Unidade de tração Greensmaster® Flex™ 2120

Efetue os procedimentos de manutenção diária; consulte Lista de manutenção diária.

Verifique o nível do óleo do motor antes de cada utilização ou ao fim de cada 8 horas de utilização, consulte a Verificação do nível de óleo do motor.

Capacidade do depósito de combustível: 3,0 litros

Combustível recomendado: Gasolina sem chumbo com uma classificação de octanas de 87 ou superior (método de classificação (RR+M)/2))

Etanol: Gasolina com até 10% de etanol (gasolina com álcool) ou 15% MTBE (éter metil terciário butílico) por volume é aceitável. Etanol e MTBE não são a mesma coisa. Gasolina com 15% de etanol (E15) por volume não é aprovada para utilização.

• Nunca utilize gasolina que contenha mais de 10% de etanol por volume como, por exemplo, E15 (contém 15% etanol), E20 (contém 20% etanol) ou E85 (contém até 85% de etanol).

• Não utilize gasolina que contenha metanol.

• Não guardar combustível nem no depósito do combustível nem em recipientes de combustível durante o inverno, a não ser que seja utilizado um estabilizador de combustível.

• Não adicionar petróleo à gasolina.

• Para melhores resultados, utilize apenas combustível limpo e fresco (com menos de 30 dias).

• Utilizar gasolina não aprovada pode causar problemas de desempenho e/ou danos no motor, que poderão não ser abrangidos pela garantia

1. Limpe a zona em redor da tampa do depósito de combustível e retire a tampa do depósito (Figura 25). Encha o depósito de combustível apenas até ao fundo do painel do filtro.

   Important: Não encha demasiado o depósito com combustível.

   

   Figura 25

   1. Tampa do depósito de combustível

2. Instale a tampa do depósito e limpe os derrames de gasolina.

Utilize o quadro para ajustar a máquina às respetivas condições de relva:

Note: A máquina é expedida com o manípulo ajustado para a posição mais baixa. A máquina é normalmente operada com o manípulo telescópico para fora até à sua altura máxima.

1. Solte os três parafusos e porcas da carroçaria que fixam cada um dos lados do manípulo nos grampos da barra de ligação (Figura 26).

   

   Figura 26

   1. Grampo da barra de ligação
   2. Porca
   3. Parafusos da carroçaria

2. Puxe o manípulo lentamente e de modo uniforme de cada lado até encontrar a posição desejada para a sua utilização.

3. Aperte os parafusos e as porcas da carroçaria para bloquear o ajuste.

1. Retire as chavetas dos fixadores do manípulo em cada lado da máquina (Figura 27).

   

   Figura 27

   1. Chaveta
   2. Fixador do manípulo

2. Enquanto segurar no manípulo, retire as chavetas de cada lado e rode o manípulo até o colocar na posição desejada para sua utilização (Figura 27).

3. Instale os fixadores do manípulo e as chavetas.

1. Retire a cobertura da consola.

2. Desaperte os dois dispositivos de fixação que prendem a alavanca do acelerador (Figura 28).

   

   Figura 28

   1. Dispositivos de fixação
   2. Alavanca do acelerador

3. Ajuste a alavanca do acelerador para a posição desejada.

4. Aperte os dispositivos de fixação da alavanca do acelerador.

5. Coloque a tampa da consola previamente removida.

Note: Para obter ilustrações e descrições dos controlos indicados nesta secção, consulte Comandos.

Note: Assegure-se de que o fio da vela está instalado na vela.

1. Certifique-se de que as alavancas da tração e da transmissão do cilindro se encontram na posição DESENGATADA.

   Note: O motor não entrará em funcionamento se a alavanca de tração se encontrar na posição ENGATAR.

2. Certifique-se de que a válvula de corte de combustível está aberta.

3. Desloque o interruptor Ligar/Desligar para a posição LIGAR.

4. Desloque a alavanca do acelerador para a posição RáPIDO.

5. Desloque a alavanca do ar para a posição intermédia entre AR e FUNCIONAMENTO quando arrancar o motor a frio.

   Note: O ar pode não ser necessário quando arrancar o motor a quente.

6. Puxe o manípulo do arranque manual até que se dê o engate e, em seguida, puxe-o vigorosamente para ligar o motor.

   Important: Não puxe o cabo de retrocesso até ao seu limite nem liberte o manípulo do arrancador quando puxar o cabo porque pode provocar a rutura do cabo ou danificar a estrutura de retrocesso.

7. Mova a alavanca do ar para a posição FUNCIONAMENTO enquanto o motor aquece.

1. Desloque os controlos da tração e transmissão do cilindro para a posição DESENGATADA.

2. Desloque a alavanca do acelerador para a posição LENTO.

3. Desloque o interruptor Ligar/Desligar para a posição DESLIGAR.

4. Feche a válvula de corte de combustível antes de guardar ou transportar a máquina

Se a máquina ficar desativada com o travão do motor ativado, pode desengatar o tambor da transmissão para permitir que a máquina seja manobrada.

1. No canto posterior direito da máquina, localize a alavanca de engate/desengate da tração ao lado do tambor da transmissão (Figura 30).

   

   Figura 30

   1. Alavanca de engate/desengate da tração – engatada
   2. Alavanca de engate/desengate da tração – desengatada

2. Rode a alavanca para trás para desengatar a transmissão do tambor.

   Important: Empurre a alavanca pela parte da frente para evitar que a sua mão fique presa na alavanca de mola.

3. Mova a máquina, consoante o necessário

   Important: Se possível, não reboque a máquina. Se for absolutamente necessário, não reboque a uma velocidade superior a 4,8 km/h, desengate sempre a transmissão do tambor. Se não o fizer, há probabilidade de danificar a máquina, especialmente os componentes elétricos.

4. Quando concluir, rode a alavanca para a frente para engatar a transmissão no tambor.

Note: O travão de serviço continua operacional com a transmissão desengatada no tambor.

Important: As aparas de relva funcionam como um lubrificante durante a deslocação. O uso excessivo da unidade de corte na ausência de aparas de relva poderá danificar a unidade corte.

• Corte o relvado numa direção a direito para a frente e para trás, em todo o relvado.

• Evite cortar em círculos ou virar a máquina em cima da relva, para evitar levantar a turfa.

• Retire a máquina do relvado, levantando o cilindro de corte (empurre o manípulo para baixo) e ligando o tambor de tração.

• Corte a um ritmo de andamento normal. Uma velocidade elevada poupa muito pouco tempo e dará origem a uma qualidade de corte muito inferior.

• Para lhe permitir cortar em linha reta ao longo do relvado, e manter máquina à mesma distância da extremidade do corte anterior, use as tiras de alinhamento existentes no cesto (Figura 31).

  

  Figura 31

  1. Tiras de alinhamento

Depois do corte, transporte a máquina afastando-a do local de trabalho; consulte Transporte da máquina utilizando rodas de transporte ou Transporte da máquina utilizando um reboque.

Encha o cárter com aproximadamente 0,6 litros de óleo com a viscosidade adequada antes da utilização. O motor utiliza um óleo de alta qualidade, correspondente à classificação de serviço do American Petroleum Institute (API) SE ou superior. Selecione a viscosidade do óleo adequada (peso) com base na temperatura ambiente. Figura 33 ilustra as recomendações de temperatura/viscosidade.

Figura 33

Note: Óleos multigraduados (5W-20, 10W-30 e 10W-40) aumentam o consumo de óleo. Verifique o nível de óleo do motor com maior frequência quando utilizar estes óleos.

1. Certifique-se de que o cabo está desligado da vela.

2. Retire a porca de orelhas que fixa a cobertura do filtro de ar e retire a cobertura.

3. Limpe a cobertura (Figura 36 e Figura 37).

   

   Figura 36

   1. Cobertura do filtro de ar

4. Se o elemento de esponja se encontrar sujo, deverá retirá-lo do elemento de papel (Figura 37). Limpe-o da seguinte forma.

   1. Lave o elemento de esponja em água morna com sabão líquido. Aperte o elemento para retirar a sujidade, mas não torça pois a esponja pode ficar danificada.

   2. Seque o elemento de espuma, esfregando-o num pano limpo. Aperte o pano e o elemento de esponja para secar, mas não o torça pois a esponja pode ficar danificada.

   3. Encharque o elemento em óleo de motor limpo. Aperte o elemento para retirar o óleo em excesso e efetuar uma distribuição do óleo.

      Note: Pretende-se um elemento de esponja que esteja embebido com óleo.

      

      Figura 37

      1. Porca de orelhas
      2. Cobertura do filtro de ar
      3. Porca de orelhas
      4. Filtro de esponja
      5. Filtro de papel
      6. Base do filtro de ar

5. Verifique a condição do elemento de papel. Limpe-o batendo suavemente ou substituindo-o se necessário.

   Important: Não utilize ar comprimido para limpar o elemento de papel.

6. Instale o elemento de esponja, o elemento de papel e a cobertura do filtro de ar.

   Important: Não opere o motor sem o elemento do filtro de ar, porque poderá desgastar seriamente e danificar o motor.

Utilize uma vela NGK BR 6HS ou equivalente. A folga de ar correta está entre 0,6 e 0,7 mm.

1. Retire o cabo da vela moldado (Figura 38).

   

   Figura 38

   1. Fio da vela de ignição

2. Limpe a zona em torno da vela e retire a vela da cabeça do cilindro.

   Important: Substitua a vela que se encontrar partida, reparada ou suja. Não lixe, raspe ou limpe os elétrodos, uma vez que tal poderá provocar danos no motor devido à entrada de limalhas no cilindro.

3. Ajuste a folga para 0,6 a 0,7 mm como se mostra na (Figura 39). Monte a vela com a folga correta e aperte-a com uma força de 23 N·m.

   

   Figura 39

   1. Isolante do elétrodo central
   2. Elétrodo lateral
   3. Folga de ar – 0,6 a 0,7 mm

1. Desaperte e retire o recipiente do combustível do depósito do combustível (Figura 40).

   

   Figura 40

   1. Tampa do depósito de combustível
   2. Filtro do depósito de combustível

2. Retire o filtro do depósito de combustível do interior do depósito de combustível.

3. Limpe o filtro em combustível limpo e volte a instalá-lo no depósito.

4. Instale a tampa do depósito de combustível no depósito de combustível.

Se sair combustível da tubagem de combustível, substitua-a imediatamente.

Se o tubo respirador estiver danificado, substitua-o imediatamente.

Siga o procedimento seguinte se o interruptor de segurança de tração tiver de ser ajustado ou substituído.

1. Certifique-se de que o motor está desligado.

2. Remova o painel de controlo.

3. Ative a alavanca de tração.

   

   Figura 41

   1. Alavanca de tração
   2. Interruptor de segurança

4. Desaperte as juntas de montagem do interruptor de segurança (Figura 41).

5. Coloque uma cunha de 1,6 mm entre a alavanca de tração e o interruptor de segurança (Figura 41).

6. Aperte as juntas de montagem do interruptor de segurança.

7. Engate a alavanca de tração e verifique a folga. O intervalo normal de funcionamento é de 0,76 a 3,05 mm. Com a alavanca de tração engatada, comprove se o interruptor perde continuidade. Substitua o interruptor, se necessário.

1. Certifique-se de que o motor está desligado.

2. Remova o painel de controlo.

3. Engate a alavanca do travão de serviço e engate o bloqueio do travão de estacionamento.

4. Desaperte e remova as juntas de montagem do interruptor de segurança (Figura 42).

   

   Figura 42

   1. Bloqueio do travão de estacionamento
   2. Interruptor de segurança
   3. Alavanca do travão de serviço

5. Coloque um calço de 1,6 mm entre o bloqueio do travão de estacionamento e o interruptor de segurança (Figura 42 ).

6. Instale e aperte as juntas de montagem do interruptor de segurança. Verifique a folga. O bloqueio não deve estar em contacto com o interruptor.

7. Engate a alavanca do travão e rode o bloqueio. Verifique se o interruptor perde continuidade. Substitua o interruptor, se necessário.

Se o travão de serviço/mão falhar durante a sua utilização, ajuste o cabo da seguinte forma:

1. Desloque a alavanca do travão de serviço/mão para a posição DESLIGAR.

2. Remova o painel de controlo.

3. Para aumentar tensão do cabo, desaperte a porca de bloqueio do cabo superior e aperte a porca de bloqueio do cabo inferior (Figura 43) até que seja obtida uma força de 156 N aplicada na pega da alavanca do travão, necessária para libertar o trinco do travão de mão.

   Important: Não ajuste demasiado ou poderá prender o travão de mão.

   

   Figura 43

   1. Porcas de bloqueio
   2. Cabo do travão de serviço

1. Desligue o motor e retire a chave.

2. Solte o parafuso flangeado que fixa a cobertura da correia e retire a cobertura da correia para expor a correia (Figura 44).

   

   Figura 44

   1. Cobertura da correia

3. Efetue os passos seguintes para ajustar a tensão da correia:

   1. Desaperte a porca de montagem da caixa dos rolamentos (Figura 45).

      

      Figura 45

      1. Porca de montagem da caixa dos rolamentos
      2. Correia do cilindro
      3. Mola de compressão

   2. Servindo-se de uma chave de 16 mm (⅝ pol.), rode a caixa de rolamentos para se certificar de que opera livremente.

   3. Limpe quaisquer detritos do interior do compartimento da correia e que estejam em redor da mola de compressão (Figura 45).

   4. Certifique-se de que a mola de compressão aplica a tensão apropriada na correia.

   5. Aperte a porca de montagem da caixa de mancal.

   6. Coloque a cobertura da correia.

Retire a tampa de borracha (Figura 46) do orifício na parte da frente da transmissão para fazer a inspeção visual da embraiagem do cilindro ao fazer ajustes.

Important: Volte a colocar o tampão quando concluir para evitar que água e detritos contaminem a embraiagem.

Figura 46

1. Tampa de borracha do furo
2. Eixo de engate/desengate

A correia de transmissão é apertada por uma polia intermédia de mola. Se a tensão da correia tiver de ser engatada/desengatada, utilize uma chave de aperto de 10 mm (⅜ pol.) para rodar o eixo de engate/desengate (Figura 46) para a posição desejada. Rodar o eixo ¼ de volta (90 °) no sentido dos ponteiros do relógio irá desengatar a polia da correia (Figura 47).

Note: Tem de desengatar a tensão da correia antes de remover a cobertura da transmissão

Note: A correia da transmissão está corretamente tensionada quando as marcas de alinhamento na cobertura da transmissão e veio de engate estão alinhadas.

Figura 47

1. ENGATADO
2. DESENGATADO

Especificação do fluido: Fluido de transmissão automática ATF D/M (Peça Toro n.º 505-136)

1. Remova a ventilação do respiro do conjunto da transmissão (Figura 48).

   

   Figura 48

   1. Respiro
   2. Ventilação
   3. Tampão de indicação de nível
   4. Tampão de escoamento

2. Retire o tampão de escoamento (Figura 48) e deixe o fluido de transmissão escoar da caixa da transmissão.

3. Adicione o fluido especificado (296 ml) através da abertura do respiro.

4. Aplique uma leve camada de óleo de motor limpo (SAE 30) na parte de borracha dos vedantes e anéis de retenção (respiro e tampão de indicação de nível) antes da montagem.

5. Instale o tampão de escoamento no conjunto da embraiagem e aperte com 14 N·m.

6. Remova o tampão de escoamento (Figura 48) para confirmar o nível do fluido.

7. Instale o tampão de indicação de nível e aperte com 14 N·m.

8. Instale a ventilação no respiro. Aperte até que a junta entre em contacto e, em seguida, aperte mais 80°.

Se o controlo da tração não funcionar ou se falhar durante a utilização, terá de efetuar alguns ajustes.

1. Mova o controlo da tração para a posição ENGATADA.

2. Meça a distância do pino de segurança em qualquer extremidade da mola de controlo de tração (Figura 49); se não estiver entre 7,3 e 7,6 cm, ajuste a embraiagem de acordo com os passos abaixo.

   

   Figura 49

   1. Meça esta distância (deve ser de 7,3 a 7,6 cm).
   2. Mola de controlo da tração
   3. Passador de forquilha
   4. Tensor
   5. Porca de bloqueio

   1. Desengate a alavanca de controlo de tração.

   2. Desaperte a porca de bloqueio no tensor e retire o passador de forquilha, desligando a mola do tensor (Figura 49).

   3. Rode o tensor para dentro ou para fora para ajustar o comprimento, consoante o necessário.

   4. Instale o tensor na mola com o passador de forquilha.

   5. Mova o controlo da tração para a posição ENGATADA.

   6. Meça a distância do pino de segurança em qualquer extremidade da mola de controlo de tração (Figura 49); repita os passos 1 a 6até que fique entre 7,3 e 7,6 cm.

Se o controlo do cilindro não engatar apropriadamente, é necessário um ajuste.

1. Verifique se o controlo do cilindro está desengatado.

2. No anteparo da pega do controlo, desaperte o cabo de controlo do cilindro até que haja uma folga no cabo (Figura 50).

   

   Figura 50

   1. Porcas de bloqueio
   2. Cabo de controlo da tração
   3. Cabo de controlo do cilindro

3. No anteparo da pega do controlo, aperte o cabo de controlo do cilindro o suficiente para retirar a folga do cabo sem esticar a mola.

4. Verifique a operação da seguinte forma:

   • Verifique se os dentes da embraiagem do cilindro desengatam quando a embraiagem é libertada e se os dentes da embraiagem do cilindro não invertem quando engatados.

     Note: Retire a tampa de borracha (Figura 46) do furo na parte da frente da transmissão para ver a embraiagem do cilindro.

   • O tempo de paragem do cilindro tem de ser inferior a 7 segundos com o cilindro para a lâmina de corte solto.

   • Consulte o Manual de manutenção ou contacte o distribuidor autorizado Toro para obter mais ajuda.