Cortacéspedes con conductor Z Master® Serie 8000

Antes de arrancar la máquina cada día, realice los procedimientos diarios indicados en .

Los motores nuevos necesitan tiempo para desarrollar toda su potencia. La fricción generada por las carcasas y los sistemas de propulsión de los cortacéspedes es mayor cuando éstos son nuevos, lo que supone una carga adicional para el motor. Las máquinas nuevas necesitan un periodo de rodaje de 40–50 horas para desarrollar la máxima potencia y el mejor rendimiento.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, desengrane la TDF y ponga el freno de estacionamiento.

2. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Libere los pasadores de bloqueo de la carcasa de corte a cada lado (Figura 8).

   

   Figura 8

   1. Asa de elevación de la carcasa
   2. Pasador
   3. Pestillo de soporte de la carcasa
   4. Gire el pasador de bloqueo de la carcasa hacia atrás y tire hacia fuera para abrirlo.
   5. Empuje el pasador de bloqueo de la carcasa hacia dentro y gírelo hacia adelante para cerrarlo.

4. Usando el asa de elevación de la carcasa, eleve la carcasa y engánchela en la posición elevada (el cierre está situado en el centro de la parte delantera del asiento), según se muestra en Figura 9.

   

   Figura 9

   1. Fije la carcasa de corte en la posición elevada, fijando el cierre de la carcasa en el gancho.
   2. Gancho
   3. Asa de elevación de la carcasa

1. Mientras sostiene con firmeza el asa de elevación de la carcasa, desenganche el cierre de la carcasa de corte de la máquina y baje lentamente la carcasa al suelo (Figura 9).

2. Presione los pasadores de bloqueo de la carcasa hacia dentro y gírelos hacia delante para bloquear la carcasa del cortacésped en la posición de bajada (Figura 8).

El diseño del sistema de reducción de llenado permite reducir la cantidad de recortes recogida en proporción variable. Entre otras ventajas, la tolva se tiene que vaciar con menos frecuencia y los nutrientes vuelven a la tierra.

A continuación se indican las configuraciones posibles:

• Deflectores abiertos con cuchillas estándar – recogida máxima

• Deflectores cerrados con cuchillas estándar – recogida parcial

• Deflectores cerrados con cuchillas de picado o mulching – recogida parcial

• Tapón de mulching instalado con cuchillas de mulching –mulching completo (requiere un kit de mulching)

Ajuste los deflectores del siguiente modo:

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, desengrane la TDF y ponga el freno de estacionamiento.

2. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Afloje los pernos de sujeción del protector de goma (Figura 10).

4. Pliegue el protector hacia delante.

   

   Figura 10

   1. Pernos
   2. Protector de goma

5. Afloje las contratuercas en los espárragos traseros de los deflectores del sistema de reducción de llenado.

   

   Figura 11

   1. Protección de la toma de fuerza retirada para mayor claridad
   2. Afloje las contratuercas.

6. Eleve la carcasa de corte; consulte Elevación de la carcasa de corte a la posición de mantenimiento.

7. Retire el perno y la arandela en la parte delantera de cada deflector del sistema de reducción de llenado (Figura 12).

8. Gire los deflectores en la posición que desee e instale el perno y la arandela.

   

   Figura 12

   1. Deflectores—posición cerrada
   2. Deflectores—posición abierta
   3. Perno
   4. Arandela
   5. Deflectores

9. Baje la carcasa de corte; consulte Bajada de la carcasa de corte a la posición de funcionamiento.

10. Apriete ligeramente las contratuercas en los espárragos traseros de los deflectores del sistema de reducción de llenado.

    Note: Las contratuercas en los espárragos traseros pueden dejarse ligeramente sueltas si tiene pensado ajustar el deflector con frecuencia.

11. Instale el protector de goma usando los pernos de sujeción.

Para desenganchar el asiento, retire el perno y el pasador en la parte izquierda del asiento (Figura 14).

Figura 14

1. Perno y pasador

Accione siempre el freno de estacionamiento cuando pare la máquina o cuando la deje desatendida.

Accionamiento del freno de estacionamiento

Aparque la máquina en una superficie nivelada.

Figura 17

Desengranaje del freno de estacionamiento

Figura 18

La palanca de la TDF pone en marcha y detiene las cuchillas del cortacésped y el soplador.

Engranado de la palanca de la TDF

Figura 19

Desengranado de la palanca de la TDF

Figura 20

Puede mover el control del acelerador entre las posiciones de RáPIDO y LENTO (Figura 21).

Utilice siempre la posición de RáPIDO para engranar la TDF.

Figura 21

Utilice el estárter para poner en marcha el motor en frío.

1. Tire hacia arriba del mando para engranar el estárter antes de usar el interruptor de encendido (Figura 22).

2. Presione hacia abajo sobre el mando del estárter para desactivar el estárter cuando el motor haya arrancado (Figura 22).

   

   Figura 22

   1. Posición de ACTIVADO
   2. Posición de DESACTIVADO

1. Mueva la palanca de control de la velocidad a la posición de PUNTO MUERTO.

2. Accione el freno de estacionamiento; consulte Accionamiento del freno de estacionamiento.

3. Mueva la palanca de la TDF a DESENGRANADO (Figura 23).

4. Mueva la palanca del acelerador a un punto intermedio entre las posiciones LENTO y RáPIDO.

5. Máquinas EFI: Mueva el control del estárter a la posición de CERRADO/ACTIVADO. Si el motor está caliente, deje el estárter en la posición de Abierto/Desactivado.

   

   Figura 23

6. Gire la llave a la posición de ARRANQUE (). Figura 23 Cuando el motor arranque, suelte la llave.

   Important: No active el motor de arranque durante más de 5 segundos cada vez. Si el motor no arranca, espere 15 segundos entre intentos. Si no se siguen estas instrucciones, puede quemarse el motor de arranque.

   Note: Es posible que tenga que repetir este procedimiento al arrancar el motor por primera vez después de añadir combustible a un sistema de combustible vacío.

7. Si el estárter está en la posición de CERRADO/ACTIVADO, mueva el estárter poco a poco a la posición de ABIERTO/DESACTIVADO a medida que el motor se caliente.

1. Desengrane la toma de fuerza.

2. Mueva la palanca de control de la velocidad a la posición de PUNTO MUERTO.

3. Accione el freno de estacionamiento.

4. Coloque el acelerador en la posición intermedia.

5. Deje el motor en ralentí durante 15 segundos, luego gire la llave de contacto a la posición de DESCONECTADO y retire la llave.

Figura 24

El control del acelerador regula la velocidad del motor en rpm (revoluciones por minuto). Ponga el acelerador en posición RáPIDO para conseguir el mejor rendimiento. Siegue siempre con el acelerador en posición rápido.

La altura de corte de la carcasa puede ajustarse de 2,5 cm a 10,2 cm en incrementos de 6,3 mm.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, mueva la palanca de control de la velocidad a la posición de PUNTO MUERTO, desengrane la TDF y ponga el freno de estacionamiento.

2. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Manteniendo bajado el bastidor delantero, eleve la carcasa en un lado hasta que el pestillo de soporte de la carcasa se enganche en el pasador fijo del bastidor delantero (Figura 25 ).

   

   Figura 25

   1. Asa de elevación de la carcasa
   2. Pasador
   3. Pestillo de soporte de la carcasa
   4. Gire el pasador de bloqueo de la carcasa hacia atrás y tire hacia fuera para abrirlo.
   5. Empuje el pasador de bloqueo de la carcasa hacia dentro y gírelo hacia adelante para cerrarlo.

4. Mueva las chavetas de los pasadores de soporte de la carcasa al taladro correcto para la altura de corte deseada.

5. Eleve la carcasa lo suficiente para elevar y liberar el pestillo de soporte de la carcasa, y baje la carcasa.

6. Repita este procedimiento en el otro lado de la carcasa de corte.

Cuando la tolva está llena se indica mediante un zumbador situado detrás del asiento, en la tolva. Vacíe la tolva cuando el zumbador suene, para evitar la obstrucción del soplador o de la carcasa de corte.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, mueva la palanca de control de la velocidad a la posición de PUNTO MUERTO, desengrane la TDF y ponga el freno de estacionamiento.

2. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Eleve la puerta trasera y deje que se apoye en la parte superior de la tolva.

4. Utilizando las asas en la parte delantera inferior de la tolva, eleve la tolva para vaciar el contenido.

5. Baje la tolva y cierre la puerta de la tolva.

Retire la rejilla elevando con firmeza las asas de la rejilla (Figura 26).

Tire de la rejilla hacia la parte trasera para retirarla. Golpee suavemente la rejilla cuanto sea necesario para eliminar los residuos.

Note: La acumulación excesiva en la rejilla puede hacer que el soplador se obstruya.

Note: En condiciones en las que la rejilla se obstruya rápidamente, puede girar e instalar el panel de la rejilla extraíble bajo la rejilla principal para que el aire fluya libremente desde la tolva.

Figura 26

1. La rejilla extraíble delantera se puede girar y almacenar en condiciones húmedas.
2. Rejilla extraíble delantera
3. Rejilla principal
4. Asas

Las válvulas de liberación de las ruedas motrices están situadas en la esquina delantera izquierda superior de las bombas hidrostáticas.

1. Mueva la palanca de control de velocidad a la posición de PUNTO MUERTO para detener la máquina.

2. Desengrane la palanca de la TDF, ponga el freno de estacionamiento, apague el motor y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento.

3. Incline el asiento hacia arriba para tener acceso a las bombas.

4. Gire las dos válvulas de liberación una vuelta en sentido antihorario para liberar el sistema de transmisión.

   Note: Esto permite que el fluido hidráulico se desvíe alrededor de la bomba, dejando que las ruedas giren.

5. Desengrane el freno de estacionamiento antes de empujar la máquina.

   Note: No remolque la máquina.

6. Gire las válvulas en sentido horario para accionar la máquina.

   Note: No apriete demasiado las válvulas.

Utilice un remolque para cargas pesadas o un camión para transportar la máquina. Utilice una rampa de ancho completo. Asegúrese de que el remolque o el camión está equipado con todos los frenos, luces y señalizaciones que requiera la ley. Por favor, lea cuidadosamente todas las instrucciones de seguridad. El conocer esta información puede ayudar a evitarle lesiones a usted o a otras personas. Consulte en la normativa local los requisitos aplicables al remolque y al sistema de amarre.

Selección de un remolque

Advertencia

El cargar la máquina en un remolque o un camión aumenta la posibilidad de un vuelco y podría causar lesiones graves o la muerte (Figura 27).

• Utilice únicamente una rampa de ancho completo; no utilice rampas individuales para cada lado de la máquina.

• No supere un ángulo de 15 grados entre la rampa y el suelo, o entre la rampa y el remolque o camión.

• Asegúrese de que la rampa tiene una longitud de al menos cuatro veces la altura de la plataforma del remolque o del camión sobre el suelo. De esta forma se asegura que el ángulo de la rampa no supere los 15 grados en terreno llano.

Figura 27

1. Rampa de ancho completo en posición de almacenamiento
2. Vista lateral de una rampa de ancho completo en la posición de la carga
3. No más de 15 grados
4. La longitud de la rampa es al menos 4 veces mayor que la altura de la plataforma del camión o del remolque sobre el suelo.
5. H = altura de la plataforma del remolque o del camión sobre el suelo.
6. Remolque

Engrase la máquina más a menudo en condiciones de mucho polvo o suciedad.

Tipo de grasa: Grasa de litio Nº 2 o grasa de molibdeno

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, desengrane la TDF y ponga el freno de estacionamiento.

2. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Limpie con un trapo los puntos de engrase.

   Note: Rasque cualquier pintura de la parte delantera de los engrasadores.

4. Conecte una pistola de engrasar al punto de engrase.

5. Bombee grasa hasta que empiece a rezumar grasa de los cojinetes.

6. Limpie cualquier exceso de grasa.

Figura 29

1. Pivote de la rueda giratoria trasera
2. Brazo tensor de la correa de la TDF
3. Brazo tensor de la correa de la bomba
4. Cubo de la rueda giratoria trasera
5. Árbol de transmisión
6. Cubo de la rueda giratoria delantera
7. Pivote de la bisagra de la carcasa
8. Tubos de los brazos de empuje
9. Pivotes de las ruedas giratorias delanteras

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, desengrane la TDF y ponga el freno de estacionamiento.

2. Eleve la tolva (Figura 30).

   

   Figura 30

3. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

4. Afloje el perno que sostiene el limpiador de aire (Figura 31).

5. Afloje la abrazadera que sujeta la manguera y retire el limpiador de aire (Figura 31).

   

   Figura 31

   1. Perno
   2. Abrazadera

6. Retire los pernos y la placa bajo el limpiador de aire.

   

   Figura 32

   1. Placa
   2. Pernos

7. Lubrique el brazo tensor de la correa de la bomba (Figura 32).

8. Instale la placa y el limpiador de aire.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, desengrane la TDF y ponga el freno de estacionamiento.

2. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Lubrique los casquillos de bronce del pivote de la palanca de freno con lubricante en spray o aceite ligero (Figura 33).

   

   Figura 33

   Lado izquierdo de la máquina ilustrado

   1. Pivote de la palanca de freno
   2. Pivote de la palanca de la TDF
   3. Pivote del brazo tensor
   4. Pivote basculante

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, desengrane la TDF y ponga el freno de estacionamiento.

2. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Desenganche el cierre del asiento e incline el asiento hacia arriba; consulte Desenganche del asiento.

4. Lubrique los casquillos de bronce de cada extremo de la varilla de freno con lubricante en spray o aceite ligero.

   Note: Los casquillos están situados en el interior de los cojinetes de brida.

5. Lubrique cada extremo de las varillas de acoplamiento de la dirección con un lubricante en espray o aceite ligero.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, desengrane la TDF y ponga el freno de estacionamiento.

2. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Retire el protector para tener acceso a la caja de engranajes (Figura 34).

   

   Figura 34

   1. Caja de engranajes
   2. Protector
   3. Perno (3)

4. Retire las cuchillas que están sujetas a la caja de engranajes; consulte Retirada de las cuchillas.

5. Retire el conjunto de caja de engranajes y árbol de transmisión de la carcasa de corte. Conserve las fijaciones para su uso posterior.

6. Retire el tapón grande de vaciado del aceite de la parte delantera de cada una de las 3 secciones de la caja de engranajes y vacíe el aceite (Figura 35).

   

   Figura 35

   1. Tapones magnéticos pequeños (delantero y trasero)
   2. Tapón grande de llenado/vaciado de aceite
   3. Tapón magnético pequeño (solo delantero)

7. Retire los tapones magnéticos pequeños y limpie cualquier material acumulado en los tapones.

8. Aplique un sellador de conductos Teflon^® a todos los tapones pequeños magnéticos e instálelos en la caja de engranajes.

9. Instale el conjunto de caja de engranajes y árbol de transmisión en la carcasa de corte.

10. Llene la caja de engranajes con aceite de lubricación Mobil^® SHC (sintético) 75W-90 hasta que esté nivelado con el tapón de llenado/vaciado de aceite.

    Note: Cada una de las secciones de la caja de engranajes debe llenarse por separado.

    Note: Mantenga la carcasa de corte nivelada con la tierra al llenar de aceite la caja de engranajes. No llene la caja de engranajes con la carcasa de corte elevada en la posición de mantenimiento.

11. Aplique un sellador de conductos Teflon a los 3 tapones grandes e instálelos en la caja de engranajes.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, desengrane el mando de control de las cuchillas y ponga el freno de estacionamiento.

2. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Retire el tapón guardapolvo y ajuste los pivotes de las ruedas; no coloque el tapón guardapolvo hasta que termine de engrasar; consulte Engrasado de los cubos de las ruedas giratorias.

4. Retire el tapón hexagonal.

5. Enrosque un engrasador en el orificio.

6. Bombee grasa en el engrasador hasta que rezume por el cojinete superior.

7. Retire el engrasador del orificio. Vuelva a colocar el tapón hexagonal y la tapa.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, desengrane el mando de control de las cuchillas y ponga el freno de estacionamiento.

2. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Eleve el cortacésped para facilitar el acceso.

4. Retire la rueda giratoria de la horquilla.

5. Retire los protectores de los retenes del cubo de la rueda.

   

   Figura 36

   1. Protector del retén
   2. Tuerca espaciadora con segmentos planos para la llave inglesa

6. Retire una tuerca espaciadora del eje de la rueda giratoria.

   Note: Las tuercas espaciadoras llevan fijador de roscas para pegarlas al eje.

7. Retire el eje (con la otra tuerca espaciadora aún montada en el mismo) del conjunto de la rueda.

8. Retire los retenes haciendo palanca, e inspeccione los cojinetes en busca de señales de desgaste o daños; sustitúyalos si es necesario.

9. Llene los cojinetes con grasa de propósito general.

10. Introduzca un cojinete y un retén nuevo en la rueda.

11. Si en el conjunto del eje faltan ambas tuercas espaciadoras, aplique un fijador de roscas a una tuerca espaciadora y enrósquela en el eje con los segmentos planos hacia fuera.

    Note: No enrosque la tuerca espaciadora completamente en el extremo del eje. Deje un espacio de 3 mm aproximadamente entre la superficie exterior de la tuerca espaciadora y el extremo del eje, dentro de la tuerca).

12. Introduzca el eje con la tuerca montada en él en la rueda, en el lado que contiene el retén nuevo y el cojinete.

13. Con la cara abierta de la rueda hacia arriba, llene el interior de la rueda alrededor del eje con grasa de propósito general.

14. Introduzca el segundo cojinete y un retén nuevo en la rueda.

15. Aplique fijador de roscas a la segunda tuerca espaciadora y enrósquela en el eje con los segmentos planos hacia fuera.

16. Apriete la tuerca a 8–9 N·m, aflójela, luego apriétela a 2–3 N·m.

    Note: Asegúrese de que el eje no sobresale de ninguna de las tuercas.

17. Instale los retenes sobre el cubo de la rueda e introduzca la rueda en la horquilla.

18. Instale el perno de la rueda y apriete la tuerca del todo.

Important: Para evitar que se dañen el cojinete y el retén, compruebe el ajuste del cojinete a menudo. Gire la rueda. La rueda no debe girar libremente (más de 1 – 2 vueltas), ni tener holgura lateral. Si la rueda gira libremente, ajuste el apriete de la tuerca espaciadora hasta que quede ligeramente frenada. Aplique otra capa de fijador de roscas.

Note: Revise el limpiador de aire con mayor frecuencia en condiciones de trabajo de mucho polvo o arena.

Tipo: Champion XC12YC

Hueco entre electrodos: 0,76 mm

Inspección de la bujía

Important: No limpie la(s) bujía(s). Cambie siempre la(s) bujía(s) si tiene(n) un revestimiento negro, los electrodos desgastados, una película aceitosa o grietas.

Si se observa un color gris o marrón claro en el aislante, el motor está funcionando correctamente. Si el aislante aparece de color negro, significa que el limpiador de aire está sucio.

Ajuste la distancia a 0,76 mm.

Figura 44

Instalación de la bujía

Figura 45

El filtro de combustible está situado cerca de la parte delantera o trasera del motor.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, mueva la palanca de control de la velocidad a la posición de PUNTO MUERTO, desengrane el mando de control de las cuchillas (TDF) y ponga el freno de estacionamiento.

2. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Deje que la máquina se enfríe.

4. Cierre con una pinza el tubo del filtro de combustible que va al depósito de combustible.

5. Cambie el filtro de combustible (Figura 46).

   Note: Asegúrese de que la marcas del filtro coinciden con la dirección de flujo de combustible.

   

   Figura 46

Note: Instale los tubos de combustible y sujételos con bridas de plástico de la misma manera que estaban al salir de la fábrica, para mantener los tubos de combustible alejados de componentes que podrían dañar los tubos.

No intente vaciar el depósito de combustible. Asegúrese de que el vaciado del depósito de combustible y el mantenimiento de cualquier componente del sistema de combustible sea realizado por un Servicio Técnico Autorizado.

Ajuste todos los interruptores de seguridad hasta que el émbolo sobresalga 4,8 – 6,4 mm del cuerpo del interruptor cuando el émbolo está comprimido (ver Figura 49).

Figura 49

1. 4,8 – 6,4 mm

El sistema eléctrico está protegido con fusibles. No requiere mantenimiento; no obstante, si se funde un fusible, compruebe que no haya avería ni cortocircuito en el componente/circuito.

1. Los fusibles están situados en el lado derecho, detrás del asiento.

2. Para cambiar un fusible, tire del mismo para retirarlo.

3. Instale un fusible nuevo.

1. Compruebe y limpie cualquier corrosión de los bornes de la batería antes de arrancar el motor con la ayuda de una batería externa. Asegúrese de que las conexiones están bien apretadas.

   Cuidado

   La corrosión y las conexiones sueltas pueden causar picos de voltaje no deseados en cualquier momento del procedimiento de arranque externo.

   No intente arrancar el motor si los bornes de la batería están sueltos o corroídos, porque podría dañar el motor o el sistema de inyección de combustible.

   Peligro

   Cualquier intento de arrancar una batería agrietada, congelada, con bajo nivel de electrolito o que tenga una celda abierta o cortocircuitada podría provocar una explosión y causar lesiones personales graves.

   No arranque una batería descargada si existe cualquiera de estas condiciones.

2. Asegúrese de que la batería externa es una batería de ácido-plomo de 12,6 voltios o más, y que está en buenas condiciones y completamente cargada.

   Note: Utilice cables pasa-corriente de la sección correcta que no sean demasiado largos a fin de reducir la caída de voltaje entre los dos sistemas. Asegúrese de que los cables están codificados por color o etiquetados con la polaridad correcta.

   Cuidado

   Una mala conexión (polaridad incorrecta) de los cables pasa-corriente puede dañar inmediatamente el sistema de inyección electrónica de combustible (EFI).

   Asegúrese de respetar la polaridad de los bornes de la batería y de los cables pasa-corriente al conectar las baterías.

   Advertencia

   Las baterías contienen ácido y producen gases explosivos.

   • Proteja los ojos y la cara de las baterías en todo momento.

   • No se incline sobre las baterías.

   Note: Asegúrese de que los tapones de ventilación están apretados y nivelados. Coloque un paño húmedo, si tiene uno, sobre los tapones de ventilación, si los hay, de ambas baterías. Asegúrese también de que las máquinas no están en contacto entre sí y que los sistemas eléctricos de ambas están desconectados y son del mismo voltaje nominal. Estas instrucciones son aplicables únicamente a sistemas con negativo a tierra.

3. Conecte el cable positivo (+) al borne positivo (+) de la batería descargada que está conectado al motor de arranque o al solenoide, según se indica en Figura 50.

   

   Figura 50

   1. Cable positivo (+) de la batería descargada
   2. Cable positivo (+) de la batería externa
   3. Cable negativo (–) de la batería externa
   4. Cable negativo (–) del bloque motor
   5. Batería externa
   6. Batería descargada
   7. Bloque motor

4. Conecte el otro extremo del cable positivo al borne positivo de la batería externa.

5. Conecte el cable negativo (–) al otro borne (negativo) de la batería externa.

6. Haga la conexión final al bloque motor de la máquina que no arranca (no al borne negativo de la batería) en un punto alejado de la batería, y apártese (Figura 51).

   

   Figura 51

   1. Bloque motor
   2. Cable negativo (–)

7. Arranque la máquina y retire los cables en el orden inverso a la conexión (desconecte primero el cable negativo del bloque motor).

Note: El pomo de ajuste está situado debajo del asiento.

Note: Al girar este pomo se pueden realizar ajustes precisos, de modo que la máquina avance en línea recta con las palancas de dirección en la posición más adelantada posible.

1. Ponga la máquina en marcha a ¾ de la velocidad máxima durante al menos 5 minutos para que el fluido hidráulico alcance su temperatura normal de operación.

2. Aparque la máquina en una superficie nivelada, mueva la palanca de control de la velocidad a la posición de PUNTO MUERTO, desengrane el mando de control de las cuchillas (TDF) y ponga el freno de estacionamiento.

3. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

4. Incline el asiento hacia adelante para tener acceso al pomo de ajuste de la alineación.

5. Gire el pomo a la derecha para dirigir la máquina hacia la derecha, y a la izquierda para dirigir la máquina hacia la izquierda.

6. Ajuste en incrementos de 1/8 vuelta hasta que la máquina avance en línea recta.

7. Compruebe que la máquina no se desplaza en punto muerto con el freno de estacionamiento quitado (Figura 52).

   

   Figura 52

   1. Pomo de ajuste

Mantenga la presión de los neumáticos traseros a 103 kPa (15 psi). Una presión desigual en los neumáticos puede hacer que el corte sea desigual. Las lecturas de presión son más exactas cuando los neumáticos están fríos.

Note: Las ruedas delanteras son semineumáticas y no requieren presión de aire.

Figura 53

Note: No añada ningún tipo de forro o relleno de espuma a las ruedas.

Compruebe la torsión de las tuercas de las ruedas y apriételas a 122 – 129 N·m.

Asegúrese de que el par de apriete de la tuerca almenada es de 373 a 475 N·m.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, mueva la palanca de control de la velocidad a la posición de PUNTO MUERTO, desengrane el mando de control de las cuchillas (TDF) y ponga el freno de estacionamiento.

2. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Retire el tapón guardapolvo de la rueda giratoria y apriete la contratuerca hasta que las arandelas de muelle estén planas, luego aflójela ¼ de vuelta para establecer correctamente la precarga de los cojinetes (Figura 54 y Figura 55).

   Important: Asegúrese de que las arandelas de muelle están correctamente instaladas, según se muestra en la Figura 55 y en la Figura 54.

4. Coloque el tapón guardapolvo.

   

   Figura 54

   Rueda giratoria delantera

   1. Arandelas de muelle
   2. Contratuerca
   3. Capuchón guardapolvo
   

   Figura 55

   Rueda giratoria trasera

   1. Arandelas de muelle

Retire cualquier acumulación de hierba, suciedad u otros residuos del enfriador de aceite y de la rejilla del motor (Figura 56).

Figura 56

Retire cualquier acumulación de hierba, suciedad u otros residuos de la rejilla del motor. Esto ayuda a asegurar una refrigeración adecuada y una velocidad de motor correcta, y reduce la posibilidad de sobrecalentamiento y daños mecánicos al motor (Figura 56).

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, mueva la palanca de control de la velocidad a la posición de PUNTO MUERTO, desengrane la TDF y ponga el freno de estacionamiento.

2. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Retire las tuercas de montaje del depósito de combustible y gire el depósito de combustible hacia fuera.

4. Limpie las aletas con un cepillo para mantener el enfriador de aceite libre de residuos

5. Deslice el depósito de combustible para instalarlo y fíjelo con las tuercas de montaje.

6. Afloje las tuercas de montaje medio giro para dejar espacio para la expansión del depósito.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, mueva la palanca de control de la velocidad a la posición de PUNTO MUERTO, desengrane la TDF y ponga el freno de estacionamiento.

2. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Retire la rejilla de entrada de aire y la carcasa del ventilador.

4. Limpie los residuos y la hierba de los componentes del motor.

5. Instale la rejilla de entrada de aire y la carcasa del ventilador.

Compruebe que el freno está correctamente ajustado. Realice este procedimiento después de retirar o cambiar cualquier componente del freno.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, mueva la palanca de control de la velocidad a la posición de PUNTO MUERTO, desengrane la TDF y ponga el freno de estacionamiento.

2. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Quite el freno de estacionamiento.

4. Incline el asiento hacia adelante.

5. Compruebe que no hay holgura entre la palanca del freno de estacionamiento y el acoplamiento.

6. Si es necesario realizar ajustes, retire el pasador y gire el acoplamiento en sentido antihorario para alargarlo o en sentido horario para acortarlo.

   

   Figura 57

   1. Freno de estacionamiento
   2. Yugo giratorio
   3. Pasador
   4. Palanca de control de velocidad
   5. Palancas de dirección

7. Mida la longitud de los muelles comprimidos en ambos conjuntos de muelles verticales.

   Note: El muelle debe medir entre 6 y 7 cm. Si fuera necesario, ajuste la tuerca en la parte superior del conjunto de muelle vertical para lograr esta distancia.

   

   Figura 58

   1. Freno de estacionamiento
   2. Palanca de dirección
   3. Palanca de control de velocidad
   4. Conjunto de muelle vertical
   5. Tuerca
   6. 6 a 7 cm

8. Ajuste la longitud del acoplamiento con las 2 tuercas situadas en la parte inferior del conjunto de muelle vertical (Figura 59).

   Note: El acoplamiento debe medir entre 22,7 y 23,3 cm.

   

   Figura 59

   1. 22,7 a 23,3 cm
   2. Tuercas

9. Engrane y desengrane los frenos para comprobar que se engranan y desengranan correctamente. Ajústelos si es necesario.

   Note: Cuando los frenos estén desengranados, debe haber una holgura mínima o ninguna en absoluto en el acoplamiento del freno, sin arrastre en los frenos.

Cambie la correa si está desgastada. Las señales de una correa desgastada incluyen chirridos cuando la correa está en movimiento, patinaje de las cuchillas durante la siega, bordes deshilachados, o marcas de quemaduras o grietas.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, mueva la palanca de control de la velocidad a la posición de PUNTO MUERTO, desengrane la TDF y ponga el freno de estacionamiento.

2. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Incline la tolva hacia arriba y compruebe las correas de trasmisión de la bomba y la toma de fuerza por si presentan desgaste, grietas o contaminación.

   Note: Las correas se tensan con muelles y no es necesario realizar ajustes, a menos que se sustituyan las correas.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, mueva la palanca de control de la velocidad a la posición de PUNTO MUERTO, desengrane la TDF y ponga el freno de estacionamiento.

2. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Con el motor apagado, engrane la palanca de la TDF y, a continuación, retire la chaveta y el pasador de la parte inferior de la banda de freno de la TDF.

4. Gire la banda del freno hacia arriba para apartarla de las correas, sin tocar la correa de transmisión.

5. Desengrane la palanca de la toma de fuerza.

6. Afloje las guías de las correas A y B (Figura 60).

7. Retire las correas.

8. Enrute las correas nuevas alrededor de las poleas, tal y como se muestra en la Figura 60.

   

   Figura 60

   1. Polea tensora
   2. Guía de la correa B
   3. Correa de la toma de fuerza
   4. Eje secundario
   5. Motor
   6. Guía de la correa A
   7. Soplador

9. Engrane la palanca de la toma de fuerza.

10. Gire la banda del freno hacia abajo, en la posición original.

11. Instale el pasador y la chaveta para sujetar la banda del freno.

12. Afloje las contratuercas y ajuste el acoplamiento hasta que la parte superior del brazo de la polea tensora esté alineado con la parte inferior de la muesca del brazo de tensión, tal y como se muestra en la Figura 61.

    

    Figura 61

    1. Brazo de tensión
    2. Afloje las contratuercas.
    3. Cuando la toma de fuerza esté accionada, alinee la parte superior del brazo de la polea tensora con la parte inferior de la muesca del brazo de tensión, tal y como se muestra.
    4. Brazo de la polea tensora

13. Apriete las contratuercas y desengrane la palanca de la toma de fuerza.

14. Engrane la palanca de la TDF y compruebe la alineación.

15. Compruebe y ajuste las guías de las correas, tal y como se indica en Ajuste de las guías de las correa.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, mueva la palanca de control de la velocidad a la posición de PUNTO MUERTO, desengrane la TDF y ponga el freno de estacionamiento.

2. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Retire las correas de la toma de fuerza; consulte Sustitución de las correas de la toma de fuerza.

4. Tire de la polea tensora o retire el muelle para aliviar la tensión de la correa de transmisión de la bomba.

5. Retire la correa usada.

6. Enrute la correa nueva sobre las poleas según lo indicado en la pegatina situada en la parte trasera del protector izquierdo de la transmisión (Figura 62).

   

   Figura 62

   1. Correa de transmisión de la bomba
   2. Bomba
   3. Polea tensora
   4. Bomba
   5. Polea tensora
   6. Motor

7. Instale las correas de la TDF; consulte Sustitución de las correas de la toma de fuerza.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, mueva la palanca de control de la velocidad a la posición de PUNTO MUERTO, desengrane la TDF y ponga el freno de estacionamiento.

2. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Con el motor parado, engrane la palanca de la TDF.

4. Ajuste las guías de las correas, como se muestra en Figura 63.

Figura 63

1. 3 mm
2. 11 mm
3. Distancia de 3 mm
4. Gire la guía de alambre para centrar las correas en la guía.
5. 6 mm
6. 8 mm

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, mueva la palanca de control de la velocidad a la posición de PUNTO MUERTO, desengrane el mando de control de las cuchillas (TDF) y ponga el freno de estacionamiento.

2. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Compruebe el movimiento de las palancas de dirección del siguiente modo:

   • Si las palancas se mueven ligeramente hacia delante hasta 3 mm, no es necesario realizar ningún ajuste.

   • Si las palancas no se mueven, continúe con los pasos siguientes:

     1. Levante el asiento o retire el bastidor del asiento (con el asiento acoplado) para tener una visión clara del eje de control de la dirección para realizar este ajuste.

     2. Ponga la palanca de control de la velocidad en la posición de PUNTO MUERTO.

     3. Quite el freno de estacionamiento.

     4. Ajuste ligeramente la longitud de la varilla aflojando la contratuerca y girando la varilla.

        

        Figura 64

        1. Freno de estacionamiento
        2. Tuerca
        3. Palanca de dirección
        4. Palanca de control de velocidad
        5. Pasador y varilla de parada

     5. Accione el freno de estacionamiento y compruebe las palancas de dirección.

     6. Repita los pasos 3 a 5 hasta obtener hasta 3 mm de movimiento.

     7. Instale el conjunto del bastidor del asiento, si lo retiró en el paso 1.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, mueva la palanca de control de la velocidad a la posición de PUNTO MUERTO, desengrane el mando de control de las cuchillas (TDF) y ponga el freno de estacionamiento.

2. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Ajuste la tuerca de pivote que se encuentra en el extremo del eje de control de movimiento, delante de la consola derecha (Figura 65).

   Note: La tensión debe ser suficiente para que se mantenga la posición de la palanca de control de la velocidad durante el uso, pero dejando suficiente holgura para que la palanca puede ser accionada cómodamente.

   

   Figura 65

   1. Tuerca de pivote
   2. Arandelas elásticas
   3. Placa de fricción del control de velocidad
   4. Disco de fricción
   5. Soporte de fricción del control de velocidad
   6. Palanca de control de velocidad

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, mueva la palanca de control de la velocidad a la posición de PUNTO MUERTO, desengrane el mando de control de las cuchillas (TDF) y ponga el freno de estacionamiento.

2. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Retire la conexión eléctrica del interruptor de seguridad del asiento, situado directamente delante del conjunto del interruptor del asiento.

4. Eleve el bastidor y apóyelo en soportes para que las ruedas motrices puedan moverse libremente.

   Note: Es necesario realizar el ajuste del punto muerto con las ruedas motrices girando.

5. Instale provisionalmente un cable-puente sobre los terminales del conector del interruptor de seguridad del asiento del arnés de cables.

6. Arranque el motor.

7. Haga funcionar la máquina durante al menos 5 minutos con la palanca de control de velocidad a la velocidad máxima hacia adelante para que el fluido del sistema hidráulico alcance su temperatura normal de funcionamiento.

8. Ponga la palanca de control de velocidad en la posición de PUNTO MUERTO.

9. Para obtener la posición de PUNTO MUERTO, ajuste los acoplamientos izquierdo y derecho de las varillas de control de la bomba, que conectan el control de dirección a los brazos de control de la bomba, hasta que las ruedas se detengan o se muevan ligeramente hacia atrás (Figura 66).

10. Ajuste el acoplamiento izquierdo de la bomba girando el pomo de ajuste de la dirección.

11. Ajuste el acoplamiento derecho de la bomba con una llave para girar las tuercas dobles en el conjunto (Figura 66).

    

    Figura 66

    1. Gire el pomo de ajuste en el lado izquierdo.
    2. Gire las tuercas dobles en el lado derecho.

12. Mueva las palancas de dirección a la posición de marcha atrás. Aplicando una ligera presión sobre las palancas, deje que las palancas de dirección vuelvan a PUNTO MUERTO.

    Note: Las ruedas deben dejar de girar o moverse muy lentamente en marcha atrás.

13. Pare el motor y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento.

14. Retire el puente del conector del arnés de cables y enchufe el conector en el interruptor del asiento.

15. Baje la máquina de los soportes fijos.

Alinee la polea de transmisión de la TDF si se ha producido cualquiera de las siguientes condiciones:

• El soplador se ha retirado o se ha sustituido.

• Los pernos de montaje del motor se han aflojado o el motor se ha movido o sustituido.

• Los pernos de montaje del eje secundario se han aflojado o el eje secundario se ha movido o sustituido.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, mueva la palanca de control de la velocidad a la posición de PUNTO MUERTO, desengrane el mando de control de las cuchillas (TDF) y ponga el freno de estacionamiento.

2. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Retire las tuercas de montaje del depósito de combustible y gire el depósito de combustible hacia fuera.

4. Asegúrese de que el soplador está instalado y fijado con seguridad.

5. Afloje los 4 pernos de montaje del motor.

6. Desenganche el muelle de tensión de la correa de la bomba.

7. Afloje los 4 pernos de montaje del eje secundario.

8. Midiendo desde la polea del soplador como base, mueva el motor y el eje secundario hasta que la superficie trasera de las tres poleas estén alineadas a una distancia de entre 0,8 y 1,6 mm (Figura 67).

   Note: Utilice una borde recto para alinear las tres superficies.

   

   Figura 67

   1. Alinee las superficies de las 3 poleas de la transmisión de la bomba marcadas con este dibujo con una tolerancia de entre 0,8 y 1,6 mm.
   2. Alinee las superficies de las 3 poleas de transmisión de la TDF marcadas con este dibujo con una tolerancia de entre 0,8 y 1,6 mm.

9. Apriete los 4 pernos de montaje del motor y los 4 pernos de montaje del eje secundario. Compruebe la alineación tras apretarlos.

10. Instale el muelle tensor de la correa de la bomba.

11. Gire el depósito de combustible hacia dentro e instale las tuercas de montaje.

12. Alinee la polea de transmisión de la bomba; Alineación de la polea motriz de la bomba.

Es necesario alinear la polea de transmisión de la bomba si se ha producido cualquiera de las siguientes condiciones:

• Los pernos de montaje del motor se han aflojado o el motor se ha movido o sustituido.

• Las poleas de la bomba se han aflojado, movido o sustituido.

• La polea de la TDF ha sido alineada; consulte Alineación de la polea de transmisión de la TDF.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, mueva la palanca de control de la velocidad a la posición de PUNTO MUERTO, desengrane el mando de control de las cuchillas (TDF) y ponga el freno de estacionamiento.

2. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Afloje los tornillos de fijación en las dos poleas de la bomba.

4. Con un borde recto, alinee cada polea de la bomba con la polea del motor, deslizándola a lo largo del eje de la bomba (Figura 67).

5. Apriete los tornillos de fijación de la polea y compruebe la alineación.

Sólo es necesario ajustar el muelle del freno de la TDF si el soplador ha sido retirado o cambiado, o si el brazo de la polea tensora de la TDF ha sido desmontado.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, mueva la palanca de control de la velocidad a la posición de PUNTO MUERTO, desengrane el mando de control de las cuchillas (TDF) y ponga el freno de estacionamiento.

2. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Localice el muelle del freno y desenrosque las 2 contratuercas hasta el extremo de la varilla del muelle del freno (Figura 68).

4. Apriete las contratuercas juntas en el extremo de la varilla del muelle del freno.

   

   Figura 68

   1. Apriete las contratuercas aquí.
   2. Conjunto del muelle del freno de la TDF

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, mueva la palanca de control de la velocidad a la posición de PUNTO MUERTO, desengrane el mando de control de las cuchillas (TDF) y ponga el freno de estacionamiento.

2. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Afloje las seis tuercas de la bisagra de la puerta (Figura 69).

4. Abra la puerta y coloque una tira de goma de 9,5 mm o una manguera de 9,5 mm de entre la tolva y la puerta de la tolva (Figura 69).

5. Cierre la puerta y empújela contra la tolva.

6. Apriete los herrajes de la bisagra.

7. Abra la puerta de la tolva y retire la tira de goma.

Figura 69

1. Afloje las tuercas de las bisagras de la puerta—3 en cada lado.
2. Coloque un trozo de goma de 9,5 mm sobre esta superficie.

1. Empuje hacia dentro los pasadores de bloqueo de la carcasa de corte en ambos lados, y gírelos para bloquear la carcasa de corte en la posición de operación.

2. Afloje la contratuerca y gire el tornillo de tope en sentido horario hasta que el pasador de bloqueo esté apretado y no pueda girarse con la mano (Figura 70).

   

   Figura 70

   1. Gire el tornillo de tope en sentido horario hasta que el pasador de bloqueo esté apretado, luego aflójelo 1/2 vuelta.
   2. Afloje la contratuerca.

3. Afloje el tornillo de tope en sentido antihorario 1/2 giro y apriete la contratuerca.

4. Pruebe el pasador de bloqueo para asegurarse de que se desliza libremente. Ajústelos si es necesario.

Tipo de fluido hidráulico:Fluido hidráulico Toro^® HYPR-OIL^™ 500 o Mobil^® 1 15W-50.

Important: Utilice el fluido especificado. Otros fluidos podrían causar daños en el sistema.

Capacidad del depósito hidráulico: 5,7 l

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, mueva la palanca de control de la velocidad a la posición de PUNTO MUERTO, desengrane el mando de control de las cuchillas (TDF) y ponga el freno de estacionamiento.

2. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Deje que el motor y el sistema hidráulico se enfríen durante 10 minutos.

   Note: Para obtener la lectura correcta, compruebe el nivel del fluido hidráulico cuando la máquina se haya enfriado.

4. Levante el asiento; consulte Desenganche del asiento.

5. Limpie la zona alrededor de la varilla del depósito de sistema hidráulico (Figura 71).

6. Retire la varilla del depósito del sistema hidráulico (Figura 71).

7. Limpie la varilla e introdúzcala en el depósito.

8. Retire la varilla e inspeccione el extremo (Figura 71). Si el nivel de fluido está en la marca de añadir, vierta lentamente en el depósito hidráulico solo la cantidad de fluido necesaria para que el nivel llegue hasta la marca de lleno.

   Important: No llene demasiado las unidades hidráulicas de fluido, porque podrían producirse daños. No haga funcionar la máquina si el nivel de fluido está por debajo de la marca de añadir.

9. Vuelva a colocar la varilla.

   

   Figura 71

   1. Lleno
   2. Añadir

Note: Utilice un filtro de verano cuando la temperatura sea de 0 °C y superior. Utilice un filtro de invierno cuando la temperatura sea de 0 °C e inferior.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, mueva la palanca de control de la velocidad a la posición de PUNTO MUERTO, desengrane el mando de control de las cuchillas (TDF) y ponga el freno de estacionamiento.

2. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Limpie cuidadosamente la zona alrededor del filtro.

   Important: Asegúrese de que no entre ningún tipo de suciedad o contaminación en el sistema hidráulico.

4. Desenrosque y retire el filtro y deje que se vacíe el fluido del depósito.

   Important: No cambie el fluido del sistema hidráulico (salvo la cantidad que se drena al cambiar el filtro) a menos que esté contaminado o haya alcanzado una temperatura extrema. Los cambios innecesarios de fluido hidráulico pueden dañar el sistema hidráulico al introducir contaminantes en el sistema.

5. Antes de instalar el nuevo filtro, llénelo con fluido hidráulico Toro^® HYPR-OIL^™ 500 y aplique una fina capa de fluido en la superficie de la junta de goma.

6. Gire el filtro en sentido horario hasta que la junta de goma entre en contacto con el adaptador del filtro, luego apriete el filtro entre 2/3 y 3/4 de vuelta más.

7. Rellene el depósito tal y como se indica en Comprobación del fluido hidráulico.

8. Levante la parte trasera de la máquina y apóyela sobre gatos fijos (u otro soporte equivalente) a una altura suficiente para permitir que las ruedas motrices giren libremente.

9. Arranque el motor y mueva el acelerador a la posición de VELOCIDAD MáXIMA.

10. Mueva las palancas de control de la velocidad a la posición de velocidad máxima y deje la máquina en marcha durante varios minutos.

11. Apague la máquina y compruebe el nivel de fluido.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, mueva la palanca de control de la velocidad a la posición de PUNTO MUERTO, desengrane la TDF y ponga el freno de estacionamiento.

2. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Levante el asiento.

4. Limpie los residuo o la hierba de las bombas hidráulicas.

5. Baje el asiento.

Para garantizar una calidad de corte superior, mantenga afiladas las cuchillas. Para que el afilado y la sustitución sean más cómodos, puede desear tener un stock de cuchillas de repuesto.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, mueva la palanca de control de la velocidad a la posición de PUNTO MUERTO, desengrane el mando de control de las cuchillas (TDF) y ponga el freno de estacionamiento.

2. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Compruebe la presión de los neumáticos de las ruedas motrices; consulte Comprobación de la presión de los neumáticos.

4. Compruebe que todas las chavetas están en los taladros de altura de corte de 7,62 cm con los espaciadores debajo de las chavetas (Figura 77).

   

   Figura 77

   Lado derecho

   1. Chaveta
   2. Espaciador
   3. Pasador de soporte de la carcasa de corte

5. Acorte o alargue cada pasador de soporte de la carcasa de corte para obtener una altura de la punta de la cuchilla de 7,62 cm en la parte delantera de la carcasa y de 8,26 cm en la parte trasera de la carcasa (Figura 77).

   Note: Los pasadores delanteros se colocan a través de la carcasa de corte y tienen una contratuerca. Los pasadores traseros tienen una varilla final que los atraviesa con una contratuerca.

Important: No transporte esta máquina sin un accesorio de montaje delantero aprobado por Toro.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, mueva la palanca de control de la velocidad a la posición de PUNTO MUERTO, desengrane el mando de control de las cuchillas (TDF) y ponga el freno de estacionamiento.

2. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Eleve la carcasa de corte y enganche los pasadores de bloqueo de la carcasa. Consulte Elevación de la carcasa de corte a la posición de mantenimiento.

4. Retire las chavetas y las arandelas de la parte superior del muelle de elevación asistida de la carcasa en cada lado de la máquina (Figura 78).

   

   Figura 78

   1. Pasador de anclaje de muelle bajo la consola
   2. Fije los muelles con una arandela y una chaveta
   3. Coloque el muelle sobre la clavija de anclaje del muelle

5. Retire el muelle del anclaje. Repita el procedimiento en el otro lado de la máquina.

6. Desenganche la carcasa de corte de la posición elevada y baje lentamente la carcasa al suelo; consulte Bajada de la carcasa de corte a la posición de funcionamiento.

   Note: La carcasa de corte se vuelve más pesada una vez que se retiran los muelles de los anclajes. Baje la carcasa de corte con cuidado.

7. Retire los pasadores de seguridad en la parte delantera de los brazos de empuje en ambos lados de la máquina (Figura 79).

   

   Figura 79

   1. Brazo de empuje
   2. Pasador de seguridad
   3. Tubo del brazo de empuje

8. Afloje los pernos de sujeción del protector de goma (Figura 80).

   

   Figura 80

   1. Pernos
   2. Protector de goma

9. Desenganche el asiento y desconecte el árbol de transmisión con el acoplamiento rápido en el eje secundario (Figura 81). Consulte Desenganche del asiento

   

   Figura 81

   1. Eje secundario
   2. Árbol de transmisión

10. Tire de la carcasa de corte hacia adelante para retirarla de la máquina.

Important: No transporte la máquina sin un accesorio de montaje delantero aprobado por Toro.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, mueva la palanca de control de la velocidad a la posición de PUNTO MUERTO, desengrane el mando de control de las cuchillas (TDF) y ponga el freno de estacionamiento.

2. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Coloque hacia arriba la carcasa de corte hacia la máquina, con el tubo de descarga hacia abajo, asegurándose de que los muelles de la carcasa están situados encima de la rueda motriz y debajo de la consola a cada lado.

4. Desenganche el asiento e incline el asiento hacia adelante.

5. Instale el árbol de transmisión en el eje secundario (Figura 81).

6. Alinee los tubos de los brazos de empuje de la carcasa de corte con los brazos de empuje de la máquina, y empuje la carcasa de corte hacia atrás.

7. Fije los brazos de presión con los pasadores de seguridad a la izquierda y a la derecha de la máquina (Figura 79).

8. Alinee la parte superior del protector de goma, y sujétela con los pernos de sujeción (Figura 80).

9. Abra los pasadores de bloqueo de la carcasa de corte en cada lado, eleve la carcasa de corte a la posición de mantenimiento y coloque el enganche de la carcasa sobre el gancho. Consulte Elevación de la carcasa de corte a la posición de mantenimiento.

10. Instale los muelles en los pasadores de anclaje debajo de las consolas derecha e izquierda y fíjelos con una arandela y una chaveta (Figura 78).

11. Desenganche la carcasa de corte de la posición elevada, baje la carcasa de corte lentamente al suelo y cierre los pasadores de bloqueo en cada lado. Consulte Bajada de la carcasa de corte a la posición de funcionamiento.

1. Empuje hacia dentro los pasadores de bloqueo de la carcasa en ambos lados, y gírelos para bloquear la carcasa en la posición de operación.

2. Afloje la contratuerca y gire el tornillo de tope en sentido horario hasta que el pasador de bloqueo esté apretado y no pueda girarse con la mano (Figura 82).

   

   Figura 82

   1. Gire el tornillo de tope en sentido horario hasta que el pasador de bloqueo esté apretado y luego aflójelo 1/2 vuelta.
   2. Afloje la contratuerca

3. Afloje el tornillo de tope en sentido antihorario 1/2 giro y apriete la contratuerca.

4. Pruebe el pasador de bloqueo para asegurarse de que se desliza libremente. Ajústelo si es necesario.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, mueva la palanca de control de la velocidad a la posición de PUNTO MUERTO, desengrane el mando de control de las cuchillas (TDF) y ponga el freno de estacionamiento.

2. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Eleve la carcasa de corte y fíjela en la posición elevada. Consulte Elevación de la carcasa de corte a la posición de mantenimiento.

4. Limpie cualquier acumulación de hierba bajo la carcasa de corte.

5. Baje la carcasa de corte a la posición de funcionamiento. Consulte Bajada de la carcasa de corte a la posición de funcionamiento.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, mueva la palanca de control de la velocidad a la posición de PUNTO MUERTO, desengrane el mando de control de las cuchillas (TDF) y ponga el freno de estacionamiento.

2. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Limpie cualquier resto de aceite, residuos o acumulación de hierba en la máquina, sobre todo alrededor del depósito de combustible, alrededor del motor y en la zona del escape.

El aceite de motor, las baterías, el fluido hidráulico y el refrigerante del motor son contaminantes medioambientales. Elimínelos de acuerdo con la normativa estatal y local.