Газонокосилка Greensmaster® 1000

1. Удалите болты (5/16 дюйма), контргайки, штифты с кольцом и игольчатые шплинты, которые крепят нижние концы рычагов рукоятки к каждой боковой стороне машины (Рисунок 3).

   

   Рисунок 3

   1. Игольчатый шплинт
   2. Монтажный штифт
   3. Шайба
   4. Стопорная шайба
   5. Болт (⅜ дюйма)
   6. Контргайка
   7. Болт (5/16 дюйма)
   8. Штифт с кольцом
   9. Рычаг рукоятки

2. Удалите болты (3/8 дюйма), шайбы и стопорные шайбы с монтажных штифтов на каждой стороне машины (Рисунок 3).

3. Вставьте торцевые части рукоятки в отверстия в рычагах рукоятки и совместите отверстия с монтажными штифтами (Рисунок 3).

4. Сожмите торцевые части рукоятки и наденьте их на монтажные штифты (Рисунок 4).

   

   Рисунок 4

   1. Рукоятка
   2. Рычаг рукоятки
   3. Монтажный штифт
   4. Шайба
   5. Стопорная шайба
   6. Болт (⅜ дюйма)

5. Прикрепите рукоятку к монтажным штифтам с помощью болтов (3/8 дюйма), шайб и стопорных шайб, снятых ранее (Рисунок 4).

6. Прикрепите рычаги рукоятки к задней части рамы с помощью снятых ранее болтов (5/16 дюйма), контргаек, игольчатых шплинтов и штифтов с кольцом (Рисунок 3).

7. Прикрепите к рукоятке тросы и жгут проводов кабельными стяжками (Рисунок 5).

   

   Рисунок 5

   1. Кабельные стяжки

См. Рисунок 6 для выполнения данной процедуры.

Рисунок 6

1. Рукоятка
2. Игольчатый шплинт
3. Штифт с кольцом

1. Извлеките шплинты из штифтов с кольцом на каждой стороне газонокосилки.

2. Удерживая рукоятку, снимите штифты с кольцом с каждой стороны и поднимите или опустите рукоятку в требуемое рабочее положение.

3. Установите штифты с кольцом и шплинты.

Выполняйте ежедневно процедуры техобслуживания; см. раздел Перечень операций ежедневного технического обслуживания.

Проверяйте уровень масла в двигателе перед каждым использованием или через каждые 8 часов работы; см. Проверка уровня масла в двигателе.

Емкость топливного бака: 2.0 л (0.59 галлона США).

Рекомендуемое топливо: неэтилированный бензин с октановым числом 87 или выше (метод оценки (R+M)/2).

Этиловый спирт: приемлемым считается топливо, содержащее по объему до 10% этилового спирта или 15% MTBE (метил-трет-бутилового эфира). Этиловый спирт и MTBE – это разные вещества. Запрещается использовать бензин с содержанием этилового спирта 15% (E15) по объему.

• Запрещается использовать бензин, содержащий более 10% этилового спирта по объему, такой как E15 (содержит 15% этилового спирта), E20 (содержит 20% этилового спирта) или E85 (содержит до 85% этилового спирта).

• Запрещается использовать бензин, содержащий метанол.

• Запрещается хранить топливо без стабилизирующей присадки в топливных баках или контейнерах на протяжении всего зимнего периода.

• Не добавляйте масло в бензин.

• Для получения наилучших результатов используйте только чистое, свежее топливо (полученное в течение последних 30 дней).

• Использование запрещенного к применению бензина может привести к ухудшению эксплуатационных характеристик и (или) повреждениям двигателя, на которые не распространяются условия гарантии.

1. Очистите область вокруг крышки топливного бака и снимите крышку (Рисунок 17). Заполните топливный бак до нижней границы заливного отверстия.

   Important: Не переполняйте топливный бак.

   

   Рисунок 17

   1. Крышка топливного бака

2. Установите крышку топливного бака и удалите все пролитое топливо.

Для настройки машины в соответствии с состоянием травяного покрова используйте следующие таблицы.

Неподвижные ножи: стандартные и дополнительные

Неподвижные ножи: стандартные и дополнительные

Валики: стандартные и дополнительные

Защелка

1. Отожмите ногой откидную опору вниз и поднимите рукоятку вверх и назад, чтобы приподнять колеса от земли.

2. Установите рычаг управления тягой в положение включено, а органы управления двигателем в положение запуска.

3. Попробуйте запустить двигатель.

   Двигатель не должен запускаться. Если двигатель запускается, блокировочный выключатель нуждается в ремонте. Устраните неисправность до начала работы на машине. См. раздел Обслуживание блокировочного выключателя тяги

4. Осторожно поднимите машину за рукоятку, чтобы освободить откидную опору.

1. Верните рычаг управления тягой в нейтральное положение, установите дроссельную заслонку в положение Медленно и заглушите двигатель.

2. Чтобы установить машину на откидную опору, опустите ногой опору вниз и потяните рукоятку вверх на себя.

3. Снимите ходовые колеса, для этого отожмите стопоры колес из канавок шестигранных валов.

4. Осторожно опустите машину с откидной опоры, медленно нажимая на нее вперед или подняв опору нижней рукоятки, при этом пружина должна возвратить откидную опору в положение хранения.

Используйте рычаг воздушной заслонки для облегчения запуска холодного двигателя. При запуске холодного двигателя переведите рычаг в положение Дросселирование. После пуска двигателя переведите рычаг в положение Работа.

Рисунок 18

1. Рычаг воздушной заслонки– положение CHOKE (Дросселирование)
2. Рычаг воздушной заслонки – положение RUN (Работа)

Управляйте подачей топлива в двигатель с помощью отсечного топливного клапана следующим образом:

• Чтобы открыть топливный клапан, поверните рычаг отсечного топливного клапана в сторону рукоятки механического стартера (Рисунок 19).

• Чтобы закрыть топливный клапан, поверните рычаг отсечного топливного клапана в сторону от рукоятки механического стартера (Рисунок 19).

  

  Рисунок 19

  1. Рычаг отсечного топливного клапана – CLOSED (Закрытое) положение.
  2. Рычаг отсечного топливного клапана – OPEN (Открытое) положение.

Note: Изображения и описания органов управления, упоминаемых в настоящем разделе, см. в разделе Органы управления.

Note: Убедитесь, что провод зажигания установлен на свечу зажигания.

1. Убедитесь, что рычаг управления тягой и приводом барабана находится в положении выключено.

   Note: Двигатель нельзя будет запустить, если рычаг управления тягой находится в положении включено.

2. Убедитесь, что клапан отключения подачи топлива открыт.

3. Переведите двухпозиционный выключатель в положение Вкл.

4. Установите рычаг дроссельной заслонки в положение Быстро.

5. При запуске холодного двигателя переведите рычаг воздушной заслонки в среднее положение между положениями Дросселирование и Работа.

   Note: При пуске прогретого двигателя можно не закрывать воздушную заслонку.

6. Вытягивайте рукоятку ручного стартера, пока не произойдет надежное зацепление, после чего резким рывком запустите двигатель.

   Important: Во избежание обрыва тросика или повреждения узла стартера не вытягивайте тросик стартера до предела и не отпускайте рукоятку стартера при вытягивании тросика.

7. После прогрева двигателя переведите рычаг воздушной заслонки в положение Работа.

1. Переведите рычаг управления тягой в положение выключено.

2. Переведите рычаг дроссельной заслонки в положение Медленно.

3. Установите переключатель «Вкл./выкл.» в положение Выкл.

4. Перед постановкой машины на хранение или ее транспортировкой закройте клапан отключения подачи топлива.

Important: В процессе скашивания трава воздействует на режущий блок как смазка. Интенсивная работа режущего блока при отсутствии контакта с травой может повредить режущий блок.

• Скашивайте грины, двигаясь по грину в прямом и обратном направлении по прямой линии.

• Старайтесь не скашивать траву по кругу и не поворачивайте машину на гринах, т.к. могут образоваться задиры.

• Поворачивать газонокосилку следует за пределами грина, поднимая режущий барабан (нажимая на ручку вниз) и поворачивая газонокосилку на тяговом барабане.

• При скашивании двигайтесь с обычной пешеходной скоростью. Движение с более высокой скоростью сэкономит немного времени, но приведет к плохому качеству скашивания.

• Чтобы сохранять прямолинейное движение на протяжении всего грина и поддерживать одинаковое расстояние от края предыдущей скошенной полосы, используйте ориентирующие полосы на травосборнике (Рисунок 20).

  

  Рисунок 20

  1. Ориентирующие полосы

После скашивания транспортируйте машину от рабочей площадки; см. разделы Транспортировка машины с помощью транспортных колес или Транспортировка машины с помощью прицепа.

Перед техобслуживанием, очисткой или выполнением любых регулировок машины выполните следующие действия:

1. Установите машину на ровной поверхности.

2. Заглушите двигатель и извлеките ключ из машины (при наличии).

3. Включите стояночный тормоз.

4. Прежде чем приступать к техническому обслуживанию, размещению на хранение или ремонту, дождитесь остановки всех движущихся частей и остывания двигателя.

5. Отсоедините провод свечи зажигания (Рисунок 21).

   

   Рисунок 21

   1. Провод свечи зажигания

Заправьте 12 масленок на газонокосилке консистентной смазкой № 2 на литиевой основе. Для получения наилучших результатов используйте ручной смазочный пистолет.

Расположение масленок:

• Две на переднем валике (Рисунок 22)

• Две на подшипниках барабана (Рисунок 22)

• Две на осях барабанов (Рисунок 23)

• Три на дифференциале Рисунок 23)

• Две на подшипниках промежуточного вала барабанаРисунок 24)

• Одна на шарнирах натяжного ролика ремня Рисунок 25).

1. Протрите все масленки чистой ветошью

2. Закачайте консистентную смазку в каждую масленку.

   Important: Не прикладывайте слишком большое усилие во избежание неустранимого повреждения смазочных уплотнений.

3. Удалите излишек консистентной смазки.

Рисунок 22

Рисунок 23

Рисунок 24

Рисунок 25

Перед запуском залейте в картер двигателя приблизительно 0,56 л масла надлежащей вязкости. В двигателе используется любое высококачественное масло, имеющее эксплуатационную классификацию Американского института нефти (API) SJ или выше. Выберите правильную категорию вязкости (удельный вес) масла в зависимости от температуры окружающей среды. На Рисунок 26 приведены рекомендации по температуре/вязкости.

Рисунок 26

Note: При использовании универсальных масел (5W-20, 10W-30 и 10W-40) расход масла увеличивается. Если используются такие виды масел, чаще проверяйте уровень масла в двигателе.

Important: Запрещается эксплуатация двигателя без установленного воздушного фильтра в сборе, поскольку возможно серьезное повреждение двигателя.

1. Заглушите двигатель и дождитесь остановки всех движущихся частей; см. раздел Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию.

2. Отверните барашковую гайку, которая крепит крышку воздухоочистителя (Рисунок 29).

3. Снимите крышку воздухоочистителя.

   Note: Проследите за тем, чтобы никакие загрязнения и мусор с крышки воздухоочистителя не упали в основание.

4. Снимите элементы из пеноматериала и бумаги с основания.

5. Снимите элемент из пеноматериала с бумажного элемента.

6. Проверьте элементы из пеноматериала и бумаги; замените их, если они повреждены или сильно загрязнены.

   

   Рисунок 29

   1. Барашковая гайка
   2. Крышка воздухоочистителя
   3. Элемент из пеноматериала
   4. Бумажный элемент фильтра.
   5. Прокладка и воздушный канал

7. Очистите бумажный элемент легким постукиванием для удаления загрязнений.

   Note: Не пытайтесь удалять грязь щеткой с бумажного элемента; щетка втирает грязь в волокна. Замените элемент, если не удалось удалить загрязнения постукиванием.

8. Очистите элемент из пеноматериала в теплой мыльной воде или невоспламеняемом растворителе.

   Note: Не используйте бензин для очистки элемента из пеноматериала, так как это может привести к возгоранию или взрыву.

9. Тщательно промойте и просушите элемент из пеноматериала.

10. Удалите грязь с основания и крышки с помощью влажной ткани.

    Note: Следите за тем, чтобы никакие загрязнения и мусор не попали в воздушный канал, ведущий в карбюратор.

11. Установите элементы воздухоочистителя и убедитесь, что они правильно расположены. Заверните нижнюю барашковую гайку.

12. Установите крышку и заверните верхнюю барашковую гайку, чтобы закрепить ее.

Используйте NGK BPR6ES или эквивалентную свечу зажигания.

1. Заглушите двигатель и дождитесь остановки всех движущихся частей; см. раздел Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию.

2. Очистите поверхность вокруг свечи зажигания.

3. Выверните свечу зажигания из головки цилиндра.

   Important: Замените свечу зажигания, имеющую трещины, повреждения или следы загрязнения. Пескоструйная обработка, шабровка или очистка электродов не допускаются, т.к. попадание абразивных частиц в двигатель может привести к его повреждению.

4. Установите в свече зазор, равный 0,7-0,8 мм.

   

   Рисунок 30

   1. Изолятор центрального электрода
   2. Боковой электрод
   3. Воздушный зазор

5. Осторожно заверните свечу от руки (во избежание заворачивания с перекосом) до отказа.

6. Затяните свечу зажигания еще на 1/2 оборота, если она новая; в ином случае затяните ее дополнительно на 1/8 – 1/4 оборота.

   Important: Незатянутая свеча зажигания может сильно нагреться и повредить двигатель; слишком сильная затяжка свечи может повредить резьбу в головке цилиндра.

7. Присоедините провод к свече зажигания.

Используйте следующую процедуру, если потребуется регулировка или замена блокировочного выключателя тяги.

1. Убедитесь, что двигатель выключен, а рычаг управления тягой выведен из зацепления и опирается на упор нейтрали (Рисунок 31).

   

   Рисунок 31

   1. Рычаг управления тягой
   2. Упор нейтрали
   3. Блокировочный выключатель
   4. Зазор 0,8 мм (0,032 дюйма)

2. Ослабьте крепежные детали блокировочного выключателя (Рисунок 31).

3. Установите регулировочную прокладку толщиной 0,8 мм между рычагом управления тягой и блокировочным выключателем (Рисунок 31 ).

4. Затяните крепежные детали блокировочного выключателя и снова проверьте зазор.

   Note: Рычаг управления тягой не должен касаться выключателя.

5. Включите рычаг управления тягой и убедитесь, что выключатель разомкнут.

   Note: В случае необходимости замените выключатель.

Если рабочий/стояночный тормоз проскальзывает во время работы, отрегулируйте его.

1. Включите рабочий тормоз, нажмите ручку стояночного тормоза и дайте рабочему тормозу опереться на палец стояночного тормоза (Рисунок 32)

   

   Рисунок 32

2. Используя пружинные весы, отожмите рычаг рабочего тормоза назад (Рисунок 33). Отпускание тормоза должно происходить при приложении усилия 13,5–18 кг. Если стояночный тормоз отпускается раньше, чем будет приложено усилие 13,5–18 кг, отрегулируйте тросик тормоза.

   

   Рисунок 33

   1. Давление назад на рычаг рабочего тормоза.

3. Ослабьте стопор, фиксирующий крышку клинового ремня, и откиньте крышку (Рисунок 34).

   

   Рисунок 34

   1. Кожух клинового ремня
   2. Стопор

4. Регулировка натяжения троса тормоза производится следующим образом.

   • Для уменьшения натяжения тросика ослабьте переднюю зажимную гайку троса и затяните заднюю зажимную гайку (Рисунок 35). Повторите действия, описанные в пунктах 1 и 2, и при необходимости отрегулируйте натяжение.

   • Для увеличения натяжения троса затягивайте переднюю зажимную гайку троса и отпускайте заднюю зажимную гайку (Рисунок 35). Повторите действия, описанные в пунктах 1 и 2, и при необходимости отрегулируйте натяжение.

     Note: Регулировка может быть выполнена на тросе возле зажимной гайки у панели управления или на кронштейне у основания двигателя.

   

   Рисунок 35

   1. Тросик рабочего/стояночного тормоза
   2. Передняя зажимная гайка

5. Закройте крышку и зафиксируйте стопор.

Чтобы обеспечить надлежащую работу машины и предотвратить чрезмерный износ, убедитесь, что ремень натянут правильно. Почаще проверяйте ремни.

1. Отверните болты крепления крышек ремней тягового привода и привода барабана к правой боковой пластине и снимите крышки ремней.

2. Ослабьте на всех натяжных роликах гайки крепления и поверните каждый ролик против часовой стрелки от обратной стороны каждого ремня, чтобы ослабить натяжение ремня.

3. Снимите ремни.

4. Снимите болты крепления передней и задней частей крышки дифференциала к корпусу дифференциала и отодвиньте части крышки, чтобы открыть доступ к ремню (Рисунок 43).

   

   Рисунок 43

   1. Части крышки дифференциала
   2. Передний корпус муфты
   3. Корпус правого заднего подшипника

5. Ослабьте гайки крепления натяжного ролика дифференциала и поверните ролик против часовой стрелки от обратной стороны каждого ремня, чтобы ослабить натяжение ремня.

6. Удалите 2 болта и 2 контргайки, которые крепят передний корпус муфты к боковой пластине (Рисунок 43).

7. Переверните корпус на 180° так, чтобы его низ был обращен вверх.

8. Удалите 2 болта и 2 контргайки, которые крепят корпус правого заднего подшипника к боковой пластине (Рисунок 43).

9. Переверните корпус на 180° так, чтобы его низ был обращен вверх.

10. Снимите старый ремень.

11. Протяните новый ремень над крышками повернутых корпусов, частями крышки дифференциала и наденьте на шкивы дифференциала.

12. Убедитесь, что натяжной ролик упирается в обратную сторону ремня.

13. Поверните оба корпуса обратно в вертикальное положение и прикрепите их к боковой пластине ранее снятыми болтами и гайками.

14. Отрегулируйте натяжение ремня дифференциала; см. Регулировка ремня дифференциала.

15. Отрегулируйте натяжение ремней привода тяги и привода барабана; см. Регулировка ремня привода тяги и Регулировка ремня привода барабана.

16. Установите крышки дифференциала, привода тяги и привода барабана.

Выполните эти действия для устранения провисания троса управления тягой:

1. Переведите рычаг управления тягой в положение Выключено.

2. Ослабьте стопор, фиксирующий крышку клинового ремня, и откиньте крышку (Рисунок 41).

3. Чтобы устранить провисание троса управления тягой, ослабьте переднюю зажимную гайку троса и затяните заднюю зажимную гайку (Рисунок 44) так, чтобы провисание было устранено.

   

   Рисунок 44

   1. Трос управления тягой
   2. Передняя зажимная гайка троса
   3. Задняя зажимная гайка троса

4. Затяните переднюю зажимную гайку троса.

5. Закройте крышку и зафиксируйте стопор.

6. Проверьте работу рычага устройства управления тягой.

1. Припаркуйте машину на ровной поверхности, предпочтительно на плите из прецизионной стали.

2. Поместите плоскую стальную полосу 0,6 х 2,5 см, длиной примерно 73,6 см под ножи барабана, уперев ее в передний край неподвижного ножа, чтобы не допустить упора неподвижной планки в рабочую поверхность.

3. Поднимите передний валик так, чтобы на поверхности лежали только задний тормозной барабан и барабан.

4. Нажмите с усилием на машину над барабаном, чтобы все ножи барабана касались стальной полосы.

5. Нажимая на барабан, введите калибр для измерения зазоров под один конец тормозного барабана, а затем проверьте другой конец тормозного барабана.

   Note: Если зазор между тормозным барабаном и рабочей поверхностью на каком-либо конце больше 0,25 мм, отрегулируйте тормозной барабан (перейдите к пункту 6). Если зазор меньше 0,25 мм, регулировка не требуется.

6. Снимите задний кожух ремня с правой стороны машины (Рисунок 45).

   

   Рисунок 45

   1. Кожух ремня привода тяги

7. Поворачивайте ведомый шкив валика до совмещения с 4 винтами с буртиком подшипника валика (Рисунок 46).

   

   Рисунок 46

   1. Ведомый шкив
   2. 4 отверстия
   3. Натяжной ролик

8. Ослабьте 4 винта подшипников валика и винт крепления натяжного ролика.

9. Поднимайте или опускайте правую сторону узла валика, пока зазор не станет меньше 0,25 мм.

10. Затяните винты крепления валика.

11. Отрегулируйте натяжение ремня и затяните винт крепления натяжного ролика. (Рисунок 46).

Отрегулируйте контакт барабана с неподвижным ножом после шлифования, заточки обратным вращением или разборки режущего блока. Это не является ежедневной процедурой регулировки.

1. Припаркуйте машину на ровной рабочей поверхности.

2. Для доступа к неподвижному ножу и барабану наклоните машину назад на рукоятку.

   Important: Не наклоняйте машину больше чем на 25°. Наклон машины на угол больше 25° приведет к попаданию масла в камеру сгорания и(или) течи топлива из крышки топливного бака.

3. Поверните барабан таким образом, чтобы нож пересекал кромку неподвижного ножа между первой и второй головками винтов неподвижного ножа с правой стороны режущего блока (Рисунок 47).

   

   Рисунок 47

   1. Регулировочный винт неподвижного ножа

4. Поверните барабан таким образом, чтобы нож пересекал кромку неподвижного ножа между первой и второй головками винтов неподвижного ножа с правой стороны режущего блока.

5. Вставьте регулировочную прокладку толщиной 0,05 мм между отмеченным ножом и кромкой неподвижного ножа в точке, где отмеченный нож пересекает кромку неподвижного ножа.

6. Поворачивайте правый регулировочный винт планки неподвижного ножа до тех пор, пока не почувствуете легкое давление (т.е. тянущее усилие) на регулировочной прокладке при перемещении ее из стороны в сторону (Рисунок 47).

7. Удалите регулировочную прокладку.

8. С левой стороны режущего блока медленно поверните барабан так, чтобы ближайший нож пересекал кромку неподвижного ножа между головками первого и второго винтов.

9. Повторите действия, описанные в пунктах с 4 по 7, для левой стороны режущего блока и левого регулировочного винта планки неподвижного ножа.

10. Используя те же точки контакта, повторяйте действия, описанные в пунктах с 5 по 7, пока не будет достигнуто легкое тянущее усилие с правой и левой стороны режущего блока.

11. Чтобы между барабаном и неподвижным ножом был легкий контакт, поверните каждый регулировочный винт планки неподвижного ножа по часовой стрелке на 3 щелчка.

    Note: Каждый поворот регулировочного винта планки неподвижного ножа на один щелчок сдвигает неподвижный нож на 0,018 мм. При вращении по часовой стрелке кромка неподвижного ножа приближается к барабану, а при вращении против часовой стрелки она удаляется от барабана.

12. Проверьте характеристики скашивания, вставив длинную полоску бумаги между барабаном и неподвижным ножом перпендикулярно неподвижному ножу (Рисунок 48). Медленно проверните барабан вперед. При этом бумага должна разрезаться.

    

    Рисунок 48

    Note: Если наблюдается чрезмерный контакт / тянущее усилие барабана, необходимо выполнить заточку обратным вращением на лицевой поверхности неподвижного ножа или отшлифовать режущий блок для получения острых кромок, необходимых для точного скашивания.

1. Убедитесь, что задний валик горизонтален и что контакт между неподвижным ножом и барабаном является правильным. Для доступа к переднему и заднему валикам и неподвижному ножу наклоните машину назад на рукоятку.

   Important: Не наклоняйте машину больше чем на 25°. Наклон машины на угол больше 25° приведет к попаданию масла в камеру сгорания и(или) течи топлива из крышки топливного бака.

2. Ослабьте контргайки, которые крепят рычаги регулировки высоты скашивания к кронштейнам высоты скашивания (Рисунок 49).

   

   Рисунок 49

   1. Рычаг регулировки высоты скашивания
   2. Кронштейн высоты скашивания
   3. Контргайка
   4. Регулировочный винт

3. Ослабьте гайку измерительной планки (Рисунок 50) и установите регулировочный винт на необходимую высоту скашивания. Расстояние между нижней частью головки винта и лицевой поверхностью планки равно высоте скашивания.

   

   Рисунок 50

   1. Измерительная планка
   2. Винт регулировки высоты
   3. Гайка

4. Зацепите головку винта за режущую кромку неподвижного ножа и расположите задний конец планки на заднем валике (Рисунок 51).

   

   Рисунок 51

5. Поворачивайте регулировочный винт, пока валик не коснется переднего конца мерной планки.

6. Регулируйте оба конца валика до тех пор, пока весь валик не станет параллелен неподвижному ножу.

   Important: При правильной регулировке задний и передний валики касаются измерительной планки, а винт прижимается к неподвижному ножу. Это обеспечивает одинаковую высоту скашивания с обеих сторон неподвижного ножа.

7. Затяните гайку для фиксации выполненной регулировки.

   Important: Чтобы избежать снятия дерна при неровном травяном покрове, убедитесь, что опоры валиков направлены назад (валик ближе к барабану).

   Note: В зависимости от применения и нужд пользователя передний валик может быть установлен в три разных положения (Рисунок 52).

   • Переднее положение используется, когда установлена механическая щетка.

   • Без механической щетки используется среднее положение.

   • Третье положение используется на особо неровных травяных покровах.

   

   Рисунок 52

Отрегулируйте щиток-отражатель так, чтобы скошенная трава попадала в травосборник.

1. Измерьте расстояние от верха переднего несущего стержня до переднего края щитка на каждой стороне режущего блока (Рисунок 53).

   

   Рисунок 53

   1. Несущий стержень
   2. Щиток-отражатель травы

2. Для нормальных условий скашивания щиток-отражатель травы должен быть установлен на высоту 10 см от несущего стержня. Ослабьте болты и гайки крепления каждого конца щитка-отражателя к боковой пластине и отрегулируйте высоту щитка.

3. Затяните детали крепления.

   Note: При работе в условиях достаточно сухой почвы щиток можно опустить (скошенная трава пролетает над верхом корзины) или, если трава тяжелая и мокрая, поднять (скошенная трава скапливается в задней части корзины).

Отрегулируйте отражатель так, чтобы вся скошенная трава выбрасывалась из области барабана.

1. Ослабьте винты крепления верхней планки (Рисунок 54) к режущему блоку.

   

   Рисунок 54

   1. Отражатель скошенной травы

2. Вставьте толщиномер на 1,5 мм между верхней поверхностью барабана и отражателем и затяните винты.

3. Убедитесь, что расстояние от отражателя до барабана одинаковое по всей длине барабана.

   Note: Отражатель можно отрегулировать для компенсации изменения состояния травяного покрова. Когда трава очень влажная, устанавливайте планку ближе к барабану. И наоборот, когда трава сухая, отодвиньте планку от барабана. Для обеспечения оптимальных характеристик планка должна быть параллельна барабану. Регулируйте планку каждый раз при регулировке высоты щитка и заточке барабана на станке.

Чтобы определить, для какого вида скашивания — стандартного или интенсивного — предназначен неподвижный нож, проверьте монтажные проушины левой неподвижной планки. Если монтажные проушины закруглены, то планка неподвижного ножа является стандартной. Если монтажные проушины имеют прорези, то это неподвижный нож для интенсивного скашивания (Рисунок 55).

Рисунок 55

1. Стандартный неподвижный нож
2. Неподвижный нож для интенсивного скашивания

1. Снимите пробку с крышки правого привода барабана (Рисунок 58).

   

   Рисунок 58

   1. Пробка крышки

2. Вставьте приводной удлинитель на 1/2 дюйма, подсоединенный к машине заточки обратным вращением, в квадратное отверстие в центре шкива барабана.

3. Произведите заточку обратным вращением согласно Руководству по заточке барабанов и вращающихся ножей газонокосилок компании Toro, форма № 80-300 PT.

   Опасно

   Прикосновение к барабану или другим движущимся частям может привести к травме.

   • Держитесь на безопасном расстоянии от барабана при заточке обратным вращением.

   • Никогда не используйте малярную щетку с короткой ручкой при заточке обратным вращением. Рукоятку (№ по каталогу 29-9100) в сборе или в виде отдельных деталей можно приобрести у официального дистрибьютора компании Toro.

   Note: Чтобы улучшить режущую кромку, после окончания заточки обратным вращением обработайте напильником переднюю поверхность неподвижного ножа. При этом будут удалены все заусенцы или неровные края, которые могут образоваться на режущей кромке.

4. Закончив эти действия, установите пробку в крышку.