Tondeuse autoportée Z Master® série 8000

Avant de démarrer la machine chaque jour, effectuez les procédures décrites à la section .

Les moteurs neufs demandent un certain temps pour développer toute leur puissance. Les plateaux de coupe et les systèmes d'entraînement neufs présentent plus de friction, ce qui augmente la charge sur le moteur. Prévoyez 40 à 50 heures de rodage pour les machines neuves afin de leur permettre de développer toute leur puissance et d'offrir des performances optimales.

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Dégagez les goupilles de verrouillage de chaque côté du plateau de coupe (Figure 8).

   

   Figure 8

   1. Poignée de levage du plateau de coupe
   2. Goupille
   3. Verrou de support du plateau de coupe
   4. Faites pivoter la goupille de verrouillage du plateau en arrière et tirez-la vers l'extérieur pour déverrouiller le plateau de coupe.
   5. Repoussez la goupille de verrouillage et tournez-la vers l'avant pour verrouiller le plateau.

4. À l'aide de la poignée de levage, soulevez le plateau et verrouillez-le en position levée (le verrou se trouve à l'avant, au centre du siège), comme montré à la Figure 9.

   

   Figure 9

   1. Fixez le plateau de coupe en position élevée en enclenchant le verrou sur le crochet.
   2. Crochet
   3. Poignée de levage du plateau de coupe

1. Tenez fermement la poignée de verrouillage du plateau, décrochez le verrou de la machine et abaissez doucement le plateau de coupe au sol (Figure 9).

2. Enfoncez les goupilles de verrouillage du plateau vers l'intérieur et tournez-les vers l'avant pour verrouiller solidement le plateau en position abaissée (Figure 8).

Le système de réduction de remplissage est conçu pour vous aider à réduire plus ou moins le volume des déchets d'herbe ramassés. Les avantages comprennent un vidage moins fréquent de la trémie et la restitution des éléments nutritifs dans le sol.

Les configurations suivantes sont possibles :

• Déflecteurs ouverts avec lames standard – ramassage maximal

• Déflecteurs fermés avec lames standard – mulching partiel

• Déflecteurs fermés avec lames de mulching – mulching intermédiaire

• Obturateur de mulching avec lames mulching – mulching complet (nécessite le kit mulching)

Réglez les déflecteurs FRS comme suit :

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Desserrez les boulons fixés au déflecteur en caoutchouc (Figure 10).

4. Pliez le déflecteur en avant.

   

   Figure 10

   1. Boulons
   2. Déflecteur en caoutchouc

5. Desserrez les contre-écrous sur les goujons arrière des déflecteurs FRS.

   

   Figure 11

   1. Protection de PDF déposée pour plus de clarté
   2. Desserrer les contre-écrous.

6. Élevez le plateau de coupe ; voir Levage du plateau de coupe en position d'entretien.

7. Retirez le boulon et la rondelle à l'avant de chaque déflecteur FRS (Figure 12).

8. Pivotez les déflecteurs à la position souhaitée puis reposez le boulon et la rondelle.

   

   Figure 12

   1. Déflecteurs fermés
   2. Déflecteurs ouverts
   3. Boulon
   4. Rondelle
   5. Déflecteurs

9. Abaissez le plateau de coupe ; voir Abaissement du plateau de coupe en position d'utilisation.

10. Serrez légèrement les contre-écrous sur les goujons arrière des déflecteurs FRS.

    Note: Les contre-écrous sur les goujons arrière peuvent rester légèrement desserrés si un réglage fréquent du déflecteur est anticipé.

11. Fixez la protection en caoutchouc à l'aide des boulons présents.

Pour déverrouiller le siège, retirez le boulon et la goupille sur le côté gauche du siège (Figure 14).

Figure 14

1. Boulon et goupille

Serrez toujours le frein de stationnement lorsque vous arrêtez la machine ou que vous la laissez sans surveillance.

Serrage du frein de stationnement

Garez la machine sur une surface plane et horizontale.

Figure 17

Desserrage du frein de stationnement

Figure 18

Le levier d'engagement de PDF permet de démarrer et d'arrêter les lames du plateau de coupe et le ventilateur.

Engagement du levier d'engagement de la PDF

Figure 19

Désengagement du levier d'engagement de la PDF

Figure 20

Placez la commande d'accélérateur à mi-course entre les positions HAUT RéGIME et BAS RéGIME (Figure 21).

Sélectionnez toujours la position HAUT RéGIME quand vous engagez la PDF.

Figure 21

Utilisez le starter pour démarrer quand le moteur est froid.

1. Tirez sur la commande de starter pour engager le starter avant d'utiliser le commutateur d'allumage (Figure 22).

2. Appuyez sur la commande pour désengager le starter après le démarrage du moteur (Figure 22).

   

   Figure 22

   1. Position OUVERTE
   2. Position FERMéE

1. Amenez le levier de commande de vitesse à la position POINT MORT.

2. Serrez le frein de stationnement ; voir Serrage du frein de stationnement.

3. Placez le levier d'engagement de PDF en position ARRêT (Figure 23).

4. Réglez la commande d'accélérateur à mi-course entre les positions BAS RéGIME et HAUT RéGIME.

5. Modèles EFI : placez la commande de starter en position FERMéE/EN SERVICE. Si le moteur est chaud, laissez la commande de starter en position ouverte/hors service.

   

   Figure 23

6. Tournez la clé de contact à la position de DéMARRAGE (Figure 23). Relâchez la clé quand le moteur démarre.

   Important: N'actionnez pas le démarreur plus de 5 secondes de suite. Si le moteur ne démarre pas, attendez 15 secondes avant de faire une nouvelle tentative. Le démarreur risque de griller si vous ne respectez pas ces consignes.

   Note: Vous devrez peut-être faire plusieurs tentatives pour démarrer le moteur la première fois après le remplissage du système d'alimentation si ce dernier était complètement vide.

7. Si le starter est en position FERMéE/EN SERVICE, ramenez-le graduellement en position OUVERTE/HORS SERVICE à mesure que le moteur se réchauffe.

1. Désengagez la PDF.

2. Amenez le levier de commande de vitesse à la position POINT MORT.

3. Serrez le frein de stationnement.

4. Placez la commande d'accélérateur à mi-course.

5. Laissez tourner le moteur au ralenti pendant 15 secondes, puis tournez la clé à la position Arrêt avant de l'enlever.

Figure 24

La commande d'accélérateur agit sur le régime moteur qui se mesure en tours/minute (tr/min). Placez la commande d'accélérateur en position HAUT RéGIME pour obtenir des performances optimales. Travaillez toujours à plein régime.

La hauteur de coupe du plateau est réglable de 2,5 à 10,2 cm par paliers de 6,3 mm.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, amenez le levier de commande de vitesse à la position POINT MORT, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Tout en gardant le cadre avant baissé, levez le plateau d'un côté pour que le verrou s'engage sur la goupille fixe du cadre avant (Figure 25).

   

   Figure 25

   1. Poignée de levage du plateau de coupe
   2. Goupille
   3. Verrou de support du plateau de coupe
   4. Faites pivoter la goupille de verrouillage du plateau en arrière et tirez-la vers l'extérieur pour déverrouiller le plateau de coupe.
   5. Repoussez la goupille de verrouillage et tournez-la vers l'avant pour verrouiller le plateau.

4. Placez les goupilles fendues des goupilles de support du plateau dans le trou correspondant à la hauteur de coupe recherchée.

5. Levez le plateau de manière à pouvoir élever et dégager le verrou de support et à abaisser le plateau.

6. Répétez cette procédure de l'autre côté du plateau de coupe.

Une alarme sonore située dans la trémie, derrière le siège, signale quand la trémie est pleine. Videz la trémie quand l'alarme retentit pour éviter de boucher le ventilateur ou le plateau de coupe.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, amenez le levier de commande de vitesse à la position POINT MORT, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Soulevez le couvercle arrière et appuyez-le sur le haut de la trémie.

4. À l'aide des poignées situées en bas, à l'avant de la trémie, relevez la trémie pour la vider.

5. Abaissez la trémie et refermez le couvercle.

Déposez le filtre en le soulevant fermement par les poignées (Figure 26).

Tirez le filtre vers l'arrière pour le déposer. Au besoin, tapotez doucement le filtre pour faire tomber les débris.

Note: Une accumulation excessive de débris sur le filtre peut boucher le ventilateur.

Note: Si le filtre se colmate rapidement, vous pouvez retourner le panneau filtrant amovible avant et le reposer sous le préfiltre pour permettre à l'air de sortir librement de la trémie.

Figure 26

1. Le filtre avant amovible peut être tourné et rangé pour les conditions humides.
2. Filtre avant amovible
3. Préfiltre
4. Poignées

Les valves de déblocage des roues motrices sont situées dans l'angle supérieur avant gauche des pompes hydrostatiques.

1. Amenez le levier de commande de vitesse à la position de POINT MORT pour arrêter la machine.

2. Désengagez le levier de PDF, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Soulevez le siège pour accéder aux pompes.

4. Tournez les deux valves de déblocage d'un tour dans le sens antihoraire pour débloquer la transmission.

   Note: Cela permet au liquide hydraulique de contourner la pompe et aux roues de tourner.

5. Desserrez le frein de stationnement avant de pousser la machine.

   Note: Ne remorquez pas la machine.

6. Tournez les valves dans le sens horaire pour utiliser la machine.

   Note: Ne serrez pas les valves excessivement.

Transportez la machine sur une remorque de poids-lourd ou un camion. Utilisez une rampe d'une seule pièce. Le camion ou la remorque doit être équipé(e) des freins, des éclairages et de la signalisation exigés par la loi. Lisez attentivement toutes les consignes de sécurité. Tenez-en compte pour éviter de vous blesser ou de blesser des personnes à proximité. Reportez-vous aux ordonnances locales concernant les exigences d'arrimage et de remorquage.

Choix d'une remorque

Attention

Le chargement de la machine sur une remorque ou un camion augmente le risque de basculement, et donc de blessures graves ou mortelles (Figure 27).

• Utilisez uniquement une rampe d'une seule pièce ; n'utilisez pas de rampes individuelles de chaque côté de la machine.

• Ne dépassez pas un angle de 15 degrés entre la rampe et le sol ou entre la rampe et la remorque ou le camion.

• La rampe doit être au moins 4 fois plus longue que la hauteur de la remorque ou du plateau du camion par rapport au sol. Ainsi, l'angle de la rampe ne dépassera pas 15 degrés par rapport au sol plat.

Figure 27

1. Rampe d'une seule pièce en position rangée
2. Vue latérale d'une rampe d'une seule pièce en position de chargement
3. 15 degrés maximum
4. La longueur de la rampe est au moins 4 fois supérieure à la hauteur de la remorque ou du plateau du camion par rapport au sol
5. H = hauteur de la remorque ou du plateau du camion par rapport au sol
6. Remorque

Graissez la machine plus fréquemment si l'atmosphère est très sale ou poussiéreuse.

Type de graisse : graisse nº 2 au lithium ou au molybdène.

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Nettoyez les graisseurs avec un chiffon.

   Note: Grattez la peinture qui pourrait se trouver sur l'avant des graisseurs.

4. Raccordez une pompe à graisse au graisseur.

5. Injectez de la graisse dans les graisseurs jusqu'à ce qu'elle commence à sortir des roulements.

6. Essuyez tout excès de graisse.

Figure 29

1. Pivot de roue pivotante arrière
2. Bras de poulie de tension de courroie de PDF
3. Bras de poulie de tension de courroie de pompe
4. Moyeu de roue pivotante arrière
5. Arbre d'entraînement
6. Moyeu de roue pivotante avant
7. Pivot de levage du plateau de coupe
8. Tubes de bras de poussée
9. Pivots de roues pivotantes avant

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Relevez la trémie (Figure 30).

   

   Figure 30

3. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

4. Desserrez le boulon qui fixe le filtre à air (Figure 31).

5. Desserrez le collier qui fixe le flexible et déposez le filtre à air (Figure 31).

   

   Figure 31

   1. Boulon
   2. Collier

6. Retirez les boulons et la plaque sous le filtre à air.

   

   Figure 32

   1. Plaque
   2. Boulons

7. Graissez le bras de la poulie de tension de la courroie de pompe (Figure 32).

8. Reposez la plaque et le filtre à air.

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Graissez les bagues en bronze du pivot du levier de frein avec un lubrifiant à pulvériser ou une huile légère (Figure 33).

   

   Figure 33

   Côté gauche de la machine montré

   1. Pivot du levier de frein
   2. Pivot du levier de PDF
   3. Pivot du bras de ressort
   4. Pivot de bascule

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Débloquez le verrou du siège et relevez le siège ; voir Déverrouillage du siège.

4. Graissez les bagues en bronze à chaque extrémité de la tige de frein avec un lubrifiant à pulvériser ou une huile légère.

   Note: Les bagues sont situées à l'intérieur des butées à bride.

5. Graissez chaque extrémité des deux tiges de la tringlerie de direction avec un lubrifiant à pulvériser ou une huile légère.

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Déposez la protection pour accéder au boîtier d'engrenages (Figure 34)

   

   Figure 34

   1. Boîtier d'engrenages
   2. Protection
   3. Boulon (3)

4. Déposez les lames qui sont fixées au boîtier d'engrenages ; voir Dépose des lames.

5. Déposez l'ensemble boîtier d'engrenages et arbre d'entraînement du plateau de coupe. Conservez les fixations pour utilisation ultérieure.

6. Enlevez le grand bouchon de vidange d'huile à l'avant de chacun des 3 éléments du boîtier d'engrenages et vidangez l'huile (Figure 35).

   

   Figure 35

   1. Petits bouchons magnétiques (avant et arrière)
   2. Grand bouchon de vidange/remplissage d'huile
   3. Petit bouchon magnétique (avant seulement)

7. Enlevez les petits bouchons magnétiques et essuyez les déchets éventuellement accumulés sur les bouchons.

8. Enduisez tous les petits bouchons magnétiques de composé de scellement au Teflon^® pour tuyaux et reposez-les dans le boîtier d'engrenages.

9. Reposez l'ensemble boîtier d'engrenages et arbre d'entraînement sur le plateau de coupe.

10. Versez de l'huile synthétique pour engrenages « Mobil^® SHC (synthetic) 75W-90 » dans le boîtier d'engrenages jusqu'à ce que le niveau atteigne le bouchon de vidange/remplissage.

    Note: Chaque élément du boîtier d'engrenages doit être rempli séparément.

    Note: Le plateau de coupe doit rester au niveau du sol pendant le remplissage du boîtier d'engrenages. Ne remplissez pas le boîtier d'engrenages en laissant le plateau de coupe levé en position d'entretien.

11. Enduisez les 3 grands bouchons de composé de scellement au Teflon pour tuyaux et reposez-les dans le boîtier d'engrenages.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la commande des lames et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Retirez les capuchons protecteurs et réglez les pivots des roues pivotantes. Ne remettez pas les capuchons protecteurs avant d'avoir terminé le graissage ; voir Graissage des moyeux des roues pivotantes.

4. Retirez le bouchon hexagonal.

5. Vissez un graisseur dans l'orifice.

6. Injectez de la graisse dans le graisseur jusqu'à ce qu'elle ressorte autour du roulement supérieur.

7. Sortez le graisseur de l'orifice. Remettez le bouchon hexagonal et le capuchon en place.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la commande des lames et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Soulever la tondeuse pour permettre l'accès.

4. Déposez la roue pivotante de la fourche.

5. Déposez les protège-joints du moyeu de roue.

   

   Figure 36

   1. Protège-joint
   2. Écrou d'écartement avec méplats

6. Retirez un écrou d'écartement de l'arbre de la roue pivotante.

   Note: Du frein-filet a été appliqué pour bloquer les écrous d'écartement sur l'arbre de roue.

7. Déposez l'arbre de la roue (en laissant l'autre écrou d'écartement en place).

8. Faites levier pour déposer les joints, et vérifiez l'état et l'usure des roulements ; remplacez-les au besoin.

9. Garnissez les roulements de graisse universelle.

10. Insérez 1 roulement et 1 joint neuf, dans la roue.

11. Si les deux écrous d'écartement sont absents de l'arbre de roue, appliquez du frein-filet sur l'un d'entre eux et vissez-le sur l'arbre de roue, méplats tournés vers l'extérieur.

    Note: Ne vissez pas complètement l'écrou d'écartement au bout de l'arbre de roue. Laissez environ 3 mm entre la surface extérieure de l'écrou d'écartement et l'extrémité de l'arbre de roue dans l'écrou.

12. Insérez l'ensemble écrou et arbre de roue dans la roue, du côté roulement et joint neuf.

13. Le côté ouvert de la roue étant dirigé vers le haut, remplissez l'intérieur de la roue autour de l'arbre de graisse universelle.

14. Insérez le second roulement, assorti d'un joint neuf, dans la roue.

15. Appliquez du frein-filet sur le filetage du second écrou d'écartement et vissez-le sur l'arbre de roue, les méplats tournés vers l'extérieur.

16. Serrez l'écrou à un couple de 8 à 9 N·m, desserrez-le, puis resserrez-le à un couple de 2 à 3 N·m.

    Note: Attention à ne pas faire dépasser l'arbre de roue de l'écrou.

17. Posez les protège-joints sur le moyeu, puis insérez la roue dans la fourche pivotante.

18. Reposez le boulon de roue et serrez l'écrou à fond.

Important: Pour ne pas endommager le joint et le roulement, vérifiez fréquemment le réglage du roulement. Faites tourner la roue pivotante. Elle ne doit pas tourner librement (plus de 1 ou 2 tours) ni présenter de jeu latéral. Si la roue tourne librement, ajustez l'écrou d'écartement jusqu'à ce que vous sentiez une légère résistance. Appliquez une autre couche de frein-filet.

Note: Nettoyez le filtre à air plus fréquemment si vous travaillez dans des conditions très poussiéreuses ou sableuses.

Type : Champion XC12YC

Écartement des électrodes : 0.76 mm

Contrôle de la bougie

Important: Ne nettoyez pas la ou les bougies. Remplacez toujours les bougies si elles sont recouvertes d'un dépôt noir ou d'une couche grasse, si elles sont fissurées ou si les électrodes sont usées.

Si le bec isolant est recouvert d'un léger dépôt gris ou brun, le moteur fonctionne correctement. S'il est couvert d'un dépôt noir, c'est généralement signe que le filtre à air est encrassé.

Réglez l'écartement des électrodes à 0,76 mm.

Figure 44

Montage de la bougie

Figure 45

Le filtre à carburant est situé près du moteur, devant ou derrière.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, amenez le levier de commande de vitesse à la position POINT MORT, désengagez la commande des lames (PDF) et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Laissez refroidir la machine.

4. Branchez le flexible sur le côté réservoir de carburant du filtre à carburant.

5. Remplacez le filtre à carburant (Figure 46).

   Note: Les repères sur le filtre doivent être dirigés dans le sens d’écoulement du carburant.

   

   Figure 46

Note: Rebranchez les flexibles de carburant et fixez-les aux emplacements d'origine avec des attaches en plastique pour maintenir la tuyauterie d'alimentation à l'écart des composants susceptibles de l'endommager.

N'essayez pas de vidanger le réservoir de carburant. Demandez à un concessionnaire-réparateur agréé de vidanger le réservoir de carburant et d'effectuer l'entretien de tous les composants associés au circuit d'alimentation.

Réglez tous les contacteurs de sécurité pour que le plongeur dépasse de 4,8 à 6,4 mm du corps du contacteur quand il est comprimé (Figure 49).

Figure 49

1. 4,8 à 6,4 mm

Le système électrique est protégé par des fusibles. Il ne nécessite donc aucun entretien. Toutefois, si un fusible grille, vérifiez l'état de la pièce ou du circuit et assurez-vous qu'il n'y a pas de court-circuit.

1. Les fusibles sont situés sur le côté droit, derrière le siège.

2. Pour remplacer un fusible, tirez dessus pour l'enlever.

3. Remplacez le fusible.

1. Contrôlez et nettoyez la corrosion sur les bornes de la batterie avant d'utiliser la batterie d'appoint pour démarrer la machine. Vérifiez que les connexions sont bien serrées.

   Prudence

   La corrosion ou des connexions desserrées peuvent provoquer des pointes de tension indésirables à tout moment pendant la procédure de démarrage avec une batterie d'appoint.

   N'essayez pas de démarrer la machine avec une batterie de secours si les bornes de la batterie à plat sont desserrées ou corrodées car vous pourriez endommager le moteur ou le système d'injection électronique (EFI).

   Danger

   L'utilisation d'une batterie de secours alors que la batterie à plat est fissurée, gelée, ne contient pas assez d'électrolyte ou présente un élément ouvert ou en court-circuit peut provoquer une explosion et de graves blessures.

   N'utilisez pas de batterie d'appoint dans ces conditions.

2. Vérifiez que la batterie d'appoint est une batterie au plomb en bon état et chargée au maximum à 12,6 V ou plus.

   Note: Utilisez des câbles de démarrage du bon calibre et assez courts pour réduire la chute de tension entre les systèmes. Assurez-vous que la couleur et l'étiquetage des câbles correspondent à la polarité.

   Prudence

   Si les câbles de démarrage sont mal connectés (erreur de polarité) le système EFI peut être immédiatement endommagé.

   Respectez la polarité des bornes de la batterie et des câbles de démarrage lorsque vous branchez les batteries.

   Attention

   Les batteries contiennent de l'acide et produisent des gaz explosifs.

   • Protégez-vous toujours les yeux et le visage lorsque vous vous trouvez près des batteries.

   • Ne vous penchez pas au-dessus des batteries.

   Note: Vérifiez que les bouchons d'aération sont bien serrés et de niveau. Placez un chiffon humide, si vous en disposez, sur l'un des bouchons d'aération sur les deux batteries. Les deux machines ne doivent pas se toucher et les deux systèmes électriques doivent être hors tension et avoir la même tension nominale. Ces instructions ne concernent que les systèmes à masse négative.

3. Branchez le câble positif (+) à la borne positive (+) de la batterie à plat qui est reliée au démarreur ou au solénoïde, comme montré à la Figure 50.

   

   Figure 50

   1. Câble positif (+) sur la batterie à plat
   2. Câble positif (+) sur la batterie d'appoint
   3. Câble négatif (–) sur la batterie d'appoint
   4. Câble négatif (–) sur le bloc moteur
   5. Batterie d'appoint
   6. Batterie à plat
   7. Bloc moteur

4. Connectez l'autre extrémité du câble positif à la borne positive de la batterie d'appoint.

5. Connectez le câble négatif (–) noir à l'autre borne (négative) de la batterie d'appoint.

6. Faites la dernière connexion sur le bloc moteur de la machine en panne (pas à la borne négative de la batterie), loin de la batterie, et reculez-vous (Figure 51).

   

   Figure 51

   1. Bloc moteur
   2. Câble négatif (–)

7. Mettez le moteur en marche et débranchez les câbles dans l'ordre inverse de leur branchement (commencez par le câble négatif du bloc moteur).

Note: La molette de réglage de l'alignement se trouve sous le siège.

Note: Tournez cette molette pour effectuer des réglages extrêmement précis et permettre ainsi à la machine d'avancer en ligne droite lorsque les leviers de commande sont en position de marche avant maximale.

1. Faites fonctionner la machine aux 3/4 de sa vitesse pendant au moins 5 minutes pour amener le liquide hydraulique à la température de service.

2. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, amenez le levier de commande de vitesse à la position POINT MORT, désengagez la commande des lames (PDF) et serrez le frein de stationnement.

3. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

4. Basculez le siège en avant pour accéder à la molette de réglage de l'alignement des roues.

5. Tournez la molette vers la droite pour virer à droite et vers la gauche pour virer à gauche.

6. Ajustez de 1/8 de tour à la fois jusqu'à ce que la machine se déplace en ligne droite.

7. Vérifiez que la machine ne se déplace pas au point mort quand le frein de stationnement est desserré (Figure 52).

   

   Figure 52

   1. Bouton de réglage de l'alignement des roues

Les pneus arrière doivent être gonflés à 1,03 bar. Les pneus mal gonflés peuvent compromettre la qualité et l'uniformité de la coupe. Contrôlez la pression lorsque les pneus sont froids pour obtenir un résultat plus précis.

Note: Les pneus avant sont du type semi-pneumatique et ne nécessitent pas de contrôle de la pression.

Figure 53

Note: N'ajoutez aux pneus aucun type de revêtement ou de mousse de remplissage.

Contrôlez et serrez les écrous de roue à un couple de 122 à 129 N·m.

Contrôlez l'écrou crénelé et vérifiez qu'il est serré à un couple de 373 à 475 N·m.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, amenez le levier de commande de vitesse à la position POINT MORT, désengagez la commande des lames (PDF) et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Déposez le couvre-moyeu de la roue pivotante et serrez le contre-écrou jusqu'à ce que les rondelles élastiques soient aplaties, puis desserrez-le de 1/4 de tour pour obtenir la précharge correcte des roulements (Figure 54 et Figure 55).

   Important: Veillez à placer les rondelles élastiques comme montré à la Figure 54 et à la Figure 55.

4. Remettez le capuchon antipoussière en place.

   

   Figure 54

   Roue pivotante avant

   1. Rondelles élastiques
   2. Contre-écrou
   3. Capuchon protecteur
   

   Figure 55

   Roue pivotante arrière

   1. Rondelles élastiques

Enlevez l'herbe, les saletés et autres débris éventuellement accumulés sur le refroidisseur d'huile et la protection du moteur (Figure 56).

Figure 56

Enlevez l'herbe, les saletés et autres débris éventuellement accumulés sur la protection du moteur. Cela permet d'assurer un refroidissement et un régime moteur corrects, et réduit les risques de surchauffe et de dommages mécaniques au moteur (Figure 56).

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, amenez le levier de commande de vitesse à la position POINT MORT, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Déposez les écrous de fixation du réservoir de carburant et écartez le réservoir de carburant.

4. Nettoyez les ailettes du refroidisseur d'huile à la brosse pour le maintenir propre.

5. Rabattez le réservoir de carburant en place et fixez-le avec les écrous.

6. Desserrez les écrous de fixation d'un demi-tour pour permettre au réservoir de se dilater.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, amenez le levier de commande de vitesse à la position POINT MORT, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Déposez la grille d'entrée d'air et le boîtier du ventilateur.

4. Débarrassez les pièces du moteur de l'herbe et des débris accumulés.

5. Reposez la grille d'entrée d'air et le boîtier du ventilateur.

Vérifiez que le frein est réglé correctement. Suivez cette procédure lorsque vous déposez ou remplacez un composant du frein.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, amenez le levier de commande de vitesse à la position POINT MORT, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Desserrez le frein de stationnement.

4. Basculez le siège en avant.

5. Contrôlez et vérifiez qu'il n'y a pas de jeu entre le levier du frein de stationnement et la tringlerie.

6. Si un réglage est nécessaire, enlevez l'axe de chape et tournez la tringlerie dans le sens antihoraire pour l'allonger ou la raccourcir.

   

   Figure 57

   1. Frein de stationnement
   2. Tourner la chape
   3. Axe de chape
   4. Levier de commande de régime
   5. Leviers de direction

7. Mesurez la longueur du ressort comprimé sur les deux ensembles ressorts verticaux.

   Note: Le ressort doit mesurer entre 6 et 7 cm. Au besoin, ajustez l'écrou en haut de l'ensemble ressort vertical pour obtenir la distance voulue.

   

   Figure 58

   1. Frein de stationnement
   2. Levier de direction
   3. Levier de commande de régime
   4. Ensemble ressort vertical
   5. Écrou
   6. 6 à 7 cm

8. Réglez la longueur de la tringlerie à l'aide des 2 écrous situés au bas de l'ensemble ressort vertical (Figure 59).

   Note: La tringlerie doit mesurer entre 22,7 et 23,3 cm.

   

   Figure 59

   1. 22,7 à 23,3 cm
   2. Écrous

9. Serrez et desserrez les freins pour vérifier qu'ils fonctionnent correctement. Corrigez si nécessaire.

   Note: Lorsque les freins sont desserrés, le jeu doit être minimal voire inexistant dans la tringlerie, et les freins ne doivent pas frotter.

Remplacez les courroies si elles sont usées. Les courroies peuvent montrer les signes d'usure suivants : grincement pendant la rotation, glissement des lames pendant la coupe, bords effilochés, traces de brûlures et fissures.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, amenez le levier de commande de vitesse à la position POINT MORT, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Basculez la trémie vers le haut et vérifiez que les courroies d'entraînement de la pompe et de la PDF ne sont pas usées, fissurées ou sales.

   Note: Les courroies sont tendues par ressort et aucun réglage n'est nécessaire sauf en cas de remplacement des courroies.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, amenez le levier de commande de vitesse à la position POINT MORT, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Moteur coupé, engagez le levier de PDF puis retirez la goupille fendue et l'axe de chape au bas du ruban de frein de PDF.

4. Tournez le ruban de frein vers le haut pour l'éloigner des courroies et de l'entraînement des courroies.

5. Désengagez le levier de PDF.

6. Desserrez les guides de courroie A et B (Figure 60).

7. Enlevez les courroies.

8. Installez les courroies neuves sur les poulies, comme montré à la Figure 60.

   

   Figure 60

   1. Poulie de tension
   2. Guide de courroie B
   3. Courroie de PDF
   4. Arbre intermédiaire
   5. Moteur
   6. Guide de courroie A
   7. Ventilateur

9. Engagez le levier de PDF.

10. Tournez le ruban de frein vers le bas pour le ramener à sa position d'origine.

11. Reposez l'axe de chape et la goupille fendue pour fixer le ruban de frein.

12. Desserrez les écrous de blocage et réglez la tringlerie jusqu'à ce que le haut du bras de la poulie de tension soit aligné sur le bas du cran du bras de tension, comme montré à la Figure 61.

    

    Figure 61

    1. Bras de poulie de tension
    2. Desserrer les écrous de blocage
    3. Lorsque la PDF est engagée, aligner le haut du bras de la poulie de tension avec le bas du cran du bras, comme montré.
    4. Bras de poulie de tension

13. Serrez les écrous de blocage et désengagez le levier de PDF.

14. Engagez le levier de PDF et vérifiez l'alignement.

15. Contrôlez et réglez les guides de courroie, comme expliqué à la rubrique Réglage des guides de courroie.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, amenez le levier de commande de vitesse à la position POINT MORT, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Déposez les courroies de PDF ; voir Remplacement des courroies de PDF.

4. Tirez la poulie de tension à ressort ou déposez le ressort pour détendre la courroie d'entraînement de la pompe.

5. Enlevez la courroie usagée.

6. Acheminez la courroie neuve sur les poulies comme montré sur l'autocollant situé au dos de la protection d'entraînement gauche (Figure 62).

   

   Figure 62

   1. Courroie d'entraînement des pompes
   2. Pompe
   3. Poulie de tension
   4. Pompe
   5. Poulie de tension
   6. Moteur

7. Installez les courroies de PDF ; voir Remplacement des courroies de PDF.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, amenez le levier de commande de vitesse à la position POINT MORT, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Coupez le moteur et engagez le levier de PDF.

4. Réglez les guides de courroie comme montré à la Figure 63.

Figure 63

1. 3 mm
2. 11 mm
3. Espace de 3 mm
4. Tourner le guide métallique pour centrer les courroies dans le guide
5. 6 mm
6. 8 mm

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, amenez le levier de commande de vitesse à la position POINT MORT, désengagez la commande des lames (PDF) et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Contrôlez le fonctionnement des leviers de direction comme suit :

   • Si les leviers se déplacent légèrement en avant de 3 mm au maximum, aucun réglage n'est nécessaire.

   • Si les leviers ne bougent pas, procédez comme suit :

     1. Relevez le siège ou déposez le cadre du siège complet (en laissant le siège en place) pour obtenir une vue parfaitement dégagée de l'arbre de commande de direction afin d'effectuer ce réglage.

     2. Placez le levier de commande de vitesse à la position POINT MORT.

     3. Desserrez le frein de stationnement.

     4. Ajustez légèrement la longueur de la tige en desserrant l'écrou de blocage et en tournant la tige.

        

        Figure 64

        1. Frein de stationnement
        2. Écrou
        3. Levier de direction
        4. Levier de commande de régime
        5. Axe de chape et tige de butée

     5. Serrez le frein de stationnement et contrôlez les leviers de direction.

     6. Répétez les opérations 3 à 5 jusqu'à ce que vous obteniez un jeu de 3 mm.

     7. Reposez le cadre de siège, si vous l'avez déposé à l'opération 1.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, amenez le levier de commande de vitesse à la position POINT MORT, désengagez la commande des lames (PDF) et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Réglez l'écrou de pivot situé au bout de l'arbre de commande de déplacement, devant la console droite (Figure 65).

   Note: La tension doit être suffisante pour maintenir le levier de commande de vitesse en position pendant le fonctionnement, sans être excessive afin de pouvoir déplacer le levier.

   

   Figure 65

   1. Écrou de pivot
   2. Rondelles élastiques
   3. Plaque de friction de commande de vitesse
   4. Disque de friction
   5. Support de friction de commande de vitesse
   6. Levier de commande de régime

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, amenez le levier de commande de vitesse à la position POINT MORT, désengagez la commande des lames (PDF) et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Débranchez les connexions électriques du contacteur de sécurité du siège situé juste devant le contacteur du siège.

4. Levez le cadre et soutenez-le avec des chandelles pour permettre aux roues motrices de tourner librement.

   Note: Effectuez le réglage du point mort pendant que les roues motrices tournent.

5. Reliez temporairement un fil volant aux bornes du connecteur du faisceau de câblage correspondant au contacteur de sécurité du siège.

6. Démarrez le moteur.

7. Laissez tourner le moteur 5 minutes au moins avec le levier de commande de vitesse en position de vitesse maximale en marche avant pour amener le liquide hydraulique à la température de service.

8. Ramenez le levier de commande de vitesse à la position POINT MORT.

9. Pour obtenir la position POINT MORT, réglez les tringleries de commande de pompe droite et gauche qui relient la commande de direction aux bras de commande de pompe jusqu'à ce que la roue s'arrête de tourner ou tourne légèrement en sens inverse (Figure 66).

10. Réglez la tringlerie de pompe gauche en tournant la molette de réglage de l'alignement.

11. Réglez la tringlerie de pompe droite en utilisant une clé pour tourner les doubles écrous sur l'ensemble (Figure 66).

    

    Figure 66

    1. Tourner la molette de réglage de l'alignement du côté gauche.
    2. Tourner les doubles écrous du côté droit.

12. Amenez les leviers de direction en position de marche arrière. Tout en exerçant une légère pression sur les leviers, laissez les leviers de direction revenir au POINT MORT.

    Note: Les roues doivent s'arrêter de tourner ou tourner légèrement en arrière.

13. Coupez le moteur et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

14. Débranchez le fil volant du faisceau de câblage et branchez le connecteur au contacteur du siège.

15. Descendez la machine des chandelles.

Alignez la poulie d'entraînement de PDF dans les cas suivants :

• Après la dépose ou le replacement du ventilateur.

• Après le desserrage des boulons de montage du moteur, ou après le déplacement ou le remplacement du moteur.

• Si les boulons de montage de l'arbre intermédiaire ont été desserrés ou si l'arbre intermédiaire a été déplacé ou remplacé.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, amenez le levier de commande de vitesse à la position POINT MORT, désengagez la commande des lames (PDF) et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Déposez les écrous de fixation du réservoir de carburant et écartez le réservoir de carburant.

4. Vérifiez que le ventilateur est en place et solidement fixé.

5. Desserrez les 4 boulons de fixation du moteur.

6. Décrochez le ressort de tension de la courroie de pompe.

7. Desserrez les 4 boulons de fixation de l'arbre intermédiaire.

8. En vous servant de la poulie de ventilateur comme base de mesure, déplacez le moteur et l'arbre intermédiaire jusqu'à ce que la surface arrière des 3 poulies soit alignée à une 0,8 à 1,6 mm près (Figure 67).

   Note: Utilisez une règle pour aligner les 3 surfaces.

   

   Figure 67

   1. Aligner les surfaces des 3 poulies d'entraînement de pompe montrées ici à 0,8 à 1,6 mm près
   2. Aligner les surfaces des 3 poulies d'entraînement de PDF montrées ici à 0,8 à 1,6 mm près

9. Resserrez les 4 boulons de fixation du moteur et les 4 boulons de fixation de l'arbre intermédiaire. Vérifiez l'alignement après le serrage.

10. Reposez le ressort de tension de la courroie de pompe.

11. Rabattez le réservoir de carburant en place et fixez-le avec les écrous.

12. Alignez la poulie d'entraînement de pompe ; voir Alignement de la poulie d'entraînement de pompe.

La poulie d'entraînement de pompe doit être alignée dans les cas suivants :

• Après le desserrage des boulons de montage du moteur, ou après le déplacement ou le remplacement du moteur.

• Après le desserrage, le déplacement ou le remplacement des poulies de pompe.

• Après l'alignement de la poulie de PDF ; voir Alignement de la poulie d'entraînement de PDF.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, amenez le levier de commande de vitesse à la position POINT MORT, désengagez la commande des lames (PDF) et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Desserrez les vis sur les deux poulies de pompe.

4. Utilisez une règle pour aligner chaque poulie de pompe sur la poulie du moteur, en la faisant glisser sur l'arbre d'entraînement de la pompe (Figure 67).

5. Serrez les vis de la poulie et contrôlez l'alignement.

Ne réglez le ressort du frein de PDF qu'en cas de nécessité, si le ventilateur a été déposé ou remplacé, ou si le bras de la poulie de tension de l'entraînement de PDF a été démonté.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, amenez le levier de commande de vitesse à la position POINT MORT, désengagez la commande des lames (PDF) et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Localisez le ressort de frein et vissez les 2 écrous de blocage au bout de la tige du ressort (Figure 68).

4. Serrez les écrous de blocage ensemble au bout de la tige de ressort de frein.

   

   Figure 68

   1. Serrer les écrous de blocage ici
   2. Ressort de frein de PDF

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, amenez le levier de commande de vitesse à la position POINT MORT, désengagez la commande des lames (PDF) et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Desserrez les 6 écrous des charnières du couvercle (Figure 69).

4. Ouvrez le couvercle et placez une bande de caoutchouc de 9,5 mm ou un flexible de 9,5 mm de diamètre entre la trémie et le couvercle (Figure 69).

5. Fermez le couvercle et poussez-le bien contre la trémie.

6. Resserrez les fixations des charnières.

7. Ouvrez le couvercle de la trémie et retirez la bande de caoutchouc.

Figure 69

1. Desserrer les écrous des charnières du couvercle – 3 de chaque côté
2. Placer un morceau de caoutchouc de 9,5 mm sur cette surface

1. Insérez les goupilles de verrouillage de chaque côté du plateau de coupe et tournez-les pour verrouiller le plateau en position d’utilisation.

2. Desserrez l'écrou de blocage et tournez la vis de butée dans le sens horaire jusqu'à ce que la goupille de verrouillage soit serrée et ne puisse pas être tournée à la main (Figure 70).

   

   Figure 70

   1. Tourner la vis de butée dans le sens horaire jusqu'à ce que la goupille de verrouillage soit bien serrée, puis desserrer la vis de 1/2 tour
   2. Desserrez l'écrou de blocage.

3. Desserrez la vis de butée dans le sens antihoraire de 1/2 tour et serrez l'écrou de blocage.

4. Vérifiez si la goupille de verrouillage coulisse librement. Corrigez si nécessaire.

Type de liquide hydraulique : huile hydraulique Toro^® HYPR-OIL^™ 500 ou Mobil^® 1 15W-50.

Important: Utilisez le liquide spécifié. Tout autre liquide est susceptible d'endommager le système.

Capacité du réservoir hydraulique : 5,7 litres

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, amenez le levier de commande de vitesse à la position POINT MORT, désengagez la commande des lames (PDF) et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Laissez refroidir le moteur et le système hydraulique pendant 10 minutes.

   Note: Pour obtenir le niveau correct de liquide hydraulique, laissez refroidir la machine avant de le contrôler.

4. Soulevez le siège ; voir Déverrouillage du siège.

5. Nettoyez la surface autour de la jauge du réservoir du système hydraulique (Figure 71).

6. Sortez la jauge du réservoir hydraulique (Figure 71).

7. Essuyez la jauge sur un chiffon puis revissez-la dans le réservoir.

8. Ressortez la jauge et examinez son extrémité (Figure 71). Si le niveau de liquide est au repère minimum, versez lentement la quantité de liquide qui convient dans le réservoir hydraulique pour faire monter le niveau jusqu'au repère maximum.

   Important: Ne remplissez pas excessivement les unités hydrauliques pour éviter de causer des dommages. N'utilisez pas la machine si le niveau d'huile est en dessous du repère minimum.

9. Remettez la jauge en place.

   

   Figure 71

   1. Niveau max.
   2. Niveau min.

Note: Utilisez un filtre spécial été à partir de 0 ºC. Utilisez un filtre spécial hiver jusqu'à 0 ºC.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, amenez le levier de commande de vitesse à la position POINT MORT, désengagez la commande des lames (PDF) et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Nettoyez soigneusement la surface autour du filtre.

   Important: Veillez à ne pas contaminer le système hydraulique.

4. Dévissez le filtre pour le déposer et vidangez le liquide du réservoir.

   Important: Ne vidangez pas le système hydraulique (à part ce qui peut être vidangé lors du remplacement du filtre), sauf si le liquide est contaminé ou a surchauffé. Tout changement inutile de l'huile hydraulique risque d'endommager le système hydraulique en introduisant des contaminants dans le système.

5. Avant de poser le nouveau filtre, remplissez-le d'huile hydraulique Toro^® HYPR-OIL^™ 500 et appliquez une fine couche d'huile sur la surface du joint en caoutchouc.

6. Vissez le filtre dans le sens horaire jusqu'à ce que le joint en caoutchouc rejoigne l'adaptateur, puis serrez-le de 2/3 à 3/4 de tour supplémentaire.

7. Remplissez le réservoir comme expliqué à la rubrique Contrôle du niveau de liquide hydraulique.

8. Soulevez l'arrière de la machine juste assez pour permettre aux roues motrices de tourner librement et placez des chandelles (ou des supports équivalents) sous la machine.

9. Mettez le moteur en marche et placez la commande d'accélérateur à la position PLEIN RéGIME.

10. Amenez les leviers de commande de vitesse à la position de vitesse maximale et laissez tourner le moteur pendant plusieurs minutes.

11. Coupez le moteur et contrôlez le niveau de liquide.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, amenez le levier de commande de vitesse à la position POINT MORT, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Soulevez le siège.

4. Débarrassez les pompes hydrauliques de l'herbe et des débris accumulés.

5. Abaissez le siège.

Pour garantir une excellente qualité de coupe, les lames doivent toujours être bien affûtées. Il est utile de prévoir une ou plusieurs lames de réserve pour le remplacement et l'affûtage.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, amenez le levier de commande de vitesse à la position POINT MORT, désengagez la commande des lames (PDF) et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Contrôlez la pression des pneus des roues motrices ; voir Contrôle de la pression des pneus.

4. Vérifiez que toutes les goupilles fendues sont insérées dans les trous de hauteur de coupe de 7,62 cm et que des entretoises sont placées dessous (Figure 77).

   

   Figure 77

   Côté droit montré

   1. Goupille fendue
   2. Entretoise
   3. Goupille de support du plateau de coupe

5. Raccourcissez/allongez chaque goupille de support du plateau pour obtenir une hauteur à la pointe de la lame de 7,62 cm à l'avant du plateau et de 8,26 cm à l'arrière du plateau (Figure 77).

   Note: Les goupilles avant sont vissées dans le plateau de coupe et sont dotées d'un écrou de blocage. Une extrémité en tige est vissée dans les goupilles arrière et munie d'un écrou de blocage.

Important: Ne transportez pas cette machine sans un accessoire frontal Toro agréé.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, amenez le levier de commande de vitesse à la position POINT MORT, désengagez la commande des lames (PDF) et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Élevez le plateau de coupe et bloquez-le en position avec les goupilles de verrouillage. Voir Levage du plateau de coupe en position d'entretien.

4. Retirez les goupilles fendues et les rondelles sur le haut du ressort d'aide au levage du plateau de coupe de chaque côté de la machine (Figure 78).

   

   Figure 78

   1. Goupille d'ancrage de ressort sous la console
   2. Fixer les ressorts avec une rondelle et une goupille fendue
   3. Glisser le ressort sur la goupille d'ancrage

5. Retirez le ressort de son point d'ancrage. Répétez la procédure de l'autre côté de la machine.

6. Déverrouillez le plateau de coupe de la position levée et abaissez-le lentement au sol ; voir Abaissement du plateau de coupe en position d'utilisation.

   Note: Le plateau de coupe devient plus lourd lorsque vous retirez les ressorts de leurs points d'ancrage. Abaissez le plateau de coupe avec précaution.

7. Retirez les goupilles à anneau à l'avant des bras de poussée, de chaque côté de la machine (Figure 79).

   

   Figure 79

   1. Bras de poussée
   2. Goupille à anneau
   3. Tube de bras de poussée

8. Desserrez les boulons fixés au déflecteur en caoutchouc (Figure 80).

   

   Figure 80

   1. Boulons
   2. Déflecteur en caoutchouc

9. Déverrouillez le siège et séparez l'arbre d'entraînement de l'arbre intermédiaire avec l'accouplement rapide (Figure 81). Voir Déverrouillage du siège.

   

   Figure 81

   1. Arbre intermédiaire
   2. Arbre d'entraînement

10. Tirez le plateau de coupe en avant pour le déposer de la machine.

Important: Ne transportez pas la machine sans l'équiper d'un accessoire frontal Toro agréé.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, amenez le levier de commande de vitesse à la position POINT MORT, désengagez la commande des lames (PDF) et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Faites rouler le plateau de coupe jusqu'à la machine, tube d'éjection abaissé, en prenant soin de placer les ressorts du plateau au-dessus de la roue motrice et sous la console de chaque côté.

4. Déverrouillez le siège et basculez-le en avant.

5. Montez l’arbre d'entraînement sur l’arbre intermédiaire (Figure 81).

6. Alignez les tubes des bras de poussée du plateau de coupe et les bras de poussée de la machine, et poussez le plateau vers l'arrière.

7. Fixez les bras de poussée sur les côtés gauche et droit de la machine avec les goupilles à anneau (Figure 79).

8. Alignez la partie supérieure de la protection en caoutchouc et fixez-la avec les boulons présents (Figure 80).

9. Dégagez les goupilles de verrouillage de chaque côté du plateau de coupe, élevez le plateau à la position d'entretien et fixez le verrou du plateau sur le crochet. Voir Levage du plateau de coupe en position d'entretien.

10. Placez des ressorts sur les goupilles d'ancrage sur les consoles gauche et droite, et fixez-les avec une rondelle et une goupille fendue (Figure 78).

11. Déverrouillez le plateau de coupe levé et abaissez-le lentement au sol, puis engagez les goupilles de verrouillage de chaque côté. Voir Abaissement du plateau de coupe en position d'utilisation.

1. Insérez les goupilles de verrouillage du plateau de chaque côté et tournez-les pour verrouiller le plateau en position d'utilisation.

2. Desserrez l'écrou de blocage et tournez la vis de butée dans le sens horaire jusqu'à ce que la goupille de verrouillage soit serrée et ne puisse pas être tournée à la main (Figure 82).

   

   Figure 82

   1. Tourner la vis de butée dans le sens horaire jusqu'à ce que la goupille de verrouillage soit bien serrée, puis desserrer la vis de 1/2 tour
   2. Desserrer l'écrou de blocage

3. Desserrez la vis de butée dans le sens antihoraire de 1/2 tour et serrez l'écrou de blocage.

4. Vérifiez si la goupille de verrouillage coulisse librement. Ajustez-la au besoin.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, amenez le levier de commande de vitesse à la position POINT MORT, désengagez la commande des lames (PDF) et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Élevez le plateau de coupe et bloquez-le en position levée. Voir Levage du plateau de coupe en position d'entretien.

4. Nettoyez l'herbe éventuellement agglomérée sous le plateau de coupe.

5. Abaissez le plateau de coupe en position d'utilisation. Voir Abaissement du plateau de coupe en position d'utilisation.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, amenez le levier de commande de vitesse à la position POINT MORT, désengagez la commande des lames (PDF) et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Nettoyez l'huile, les débris ou l'herbe déposés sur la machine, en particulier autour du réservoir de carburant, du moteur et du système d'échappement.

L'huile moteur, les batteries, le liquide hydraulique et le liquide de refroidissement sont polluants pour l'environnement. Débarrassez-vous en conformément à la réglementation nationale et locale en matière d'environnement.