕様 | 弱い | 赤, 標準装備 |
110-2281-03 | きつい | 強い | 黒 |
ベッドナイフ:標準およびオプション(フレックス/eFlex 2120) | |||
パーツ番号 | 名称 | 刈高調整範囲 | 参考意見 |
115-1880 | マイクロカット・エッジマックス | 1.6-3.2 mm | 標準装備 |
93-4262 | マイクロカット | 1.6-3.2 mm | |
108-4303 | 先長マイクロカット | 1.6-3.2 mm | 食い込みを弱くする場合 |
115-1881 | トーナメント・エッジマックス | 3.2-6.4 mm | |
93-4263 | トーナメント | 3.2-6.4 mm | |
108-4302 | 先長トーナメント | 3.2-6.4 mm | 食い込みを弱くする場合 |
93-4264 | ローカット | 6.4 mm 以上 | |
ベッドナイフ:標準およびオプション(フレックス/eFlex 1820) | |||
117-1530 | マイクロカット・エッジマックス | 1.6-3.2 mm | 標準装備 |
98-7261 | マイクロカット | 1.6-3.2 mm | |
110-2300 | 先長マイクロカット | 1.6-3.2 mm | 食い込みを弱くする場合 |
98-7260 | トーナメント | 3.2-6.4 mm | |
117-1532 | トーナメント・エッジマックス | 3.2-6.4 mm | |
110-2301 | ローカット | 6.4 mm 以上 |
ローラ(フレックス/e-フレックス 2120) | |||
パーツ番号 | 名称 | 直径と素材 | 参考意見 |
04255 | 細溝付き | 6.4 cm(2.5")/アルミニウム | 細溝タイプ |
04256 | 広溝付き | 6.4 cm(2.5")/アルミニウム | 芝生への食い込みがより大きい広溝タイプ |
04257 | フルローラ | 6.4 cm(2.5")/スチール | 沈み込みが一番少ない |
04258 | 細溝付き(長尺) | 6.4 cm(2.5")/アルミニウム | 左右のエッジの支え力が大きい;4.3 cm 長い |
04267 | パスパラム | 6.4 cm(2.5")/アルミニウム | 芝生への食い込をソフトにした、細溝タイプ |
115-7356 | 後ローラ | 5.1 cm(2.0")/アルミニウム | 標準後ローラ |
120-9595 | 後ローラ | 5.1 cm(2.0")/スチール | スチール, 後 |
ローラ(フレックス/e-フレックス 1820) | |||
120-9607 | 細溝付き | 6.4 cm(2.5")/アルミニウム | 細溝タイプ |
120-9609 | 広溝付き | 6.4 cm(2.5")/アルミニウム | 芝生への食い込みがより大きい広溝タイプ |
120-9611 | フルローラ | 6.4 cm(2.5")/スチール | 沈み込みが一番少ない |
121-4681 | 細溝付き(長尺) | 6.4 cm(2.5")/アルミニウム | 左右のエッジの支え力が大きい;4.3 cm 長い |
120-9605 | 後ローラ | 5.1 cm(2.0")/アルミニウム | 標準後ローラ |
Note: 出荷時には、ハンドルを一番低い位置にセットしてあります。通常は、ハンドルを一番高い位置まで引き出して使用します。
ハンドルを左右のハンドルクランプに固定しているキャリッジボルトとナット各3をゆるめる(図 26)。
ゆっくりとハンドルを左右均等に引き出し、使いやすい高さにする。
キャリッジボルトとナットを締めてハンドルを固定する。
コンソールのカバーを取り外す。
スロットルコントロールを固定している2つの固定具をゆるめる (図 28)。
スロットルコントローラの位置を希望位置に調整する。
締め具を締め付ける。
先ほど取り外したコンソールカバー。
整備間隔 | 整備手順 |
---|---|
使用するごとまたは毎日 |
|
インタロックスイッチは安全装置であり、これを取り外すと予期せぬ人身事故が起こり得る。
インタロックスイッチをいたずらしない。
作業前にインタロックスイッチの動作を点検し、不具合があれば作業前に交換修理する。
キックスタンドを立てる(スタンドを足で下げながらハンドルで機体を持ち上げて機体をスタンドで支える。
エンジンを始動する。
OPC を解除した状態で、走行レバーを入れる(図 29)。レバーが入らなければ正常。走行レバーが入るのはインタロックシステムの異常であるから修理する。必ず修理してから使用すること;走行インタロックスイッチの整備 を参照。
OPC を押し、走行レバーを入れた状態から OPC を解除する(図 29)。走行レバーが外れれば正常。走行レバーが外れないのはインタロックシステムの異常であるから修理する。必ず修理してから使用すること;走行インタロックスイッチの整備 を参照。
OPC を押し、シフトレバーを左に入れた状態から走行・リール回転にセットし、OPC を解除する(図 29)。走行レバーが外れれば正常。走行レバーが外れないのはインタロックシステムの異常であるから修理する。必ず修理してから使用すること;走行インタロックスイッチの整備 または走行インタロックスイッチの整備 を参照。
OPC を押し、シフトレバーを左に入れて走行とリール回転を開始し、その状態からシフトレバーを右に操作してリール回転を解除する(図 29)。リールが解除されれば正常。リールが停止しないのはインタロックシステムの異常であるから修理する。必ず修理してから使用すること;走行インタロックスイッチの整備 を参照。
キックスタンドから、機体を慎重に降ろす。
キックスタンドを立てる(スタンドを足で下げながらハンドルで機体を持ち上げて機体をスタンドで支える。
OPC を握った状態で、走行レバーを入れ、エンジンコントロールを始動位置にして(図 29)、エンジンの始動を試みる。エンジンが始動しなければ正常。エンジンが掛かるのはスイッチの異常であるから修理する。必ず修理してから使用すること;走行インタロックスイッチの整備 を参照。
キックスタンドから、機体を慎重に降ろす。
キックスタンドを立てる(スタンドを足で下げながらハンドルで機体を持ち上げて機体をスタンドで支える。
走行レバーを解除した状態とし、常用ブレーキを掛けた状態とし、エンジンコントロールを始動位置にして(図 29)、エンジンの始動を試みる。エンジンが始動すれば正常。エンジンが掛からないのはスイッチの異常であるから修理する。必ず修理してから使用すること;ブレーキインタロックスイッチの整備を参照。
エンジンを始動させ、常用ブレーキ(駐車ブレーキではなく)を掛け、OPC を押した状態から走行レバーを入れる(図 29)。機体が走行しようとするが、エンジンは停止しない。エンジンが停止するのはスイッチの異常であるから直ちに修理する。必ず修理してから使用すること;ブレーキインタロックスイッチの整備を参照。
エンジンを始動させ、駐車ブレーキラッチを掛け、OPC を押した状態から走行レバーを入れる(図 29)。エンジンが停止すれば正常。エンジンが停止しないのはスイッチの異常であるから修理する。必ず修理してから使用すること;ブレーキインタロックスイッチの整備を参照。
キックスタンドから、機体を慎重に降ろす。
短距離を移動する場合には移動走行タイヤを使用してください。
移動走行用タイヤを取り付ける;移動走行用車輪を取り付けるを参照。.
走行コントロールとリール回転コントロールがニュートラル位置にあることを確認する。
エンジンを始動する;エンジンの始動手順を参照。.
スロットルをSLOWとし、機体前部を浮かせた状態で徐々に走行位置につなぎ、ゆっくりとエンジン速度を上げる。
スロットルで適当な走行速度に調整し、目的地に移動する。
長距離を移動する場合にはトレーラを使用してください。トレーラへの積み降ろしは十分に注意して行ってください。
機体を注意深くトレーラに搭載する。
エンジンを止め、駐車ブレーキを掛け、燃料バルブを OFF 位置にセットする。
積み込みには、機体と同じ幅のある歩み板を使用してください。
機体をトレーラに確実に固定する。
Note: マシンの搬送にはトロのトランスプロをご利用することができます。トランスプロへの積み下ろしについては、トランスプロのオペレーターズマニュアルを参照してください。。
Important: トレーラで搬送中は、芝刈り機のエンジンを停止してください。芝刈り機を傷つける恐れがあります。
オーナーやオペレータは自分自身や他の安全に責任があり、オペレータやユーザーの注意によって物損事故や人身事故を防止することができます。
作業にふさわしい服装をし、安全めがね、長ズボン、頑丈で滑りにくい安全な靴、および聴覚保護具を着用してください。長い髪は束ねてください。ゆるい装飾品やだぶついた服は身に着けないでください。
疲れている時、病気の時、アルコールや薬物を摂取した時は運転しないでください。
この機械を運転する時は常に十分な注意を払ってください。運転中は運転操作に集中してください;注意散漫は事故の大きな原因となります。
エンジンを掛ける前に、全部の駆動装置がニュートラルであること、駐車ブレーキが掛かっていることを確認し、正しい運転位置に立ってください。
作業場所に、無用の大人、子供、ペットなどを近づけないでください。周囲が無人でない場合は、集草バスケットを取り付けた上で、安全に十分注意してください。
運転は、穴や障害物を確認できる十分な照明のもとで行ってください。
落雷の危険がある時には運転しないでください。
ぬれた芝草を刈り込む時は安全に十分注意して行ってください。足元が不十分な場所ではスリップや転倒を起こしやすくなります。
カッティングユニットに手足を近づけないでください。
バックするときには、足元と後方の安全に十分な注意を払ってください。
見通しの悪い曲がり角や、茂み、立ち木などの障害物の近くでは安全に十分注意してください。
刈り込み中以外は必ずカッティングユニットを止めておいてください。
刈高を変更する場合には必ずカッティングユニットを止め、マシンのスイッチを切ってください。
排気ガスが充満するような締め切った場所では絶対にエンジンを運転しないでください。
マシンを作動させたままで絶対に機体から離れないでください。
運転席を離れる前に以下を行ってください:
平らな場所に駐車する。
カッティングユニットを停止させる。
駐車ブレーキを掛ける。
車両を止め、(キーのある機種では)キーを抜き取る。
全ての動きが停止するのを待つ。
また、溜まった刈りかすを捨てる時は必ずマシンを停止させてください。
エンジン回転中や停止直後は、エンジン本体、マフラー、排気管などに触れると火傷の危険がありますから手を触れないでください。
以下の場合は、カッティングユニットの駆動を止め、エンジンを止めてください:
燃料を補給するとき;
詰まりを取り除くとき
集草バスケットを取り外す時
カッティングユニットの点検・清掃・整備作業などを行うとき;
異物をはね飛ばしたときや機体に異常な振動を感じたときカッティングユニットに損傷がないか点検し、必要があれば修理を行ってください。点検修理が終わるまでは機械を使用しないでください。
運転位置を離れる前に
弊社(Toro® カンパニー)が認めた以外のアクセサリやアタッチメントを使用しないでください。
斜面はスリップや転倒などを起こしやすく、これらは重大な人身事故につながります。斜面での安全運転はオペレータの責任です。どんな斜面であっても、通常以上に十分な注意が必要です。斜面で運転する前に、必ず以下を行ってください:
マニュアルや機体に描かれている斜面に関する注意事項を読んで内容をよく理解する。
作業当日に現場の実地調査を行い、安全に作業ができるか判断する。以上の調査においては、常識を十分に働かせてください。同じ斜面上であっても、水分など地表面の条件が変われば運転条件が大きく変わります。
斜面の刈り込みは、上り下り方向でなく、横断方向に行ってください。急斜面や濡れた斜面での運転はしないでください。足元が不十分な場所ではスリップや転倒を起こしやすくなります。
斜面に入る前に、安全の判断をしてください。段差、溝、盛り土、水などの近くに乗り入れないでください。万一車輪が段差や溝に落ちたり、足元の地面が崩れたりすると、機体が瞬時に転倒し、非常に危険です。危険な場所から十分に離れて運転してください。危険な場所での刈り込みには手刈りで対応してください。
斜面での発進・停止・旋回は避けてください。急旋回したり不意に速度や方向を変えたりしないでください;旋回はゆっくり行ってください。
走行、ステアリング、安定性などに疑問がある場合には運転しないでください。ぬれ芝、急斜面など滑りやすい場所で運転すると滑って制御できなくなる危険があります。駆動力を失うと、スリップを起こしたりブレーキや舵取りができなくなる恐れがあります。駆動を停止させてもスリップを起こす場合があります。
隠れた穴、わだち、盛り上がり、石などの見えない障害は、取り除く、目印を付けるなどして警戒してください。深い芝生に隠れて障害物が見えないことがあります。不整地では機体が転倒する可能性があります。
マシンをコントロールすることができなくなったら、マシンの走行方向と反対側に飛び降りてください。
下り坂では必ずマシンをギアに入れておいてください。下り坂をニュートラルで走行しないでください(ギア駆動式のマシン)。
Note: 操作に必要な各部の名称や位置については各部の名称と操作を参照してください。
Note: 点火プラグに高圧ケーブルが取り付けられているのを確認してください。
走行レバーとリール回転レバーが解除位置にあることを確認する。
Note: 走行レバーが走行位置にあるとエンジンは始動できません。
燃料バルブが開いていることを確認する。
ON/OFFスイッチをONにセットする。
スロットルコントロールをFAST位置とする。
エンジンが冷えた状態で始動する時はチョークを CHOKEとRUN位置の中間にセットする。
Note: エンジンが暖まっているときはこの操作は不要。
スタータのハンドルをゆっくり引く。抵抗を感じたらそこから力強く引っ張る。
Important: 引き出しきったスタータロープを無理に引っ張ったり、引き終わったロープの握りを放さないでください。どちらもロープやスタータ内部の破損の原因となります。
エンジンが始動したらウォームアップが進むにつれてチョークレバーを RUN 側に移動する。
走行コントロールとリールコントロールを解除位置にセットする。
スロットルコントロールを低速位置にする。
ON/OFFスイッチをOFFにセットする。
格納保管時やトレーラで運搬する時には燃料バルブを閉じておいてください。
万一マシンのモータブレーキがロックして自走できなくなった場合には、トランスミッションを解除してマシンを手押しで移動させることができます。
機体の右後ろ角部にある走行解除レバーを探し出す(走行ハウジングドラムの隣にある)(図 30)。
レバーを後方に回すとトランスミッションとドラムが解除された状態となる。
Important: スプリングの力でレバーが跳ね返って手に当たるのを避けるために、レバーは前側から押すようにしてください。
必要に応じてマシンを移動させる。
Important: 牽引はできるだけしないでください。どうしても牽引で移動させなければならない場合でも、移動速度は4.8km/h以下とし、必ずトランスミッションをドラムから解除した状態で移動させてください。これを怠ると、マシン、特に電気系統機器を損傷する恐れがあります。
必要な移動が終了したら、レバーを前に回してトランスミッションとドラムを連結する。
Note: トランスミッションを解除した状態でも、常用ブレーキは使用可能です。
Important: 芝刈り運転中、刈りカスは潤滑剤の役割を果たします。刈りかすが出ない場所で長時間カッティングユニットを回転させるとカッティングユニットを損傷します。
グリーンは直線往復刈りで刈ります。
円状や渦巻き状に刈ると芝を傷つけますから避けてください。
ターンをする時はグリーンの外で、リールを浮かせて(ハンドルを押し下げて)行います。
芝刈りの速度は普通に歩く速さが適当です。早く歩いても時間の節約にはなりません。むしろ仕事が粗くなります。
真っ直ぐに刈るコツの一つは、集草バスケットについている線(図 31)を目安にして、となりの刈り跡と平行に、常に一定の距離をおいて歩くことです。
夜明け前や日没後に運転する場合には LED ライトキットをご使用ください;代理店で入手することができます。
Important: エンジンのAC出力系のトラブルを防止するため、これ以外のヘッドライトをご使用にならないでください。
グリーンを出てリール回転と走行を解除位置にし、エンジンを止める。
集草バスケットにたまった刈りかすを捨て、空になった集草バスケットを取り付けて保管庫へ移動する。
マシンを停止させたら、(キー付きの機種では)キーを抜き取り、各部の動作が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れるようにしてください。調整、整備、洗浄、格納などは、機体が十分に冷えてから行う。
火災防止のため、機械に刈りかすなどが溜まらないように注意する。オイルや燃料がこぼれた場合はふき取る。
閉めきった場所に本機を格納する場合は、機械が十分冷えていることを確認してください。
ガス湯沸かし器のパイロット火やストーブなど裸火や火花を発するものがある近くでは、機械や燃料容器を保管・格納しない。
スロットルでエンジン速度を落としてからエンジンスイッチを切り、燃料バルブ(が付いている場合)を閉じる。
刈り込みが終了したら現場から引き上げる;移動走行用タイヤを使っての移動またはトレーラを使っての移動を参照。
適切な保守整備を行わないと車両が故障・破損したり、搭乗者や周囲の人間まで巻き込む人身事故を起こす恐れがある。
マニュアルに記載された作業を行って、マシンをいつも適切な状態に維持することが重要である。
Note: 前後左右は運転位置からみた方向です。
Important: 機体を 25° 以上傾けないでください。傾きが 25°を超えると、オイルが燃焼室内に入り込んだり燃料タンクから燃料が漏れたりします。
Important: エンジンの整備に関しての詳細は、付属のエンジンマニュアルを参照してください。
Note: www.Toro.com から、この機械に関する配線図と油圧回路図をダウンロードすることができます。弊社ホームページからマニュアルへのリンクをご活用ください。
始動スイッチにキーをつけたままにしておくと、誰でもいつでもエンジンを始動させることができ、危険である。
整備・調整作業の前には必ず始動スイッチからキーを抜きとり、点火プラグ装着車の場合は、念のために点火プラグのコードを外しておくこと。点火コードが絶対に点火プラグと触れることのないよう、確実に隔離すること。
運転席を離れる前に:
平らな場所に駐車する。
スロットルスイッチを低速アイドル位置にセットする。
カッティングユニットを停止させる。
走行ペダルがニュートラルになっていることを確認する。
駐車ブレーキを掛ける。
車両を止め、(キーのある機種では)キーを抜き取る。
全ての動きが停止するのを待つ。
保守作業は、各部が十分冷えてから行ってください。
可能な限り、マシンを作動させながらの整備はしない。可動部に近づかない。
エンジンを回転させながら調整を行わなければならない時は、手足や頭や衣服をカッティングユニットや可動部に近づけないように十分注意してください。人を近づけないでください。
火災防止のため、カッティングユニットや駆動部、マフラー、冷却スクリーンの周囲に、草や木の葉、ほこりなどが溜まらないようご注意ください。オイルや燃料がこぼれた場合はふき取ってください。
すべてのパーツを良好な作動状態に維持しましょう。摩耗、破損したり読めなくなったパーツやステッカーは交換してください。常に機械全体の安全を心掛け、ボルト類が十分に締まっているのを確認してください。
集草装置は頻繁に点検し、必要に応じてパーツなどを交換してください。
機械の性能を完全に引き出し、かつ安全にお使いいただくために、交換部品は純正品をお使いください。他社の部品を御使用になると危険な場合があり、製品保証を受けられなくなる場合がありますのでおやめください。
大がかりな修理が必要になった時、補助が必要な時Toro 正規代理店にご相談ください。
整備間隔 | 整備手順 |
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使用開始後最初の 20 時間 |
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使用するごとまたは毎日 |
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50運転時間ごと |
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100運転時間ごと |
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500運転時間ごと |
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1000運転時間ごと |
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点検項目 | 第週 | ||||||
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月 | 火 | 水 | 木 | 金 | 土 | 日 | |
インタロックの動作 | |||||||
駐車ブレーキの動作 | |||||||
ピボットジョイントの動作確認 | |||||||
燃料残量 | |||||||
エンジンオイルの量を点検する。 | |||||||
エアフィルタの汚れ | |||||||
冷却フィンを清掃する。 | |||||||
エンジンからの異常音 | |||||||
運転操作時の異常音 | |||||||
リールとベッドナイフの摺り合わせ | |||||||
刈高 | |||||||
塗装傷のタッチアップ修理を行う。 |
要注意個所の記録 | ||
点検担当者名: | ||
内容 | 日付 | 記事 |
エンジンのガバナの設定を変えたり、エンジンの回転数を上げすぎたりしないでください。
燃料を口で吸い出さないでください。ポンプで抜きとるかタンクが空になるまで運転してください。燃料タンクからの燃料の抜き取り作業は屋外で行う。
エンジンを始動する前に、適切な粘度のエンジンオイルを 600 cc ほどクランクケースに入れてください。オイルは、API(米国石油協会)の SE またはそれ以上のグレードの高品質オイルを使用します。外気温度に合った適切なタイプのオイルを選んでください。図 33図に、外気温と粘度の関係を示します。
Note: マルチグレードオイル(5W-20, 10W-30, 10W-40)を使用する場合は、消耗が早くなります。これらのオイルを使用する場合は、ご注意ください。
整備間隔 | 整備手順 |
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使用するごとまたは毎日 |
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エンジンオイルの点検は、毎日始動前のエンジンの冷えている時に行うのがベストです。運転後に行う場合は、オイルがオイル溜めに戻るまで最低10分間待って点検するようにしてください。
整備間隔 | 整備手順 |
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使用開始後最初の 20 時間 |
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50運転時間ごと |
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エンジンを数分間運転してオイルを温める。
機体下にあるドレンプラグの下に廃油受けを置く(図 34)。ドレンプラグをゆるめる。
ハンドルを押さえて機体を後ろに傾け、残っているオイルを完全に抜く。
Important: 機体を 25° 以上傾けないでください。25° 以上傾けると、オイルが燃焼室内に入り込んだり、燃料タンクから燃料が漏れたりします。
ドレンプラグを取り付け、所定のオイルを入れる。
ドレンプラグを 20-23 N∙m(2.1-2.3 kg.m = 15-17 ft-lb)にトルク締めする。
こぼれたオイルはふき取る。
使用済みオイルは適切に処分する。それぞれの地域の法律などに従って適正にリサイクルなどする。
整備間隔 | 整備手順 |
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50運転時間ごと |
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100運転時間ごと |
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点火プラグのコードが抜いてあるのを確認する。
エアクリーナカバーをエアクリーナ本体に固定している蝶ナットを取り、カバーを外す。
スポンジエレメントを点検し、汚れていればペーパーエレメント(図 37)から外して以下の方法で洗浄する:
スポンジを温水と液体洗剤で押し洗いする。絞るとスポンジが破れるので押し洗いで汚れを落とす。
洗い上がったら、きれいなウェスにはさんで水分を取る。タオルにはさんだ状態で軽く押して乾かす。ひねるとスポンジが破れるので注意する。
きれいなエンジンオイルに十分ひたして引き上げる。スポンジを軽く押さえて余分なオイルを落とすとともにオイルを行き渡らせる。
Note: スポンジはオイルで濡らしておくことをお奨めします。
ペーパーエレメントの状態を点検する軽くたたいて清掃する。必要であれば新しいものに交換する。
Important: ペーパーエレメントの清掃には圧縮空気を使用しないこと。
スポンジ、ペーパーエレメント、カバーを元通りに取り付ける。
Important: エレメントを外したままでエンジンを運転しないこと。エンジンに大きな損傷が起きる可能性があります。
整備間隔 | 整備手順 |
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100運転時間ごと |
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点火プラグはNGK BR 6HS又は同等品を使用します。エアギャップの推奨値は 0.6-0.7 mm です。
整備間隔 | 整備手順 |
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使用開始後最初の 20 時間 |
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100運転時間ごと |
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燃料タンクのキャップを外す(図 40)。
燃料タンクの内部からスクリーンを取り出す。
きれいな燃料でスクリーンを洗浄し、元通りに取り付ける。
燃料タンクのキャップを取りつける。
整備間隔 | 整備手順 |
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1000運転時間ごと |
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燃料ラインからの燃料漏れを発見した場合には直ちにラインを交換してください。
整備間隔 | 整備手順 |
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1000運転時間ごと |
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万一ブリーザホースが破損しているのを発見した場合には直ちに交換してください。
常用・駐車ブレーキがスリップするようになったらケーブルの調整を調整してください:
ブレーキレバーをOFF 位置とする。
コントロールパネルを外す。
ケーブルの張りを強くするには、上側ケーブルのジャムナットをゆるめて、下側ケーブルのジャムナット(図 43)を締め、156 N(15.8 kg)の力で駐車ブレーキのラッチが解除されるように調整する。
Important: ブレーキバンドが締まりっぱなしにならないように注意して調整してください。
整備間隔 | 整備手順 |
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1000運転時間ごと |
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トランスミッションの正面についているゴム製のプラグ(図 46)を外すと、クラッチを確認することができます。
Important: 点検・調整後は、クラッチ内部に水などが入らないようにプラグを確実に取り付けてください。
整備間隔 | 整備手順 |
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500運転時間ごと |
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オイルの仕様: ATF D/M Automatic Transmission Fluid (Toro P/N 505-136)
トランスミッションアセンブリのブリーザについている通気口を外す(図 48)。
ドレンプラグ(図 48)を外してトランスミッションハウジングからオイルを排出する。
ブリーザの開口から所定のオイル(296 ml)を入れる。
シールとOリング(ブリーザとレベルプラグ)の取り付け前に、ゴム部分にエンジンオイル(SAE 30)を薄く塗っておく。
クラッチアセンブリにドレンプラグを取り付けて 14 N∙m(1.38 kg.m = 10 ft-lbs)にトルク締めする。
レベルプラグ(図 48)を外してオイルの量を確認する。
レベルプラグを取り付けて 14 N∙m(1.38 kg.m = 10 ft-lbs)にトルク締めする。
通気口をブリーザに取り付ける。ガスケットが当たったところからさらに 80° 締め付ける。
走行コントロールがつながらない、スリップするなどの症状が出るようになったら調整が必要です。
走行コントロールを入位置にセットする。
走行コントロールのスプリングの両端にあるピンとピンの距離 (図 49) が 7.3-7.6 cm にない場合は、以下の手順でクラッチの調整を行う。
リールが回転しない、スリップするなどの症状が出るようになったら調整が必要です。
リールコントロールが解除状態であることを確認する。
コントロールハンドルのバルクヘッド部で、リールコントロールケーブルをゆるめてケーブルにたるみを持たせる(図 50)。
コントロールハンドルのバルクヘッド部で、リールコントロールケーブルを締めていき、スプリングが伸びずにケーブルのたるみが完全になくなるように調整する。
以下の手順で調整の確認を行う:
クラッチを解放した時に、リールクラッチの歯が外れること、またクラッチをつないだ時に歯が一番奥まで入り込まないことを確認する。
Note: トランスミッションの正面についているゴム製のプラグ(図 46)を外すと、クラッチを確認することができます。
リールとベッドナイフの接触をなくした状態で、リール停止動作から7秒以内にリールが停止することが必要。
詳細については サービスマニュアル を参照するか、ディストリビュータに相談する。
エンジンを停止させ、(キー付きの機種では)キーを抜き取り、各部の動作が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。調整、整備、洗浄、格納などは、機体が十分に冷えてから行う。
ガス湯沸かし器のパイロット火やストーブなど裸火や火花を発するものがある近くでは、機械や燃料容器を保管・格納しないでください。
機体各部に付着している泥や刈りかすをきれいに落とす。特にエンジンのシリンダヘッドや冷却フィン部分やブロアハウジングを丁寧に清掃する。
Important: 機体は中性洗剤と水で洗うことができます。ただし高圧洗浄器は使用しないでください。また、シフトレバーのプレートやエンジン部に大量の水を掛けないように注意してください。
長期間(30日間以上)にわたって保管する場合には燃料タンクのガソリンにスタビライザ/コンディショナを添加する。
エンジンをかけて、コンディショナ入りのガソリンを各部に循環させる(5分間)。
エンジンを停止してガソリンを抜き取る。または燃料切れで停止するまで運転する。
エンジンを再度始動して自然に停止するまで運転する。チョークを引いて再始動する。まったく始動できなくなるまでこれを続ける。
点火プラグのコードを外す。
抜き取った燃料は地域の法律などに従って適切に処分する。廃油などはそれぞれの地域の法律などに従って適正に処分する。
Note: スタビライザ(品質安定剤)を添加した燃料であっても、スタビライザメーカーが推奨する保管期間を越えて保管しないでください。
機体各部のゆるみを点検し、必要な締め付けや交換、修理を行う。摩耗した部品や破損した部品はすべて修理または交換する。
機体の塗装がはげていればタッチアップ修理をする。ペイントはトロの正規代理店から入手することができる。
汚れていない、乾燥した平らな場所で保管する。機体にはカバーを掛けておく。