Cortadores de relva Z Master® 8000 com operador montado

Antes de ligar a máquina, todos os dias, execute os procedimentos de cada utilização/diários indicados em .

Os novos motores requerem tempo para desenvolver a potência máxima. As plataformas do cortador e os sistemas de transmissão têm um maior atrito enquanto novos, exercendo uma carga adicional sobre o motor. Permita um tempo de rodagem de 40 a 50 horas para que as máquinas novas desenvolvam a potência máxima e o melhor desempenho.

1. Pare a máquina numa superfície nivelada, desengate a PTO e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Liberte os pinos de bloqueio da plataforma do cortador em cada lado (Figura 8).

   

   Figura 8

   1. Pega de elevação da plataforma
   2. Pino
   3. Trinco de apoio da plataforma
   4. Rode o pino de bloqueio da plataforma do cortador para a traseira e puxe para fora para desbloquear.
   5. Empurre o pino de bloqueio da plataforma para dentro e rode para a frente para bloquear.

4. Utilizando a pega de elevação da plataforma, eleve a plataforma e bloqueie-a na posição elevada (o trinco está localizado na frente e centro do banco) como se mostra na Figura 9.

   

   Figura 9

   1. Fixe a plataforma do cortador para a posição elevada fixando o trinco da plataforma do cortador no gancho.
   2. Gancho
   3. Pega de elevação da plataforma

1. Enquanto segura firmemente na pega de elevação da plataforma, desprenda o trinco da plataforma do cortador da máquina e lentamente baixe a plataforma do cortador para o solo (Figura 9).

2. Empurre os pinos de bloqueio da plataforma para dentro e rode-os para a frente para bloquear seguramente a plataforma do cortador na posição descida (Figura 8).

O sistema de redução de enchimento permite reduzir a quantidade de aparas recolhida em maior ou menor medida. As vantagens incluem descargas menos frequentes do dispositivo de recolha e o regresso de nutrientes para o solo.

A seguir, as configurações possíveis:

• Abafadores abertos com lâminas standard – recolha máxima

• Abafadores fechados com lâminas standard – cobertura parcial

• Abafadores fechados com lâminas de cobertura – cobertura intermédia

• Tampão de cobertura instalado com lâminas de cobertura – cobertura completa (requer o kit de cobertura)

Ajuste os abafadores FRS do seguinte modo:

1. Pare a máquina numa superfície nivelada, desengate a PTO e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Desaperte os parafusos na proteção de borracha (Figura 10).

4. Dobre a proteção para a frente

   

   Figura 10

   1. Parafusos
   2. Proteção de borracha

5. Desaperte as porcas de bloqueio nos pinos traseiros dos abafadores FRS.

   

   Figura 11

   1. Proteção da PTO removida para esclarecimento
   2. Desapertar as porcas de bloqueio

6. Levante a plataforma do cortador; consulte Levantar a plataforma do cortador para a posição de manutenção.

7. Retire o parafuso e a anilha da frente de cada abafador FRS (Figura 12).

8. Rode os abafadores para a posição desejada e instale o parafuso e a anilha.

   

   Figura 12

   1. Abafadores – posição fechada
   2. Abafadores – posição aberta
   3. Parafuso
   4. Anilha
   5. Abafadores

9. Baixe a plataforma do cortador; consulte Baixar a plataforma do cortador para a posição de funcionamento..

10. Aperte ligeiramente as porcas de bloqueio nos pinos traseiros dos abafadores FRS.

    Note: As porcas de bloqueio nos pinos traseiros podem deixar-se ligeiramente desapertadas se antecipar que vai ajustar frequentemente os abafadores.

11. Instale a proteção de borracha com os parafusos.

Para soltar o banco, remova o parafuso e o pino do lado esquerdo do banco (Figura 14).

Figura 14

1. Porca e pino

Se parar a máquina ou se se afastar da mesma, engate sempre o travão de estacionamento.

Engate do travão de estacionamento

Estacione a máquina numa superfície plana.

Figura 17

Desengate do travão de estacionamento

Figura 18

A alavanca de engate da PTO inicia e para as lâminas do cortador e o soprador.

Engatar a alavanca de engate da PTO

Figura 19

Desengatar a alavanca de engate da PTO

Figura 20

Pode deslocar a alavanca do acelerador até ao centro entre as posições RáPIDO e LENTO (Figura 21).

Utilize sempre a posição RáPIDO quando engatar a PTO.

Figura 21

Utilize a alavanca do ar para arrancar um motor frio.

1. Puxe a alavanca do ar para cima para engatar o ar antes de utilizar a ignição (Figura 22).

2. Empurre a alavanca para baixo para desengatar o estrangulador do ar quando o motor estiver a funcionar (Figura 22).

   

   Figura 22

   1. Posição LIGAR
   2. Posição DESLIGAR

1. Mova a alavanca de controlo da velocidade para a posição de PONTO MORTO.

2. Engate o travão de estacionamento; consulte Engate do travão de estacionamento.

3. Mova a alavanca de engate da PTO para a posição DESLIGAR (Figura 23).

4. Desloque a alavanca do acelerador até meio entre as posições LENTO e RáPIDO.

5. Para máquinas EFI: Mova a alavanca do ar para a posição FECHADA/LIGAR. Num motor quente, deixe a alavanca do ar para a posição ABERTA/DESLIGAR.

   

   Figura 23

6. Rode a chave da ignição para a posição ARRANQUE (). Figura 23 Quando o motor arrancar, solte a chave.

   Important: Não ative o motor de arranque durante mais de 5 segundos de cada vez. Se o motor não ligar, espere 15 segundos entre cada tentativa. O incumprimento destas instruções pode queimar o motor de arranque.

   Note: Pode ter de fazer várias tentativas quando ligar o motor pela primeira vez depois de adicionar combustível a um sistema de combustível vazio.

7. Se a alavanca do ar estiver na posição FECHADA/LIGAR, gradualmente volte a colocar a alavanca do ar para a posição ABERTA/DESLIGAR enquanto o motor aquece.

1. Desengate a PTO.

2. Mova a alavanca de controlo da velocidade para a posição de ponto morto.

3. Engate o travão de estacionamento.

4. Coloque o acelerador para a posição média.

5. Deixe o motor ao ralenti durante 15 segundos e, em seguida, rode a chave da ignição para a posição Desligar e retire a chave.

Figura 24

O controlo do acelerador regula a velocidade do motor medida em rpm (rotações por minuto). Coloque o controlo do acelerador na posição RáPIDO para melhor desempenho. Opere sempre com o acelerador na posição Cheio (aceleração total) quando estiver a cortar.

A altura de corte da plataforma do cortador é ajustada de 2,5 a 10,2 cm em incrementos de 6,3 mm.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, mova a alavanca de controlo da velocidade para a posição de PONTO-MORTO, desengate a PTO e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Mantendo a estrutura fontal para baixo, eleve a plataforma num lado para que o trinco de suporte da plataforma engate no pino fico da estrutura frontal (Figura 25).

   

   Figura 25

   1. Pega de elevação da plataforma
   2. Pino
   3. Trinco de apoio da plataforma
   4. Rode o pino de bloqueio da plataforma do cortador para a traseira e puxe para fora para desbloquear.
   5. Empurre o pino de bloqueio da plataforma para dentro e rode para a frente para bloquear.

4. Mova os contrapinos nos pinos de suporte da plataforma para o furo adequado para a altura de corte desejada.

5. Eleve a plataforma o suficiente para elevar e libertar o trinco de suporte da plataforma e descer a plataforma.

6. Repita este procedimento no lado oposto da plataforma do cortador.

O aviso de que o depósito de recolha está cheio é indicado por um apito atrás do banco, no depósito de recolha. Esvazie o depósito de recolha quando soar o apito para prevenir o entupimento do soprador ou da plataforma do cortador.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, mova a alavanca de controlo da velocidade para a posição de PONTO-MORTO, desengate a PTO e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Levante a porta traseira e permita que pouse na parte superior do depósito de recolha.

4. Utilizando os manípulos na frente inferior do depósito de recolha, eleve o depósito de recolha para despejar o conteúdo.

5. Desça o depósito de recolha e feche a porta da tremonha.

Retire o filtro levantando firmemente os manípulos do mesmo (Figura 26).

Puxe o filtro para trás para o retirar. Como necessário, bata levemente no filtro para retirar os detritos.

Note: Acumulação excessiva no filtro pode causar entupimento do soprador.

Note: Em condições onde o filtro entupa rapidamente, pode virar e instalar o filtro frontal amovível sob o filtro primário para permitir livre fluxo de ar do dispositivo de recolha.

Figura 26

1. O filtro frontal amovível pode ser rodado e armazenado em condições molhadas.
2. Filtro frontal removível
3. Filtro primário
4. Manípulos

As válvulas de libertação da roda motriz estão localizadas no canto superior esquerdo, na parte da frente das bombas hidrostáticas.

1. Desloque a alavanca de controlo da velocidade para a posição de PONTO MORTO para parar a máquina.

2. Desengate a alavanca da PTO, engate o travão de estacionamento, desligue o motor e espere que todas as peças em movimento parem.

3. Incline o banco para cima para obter acesso às bombas.

4. Rode ambas as válvulas de libertação uma volta no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio para libertar o sistema de transmissão.

   Note: Isto permite que o fluido hidráulico passe pela bomba, possibilitando a rotação das rodas.

5. Desengate o travão de estacionamento antes de empurrar a máquina.

   Note: Não reboque a máquina.

6. Rode as válvulas no sentido dos ponteiros do relógio para a máquina trabalhar.

   Note: Não aperte demasiado as válvulas.

Utilize um reboque para trabalhos pesados ou um camião para transportar a máquina. Utilize uma rampa com a largura total. Verifique se o reboque ou camião tem todos os travões, iluminação e sinalização exigidos por lei. Leia atentamente todas as instruções de segurança. O conhecimento destas informações contribui para evitar que o utilizador e outras pessoas sofram acidentes. Consulte as diretrizes locais relativas a requisitos de reboques e dispositivos de fixação.

Seleção de um reboque

Aviso

Colocar uma máquina num reboque ou camião aumenta a possibilidade de capotamento e pode provocar graves ferimentos ou morte (Figura 27).

• Utilize uma única rampa com a largura total; não utilize rampas individuais para cada lado da máquina.

• Não ultrapasse um ângulo de 15 graus entre a rampa e o solo ou entre a rampa e o reboque ou camião.

• Certifique-se de que o comprimento da rampa tenha, pelo menos, quatro vezes a altura do atrelado ou camião para o solo. Isto assegura que o ângulo da rampa não excede 15 graus em solo plano.

Figura 27

1. Rampa de largura total na posição dobrada
2. Vista lateral da rampa de largura total na posição de carga
3. Não superior a 15 graus
4. O comprimento da rampa deve ter, pelo menos, 4 vezes a altura da plataforma do reboque ou do camião ao solo
5. H= altura da plataforma do reboque ou do camião ao solo
6. Reboque

Lubrifique a máquina com maior frequência em condições de sujidade ou pó.

Tipo de lubrificante: massa n.º 2 à base de lítio ou molibdénio

1. Pare a máquina numa superfície nivelada, desengate a PTO e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Limpe os encaixes de lubrificação com um trapo.

   Note: Raspe qualquer tinta da parte da frente do(s) encaixe(s).

4. Ligue uma pistola de lubrificação ao encaixe.

5. Coloque lubrificante nos encaixes até que comece a escorrer massa lubrificante dos rolamentos.

6. Limpe a massa lubrificante em excesso.

Figura 29

1. Articulação da roda giratória traseira
2. Braço intermédio da correia da PTO
3. Braço intermédio da correia da bomba
4. Cubo da roda giratória traseira
5. Veio propulsor
6. Cubo da roda giratória dianteira
7. Articulação de dobragem da plataforma
8. Tubos do braço de pressão
9. Articulações das rodas giratórias dianteiras

1. Pare a máquina numa superfície nivelada, desengate a PTO e engate o travão de estacionamento.

2. Suba o dispositivo de recolha (Figura 30).

   

   Figura 30

3. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

4. Desaperte o parafuso que segura o filtro de ar (Figura 31).

5. Desaperte a abraçadeira que prende o tubo e retire o filtro de ar (Figura 31).

   

   Figura 31

   1. Parafuso
   2. Abraçadeira

6. Retire os parafusos e a placa abaixo do filtro de ar.

   

   Figura 32

   1. Placa
   2. Parafusos

7. Lubrifique o braço intermédio da correia da bomba (Figura 32).

8. Instale a placa e o filtro de ar.

1. Pare a máquina numa superfície nivelada, desengate a PTO e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Lubrifique os casquilhos de estanho na articulação do manípulo do travão com um lubrificante em spray ou óleo leve (Figura 33).

   

   Figura 33

   Lado esquerdo da máquina mostrado

   1. Articulação da alavanca do travão
   2. Articulação da alavanca da tomada de força
   3. Articulação do braço de mola
   4. Articulação do fecho

1. Pare a máquina numa superfície nivelada, desengate a PTO e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Solte o trinco do banco e incline o banco para cima; consulte Desengatar o banco.

4. Lubrifique os casquilhos de estanho em cada extremidade do eixo da barra do travão com um lubrificante em spray ou óleo leve.

   Note: Os casquilhos encontram-se no interior dos rolamentos da flange.

5. Lubrifique cada extremidade das barras de ligação ao volante com um lubrificante em spray ou óleo leve.

1. Pare a máquina numa superfície nivelada, desengate a PTO e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Remova a proteção para aceder à caixa de engrenagens (Figura 34).

   

   Figura 34

   1. Caixa de velocidades
   2. Resguardo
   3. Parafuso (3)

4. Retire as lâminas que estão ligadas à caixa de engrenagens; consulte a Remoção das lâminas.

5. Retire a caixa de velocidades e o conjunto do veio propulsor da plataforma do cortador. Guarde as peças para utilização posterior.

6. Retire o tampão de escoamento de óleo grande na frente de cada uma das três seções das caixas de velocidades e escoe o óleo (Figura 35).

   

   Figura 35

   1. Tampões magnéticos pequenos (frontal e traseiro)
   2. Tampão de enchimento/escoamento de óleo grande
   3. Tampão magnético pequeno (apenas frontal)

7. Retire os tampões magnéticos pequenos e limpe qualquer material acumulado nos tampões.

8. Aplique um selante de tubos Teflon^® em todos os tampões magnéticos pequenos e instale-os na caixa de velocidades.

9. Instale a caixa de velocidades e o conjunto do veio propulsor na plataforma do cortador.

10. Encha a caixa de velocidades com Mobil^® SHC (sintético) 75W-90 de óleo lubrificante até que nivele com o tampão de óleo de escoamento/enchimento.

    Note: Cada seção da caixa de velocidades deve ser enchido separadamente.

    Note: Mantenha a plataforma do cortador nivelada no solo quando encher a caixa de velocidades com óleo. Não encha a caixa de velocidades com a plataforma do cortador elevada na posição de manutenção.

11. Aplique um selante de tubos de Teflon nos três tampões de óleo grandes e instale-os na caixa de velocidades.

1. Pare a máquina numa superfície nivelada, desengate o interruptor de controlo das lâminas e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Remova a cobertura de poeira, ajuste as articulações da roda e mantenha a cobertura retirada até realizar a lubrificação; consulte Lubrificação dos cubos da roda giratória.

4. Retire o tampão hexagonal.

5. Enrosque o bocal de lubrificação no furo.

6. Bombeie massa para dentro do bocal até começar a escorrer em redor do rolamento superior.

7. Remova o bocal de lubrificação do furo. Instale o tampão hexagonal e tampa.

1. Pare a máquina numa superfície nivelada, desengate o interruptor de controlo das lâminas e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Eleve o cortador para acesso.

4. Retire a roda giratória da forquilha da roda.

5. Remova os resguardos do vendante do cubo da roda.

   

   Figura 36

   1. Resguardo do vedante
   2. Porca espaçadora com partes planas

6. Retire as porcas do eixo rotativo montado na roda giratória.

   Note: Foi colocado um adesivo de fixação da rosca para fixar as porcas do espaçador ao eixo.

7. Remova o eixo (com a outra porca do espaçador ainda instalada) da montagem da roda.

8. Levante os vedantes e inspecione os rolamentos para verificar se existe desgaste ou danos e substitua-os, se necessário.

9. Empanque os rolamentos com um lubrificante de utilização geral.

10. Insira 1 rolamento e 1 novo vedante na roda.

11. Se a montagem do eixo não tiver as porcas do espaçador, aplique um composto de fixação de roscas a uma porca do espaçador e enrosque no eixo com as partes planas para fora.

    Note: Não enrosque a porca espaçadora até ao fim do eixo. Deixe cerca de 3 mm desde a superfície exterior do espaçador até à extremidade do eixo dentro da porca.

12. Insira o eixo e a porca montados na roda do lado com o novo vedante e rolamento.

13. Com a extremidade aberta da roda virada para cima, encha a área dentro da roda em redor do eixo cheio de lubrificante para utilizações gerais.

14. Insira um segundo rolamento, um novo vedante na roda.

15. Coloque um composto de fixação de roscas no segundo espaçador e enrosque no eixo com as partes planas para fora.

16. Aperte a porca até 8 a 9 N·m, desaperte a porca e volte a apertar até 2 a 3 N·m.

    Note: Certifique-se de que o eixo não passa para além de qualquer das porcas.

17. Instale os resguardos do vedante sobre o cubo da roda e insira a roda na forquilha.

18. Instale o parafuso da roda e aperte completamente a porca.

Important: Para evitar danos no vedante e rolamento, verifique frequentemente o ajuste do rolamento. Rode o pneu da roda. O pneu não deve rodar livremente (mais de 1 ou 2 revoluções) ou ter qualquer desvio lateral. Se a roda rodar livremente, ajuste o aperto na porca do espaçador até que prenda ligeiramente. Aplique outra camada de adesivo de fixação.

Note: A manutenção do filtro de ar deverá ser mais frequente quando a máquina for utilizada em condições de grande poeira ou muita areia.

Tipo: Champion XC12YC

Folga de ar: 0.76 mm

Verificação da vela de ignição

Important: Não limpe a(s) vela(s) de ignição. Substitua sempre as velas que tiverem uma cobertura preta, os elétrodos gastos, uma película de óleo ou apresentarem fissuras.

Se verificar uma cobertura castanha ou cinzenta no isolante, o motor está a funcionar corretamente. Uma cobertura preta no isolante indica que o filtro de ar está sujo.

Ajuste a folga para 0,76 mm.

Figura 44

Colocação da vela

Figura 45

O filtro do combustível encontra-se perto do motor na dianteira ou na traseira do motor.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, mova a alavanca de controlo da velocidade para a posição de PONTO-MORTO, desengate o interruptor de controlo da lâmina (PTO) e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Deixe que a máquina arrefeça.

4. Coloque uma abraçadeira no tubo do lado do depósito de combustível do filtro de combustível.

5. Substitua o filtro de combustível (Figura 46).

   Note: Certifique-se de que as marcas no filtro acompanham a direção do fluxo do combustível.

   

   Figura 46

Note: Instale as tubagens do combustível e prendê-las bem com braçadeiras de plástico da forma como vinham originalmente instaladas de fábrica para manter as tubagens afastadas de componentes que as possam danificar.

Não tente drenar o depósito de combustível. Certifique-se de que um representante autorizado de assistência drena o depósito de combustível e faz a assistência a quaisquer componentes do sistema de combustível.

Ajuste todos os interruptores de segurança para que o pistão estenda 4,8 mm a 6,4 mm do corpo do interruptor quando o pistão é comprimido (Figura 49).

Figura 49

1. 4,8–6,4 mm

O sistema elétrico está protegido por fusíveis. Não é necessária qualquer manutenção; no entanto, se um fusível queimar, verifique se há alguma avaria ou curto-circuito no componente/circuito.

1. Os fusíveis encontram-se no lado direito atrás do banco.

2. Para substituir os fusíveis, puxe o fusível para o retirar.

3. Instale um novo fusível.

1. Verifique e limpe a corrosão dos terminais da bateria antes de arrancar. Certifique-se de que as ligações estão bem apertadas.

   Cuidado

   A corrosão ou ligações soltas podem causar picos elétricos indesejáveis a qualquer altura durante o procedimento de arranque.

   Não tente arrancar a máquina com os terminais da bateria soltos ou corroídos; pode provocar danos elétricos no motor ou EFI.

   Perigo

   Arrancar com uma bateria fraca que está partida ou congelada, ou que tem um nível de eletrólito baixo ou uma célula de bateria aberta/em curto circuito pode causar uma explosão podendo causar ferimentos graves.

   Não arranque com uma bateria fraca se estas condições existirem.

2. Certifique-se que a bateria impulsionadora é uma bateria ácido-chumbo boa e completamente carregada a 12,6 V ou superior.

   Note: Utilize cabos de arranque com o tamanho apropriado com comprimento curto para reduzir a queda de voltagem entre sistemas. Certifique-se que os cabos estão codificados por cor ou etiquetados para a polaridade correta.

   Cuidado

   Ligar os cabos de arranque incorretamente (polaridade incorreta) pode danificar de imediato o sistema EFI.

   Tenha a certeza da polaridade dos terminais da bateria e da polaridade dos cabos de arranque quando os prender à bateria.

   Aviso

   As baterias contém ácido e produzem gases explosivos.

   • Proteja os olhos e a cara das baterias, sempre.

   • Não se incline sobre as baterias.

   Note: Certifique-se de que as tampas de ventilação estão apertadas e niveladas. Coloque um pano húmido, se disponível, sob qualquer tampa de ventilação em ambas as baterias. Certifique-se de que as máquinas não se tocam e de que ambos os sistemas elétricos estão desligados e no mesmo nível de sistema de voltagem. Estas instruções são para sistemas de solo negativos apenas.

3. Ligue o cabo positivo (+) ao terminal positivo (+) da bateria descarregada que está ligada ao arrancador ou solenóide como se mostra na Figura 50.

   

   Figura 50

   1. Cabo positivo (+) na bateria descarregada
   2. Cabo positivo (+) na bateria impulsionadora
   3. Cabo negativo (-) na bateria impulsionadora
   4. Cabo negativo (-) no bloco de motor
   5. Bateria impulsionadora
   6. Bateria descarregada
   7. Bloco do motor

4. Ligue a outra extremidade do cabo positivo ao terminal positivo da bateria impulsionadora.

5. Ligue o cabo negativo preto (-) ao outro terminal (negativo) da bateria impulsionadora.

6. Faça a ligação final no bloco do motor da máquina parada (não para o polo da bateria negativo) longe da bateria e afaste-se (Figura 51).

   

   Figura 51

   1. Bloco do motor
   2. Cabo negativo (-)

7. Ligue a máquina e retire os cabos pela ordem contrária à da ligação (desligue primeiro o cabo negativo do bloco do motor).

Note: A maçaneta de alinhamento encontra-se debaixo do banco.

Note: Rodando esta maçaneta permite pequenas afinações para que a máquina fique bem alinhada com as alavancas de direção na posição de marcha totalmente para a frente.

1. Coloque a máquina à velocidade de 3/4 pelo menos durante cinco minutos para o óleo hidráulico subir até à temperatura de funcionamento.

2. Estacione a máquina numa superfície nivelada, mova a alavanca de controlo da velocidade para a posição de PONTO-MORTO, desengate o interruptor de controlo da lâmina (PTO) e engate o travão de estacionamento.

3. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

4. Incline o banco para a frente para obter acesso ao manípulo do alinhamento.

5. Rode o botão para a direita para virar para a direita e rode-o para a esquerda para virar para a esquerda.

6. Ajuste em incrementos de 1/8 de volta até que a máquina se desloque a direito.

7. Verifique e certifique-se de que a máquina não desliza quando está em ponto morto com o travão de estacionamento desengatado (Figura 52).

   

   Figura 52

   1. Manípulo de alinhamento

Mantenha a pressão de ar dos pneus traseiros a 1,03 bar. Se a pressão não for idêntica em todos os pneus o corte pode ficar irregular. Verifique os pneus quando estiverem frios, para obter uma leitura exata da pressão.

Note: Os pneus da frente são pneus semi pneumáticos e não requerem a manutenção da pressão do ar.

Figura 53

Note: Não adicione qualquer tipo de revestimento de pneu ou material de enchimento em esponja aos pneus.

Verifique e aperte as porcas da roda com 122 a 129 N·m.

Verifique e certifique-se de que o aperto da porca ranhurada é 373 a 475 N·m.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, mova a alavanca de controlo da velocidade para a posição de PONTO-MORTO, desengate o interruptor de controlo da lâmina (PTO) e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Retire a tampa antipoeira da roda giratória e aperte porca de bloqueio até que as anilhas de mola estejam planas e, em seguida, recue 1/4 de volta para aplicar devidamente a pré-carga nos rolamentos (Figura 54 e Figura 55).

   Important: Certifique-se de que as anilhas de mola estão corretamente montadas como apresentado na Figura 54 e Figura 55.

4. Instale o tampão antipoeira.

   

   Figura 54

   Roda giratória frontal

   1. Anilhas da mola
   2. Porca de bloqueio
   3. Tampão antipoeira
   

   Figura 55

   Roda giratória traseira

   1. Anilhas da mola

Remova qualquer acumulação de relva, sujidade e outros detritos do refrigerador do óleo e do filtro do motor (Figura 56).

Figura 56

Remova qualquer acumulação de relva, sujidade e outros detritos do filtro do motor. Isto ajuda a assegurar a refrigeração adequada e a velocidade correta do motor e irá reduzir a possibilidade de sobreaquecimento e danos mecânicos no motor (Figura 56).

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, mova a alavanca de controlo da velocidade para a posição de PONTO-MORTO, desengate a PTO e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Retire as porcas de montagem do depósito de combustível e retire o depósito de combustível para fora.

4. Mantenha o líquido de arrefecimento do óleo livre de detritos limpando as aletas com uma escova.

5. Volte a colocar o depósito de combustível e fixe-o com as porcas de montagem.

6. Recue as porcas de montagem 1/2 volta para permitir expansão do depósito.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, mova a alavanca de controlo da velocidade para a posição de PONTO-MORTO, desengate a PTO e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Remova o painel de admissão de ar e a caixa da ventoinha.

4. Limpe os detritos e relva das peças do motor.

5. Instale o painel de admissão de ar e caixa da ventoinha.

Certifique-se de que o travão está ajustado devidamente. Siga este procedimento sempre que retirar ou substituir um componente do travão.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, mova a alavanca de controlo da velocidade para a posição de PONTO-MORTO, desengate a PTO e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Desative o travão de estacionamento.

4. Incline o banco para a frente.

5. Verifique e assegure-se de que não há nenhuma folga entre o manípulo do travão de estacionamento e a ligação.

6. Se um ajuste for necessário, retire o passador de forquilha e rode a ligação no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio para alongar ou no sentido dos ponteiros do relógio para encurtar.

   

   Figura 57

   1. Travão de estacionamento
   2. Rode a culatra
   3. Passador de forquilha
   4. Alavanca de controlo da velocidade
   5. Volantes

7. Meça o comprimento da mola comprimida em ambos os conjuntos de molas verticais.

   Note: A mola deve medir entre 6 a 7 cm. Se necessário, ajuste a porca no topo do conjunto da mola vertical para atingir esta distância.

   

   Figura 58

   1. Travão de estacionamento
   2. Alavanca de direção
   3. Alavanca de controlo da velocidade
   4. Conjunto da mola vertical
   5. Porca
   6. 6–7 cm

8. O comprimento da ligação é ajustado com as duas porcas na parte inferior do conjunto da mola vertical (Figura 59).

   Note: A ligação deve medir entre 22,7 a 23,3 cm.

   

   Figura 59

   1. 22,7–23,3 cm
   2. Porcas

9. Engate e desengate os travões para verificar o engate e desengate apropriado. Ajuste, se necessário.

   Note: Quando os travões estão desengatados deve haver pouca ou nenhuma folga na ligação do travão sem arrastamento nos travões.

Substitua a correia se estiver gasta. Os sinais apresentados por uma correia gasta são: ruído durante a rotação da correia, perda de eficácia das lâminas quando cortam, extremidades desfiadas, marcas de queimaduras e rachas na correia.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, mova a alavanca de controlo da velocidade para a posição de PONTO-MORTO, desengate a PTO e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Incline o dispositivo de recolha e verifique se a bomba e as correias de transmissão da PTO estão desgastadas, rachadas ou contaminadas.

   Note: As correias são tensionadas pelas molas e não é necessário nenhum ajuste a não ser que as correias sejam substituídas.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, mova a alavanca de controlo da velocidade para a posição de PONTO-MORTO, desengate a PTO e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Com o motor desligado, engate a alavanca da PTO, depois retire o perno de gancho e o passador de forquilha no fundo da fita do travão da PTO.

4. Rode a fita do travão para cima, para fora do caminho das correias, mantendo a distância da correia de transmissão.

5. Desengate a alavanca da PTO.

6. Desaperte as guias da correia A e B (Figura 60).

7. Retire as correias.

8. Encaminhe as novas correias para as polias, como se mostra na Figura 60.

   

   Figura 60

   1. Rolete
   2. Guia da correia B
   3. Correia da PTO
   4. Eixo secundário
   5. Motor
   6. Guia da correia A
   7. Soprador

9. Engate a alavanca da PTO.

10. Rode a fita do travão para baixo para a posição original.

11. Instale o passador de forquilha e o perno de gancho para prender a fita do travão.

12. Desaperte as porcas de retenção e ajuste a ligação até que o topo do braço intermédio esteja alinhado com o fundo do entalhe no braço de tensão como se mostra na Figura 61.

    

    Figura 61

    1. Braço de tensão
    2. Desaperte as porcas de retenção.
    3. Quando a PTO está engatada, alinhe o topo do braço intermédio com o fundo do entalhe no braço de tensão, como se mostra.
    4. Braço intermédio

13. Aperte as porcas de retenção e desengate a alavanca da PTO.

14. Engate a alavanca da PTO e verifique o alinhamento.

15. Verifique e ajuste as guias da correia como se descreve em Ajustar as guias da correia.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, mova a alavanca de controlo da velocidade para a posição de PONTO-MORTO, desengate a PTO e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Retire as correias da PTO; consulte Substituir as correias da PTO.

4. Puxe a mola intermédia ou retire a mola para aliviar a tensão da correia de transmissão da bomba.

5. Retire a correia antiga.

6. Encaminhe a nova correia para as polias como se mostra no autocolante localizado na parte de trás do resguardo da unidade esquerda (Figura 62).

   

   Figura 62

   1. Correia de acionamento da bomba
   2. Bomba
   3. Rolete
   4. Bomba
   5. Rolete
   6. Motor

7. Instale as correias da PTO; consulte Substituir as correias da PTO.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, mova a alavanca de controlo da velocidade para a posição de PONTO-MORTO, desengate a PTO e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Com o motor desligado, engate a alavanca da PTO.

4. Ajuste as guias da correia como se mostra na Figura 63.

Figura 63

1. 3 mm
2. 11 mm
3. 3 mm de folga
4. Rode a guia em arame para centrar as correias na guia.
5. 6 mm
6. 8 mm

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, mova a alavanca de controlo da velocidade para a posição de PONTO-MORTO, desengate o interruptor de controlo da lâmina (PTO) e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Verifique o movimento das alavancas de direção da seguinte forma:

   • Se as alavancas se moverem ligeiramente para a frente até 3 mm então não é necessário nenhum ajuste.

   • Se as alavancas não se moverem, então proceda aos seguintes passos:

     1. Vire o banco para cima ou retire o conjunto da estrutura do banco (com o banco junto) para obter uma visão clara do eixo de controlo de direção e completar este ajuste.

     2. Coloque a alavanca de controlo da velocidade na posição de PONTO MORTO.

     3. Desative o travão de estacionamento.

     4. Ajuste, ligeiramente, o comprimento da barra desapertando a porca de retenção e rodando a barra.

        

        Figura 64

        1. Travão de estacionamento
        2. Porca
        3. Alavanca de direção
        4. Alavanca de controlo da velocidade
        5. Passador de forquilha e barra de paragem

     5. Engate o travão de estacionamento e verifique as alavancas de direção.

     6. Repita os passos 3 a 5 até alcançar até 3 mm de movimento.

     7. Instale o conjunto da estrutura do banco, caso tenha sido retirado no passo 1.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, mova a alavanca de controlo da velocidade para a posição de PONTO-MORTO, desengate o interruptor de controlo da lâmina (PTO) e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Ajuste a porca da articulação que está localizada no fundo do veio de controlo de movimento na frente da consola direita (Figura 65).

   Note: Prepare a tensão o suficientemente alta para que a posição da alavanca de controlo da velocidade seja mantida durante a operação e solta o suficiente para ser movida confortavelmente.

   

   Figura 65

   1. Porca da articulação
   2. Anilhas do disco da mola
   3. Placa de fricção de controlo da velocidade
   4. Disco de fricção
   5. Suporte de fricção de controlo da velocidade
   6. Alavanca de controlo da velocidade

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, mova a alavanca de controlo da velocidade para a posição de PONTO-MORTO, desengate o interruptor de controlo da lâmina (PTO) e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Retire a ligação elétrica do interruptor de segurança do banco, localizado diretamente em frente do conjunto do interruptor do banco.

4. Eleve a estrutura e coloque-a em macacos de forma a que as rodas motrizes rodem livremente.

   Note: Tem de fazer este ajuste com as rodas motrizes a rodar.

5. Instale temporariamente um cabo auxiliar entre os terminais no conector do interruptor de segurança do banco da cablagem.

6. Ligue o motor.

7. Coloque a máquina a trabalhar durante, pelo menos, 5 minutos com a alavanca de controlo da velocidade na velocidade máxima para a frente para o fluido hidráulico subir até à temperatura de funcionamento.

8. Mova a alavanca de controlo da velocidade para a posição de PONTO MORTO.

9. Para obter a posição de PONTO MORTO, ajuste as ligações esquerda e direita da barra de controlo da bomba que ligam o controlo de direção aos braços de controlo da bomba até que as rodas parem ou deslizem ligeiramente para trás (Figura 66).

10. Ajuste a ligação esquerda da bomba rodando a maçaneta de ajuste do alinhamento.

11. Ajuste a ligação direita da bomba utilizando uma chave para rodar as porcas duplas no conjunto (Figura 66).

    

    Figura 66

    1. Rode a maçaneta de alinhamento no lado esquerdo.
    2. Rode as porcas duplas no lado direito.

12. Mova as alavancas de direção para a posição de marcha-atrás. Enquanto aplica uma ligeira pressão nas alavancas, permita que as alavancas de direção regressem para PONTO MORTO.

    Note: As rodas têm de parar de rodar ou andar ligeiramente para trás.

13. Desligue o motor e espere que todas as peças em movimento parem.

14. Retire o cabo auxiliar do conector da cablagem e ligue o conector ao interruptor do banco.

15. Baixe a máquina dos apoios.

O alinhamento da polia da transmissão da PTO é necessário para qualquer das condições seguintes:

• O soprador foi retirado ou substituído.

• As porcas de montagem do motor foram desapertadas ou o motor foi movido ou substituído.

• As porcas de montagem do eixo secundário foram desapertadas ou o eixo secundário foi movido ou substituído.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, mova a alavanca de controlo da velocidade para a posição de PONTO-MORTO, desengate o interruptor de controlo da lâmina (PTO) e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Retire as porcas de montagem do depósito de combustível e retire o depósito de combustível para fora.

4. Verifique se o soprador está instalado e firmemente fixado.

5. Desaperte os quatro parafusos de montagem do motor.

6. Desprenda a mola de tensão da correia da bomba.

7. Desaperte os quatro parafusos de montagem do eixo intermédio.

8. Medindo desde a polia do soprador como linha de base, mova o motor e o eixo secundário até que a superfície traseira de todas as três polias esteja alinhada entre 0,8 a 1,6 mm (Figura 67).

   Note: Utilize uma extremidade direita para alinhar as três superfícies.

   

   Figura 67

   1. Alinhe as três superfícies da polia da transmissão da bomba mostradas com este padrão, entre 0,8 e 1,6 mm.
   2. Alinhe as três superfícies da polia da transmissão da PTO mostradas com este padrão, entre 0,8 e 1,6 mm.

9. Aperte os quatro parafusos de montagem do motor e quatro parafusos de montagem do eixo secundário. Verifique o alinhamento após apertar.

10. Instale a mola de tensão da correia da bomba.

11. Volte a colocar o depósito de combustível e instale as porcas de montagem do depósito.

12. Alinhe a polia da transmissão da bomba; Alinhar a polia da transmissão da bomba.

O alinhamento da polia da transmissão da bomba é necessário para qualquer das condições seguintes:

• As porcas de montagem do motor foram desapertadas ou o motor foi movido ou substituído.

• As polias da bomba foram desapertadas, movidas ou substituídas.

• A polia da PTO foi alinhada; consulte Alinhar a polia da transmissão da PTO.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, mova a alavanca de controlo da velocidade para a posição de PONTO-MORTO, desengate o interruptor de controlo da lâmina (PTO) e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Desaperte os parafusos de afinação em ambas as polias da bomba.

4. Utilizando uma extremidade direita, alinhe cada polia da bomba com a polia do motor deslizando-a ao longo do veio da bomba (Figura 67).

5. Aperte os parafusos de afinação da polia e verifique o alinhamento.

O ajuste da mola do travão da PTO é apenas necessário se o soprador for retirado ou substituído ou se o braço intermédio da transmissão PTO for desmontado.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, mova a alavanca de controlo da velocidade para a posição de PONTO-MORTO, desengate o interruptor de controlo da lâmina (PTO) e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Localize a mola do travão e enrosque as duas porcas de retenção para o fundo da barra da mola do travão (Figura 68).

4. Aperte as porcas de retenção juntas na extremidade da barra da mola do travão.

   

   Figura 68

   1. Aperte as porcas de retenção aqui.
   2. Conjunto da mola de travão tomada de força

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, mova a alavanca de controlo da velocidade para a posição de PONTO-MORTO, desengate o interruptor de controlo da lâmina (PTO) e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Desaperte as seis porcas das dobradiças da porta (Figura 69).

4. Abra a porta e coloque um elástico de borracha de 9,5 mm ou um tubo de ⅜ pol. de diâmetro entre o dispositivo de recolha e a porta do dispositivo de recolha (Figura 69).

5. Feche a porta e empurre-a bem contra o dispositivo de recolha.

6. Aperte as dobradiças.

7. Abra a porta do dispositivo de recolha e retire o elástico.

Figura 69

1. Desaperte as porcas das dobradiças da porta – três de cada lado.
2. Coloque um elástico de 9,5 mm nesta superfície.

1. Deslize os pinos de bloqueio da plataforma do cortador em ambos os lados da plataforma e rode para fechar a plataforma na posição de funcionamento.

2. Desaperte a porca de retenção e rode o parafuso limitador no sentido dos ponteiros do relógio até que o pino de bloqueio fique apertado e não possa ser rodado à mão (Figura 70).

   

   Figura 70

   1. Rode o parafuso limitador no sentido dos ponteiros do relógio até que o pino de bloqueio fique apertado, depois recue 1/2 volta.
   2. Desaperte a porca de retenção.

3. Desaperte o parafuso limitador no sentido dos ponteiros do relógio 1/2 volta e aperte a porca de retenção.

4. Teste o pino de bloqueio para assegurar que desliza livremente. Ajuste, se necessário.

Tipo de fluido hidráulico: óleo hidráulico Toro^® HYPR-OIL^™ 500 ou Mobil^® 1 15W-50.

Important: Utilize o fluido especificado. A utilização de outros fluidos poderá danificar o sistema.

Capacidade do depósito hidráulico: 5,7 litros

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, mova a alavanca de controlo da velocidade para a posição de PONTO-MORTO, desengate o interruptor de controlo da lâmina (PTO) e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Deixe o motor e o sistema hidráulico arrefecerem durante 10 minutos.

   Note: Para obter uma leitura correta, verifique o nível de fluido hidráulico quando a máquina tiver arrefecido.

4. Levante o banco; consulte Desengatar o banco.

5. Limpe a zona em torno da vareta do reservatório do sistema hidráulico (Figura 71).

6. Retire a vareta do reservatório hidráulico (Figura 71).

7. Limpe a vareta e enrosque a vareta no reservatório.

8. Retire a vareta do óleo e verifique a extremidade (Figura 71). Se o nível de fluido estiver na marca para adicionar, despeje lentamente apenas o fluido suficiente no reservatório hidráulico para fazer subir o nível para a linha de cheio.

   Important: Não encha demasiado as unidades hidráulicas com fluído, pois isto pode causar danos. Não coloque a máquina a trabalhar com o fluido abaixo da marca de adicionar.

9. Volte a introduzir a vareta do óleo.

   

   Figura 71

   1. Carga total
   2. Adicione

Note: Utilize um filtro de verão quando a temperatura for de 0°C ou acima. Utilize um filtro de inverno quando a temperatura for de 0°C ou abaixo.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, mova a alavanca de controlo da velocidade para a posição de PONTO-MORTO, desengate o interruptor de controlo da lâmina (PTO) e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Limpe cuidadosamente a área em redor do filtro.

   Important: Certifique-se que nenhuma sujidade nem contaminação entre no sistema hidráulico.

4. Desaparafuse e retire o filtro e permita que o fluido drene do sistema de transmissão.

   Important: Não mude o fluido do sistema hidráulico (exceto o que possa ser drenado quando mudar o filtro), exceto se lhe parecer que foi contaminado ou esteve demasiado quente. Mudar o fluído hidráulico desnecessariamente pode danificar o sistema hidráulico introduzindo contaminações no sistema.

5. Antes de instalar o novo filtro, encha com fluído hidráulico Toro^® HYPR-OIL^™ 500 e aplique uma camada fina na superfície do vedante de borracha.

6. Rode o filtro no sentido dos ponteiros do relógio até que o vedante de borracha toque no adaptador do filtro e, em seguida, aperte o filtro mais 2/3 a 3/4 de volta.

7. Encha o reservatório como se descreve em Verificação do fluido hidráulico.

8. Eleve a traseira da máquina e suporte com macacos (ou suporte equivalente) com a altura suficiente para permitir que as rodas rodem livremente.

9. Ligue o motor e mova o controlo do acelerador para a posição de ACELERAçãO TOTAL.

10. Mova as alavancas de controlo da velocidade para a posição de aceleração total e trabalhe com a máquina durante vários minutos.

11. Desligue a máquina e verifique o nível de fluido.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, mova a alavanca de controlo da velocidade para a posição de PONTO-MORTO, desengate a PTO e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Levante o assento.

4. Limpe os detritos e relva das bombas hidráulicas.

5. Baixe o banco.

Para assegurar uma qualidade de corte superior, mantenha as lâminas afiadas. Para uma afiação e substituição adequadas, pode optar por ter lâminas adicionais sempre à mão.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, mova a alavanca de controlo da velocidade para a posição de PONTO-MORTO, desengate o interruptor de controlo da lâmina (PTO) e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Verifique a pressão dos pneus motrizes; consulte a Verificação da pressão dos pneus.

4. Verifique se todos os pernos de gancho estão nos orifícios de 7,62 cm de altura da plataforma do cortador com os espaçadores debaixo dos pernos de gancho (Figura 77)

   

   Figura 77

   Lado direito

   1. Perno de gancho
   2. Espaçador
   3. Pino de apoio da plataforma do cortador

5. Encurtar ou esticar cada pino de apoio da plataforma do cortador para obter uma altura da ponta da lâmina de 7,62 cm no frente da plataforma e 8,26 cm na traseira da plataforma (Figura 77).

   Note: Os pinos frontais são enroscados na plataforma do cortador e têm uma porca de retenção. Os pinos traseiros têm uma extremidade da barra enroscada com uma porca de retenção.

Important: Não transporte esta máquina sem um acessório de montagem frontal aprovado pela Toro.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, mova a alavanca de controlo da velocidade para a posição de PONTO-MORTO, desengate o interruptor de controlo da lâmina (PTO) e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Eleve a plataforma do cortador e prenda-a com pinos de bloqueio da plataforma. Consulte Levantar a plataforma do cortador para a posição de manutenção.

4. Retire os pernos de gancho e anilhas no topo da mola que ajuda à elevação da plataforma em cada lado da máquina (Figura 78).

   

   Figura 78

   1. Pino de ancoragem da mola por baixo da consola
   2. Fixe as molas com uma anilha e um perno de gancho
   3. Deslize a mola pelo pino de ancoragem da mola

5. Retire a mola do ancoragem da mola. Repita no outro lado da máquina.

6. Destranque a plataforma do cortador da posição elevada e baixe lentamente a plataforma do cortador para o solo; consulte Baixar a plataforma do cortador para a posição de funcionamento..

   Note: A plataforma do cortador torna-se mais pesada quando as molas são retiradas das ancoragens. Baixe a plataforma do cortador cuidadosamente.

7. Retire os pinos de sujeição na frente dos braços de pressão de ambos os lados da máquina (Figura 79).

   

   Figura 79

   1. Braço de pressão
   2. Pino de sujeição
   3. Tubo do braço de pressão

8. Desaperte os parafusos na proteção de borracha (Figura 80).

   

   Figura 80

   1. Parafusos
   2. Proteção de borracha

9. Solte o banco e desligue o veio da transmissão utilizando o acoplador rápido no eixo secundário (Figura 81). Consulte Desengatar o banco

   

   Figura 81

   1. Eixo secundário
   2. Veio propulsor

10. Puxe a plataforma do cortador para a frente para retirá-la da máquina.

Important: Não transporte a máquina sem um acessório de montagem frontal aprovado pela Toro.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, mova a alavanca de controlo da velocidade para a posição de PONTO-MORTO, desengate o interruptor de controlo da lâmina (PTO) e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Deslize a plataforma do cortador até a máquina com o tubo de descarga para baixo, assegurando-se de que as molas da plataforma estão localizadas acima da roda de transmissão e abaixo da consola de cada lado.

4. Solte o banco e incline-o para a frente.

5. Instale o veio de transmissão no eixo secundário (Figura 81).

6. Alinhe os tubos dos braços de pressão da plataforma do cortador com os braços de pressão da máquina e empurre a plataforma do cortador para trás.

7. Fixe os braços com os pinos de sujeição à esquerda e direita da máquina (Figura 79).

8. Alinha a parte superior da proteção de borracha e fixe-a com os parafusos (Figura 80).

9. Liberte os pinos de bloqueio da plataforma do cortador de cada lado, eleve a plataforma do cortador para a posição de manutenção e fixe o trinco da plataforma no gancho. Consulte Levantar a plataforma do cortador para a posição de manutenção.

10. Instale as molas nos pinos de ancoragem da mola debaixo das consolas esquerda e direita e fixe com uma anilha e um perno de gancho (Figura 78).

11. Destranque a plataforma do cortador da posição elevada, baixe-a lentamente para o solo e tranque os pinos de bloqueio da plataforma de cada lado. Consulte Baixar a plataforma do cortador para a posição de funcionamento..

1. Deslize os pinos de bloqueio da plataforma do cortador em ambos os lados e rode para fechar a plataforma na posição de funcionamento.

2. Desaperte a porca de retenção e rode o parafuso limitador no sentido dos ponteiros do relógio até que o pino de bloqueio fique apertado e não possa ser rodado à mão (Figura 82).

   

   Figura 82

   1. Rode o parafuso limitador no sentido dos ponteiros do relógio até que o pino de bloqueio fique apertado, depois recue 1/2 volta.
   2. Desaperte a porca de retenção

3. Desaperte o parafuso limitador no sentido dos ponteiros do relógio 1/2 volta e aperte a porca de retenção.

4. Teste o pino de bloqueio para assegurar que desliza livremente. Efetue um novo ajuste, se necessário.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, mova a alavanca de controlo da velocidade para a posição de PONTO-MORTO, desengate o interruptor de controlo da lâmina (PTO) e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Levante a plataforma do cortador e fixe-a na posição mais levantada. Consulte Levantar a plataforma do cortador para a posição de manutenção.

4. Limpe qualquer resto de relva que esteja debaixo da plataforma do cortador.

5. Baixe a plataforma do cortador para a posição de funcionamento. Consulte Baixar a plataforma do cortador para a posição de funcionamento..

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, mova a alavanca de controlo da velocidade para a posição de PONTO-MORTO, desengate o interruptor de controlo da lâmina (PTO) e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Limpe o óleo, detritos ou acumulação de relva da máquina, principalmente à volta do depósito de combustível, do motor e da área de escape.

O óleo do motor, as baterias, o fluido hidráulico e o líquido de arrefecimento do motor são substâncias que poluem o ambiente. Elimine estes produtos de acordo com os regulamentos estaduais e locais.