Trattorino Greensmaster® Flex™ 2120

Eseguite le procedure di manutenzione giornaliera; fate riferimento a Lista di controllo della manutenzione quotidiana.

Controllate il livello dell'olio motore prima dell'utilizzo od ogni 8 ore di servizio; fate riferimento a Controllo del livello dell'olio motore.

Capacità del serbatoio del carburante: 3,0 litri

Carburante consigliato: benzina senza piombo con un valore di ottani di 87 o superiore (metodo di valutazione (R+M)/2)

Etanolo: è accettabile la benzina con etanolo fino al 10% (nafta) o 15% di MTBE (metil-ter-butil etere) per volume. Etanolo e MTBE non sono identici. L'utilizzo di benzina con etanolo al 15% (E15) per volume non è approvato.

• Non utilizzate benzina con etanolo superiore al 10% per volume, come E15 (contiene etanolo al 15%), E20 (contiene etanolo al 20%) o E85 (contiene etanolo fino all'85%).

• Non utilizzate benzina contenente metanolo.

• Nella stagione invernale, non conservate il carburante nel serbatoio o nei contenitori senza utilizzare un apposito stabilizzatore.

• Non aggiungete olio alla benzina.

• Per ottenere i migliori risultati, utilizzate solo carburante pulito e fresco (non più vecchio di 30 giorni).

• L'utilizzo di benzina non approvata può provocare problemi di prestazioni e/o danni al motore non coperti da garanzia

1. Pulite l'area intorno al tappo del serbatoio del carburante e togliete il tappo (Figura 25). Rabboccate il serbatoio del carburante non oltre la base del filtro.

   Important: Non riempite troppo il serbatoio di carburante.

   

   Figura 25

   1. Tappo del serbatoio del carburante

2. Montate il tappo del serbatoio del carburante e pulite eventuali fuoriuscite di carburante.

Utilizzate la seguente tabella per l'approntamento della macchina in corrispondenza alle condizioni del tappeto erboso

Note: La macchina viene spedita con la stegola regolata nella posizione più bassa. La macchina è generalmente azionata con la stegola estratta in modalità telescopica fino all'altezza massima.

1. Allentate i 3 bulloni a testa tonda e i dadi che fissano ogni lato della stegola ai relativi morsetti (Figura 26).

   

   Figura 26

   1. Morsetto della stegola
   2. Dado
   3. Bulloni a testa tonda

2. Tirate verso l'alto la stegola in modo lento e costante su entrambi i lati fino a ottenere la posizione operativa desiderata.

3. Serrate i bulloni a testa tonda e i dadi per fissare la regolazione.

1. Togliete la coppiglia a forcina dai fermi della stegola (Figura 27) da ciascun lato della macchina.

   

   Figura 27

   1. Coppiglia a forcina
   2. Fermo della stegola

2. Sostenete la stegola, togliete la coppiglia a forcina da ciascun lato, quindi ruotate la stegola nella posizione operativa desiderata (Figura 27).

3. Montate i fermi della stegola e la coppiglie a forcina.

1. Togliete il coperchio della console.

2. Allentate i 2 dispositivi di fissaggio che fissano il comando dell'acceleratore (Figura 28).

   

   Figura 28

   1. Dispositivi di fissaggio
   2. Comando dell'acceleratore

3. Regolate il comando dell'acceleratore alla posizione desiderata.

4. Serrate i dispositivi di fissaggio del comando dell'acceleratore.

5. Montate il coperchio della console rimosso in precedenza.

Note: Le illustrazioni e la descrizione dei comandi citati in questa sezione sono riportati nella Comandi.

Note: Verificate che il cappellotto sia montato sulla candela.

1. Verificate che le leve della trazione e di azionamento del cilindro siano in posizione di DISINNESTO..

   Note: Il motore non si avvia se la leva della trazione è in posizione di INNESTO.

2. Assicuratevi che la valvola di intercettazione del carburante sia aperta.

3. Spostate l'interruttore principale in posizione di ACCENSIONE.

4. Mettete il comando dell'acceleratore in posizione MASSIMA.

5. Prima di avviare il motore a freddo, spostate lo starter in posizione intermedia tra STARTER e ACCENSIONE.

   Note: A motore caldo spesso non occorre usare lo starter.

6. Tirate la maniglia di avviamento a strappo fino ad ottenere l'innesto, quindi date uno strappo per avviare il motore.

   Important: Non tirate completamente il cavo di avviamento e non lasciate la maniglia di avviamento quando il cavo è stato estratto perché potreste spezzarlo o danneggiare il gruppo di riavvolgimento.

7. Mentre il motore si riscalda, spostate la leva dello starter in posizione di ACCENSIONE.

1. Spostate i comandi della trazione e di azionamento del cilindro in posizione di DISINNESTO.

2. Spostate il comando dell'acceleratore in posizione di MINIMA.

3. Spostate l'interruttore principale in posizione di SPEGNIMENTO.

4. Prima di rimessare o trasportare la macchina, chiudete la valvola di intercettazione del carburante.

In caso di disattivazione della macchina con il freno motore inserito, è possibile disinnestare il tamburo dalla trasmissione in modo da manovrare la macchina.

1. Sull'angolo posteriore destro della macchina, individuate la leva di innesto/disinnesto della trazione, vicino al tamburo di alloggiamento della trasmissione (Figura 30).

   

   Figura 30

   1. Leva di innesto/disinnesto della trazione - innestata
   2. Leva di innesto/disinnesto della trazione - disinnestata

2. Girate la leva indietro per disinnestare la trasmissione dal tamburo.

   Important: Spingete la leva da dietro in modo che la leva a molla non urti la mano.

3. Spostate la macchina come necessario:

   Important: Non trainate la macchina, se possibile. Se assolutamente necessario, non superate la velocità di 4,8 km/h, disinnestate sempre la trasmissione dal tamburo. La mancata osservanza di questa indicazione, provocherà danni alla macchina, in particolare ai componenti elettrici.

4. Al termine, girate la leva in avanti per innestare la trasmissione nel tamburo.

Note: Il freno di stazionamento resta operativo con la trasmissione disinnestata dal tamburo.

Important: L'erba tagliata funge da lubrificante durante la tosatura. L'apparato di taglio può subire danni in caso di utilizzo eccessivo in assenza di erba tagliata.

• Tosate i green spostandovi avanti e indietro in linea retta su tutto il green.

• Evitate di tosare con moto circolare e non girate la macchina sul green per non causare rigature indesiderate.

• Togliete la macchina dal green sollevando il cilindro di taglio (abbassate la stegola) e girando facendo leva sul cilindro di trazione.

• Tosate camminando a velocità normale; Velocità elevate consentono un risparmio di tempo molto ridotto e riducono la qualità del lavoro di tosatura.

• Per realizzare una linea retta attraverso il green e mantenere la macchina equidistante dal bordo del taglio precedente, usate le strisce di allineamento previste sul cesto (Figura 31).

  

  Figura 31

  1. Strisce di allineamento

Al termine del lavoro di tosatura, per il trasporto della macchina dal cantiere fate riferimento a Trasporto della macchina con le ruote di trasferimento oppure a Trasporto della macchina con un rimorchio.

Riempite la coppa dell'olio con circa 0,6 l di olio della corretta viscosità prima di iniziare. Il motore funziona con olio di alta qualità con classificazione SE o superiore dell'American Petroleum Institute (API). Selezionate la giusta viscosità dell'olio (peso) in base alla temperatura ambiente. Figura 33 illustra la temperatura-viscosità raccomandata.

Figura 33

Note: Gli oli multi grade (5W-20, 10W-30 e 10W-40) aumentano il consumo di olio. Controllate il livello dell'olio motore più frequentemente se fate uso di oli di questo tipo.

1. Verificate che il cappellotto sia staccato dalla candela.

2. Togliete il dado ad alette che fissa il coperchio del filtro dell'aria al filtro e rimuovete il coperchio.

3. Pulite il coperchio (Figura 36 e Figura 37).

   

   Figura 36

   1. Coperchio del filtro dell'aria

4. Se l'elemento in schiuma sintetica è sporco, toglietelo dall'elemento di carta (Figura 37) e pulitelo come indicato di seguito.

   1. Lavate l'elemento in schiuma sintetica in una soluzione di acqua tiepida e sapone. Premete l’elemento per eliminare lo sporco ma non strizzatelo, perché potreste strappare la schiuma sintetica.

   2. Asciugate l'elemento in schiuma sintetica avvolgendolo in un panno pulito. Premete il panno e l’elemento in schiuma per asciugarli, ma non strizzateli, perché potreste strappare la schiuma sintetica.

   3. Imbibite l'elemento in olio motore pulito. Premete l'elemento per rimuovere l’olio in eccesso e distribuirlo.

      Note: È auspicabile che l’elemento in schiuma sintetica sia inumidito di olio.

      

      Figura 37

      1. Dado ad alette
      2. Coperchio del filtro dell'aria
      3. Dado ad alette
      4. Elemento in schiuma sintetica
      5. Elemento di carta
      6. Base del filtro dell'aria

5. Controllate le condizioni dell'elemento di carta. Pulite tamponando leggermente o, all'occorrenza, sostituitelo.

   Important: Non utilizzate l'aria compressa per pulire l'elemento di carta.

6. Montate l'elemento in schiuma sintetica, l'elemento di carta ed il coperchio del filtro dell'aria.

   Important: Non azionate il motore senza l’elemento del filtro dell'aria, perché tale comportamento provocherà verosimilmente danni e usurerà pesantemente il motore.

Usate una candela NGK BR6HS o equivalente. La distanza corretta fra gli elettrodi è tra 0,6 e 0,7 mm.

1. Staccate il cappellotto della candela (Figura 38).

   

   Figura 38

   1. Cappellotto della candela

2. Pulite attorno alla candela e toglietela dalla testata del cilindro.

   Important: Le candele incrinate, incrostate o sporche devono essere sostituite. Non sabbiate, raschiate o pulite gli elettrodi perché l'ingresso della graniglia nel cilindro può danneggiare il motore.

3. Impostate la distanza fra gli elettrodi a 0,6–0,7 mm, come illustrato nella (Figura 39). Montate la candela con l'esatta distanza tra gli elettrodi e serratela saldamente a 23 N∙m.

   

   Figura 39

   1. Isolante dell'elettrodo centrale
   2. Elettrodo laterale
   3. Distanza fra gli elettrodi: 0,6–0,7 mm

1. Svitate e togliete il relativo tappo dal serbatoio carburante (Figura 40).

   

   Figura 40

   1. Tappo del serbatoio del carburante
   2. Griglia del serbatoio del carburante

2. Togliete la griglia dall'interno del serbatoio carburante.

3. Pulite la griglia con carburante pulito e montatela nel serbatoio.

4. Montate il relativo tappo sul serbatoio carburante.

In caso di perdite di carburante dal tubo, sostituitelo immediatamente.

Se il flessibile di sfiato è danneggiato, sostituitelo immediatamente.

Qualora fosse necessario regolare o sostituire il microinterruttore della trazione, procedete come segue.

1. Assicuratevi che il motore sia spento.

2. Rimuovete la plancia.

3. Innestate la leva della trazione.

   

   Figura 41

   1. Leva della trazione
   2. Microinterruttore di sicurezza

4. Allentate il i dispositivi di fissaggio del microinterruttore di sicurezza (Figura 41).

5. Inserite uno spessore di 1,6 mm fra la leva della trazione ed il microinterruttore (Figura 41).

6. Serrate i dispositivi di fissaggio del microinterruttore.

7. Innestate la leva della trazione e verificate la distanza. Il normale range operativo è compreso tra 0,76 e 3,05 mm. Con la leva della trazione innestata verificate che il microinterruttore perda la continuità. All'occorrenza sostituite il microinterruttore.

1. Assicuratevi che il motore sia spento.

2. Rimuovete la plancia.

3. Innestate la leva del freno di servizio e il fermo del freno di stazionamento.

4. Allentate e rimuovete i dispositivi di fissaggio del microinterruttore di sicurezza (Figura 42).

   

   Figura 42

   1. Fermo freno di stazionamento
   2. Microinterruttore di sicurezza
   3. Leva del freno di servizio

5. Inserite uno spessore di 1,6 mm fra il fermo del freno di stazionamento ed il microinterruttore (Figura 42).

6. Montate e serrate i dispositivi di fissaggio dei microinterruttori di sicurezza. Controllate la distanza. Il fermo non deve essere a contatto con il microinterruttore.

7. Innestate la leva del freno e ruotate il fermo. Verificate che il microinterruttore perda continuità. All'occorrenza sostituite il microinterruttore.

Se il freno di servizio/stazionamento dovesse slittare durante l'uso, regolate il cavo come segue:

1. Portate la leva del freno di servizio/stazionamento in posizione di SPEGNIMENTO.

2. Rimuovete la plancia.

3. Per aumentare la tensione del cavo, allentate il controdado del cavo superiore e serrate il controdado del cavo inferiore (Figura 43) finché non occorre applicare una forza di 156 N sulla manopola della leva del freno per rilasciare il fermo del freno di stazionamento.

   Important: Non regolate eccessivamente il freno, perché la cinghia potrebbe opporre resistenza.

   

   Figura 43

   1. Controdadi
   2. Cavo del freno di servizio

1. Spegnete il motore e togliete la chiave.

2. Allentate il bullone della flangia che fissa il copricinghia e togliete il copricinghia per accedere alla cinghia (Figura 44).

   

   Figura 44

   1. Copricinghia

3. Eseguite i passaggi indicati di seguito per regolare la tensione della cinghia:

   1. Allentate il dado di montaggio dell'alloggiamento dei cuscinetti (Figura 45).

      

      Figura 45

      1. Dado di montaggio della sede del cuscinetto
      2. Cinghia di trasmissione del cilindro
      3. Molla di compressione

   2. Utilizzate una chiave da 16 mm (⅝") e ruotate l'alloggiamento del cuscinetto per assicurarvi che ruoti liberamente.

   3. Pulite da qualsiasi detrito l'interno della sede della cinghia e l'area attorno alla molla di compressione (Figura 45).

   4. Verificate che la molla di compressione applichi la tensione corretta sulla cinghia.

   5. Serrate il dado di montaggio della sede del cuscinetto.

   6. Montate il copricinghia.

Per controllare visivamente la frizione del cilindro in fase di regolazione, togliete il tappo di gomma (Figura 46) dal foro nella parte anteriore della trasmissione.

Important: Riposizionate il tappo al termine dell'operazione per evitare che acqua e detriti contaminino la frizione.

Figura 46

1. Tappo del foro in gomma
2. Albero di innesto/disinnesto

La cinghia di trasmissione viene tesa mediante una puleggia tendicinghia caricata a molla. Se è necessario innestare o disinnestare la tensione della cinghia, utilizzate una chiave da ⅜" per ruotare l'albero di innesto/disinnesto (Figura 46) alla posizione desiderata. La rotazione dell'albero di ¼ di giro (90°) in senso orario disinnesta il tendicinghia dalla cinghia (Figura 47).

Note: Dovete disinnestare la tensione della cinghia prima di rimuovere il coperchio della trasmissione

Note: La cinghia di trasmissione è tensionata correttamente quando i segni di allineamento sul coperchio di trasmissione e l'albero di innesto sono allineati.

Figura 47

1. INNESTATO
2. DISINNESTATO

Specifiche del fluido: ATF D/M (n. cat. Toro 505-136)

1. Rimuovete lo sfiato dallo sfiatatoio dal gruppo della trasmissione (Figura 48).

   

   Figura 48

   1. Sfiatatoio
   2. Sfiato
   3. Tappo di livello
   4. Tappo di spurgo

2. Rimuovete il tappo di spurgo (Figura 48) e lasciate spurgare il fluido della trasmissione dal relativo alloggiamento.

3. Aggiungete il fluido specificato (296 ml) attraverso l’apertura dello sfiatatoio.

4. Applicate un leggero strato di olio motore pulito (SAE 30) sulla porzione in gomma delle tenute e degli O-ring (sfiatatoio e tappo di livello) prima del montaggio.

5. Montate il tappo di spurgo sul gruppo frizione e serratelo a una coppia di 14 N∙m.

6. Togliete il tappo di livello (Figura 48) per confermare il livello di riempimento del fluido.

7. Montate il tappo di livello e serratelo a una coppia di 14 N∙m.

8. Montate lo sfiato sullo sfiatatoio. Serrate fino a quando la guarnizione non viene a contatto, quindi serrate di altri 80°.

Se il comando della trazione non si innesta o scivola durante il funzionamento, occorre regolarlo.

1. Spostate il comando della trazione in posizione di INNESTO.

2. Misurate la distanza dal perno su ciascun'estremità della molla di comando della trazione (Figura 49); se non è compresa tra 7,3 e 7,6 cm, regolate la frizione in base ai passaggi sotto.

   

   Figura 49

   1. Misurate questa distanza; deve essere compresa tra 7,3 e 7,6 cm
   2. Molla di comando trazione
   3. Perno con testa
   4. Tornichetto
   5. Controdado

   1. Disinnestate la leva di comando della trazione.

   2. Allentate il controdado sul tornichetto e rimuovete il perno con testa, scollegando la molla dal tornichetto (Figura 49).

   3. Girate il tornichetto in dentro o in fuori per regolare la lunghezza in base alle esigenze.

   4. Montate il tornichetto sulla molla con il perno con testa.

   5. Spostate il comando della trazione in posizione di INNESTO.

   6. Misurate la distanza dal perno su ciascun'estremità della molla di comando della trazione (Figura 49); ripetete i passaggi da 1 a 6 fino a quando non è compresa tra 7,3 e 7,6 cm.

Se il comando del cilindro non si innesta correttamente, è necessaria una messa a punto.

1. Assicuratevi che il comando del cilindro sia disinnestato.

2. Sulla paratia della stegola di comando allentate il cavo di comando del cilindro in modo da creare un imbando (Figura 50).

   

   Figura 50

   1. Controdadi
   2. Cavo di comando trazione
   3. Cavo di comando del cilindro

3. Sulla paratia della stegola di comando serrate il cavo di comando del cilindro in modo da eliminare l'imbando del cavo senza allungare la molla.

4. Controllate l'operazione come segue:

   • Verificate che i denti della frizione del cilindro si disinnestino al rilascio della frizione e non tocchino il fondo quando sono innestati.

     Note: Per vedere la frizione del cilindro, togliete il tappo di gomma (Figura 46) dal foro nella parte anteriore della trasmissione.

   • Il tempo di arresto del cilindro deve essere inferiore a 7 secondi, con il cilindro della controlama allentato.

   • Fate riferimento al Manuale di manutenzione o contattate il vostro distributore Toro autorizzato per ulteriore assistenza.