TimeCutter® ZS 4200T 乗用芝刈り機

• 機械の性能を最も良く発揮させるために、オクタン価87以上の、きれいで新しい（購入後30日以内）無鉛ガソリンを使ってください（オクタン価評価法は(R+M)/2 を採用）。

• エタノール： エタノールを添加（10% まで）したガソリン、MTBE（メチル第3ブチルエーテル）添加ガソリン（15% まで）を使用することが可能です。エタノールとMTBEとは別々の物質です。エタノール添加ガソリン（15% 添加=E15）は使用できません。エタノール含有率が 10% を超えるガソリンは絶対に使用してはなりません：たとえば E15（含有率 15%）、E20（含有率 20%）、E85（含有率 85%がこれにあたります。これらの燃料を使用した場合には性能が十分に発揮されず、エンジンに損傷が発生する恐れがあり、仮にそのようなトラブルが発生しても製品保証の対象とはなりません。

• メタノールを含有するガソリンは使用できません。

• 燃料タンクや保管容器でガソリンを冬越しさせないでください。 冬越しさせる場合には必ずスタビライザ（品質安定剤）を添加してください。

• ガソリンにオイルを混合しないでください。

燃料の品指示保持のため、燃料のスタビライザー/コンディショナーを添加してください。スタビライザー/コンディショナーのメーカーの指示を守ってお使いください。

Important: エタノール、メタノールを含んだ添加剤は絶対に使用しないでください。

スタビライザー/コンディショナーは新しい燃料に使用し、メーカーの指示に従った量を添加してください。

1. 平らな場所に駐車する。

2. 走行コントロールレバーを PARK 位置（外側）に動かす。

3. エンジンを止め、キーを抜き取る。

4. 燃料タンクのキャップの周囲をきれいに拭く。

5. 燃料タンクの首の根元まで燃料を入れる（図 8）。

   Note: 燃料タンク一杯に入れないこと。これは、温度が上昇したときに燃料があふれないようにするためです。

   

   図 8

安全のために、以下の条件がそろわないとエンジンを始動できないようになっています。

• ブレード（PTO）制御スイッチが解除されている。

• 走行コントロールレバーが PARK 位置にある。

インタロックシステムはまた、コントロールレバーが PARK 位置以外の場所にした状態で運転席を離れると、エンジンを停止させます。

機械を使用する前には、必ずインタロックシステムのテストをしてください。安全装置が正しく動作しない場合には直ちに修理が必要です。弊社代理店に連絡してください。

1. 運転席に座り、走行コントロールレバーを PARK 位置にし、ブレードコントロールスイッチを ON 位置にする。エンジンを始動させてみる；クランキングしなければ正常。

2. 着席し、ブレードコントロールスイッチを OFF 位置にする。どちらかのコントロールレバーをセンター（ロック解除）位置にする。エンジンを始動させてみる；クランキングしなければ正常。もう一方の走行コントロールレバーでも同じ点検を行う。

3. 着席し、ブレードコントロールスイッチを OFF 位置にセットし、走行コントロールレバーを PARK 位置にロックする。エンジンを掛ける。エンジンが作動している状態で、ブレードコントロールスイッチを「入」にセットし、運転席からすこし立ち上がる；エンジンが停止すれば正常。

4. 着席し、ブレードコントロールスイッチを OFF 位置にセットし、走行コントロールレバーを PARK 位置にロックする。エンジンを掛ける。エンジンが作動している状態で走行コントロールレバーを中央の解除位置にセットし、ブレードコントロールスイッチを「入」にセットし、運転席からすこし立ち上がる；エンジンが停止すれば正常。

走行コントロールレバーの高さを使いやすい高さに調整することができます（図 10）。

図 10

走行コントロールレバーの前後位置を調整することができます。

1. コントロールレバーをアームシャフトに固定している上ボルトをゆるめる。

2. レバーを前後に動かせる程度に、下ボルトをゆるめる（図 10）。

3. 適当な角度にして両方のボルトを締め付けてレバーを固定する。

4. 反対側のコントロールレバーについても、上記の調整を行う。

図 17

Note: ブレードを駆動する場合には、必ずスロットルを高速にセットしてください（図 18）。

図 18

Note: バックする時や旋回する時は十分注意してください。

1. レバーを中央位置（ロック解除位置）にする。

2. 前進するには、左右の走行コントロールレバーをゆっくりと前へ押し出す（図 24）。

   

   図 24

1. レバーを中央位置（ロック解除位置）にする。

2. 後退するには、左右の走行コントロールレバーをゆっくりと後ろへ引く（図 25）。

   

   図 25

刈り込みおよび吹き飛ばしをベストの状態で行うために、エンジンは常に高速で使ってください。刈かすをきれいに裁断するには十分な空気流が必要ですから、刈高を低くしすぎたり、刈り込みデッキの周囲すべてを高い草で囲まれるような刈り込みはお奨めできません。常に刈り込みデッキの左右どちらかの側から、デッキの内部に十分な空気を吸い込めるようにしておきましょう。

希望する刈高より少し高目の設定で刈って、凹凸面で芝が削られたりしないことを確認し、その後にいつもの刈高に戻すようにしましょう。安全が確認できたら、それまで使用してきた刈高にセットして使うのがベストでしょう。草丈が15 cmを超えるような場所を刈り込む時には、最初に高めに刈り込み、次に刈高を下げて刈るというように二度刈りするときれいにできます。

草丈の 1/3 以上を刈り取らないようにするのがベストです。これ以上の刈り込みは、草がまばらにしか生えていないような場所や、秋の終わりで草の生長速度が非常に遅いときなどだけにしましょう。

いつも前回と違う方向から刈ってやるようにすると、草に寝ぐせがつかず真っ直ぐに成長します。また、刈りかすの飛散方向も変わるので自然分解が促進され、栄養的にも有利です。

芝草の生長速度は色々な条件によって左右され、一定ではありません。ですから、草丈をいつもほぼ一定に維持するためには成長が早い時期にはひんぱんな刈り込みが必要になります。芝生の成長速度が遅くなってきたら、刈り込み間隔を長くするようにします。何かの事情で長期間刈り込みを休んでしまった場合には、まず高めの刈高で一度刈り込みを行い、2日ほど経ってから刈高を低くしてもう一度刈り込みます。

コンディションに合わせて遅めの走行速度で刈る方がきれいに刈り上がります。

草丈がそろっていない場所では、芝削りを避けるために高めの刈高で刈りましょう。

刈り込み中に前進動作を停止しなければならなくなると、刈かすが芝生の上に山になって残ってしまいます。これを避けるには、ブレードを回転させたままで、既に刈り込みの終わっている場所まで移動するか、前進しながらデッキを停止させます。

芝刈り作業が終わったらホースと水道水で刈り込みデッキの裏側を洗浄してください。ここに刈りかすやごみが溜まると切れ味が落ち、仕上がりが悪くなります。

ブレードの刃先が鋭利であれば、芝草の切り口もきれいです。シーズンを通してブレードの刃先を鋭利にしておきましょう。切れ味の悪い刃先は芝草を引きちぎるので、切り口が茶色に変色し、芝草の成長を悪くし、また病気にもかかりやすくなります。刈り込み後は、ブレードに磨耗や破損が発生していないか毎回点検してください。必要に応じてやすりなどで当たり傷などを修正し、刃先を鋭利に研いでください。ブレードが破損したり磨耗したりした場合には、直ちに交換してください；純正ブレードを使ってください。

1. 平らな場所に停車し、ブレードコントロールスイッチを切り、走行コントロールレバーを開いて駐車位置にする。

2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。

3. エンジンの両側にあるバイパスレバーを探し出す。

4. バイパスレバーをキー穴に沿って前に動かし、更に下に動かしてロックする（図 32）。

   Note: これを各レバーに対して行う。

   警告

   高温部に触れると非常に危険である。

   手足や顔や衣服をエンジンやマフラなどの高温部に近づけないよう十分注意すること。

5. キーを ON にし、走行コントロールレバーのうちの1本を 駐車位置以外に動かして駐車ブレーキを解除する。

   Note: エンジンは始動しないでください。

   

   図 32

   1. バイパスレバーの位置
   2. 通常使用時のレバー位置
   3. 押して移動する時のレバー位置

6. 終了したら、必ずキーを STOP 位置に戻す。忘れるとバッテリーが放電する。

バイパスレバーをキー穴に沿って後方に動かし、更に下に動かしてロックする（図 32）。

Note: これを各レバーに対して行う。

1. 平らな場所に停車し、ブレードコントロールスイッチを切り、走行コントロールレバーを開いて駐車位置にする。

2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。

3. エンジン内部に汚れが落ちないように、まず、エアクリーナカバーの周囲をきれいに清掃する。

4. カバーを持ち上げてエアクリーナアセンブリをエンジンから取り外す（図 35）。

   

   図 35

5. スポンジエレメントとペーパーエレメントを取り外す（図 36）。

   

   図 36

1. スポンジを温水と液体洗剤で洗う。汚れが落ちたら十分にすすぐ。

2. 洗い上がったら、きれいなウェスにはさんで水分を取る。

   Important: スポンジが破れたり薄くなっている場合には交換してください。

1. ペーパーエレメントを軽くたたいて、たまっているほこりを落とす。

   Note: 汚れがひどい場合には、新しいペーパーエレメントに交換する。

2. 破れや油汚れ、ゴムシールの傷がないか点検する。

3. スプリングが破損しているペーパーエレメントは交換する。

   Important: ペーパーエレメントを洗わないでください。

1. ペーパーエレメントにスポンジエレメントを被せる。

   Note: エレメントを破損させないように注意してください。

2. フィルタの穴をマニホルドのポートに合わせる。

3. フィルタを下にねじ込むようにしてマニホルドに密着するように取り付ける（図 37）。

   

   図 37

4. カバーを閉じる。

オイルのタイプ： 洗浄性オイル（API 規格 SF, SG, SH, SJ またはSL）

オイル容量： 2.4 リットル （フィルタ共）

粘度： 下の表を参照してください。

図 38

Note: エンジンが冷えている状態で点検してください。

Important: オイル量が少なすぎても多すぎても、エンジンを破損させる恐れがあります。

1. 平らな場所に停車し、ブレードコントロールスイッチを切り、走行コントロールレバーを開いて駐車位置にする。

2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。

   Note: エンジン停止後にオイルがクランクケースに戻る十分な時間が経過していることを確認する。

3. エンジン内部に異物が入らないように、オイルキャップやディップスティックの周囲をきれいにする（図 39）。

図 39

1. 燃料が完全に抜けるよう、平らな場所に駐車する。

2. 平らな場所に停車し、ブレードコントロールスイッチを切り、走行コントロールレバーを開いて駐車位置にする。

3. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。

4. エンジンからオイルを抜く（図 40）。

   

   図 40

5. エンジンオイルフィルタの交換を行う（図 41）。

   Note: フィルタのガスケットがエンジンに当たるまで締め付け、そこからさらに¾ 回転締め付ける。

   

   図 41

6. 所定量の 80% 程度のオイルをゆっくり入れ、そこから、残りの量を注意深く足してFULLマークまで入れる（図 42）。

   

   図 42

7. 廃油はリサイクルセンターに持ち込むなど適切な方法で処分してください。

1. 平らな場所に停車し、ブレードコントロールスイッチを切り、走行コントロールレバーを開いて駐車位置にする。

2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。

3. プラグを外した時にエンジン内部に異物が落ちないように、プラグの周囲をきれいにする。

4. 点火プラグを取り外す（図 43）。

   

   図 43

Important: 点火プラグは清掃しないでください。黒い汚れ、電極の磨耗、油膜、亀裂などがあれば新しいものと交換してください。

絶縁体部がうす茶色や灰色なら適正、碍子が黒くなっているのは不完全燃焼である（エアクリーナの汚れが原因であることが多い）。

すきまを 0.75 mm に調整する。

図 44

1. 平らな場所に停車し、ブレードコントロールスイッチを切り、走行コントロールレバーを開いて駐車位置にする。

2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。

3. バッテリーに対する作業ができるように運転席を倒す。

4. バッテリー端子からマイナスケーブル（黒）を外す（図 47）。

   Note: ねじ類はすべて保管しておく。

   警告

   バッテリーケーブルの取り外し手順を間違うとケーブルがショートを起こして火花が発生する。それによって水素ガスが爆発を起こし人身事故に至る恐れがある。

   • ケーブルを取り外す時は、必ずマイナス（黒）ケーブルから取り外す。

   • ケーブルを取り付ける時は、必ずプラス（赤）ケーブルから取り付け、それからマイナス（黒）ケーブルを取り付ける。

5. プラス（赤）ケーブルのゴムカバーを外す。

6. バッテリー端子からプラスケーブル（赤）を外す（図 47）。

   Note: ねじ類はすべて保管しておく。

7. バッテリー押さえ（図 47）を外して、バッテリートレイからバッテリーを取り出す。

   

   図 47

   1. バッテリー
   2. バッテリーのプラス端子
   3. ボルト、ワッシャ、ナット
   4. 端子のゴムカバー
   5. マイナス（-）端子
   6. 蝶ナット、ワッシャ、ボルト
   7. バッテリー押さえ

1. シャーシからバッテリーを取り外す；バッテリーの取り外しを参照。

2. 1-6 Aで少なくとも1時間充電する。

   Note: 充電しすぎないように注意すること。

3. 充電が終わったら、チャージャのプラグをコンセントから抜いてから、チャージャのリード線をバッテリー端子から外す（）図 48。

   

   図 48

   1. バッテリーのプラス端子
   2. マイナス（-）端子
   3. 充電器からの赤色（+）コード
   4. 充電器からの黒色（-）コード

1. バッテリーをトレイに載せる（図 47）。

2. 先ほど取り外したねじ類を再使用して、プラスケーブル（赤いケーブル）をバッテリーのプラス（＋）端子に取り付ける。

3. 先ほど取り外したねじ類を再使用して、マイナスケーブルをバッテリーのマイナス（-）端子に取り付ける。

4. プラス端子（赤色）に赤いゴムカバーを取り付ける。

5. バッテリー押さえを使ってバッテリーを固定する（図 47）。

6. 座席をもとに戻す。

1. 平らな場所に停車し、ブレードコントロールスイッチを切り、走行コントロールレバーを開いて駐車位置にする。

2. エンジンを止め、キーを抜きとり、点火プラグからコードを外す。

1. 刃先の部分を点検する（図 55）。

2. 刃先部分が鋭利でなかったり、打ち傷がある場合には、ブレードを外して研磨する；ブレードの研磨を参照。

3. ブレードを点検、特に立ち上がりの湾曲部をていねいに点検する。

4. ひび、磨耗、割れの発生などがあれば、直ちに新しいブレードに交換する（図 55）。

   

   図 55

   1. 刃先
   2. 立ち上がり部分
   3. 磨耗や割れの発生
   4. ひび

Note: 以下の点検は、平らな床面にマシンを駐車した状態で行う必要があります。

1. 刈り込みデッキを、一番低い刈高にセットする。

2. 厚手の丈夫な手袋をはめるなどして確実に保護した手で、ブレードをゆっくり回転させ、適当な位置で、刃先から床面までの距離を測定する（図 56）。

   

   図 56

   1. デッキ
   2. スピンドルハウジング
   3. 枚刃

3. 刃の先端から平らな床面までの距離を測る（図 57）。

   

   図 57

   1. ブレード（測定位置に回したところ）
   2. 平らな床面
   3. 刃先から床面までの距離を測定する（A）

4. 同じブレードを180度回転させる。すなわち、ブレードのもう一方の刃先が、先ほど測定した場所と同じ位置にくるようにする（図 58）。

   

   図 58

   1. ブレード（先ほど測定した側）
   2. 測定（先ほど測定を行った位置）
   3. 先ほどと反対側の刃先が、測定位置に来る

5. 刃の先端から平らな床面までの距離を測る（図 59）。

   Note: 二つの測定値の差が 3 mm 以内であれば適正である。

   

   図 59

   1. 反対側の刃先（測定位置に回したところ）
   2. 平らな床面
   3. 刃先から床面までの距離を測定する（B）

   1. A と B との差が 3 mm よりも大きい場合には、そのブレードは曲がっていて危険であるから新しい刃に交換する；ブレードの取り外しとブレードの取り付けを参照。

      Note: 新しい刃に交換しても差が 3 mm よりも大きい場合には、スピンドルが曲がっている可能性があります。弊社代理店に連絡してください。

   2. 測定値の差が適正範囲内であれば次のブレードの測定を行う。

6. 各ブレードについて上記の検査を行う。

ブレードが堅いものに当たった、バランスが取れていない、磨耗した、曲がったなどの場合には新しいものと交換する必要があります。

1. ぼろきれや厚いパッドの入った手袋を使ってブレードの端部をしっかり握る。

2. スピンドルのシャフトからブレードボルト、湾曲ワッシャ、ブレードを取り外す（図 60）。

   

   図 60

   1. ブレードの立ち上がり（セイル）部
   2. 枚刃
   3. 湾曲ワッシャ
   4. ブレードボルト

1. ブレードは、左右の刃先をやすりで磨く（図 61）。

   Note: 刃先の角度を変えないように注意すること。

   Note: 左右を同じだけ削るようにすればバランスが狂わない。

   

   図 61

   1. この角度を変えないように研磨すること。

2. ブレードバランサーを使ってバランスを調べる（図 62）。

   Note: ブレードが水平に停止すればバランスがとれているからそのまま使用してよい。

   Note: もし傾くようなら、重い方の裏面を少し削って調整する（図 61）。

   

   図 62

   1. 枚刃
   2. バランサー

3. バランスがとれるまで調整する。

1. スピンドルシャフトにブレードを取り付ける(図 60)。

   Important: ブレードの立っている側（セイル部）がカッティングデッキの天井を向くのが正しい取り付け方です。

2. 湾曲ワッシャ、ブレードボルトを、スピンドルシャフトに取り付ける（図 60）。

3. 各ブレードボルトを 81-108 N·m（4.9-9.0 kg.m = 60-80 ft-lb） にトルク締めする。

1. 平らな場所に停車し、ブレードコントロールスイッチ（PTO）を切り、走行コントロールレバーを開いて駐車位置にする。

2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。

3. 刈高を 76 mm に設定する。

4. 注意深くブレードを回転させて、左右方向に向ける。

5. 左右の外側の刃先と平らな床面との距離を測定する（図 63）。

   Note: 2ヶ所の測定値の差が 5 mm 以内でない場合には、調整が必要である；左右の水平調整を参照。

   

   図 63

   1. ブレードを左右方向に向ける
   2. 外側の刃先
   3. 刃の先端から平らな床面までの距離を測る。

刈り込みデッキを取り付けた場合には、必ずこの前後調整を点検してください。デッキの後部の高さと前部の高さを比較します。前部の方が 7.9 mm 以上低くなっている場合には、前後の傾きを調整する必要があります。

1. 平らな場所に停車し、ブレードコントロールスイッチ（PTO）を切り、走行コントロールレバーを開いて駐車位置にする。

2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。

3. 刈高を 76 mm に設定する。

4. 注意深くブレードを回転させて、ブレードを前後方向に向ける（図 64）。

5. 前方のブレードの前端の刃先から平らな床面までの距離を測定する。同様に、後方のブレードの後端の刃先から平らな床面までの距離を測定する（図 64）。

   Note: 前端での刃先の高さが、後端での高さよりも低く、その差が 1.6-7.9 mm 以内であれば適正である。この範囲にない場合にはデッキの前後調整の作業を行う。

   

   図 64

   1. ブレードを前後方向に向ける
   2. 外側の刃先
   3. 刃の先端から平らな床面までの距離を測る。

1. 車両の左側に移動して、

2. 芝削り防止ローラを一番上の穴にセットするか、全部取り外すかする；芝削り防止ローラを調整するを参照。

3. 刈高レバーを 76 mm に設定する；刈り高の調整を参照。

4. デッキの左右前部に角材（厚さ 6.6 cm）を入れる。芝削り防止ローラの下には入れないこと（図 65）。

5. 刈り込みデッキのスカートの後ろの左右のエッジ部の下にブロック（厚さ 7.3 cm）をそれぞれ 1 個ずつセットする（図 65）。

   

   図 65

   1. 角材：厚さ 6.6 cm
   2. 角材：厚さ 7.3 cm

6. 下側昇降アームピンについているヘアピンコッターとワッシャを外す（図 66）。

   

   図 66

   1. 刈高プレート
   2. ヘアピンコッター
   3. ワッシャ

7. 刈高プレートを取り付けた時にプレートがデッキイの重量を支えるように、プレート別の穴にセットする（図 67）。

   

   図 67

8. ワッシャとヘアピンコッターを取り付ける（図 67）。

9. マシンの反対側でも 6 - 8 の作業を行う。

10. 左右の水平をもう一度確認する；適正になるまでこの作業を繰り返す。

11. 次に、デッキの前後調整に進む；デッキの前後調整を参照のこと。

1. モアの前部にある調整ナットを回す（図 68）

   

   図 68

   1. 調整ロッド
   2. 調整ブロック
   3. 調整ナット

2. デッキ前部を高くするには、調整ナットを締める。

3. デッキ前部を低くするには、調整ナットをゆるめる。

4. 調整ができたら、もう一度前後の傾きをチェックし、傾きが適正になるまで（前端での刃先の高さが後端での高さよりも 1.6-7.9 mm 低い）前部ロックナットでの調整を続ける（図 63）。

5. 前後の傾きを正しく調整できたら、もう一度水平調整を点検する；左右の水平の点検を参照。