Tondeuse autoportée Z Master® série 8000

Avant de démarrer la machine chaque jour, effectuez les procédures décrites à la section .

Les moteurs neufs demandent un certain temps pour développer toute leur puissance. Les tabliers de coupe et les systèmes d'entraînement neufs présentent plus de friction, ce qui augmente la charge sur le moteur. Prévoyez 40 à 50 heures de rodage pour les machines neuves pour leur permettre de développer toute leur puissance et procurer des performances optimales.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Dégagez les goupilles de verrouillage de chaque côté du tablier de coupe (Figure 8).

   

   Figure 8

   1. Poignée de levage du tablier
   2. Goupille
   3. Verrou de support du tablier
   4. Pivotez la goupille de verrouillage du tablier vers l'arrière et tirez-la vers l'extérieur pour déverrouiller le tablier.
   5. Repoussez la goupille de verrouillage et tournez-la vers l'avant pour verrouiller le tablier.

4. À l'aide de la poignée de levage du tablier, levez le tablier et verrouillez-le dans cette position (le verrou est situé à l'avant au centre du siège), comme montré à la Figure 9.

   

   Figure 9

   1. Fixez le tablier de coupe en position levée en plaçant le verrou sur le crochet.
   2. Crochet
   3. Poignée de levage du tablier

1. Tenez fermement la poignée de levage du tablier de coupe, décrochez le verrou de la machine et abaissez lentement le tablier au sol (Figure 9).

2. Poussez les goupilles de verrouillage vers l'intérieur et tournez-les vers l'avant pour verrouiller solidement le tablier en position abaissée (Figure 8).

Le système de réduction de remplissage est conçu pour vous aider à réduire plus ou moins le volume des déchets d'herbe ramassés. Les avantages comprennent le vidage moins fréquent du bac de ramassage et la restitution des éléments nutritifs dans le sol.

Les configurations suivantes sont possibles :

• Déflecteurs ouverts, lames standard – Ramassage maximal

• Déflecteurs fermés, lames standard – Déchiquetage partiel

• Déflecteurs fermés, lames déchiqueteuses – Déchiquetage intermédiaire

• Obturateur de déchiquetage installé, lames déchiqueteuses – Déchiquetage complet (kit de déchiquetage requis)

Réglez les déflecteurs FRS comme suit :

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Retirez les goupilles fendues et les axes de chape des deux côtés de la protection de PDF (Figure 10).

4. Pliez la protection en avant.

   

   Figure 10

   1. Goupille fendue et axe de chape

5. Desserrez les contre-écrous sur les goujons arrière des déflecteurs FRS.

   

   Figure 11

   1. Protection de PDF déposée pour plus de clarté
   2. Desserrer les contre-écrous

6. Élevez le tablier de coupe; voir Levage du tablier de coupe en position d'entretien.

7. Retirez le boulon et la rondelle à l'avant de chacun des déflecteur FRS (Figure 12).

8. Pivotez les déflecteurs à la position voulue puis reposez le boulon et la rondelle.

   

   Figure 12

   1. Déflecteurs – Position fermée
   2. Déflecteurs – Position ouverte
   3. Boulon
   4. Rondelle
   5. Déflecteurs

9. Abaissez le tablier de coupe; voir Abaissement du tablier de coupe en position d'utilisation.

10. Desserrez légèrement les contre-écrous sur les goujons arrière des déflecteurs FRS.

    Note: Les contre-écrous sur les goujons arrière peuvent rester légèrement desserrés si un réglage fréquent des déflecteurs est anticipé.

11. Reposez la protection de PDF avec les axes de chape et les goupilles fendues retirés à l'opération 3.

Pour déverrouiller le siège, retirez le boulon et la goupille sur le côté gauche (Figure 14).

Figure 14

1. Boulon et goupille

Serrez toujours le frein de stationnement lorsque vous arrêtez la machine ou que vous la laissez sans surveillance.

Serrage du frein de stationnement

Garez la machine sur une surface plane et horizontale.

Figure 16

Desserrage du frein de stationnement

Figure 17

Le levier d'engagement de PDF permet de démarrer et d'arrêter les lames du tablier de coupe et le ventilateur.

Engagement du levier d'engagement de PDF

Figure 18

Désengagement du levier d'engagement de PDF

Figure 19

Vous pouvez déplacer la commande d'accélérateur entre les positions HAUT RéGIME et BAS RéGIME (Figure 20).

Sélectionnez toujours la position HAUT RéGIME quand vous engagez la PDF.

Figure 20

1. Amenez le levier de commande de vitesse au POINT MORT.

2. Serrez le frein de stationnement; voir Serrage du frein de stationnement.

3. Placez le levier d'engagement de PDF en position ARRêT (Figure 21).

4. Réglez la commande d'accélérateur à mi-course entre les positions BAS RéGIME et HAUT RéGIME.

5. Tondeuses EFI : placez la commande de starter en position FERMéE/EN SERVICE. Si le moteur est chaud, laissez le starter en position ouverte/hors service.

   

   Figure 21

6. Tournez la clé à la position DéMARRAGE (Figure 21). Relâchez la clé quand le moteur démarre.

   Important: N'actionnez pas le démarreur plus de 5 secondes de suite. Si le moteur ne démarre pas, attendez 15 secondes avant de faire une nouvelle tentative. Le démarreur risque de griller si vous ne respectez pas ces consignes.

   Note: Vous devrez peut-être faire plusieurs tentatives pour démarrer le moteur la première fois après avoir ajouté du carburant à un système d'alimentation entièrement vide.

7. Si le starter est en position FERMéE/EN SERVICE, ramenez-le graduellement en position OUVERTE/HORS SERVICE à mesure que le moteur se réchauffe.

1. Désengagez la PDF.

2. Amenez le levier de commande de vitesse au point mort.

3. Serrez le frein de stationnement.

4. Placez la commande d'accélérateur à mi-course.

5. Laissez tourner le moteur au ralenti pendant 15 secondes, puis coupez le contact et enlevez la clé.

Figure 22

La commande d'accélérateur agit sur le régime moteur qui se mesure en tours/minute (tr/min). Placez la commande d'accélérateur en position HAUT RéGIME pour obtenir des performances optimales. Pour travailler, placez toujours la commande d'accélérateur en position haut régime (plein gaz).

Vous pouvez régler la hauteur de coupe du tablier entre 2,5 et 10,2 cm (1 et 4 po) par paliers de 6,4 mm (1/4 po).

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, amenez le levier de commande de vitesse en position POINT MORT, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Tout en maintenant le cadre avant baissé, soulevez le tablier d'un côté pour que le verrou de support vienne s'engager sur la goupille fixe du cadre avant (Figure 23)

   

   Figure 23

   1. Poignée de levage du tablier
   2. Goupille
   3. Verrou de support du tablier
   4. Pivotez la goupille de verrouillage du tablier vers l'arrière et tirez-la vers l'extérieur pour déverrouiller le tablier.
   5. Repoussez la goupille de verrouillage et tournez-la vers l'avant pour verrouiller le tablier.

4. Placez les goupilles fendues des goupilles de support du tablier dans le trou correct pour la hauteur de coupe voulue.

5. Levez le tablier suffisamment pour pouvoir élever et libérer le verrou du support et abaisser le tablier.

6. Répétez cette procédure de l'autre côté du tablier de coupe.

Une alarme sonore située dans la trémie, derrière le siège, signale quand la trémie est pleine. Videz la trémie quand l'alarme retentit pour éviter de boucher le ventilateur ou le tablier de coupe.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, amenez le levier de commande de vitesse en position POINT MORT, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Soulevez le couvercle arrière et appuyez-le sur le haut de la trémie.

4. À l'aide des poignées situées sur le côté inférieur avant de la trémie, levez la trémie pour la vider.

5. Abaissez la trémie et refermez le couvercle.

Déposez le filtre en le soulevant fermement par les poignées (Figure 24).

Tirez le filtre vers l'arrière pour le déposer. Au besoin, tapotez le filtre pour faire tomber les débris.

Note: Une accumulation excessive de débris sur le filtre peut boucher le ventilateur.

Note: Si le filtre se colmate rapidement, vous pouvez retourner le panneau filtrant amovible avant et le reposer sous le préfiltre pour permettre à l'air de sortir librement de la trémie.

Figure 24

1. Le filtre avant amovible peut être tourné et rangé pour les conditions humides.
2. Filtre avant amovible
3. Préfiltre
4. Poignées

Les valves de déblocage des roues motrices sont situées dans l'angle supérieur avant gauche des pompes hydrostatiques.

1. Amenez le levier de commande de vitesse en position POINT MORT pour arrêter la machine.

2. Désengagez le levier de PDF, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.

3. Soulevez le siège pour accéder aux pompes.

4. Tournez les deux valves de déblocage d'un tour dans le sens antihoraire pour débloquer la transmission.

   Note: Cela permet au liquide hydraulique de contourner la pompe et aux roues de tourner.

5. Desserrez le frein de stationnement avant de pousser la machine.

   Note: Ne remorquez pas la machine.

6. Tournez les valves dans le sens horaire pour faire fonctionner la machine.

   Note: Ne serrez pas les valves excessivement.

Transportez la machine sur une remorque de poids-lourd ou un camion. Utilisez une rampe d'une seule pièce. Le camion ou la remorque doit être équipé(e) des freins, des éclairages et de la signalisation exigés par la loi. Lisez attentivement toutes les consignes de sécurité. Tenez-en compte pour éviter de vous blesser ou de blesser des personnes à proximité. Reportez-vous aux ordonnances locales concernant les exigences d'arrimage et de remorquage.

Choisir une remorque

Attention

Le chargement de la machine sur une remorque ou un camion augmente le risque de basculement et donc de blessures graves ou mortelles (Figure 25).

• Utilisez uniquement une rampe d'une seule pièce; n'utilisez pas de rampes individuelles de chaque côté de la machine.

• L'angle entre la rampe et le sol, ou entre la rampe et la remorque ou le camion, ne doit pas dépasser 15 degrés.

• La rampe doit être au moins quatre fois plus longue que la hauteur de la remorque ou du plateau de chargement par rapport au sol. De la sorte, l'angle de la rampe ne dépassera pas 15 degrés sur un sol plat.

Figure 25

1. Rampe d'une seule pièce en position rangée
2. Vue latérale de la rampe d'une seule pièce en position de chargement
3. 15 degrés maximum
4. La rampe doit être au moins quatre fois plus longue que la hauteur de la remorque ou du plateau de chargement par rapport au sol.
5. H = hauteur de la remorque ou du plateau de chargement par rapport au sol
6. Remorque

Graissez la machine plus fréquemment si vous travaillez dans une atmosphère sale ou poussiéreuse.

Type de graisse : graisse nº 2 au lithium ou au molybdène.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Nettoyez les graisseurs avec un chiffon.

   Note: Grattez la peinture qui pourrait se trouver sur l'avant des graisseurs.

4. Raccordez une pompe à graisse au graisseur.

5. Injectez de la graisse dans les graisseurs jusqu'à ce qu'elle commence à sortir des roulements.

6. Essuyez tout excès de graisse.

Figure 27

1. Pivot de roue pivotante arrière
2. Bras de poulie de tension de courroie de PDF
3. Bras de poulie de tension de courroie de pompe
4. Moyeu de roue pivotante arrière
5. Arbre d'entraînement
6. Moyeu de roue pivotante avant
7. Pivot de levage de tablier
8. Tubes de bras de poussée
9. Pivots de roues pivotantes avant

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Levez la trémie (Figure 28).

   

   Figure 28

3. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

4. Desserrez le boulon de fixation du filtre à air (Figure 29).

5. Desserrez le collier de maintien du flexible et déposez le filtre à air (Figure 29).

   

   Figure 29

   1. Boulon
   2. Collier

6. Retirez les boulons et la plaque situés sous le filtre à air.

   

   Figure 30

   1. Plaque
   2. Boulons

7. Graissez le bras de la poulie de tension de la courroie de pompe (Figure 30).

8. Reposez la plaque et le filtre à air.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Graissez les bagues en bronze du pivot du levier de frein avec un lubrifiant à pulvériser ou une huile légère (Figure 31).

   

   Figure 31

   Côté gauche de la machine montré

   1. Pivot du levier de frein de stationnement
   2. Pivot du levier de PDF
   3. Pivot du bras à ressort
   4. Pivot de bascule

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Débloquez le verrou du siège et soulevez le siège.

4. Graissez les bagues en bronze à chaque extrémité de la tige de frein avec un lubrifiant à pulvériser ou une huile légère.

   Note: Les bagues sont situées à l'intérieur des butées à bride.

5. Graissez chaque extrémité des tiges de la tringlerie de direction avec un lubrifiant à pulvériser ou une huile légère.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Déposez les lames qui sont fixées au boîtier d'engrenages; voir Dépose des lames.

4. Déposez l'ensemble boîtier d'engrenages et arbre d'entraînement du tablier de coupe. Conservez les fixations pour utilisation ultérieure.

5. Enlevez le grand bouchon de vidange d'huile à l'avant de chacune des trois éléments du boîtier d'engrenages, et vidangez l'huile (Figure 32).

   

   Figure 32

   1. Petits bouchons magnétiques (avant et arrière)
   2. Grand bouchon de vidange/remplissage
   3. Petit bouchon magnétique (avant seulement)

6. Enlevez les petits bouchons magnétiques et essuyez les petits déchets accumulés sur les bouchons.

7. Appliquez du composé de scellement au Téflon^® pour tuyaux sur tous les petits bouchons magnétiques et reposez-les dans le boîtier d'engrenages.

8. Reposez l'ensemble boîtier d'engrenages et arbre d'entraînement sur le tablier de coupe.

9. Versez de l'huile synthétique pour engrenages « Mobil^® SHC (synthetic) 75W-90 » dans le boîtier d'engrenages jusqu'à ce que le niveau atteigne le bouchon de vidange/remplissage.

   Note: Chaque élément du boîtier d'engrenages doit être rempli séparément.

   Note: Le tablier de coupe doit rester au niveau du sol pendant le remplissage du boîtier d'engrenages. Ne remplissez pas le boîtier d'engrenages en laissant le tablier levé en position d'entretien.

10. Appliquez du composé de scellement au Téflon pour tuyaux sur les 3 grands bouchons et reposez-les dans le boîtier d'engrenages.

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal, désengagez la commande des lames et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Déposez le couvre-moyeu et réglez les pivots des roues pivotantes. Ne reposez pas le couvre-moyeu avant d'avoir terminé le graissage; voir Graissage de la machine.

4. Retirez le bouchon hexagonal.

5. Vissez un graisseur dans l'orifice.

6. Injectez de la graisse dans le graisseur jusqu'à ce qu'elle ressorte autour du roulement supérieur.

7. Sortez le graisseur de l'orifice. Remettez le bouchon hexagonal et le capuchon en place.

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal, désengagez la commande des lames et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Levez le tablier de coupe pour permettre l'accès.

4. Déposez la roue pivotante de la fourche.

5. Déposez les protège-joints du moyeu de roue.

   

   Figure 33

   1. Protège-joint
   2. Écrou d'écartement avec méplats

6. Déposez un des écrous d'écartement de l'arbre de la roue pivotante.

   Note: Du frein-filet a été appliqué pour bloquer les écrous d'écartement sur l'arbre de roue.

7. Déposez l'arbre de la roue (en laissant l'autre écrou d'écartement en place).

8. Faites levier pour déposer les joints, et vérifiez l'état et l'usure des roulements; remplacez-les au besoin.

9. Garnissez les roulements de graisse universelle.

10. Insérez 1 roulement, assorti d'un joint neuf, dans la roue.

11. Si les deux écrous d'écartement sont absents de l'arbre de roue, appliquez du frein-filet sur l'un d'entre eux et vissez-le sur l'arbre de roue, méplats tournés vers l'extérieur.

    Note: Ne vissez pas complètement l'écrou d'écartement au bout de l'arbre de roue. Laissez environ 3 mm (1/8 po) entre la surface extérieure de l'écrou d'écartement et l'extrémité de l'arbre de roue dans l'écrou.

12. Insérez l'ensemble écrou et arbre de roue dans la roue, du côté roulement et joint neuf.

13. L'extrémité ouverte de la roue étant tournée vers le haut, garnissez de graisse universelle la zone à l'intérieur de la roue autour de l'arbre.

14. Insérez le second roulement, assorti d'un joint neuf, dans la roue.

15. Appliquez du frein-filet sur le filetage du second écrou d'écartement et vissez-le sur l'arbre de roue, les méplats tournés vers l'extérieur.

16. Serrez l'écrou à un couple de 8 à 9 N·m (75 à 80 po-lb), desserrez-le puis resserrez-le à un couple de 2 à 3 N·m (20 à 25 po-lb).

    Note: Attention à ne pas faire dépasser l'arbre de roue de l'écrou.

17. Posez les protège-joints sur le moyeu, puis insérez la roue dans la fourche pivotante.

18. Montez le boulon et serrez l'écrou à fond.

Important: Pour éviter les dommages au joint et au roulement, vérifiez souvent le réglage du roulement. Faites tourner la roue pivotante. Elle ne doit pas tourner librement (plus de 1 ou 2 tours) ni présenter de jeu latéral. Si la roue tourne librement, ajustez l'écrou d'écartement jusqu'à ce que vous sentiez une légère résistance. Appliquez une autre couche de frein-filet.

• Gardez les mains, les pieds, le visage et toute autre partie du corps ainsi que les vêtements à l'écart du silencieux et autres surfaces brûlantes. Laissez refroidir les composants du moteur avant d'effectuer tout entretien.

• Ne modifiez pas le réglage du régulateur et ne faites pas tourner le moteur à un régime excessif.

Note: Nettoyez le filtre à air plus fréquemment si vous travaillez dans des conditions très poussiéreuses ou sableuses.

Type pour moteurs EFI : Champion^® XC12YC ou type équivalent

Type pour moteurs sans EFI : Champion^® RC12YC ou type équivalent

Écartement des électrodes : 0,76 mm (0,03 po)

Contrôle des bougies

Important: Ne nettoyez pas la ou les bougies. Remplacez toujours les bougies si elles sont recouvertes d'un dépôt noir ou d'une couche grasse, si elles sont fissurées ou si les électrodes sont usées.

Si le bec isolant est recouvert d'un léger dépôt gris ou brun, le moteur fonctionne correctement. S'il est recouvert d'un dépôt noir, cela signifie généralement que le filtre à air est encrassé.

Réglez l'écartement des électrodes à 0,76 mm (0,03 po).

Figure 41

Pose des bougies

1. Posez la ou les bougies, comme montré à la Figure 42.

2. Posez la protection de l'unité hydraulique (Figure 39).

Figure 42

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Attendez que le silencieux soit froid.

4. Si vous constatez des fissures de la grille ou des soudures, remplacez le pare-étincelles.

5. Si la grille est bouchée, enlevez le pare-étincelles et agitez-le pour détacher les particules, puis nettoyez la grille à la brosse métallique (faites-la tremper dans du solvant au besoin).

6. Reposez le pare-étincelles sur la sortie d'échappement.

Cette machine est équipée d'un système d'injection électronique qui gère le débit de carburant en fonction des conditions d'utilisation.

Le module de commande électronique (ECU) surveille continuellement le fonctionnement du système EFI.

Le témoin d'anomalie (MIL) s'allume en cas de détection d'un problème ou d'une anomalie du système. Le témoin d'anomalie est le témoin rouge situé dans la console droite.

Lorsque le témoin d'anomalie s'allume, effectuez les premiers contrôles de diagnostic; voir la section sur le témoin d'anomalie sous .

Si ces contrôles ne corrigent pas le problème, un autre diagnostic et un entretien par un dépositaire-réparateur agréé sont nécessaires.

Le filtre à carburant est situé près du moteur, devant ou derrière.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, amenez le levier de commande de vitesse en position POINT MORT, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Laissez refroidir la machine.

4. Fixez le flexible sur le côté réservoir de carburant du filtre à carburant.

5. Remplacez le filtre à carburant (Figure 43).

   Note: Vérifiez que les repères qui figurent sur le filtre suivent le sens d'écoulement du carburant.

   

   Figure 43

Note: Rebranchez les flexibles de carburant et fixez-les aux emplacements d'origine avec des attaches en plastique pour les maintenir à l'écart des composants susceptibles de les endommager.

N'essayez pas de vidanger le réservoir de carburant. Demandez à un dépositaire-réparateur agréé de vidanger le réservoir de carburant et d'effectuer l'entretien de tous les composants associés au circuit d'alimentation.

• Débranchez la batterie avant de réparer la machine. Débranchez toujours la borne négative de la batterie avant la borne positive. Rebranchez la borne positive avant la borne négative.

• Chargez la batterie dans un endroit dégagé et bien aéré, à l'écart des flammes ou sources d'étincelles. Débranchez le chargeur avant de brancher ou de débrancher la batterie. Portez des vêtements de protection et utilisez des outils isolés.

Le système électrique est protégé par des fusibles. Il ne nécessite donc aucun entretien. Toutefois, si un fusible grille, vérifiez l'état de la pièce ou du circuit et assurez-vous qu'il n'y a pas de court-circuit.

1. Les fusibles sont situés sur le côté droit, derrière le siège.

2. Pour remplacer un fusible, tirez dessus pour l'enlever.

3. Remplacez le fusible.

Réglez tous les contacteurs de sécurité de façon que le plongeur dépasse de 4,8 à 6,4 mm (3/16 à 1/4 po) du corps du contacteur quand il est comprimé (Figure 46).

Figure 46

1. 4,8 à 6,4 mm (3/16 à 1/4 po)

1. Contrôlez et nettoyez la corrosion sur les bornes de la batterie avant de démarrer la machine avec une batterie de secours. Vérifiez que les connexions sont bien serrées.

   Prudence

   La corrosion ou des connexions desserrées peuvent provoquer des pointes de tension indésirables à tout moment pendant la procédure de démarrage avec une batterie de secours.

   N'essayez pas de démarrer la machine avec une batterie de secours si les bornes de la batterie à plat sont desserrées ou corrodées, car vous pourriez endommager le moteur ou le système d'injection électronique (EFI).

   Danger

   L'utilisation d'une batterie de secours alors que la batterie à plat est fissurée, gelée, ne contient pas assez d'électrolyte ou présente un élément ouvert ou en court-circuit peut provoquer une explosion et de graves blessures.

   N'utilisez pas de batterie de secours si ces conditions existent.

2. Vérifiez que la batterie de secours est une batterie au plomb en bon état chargée au maximum à 12,6 V ou plus.

   Note: Utilisez des câbles de démarrage du bon calibre et assez courts pour réduire la chute de tension entre les systèmes. Assurez-vous que la couleur et l'étiquetage des câbles correspondent à la polarité.

   Prudence

   Si les câbles de démarrage sont mal connectés (erreur de polarité) le système EFI peut être immédiatement endommagé.

   Respectez la polarité des bornes de la batterie et des câbles de démarrage lorsque vous branchez les batteries.

   Attention

   Les batteries contiennent de l'acide et produisent des gaz explosifs.

   • Protégez-vous toujours les yeux et le visage lorsque vous vous trouvez près des batteries.

   • Ne vous penchez pas au-dessus des batteries.

   Note: Vérifiez que les bouchons d'aération sont bien serrés et de niveau. Placez un chiffon humide, si vous en avez un, sur l'un des bouchons d'aération sur les deux batteries. Les deux machines ne doivent pas se toucher et les deux systèmes électriques doivent être hors tension et avoir la même tension nominale. Ces instructions ne concernent que les systèmes à masse négative.

3. Connectez le câble positif (+) à la borne positive (+) de la batterie à plat qui est reliée au démarreur ou au solénoïde, comme montré à la Figure 47.

   

   Figure 47

   1. Câble positif (+) sur la batterie à plat
   2. Câble positif (+) sur la batterie de secours
   3. Câble négatif (–) sur la batterie de secours
   4. Câble négatif (–) sur le bloc moteur
   5. Batterie de secours
   6. Batterie à plat
   7. Bloc moteur

4. Connectez l'autre extrémité du câble positif à la borne positive de la batterie de secours.

5. Connectez le câble négatif (–) noir à l'autre borne (négative) de la batterie de secours.

6. Faites la dernière connexion sur le bloc moteur de la machine en panne (pas à la borne négative de la batterie) loin de la batterie et reculez-vous (Figure 48).

   

   Figure 48

   1. Bloc moteur
   2. Câble négatif (–)

7. Mettez le moteur en marche et débranchez les câbles dans l'ordre inverse de leur branchement (commencez par le câble négatif du bloc moteur).

Note: Le bouton de réglage de la dérive se trouve sous le siège.

Note: Tournez ce bouton pour effectuer des réglages extrêmement précis et permettre à la machine d'avancer en ligne droite lorsque les leviers de commande sont en position de marche avant maximale.

1. Conduisez la machine aux 3/4 de sa vitesse pendant au moins 5 minutes pour amener le liquide hydraulique à la température de service.

2. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, amenez le levier de commande de vitesse en position POINT MORT, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

3. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

4. Basculez le siège en avant pour accéder au bouton de réglage de la dérive.

5. Tournez le bouton vers la droite pour virer à droite et vers la gauche pour virer à gauche.

6. Ajustez de 1/8 de tour à la fois jusqu'à ce que la machine se déplace en ligne droite.

7. Vérifiez que la machine ne se déplace pas au point mort quand le frein de stationnement est desserré (Figure 49).

   

   Figure 49

   1. Bouton de réglage de la dérive

Les pneus arrière doivent être gonflés à 1,03 bar (15 psi). Les pneus mal gonflés peuvent compromettre la qualité et l'uniformité de la coupe. Contrôlez la pression lorsque les pneus sont froids pour obtenir un résultat plus précis.

Note: Les pneus avant sont du type semi-pneumatique et ne nécessitent pas de contrôle de la pression.

Figure 50

Note: N'ajoutez aux pneus aucun type de revêtement ou mousse de remplissage.

Contrôlez et serrez les écrous de roue à un couple de 122 à 129 N·m (90 à 95 pi-lb).

Vérifiez et assurez-vous que l'écrou crénelé est serré à un couple de 373 à 475 N⋅m (275 à 350 pi-lb).

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, amenez le levier de commande de vitesse en position POINT MORT, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Déposez le couvre-moyeu de la roue pivotante et serrez le contre-écrou jusqu'à ce que les rondelles élastiques soient aplaties, puis desserrez-le de 1/4 de tour pour obtenir la précharge correcte des roulements (Figure 51 et Figure 52).

   Important: Veillez à placer les rondelles élastiques comme montré à la Figure 51 et la Figure 52.

4. Reposez le couvre-moyeu.

   

   Figure 51

   Roue pivotante avant

   1. Rondelles élastiques
   2. Contre-écrou
   3. Couvre-moyeu
   

   Figure 52

   Roue pivotante arrière

   1. Rondelles élastiques

• L'ingestion de liquide de refroidissement moteur peut être toxique; rangez-le hors de la portée des enfants et des animaux domestiques.

• Les projections de liquide de refroidissement brûlant sous pression ou le contact avec le radiateur brûlant et les pièces qui l'entourent peuvent causer des brûlures graves.

  • Laissez toujours refroidir le moteur pendant au moins 15 minutes avant de retirer le bouchon de radiateur.

  • Servez-vous d'un chiffon pour ouvrir le bouchon du radiateur et desserrez-le lentement pour permettre à la vapeur de s'échapper.

Enlevez l'herbe, les saletés et autres débris éventuellement accumulés sur le refroidisseur d'huile et la grille du moteur. Cela permet d'assurer un refroidissement et un régime moteur corrects, et réduit les risques de surchauffe et de dommages mécaniques au moteur.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, amenez le levier de commande de vitesse en position POINT MORT, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Déposez les écrous de fixation du réservoir de carburant et écartez le réservoir de carburant.

4. Nettoyez les ailettes du refroidisseur d'huile à la brosse pour le maintenir propre.

5. Rabattez le réservoir de carburant en place et fixez-le avec les écrous.

6. Desserrez les écrous de fixation de 1/2 tour pour permettre au réservoir de se dilater.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, amenez le levier de commande de vitesse en position POINT MORT, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Enlevez la grille d'entrée d'air et le carter du ventilateur.

4. Débarrassez les pièces du moteur de l'herbe et des débris accumulés.

5. Reposez la grille d'entrée d'air et le carter du ventilateur.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, amenez le levier de commande de vitesse en position POINT MORT, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Soulevez le siège.

4. Débarrassez les pompes hydrauliques de l'herbe et des débris accumulés.

5. Abaissez le siège.

Vérifiez que le frein est réglé correctement. Suivez cette procédure après avoir déposé ou remplacé un composant du frein.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, amenez le levier de commande de vitesse en position POINT MORT, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Desserrez le frein de stationnement.

4. Basculez le siège en avant.

5. Contrôlez et vérifiez qu'il n'y a pas de jeu entre le levier du frein de stationnement et la tringlerie.

6. Si un réglage est nécessaire, enlevez l'axe de chape et tournez la tringlerie dans le sens antihoraire pour l'allonger ou la raccourcir.

   

   Figure 53

   1. Frein de stationnement
   2. Tournez la chape
   3. Axe de chape
   4. Levier de commande de vitesse
   5. Leviers de direction

7. Mesurez la longueur du ressort comprimé sur les deux ensembles ressorts verticaux.

   Note: Le ressort doit mesurer entre 6 et 7 cm (2,35 et 2,85 po). Au besoin, ajustez l'écrou en haut du ressort vertical pour obtenir la distance voulue.

   

   Figure 54

   1. Frein de stationnement
   2. Levier de direction
   3. Levier de commande de vitesse
   4. Ensemble ressort vertical
   5. Écrou
   6. 6 à 7 cm (2,35 à 2,85 po)

8. Réglez la longueur de la tringlerie à l'aide des 2 écrous situés au bas de l'ensemble ressort vertical (Figure 55).

   Note: La tringlerie doit mesurer entre 22,7 et 23,3 cm (8,92 à 9,16 po).

   

   Figure 55

   1. 22,7 à 23,3 cm (8,92 à 9,16 po)
   2. Écrous

9. Serrez et desserrez les freins pour vérifier qu'ils fonctionnent correctement. Corrigez-la si nécessaire.

   Note: Lorsque les freins sont desserrés, le jeu doit être minimal ou inexistant dans la tringlerie de frein, et les freins ne doivent pas frotter.

Remplacez la courroie si elle est usée. La courroie peut montrer les signes d'usure suivants : grincement pendant la rotation, glissement des lames pendant la coupe, bords effilochés, traces de brûlures et fissures.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, amenez le levier de commande de vitesse en position POINT MORT, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Basculez la trémie vers le haut et vérifiez que les courroies d'entraînement de la pompe et la PDF ne sont pas usées, fissurées ou sales.

   Note: Les courroies sont tendues par ressort et aucun réglage n'est nécessaire sauf si les courroies sont remplacées.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, amenez le levier de commande de vitesse en position POINT MORT, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Moteur coupé, engagez le levier de PDF puis retirez la goupille fendue et l'axe de chape au bas du ruban de frein de PDF.

4. Tournez le ruban de frein vers le haut pour l'éloigner des courroies et de l'entraînement des courroies.

5. Désengagez le levier de PDF.

6. Desserrez les guides de courroie A et B (Figure 56).

7. Déposez les courroies.

8. Installez les courroies neuves sur les poulies, comme montré à la Figure 56.

   

   Figure 56

   1. Poulie de tension
   2. Guide de courroies B
   3. Courroie de PDF
   4. Arbre intermédiaire
   5. Moteur
   6. Guide de courroies A
   7. Ventilateur

9. Engagez le levier de PDF.

10. Tournez le ruban de frein vers le bas pour le ramener à sa position d'origine.

11. Reposez l'axe de chape et la goupille fendue pour fixer le ruban de frein.

12. Desserrez les écrous de blocage et réglez la tringlerie jusqu'à ce que le haut du bras de la poulie de tension soit aligné sur le bas du cran du bras de tension, comme montré à la Figure 57.

    

    Figure 57

    1. Bras de la poulie de tension
    2. Desserrez les écrous de blocage.
    3. Lorsque la PDF est engagée, alignez le haut du bras de la poulie de tension et le bas du cran du bras de tension, comme montré
    4. Bras de poulie de tension

13. Serrez les écrous de blocage et désengagez le levier de PDF.

14. Engagez le levier de PDF et vérifiez l'alignement.

15. Contrôlez et réglez les guides de courroie, comme expliqué à la rubrique Réglage des guides de courroie.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, amenez le levier de commande de vitesse en position POINT MORT, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Déposez les courroies de PDF; voir Remplacement des courroies de PDF.

4. Tirez la poulie de tension à ressort ou déposez le ressort pour détendre la courroie d'entraînement de la pompe.

5. Enlevez la courroie usagée.

6. Acheminez la courroie neuve sur les poulies comme montré sur l'autocollant situé au dos de la protection d'entraînement gauche (Figure 58).

   

   Figure 58

   1. Courroie d'entraînement de pompe
   2. Pompe
   3. Poulie de tension
   4. Pompe
   5. Poulie de tension
   6. Moteur

7. Installez les courroies de PDF; voir Remplacement des courroies de PDF.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, amenez le levier de commande de vitesse en position POINT MORT, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Coupez le moteur et engagez le levier de PDF.

4. Réglez les guides de courroie comme montré à la Figure 59.

Figure 59

1. 3 mm (1/8 po)
2. 11 mm (7/16 po)
3. Jeu de 3 mm (1/8 po)
4. Tourner le guide métallique pour centrer les courroies dans le guide
5. 6,4 mm (1/4 po)
6. 8 mm (5/16 po)

Alignez la poulie d'entraînement de PDF dans les cas suivants :

• Après la dépose ou le replacement du ventilateur.

• Si les boulons de montage du moteur ont été desserrés ou si le moteur a été déplacé ou remplacé.

• Si les boulons de montage de l'arbre intermédiaire ont été desserrés ou si l'arbre intermédiaire a été déplacé ou remplacé.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, amenez le levier de commande de vitesse en position POINT MORT, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Déposez les écrous de fixation du réservoir de carburant et écartez le réservoir de carburant.

4. Vérifiez que le ventilateur est en place et solidement fixé.

5. Desserrez les quatre boulons de montage du moteur.

6. Décrochez le ressort de tension de la courroie de pompe.

7. Desserrez les quatre boulons de montage de l'arbre intermédiaire.

8. En vous servant de la poulie de ventilateur comme base de mesure, déplacez le moteur et l'arbre intermédiaire jusqu'à ce que la surface arrière des 3 poulies soit alignée à 0,8 à 1,6 mm (1/32 à 1/16 po) près (Figure 60).

   Note: Utilisez une règle pour aligner les trois surfaces.

   

   Figure 60

   1. Aligner la surface des 3 poulies d'entraînement de pompe montrées ici à 0,8 à 1,6 mm (1/32 à 1/16 po) près
   2. Aligner la surface des 3 poulies d'entraînement de PDF montrées ici à 0,8 à 1,6 mm (1/32 à 1/16 po) près

9. Resserrez les quatre boulons de fixation du moteur et les quatre boulons de fixation de l'arbre intermédiaire. Vérifiez l'alignement après le serrage.

10. Raccrochez le ressort de tension de la courroie de pompe.

11. Ramenez le réservoir de carburant en position et reposez ses écrous de fixation.

12. Alignez la poulie d'entraînement de pompe; voir Alignement de la poulie d'entraînement de pompe.

La poulie d'entraînement de pompe doit être alignée dans les cas suivants :

• Si les boulons de montage du moteur ont été desserrés ou si le moteur a été déplacé ou remplacé.

• Les poulies de pompe doivent être desserrées, déplacées ou remplacées.

• Après l'alignement de la poulie de PDF; voir Alignement de la poulie d'entraînement de PDF.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, amenez le levier de commande de vitesse en position POINT MORT, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Desserrez les vis sur les deux poulies de pompe.

4. Utilisez une règle pour aligner chaque poulie de pompe sur la poulie du moteur, en la faisant glisser sur l'arbre d'entraînement de la pompe (Figure 60).

5. Serrez les vis de la poulie et contrôlez l'alignement.

Ne réglez le ressort du frein de PDF que si le ventilateur a été déposé ou remplacé, ou si le bras de la poulie de tension de l'entraînement de PDF a été démonté.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, amenez le levier de commande de vitesse en position POINT MORT, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Localisez le ressort de frein et vissez les deux écrous de blocage au bout de la tige du ressort (Figure 61).

4. Serrez les écrous de blocage ensemble au bout de la tige de ressort de frein.

   

   Figure 61

   1. Serrer les écrous de blocage ici.
   2. Ressort de frein de PDF

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, amenez le levier de commande de vitesse en position POINT MORT, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Desserrez les 6 écrous des charnières du couvercle (Figure 62).

4. Ouvrez le couvercle et placez une bande de caoutchouc de 9,5 mm (3/8 po) ou un flexible de 9,5 mm (3/8 po) de diamètre entre la trémie et le couvercle (Figure 62).

5. Fermez le couvercle et poussez-le bien contre la trémie.

6. Resserrez les fixations des charnières.

7. Ouvrez le couvercle de la trémie et retirez la bande de caoutchouc.

Figure 62

1. Desserrer les écrous des charnières du couvercle (3 de chaque côté)
2. Placer un morceau de caoutchouc de 9,5 mm (3/8 po) sur cette surface

• Consultez immédiatement un médecin si du liquide est injecté sous la peau. Toute injection de liquide hydraulique sous la peau doit être éliminée dans les quelques heures qui suivent par une intervention chirurgicale réalisée par un médecin.

• Vérifiez l'état de tous les flexibles et conduits hydrauliques, ainsi que le serrage de tous les raccords et branchements avant de mettre le système hydraulique sous pression.

• N'approchez pas les mains ni aucune autre partie du corps des fuites en trou d'épingle ou des gicleurs d'où sort du liquide hydraulique sous haute pression.

• Utilisez un morceau de papier ou de carton pour détecter les fuites.

• Dépressurisez avec précaution le système hydraulique avant toute intervention sur le système.

Type de liquide hydraulique : Toro^® HYPR-OIL^™ 500 ou Mobil^® 1 15W-50.

Important: Utilisez le liquide spécifié. Tout autre liquide risque d'endommager le système.

• Vérifiez l'état et l'usure des lames périodiquement.

• Examinez les lames avec prudence. Manipulez toujours les lames avec des gants ou en les enveloppant dans un chiffon, et toujours avec prudence. Remplacez ou aiguisez les lames seulement; n'essayez jamais de les redresser ou de les souder.

• Attention, sur les machines à plusieurs lames, la rotation d'une lame peut entraîner le déplacement des autres lames.

• Remplacez les boulons et les lames usés ou endommagés par paires pour ne pas modifier l'équilibre.

Pour un bon résultat, les lames doivent toujours être bien aiguisées. Il est utile de prévoir une ou plusieurs lames de réserve pour le remplacement et l'aiguisage.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, amenez le levier de commande de vitesse en position POINT MORT, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Contrôlez la pression des pneus des roues motrices; voir Contrôle de la pression des pneus.

4. Vérifiez que toutes les goupilles fendues sont insérées dans les trous de hauteur de coupe de 7,62 cm (3 po) et que des entretoises sont placées dessous (Figure 69).

   

   Figure 69

   Côté droit montré

   1. Goupille fendue
   2. Entretoise
   3. Goupille de support de tablier de coupe

5. Raccourcissez/allongez chaque goupille de support de tablier pour obtenir une hauteur à la pointe de la lame de 7,62 cm (3 po) à l'avant du tablier et de 8,26 cm (3,25 po) à l'arrière du tablier (Figure 69).

   Note: Les goupilles avant sont vissées dans le tablier de coupe et sont dotées d'un écrou de blocage. Une extrémité de tige est vissée dans les goupilles arrière et est munie d'un écrou de blocage.

Important: Ne transportez pas cette machine sans un accessoire frontal Toro agréé.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, amenez le levier de commande de vitesse en position POINT MORT, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Levez le tablier et verrouillez-le en position avec les goupilles de verrouillage. Voir Levage du tablier de coupe en position d'entretien.

4. Retirez les goupilles fendues et les rondelles sur le haut du ressort d'aide au levage du tablier de coupe de chaque côté de la machine (Figure 70).

   

   Figure 70

   1. Goupille d'ancrage de ressort sous la console
   2. Fixer les ressorts avec une rondelle et une goupille fendue
   3. Glisser le ressort sur la goupille d'ancrage

5. Retirez le ressort de son point d'ancrage. Répétez la procédure de l'autre côté de la machine.

6. Déverrouillez le tablier de coupe levé et abaissez-le lentement au sol; voir Abaissement du tablier de coupe en position d'utilisation.

   Note: Le tablier de coupe devient plus lourd lorsque vous retirez les ressorts de leurs points d'ancrage. Abaissez le tablier de coupe avec précaution.

7. Retirez les goupilles à anneau à l'avant des bras de poussée, de chaque côté de la machine (Figure 71).

   

   Figure 71

   1. Bras de poussée
   2. Goupille à anneau
   3. Tube de bras de poussée

8. Desserrez les boulons fixés à la protection en caoutchouc (Figure 72).

   

   Figure 72

   1. Boulons
   2. Protection en caoutchouc

9. Déverrouillez le siège et séparez l'arbre d'entraînement de l'arbre intermédiaire avec l'accouplement rapide (Figure 73). Voir Déverrouillage du siège.

   

   Figure 73

   1. Arbre intermédiaire
   2. Arbre d'entraînement

10. Tirez le tablier de coupe en avant pour le déposer de la machine.

Important: Ne transportez pas la machine sans l'équiper d'un accessoire frontal Toro agréé.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, amenez le levier de commande de vitesse en position POINT MORT, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Faites rouler le tablier de coupe jusqu'à la machine, tube d'éjection abaissé, en prenant soin de placer les ressorts du tablier au-dessus de la roue motrice et sous la console de chaque côté.

4. Déverrouillez le siège et basculez-le en avant.

5. Posez l'arbre d'entraînement sur l'arbre intermédiaire (Figure 73).

6. Alignez les tubes des bras de poussée du tablier de coupe et les bras de poussée de la machine, et poussez le tablier vers l'arrière.

7. Fixez les bras de poussée sur les côtés gauche et droit de la machine avec des goupilles à anneau (Figure 71).

8. Alignez la partie supérieure de la protection en caoutchouc et fixez-la en place avec les boulons fixés (Figure 72).

9. Dégagez les goupilles de verrouillage de chaque côté du tablier de coupe, levez le tablier de coupe à la position d'entretien et fixez le verrou du tablier sur le crochet. Voir Levage du tablier de coupe en position d'entretien.

10. Placez les ressorts sur les goupilles d'ancrage sous les consoles gauche et droite, et fixez-les avec une rondelle et une goupille fendue (Figure 70).

11. Déverrouillez le tablier de coupe levé et abaissez-le lentement au sol, puis engagez les goupilles de verrouillage de chaque côté. Voir Abaissement du tablier de coupe en position d'utilisation.

1. Insérez les goupilles de verrouillage de chaque côté du tablier de coupe et tournez-les pour verrouiller le tablier en position d'utilisation.

2. Desserrez l'écrou de blocage et tournez la vis de butée dans le sens horaire jusqu'à ce que la goupille de verrouillage soit serrée et ne puisse pas être tournée à la main (Figure 74).

   

   Figure 74

   1. Tourner la vis de butée dans le sens horaire jusqu'à ce que la goupille de verrouillage soit bien serrée, puis la desserrer de 1/2 tour
   2. Desserrer l'écrou de blocage

3. Desserrez la vis de butée dans le sens antihoraire de 1/2 tour et serrez l'écrou de blocage.

4. Vérifiez si la goupille de verrouillage coulisse librement. Corrigez si nécessaire.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, amenez le levier de commande de vitesse en position POINT MORT, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Élevez le tablier de coupe et bloquez-le en position levée. Voir Levage du tablier de coupe en position d'entretien.

4. Nettoyez l'herbe accumulée sous le tablier de coupe.

5. Abaissez le tablier de coupe en position de fonctionnement. Voir Abaissement du tablier de coupe en position d'utilisation.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, amenez le levier de commande de vitesse en position POINT MORT, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Nettoyez l'huile, les débris ou l'herbe accumulés sur la machine, en particulier autour du réservoir de carburant, du moteur et du système d'échappement.

L'huile moteur, les batteries, le liquide hydraulique et le liquide de refroidissement sont polluants pour l'environnement. Débarrassez-vous en conformément à la réglementation nationale et locale en matière d'environnement.