Tondeuse autoportée Z Master® Professional série 7000

Avant de démarrer la machine chaque jour, effectuez les procédures décrites à la section .

Les moteurs neufs demandent un certain temps pour développer toute leur puissance. Les tabliers de coupe et les systèmes d'entraînement neufs présentent plus de friction, ce qui augmente la charge sur le moteur. Prévoyez 40 à 50 heures de rodage pour les machines neuves pour leur permettre de développer toute leur puissance et procurer des performances optimales.

Vous pouvez avancer ou reculer le siège Amenez le siège à la position la plus confortable pour vous, et offrant le meilleur contrôle pour la conduite (Figure 12).

Figure 12

1. Repoussez le siège complètement en arrière.

   Note: Cela évite toute interférence quand vous soulevez le siège.

2. Poussez le verrou du siège en arrière pour déverrouiller le siège.

3. Soulevez le siège (Figure 13).

   Note: Vous pouvez alors accéder à la machine sous le siège.

   

   Figure 13

   1. Verrou du siège
   2. Bouchon du réservoir de carburant
   3. Siège

Le siège peut être réglé pour offrir un confort optimal. Réglez le siège à la position la plus confortable pour vous.

Pour ce faire, tournez le bouton avant dans un sens ou dans l'autre pour obtenir la position la plus confortable (Figure 14).

Figure 14

1. Bouton de réglage de la suspension du siège

Serrez toujours le frein de stationnement lorsque vous arrêtez la machine ou que vous la laissez sans surveillance.

Serrage du frein de stationnement

Garez la machine sur une surface plane et horizontale.

Figure 16

Desserrage du frein de stationnement

Figure 17

La commande des lames (PDF) permet de démarrer et d'arrêter la rotation des lames et des autres accessoires qu'elle entraîne.

Engager la commande des lames (PDF)

Note: Les courroies d'entraînement subissent une usure excessive si la commande des lames (PDF) est engagée alors que la commande d'accélérateur est à mi-course ou moins.

Figure 18

Désengager la commande des lames (PDF)

Figure 19

Vous pouvez déplacer la commande d'accélérateur entre les positions HAUT RéGIME et BAS RéGIME (Figure 20).

Sélectionnez toujours la position HAUT RéGIME quand vous engagez la PDF.

Figure 20

Important: Limitez les cycles de démarrage à 30 secondes par minute pour ne pas faire surchauffer le démarreur.

Note: Le démarrage du moteur nécessitera peut-être plusieurs tentatives après une panne sèche.

Figure 21

Utilisez l'huile moteur appropriée pour la température ambiante; voir Spécifications de l’huile moteur.

Important: Limitez les cycles de démarrage à 30 secondes par minute pour ne pas faire surchauffer le démarreur.

Note: N'utilisez pas de carburant conservé depuis l'été. Utilisez uniquement du carburant diesel frais de qualité hiver.

Figure 22

Figure 23

Important: Pour éviter les fuites de carburant, vérifiez que le robinet d'arrivée de carburant est bien fermé avant de transporter ou de remiser la machine. Serrez le frein de stationnement avant de transporter la machine. N'oubliez pas de retirer la clé du commutateur d'allumage, car la pompe d'alimentation pourrait se mettre en marche et décharger la batterie.

Les roues motrices tournent indépendamment et sont entraînées par les moteurs hydrauliques sur chaque essieu. Vous pouvez faire tourner un côté en arrière pendant que l'autre tourne en avant, ce qui fait pivoter la machine au lieu de la faire changer de direction. La maniabilité de la machine en est grandement améliorée, mais cette manière de conduire pourra demander un certain temps d'adaptation.

La commande d'accélérateur agit sur le régime moteur qui se mesure en tours/minute (tr/min). Placez la commande d'accélérateur en position HAUT RéGIME pour obtenir des performances optimales. Pour travailler, placez toujours la commande d'accélérateur en position haut régime (plein gaz).

La tondeuse est équipée d'un déflecteur d'herbe pivotant qui permet de disperser les déchets de tonte sur le côté et à la surface de la pelouse.

Vous pouvez régler la hauteur de coupe entre 38 et 127 mm (1½ et 5 po) par paliers de 6 mm (¼ po) suivant le trou dans lequel vous placez l'axe de chape.

1. Élevez le levier de sélection de hauteur de coupe en position de TRANSPORT (qui correspond aussi à la hauteur de coupe de 127 mm [5 po]) (Figure 27).

   

   Figure 27

   1. Levier de hauteur de coupe
   2. Axe

2. Pour changer la hauteur de coupe, retirez l'axe du support de hauteur de coupe (Figure 27).

3. Insérez l'axe dans le trou du support correspondant à la hauteur de coupe voulue (Figure 27).

4. Placez le levier à la hauteur sélectionnée.

Ajustez la hauteur des galets anti-scalp chaque fois que vous modifiez la hauteur de coupe.

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal, désengagez la commande des lames et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Réglez les galets anti-scalp comme montré à la Figure 28, la Figure 29 et la Figure 30.

   

   Figure 28

   1. Galet anti-scalp
   2. Entretoise
   3. Douille
   4. Écrou à embase
   5. Boulon
   

   Figure 29

   1. Galet anti-scalp
   2. Douille
   3. Écrou à embase
   4. Boulon
   

   Figure 30

   1. Galet anti-scalp
   2. Entretoise
   3. Douille
   4. Écrou à embase
   5. Boulon

Cette procédure ne concerne que les machines équipées du bouton de réglage de débit d'éjection. Certains modèles sont munis d'écrous et de boulons au lieu du bouton de réglage de débit d'éjection, de déflecteurs, mais le réglage reste le même.

Vous pouvez régler le débit d'éjection de la tondeuse en fonction des conditions de tonte. Positionnez le bouton et le déflecteur de manière à obtenir la meilleure qualité de coupe possible.

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal, désengagez la commande des lames et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Desserrez le bouton.

4. Poussez le bouton à la position voulue.

5. Resserrez le bouton.

Les chiffres suivants ne sont fournis qu'à titre indicatif. Les réglages varient selon le type, l'humidité et la hauteur de l'herbe.

Note: Si le moteur perd de la puissance et si la tondeuse continue de se déplacer à la même vitesse, ouvrez le déflecteur.

Position B

Utilisez cette position avec le bac à herbe. Alignez-le toujours sur l'ouverture du ventilateur.

Figure 32

Cette machine est équipée d'un capteur de surchauffe qui arrête le tablier de coupe en cas de surchauffe du moteur. Si le moteur surchauffe, l'alarme sonore retentit, le témoin d'alarme s'allume et le tablier de coupe s'arrête.

Si le tablier de coupe s'arrête automatiquement suite à une surchauffe, vous pouvez quand même conduire la machine jusqu'à un endroit sûr, puis la charger sur un camion ou une remorque.

Si la machine surchauffe, vérifiez que la zone autour du moteur et du radiateur est exempte de débris. Coupez le moteur et laissez-le refroidir avant d'engager le tablier de coupe. Si le moteur continue de surchauffer, amenez la machine chez un réparateur agréé.

Le robinet d'arrivée de carburant est situé sous le siège. Avancez le siège pour y accéder.

Fermez le robinet d'arrivée de carburant pour transporter, réviser ou remiser la machine.

Vérifiez que le robinet d'arrivée de carburant est ouvert avant de démarrer le moteur.

Figure 34

1. Position OUVERTE
2. Position FERMéE

Important: Poussez toujours la machine à la main. Ne remorquez jamais la machine au risque d'endommager le système hydraulique.

Sélection du fonctionnement de la machine

Tournez les vannes de dérivation d'un tour dans le sens horaire pour conduire la machine (Figure 35).

Note: Ne serrez pas les vannes de dérivation excessivement.

Important: La machine ne peut fonctionner que si les vannes de dérivation sont fermées.

Figure 35

1. Commandes de la console latérale
2. Vanne de dérivation
3. Pompes hydrauliques

Transportez la machine sur une remorque de poids-lourd ou un camion. Utilisez une rampe d'une seule pièce. Le camion ou la remorque doit être équipé(e) des freins, des éclairages et de la signalisation exigés par la loi. Lisez attentivement toutes les consignes de sécurité. Tenez-en compte pour éviter de vous blesser ou de blesser des personnes à proximité. Reportez-vous aux ordonnances locales concernant les exigences d'arrimage et de remorquage.

Choisir une remorque

Attention

Le chargement de la machine sur une remorque ou un camion augmente le risque de basculement et donc de blessures graves ou mortelles (Figure 36).

• Utilisez uniquement une rampe d'une seule pièce; n'utilisez pas de rampes individuelles de chaque côté de la machine.

• L'angle entre la rampe et le sol, ou entre la rampe et la remorque ou le camion, ne doit pas dépasser 15 degrés.

• La rampe doit être au moins quatre fois plus longue que la hauteur de la remorque ou du plateau de chargement par rapport au sol. De la sorte, l'angle de la rampe ne dépassera pas 15 degrés sur un sol plat.

Figure 36

1. Rampe d'une seule pièce en position rangée
2. Vue latérale de la rampe d'une seule pièce en position de chargement
3. 15 degrés maximum
4. La rampe doit être au moins quatre fois plus longue que la hauteur de la remorque ou du plateau de chargement par rapport au sol.
5. H = hauteur de la remorque ou du plateau de chargement par rapport au sol
6. Remorque

Graissez la machine plus fréquemment si vous travaillez dans une atmosphère sale ou poussiéreuse. Reportez-vous à la Figure 39 pour l'emplacement des graisseurs.

Type de graisse : graisse nº 2 au lithium ou au molybdène.

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal, désengagez la commande des lames et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Nettoyez les graisseurs avec un chiffon.

   Note: Grattez la peinture qui pourrait se trouver sur l'avant des graisseurs.

4. Raccordez une pompe à graisse au graisseur.

5. Injectez de la graisse dans les graisseurs jusqu'à ce qu'elle commence à sortir des roulements.

6. Essuyez tout excès de graisse.

Figure 39

Type de graisse : graisse nº 2 au lithium ou au molybdène.

Important: Vérifiez chaque semaine que les axes des tabliers de coupe sont complètement enduits de graisse.

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal, désengagez la commande des lames et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Retirez les couvercles de courroie.

4. Graissez le bras de tension sur le tablier de coupe (Figure 40).

5. Lubrifiez les graisseurs des bras de poussée (Figure 40).

   

   Figure 40

   Tabliers de coupe de 132 cm (52 po) et 152 cm (60 po)

6. Graissez le bras de tension de la courroie d'entraînement de PDF (Figure 41).

7. Graissez le bras de la poulie de tension de la courroie de pompe (Figure 41).

   

   Figure 41

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal, désengagez la commande des lames et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Retirez les capuchons antipoussière et réglez les pivots des roues pivotantes. Ne remettez pas les capuchons antipoussière avant d'avoir terminé le graissage; voir Graissage des moyeux des roues pivotantes.

4. Retirez le bouchon hexagonal.

5. Vissez un graisseur dans l'orifice.

6. Injectez de la graisse dans le graisseur jusqu'à ce qu'elle ressorte autour du roulement supérieur.

7. Sortez le graisseur de l'orifice. Remettez le bouchon hexagonal et le capuchon en place.

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal, désengagez la commande des lames et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Levez le tablier de coupe pour permettre l'accès.

4. Déposez la roue pivotante de la fourche.

5. Déposez les protège-joints du moyeu de roue.

   

   Figure 42

   1. Protège-joint
   2. Écrou d'écartement avec méplats

6. Déposez un des écrous d'écartement de l'arbre de la roue pivotante.

   Note: Du frein-filet a été appliqué pour bloquer les écrous d'écartement sur l'arbre de roue.

7. Déposez l'arbre de la roue (en laissant l'autre écrou d'écartement en place).

8. Faites levier pour déposer les joints, et vérifiez l'état et l'usure des roulements; remplacez-les au besoin.

9. Garnissez les roulements de graisse universelle.

10. Insérez 1 roulement, assorti d'un joint neuf, dans la roue.

11. Si les deux écrous d'écartement sont absents de l'arbre de roue, appliquez du frein-filet sur l'un d'entre eux et vissez-le sur l'arbre de roue, méplats tournés vers l'extérieur.

    Note: Ne vissez pas complètement l'écrou d'écartement au bout de l'arbre de roue. Laissez environ 3 mm (⅛ po) entre la surface extérieure de l'écrou d'écartement et l'extrémité de l'arbre de roue dans l'écrou.

12. Insérez l'ensemble écrou et arbre de roue dans la roue, du côté roulement et joint neuf.

13. L'extrémité ouverte de la roue étant tournée vers le haut, garnissez de graisse universelle la zone à l'intérieur de la roue autour de l'arbre.

14. Insérez le second roulement, assorti d'un joint neuf, dans la roue.

15. Appliquez du frein-filet sur le filetage du second écrou d'écartement et vissez-le sur l'arbre de roue, les méplats tournés vers l'extérieur.

16. Serrez l'écrou à un couple de 8 à 9 N·m (75 à 80 po-lb), desserrez-le puis resserrez-le à un couple de 2 à 3 N·m (20 à 25 po-lb).

    Note: Attention à ne pas faire dépasser l'arbre de roue de l'écrou.

17. Posez les protège-joints sur le moyeu, puis insérez la roue dans la fourche pivotante.

18. Montez le boulon et serrez l'écrou à fond.

Important: Pour éviter les dommages au joint et au roulement, vérifiez souvent le réglage du roulement. Faites tourner la roue pivotante. Elle ne doit pas tourner librement (plus de 1 ou 2 tours) ni présenter de jeu latéral. Si la roue tourne librement, ajustez l'écrou d'écartement jusqu'à ce que vous sentiez une légère résistance. Appliquez une autre couche de frein-filet.

Note: Contrôlez les filtres plus souvent s'il y a beaucoup de poussière ou de sable.

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal, désengagez la commande des lames et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Placez un bac de vidange sous le séparateur d'eau (Figure 55).

4. Desserrez le robinet de vidange du séparateur d'eau d'un tour environ pour vidanger l'eau et autres contaminants (Figure 55).

   

   Figure 55

   1. Robinet de vidange
   2. Séparateur d'eau

5. Fermez le robinet de vidange lorsque le carburant diesel commence à sortir (Figure 55).

   Important: L'eau ou d'autres contaminants présents dans le carburant peuvent endommager la pompe à carburant et/ou d'autres composants du moteur.

Important: Rebranchez les flexibles de carburant et fixez-les aux emplacements d'origine avec les attaches en plastique pour les maintenir à l'écart des composants susceptibles de les endommager.

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Laissez refroidir la machine.

4. Fermez le robinet d'arrivée de carburant.

5. Remplacez le filtre à carburant (Figure 56).

   Note: Vérifiez que les repères qui figurent sur le filtre suivent le sens d'écoulement du carburant.

   

   Figure 56

6. Ouvrez le robinet d'arrivée de carburant.

N'essayez pas de vidanger le réservoir de carburant. Demandez à un dépositaire-réparateur agréé de vidanger le réservoir de carburant et d'effectuer l'entretien de tous les composants associés au circuit d'alimentation.

Le système électrique est protégé par des fusibles. Il ne nécessite donc aucun entretien. Toutefois, si un fusible grille, vérifiez l'état de la pièce ou du circuit et assurez-vous qu'il n'y a pas de court-circuit.

1. Déverrouillez et soulevez le capot pour accéder au porte-fusibles (Figure 60).

2. Pour remplacer un fusible, tirez dessus pour l'enlever.

3. Remplacez le fusible (Figure 60).

   

   Figure 60

   1. Allumage – 30 A (F1)
   2. Ventilateur de radiateur – 50 A (grand fusible haute capacité)
   3. Embrayage – 10 A (F3)
   4. Réservoir de carburant gauche

Vérifiez que la ceinture de sécurité n'est pas usée ni entaillée, et que l'enrouleur et la boucle fonctionnent correctement. Remplacez la ceinture de sécurité si elle est endommagée.

Un bouton situé sous le siège permet de régler la correction directionnelle.

Important: Réglez le point mort des leviers et de la pompe hydraulique avant de régler la dérive; voir Réglage du point mort des leviers de commande et Réglage du point mort des pompes hydrauliques.

1. Désengagez la commande de la lame (PDF).

2. Conduisez la machine jusqu'à une surface plane et dégagée, et amenez les leviers de commande de déplacement en position de VERROUILLAGE AU POINT MORT.

3. Placez la commande d'accélérateur à mi-course entre les positions BAS RéGIME et HAUT RéGIME.

4. Poussez les deux leviers de commande en avant à la même position.

5. Vérifiez de quel côté la machine se déporte.

6. Serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et retirez la clé.

7. Déverrouillez le siège et basculez-le vers l'avant pour accéder au bouton de réglage de la dérive.

8. Ajustez le bouton de réglage de la dérive selon les besoins.

   Note: Les côtés gauche et droit de la machine sont déterminés d'après la position d'utilisation normale.

   • Si la machine tire à droite, tournez le bouton vers la gauche de la machine; voir Figure 61.

   • Si la machine tire à gauche, tournez le bouton vers la droite de la machine; voir Figure 61.

9. Répétez la procédure de réglage jusqu'à ce que la dérive soit corrigée.

   

   Figure 61

   1. Bouton de réglage de la dérive
   2. Réservoir hydraulique
   3. Pompes hydrauliques
   4. Tourner dans ce sens pour tirer à droite.
   5. Tourner dans ce sens pour tirer à gauche

Les pneus avant et arrière doivent être gonflés à 0,90 bar (13 psi). Les pneus mal gonflés peuvent compromettre la qualité et l'uniformité de la coupe. Contrôlez la pression lorsque les pneus sont froids pour obtenir un résultat plus précis.

Figure 62

Contrôlez et serrez les écrous de roue à un couple de 122 à 129 N·m (90 à 95 pi-lb).

1. Retirez la goupille fendue.

2. Serrez l'écrou crénelé à 319 N·m (235 pi-lb).

3. Continuez de serrer l'écrou lentement jusqu'à ce que la fente suivante soit en face du trou traversant de l'arbre du moteur de roue.

4. Insérez la goupille fendue et repliez une des tiges sur l'extrémité de l'arbre.

Note: N'utilisez pas de produit antigrippant sur le moyeu de roue.

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Retirez le couvre-moyeu de la roue pivotante et serrez le contre-écrou (Figure 63).

4. Continuez de serrer le contre-écrou jusqu'à ce que les rondelles élastiques soient aplaties, puis desserrez-le d'un quart de tour pour obtenir la précharge correcte des roulements (Figure 63).

   Important: Veillez à placer les rondelles élastiques comme montré à la Figure 63.

5. Reposez le couvre-moyeu (Figure 63).

   

   Figure 63

   1. Rondelles élastiques
   2. Contre-écrou
   3. Capuchon antipoussière

L'embrayage est réglé de sorte à garantir l'engagement et le freinage corrects.

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal, désengagez la commande des lames et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Déverrouillez le siège et basculez-le en avant.

4. Desserrez les boutons du panneau du moteur et déposez le panneau.

5. Tirez sur la poulie de tension rappelée par ressort de la courroie d'entraînement de PDF et retirez la courroie de la poulie d'embrayage (Figure 65).

   

   Figure 65

   1. Poulie de tension rappelée par ressort
   2. Embrayage
   3. Courroie d'entraînement de PDF
   4. Boîtier d'engrenages

6. Débranchez la connexion électrique de l'embrayage (Figure 66).

7. Enlevez les 2 boulons qui fixent la barrette d'embrayage en caoutchouc au cadre du tablier de coupe (Figure 66).

8. Déposez le boulon central de fixation de l'embrayage à l'arbre du moteur, et déposez l'embrayage et la clavette (Figure 66).

   

   Figure 66

   1. Embrayage
   2. 2 boulons et écrous de fixation de barrette d'embrayage
   3. Barrette d'embrayage en caoutchouc
   4. Boulon central d'embrayage
   5. Connexion électrique

9. Insérez une jauge d'épaisseur de 0,38 à 0,53 mm (0,015 à 0,02 po) dans une fente d'inspection sur le côté de l'ensemble (Figure 67).

   Note: Vérifiez qu'elle passe bien entre les surfaces de frottement de l'induit et du rotor.

10. Serrez les contre-écrous jusqu'à ce la jauge d'épaisseur fléchisse légèrement mais puisse bouger facilement dans l'entrefer (Figure 67).

11. Répétez la procédure pour les autres fentes.

12. Vérifiez chaque fente une nouvelle fois et effectuez de légers réglages jusqu'à ce que la jauge d'épaisseur passe entre le rotor et l'induit en les touchant légèrement.

    

    Figure 67

    1. Fente
    2. Écrou de réglage
    3. Jauge d'épaisseur

13. Posez l'embrayage sur l'arbre du moteur avec la clavette.

14. Appliquez du frein-filet sur le boulon central.

15. Tout en maintenant le vilebrequin à l'arrière de la machine, posez le boulon central et serrez-le à 68 N·m (50 pi-lb) (Figure 66).

16. Fixez la barrette caoutchouc de l'embrayage sur le cadre de la tondeuse au moyen des 2 boulons et écrous retirés précédemment (Figure 66).

17. Tirez sur la poulie de tension rappelée par ressort de la courroie d'entraînement de PDF et placez la courroie sur la poulie d'embrayage (Figure 65).

18. Branchez la connexion électrique de l'embrayage (Figure 66).

19. Posez le panneau avant du moteur et serrez les boutons.

20. Abaissez le siège.

Type de liquide : mélange 50/50 d'antigel longue durée/DexCool® et d'eau

Capacité du circuit de refroidissement : 4,6 L (156 oz liq.)

Note: N'ouvrez pas le bouchon du radiateur car de l'air risque alors de pénétrer dans le circuit de refroidissement.

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal, désengagez la commande des lames et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Déverrouillez et soulevez le siège.

4. Lorsque le moteur est froid, vérifiez le niveau de liquide dans le vase d'expansion. Le liquide doit atteindre la bosse à l'extérieur du vase d'expansion (Figure 68).

5. Si le niveau de liquide est insuffisant, versez un mélange 50/50 d'antigel longue durée/Dex-Cool® et d'eau dans le vase d'expansion (Figure 68).

6. Versez une quantité suffisante de mélange 50/50 dans le vase d'expansion pour atteindre le trait de repère (Figure 68).

   

   Figure 68

   1. Vase d'expansion d'antigel
   2. Repère sur le côté du vase d'expansion

Avant chaque utilisation, contrôlez et nettoyez la grille du radiateur et le refroidisseur d'huile. Utilisez de l'air comprimé pour enlever l'herbe, les saletés et autres débris éventuellement accumulés sur le refroidisseur d'huile et la grille (Figure 69).

Figure 69

1. Refroidisseur de liquide hydraulique
2. Pneu arrière gauche
3. Grille de radiateur

Confiez la vidange du liquide de refroidissement à un réparateur agréé.

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Mesurez la longueur du ressort (Figure 70).

   Note: Les rondelles doivent être espacées de 64 mm (2½ po).

4. Si un réglage est requis, desserrez le frein de stationnement, desserrez l'écrou de blocage situé sous le ressort et réglez l'écrou directement au-dessous du ressort (Figure 70).

5. Modifiez le serrage de l'écrou jusqu'à ce que le ressort ait la longueur voulue.

   Note: Tournez l'écrou dans le sens horaire pour raccourcir le ressort et dans le sens antihoraire pour l'allonger.

6. Serrez les deux écrous de fixation ensemble.

7. Serrez le frein de stationnement et contrôlez à nouveau la taille du ressort.

8. Si un réglage est nécessaire, recommencez la procédure ci-dessus.

9. Répétez la procédure de l'autre côté de la machine.

   

   Figure 70

   1. Levier de frein en position serrée
   2. Ressort – 64 mm (2½ po)
   3. Écrou de réglage et écrou de blocage

Remplacez la courroie si elle est usée. La courroie peut montrer les signes d'usure suivants : grincement pendant la rotation, glissement des lames pendant la coupe, bords effilochés, traces de brûlures et fissures.

La courroie du tablier de coupe peut montrer les signes d'usure suivants : grincement pendant la rotation, glissement des lames pendant la coupe, bords effilochés, traces de brûlures et fissures. Remplacez la courroie quand elle présente ce genre de problèmes.

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal, désengagez la commande des lames et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Retirez les couvercles de courroie (Figure 71).

   

   Figure 71

   1. Couvercle de courroie
   2. Verrou
   3. Insérez la fente dans la languette

4. Pour les tabliers de 183 cm (72 po), desserrez les boulons de fixation de la plaque de la poulie de tension (Figure 74).

5. Enlevez le ressort de la poulie de tension.

6. Déposez le guide-courroie de la poulie de tension rappelée par ressort, comme montré à la Figure 72 et la Figure 74.

7. Retirez la courroie existante.

8. Acheminez la courroie neuve autour des poulies du tablier de coupe et de la poulie du boîtier d'engrenages, sous le moteur (Figure 72).

   

   Figure 72

   1. Courroie du tablier de coupe
   2. Poulie d'axe de tablier de coupe
   3. Poulie de tension rappelée par ressort
   4. Guide-courroie à 45°
   5. Poulie de boîtier d'engrenages
   6. Ressort de la poulie de tension
   7. Plaque de poulie de tension (pour tabliers de coupe de 183 cm (72 po) uniquement)

9. Montez le guide-courroie sur la poulie de tension rappelée par ressort à un angle de 45 degrés, comme montré à la Figure 72 et la Figure 74. Serrez le boulon à un couple de 37 à 45 N·m (27 à 33 pi-lb).

10. Montez le ressort de la poulie de tension sur les 2 ergots (Figure 72 et Figure 74).

11. Pour les tabliers de coupe de 183 cm (72 po), réglez la tension de la courroie, voir Entretien des courroies.

12. Posez les couvercles en les insérant dans la languette, vissez les boulons en place et fermez les fixations (Figure 73).

    

    Figure 73

    1. Couvercle de courroie
    2. Verrou
    3. Insérez la fente dans la languette

Important: Pour assurer la tension correcte de la courroie du tablier de coupe, et donc en prolonger la vie, vérifiez la tension après les 8 premières heures d'utilisation et toutes les 8 heures par la suite.

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal, désengagez la commande des lames et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Réglez la hauteur de coupe du tablier à 76 mm (3 po).

4. Mesurez la longueur du ressort (Figure 74). Si elle est comprise entre 25,4 et 26 cm (10 et 10¼ po), d'un ergot à l'autre, aucun réglage n'est nécessaire.

5. Desserrez les boulons de fixation de la plaque du bras de tension (Figure 74).

6. Insérez un manche à rochet ou une barre de levier dans le trou carré de la plaque pour régler la tension (Figure 74).

7. Tournez le manche à rochet ou la barre de levier pour déplacer la plaque jusqu'à ce que la longueur du ressort atteigne 25,4 à 26 cm (10 à 10¼ po) entre les ergots, comme montré à la Figure 74.

8. Tout en maintenant la courroie tendue, serrez les boulons de fixation de la plaque du bras de tension (Figure 74).

   

   Figure 74

   1. Guide-courroie (le monter à 45°)
   2. Longueur du ressort de tension (entre 25,4 et 26 cm [10 et 10¼ po])
   3. Plaque de la poulie de tension
   4. Manche de rochet ou barre de levier
   5. Boulon de fixation

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal, désengagez la commande des lames et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Desserrez les boutons du panneau du moteur et déposez le panneau (Figure 75).

   

   Figure 75

   1. Bouton
   2. Panneau avant du moteur

4. Décrochez le ressort du bras de la poulie de tension (Figure 76).

5. Enlevez le support de butée d'embrayage.

6. Déposez la courroie d'entraînement de PDF usagée.

7. Montez la nouvelle courroie d'entraînement de PDF autour de la poulie d'embrayage et de la poulie du boîtier d'engrenages (Figure 76).

8. Posez la butée d'embrayage en caoutchouc.

9. Raccrochez le ressort au bras de la poulie de tension (Figure 76).

   

   Figure 76

   1. Boîtier d'engrenages
   2. Ressort
   3. Poulie de tension rappelée par ressort
   4. Embrayage
   5. Butée d'embrayage en caoutchouc
   6. Courroie d'entraînement de PDF

Note: Retirez d'abord la courroie d'entraînement de PDF si vous devez remplacer la courroie d'entraînement des pompes hydrauliques.

1. Basculez le siège en avant et déposez le panneau avant du moteur.

2. Déposez la courroie d'entraînement de PDF.

3. Décrochez le ressort du bras de la poulie de tension (Figure 77).

4. Montez la courroie neuve sur les poulies du moteur et des pompes hydrauliques (Figure 77).

5. Reposez la courroie d'entraînement de PDF.

6. Raccrochez le ressort au bras de la poulie de tension (Figure 77).

   

   Figure 77

   1. Embrayage
   2. Courroie d'entraînement de pompe
   3. Ressort
   4. Poulie de tension rappelée par ressort

Réglez les leviers de commande de déplacement s'ils ne s'alignent pas ou s'engagent difficilement dans le cran de la console. Réglez chaque levier, ressort et tige séparément.

Note: Les leviers de commande de déplacement doivent être montés correctement

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal, désengagez la commande des lames et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Déverrouillez le siège et basculez-le en avant.

4. Commencez par le levier de commande gauche ou droit, au choix.

5. Placez le levier au point mort, sans le verrouiller (Figure 81).

6. Tirez-le ensuite en arrière jusqu'à ce que l'axe de chape (situé sur le bras au-dessous de l'axe de pivot) touche l'extrémité de la fente (c.-à-d. commence juste à appuyer sur le ressort, comme montré à la Figure 81.

7. Vérifiez la position du levier par rapport au cran de la console (Figure 81).

   Note: Centrez le levier pour le faire pivoter vers l’extérieur, à la position de VERROUILLAGE AU POINT MORT.

   

   Figure 81

   1. Position de VERROUILLAGE AU POINT MORT
   2. Levier de commande
   3. Position POINT MORT

8. Si un réglage s'impose, desserrez l'écrou et l'écrou de blocage vissés contre la chape (Figure 82).

9. Appliquez une légère pression à l'arrière du levier et tournez la tête du boulon de réglage dans le sens voulu pour centrer le levier à la position de VERROUILLAGE AU POINT MORT (Figure 82).

   Note: Continuez d'appuyer sur le levier pour maintenir l'axe de chape au bout de la fente et permettre au boulon de réglage de déplacer le levier à la position requise.

10. Serrez l'écrou et l'écrou de blocage (Figure 82).

11. Répétez la procédure de l'autre côté de la machine.

    

    Figure 82

    1. Levier de hauteur de coupe
    2. Écrou vissé contre la chape
    3. Écrou de blocage
    4. Axe de chape dans la fente
    5. Boulon de réglage
    6. Chape
    7. Ressort

Type de liquide hydraulique : Toro^® HYPR-OIL^™ 500 ou Mobil^® 1 15W-50

Important: Utilisez l'huile spécifiée. Tout autre liquide risque d'endommager le système hydraulique.

Capacité du système hydraulique : 3,9 L (132 oz liq.)

Note: Vous pouvez contrôler le niveau de liquide hydraulique à chaud ou à froid. Le déflecteur à l'intérieur du réservoir a 2 niveaux différents selon que le liquide est chaud ou froid.

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal, désengagez la commande des lames et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Nettoyez la surface autour du goulot de remplissage du réservoir hydraulique (Figure 83).

4. Enlevez le bouchon du goulot de remplissage et vérifiez qu'il ne reste plus de liquide dans le réservoir en regardant à l'intérieur (Figure 83).

5. Si le réservoir est vide, versez du liquide jusqu'à ce que le niveau atteigne le repère « à froid » sur le déflecteur.

6. Laissez tourner le moteur au ralenti pendant 15 minutes pour purger l'air éventuellement présent dans le système et réchauffer l'huile; voir Démarrage à température normale.

   Note: Contrôlez le niveau lorsque l'huile est chaude. Le niveau doit se situer entre les repères « à froid » et « à chaud ».

7. Le cas échéant, faites l'appoint de liquide hydraulique.

   Note: Lorsque l'huile est chaude, le niveau de liquide doit atteindre le haut du repère « à chaud » sur le déflecteur (Figure 83).

8. Remettez le bouchon sur le goulot de remplissage.

   

   Figure 83

   1. Niveau maximum à chaud
   2. Niveau maximum à froid

Utilisez un filtre spécial été au-dessus de 32 °F (0 °C).

Utilisez un filtre spécial hiver au-dessous de 32 °F (0 °C).

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal, désengagez la commande des lames et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

   Important: N'utilisez pas de filtre à huile de type automobile en remplacement au risque d'endommager gravement le système hydraulique.

3. Placez un bac de vidange sous le filtre, déposez le filtre usagé et essuyez la surface du joint de l'adaptateur (Figure 84).

   

   Figure 84

   1. Filtre hydraulique

4. Débranchez la conduite hydraulique droite qui est raccordée à l'adaptateur (Figure 85).

5. Laissez l'huile s'écouler dans le bac de vidange.

6. Rebranchez la conduite hydraulique droite à l'adaptateur (Figure 85).

   

   Figure 85

   1. Conduite hydraulique droite
   2. Filtre hydraulique
   3. Réservoir hydraulique

7. Appliquez une fine couche d'huile propre sur le joint en caoutchouc du filtre de rechange (Figure 86).

8. Montez le filtre de rechange sur l'adaptateur.

   Note: Ne le serrez pas.

9. Remplissez le réservoir hydraulique jusqu'à ce que le liquide déborde du filtre. Tournez alors le filtre à huile dans le sens horaire jusqu'à ce que le joint en caoutchouc touche l'adaptateur du filtre. Serrez ensuite le filtre d'un demi-tour supplémentaire (Figure 85).

10. Essuyez le liquide éventuellement répandu.

11. Ajoutez du liquide jusqu'au repère de niveau à froid du déflecteur dans le réservoir hydraulique.

12. Mettez le moteur en marche et laissez-le tourner environ 2 minutes pour purger l'air du circuit.

13. Coupez le moteur et recherchez des fuites éventuelles.

    Note: Si une ou les deux roues ne tournent pas, voir Purge du système hydraulique.

14. Contrôlez le niveau lorsque l'huile est chaude.

    Note: Le niveau doit se situer entre les repères « à froid » et « à chaud ».

15. Le cas échéant, faites l'appoint de liquide hydraulique.

    Note: Ne remplissez pas excessivement.

    

    Figure 86

    1. Filtre hydraulique
    2. Joint
    3. Adaptateur

La purge du système de transmission s'effectue automatiquement; cependant, il est parfois nécessaire de purger le système après une vidange ou un entretien.

1. Élevez l'arrière de la machine pour décoller les roues du sol et placez des chandelles dessous.

2. Démarrez le moteur et faites-le tourner au ralenti, puis engagez le levier et la transmission aux roues d'un côté et tournez la roue à la main.

3. Quand la roue commence à tourner d'elle-même, gardez la transmission engagée jusqu'à ce que la roue tourne régulièrement (2 minutes minimum).

4. Vérifiez le niveau du liquide hydraulique et faites l'appoint pour conserver le niveau correct au besoin.

5. Répétez ces opérations pour l'autre roue.

Note: Commencez par régler le point mort des leviers de commande. Il doit être correct pour que le réglage suivant soit possible.

Ce réglage doit s'effectuer pendant que les roues motrices tournent.

1. Soulevez le châssis et posez-le sur des supports pour permettre aux roues de tourner librement.

2. Débranchez le connecteur du contacteur de sécurité du siège. Installez temporairement un fil volant aux bornes du connecteur du faisceau de câbles.

3. Déverrouillez le siège et faites-le coulisser vers l'avant.

4. Désaccouplez la tige de siège et basculez le siège en avant.

Pour un bon résultat, les lames doivent toujours être bien aiguisées. Il est utile de prévoir une ou plusieurs lames de réserve pour le remplacement et l'aiguisage.

Important: Trois positions de mesure seulement sont nécessaires pour mettre la tondeuse de niveau.

1. Retirez le contre-écrou, le boulon, le ressort et l'entretoise qui fixent le déflecteur aux supports de pivot (Figure 103).

2. Déposez le déflecteur d'herbe s'il est endommagé ou usé.

3. Placez une entretoise et un ressort sur le déflecteur d'herbe. L'extrémité en L du ressort doit se trouver derrière le bord du tablier.

   Note: Prenez soin de placer l'extrémité en L du ressort derrière le bord du tablier avant de mettre le boulon en place, comme montré à la Figure 103.

4. Remettez le boulon et l'écrou.

5. Placez l'extrémité en J du ressort autour du déflecteur d'herbe (Figure 103).

   Important: Le déflecteur d'herbe doit pouvoir s'abaisser en position. Soulevez le déflecteur pour vérifier qu'il s'abaisse complètement.

   

   Figure 103

   1. Boulon
   2. Entretoise
   3. Contre-écrou
   4. Ressort
   5. Ressort en place
   6. Déflecteur d'herbe
   7. Extrémité en L du ressort (à placer derrière le bord du tablier avant d'installer le boulon)
   8. Extrémité en J du ressort

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Levez le tablier de coupe en position de TRANSPORT.

L'huile moteur, les batteries, le liquide hydraulique et le liquide de refroidissement sont polluants pour l'environnement. Débarrassez-vous en conformément à la réglementation nationale et locale en matière d'environnement.