Тяговый блок Outcross серии 9060

Емкость топливного бака: 53 л (14 галлонов США)

Important: Используйте только дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы. Топливо с более высоким содержанием серы ухудшает состояние каталитического нейтрализатора дизельного двигателя (DOC), что приводит к проблемам при работе и сокращает срок службы компонентов двигателя.При несоблюдении следующих предупреждений двигатель может выйти из строя.

• Запрещается использовать керосин или бензин вместо дизельного топлива.

• Запрещается смешивать керосин или использованное моторное масло с дизельным топливом.

• Запрещается хранить топливо в емкостях с внутренним покрытием из цинка.

• Не добавляйте присадки в топливо.

Рисунок 18

Заполните топливный бак до уровня, не доходящего 6–13 мм до верха бака (не заливной горловины) топливом с характеристиками, указанными в разделе Характеристики топлива.

Note: По возможности, заправляйте топливный бак после каждого использования машины, чтобы снизить вероятность образования конденсата внутри бака.

1. Дождитесь полной остановки машины.

2. Нажмите и удерживайте выключатель блокировки дифференциала, чтобы включить блокировку дифференциала.

   Note: Блокировка дифференциала действует только при нажатом выключателе блокировки или включенном стояночном тормозе.

   Note: При включении блокировки дифференциала на дисплее инфо-центра появляется соответствующий значок .

Выключите блокировку дифференциала, отпустив выключатель блокировки дифференциала.

Note: Вы можете выключить блокировку дифференциала на движущейся машине. Блокировка дифференциала может остаться включенной, если на мост действует нагрузка. Блокировка дифференциала выключится, как только будет снята нагрузка с моста.

Note: Если вы подсоединяете навесное оборудование категории 1 к машине, необходимо выполнить требования по соответствующим размерам и использовать подходящие ступицы.

1. Ослабьте контргайку на верхней тяге (Рисунок 22).

2. Поверните среднюю тягу так, чтобы навесное оборудование было расположено параллельно земле в продольном направлении.

   

   Рисунок 22

   1. Верхняя тяга
   2. Контргайка

3. Затяните контргайку (Рисунок 22).

Note: См. Рисунок 23 для выполнения данной процедуры.

С помощью шплинта и шплинтуемого штифта прикрепите верхнюю тягу к кронштейну верхней тяги; снимите штифты для снятия верхней тяги с ее кронштейна.

Рисунок 23

1. Верхняя тяга
2. Шплинт с кольцом
3. Кронштейн верхней тяги
4. Шплинтуемый штифт

Note: Регулировка раскосов влияет на настройки параметров всех видов навесного оборудования. Следите, чтобы оставалась открытая часть резьбы длиной 1 см.

1. Ослабьте контргайку на любом из раскосов(Рисунок 24).

2. Отрегулируйте раскос, завернув или отвернув его так, чтобы навесное оборудование находилось в горизонтальном положении (Рисунок 24).

   

   Рисунок 24

   1. Контргайка
   2. Раскос

3. Затяните контргайку (Рисунок 24).

Note: Порядок регулировки поперечных тяг см. в Руководстве оператора для навесного оборудования. Для большинства навесных орудий требуется небольшая степень бокового раскачивания (от 13 до 25 мм).

Note: Если вы подсоединяете навесное оборудование категории 1 к машине, необходимо выполнить требования по соответствующим размерам и использовать подходящие ступицы.

1. Извлеките игольчатый шплинт и шплинтуемый штифт из каждой поперечной тяги (Рисунок 25).

2. Отрегулируйте поперечную тягу, завернув или отвернув ее так, чтобы навесное орудие находилось в горизонтальном положении (Рисунок 25).

3. После регулировки закрепите поперечную тягу шплинтуемым штифтом и игольчатым шплинтом (Рисунок 25).

   

   Рисунок 25

   1. Шплинт
   2. Поперечная тяга
   3. Шплинт

1. Припаркуйте машину на ровной горизонтальной поверхности, переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Совместите быстроразъемный соединитель карданного вала с выходным валом механизма отбора мощности (Рисунок 26).

   Note: Чтобы было легче совместить шлицы, можно соответствующим образом повернуть задний механизм отбора мощности.

   

   Рисунок 26

   1. Выходной вал механизма отбора мощности (машина)
   2. Быстроразъемный соединитель (карданный вал)

3. Оттяните назад запорное кольцо хвостовика карданного вала (Рисунок 27).

   

   Рисунок 27

   1. Запорное кольцо (хвостовик карданного вала)
   2. Шлицы (выходной вал механизма отбора мощности)
   3. Хвостовик карданного вала
   4. Щиток-отражатель травы

4. Оттягивая назад запорное кольцо, нажмите на хвостовик карданного вала вперед и наденьте гнездо хвостовика на шлицы выходного вала механизма отбора мощности (Рисунок 27).

5. Убедитесь, что запорное кольцо на хвостовике карданного вала надежно вошло в зацепление с канавкой выходного вала механизма отбора мощности.

6. Убедитесь, что кожух расположен поверх хвостовика карданного вала (Рисунок 27).

Note: Комплект InchMode облегчает подсоединение навесного оборудования с 3-точечной навеской. Для получения дополнительной информации по комплекту InchMode обратитесь к официальному дистрибьютору Toro.

1. Медленно подайте машину задним ходом и совместите продольные тяги с нижними соединениями навесного оборудования (Рисунок 28).

   

   Рисунок 28

   1. Продольная тяга
   2. Верхняя тяга
   3. Игольчатый шплинт
   4. Штифт верхней тяги
   5. Навесное оборудование с 3-точечной навеской

2. Прикрепите продольные тяги к навесному оборудованию (Рисунок 28).

3. Подведите верхнюю тягу к верхнему соединению навесного оборудования (Рисунок 28).

4. Прикрепите верхнюю тягу к навесному оборудованию (Рисунок 28).

5. После установки навесного оборудования выровняйте его согласно указаниям, содержащимся в Руководстве операторадля данного навесного оборудования.

1. Припаркуйте машину и навесное оборудование на ровной горизонтальной поверхности.

2. Опустите навесное оборудование на ровную горизонтальную поверхность.

3. Включите стояночный тормоз и выключите двигатель.

4. Отсоедините верхнюю тягу от навесного оборудования (Рисунок 28).

5. Отсоедините продольные тяги от навесного оборудования (Рисунок 28).

6. Извлеките штифты из поперечных тяг.

7. Запустите двигатель, выключите стояночный тормоз и медленно отведите машину от навесного оборудования.

Если для работы навесного оборудования нужна гидравлическая мощность, присоедините гидравлические шланги навесного оборудования следующим образом:

1. Выключите двигатель и извлеките ключ из замка зажигания.

2. Переведите рычаг вспомогательной гидравлики в плавающее положение, чтобы стравить давление из гидравлических соединителей.

3. Снимите защитные крышки с гидравлических отверстий на машине.

4. Убедитесь, что гидравлические отверстия очищены от любых посторонних веществ.

5. Определите расположение быстроразъемных штуцеров для контуров выдвижения и втягивания заднего навесного оборудования на тракторе.

6. Определите расположение шлангов контуров выдвижения и втягивания.

7. Подсоедините быстроразъемный штуцер шланга выдвижения навесного оборудования к быстроразъемному штуцеру контура выдвижения (Рисунок 29).

   

   Рисунок 29

   1. Быстроразъемный штуцер (контур выдвижения заднего навесного оборудования)
   2. Шланг контура выдвижения
   3. Быстроразъемный штуцер (контур втягивания заднего навесного оборудования)
   4. Шланг контура втягивания

8. Подсоедините быстроразъемный штуцер шланга втягивания навесного оборудования к быстроразъемному штуцеру контура втягивания (Рисунок 29).

9. Потяните за шланги и убедитесь в надежности соединений.

1. Включите стояночный тормоз, опустите все навесное оборудование (если оно установлено), выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Переведите рычаг вспомогательной гидравлики в плавающее положение, чтобы стравить давление из гидравлических соединителей.

3. Потяните назад кольца гидравлических разъемов и отсоедините шланги от гидравлических отверстий.

   Note: Между отверстиями и концами шлангов может остаться небольшое количество масла. Приготовьте ветошь, чтобы протереть остатки масла.

4. Очистите гидравлические отверстия и установите защитные крышки в отверстия.

Добавьте такую массу балласта к навеске, чтобы нагрузка на задний мост на ровной горизонтальной поверхности составляла как минимум 25% от полной массы машины.

Используйте следующий порядок действий и формулы, чтобы определить количество балласта:

1. Поместите максимальный груз в ковш, поднимите ковш и переместите его в крайнее переднее положение, как показано на Рисунок 30.

2. Измерьте полную массу машины (GVW) на переднем и заднем мостах с поднятым погрузчиком так, чтобы ось поворота ковша была на одной высоте с осью поворота стрелы (Рисунок 30).

3. Для расчета массы балласта используйте следующие формулы в порядке, перечисленном в таблице.

   Note: Если значение R меньше требуемой нагрузки на задний мост (RRAW), балласт не требуется (Рисунок 30).Если значение R больше RRAW, необходим балласт (RBR).

   Формулы

   1	GVW	=	F	+	R
   2	RRAW	=	GVW	x	25%
   3	RBR	=	RRAW	–	R
   4	BR	=	RBR	X	133%

   Сокращения

   Сокращения, используемые в формулах
   F	Нагрузка на передний мост
   R	Нагрузка на задний мост
   GVW	Полная масса машины
   RRAW	Требуемая нагрузка на задний мост
   RBR	Требуемый задний балласт
   BR	Требуемый балласт

   

   Рисунок 30

   1. Полная нагрузка
   2. Ось поворота ковша
   3. Ось поворота стрелы
   4. Балласт на 3-точечной навеске
   5. R
   6. F

• В ящик для балласта можно добавить груз, поместив в него 0,3 м³ строительного раствора.

  Note: В пакете строительного раствора массой 36 кг содержится приблизительно 0,02 м³ строительного раствора.

• Не загружайте бетон или гравий в ящик для балласта.

• Если вам требуется большая масса, можно добавить дополнительный груз.

Если вы установили и используете погрузчик, необходимо предварительно установить ящик для балласта на 3-точечную навеску. См. Подсоединение заднего навесного оборудования с 3-точечной навеской.

Прежде чем снимать погрузчик снимите ящик для балласта; см. раздел Отсоединение заднего навесного оборудования с 3-точечной навеской.

Чтобы разблокировать откидной борт, потяните защелки кузова в направлении средней части кузова (Рисунок 32). Вы можете опустить откидной борт так, чтобы он опирался на кузов или качающиеся рычаги. При опускании откидного борта на кузов вы можете заблокировать защелки по направлению к центру кузова, повернув защелки в стопорные пазы.

Рисунок 32

1. Стандартное положение кузова
2. Защелка кузова
3. Откидной борт опущен на кузов.
4. Откидной борт опущен на качающиеся рычаги.

Стандартный кузов крепится к ходовой части болтами и гайками (Рисунок 33). Снимите крепежные детали, чтобы снять кузов; используйте их для крепления кузова к ходовой части.

Рисунок 33

1. Стандартный кузов
2. Болт
3. Гайка

Используйте режим навесного оборудования, чтобы выбрать конкретный тип навесного оборудования, или когда навесное оборудование установлено и перевозится на рабочую площадку. Чтобы перейти к режиму навесного оборудования, переведите переключатель выбора режима в положение (Рисунок 34).

Note: Для изменения навесного оборудования, установленного на машине Outcross, может потребоваться ввод пин-кода.

Note: Управление движением машины в режиме навесного оборудования осуществляется так же, как при движении в режиме автомобиля с «низкой скоростью» (Low Automotive), когда переключатель механизма отбора мощности находится в положении Выкл. и заблокирован, а рычаг вспомогательной гидравлики находится в нейтральном положении.

Рисунок 34

Используйте режим автомобиля с «высокой скоростью», чтобы вести машину аналогично пассажирскому автомобилю с автоматической трансмиссией. Этот режим дает возможность двигаться с более высокой скоростью, но с меньшей мощностью. Этот режим используется для эффективной транспортировки оператора, пассажира и небольшого полезного груза.

Чтобы перейти к режиму автомобиля с высокой скоростью, переведите переключатель выбора режима в положение (Рисунок 35).

Рисунок 35

Используйте режим автомобиля с «низкой скоростью», чтобы вести машину аналогично пассажирскому автомобилю с автоматической трансмиссией. Этот режим дает возможность транспортировать полезный груз большей массы или увеличить скорость движения вверх по крутому склону при более низкой скорости движения. Используйте этот режим для эффективной транспортировки полезных грузов большей массы или прицепов.

Чтобы перейти к режиму автомобиля с низкой скоростью, переведите переключатель выбора режима в положение (Рисунок 36).

Рисунок 36

Note: Настройка режима InchMode становится доступной при использовании приобретаемого отдельно комплекта; обратитесь к официальному дистрибьютору компании Toro для получения дополнительной информации.

Используйте настройку InchMode для подсоединения навесного оборудования к машине. Чтобы перейти к режиму InchMode, переведите переключатель выбора режима в положение (Рисунок 37).

Рисунок 37

Чтобы облегчить подсоединение навесного оборудования, найдите и используйте привязной пульт дистанционного управления, чтобы направлять машину вперед или назад и поднимать/опускать 3-точечную навеску. Вы также можете включить механизм отбора мощности.

Используйте режим настройки для доступа к настройкам машины, подробной информации по техобслуживанию и базовой информации по машине. Вы также сможете добавлять или настраивать рабочие параметры навесного оборудования.

Режим настройки также можно использовать для подсоединения и настройки навесного оборудования. При нажатии педали акселератора двигатель остается в режиме малой частоты холостого хода и машина медленно перемещается вперед или назад. При вытягивании переключателя PTO механизм отбора мощности включается (независимо от текущей настройки параметра PTO), затем используйте подрулевой переключатель, чтобы поднять или опустить 3-точечную навеску.

Чтобы перейти к режиму настройки, переведите переключатель выбора режима в положение (Рисунок 38).

В режиме настройки можно сделать следующее:

• Вы можете перемещать машину на очень низкой скорости и малой частоте вращения двигателя.

• Вы можете поднимать и опускать 3-точечную навеску за пределами настроек, допустимых для действующего на данный момент навесного оборудования.

• Когда карданная передача механизма отбора мощности (PTO) находится под безопасным углом, вы можете включить выходной вал PTO при малой частоте вращения двигателя с помощью переключателя PTO.

Рисунок 38

• Определите подходящее навесное оборудование для соответствующего вида работ.

• Убедитесь, что навесное оборудование надежно закреплено на машине.

• Не используйте данную машину для работы с лесоматериалами.

• Будьте предельно внимательны при управлении погрузчиком. Во избежание травмирования людей или повреждения имущества не отвлекайтесь во время работы.

• Не допускайте резких движений при управлении джойстиком погрузчика; перемещайте его плавно.

• Обходите воздушные линии электропередач. Перед проездом под какими-либо объектами (например, ветками деревьев, дверными проемами, электрическими проводами) тщательно проверьте вертикальный габарит, чтобы не задеть их.

• Перед копанием проверьте расположение электрических кабелей, газовых и водопроводных труб.

  

  Рисунок 40

• При перевозке материалов перемещайтесь медленно. На неровной поверхности материал может просыпаться.

• Не перевозите перемещаемые предметы в ковше погрузчика или в навесном оборудовании.

• Перевозите груз в положении как можно ближе к земле.

  

  Рисунок 41

• Не поднимайте и не перевозите людей с помощью погрузчика или любого навесного оборудования.

  

  Рисунок 42

• Поднятый погрузчик может неожиданно упасть. После работы с погрузчиком опустите стрелы погрузчика на землю.

• Стравите гидравлическое давление, прежде чем подсоединять или отсоединять гидравлические соединители.

• Отсоединение и размещение погрузчика на хранение разрешается выполнять только на ровной горизонтальной поверхности с твердым покрытием.

• После работы с погрузчиком припаркуйте машину на ровной горизонтальной поверхности, опустите погрузчик на землю, включите стояночный тормоз и выключите двигатель.

• Не покидайте место оператора, если какая-либо часть машины коснулась линии электропередачи или электрических кабелей.

  

  Рисунок 43

• Не допускайте, чтобы посторонние лица находились рядом с поднятым погрузчиком.

Note: Высоту подъема, вылет и габариты см. на Рисунок 16 в разделе Технические характеристики.

1. Запустите двигатель.

2. Уберите усилие в каждом фиксаторе стрелы погрузчика, повернув навесной погрузчик немного вперед и опустив его на землю (Рисунок 44).

   

   Рисунок 44

   1. Навесной погрузчик (ковш – если он установлен)

3. Нажмите вниз на замок каждого фиксатора стрелы погрузчика и поднимите фиксаторы, чтобы разблокировать стрелы погрузчика и отсоединить их от машины (Рисунок 45).

   

   Рисунок 45

   1. Замок фиксатора
   2. Фиксатор стрелы погрузчика

4. С помощью джойстика погрузчика поднимите стрелы погрузчика, чтобы освободить их из креплений рамы погрузчика (Рисунок 46).

   

   Рисунок 46

   1. Переместите джойстик назад.
   2. Стрелы погрузчика

5. Включите стояночный тормоз и выключите двигатель.

6. Переместите джойстик погрузчика влево, вправо, затем снова в нейтральное положение, чтобы стравить давление в гидравлических соединителях (Рисунок 47).

   

   Рисунок 47

7. Выполните следующие действия для отсоединения гидравлических соединителей (Рисунок 48):

   • Отсоедините охватываемые шланговые соединители, потянув назад за штуцеры перегородки и вытянув охватываемые шланговые соединители.

   • Отсоедините охватывающие шланговые соединители, потянув назад за соединительные втулки охватывающих шланговых соединителей и вытянув шланговые соединители из штуцеров перегородки.

   • Установите пылезащитные крышки на каждый соединитель и штуцер перегородки.

   Important: Удалите все загрязнения и мусор с каждого соединителя и штуцера перегородки.

   

   Рисунок 48

   1. Штуцер перегородки — охватываемый шланговый соединитель
   2. Штуцер перегородки — охватывающий шланговый соединитель
   3. Охватывающий шланговый соединитель
   4. Охватываемый шланговый соединитель

8. Поместите пучок шлангов на пластину для хранения шлангов (Рисунок 49).

   

   Рисунок 49

   1. Пластина для хранения шлангов

9. Запустите двигатель, выключите стояночный тормоз и медленно отведите машину от стрел погрузчика.

10. Снимите ящик для балласта; см. раздел Отсоединение заднего навесного оборудования с 3-точечной навеской.

1. Установите ящик для балласта; см. раздел Подсоединение заднего навесного оборудования с 3-точечной навеской.

2. Запустите двигатель и медленно подведите машину к стрелам погрузчика (Рисунок 50).

   Note: Убедитесь, что машина расположена по центру между обеими сторонами стрел погрузчика.

   

   Рисунок 50

3. Остановите машину, заглушите двигатель и включите стояночный тормоз.

4. Переместите джойстик погрузчика влево, вправо, затем снова в нейтральное положение, чтобы стравить давление в гидравлических соединителях (Рисунок 51).

   

   Рисунок 51

5. Выполните следующие действия для подсоединения гидравлических соединителей (Рисунок 52):

   1. Снимите пылезащитные крышки с каждого соединителя и штуцера перегородки.

   2. Найдите охватывающие и охватываемые соединители, к которым прикреплены кабельные стяжки, и отметьте, что эти соединители необходимо подсоединить к тем верхним штуцерам перегородки, на которых также есть кабельные стяжки.

   3. Подсоедините охватываемые шланговые соединители, потянув назад за штуцеры перегородки и вставив охватываемые шланговые соединители в штуцеры перегородки.

   4. Подсоедините охватывающие шланговые соединители, потянув назад за соединительные втулки охватывающих шланговых соединителей и вставив шланговые соединители в штуцеры перегородки.

   Important: Удалите все загрязнения и мусор с каждого соединителя и штуцера перегородки.

   

   Рисунок 52

   1. Штуцер перегородки — охватываемый шланговый соединитель
   2. Штуцер перегородки — охватывающий шланговый соединитель
   3. Охватывающий шланговый соединитель
   4. Охватываемый шланговый соединитель

6. Запустите двигатель и с помощью джойстика погрузчика опустите стрелы погрузчика в крепления рамы погрузчика (Рисунок 53).

   

   Рисунок 53

   1. Переместите джойстик вперед.
   2. Стрелы погрузчика

7. Заблокируйте стрелы погрузчика на машине, опустив каждый фиксатор стрелы погрузчика так, чтобы замки фиксаторов удерживали фиксаторы на месте (Рисунок 54).

   

   Рисунок 54

   1. Фиксатор стрелы погрузчика
   2. Замок фиксатора

Important: Навесное оборудование может повлиять на устойчивость и рабочие характеристики машины.

Important: Перед установкой навесного оборудования убедитесь, что монтажные пластины очищены от грязи, а штифты свободно вращаются. Если вращение штифтов затруднено, смажьте их.

1. Расположите навесное оборудование на ровной поверхности, предусмотрев достаточно свободного места позади него для размещения машины.

2. Поверните рычаги быстроразъемного соединения наружу, чтобы поднять штифты быстроразъемного соединения.

3. Запустите двигатель.

4. Наклоните монтажную пластину навесного оборудования вперед.

5. Вставьте монтажную пластину под верхнюю кромку установочной пластины навесного оборудования (Рисунок 55).

   

   Рисунок 55

   1. Монтажная пластина
   2. Установочная пластина

6. Поднимите стрелы погрузчика, одновременно наклоняя монтажную пластину назад.

   Important: Поднимите навесное оборудование на достаточную высоту, чтобы оно не касалось земли, и наклоните монтажную пластину назад до упора.

7. Выключите двигатель и извлеките ключ из замка зажигания.

8. Поверните рычаги быстроразъемного соединения внутрь, убедившись, что штифты быстроразъемного соединения полностью прошли через монтажную пластину (Рисунок 56).

   Предупреждение

   Если быстроустанавливаемые штифты не полностью проходят сквозь установочную пластину навесного оборудования, навесное оборудование может сорваться с машины и раздавить вас или находящихся рядом людей.

   Убедитесь, что быстроустанавливаемые штифты полностью вошли в установочную пластину навесного оборудования.

   

   Рисунок 56

   1. Рычаг быстроразъемного соединения
   2. Штифт быстроразъемного соединения

1. Установите машину на ровной поверхности.

2. Опустите навесное оборудование на землю.

3. Выключите двигатель и извлеките ключ из замка зажигания.

4. Расцепите быстроустанавливаемые штифты, повернув их наружу.

5. Если для работы навесного оборудования нужна гидравлика, сбросьте давление в гидравлических соединителях, переместив джойстик погрузчика вперед, назад и вернув его в нейтральное положение.

6. Если для работы навесного оборудования нужна гидравлика, надвиньте кольца обратно на гидравлические муфты и отсоедините их.

   Important: Соедините шланги навесного оборудования вместе, чтобы во время хранения не произошло загрязнения гидравлической системы.

7. Установите защитные крышки на гидравлические муфты, расположенные на машине.

8. Запустите двигатель, наклоните монтажную пластину вперед и отведите машину назад, в сторону от навесного оборудования.

• Перед буксировкой навесного оборудования определите его максимальную транспортную скорость; см. Руководство оператора для вашего навесного оборудования.

• Навесное оборудование без тормозов:

  • Используйте режим автомобиля с «низкой скоростью»; см. раздел Режим автомобиля с «низкой скоростью».

  • Не транспортируйте со скоростью выше 13 км/ч.

  • Убедитесь, что масса навесного оборудования или прицепа составляет менее 1,5 тонны при полной нагрузке.

• Навесное оборудование с тормозами:

  • Используйте режим автомобиля с «низкой скоростью»; см. раздел Режим автомобиля с «низкой скоростью».

  • Не транспортируйте со скоростью выше 13 км/ч.

  • Убедитесь, что масса навесного оборудования или прицепа составляет менее 7,25 тонны при полной нагрузке.

  • Установите переключатель тормоза в зоне над педалями управления тягой и тормоза (Рисунок 61). Отрегулируйте переключатель тормоза таким образом, чтобы обеспечить максимальную тормозную способность в соответствии с массой навесного оборудования.

    

    Рисунок 61

    1. Переключатель тормоза

• Машина способна буксировать навесное оборудование масса которого превышает ее собственную.

• При буксировке груза или навесного оборудования не перегружайте машину или навесное оборудование. Перегрузка может привести к ухудшению рабочих характеристик или повреждению тормозов, осей, гидрообъемной трансмиссии, двигателя, рулевого управления, конструкции корпуса или шин.

  Important: Во избежание повреждения силовой передачи используйте понижающий ряд трансмиссии.

Виды регенерации фильтра твердых частиц дизельного двигателя, выполняемые во время работы машины:

Вид регенерации	Условия, вызывающие регенерацию DPF	Описание работы фильтра DPF
Сброс	Происходит через каждые 100 часов	• Когда на экране инфо-центра отображается значок высокой температуры отработавших газов , идет процесс регенерации.
	Также происходит, если при нормальной работе двигателя превышен допустимый объем накопленной сажи в фильтре.
		• Во время регенерации со сбросом компьютер двигателя поддерживает повышенную частоту вращения, чтобы обеспечить регенерацию фильтра.
		• Не выключайте двигатель и не допускайте использования машины в режиме InchMode или «Настройки» во время выполнения процесса регенерации со сбросом.

Виды регенерации фильтра твердых частиц дизельного двигателя, для выполнения которых требуется припарковать машину:

Вид регенерации	Условия, вызывающие регенерацию DPF	Описание работы фильтра DPF
Стационарная	Происходит, когда компьютер обнаруживает, что автоматической очистки фильтра DPF недостаточно.	• Когда на экране инфо-центра отображается значок режима ожидания регенерации со сбросом, стационарной или восстановительной регенерации , а также если появляется запрос на регенерацию.
	Также происходит, когда оператор включает стационарную регенерацию.
	Может произойти из-за того, что включен запрет регенерации и автоматическая очистка фильтра DPF выключена и не выполняется.	• Как можно скорее выполните стационарную регенерацию, чтобы не потребовалась восстановительная регенерация.
	Может произойти из-за использования несоответствующего топлива или моторного масла.	• Для выполнения стационарной регенерации требуется от 30 до 60 минут.
		• Бак должен быть заполнен топливом не менее чем на 1/2 объема.
		• Чтобы выполнить стационарную регенерацию, необходимо припарковать машину.
Восстановительная	Происходит, когда запрос на стационарную регенерацию был проигнорирован, в результате чего фильтр DPF был засорен до критического состояния.	• Когда на экране инфо-центра отображается значок режима ожидания регенерации со сбросом, стационарной регенерации или восстановительной регенерации , это свидетельствует о подаче запроса на восстановительную регенерацию.
		• Для выполнения восстановительной регенерации требуется до 3 часов.
		• Бак машины должен быть заполнен топливом не менее чем на 1/2 объема.
		• Чтобы выполнить восстановительную регенерацию, необходимо припарковать машину.

Рисунок 66

1. Передняя точка поддомкрачивания (швеллер рамы позади боковой пластины)
2. Передняя точка установки подъемной опоры (швеллер рамы позади боковой пластины)

1. Для предотвращения движения машины заблокируйте 2 задних колеса колодками.

2. Надежно разместите домкрат под соответствующей передней точкой поддомкрачивания.

3. После подъема передней части машины установите подходящую подъемную опору под раму машины для фиксации машины.

Рисунок 67

1. Задняя точка поддомкрачивания
2. Задняя точка установки подъемной опоры (швеллер рамы)

1. Для предотвращения движения машины заблокируйте 2 передних колеса колодками.

2. Надежно разместите домкрат под соответствующей задней точкой поддомкрачивания.

3. После подъема задней части машины установите подходящую подъемную опору под раму машины для поддержки машины.

Местонахождение и количество пресс-масленок:

• Верхний и нижний поворотные шкворни (8 шт.)

• Наружная поперечная тяга (4 шт.)

• Ось поворота переднего моста (2 шт.)

• Карданный вал механизма отбора мощности (1 шт.)

• Трубка оси качания (1 шт.)

• Цилиндр подъема 3-точечной навески (2 шт.)

Рисунок 70

Нижний поворотный шкворень и ось поворота переднего моста

Рисунок 71

Верхний поворотный шкворень и наружная поперечная тяга

Рисунок 72

Карданный вал

Рисунок 73

Цилиндр подъема 3-точечной навески

Рисунок 74

Трубка оси качания

Местонахождение и количество пресс-масленок:

• Цилиндр подъема (4 шт.)

• Цилиндр навесного оборудования (4 шт.)

• Стрела погрузчика (2 шт.)

• Втулки монтажной пластины (4 шт.)

• Соединитель навесного оборудования (2 шт.)

Рисунок 75

Стрелы погрузчика, цилиндры подъема, цилиндры навесного оборудования и втулки монтажной плиты

Рисунок 76

Соединитель навесного оборудования погрузчика

Тип масла: используйте высококачественное моторное масло с низким содержанием золы, которое соответствует следующим техническим условиям или превосходит их:

• Эксплуатационная категория CJ-4 или выше по классификации API

• Эксплуатационная категория E6 по классификации ACEA

• Эксплуатационная категория DH-2 по классификации JASO

Important: Использование моторного масла, отличного от категории API CJ-4 или выше, ACEA E6 или JASO DH-2 может привести к закупориванию фильтра твердых частиц дизельного двигателя или вызвать повреждение двигателя.

Вместимость картера двигателя: приблизительно 5,7 л с фильтром.

Вязкость: используйте моторное масло следующей категории вязкости:

• Предпочтительный тип масла: SAE 15W-40 (свыше 0 °F)

• Возможный вариант масла: SAE 10W-30 или 5W-30 (при любой температуре)

Ваш официальный дистрибьютор компании Toro может предложить высококачественное моторное масло Toro с вязкостью 15W-40 или 10W-30. Номера масла см. в каталоге запчастей.

Двигатель поставляется с залитым в картер маслом; однако до и после первого пуска двигателя необходимо проверить уровень масла.

Уровень масла можно проверить, не поднимая капот, используя щиток двигателя с правой стороны машины: извлеките масломерный щуп через щиток двигателя (Рисунок 77). Если требуется долить моторное масло в двигатель, необходимо поднять капот; см. раздел Подъем капота.

Рисунок 77

1. Расположение масломерного щупа

Important: Проверяйте масло в двигателе ежедневно. Если уровень масла находится выше отметки «Полный» на щупе, моторное масло может оказаться разбавленным топливом.Если уровень масла находится выше отметки «Полный», замените моторное масло.

Лучше всего проверять уровень масла на холодном двигателе перед его запуском в начале рабочего дня. Если он уже поработал, перед проверкой дайте маслу стечь в поддон (не менее 10 минут). Если уровень масла на щупе находится на метке «Добавить» или ниже, долейте масло так, чтобы его уровень доходил до отметки «Полный». Не переполняйте двигатель маслом.

Important: Следите, чтобы уровень масла в двигателе находился между верхним и нижним пределами по щупу; если вы запустите двигатель со слишком большим или слишком малым количеством масла, может произойти отказ двигателя.

Проверьте уровень масла в двигателе, см. Рисунок 78.

Рисунок 78

Note: Если используется другое масло, то перед заливкой нового масла все старое масло следует слить из картера.

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать в течение 5 минут для прогрева масла.

2. Прежде чем покинуть рабочее место, поставьте машину на стоянку на ровной поверхности, выключите двигатель, извлеките ключ и дождитесь остановки всех движущихся частей.

3. Замените моторное масло и масляный фильтр (Рисунок 79).

   

   Рисунок 79

4. Долейте масло в картер.

При загрязнении системы или при постановке машины на длительное хранение опорожните и очистите топливный бак. Для промывки бака используйте чистое топливо.

Проверьте топливные трубопроводы и соединения на ухудшение качества, повреждения или ослабление соединений.

Предохранители тягового блока расположены под рулевым колесом и над педалями тяги и тормоза (Рисунок 90).

Рисунок 90

1. Предохранители

См. описание каждого предохранителя в блоке предохранителей машины в следующей таблице:

Блок предохранителей машины

Предохранители в кабине расположены над сиденьем пассажира. Откройте доступ к предохранителям, сняв крышку блока предохранителей (Рисунок 91).

Рисунок 91

1. Крышка блока предохранителей
2. Барашковый винт
3. Предохранители

Описание каждого предохранителя на наклейке блока предохранителей в кабине см. на Рисунок 92.

Рисунок 92

1. Вентилятор конденсатора; муфта кондиционера (25 A)
2. Стеклоомыватель ветрового стекла (20 А)
3. Вентилятор и внутреннее освещение (40 А)

Note: Попросите помощника, чтобы он выравнивал пробки маслозаливных отверстий на ступицах колес, пока вы будете обслуживать масло в мостах.

1. Убедитесь, что машина находится на ровной горизонтальной поверхности, и снимите все установленное навесное оборудование.

2. Переместите машину вперед или назад так, чтобы пробка ступицы колеса находилась в положении «10 часов» или «2 часа» (Рисунок 93).

   

   Рисунок 93

   1. Маслозаливное отверстие в положении «10 часов»
   2. Ступица колеса
   3. Пробка
   4. Сливной поддон
   5. Маслозаливное отверстие в положении «2 часа» (альтернативный вариант)

3. Заглушите двигатель, переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение, включите стояночный тормоз и извлеките ключ.

4. Подставьте сливной поддон под сливное отверстие ступицы колеса (Рисунок 93).

5. Отверните пробку ступицы колеса (Рисунок 93).

6. Убедитесь, что масло находится на уровне нижней части резьбы маслозаливного отверстия (Рисунок 93).

   • Если уровень масла слишком высокий, дайте маслу вытечь из маслозаливного отверстия.

   • Если уровень масла слишком низкий, долейте масло указанного типа в ступицу колеса через маслозаливное отверстие; см. пункт 8 в разделе Замена масла в ступицах колес.

7. Проверьте состояние уплотнительного кольца пробки.

   Note: Замените пробку в случае износа или повреждения уплотнительного кольца.

8. Заверните пробку в маслозаливное отверстие ступицы колеса (Рисунок 93).

9. Повторите действия с 2 по 8 для других ступиц колес.

Заправочный объем масла в ступице колеса: приблизительно 0.4 л (0.4 кварты США)

Note: Если возможно, замените масло, пока оно теплое.

1. Переместите машину вперед или назад так, чтобы пробка маслозаливного отверстия ступицы колеса оказалась в положении «12 часов»; см. Рисунок 93 в разделе Проверка уровня масла в ступицах колес.

2. Частично отверните пробку маслозаливной горловины, чтобы стравить любое остаточное давление.

3. Переместите машину вперед или назад так, чтобы пробка находилась в положении «6 часов» (Рисунок 94).

   

   Рисунок 94

   1. Ступица колеса
   2. Маслозаливное отверстие в положении «6 часов»
   3. Сливной поддон
   4. Пробка
   5. Маслозаливное отверстие в положении «2 часа»
   6. Оборудование для технического обслуживания масла

4. Подставьте сливной поддон под сливное отверстие ступицы колеса (Рисунок 94).

5. Отверните пробку и слейте масло из планетарного редуктора (Рисунок 94).

6. Проверьте состояние уплотнительного кольца пробки.

   Note: Замените пробку в случае износа или повреждения уплотнительного кольца.

7. Переместите машину вперед или назад так, чтобы пробка находилась в положении «2 часа» или «10 часов» (Рисунок 94).

8. Залейте масло указанного типа в ступицу колеса через маслозаливное отверстие до уровня нижней части резьбы отверстия.

9. Заверните пробку в маслозаливное отверстие ступицы колеса.

10. Повторите эту процедуру для других ступиц колес.

1. Поместите сливной поддон под картер дифференциала моста.

2. Отверните пробки смотровых отверстий в картерах дифференциалов мостов (Рисунок 95 и Рисунок 96).

   

   Рисунок 95

   Передний мост

   1. Картер переднего моста
   2. Смотровое/заливное отверстие
   3. Пробка
   

   Рисунок 96

   Задний мост

   1. Картер заднего моста
   2. Смотровое отверстие
   3. Пробка

3. Посмотрите сквозь смотровое отверстие и убедитесь, что уровень масла находится на нижней части резьбы отверстия (Рисунок 95 и Рисунок 96).

   Note: Используйте фонарь и зеркало, чтобы было удобнее увидеть уровень масла.

   • Если уровень масла слишком высокий, дайте маслу вытечь из смотрового отверстия.

   • Если уровень масла слишком низкий, долейте масло указанного типа в картер моста через смотровое отверстие; см. пункты 6 и 7 в разделе Замена масла в мостах.

4. Очистите резьбовые поверхности пробки смотрового отверстия.

5. Нанесите уплотнительную ленту из тефлона на резьбовую поверхность пробки.

6. Заверните пробки в смотровые отверстия картеров дифференциалов мостов (Рисунок 95 и Рисунок 96).

Заправочный объем масла в мосту: приблизительно 9 л

1. Поместите сливной поддон под картеры дифференциалов мостов (Рисунок 97 и Рисунок 98).

   

   Рисунок 97

   Передний мост

   1. Смотровое отверстие
   2. Пробка
   3. Сливное отверстие
   4. Сливной поддон
   5. Картер переднего моста
   

   Рисунок 98

   Задний мост

   1. Сливная пробка
   2. Сливной поддон
   3. Сливное отверстие

2. Отверните пробки смотровых и сливных отверстий в картерах дифференциалов мостов (Рисунок 97 и Рисунок 98).

   Note: Дайте маслу полностью стечь из картеров дифференциалов и мостов.

   Note: Расположение смотрового отверстия заднего моста см. на Рисунок 96.

3. Очистите резьбовые поверхности пробок.

4. Нанесите уплотнительную ленту из тефлона на резьбовые поверхности пробок.

5. Установите пробки сливных отверстий в сливные отверстия картеров дифференциалов (Рисунок 99 и Рисунок 100).

   

   Рисунок 99

   Передний мост

   1. Смотровое отверстие
   2. Пробка
   3. Сливная пробка / сливное отверстие
   4. Картер переднего моста
   5. Оборудование для технического обслуживания масла
   

   Рисунок 100

   Задний мост

   1. Оборудование для технического обслуживания масла
   2. Картер заднего моста
   3. Смотровое отверстие
   4. Пробка
   5. Сливной поддон

6. Залейте масло указанного типа в мосты через смотровые отверстия до уровня резьбы в нижней части отверстия (Рисунок 99 и Рисунок 100).

7. Подождите несколько минут, пока уровень масла не установится в картере, затем добавьте масло, если необходимо.

   Note: Продолжайте заливать масло, пока его уровень не стабилизируется на уровне нижней части резьбы смотрового отверстия.

8. Заверните пробки заливных отверстий в смотровые отверстия картеров дифференциалов мостов (Рисунок 99 и Рисунок 100).

1. Очистите поверхность вокруг сапунов с помощью очищающего растворителя (Рисунок 101 и Рисунок 102).

   

   Рисунок 101

   Передний мост

   1. Сапун
   2. Штуцер сапуна
   3. Передний мост
   

   Рисунок 102

   Задний мост

   1. Задний мост
   2. Сапун
   3. Штуцер сапуна

2. Снимите сапуны с переднего и заднего мостов (Рисунок 101 и Рисунок 102).

3. Очистите сапуны с помощью очищающего растворителя.

4. Используйте сжатый воздух для просушивания сапунов.

   Important: Используйте средство защиты лица при работе со сжатым воздухом.

5. Установите сапуны в передний и задний мосты (Рисунок 101 и Рисунок 102).

1. Установите машину на ровной поверхности.

2. Выключите механизм отбора мощности, переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение, опустите все навесное оборудование (при наличии), включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ.

3. Выверните пробку из гидравлического бака (Рисунок 111).

   Note: Пробка и масломерный щуп гидравлического бака расположены позади сиденья пассажира.

4. Выньте масломерный щуп из гидравлического бака и протрите его чистой тканью (Рисунок 111).

   

   Рисунок 111

5. Вставьте масломерный щуп в гидравлический бак.

6. Извлеките щуп и проверьте уровень рабочей жидкости (Рисунок 112).

   Уровень гидравлической жидкости должен находиться между 2 отметками на щупе.

   

   Рисунок 112

7. Если уровень жидкости находится ниже нижней отметки на щупе, долейте гидравлическую жидкость указанного типа в бак (Рисунок 113). Повторяйте действия, описанные в пунктах с 4 по 6, пока уровень жидкости не будет находиться между 2 отметками на щупе.

   Important: Не переполняйте гидравлический бак рабочей жидкостью. Бак переполнен, если жидкость находится выше верхней отметки на щупе.

   

   Рисунок 113

8. Вставьте масломерный щуп и заверните пробку в гидравлический бак.

9. Проверьте все гидравлические шланги и штуцеры на отсутствие утечек.