Cortacésped con conductor Z Master® Serie 8000

Cada día, antes de arrancar la máquina, siga los procedimientos marcados como “Cada uso/A diario” en la sección .

Los motores nuevos necesitan tiempo para desarrollar toda su potencia. La fricción generada por las carcasas y los sistemas de propulsión de los cortacéspedes es mayor cuando éstos son nuevos, lo que supone una carga adicional para el motor. Las máquinas nuevas necesitan un periodo de rodaje de 40–50 horas para desarrollar la máxima potencia y el mejor rendimiento.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, desengrane la TDF y ponga el freno de estacionamiento.

2. Pare el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Abra los pestillos de bloqueo de la carcasa de corte en cada lado (Figura 8).

   

   Figura 8

   1. Barra de elevación de la carcasa
   2. Pasador
   3. Pestillo de soporte de la carcasa
   4. Gire el pestillo de bloqueo de la carcasa hacia atrás y tire hacia fuera para abrirlo.
   5. Empuje el pestillo de bloqueo de la carcasa hacia dentro y gírelo hacia adelante para cerrarlo.

4. Usando el asa de elevación de la carcasa, eleve la carcasa y engánchela en la posición elevada (el cierre está situado en el centro de la parte delantera del asiento), como se muestra en la Figura 9.

   

   Figura 9

   1. Sujete la carcasa de corte en la posición elevada colocando el enganche de la carcasa de corte sobre el gancho.
   2. Gancho
   3. Barra de elevación de la carcasa

1. Sujete firmemente la barra de elevación de la carcasa, desenganche el enganche de la carcasa de corte de la máquina y baje la carcasa lentamente al suelo (Figura 9).

2. Empuje hacia dentro los pestillos de bloqueo de la carcasa y gírelos hacia adelante para bloquear la carcasa de corte firmemente en la posición bajada (Figura 8).

El diseño del Sistema de reducción de llenado permite reducir la cantidad de recortes recogida en proporción variable. Las ventajas incluyen una menor frecuencia de vaciado de la tolva y el retorno de nutrientes al suelo.

Las configuraciones posibles son las siguientes:

• Deflectores abiertos con cuchillas estándar – recogida máxima

• Deflectores cerrados con cuchillas estándar – mulching parcial

• Deflectores cerrados con cuchillas de mulching – mulching intermedio

• Tapón de mulching instalado con cuchillas de mulching – mulching completo (requiere kit de mulching)

Para ajustar los deflectores del sistema de reducción de llenado:

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, desengrane la TDF y ponga el freno de estacionamiento.

2. Pare el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Retire los pasadores de horquilla y las chavetas de ambos lados del protector de la TDF (Figura 10).

4. Incline el protector hacia adelante.

   

   Figura 10

   1. Pasador y pasador de seguridad

5. Afloje las contratuercas de los espárragos traseros de los deflectores del sistema de reducción de llenado.

   

   Figura 11

   1. Protector de la TDF retirada para mayor claridad
   2. Afloje las contratuercas.

6. Eleve la carcasa de corte; consulte Elevar la carcasa de corte a la posición de mantenimiento.

7. Retire el perno y la arandela de la parte delantera de cada deflector del sistema de reducción de llenado (Figura 12).

8. Gire los deflectores a la posición deseada e instale el perno y la arandela.

   

   Figura 12

   1. Deflectores – posición de cerrado
   2. Deflectores – posición de abierto
   3. Perno
   4. Arandela
   5. Deflectores

9. Baje la carcasa de corte; consulte Bajar la carcasa de corte a la posición de operación.

10. Apriete un poco las contratuercas de los espárragos traseros de los deflectores del sistema de reducción de llenado.

    Note: Las contratuercas de los espárragos traseros pueden dejarse sin apretar del todo si prevé ajustes frecuentes de los deflectores.

11. Instale el protector de la TDF usando los pasadores de horquilla y las chavetas que retiró en el paso 3.

Para desenganchar el asiento, retire el perno y el pasador del lado izquierdo del asiento (Figura 14).

Figura 14

1. Perno y pasador

Ponga siempre el freno de estacionamiento cuando pare la máquina o cuando la deje desatendida.

Activación del freno de estacionamiento

Aparque la máquina en una superficie nivelada.

Figura 16

Desactivación del freno de estacionamiento

Figura 17

La palanca de la TDF arranca y detiene las cuchillas del cortacésped y el soplador.

Engranado de la palanca de la TDF

Figura 18

Cómo desengranar la palanca de la TDF

Figura 19

Puede mover el control del acelerador entre las posiciones de RáPIDO y LENTO (Figura 20).

Utilice siempre la posición de RáPIDO para engranar la TDF.

Figura 20

1. Mueva la palanca de control de velocidad a la posición de PUNTO MUERTO.

2. Ponga el freno de estacionamiento; consulte Activación del freno de estacionamiento.

3. Mueva la palanca de la TDF a la posición de DESACTIVADO (Figura 21).

4. Mueva la palanca del acelerador a un punto intermedio entre las posiciones LENTO y RáPIDO.

5. Máquinas EFI: Mueva el control del estárter a la posición de CERRADO/ACTIVADO. Si el motor está caliente, deje el estárter en la posición de Abierto/Desactivado.

   

   Figura 21

6. Gire la llave a la posición de ARRANQUE (). Figura 21 Cuando el motor arranque, suelte la llave.

   Important: No active el motor de arranque durante más de 5 segundos cada vez. Si el motor no arranca, espere 15 segundos entre intentos. Si no se siguen estas instrucciones, puede quemarse el motor de arranque.

   Note: Es posible que necesite realizar varios intentos para arrancar el motor por primera vez después de haber agregado combustible en un sistema de combustible vacío.

7. Si el estárter está en la posición de CERRADO/ACTIVADO, mueva el estárter poco a poco a la posición de ABIERTO/DESACTIVADO a medida que el motor se caliente.

1. Desengranar la TDF.

2. Mueva la palanca de control de la velocidad a la posición de PUNTO MUERTO.

3. Ponga el freno de estacionamiento.

4. Ponga el acelerador en la posición central.

5. Deje el motor en ralentí durante 15 segundos, luego gire la llave de contacto a la posición de DESCONECTADO y retire la llave.

Figura 22

El control del acelerador regula la velocidad del motor en rpm (revoluciones por minuto). Ponga el acelerador en posición RáPIDO para conseguir el mejor rendimiento. Siegue siempre con el acelerador en posición rápido.

La altura de corte de la carcasa de corte puede ajustarse de 2.5 a 10.2 cm (1" a 4") en incrementos de 6.3 mm (¼").

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, mueva la palanca de control de la velocidad a la posición de PUNTO MUERTO, desengrane la TDF y ponga el freno de estacionamiento.

2. Pare el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Manteniendo bajado el bastidor delantero, eleve la carcasa en un lado hasta que el pestillo de soporte de la carcasa se enganche en el pasador fijo del bastidor delantero (Figura 23 ).

   

   Figura 23

   1. Barra de elevación de la carcasa
   2. Pasador
   3. Pestillo de soporte de la carcasa
   4. Gire el pestillo de bloqueo de la carcasa hacia atrás y tire hacia fuera para abrirlo.
   5. Empuje el pestillo de bloqueo de la carcasa hacia dentro y gírelo hacia adelante para cerrarlo.

4. Mueva las chavetas de los pasadores de soporte de la carcasa al taladro correcto para la altura de corte deseada.

5. Eleve la carcasa lo suficiente para elevar y liberar el pestillo de soporte de la carcasa, y baje la carcasa.

6. Repita este procedimiento en el otro lado de la carcasa de corte.

Cuando se llena la tolva, suena un zumbador situado detrás del asiento, en la tolva. Vacíe la tolva cuando suene el zumbador para evitar que se atasque el soplador o la carcasa de corte.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, mueva la palanca de control de la velocidad a la posición de PUNTO MUERTO, desengrane la TDF y ponga el freno de estacionamiento.

2. Pare el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Levante la puerta trasera y deje que descanse sobre la tolva.

4. Usando las asas de la parte delantera inferior de la tolva, eleve la tolva para descargar el contenido.

5. Baje la tolva y cierre la puerta de la tolva.

Retire la rejilla levantando firmemente las asas de la rejilla (Figura 24).

Tire de la rejilla hacia atrás para retirarla. Si es necesario, golpee la rejilla suavemente para eliminar los residuos.

Note: Una acumulación excesiva de suciedad en la rejilla puede hacer que se atasque el soplador.

Note: En condiciones en las que la rejilla se obstruye rápidamente, puede invertir e instalar el panel delantero desmontable debajo de la rejilla principal para dejar un flujo de aire libre desde la tolva.

Figura 24

1. La rejilla delantera desmontable puede girarse y guardarse en condiciones húmedas.
2. Rejilla delantera desmontable
3. Rejilla principal
4. Asas

Las válvulas de liberación de las ruedas motrices están situadas en la esquina delantera izquierda superior de las bombas hidrostáticas.

1. Mueva la palanca de control de la velocidad a la posición de PUNTO MUERTO para detener la máquina.

2. Desengrane la palanca de la TDF, ponga el freno de estacionamiento, pare el motor y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento.

3. Incline el asiento hacia arriba para tener acceso a las bombas.

4. Gire ambas válvulas de desvío una vuela en sentido antihorario para liberar el sistema de transmisión.

   Note: Esto permite que el fluido hidráulico se desvíe alrededor de la bomba, dejando que las ruedas giren.

5. Desengrane el freno de estacionamiento antes de empujar la máquina.

   Note: No remolque la máquina.

6. Gire las válvulas en sentido horario para conducir la máquina.

   Note: No apriete demasiado las válvulas.

Utilice un remolque para cargas pesadas o un camión para transportar la máquina. Utilice una rampa de ancho completo. Asegúrese de que el remolque o el camión tenga todos los frenos y todas las luces y señalizaciones requeridos por la ley. Por favor, lea cuidadosamente todas las instrucciones de seguridad. El conocer esta información puede ayudar a evitarle lesiones a usted o a otras personas. Consulte en la normativa local los requisitos aplicables al remolque y al sistema de amarre.

Selección de un remolque

Advertencia

El cargar la máquina en un remolque o un camión aumenta la posibilidad de un vuelco y podría causar lesiones graves o la muerte (Figura 25).

• Utilice únicamente una rampa de ancho completo; no utilice rampas individuales para cada lado de la máquina.

• No supere un ángulo de 15 grados entre la rampa y el suelo, o entre la rampa y el remolque o camión.

• Asegúrese de que la rampa tiene una longitud de al menos cuatro veces la altura de la plataforma del remolque o del camión sobre el suelo. De esta forma se asegura que el ángulo de la rampa no supere los 15 grados en terreno llano.

Figura 25

1. Rampa de ancho completo en posición de almacenamiento
2. Vista lateral de una rampa de ancho completo en la posición de la carga
3. No más de 15 grados
4. La longitud de la rampa es al menos 4 veces mayor que la altura de la plataforma del camión o del remolque sobre el suelo.
5. H = altura de la plataforma del remolque o del camión sobre el suelo.
6. Remolque

Engrase la máquina más a menudo en condiciones de mucho polvo o suciedad.

Tipo de grasa: Grasa de litio Nº 2 o grasa de molibdeno

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, desengrane la TDF y ponga el freno de estacionamiento.

2. Pare el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Limpie con un trapo los puntos de engrase.

   Note: Raspe la pintura que pudiera haber sobre los puntos de engrase.

4. Conecte una pistola de engrasar al punto de engrase.

5. Bombee grasa hasta que empiece a rezumar grasa de los cojinetes.

6. Limpie cualquier exceso de grasa.

Figura 27

1. Pivote de las ruedas giratorias traseras
2. Brazo tensor de la correa de la TDF
3. Brazo tensor de la correa de la bomba
4. Buje de las ruedas giratorias traseras
5. Árbol de transmisión
6. Buje de las ruedas giratorias delanteras
7. Pivote de la bisagra de la carcasa
8. Tubos de los brazos de empuje
9. Ruedas giratorias delanteras

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, desengrane la TDF y ponga el freno de estacionamiento.

2. Eleve la tolva (Figura 28).

   

   Figura 28

3. Pare el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

4. Afloje el perno que sujeta el limpiador de aire (Figura 29).

5. Afloje la abrazadera que sujeta la manguera y retire el limpiador de aire (Figura 29).

   

   Figura 29

   1. Perno
   2. Abrazadera

6. Retire los pernos y la placa que están debajo del limpiador de aire.

   

   Figura 30

   1. Placa
   2. Pernos

7. Lubrique el brazo tensor de la correa de la bomba (Figura 30).

8. Instale la placa y el limpiador de aire.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, desengrane la TDF y ponga el freno de estacionamiento.

2. Pare el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Lubrique los casquillos de bronce del pivote de la palanca de freno con lubricante en spray o aceite ligero (Figura 31).

   

   Figura 31

   Lado izquierdo de la máquina ilustrada

   1. Pivote de la palanca del freno
   2. Pivote de la palanca de la TDF
   3. Pivote del brazo del muelle
   4. Pivote basculante

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, desengrane la TDF y ponga el freno de estacionamiento.

2. Pare el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Desenganche el cierre del asiento e incline el asiento hacia arriba.

4. Lubrique los casquillos de bronce de cada extremo de la varilla de freno con un lubricante en spray o aceite ligero.

   Note: Los casquillos están situados en el interior de los cojinetes de brida..

5. Lubrique cada extremo de las dos varillas de acoplamiento de la dirección con lubricante en spray o aceite ligero.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, desengrane la TDF y ponga el freno de estacionamiento.

2. Pare el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Retire las cuchillas que están sujetas a la caja de engranajes; consulte Cómo retirar las cuchillas.

4. Retire el conjunto de caja de engranajes y árbol de transmisión de la carcasa de corte. Guarde las fijaciones para su uso posterior.

5. Retire el tapón grande de vaciado de aceite de la parte delantera de cada una de las tres secciones de la caja de engranajes, y drene el aceite (Figura 32).

   

   Figura 32

   1. Tapones magnéticos pequeños (delante y detrás)
   2. Tapón grande de vaciado/llenado
   3. Tapón magnético pequeño (delante solamente)

6. Retire los tapones magnéticos pequeños y limpie cualquier material que se haya acumulado en los tapones.

7. Aplique sellador de tubos de Teflón^® a todos los tapones magnéticos pequeños e instálelos en la caja de engranajes.

8. Instale el conjunto de caja de engranajes y árbol de transmisión en la carcasa de cortacésped.

9. Llene la caja de engranajes con aceite para engranajes Mobil^® SHC (sintético) 75W-90 hasta que el nivel de aceite llegue al nivel del tapón de vaciado/llenado.

   Note: Es necesario llenar por separado cada sección de la caja de engranajes.

   Note: Mantenga la carcasa de corte en posición horizontal mientras se llena la caja de engranajes de aceite. No llene la caja de engranajes con la carcasa de corte elevada en la posición de mantenimiento.

10. Aplique sellador de tubos Teflón a los 3 tapones grandes de aceite e instálelos en la caja de engranajes.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, desengrane el mando de control de las cuchillas y ponga el freno de estacionamiento.

2. Pare el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Retire el tapón guardapolvo y ajuste los pivotes de las ruedas; no coloque el tapón guardapolvo hasta que termine de engrasar; consulte Engrasado de la máquina.

4. Retire el tapón hexagonal.

5. Enrosque un engrasador en el orificio.

6. Bombee grasa en el engrasador hasta que rezume por el cojinete superior.

7. Retire el engrasador del orificio. Vuelva a colocar el tapón hexagonal y la tapa.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, desengrane el mando de control de las cuchillas y ponga el freno de estacionamiento.

2. Pare el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Eleve el cortacésped para facilitar el acceso.

4. Retire la rueda giratoria de la horquilla.

5. Retire los protectores de los retenes del cubo de la rueda.

   

   Figura 33

   1. Protector del retén
   2. Tuerca espaciadora con segmentos planos para la llave inglesa

6. Retire una tuerca espaciadora del eje de la rueda giratoria.

   Note: Las tuercas espaciadoras llevan fijador de roscas para pegarlas al eje.

7. Retire el eje (con la otra tuerca espaciadora aún montada en el mismo) del conjunto de la rueda.

8. Retire los retenes haciendo palanca, e inspeccione los cojinetes en busca de señales de desgaste o daños; sustitúyalos si es necesario.

9. Llene los cojinetes con grasa de propósito general.

10. Introduzca un cojinete y un retén nuevo en la rueda.

11. Si en el conjunto del eje faltan ambas tuercas espaciadoras, aplique un fijador de roscas a una tuerca espaciadora y enrósquela en el eje con los segmentos planos hacia fuera.

    Note: No enrosque la tuerca espaciadora completamente en el extremo del eje. Deje un espacio de 3 mm (⅛") aproximadamente entre la superficie exterior de la tuerca espaciadora y el extremo del eje, dentro de la tuerca).

12. Introduzca el eje con la tuerca montada en la rueda, en el lado que contiene el retén nuevo y el cojinete.

13. Con la cara abierta de la rueda hacia arriba, llene el interior de la rueda alrededor del eje con grasa de propósito general.

14. Introduzca el segundo cojinete y un retén nuevo en la rueda.

15. Aplique fijador de roscas a la segunda tuerca espaciadora y enrósquela en el eje con los segmentos planos hacia fuera.

16. Apriete la tuerca a 8–9 N·m (75–80 pulgadas-libra), aflójela, luego apriétela a 2–3 N·m (20–25 pulgadas-libra).

    Note: Asegúrese de que el eje no sobresale de ninguna de las tuercas.

17. Instale los protectores de los retenes sobre el cubo de la rueda e introduzca la rueda en la horquilla.

18. Instale el perno de la rueda y apriete la tuerca del todo.

Important: Para evitar que se dañen el cojinete y el retén, compruebe el ajuste del cojinete a menudo. Gire la rueda. La rueda no debe girar libremente (más de 1–2 vueltas), ni tener holgura lateral. Si la rueda gira libremente, ajuste el apriete de la tuerca espaciadora hasta que quede ligeramente frenada. Aplique otra capa de fijador de roscas.

• Mantenga las manos, los pies, la cara, la ropa y otras partes del cuerpo alejados del tubo de escape y de otras superficies calientes. Deje que se enfríen los componentes del motor antes de realizar cualquier tarea de mantenimiento.

• No cambie la velocidad del regulador del motor ni haga funcionar el motor a una velocidad excesiva.

Note: Revise el limpiador de aire con mayor frecuencia en condiciones de trabajo de mucho polvo o arena.

Tipo para motores EFI: Champion^® XC12YC o equivalente

Tipo para motores sin EFI: Champion^® RC12YC o equivalente

Distancia entre electrodos: 0.76 mm (0.03")

Comprobación de la(s) bujía(s)

Important: No limpie la(s) bujía(s). Cambie siempre las bujías si tienen un revestimiento negro, electrodos desgastados, una película aceitosa o grietas.

Si se observa un color gris o marrón claro en el aislante, el motor está funcionando correctamente. Si el aislante aparece de color negro, significa que el limpiador de aire está sucio.

Ajuste la distancia a 0.76 mm (0.03").

Figura 41

Cómo instalar la(s) bujía(s)

1. Instale la(s) bujía(s) como se muestra en la Figura 42.

2. Instale la cubierta hidráulica (Figura 39).

Figura 42

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, desengrane la TDF y ponga el freno de estacionamiento.

2. Pare el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Espere a que se enfríe el silenciador.

4. Si observa roturas en la rejilla o en las soldaduras, sustituya el parachispas.

5. Si la rejilla está atascada, retire el parachispas y sacuda la rejilla para eliminar partículas sueltas, luego límpiela con un cepillo de alambre (sumérjala en disolvente si es necesario).

6. Instale el parachispas en la salida del tubo de escape.

Esta máquina contiene un sistema electrónico de inyección de combustible. Controla el caudal de combustible bajo diferentes condiciones de uso.

La unidad de control electrónica (UCE) monitoriza constantemente el funcionamiento del sistema de control de combustible.

Si se detecta un problema o una avería en el sistema, se enciende el indicador de avería multifunción (IAM). El IAM es el piloto rojo situado en el panel derecho de la consola.

Si se enciende el IAM, realice las comprobaciones iniciales de localización de fallos; consulte la sección IAM, en .

Si estas comprobaciones no corrigen el problema, será necesario que un Servicio Técnico Autorizado realice un diagnóstico y mantenimiento completos.

El filtro de combustible está situado cerca de la parte delantera o trasera del motor.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, mueva la palanca de control de la velocidad a la posición de PUNTO MUERTO, desengrane el mando de control de las cuchillas (TDF) y ponga el freno de estacionamiento.

2. Pare el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Deje que la máquina se enfríe.

4. Cierre con una pinza el tubo del filtro de combustible que va al depósito de combustible.

5. Cambie el filtro de combustible (Figura 43).

   Note: Asegúrese de que la marcas del filtro coinciden con la dirección de flujo de combustible.

   

   Figura 43

Note: Instale los tubos de combustible y sujételos con bridas de plástico de la misma manera que estaban al salir de la fábrica, de modo que los tubos de combustible queden alejados de cualquier componente que pudiera dañarlos.

No intente vaciar el depósito de combustible. Asegúrese de que el vaciado del depósito de combustible y el mantenimiento de cualquier componente del sistema de combustible sea realizado por un Servicio Técnico Autorizado.

• Desconecte la batería antes de reparar la máquina. Desconecte primero el terminal negativo y por último el positivo. Conecte primero el terminal positivo y por último el negativo.

• Cargue la batería en una zona abierta y bien ventilada, lejos de chispas y llamas. Desenchufe el cargador antes de conectar o desconectar la batería. Lleve ropa protectora y utilice herramientas aisladas.

El sistema eléctrico está protegido con fusibles. No requiere mantenimiento; no obstante, si se funde un fusible, compruebe que no haya ninguna avería ni cortocircuito en el componente/circuito.

1. Los fusibles están situados en el lado derecho, detrás del asiento.

2. Para cambiar un fusible, tire del mismo para retirarlo.

3. Instale un fusible nuevo.

Ajuste todos los interruptores de seguridad hasta que el émbolo sobresalga 4.8 – 6.4 mm (3/16" – ¼") del cuerpo del interruptor cuando el émbolo está comprimido (ver Figura 46).

Figura 46

1. 4.8 – 6.4 mm (3/16" – ¼")

1. Compruebe y limpie cualquier corrosión de los bornes de la batería antes de arrancar el motor con la ayuda de una batería externa. Asegúrese de que las conexiones están bien apretadas.

   Cuidado

   La corrosión y las conexiones sueltas pueden causar picos de voltaje no deseados en cualquier momento durante el procedimiento de arranque externo.

   Ni intente arrancar la máquina si los bornes de la batería están sueltos o corroídos, porque podría dañar el motor o el sistema de inyección de combustible.

   Peligro

   Cualquier intento de arrancar una batería agrietada, congelada, con bajo nivel de electrolito o que tenga una celda abierta o cortocircuitada podría provocar una explosión y causar lesiones personales graves.

   No arranque una batería descargada si existe cualquiera de estas condiciones.

2. Asegúrese de que la batería externa es una batería de ácido-plomo de 12.6 voltios o más, y que está en buenas condiciones y completamente cargada.

   Note: Utilice cables pasa-corriente de la sección correcta que no sean demasiado largos a fin de reducir la caída de voltaje entre los dos sistemas. Asegúrese de que los cables están codificados por color o etiquetados con la polaridad correcta.

   Cuidado

   Una mala conexión (polaridad incorrecta) de los cables pasa-corriente puede dañar inmediatamente el sistema de inyección electrónica de combustible.

   Asegúrese de respetar la polaridad de los bornes de la batería y de los cables pasa-corriente al conectar las baterías.

   Advertencia

   Las baterías contienen ácido y producen gases explosivos.

   • Proteja los ojos y la cara de las baterías en todo momento.

   • No se incline sobre las baterías.

   Note: Asegúrese de que los tapones de ventilación están apretados y nivelados. Coloque un paño húmedo, si tiene uno, sobre los tapones de ventilación de ambas baterías. Asegúrese también de que las máquinas no están en contacto entre sí y que los sistemas eléctricos de ambas están desconectados y son del mismo voltaje nominal. Estas instrucciones son aplicables únicamente a sistemas con negativo a tierra.

3. Conecte el cable positivo (+) al borne positivo (+) de la batería descargada que está conectado al motor de arranque o al solenoide, según se indica en Figura 47.

   

   Figura 47

   1. Cable positivo (+) a la batería descargada
   2. Cable positivo (+) a la batería externa
   3. Cable negativo (-) a la batería externa
   4. Cable negativo (–) al bloque motor
   5. Batería externa
   6. Batería descargada
   7. Bloque motor

4. Conecte el otro extremo del cable positivo al borne positivo de la batería externa.

5. Conecte el cable negativo (–) al otro borne (negativo) de la batería externa.

6. Haga la conexión final al bloque motor de la máquina que no arranca (no al borne negativo de la batería) en un punto alejado de la batería, y apártese (Figura 48).

   

   Figura 48

   1. Bloque motor
   2. Cable negativo (–)

7. Arranque la máquina y retire los cables en el orden inverso a la conexión (desconecte primero el cable negativo del bloque motor).

Note: El pomo de ajuste está situado debajo del asiento.

Note: Este pomo permite realizar ajustes finos para que la máquina avance en línea recta con las palancas de control en posición de velocidad máxima hacia adelante.

1. Ponga la máquina en marcha a ¾ de la velocidad máxima durante al menos 5 minutos para que el fluido hidráulico alcance su temperatura normal de operación.

2. Aparque la máquina en una superficie nivelada, mueva la palanca de control de la velocidad a la posición de PUNTO MUERTO, desengrane el mando de control de las cuchillas (TDF) y ponga el freno de estacionamiento.

3. Pare el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

4. Incline el asiento hacia adelante para tener acceso al pomo de ajuste de la alineación.

5. Gire el pomo a la derecha para dirigir la máquina hacia la derecha, y gírelo a la izquierda para dirigir la máquina hacia la izquierda.

6. Ajuste en incrementos de ⅛ de vuelta hasta que la máquina avance en línea recta.

7. Asegúrese de que la máquina no se desplaza en punto muerto con el freno de estacionamiento quitado (Figura 49).

   

   Figura 49

   1. Pomo de ajuste

Mantenga la presión de aire de los neumáticos traseros a 1.03 bar (15 psi). Una presión desigual en los neumáticos puede hacer que el corte sea desigual. Las lecturas de presión son más exactas cuando los neumáticos están fríos.

Note: Las ruedas delanteras son semineumáticas y no requieren presión de aire.

Figura 50

Note: No añada ningún tipo de revestimiento, ni material de llenado de espuma a los neumáticos.

Compruebe la torsión de las tuercas de las ruedas y apriételas a 122–129 N·m (90–95 pies-libra).

Asegúrese de que el par de apriete de la tuerca almenada es de 373 a 475 N·m (275 a 350 pies-libra).

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, mueva la palanca de control de la velocidad a la posición de PUNTO MUERTO, desengrane el mando de control de las cuchillas (TDF) y ponga el freno de estacionamiento.

2. Pare el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Retire el tapón guardapolvo de la rueda giratoria y apriete la contratuerca hasta que las arandelas de muelle estén planas, luego aflójela ¼ de vuelta para establecer correctamente la precarga de los cojinetes (Figura 51 y Figura 52).

   Important: Asegúrese de que las arandelas de muelle están correctamente instaladas, según se muestra en Figura 51 y Figura 52.

4. Coloque el tapón anti-polvo.

   

   Figura 51

   Rueda giratoria delantera

   1. Arandelas de muelle
   2. Contratuerca
   3. Tapón guardapolvo
   

   Figura 52

   Rueda giratoria trasera

   1. Arandelas de muelle

• La ingesta de refrigerante de motor puede provocar envenenamiento; manténgalo fuera del alcance de niños y animales domésticos.

• El tocar el radiador y las piezas que lo rodean cuando están calientes, o el recibir una descarga de refrigerante caliente bajo presión, puede causar quemaduras graves.

  • Siempre deje que el motor se enfríe durante al menos 15 minutos antes de retirar el tapón del radiador.

  • Utilice un trapo al abrir el tapón del radiador, y ábralo lentamente para permitir la salida del vapor.

Retire cualquier acumulación de hierba, suciedad u otros residuos del enfriador de aceite. Esto ayuda a asegurar una refrigeración adecuada y una velocidad de motor correcta, y reduce la posibilidad de sobrecalentamiento y daños mecánicos al motor.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, mueva la palanca de control de la velocidad a la posición de PUNTO MUERTO, desengrane la TDF y ponga el freno de estacionamiento.

2. Pare el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Retire las tuercas de montaje del depósito de combustible y gire el depósito de combustible hacia fuera.

4. Limpie las aletas con un cepillo para mantener el enfriador de aceite libre de residuos

5. Gire el depósito de combustible hacia dentro y sujételo con las tuercas de montaje.

6. Afloje los pernos de montaje ½ vuelta para permitir la dilatación del depósito.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, mueva la palanca de control de la velocidad a la posición de PUNTO MUERTO, desengrane la TDF y ponga el freno de estacionamiento.

2. Pare el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Retire la rejilla de entrada de aire y la carcasa del ventilador.

4. Limpie los residuo y la hierba de los componentes del motor.

5. Instale la rejilla de entrada de aire y la carcasa del ventilador.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, mueva la palanca de control de la velocidad a la posición de PUNTO MUERTO, desengrane la TDF y ponga el freno de estacionamiento.

2. Pare el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Levante el asiento.

4. Limpie cualquier residuo o hierba de las bombas hidráulicas.

5. Baje el asiento.

Asegúrese de que el freno está correctamente ajustado. Siga este procedimiento cuando retire o cambie un componente del freno.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, mueva la palanca de control de la velocidad a la posición de PUNTO MUERTO, desengrane la TDF y ponga el freno de estacionamiento.

2. Pare el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Quite el freno de estacionamiento.

4. Incline el asiento hacia adelante.

5. Asegúrese de que no haya holgura entre la palanca del freno de estacionamiento y el acoplamiento.

6. Si es necesario un ajuste, retire el pasador y gire el acoplamiento en sentido antihorario para alargarlo, o en sentido horario para acortarlo.

   

   Figura 53

   1. Freno de estacionamiento
   2. Girar la horquilla
   3. Pasador
   4. Palanca de control de la velocidad
   5. Palancas de dirección

7. Mida la longitud del muelle comprimido en ambos conjuntos de muelle vertical.

   Note: El muelle debe medir de 6 a 7 cm (2.35" a 2.85"). Si es necesario, ajuste la tuerca de la parte superior del conjunto del muelle vertical hasta obtener esta distancia.

   

   Figura 54

   1. Freno de estacionamiento
   2. Palanca de dirección
   3. Palanca de control de la velocidad
   4. Conjunto de muelle vertical
   5. Tuerca
   6. 6 a 7 cm (2.35" a 2.85")

8. Ajuste la longitud del acoplamiento con las 2 tuercas situadas en la parte inferior del conjunto de muelle vertical (Figura 55).

   Note: El acoplamiento debe medir de 22.7 a 23.3 cm (8.92" a 9.16").

   

   Figura 55

   1. 22.7 a 23.3 cm (8.92" a 9.16")
   2. Tuercas

9. Ponga y quite los frenos para comprobar que funcionan correctamente. Ajústela si es necesario.

   Note: Cuando los frenos están quitados, debe haber poca o ninguna holgura en el acoplamiento de los frenos, y los frenos no deben agarrotarse.

Cambie la correa si está desgastada. Las señales de una correa desgastada incluyen chirridos cuando la correa está en movimiento, patinaje de las cuchillas durante la siega, bordes deshilachados, o marcas de quemaduras o grietas.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, mueva la palanca de control de la velocidad a la posición de PUNTO MUERTO, desengrane la TDF y ponga el freno de estacionamiento.

2. Pare el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Incline la tolva hacia arriba y compruebe que las correas de transmisión de la bomba y la TDF no están desgastadas, agrietadas o contaminadas.

   Note: Las correas están tensadas con muelle y no necesitan ajuste alguno hasta que sean sustituidas.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, mueva la palanca de control de la velocidad a la posición de PUNTO MUERTO, desengrane la TDF y ponga el freno de estacionamiento.

2. Pare el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Con el motor en “Desconectado”, engrane la palanca de la TDF, luego retire el pasador de horquilla y la chaveta de la parte inferior de la banda del freno de la TDF.

4. Gire la banda del freno hacia arriba para apartarla de las correas, sin tocar la correa de transmisión.

5. Desengrane la palanca de la TDF.

6. Afloje las guías de la correa A y B (Figura 56).

7. Retire las correas.

8. Enrute las correas nuevas alrededor de las poleas, según se muestra en Figura 56.

   

   Figura 56

   1. Polea tensora
   2. Guía de correa B
   3. Correa de la TDF
   4. Eje secundario
   5. Motor
   6. Guía de correa A
   7. Soplador

9. Engrane la palanca de la toma de fuerza.

10. Gire la banda del freno hacia abajo a su posición original.

11. Instale el pasador de horquilla y la chaveta para sujetar la banda del freno.

12. Afloje las contratuercas y ajuste el acoplamiento hasta que el extremo superior del brazo de la polea tensora esté alineado con el borde inferior de la muesca del brazo tensor, según se muestra en Figura 57.

    

    Figura 57

    1. Brazo tensor
    2. Aflojar las contratuercas.
    3. Con la TDF engranada, alinee el extremo superior del brazo de la polea tensora con el borde inferior de la muesca del brazo tensor, según se indica.
    4. Brazo de la polea tensora

13. Apriete las contratuercas y desengrane la palanca de la TDF.

14. Engrane la palanca de la TDF y compruebe la alineación.

15. Compruebe y ajuste las guías de la correa, según lo indicado en Ajuste de las guías de la correas.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, mueva la palanca de control de la velocidad a la posición de PUNTO MUERTO, desengrane la TDF y ponga el freno de estacionamiento.

2. Pare el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Retire las correas de la TDF; consulte Sustitución de las correas de la TDF.

4. Tire de la polea tensora o retire el muelle para aliviar la tensión de la correa de transmisión de la bomba.

5. Retire la correa usada.

6. Enrute la correa nueva sobre las poleas según lo indicado en la calcomanía situada en la parte trasera del protector izquierdo de la transmisión (Figura 58).

   

   Figura 58

   1. Correa de transmisión de la bomba
   2. Bomba
   3. Polea tensora
   4. Bomba
   5. Polea tensora
   6. Motor

7. Instale las correas de la TDF; consulte Sustitución de las correas de la TDF.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, mueva la palanca de control de la velocidad a la posición de PUNTO MUERTO, desengrane la TDF y ponga el freno de estacionamiento.

2. Pare el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Con el motor parado, engrane la palanca de la TDF.

4. Ajuste las guías de las correas según lo indicado en Figura 59.

Figura 59

1. 3 mm (⅛")
2. 11 mm (7/16")
3. Espacio de 3 mm (⅛")
4. Gire la guía de alambre para centrar las correas en la guía.
5. 6 mm (¼")
6. 8 mm (5/16")

Alinee la polea de transmisión de la TDF para cualquiera de las siguientes condiciones:

• El soplador ha sido retirado o cambiado.

• Los pernos de montaje del motor han sido aflojados o el motor ha sido movido o cambiado.

• Los pernos de montaje del eje secundario han sido aflojados o el eje secundario ha sido movido o cambiado.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, mueva la palanca de control de la velocidad a la posición de PUNTO MUERTO, desengrane el mando de control de las cuchillas (TDF) y ponga el freno de estacionamiento.

2. Pare el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Retire las tuercas de montaje del depósito de combustible y gire el depósito de combustible hacia fuera.

4. Compruebe que el soplador está instalado y que está firmemente sujeto.

5. Afloje los cuatro pernos de montaje del motor.

6. Desenganche el muelle tensor de la correa de la bomba.

7. Afloje los cuatro pernos de montaje del eje secundario.

8. Midiendo desde la polea del soplador como punto de partida, mueva el motor y el eje secundario hasta que las superficies traseras de las tres poleas queden alineadas con una tolerancia de 0.8 – 1.6 mm (1/32" – 1/16") (Figura 60).

   Note: Utilice una regla para alinear las tres superficies.

   

   Figura 60

   1. Alinee las superficies de las tres poleas de transmisión de la bomba marcadas con este dibujo con una tolerancia de 0.8 – 1.6 mm (1/32" – 1/16").
   2. Alinee las superficies de las tres poleas de transmisión de la TDF marcadas con este dibujo con una tolerancia de 0.8 – 1.6 mm (1/32" – 1/16").

9. Apriete los cuatro pernos de montaje del motor y los cuatro pernos de montaje del eje secundario. Compruebe la alineación después de apretar los pernos.

10. Instale el muelle tensor de la correa de la bomba.

11. Gire el depósito de combustible hacia dentro e instale las tuercas de montaje del depósito.

12. Alinee la polea de transmisión de la bomba; Alineación de la polea de transmisión de la bomba.

Es necesario alinear la polea de transmisión de la bomba si se ha producido cualquiera de las siguientes condiciones:

• Los pernos de montaje del motor han sido aflojados o el motor ha sido movido o cambiado.

• Las poleas de la bomba han sido aflojadas, movidas o cambiadas.

• La polea de la TDF se ha alineado; consulte Alineación de la polea de transmisión de la TDF.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, mueva la palanca de control de la velocidad a la posición de PUNTO MUERTO, desengrane el mando de control de las cuchillas (TDF) y ponga el freno de estacionamiento.

2. Pare el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Afloje los tornillos de fijación de las dos poleas de la bomba.

4. Usando una regla, alinee cada polea de la bomba con la polea del motor deslizándola por el eje de la bomba (Figura 60).

5. Apriete los tornillos de fijación de las poleas y compruebe la alineación.

Ajuste el muelle del freno de la TDF solo si el soplador ha sido retirado o cambiado, o si el brazo de la polea tensora de la TDF ha sido desmontado.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, mueva la palanca de control de la velocidad a la posición de PUNTO MUERTO, desengrane el mando de control de las cuchillas (TDF) y ponga el freno de estacionamiento.

2. Pare el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Localice el muelle del freno y desenrosque las dos contratuercas hasta el extremo de la varilla del muelle del freno (Figura 61).

4. Apriete entre sí las contratuercas en el extremo de la varilla del freno.

   

   Figura 61

   1. Apretar las contratuercas aquí.
   2. Conjunto del muelle del freno de la TDF

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, mueva la palanca de control de la velocidad a la posición de PUNTO MUERTO, desengrane el mando de control de las cuchillas (TDF) y ponga el freno de estacionamiento.

2. Pare el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Afloje las seis tuercas de las bisagras de la puerta (Figura 62).

4. Abra la puerta y coloque una tira de goma de 9.5 mm (⅜") o una manguera de 9.5 mm (⅜") de diámetro entre la tolva y la puerta de la tolva (Figura 62).

5. Cierre la puerta y presiónela contra la tolva.

6. Apriete las fijaciones de las bisagras.

7. Abra la puerta de la tolva y retire la tira de goma.

Figura 62

1. Aflojar las tuercas de las bisagras de la puerta - tres en cada lado.
2. Colocar una tira de goma de 9.5 mm (⅜") en esta superficie.

• Busque atención médica inmediatamente si el fluido hidráulico penetra en la piel. Cualquier fluido inyectado debe ser extraído quirúrgicamente por un médico en el espacio de pocas horas.

• Asegúrese de que todas las mangueras y líneas de fluido hidráulico están en buenas condiciones de uso, y que todos los acoplamientos y conexiones hidráulicos están apretados, antes de aplicar presión al sistema hidráulico.

• Mantenga el cuerpo y las manos alejados de fugas pequeñas o boquillas que expulsan fluido hidráulico a alta presión.

• Utilice un cartón o un papel para buscar fugas hidráulicas.

• Alivie de manera segura toda presión en el sistema hidráulico antes de realizar trabajo alguno en el sistema hidráulico.

Tipo de fluido hidráulico: Fluido hidráulico Toro^® HYPR-OIL^™ 500 o Mobil^® 1 15W-50.

Important: Utilice el fluido especificado. Otros fluidos podrían causar daños en el sistema.

• Inspeccione periódicamente las cuchillas, para asegurarse de que no están desgastadas ni dañadas.

• Tenga cuidado al comprobar las cuchillas. Envuelva las cuchillas o lleve guantes, y extreme las precauciones al realizar el mantenimiento de las cuchillas. Solo reemplace o afile las cuchillas; no las enderece ni las suelde nunca.

• En máquinas con múltiples cuchillas, tenga cuidado puesto que girar una cuchilla puede hacer que giren otras cuchillas.

• Sustituya cuchillas o pernos gastados o dañados en conjuntos completos para no desequilibrar la máquina.

Para garantizar una calidad de corte superior, mantenga afiladas las cuchillas. Para que el afilado y la sustitución sean más cómodos, puede desear tener un stock de cuchillas de repuesto.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, mueva la palanca de control de la velocidad a la posición de PUNTO MUERTO, desengrane el mando de control de las cuchillas (TDF) y ponga el freno de estacionamiento.

2. Pare el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Compruebe la presión de los neumáticos de las ruedas motrices; consulte Comprobación de la presión de los neumáticos.

4. Compruebe que todos los pasadores de horquilla están en los taladros de altura de corte de 7.62 cm (3") con los espaciadores debajo de los pasadores de horquilla (Figura 69).

   

   Figura 69

   Lado derecho ilustrado

   1. Chaveta
   2. Espaciador
   3. Pasador de soporte de la carcasa de corte

5. Acorte o alargue cada pasador de soporte de la carcasa de corte para obtener una altura en la punta de las cuchillas de 7.62 cm (3") en la parte delantera de la carcasa y 8.26 cm (3¼") en la parte trasera de la carcasa (Figura 69).

   Note: Los pasadores delanteros están enroscados en la carcasa de corte y tienen una contratuerca. Los pasadores traseros tienen una rótula enroscada con una contratuerca.

Important: No transporte esta máquina sin accesorio de montaje delantero homologado por Toro.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, mueva la palanca de control de la velocidad a la posición de PUNTO MUERTO, desengrane el mando de control de las cuchillas (TDF) y ponga el freno de estacionamiento.

2. Pare el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Eleve la carcasa de corte y enganche los pestillos de bloqueo de la carcasa. Consulte Elevar la carcasa de corte a la posición de mantenimiento.

4. Retire los pasadores de horquilla y las arandelas de la parte superior del muelle de elevación asistida en cada lado de la máquina (Figura 70).

   

   Figura 70

   1. Clavija de anclaje del muelle, debajo de la consola
   2. Sujete los muelles con una arandela y una chaveta
   3. Deslice el muelle en la clavija de anclaje del muelle

5. Retire el muelle del anclaje del muelle. Repita esto para el otro lado de la máquina.

6. Desenganche la carcasa de corte de la posición elevada y baje la carcasa de corte lentamente al suelo; consulte Bajar la carcasa de corte a la posición de operación.

   Note: La carcasa de corte se vuelve más pesada una vez que se retiran los muelles de los anclajes. Baje la carcasa de corte con cuidado.

7. Retire los pasadores de seguridad de la parte delantera de los brazos de empuje en ambos lados de la máquina (Figura 71).

   

   Figura 71

   1. Brazo de empuje
   2. Pasador de seguridad
   3. Tubo del brazo de empuje

8. Afloje los pernos de sujeción del protector de goma (Figura 72).

   

   Figura 72

   1. Pernos
   2. Protector de goma

9. Desenganche el asiento y desconecte el árbol de transmisión usando el acoplamiento rápido del eje secundario (Figura 73). Consulte Desenganche del asiento.

   

   Figura 73

   1. Eje secundario
   2. Árbol de transmisión

10. Tire de la carcasa de corte hacia adelante para retirarla de la máquina.

Important: No transporte la máquina sin accesorio de montaje delantero homologado por Toro.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, mueva la palanca de control de la velocidad a la posición de PUNTO MUERTO, desengrane el mando de control de las cuchillas (TDF) y ponga el freno de estacionamiento.

2. Pare el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Acerque la carcasa de corte a la máquina con el tubo de descarga hacia abajo, asegurándose de que los muelles de la carcasa están situados por encima de la rueda motriz y por debajo de la consola en cada lado.

4. Desenganche el asiento e incline el asiento hacia adelante.

5. Instale el árbol de transmisión en el eje secundario (Figura 73).

6. Alinee los tubos de los brazos de empuje de la carcasa de corte con los brazos de empuje de la máquina, y empuje la carcasa hacia atrás.

7. Sujete los brazos de empuje con los pasadores de seguridad en el lado derecho e izquierdo de la máquina (Figura 71).

8. Alinee la parte superior del protector de goma, y sujétela con los pernos de sujeción (Figura 72).

9. Abra los pestillos de bloqueo de la carcasa de corte en cada lado, eleve la carcasa de corte a la posición de mantenimiento y coloque el enganche de la carcasa sobre el gancho. Consulte Elevar la carcasa de corte a la posición de mantenimiento.

10. Instale los muelles en los pasadores de anclaje situados debajo de las consolas derecha e izquierda y fíjelos con una arandela y una chaveta (Figura 70).

11. Desenganche la carcasa de corte de la posición elevada, baje la carcasa de corte lentamente al suelo y cierre los pestillos de bloqueo en cada lado. Consulte Bajar la carcasa de corte a la posición de operación.

1. Empuje hacia dentro los pestillos de bloqueo de la carcasa en ambos lados, y gírelos para bloquear la carcasa en la posición de operación.

2. Afloje la contratuerca y gire el tornillo de tope en sentido horario hasta que el pestillo de bloqueo esté apretado y no pueda girarse a mano (Figura 74).

   

   Figura 74

   1. Gire el tornillo de tope en sentido horario hasta que el pestillo de bloqueo esté apretado, luego aflójelo ½ vuelta.
   2. Afloje la contratuerca

3. Afloje el tornillo de tope ½ vuelta en sentido antihorario y apriete la contratuerca.

4. Pruebe el pestillo de bloqueo para verificar que se mueve libremente. Ajústelo de ser necesario.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, mueva la palanca de control de la velocidad a la posición de PUNTO MUERTO, desengrane el mando de control de las cuchillas (TDF) y ponga el freno de estacionamiento.

2. Pare el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Eleve la carcasa de corte y bloquéela en la posición elevada. Consulte Elevar la carcasa de corte a la posición de mantenimiento.

4. Elimine cualquier acumulación de hierba de debajo de la carcasa de corte.

5. Baje la carcasa de corte a la posición de operación. Consulte Bajar la carcasa de corte a la posición de operación.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, mueva la palanca de control de la velocidad a la posición de PUNTO MUERTO, desengrane el mando de control de las cuchillas (TDF) y ponga el freno de estacionamiento.

2. Pare el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Elimine cualquier acumulación de aceite, residuos o hierba de la máquina, sobre todo alrededor del depósito de combustible, del motor y del sistema de escape.

El aceite de motor, las baterías, el fluido hidráulico y el refrigerante del motor son contaminantes medioambientales. Elimínelos de acuerdo con la normativa estatal y local.