Semoir à gazon de 46 cm (20 po)

Capacité :5,6 L (1,48 gallon américain)

Carburant recommandé :

• Pour assurer le fonctionnement optimal de la machine, utilisez uniquement de l'essence sans plomb propre et fraîche (stockée depuis moins d'un mois) ayant un indice d'octane de 87 ou plus (méthode de calcul [R+M]/2).

• Éthanol : de l'essence contenant jusqu'à 10 % d'éthanol (essence-alcool) ou 15 % de MTBE (éther méthyltertiobutylique) par volume peut être utilisée à la rigueur. L'éthanol et le MTBE sont deux produits différents. L'utilisation d'essence contenant 15 % d'éthanol (E15) par volume n'est pas agréée. N'utilisez jamais d'essence contenant plus de 10 % d'éthanol par volume, comme E15 (qui contient 15 % d'éthanol), E20 (qui contient 20 % d'éthanol) ou E85 (qui contient jusqu'à 85 % d'éthanol). L'utilisation d'essence non agréée peut entraîner des problèmes de performances et/ou des dommages au moteur qui peuvent ne pas être couverts par la garantie.

• N'utilisez pas d'essence contenant du méthanol.

• Ne stockez pas le carburant dans le réservoir ou dans des bidons de carburant pendant l'hiver, à moins d'utiliser un stabilisateur de carburant.

• N'ajoutez pas d'huile à l'essence.

Important: Pour réduire les problèmes de démarrage, ajoutez un stabilisateur à chaque plein et utilisez de l'essence stockée depuis moins d'un mois; laissez tourner le moteur jusqu'à ce qu'il s'arrête faute de carburant avant de remiser la machine pendant plus d'un mois de suite. N'utilisez pas d'additifs de carburant autres qu'un stabilisateur/conditionneur. N'utilisez pas de stabilisateurs à base d'alcools tels que l'éthanol, le méthanol ou l'isopropanol.

Contrôlez le niveau d'huile moteur avant de démarrer le moteur; voir Contrôle du niveau d'huile moteur.

1. Immobilisez complètement la machine.

2. Désengagez les lames.

3. Coupez le moteur et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles avant de quitter la position d'utilisation. Débranchez le fil de la bougie.

4. Tirez la poignée de réglage de profondeur des lames vers le haut pour la déverrouiller.

   

   Figure 9

   1. Déverrouillage
   2. Poignée de réglage de profondeur des lames
   3. Verrouillage

5. Placez le levier dans le cran correspondant à la profondeur voulue. Tournez et poussez la poignée vers le bas pour la verrouiller.

6. Modifiez le réglage de profondeur à mesure que les lames s'usent.

1. Immobilisez complètement la machine.

2. Désengagez les lames.

3. Coupez le moteur et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles avant de quitter la position d'utilisation.

4. Pour changer le débit d'ensemencement, desserrez le bouton sur la jauge d'ensemencement située à l'avant de la trémie. Amenez l'aiguille de la jauge à la position voulue puis resserrez le bouton.

   

   Figure 10

   1. Aiguille de la jauge

Note: Reportez-vous au graphique d'ensemencement, situé sur la machine, pour déterminer le réglage correct de la jauge pour le type d'herbe et l'épaisseur à planter.

• Pour monter le couvercle de la trémie (Figure 11), placez-le sur la trémie et fixez-le aux ergots de fixation de chaque côté à l'aide des attaches en caoutchouc.

• Pour déposer le couvercle, tirez chaque attache en caoutchouc vers le bas en l'écartant de l'ergot de fixation, puis déposez le couvercle.

Figure 11

1. Couvercle de trémie
2. Trémie du semoir
3. Attache en caoutchouc
4. Ergot de fixation

1. Vérifiez que la barre de commande des lames est à la position ARRêT.

2. Mettez la commande du moteur à la position MARCHE et ouvrez le robinet d'arrivée de carburant.

3. Déplacez la commande de starter vers la gauche pour démarrer le moteur à froid.

   Note: L'usage du starter n'est généralement pas nécessaire si le moteur est chaud.

4. Réglez la commande d'accélérateur à mi-course entre les positions BAS RéGIME (tortue) et HAUT RéGIME (lièvre).

5. Tirez vigoureusement sur le lanceur pour mettre le moteur en marche.

6. Lorsque le moteur a démarré, poussez progressivement la commande de starter vers la droite.

   Note: Si le moteur cale ou hésite, déplacez de nouveau la commande vers la gauche jusqu'à ce que le moteur soit chaud.

7. Réglez la commande d'accélérateur à la position voulue.

1. Immobilisez complètement la machine.

2. Relâchez la barre de commande des lames. Les lames s'arrêtent mais le moteur continue de tourner.

3. Réglez la commande d'accélérateur à mi-course entre les positions BAS RéGIME et HAUT RéGIME.

4. Laissez tourner le moteur pendant au moins 15 secondes, puis tournez la commande Marche/Arrêt du moteur en position ARRêT pour couper le moteur.

   Important: En cas d'urgence, coupez immédiatement le moteur.

5. Fermez le robinet d'arrivée de carburant.

6. Attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles avant de quitter la position d'utilisation.

1. Démarrez le moteur.

2. Sortez la barre de commande d'autopropulsion de la position POINT MORT.

   • Pour avancer, serrez la barre de commande d'autopropulsion contre le guidon (Figure 12).

     

     Figure 12

     1. Barre de commande d'autopropulsion (position point mort)
     2. Marche arrière – abaissez et écartez la barre du guidon
     3. Marche avant – rapprochez la barre du guidon
     4. Guidon

     Note: Vous pouvez varier la vitesse de déplacement en éloignant plus ou moins la barre de commande d'autopropulsion du guidon. Abaissez la barre d'autopropulsion vers la position point mort pour réduire la vitesse de déplacement quand vous tournez ou si la machine se déplace trop rapidement. Si vous relâchez la barre de commande, elle revient en position point mort et la machine s'immobilise. Rapprochez la barre de commande du guidon pour accroître la vitesse de déplacement. Lorsque vous maintenez la barre de commande serrée contre le guidon, la machine avance à la vitesse maximale. Relâchez la barre de commande d'autopropulsion pour immobiliser la machine ou chaque fois que vous la quittez.

   • Pour tourner à droite ou à gauche, ralentissez, abaissez le guidon et faites tourner la machine dans la direction voulue; reprenez l'utilisation normale.

   • Pour reculer, relâchez la barre de commande d'autopropulsion et laissez-la revenir au point mort. Abaissez la barre de commande d'autopropulsion pour l'écarter du guidon. La vitesse de déplacement varie selon que la barre est plus ou moins proche de la position point mort.

3. Pour désengager l'autopropulsion et mettre la machine au point mort, relâchez la barre de commande d'autopropulsion.

   Note: Si la machine se déplace légèrement en avant ou en arrière quand la barre de commande d'autopropulsion est en position point mort, coupez le moteur et ajustez le câble d'autopropulsion; voir Réglage de l'autopropulsion.

1. Démarrez le moteur.

2. Poussez et maintenez le verrou de la commande des lames en avant pour relâcher la barre de commande des lames (Figure 13).

   

   Figure 13

   1. Verrou de la commande des lames (position verrouillée)
   2. Pousser
   3. Barre de commande des lames
   4. Serrer contre le guidon

3. Serrez la barre de commande des lames contre le guidon et relâchez le verrou de la commande des lames; les lames doivent s'engager.

4. Relâchez la barre de commande des lames pour désengager la lame. Le verrou de la commande des lames se réinitialise pour bloquer la barre de commande des lames.

1. Pour semer, remplissez la trémie de semences et réglez la jauge d'ensemencement; voir Réglage de la jauge d'ensemencement.

2. Réglez les lames de coupe à la profondeur voulue; voir Réglage de la profondeur des lames.

3. Démarrez le moteur.

4. Placez la commande d'accélérateur en position HAUT RéGIME.

5. Appuyez sur le guidon pour soulever légèrement les roues avant du sol.

6. Serrez la barre de commande des lames contre le guidon pour engager les lames. Abaissez lentement les roues avant au sol et laissez les lames s'enfoncer graduellement dans l'herbe et la terre.

7. Pour semer, poussez le levier de commande du semoir vers l'avant pour commencer l'ensemencement.

   Note: Il n'est pas nécessaire de ramener le levier de commande en arrière et d'interrompre l'ensemencement à chaque virage. L'ensemencement ralentit et/ou s'arrête quand la machine est arrêtée ou ralentit pour tourner. Pour réduire la perte de semences, élevez les roues avant quand vous faites tourner la machine.

   Note: Le débit d'ensemencement de la machine est le même en marche avant et en marche arrière.

   Note: Le cas échéant, il peut être nécessaire d'éliminer l'excès de feutre avant de procéder à l'ensemencement.

8. Engagez la barre de commande d'autopropulsion pour commencer à semer.

Vérifiez que le robinet d'arrivée de carburant est fermé.

Arrimez solidement la machine sur la remorque à l'aide de sangles, chaînes, câbles ou cordes.

Vérifiez que la remorque est équipée de tous les éclairages et marquages exigés par la loi, et utilisez des chaînes de sécurité.

S'il s'avère nécessaire de pousser la machine sans mettre le moteur en marche, vous devez d'abord désengager la transmission hydrostatique. Pour ce faire, tirez et abaissez le levier de dérivation de la transmission hydrostatique (Figure 14) pour le verrouiller en position sortie. Les roues avant tournent alors librement.

Pour engager la transmission, remontez le levier de dérivation jusqu'à ce qu'il rentre automatiquement dans la machine.

Figure 14

(Arrière de la machine montré)

1. Levier de dérivation de transmission hydrostatique

Avant tout entretien du moteur, de la courroie ou des lames, débranchez le fil de la bougie (Figure 15).

Figure 15

1. Fil de bougie

1. Coupez le moteur, attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles et débranchez le fil de la bougie.

2. Serrez le frein de stationnement.

3. Injectez 1 à 2 jets de graisse universelle NLGI nº 2 dans les graisseurs (Figure 16).

   

   Figure 16

   1. Graisseur

Important: Ne faites pas tourner le moteur sans le filtre à air au complet, sous peine d'endommager gravement le moteur.

1. Coupez le moteur et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles; voir Consignes de sécurité pendant l'entretien.

2. Débranchez le fil de la bougie; voir Débranchement du fil de la bougie.

3. Décrochez le verrou de fixation du couvercle du filtre à air ().

   

   Figure 17

   1. Couvercle du filtre à air
   2. Dispositif de verrouillage
   3. Élément en mousse
   4. Élément en papier
   5. Base du filtre à air

4. Déposez le couvercle du filtre à air.

   Note: Veillez à ne pas faire tomber de saleté ni de débris dans la base du filtre.

5. Déposez les éléments en mousse et papier de la base ().

6. Sortez l'élément en mousse de l'élément en papier ().

7. Examinez les éléments en mousse et en papier; remplacez-les s'ils sont endommagés ou très encrassés.

8. Nettoyez l'élément en papier en le tapotant pour faire tomber les impuretés.

   Note: Ne tentez jamais de nettoyer l'élément en papier avec une brosse, car cela a pour effet d'incruster la saleté dans les fibres. Remplacez l'élément si vous ne pouvez pas le nettoyer en le tapotant.

9. Lavez l'élément en mousse dans de l'eau chaude savonneuse ou un solvant ininflammable.

   Note: Ne nettoyez pas l'élément en mousse avec de l'essence car cela présente un risque d'incendie ou d'explosion.

10. Rincez et séchez soigneusement l'élément en mousse.

11. Essuyez les saletés présentes sur la base et le couvercle avec un chiffon humide.

    Note: Veillez à ne pas faire pénétrer de saletés ou de débris dans le conduit d'air relié au carburateur.

12. Posez les éléments du filtre à air et vérifiez qu'ils sont correctement positionnés.

13. Remettez le couvercle en place et verrouillez-le.

L'huile moteur haute qualité Toro est en vente chez les dépositaires Toro agréés.

Important: Utilisez de l'huile détergente pour moteur 4 temps conforme ou supérieure à la classe de service API SJ ou mieux.

Capacité du carter : 1,1 L (44,7 oz liq.)

Important: Si vous faites tourner le moteur alors que le niveau d'huile dans le carter est trop bas ou trop élevé, vous risquez d'endommager le moteur. Ce type de dommage n'est pas couvert par la garantie.

Note: Utilisez de l'huile SAE 10W-30 pour usage général. Vous pouvez utiliser les autres viscosités d'huile indiquées dans le tableau lorsque la température moyenne dans votre région correspond à la plage indiquée (Figure 18).

Figure 18

Spécification de la bougie : Champion RC12YC ou type équivalent.

1. Coupez le moteur et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

2. Débranchez le fil de la bougie.

3. Nettoyez la surface autour de la bougie.

4. Retirez la bougie de la culasse.

   Important: Remplacez la bougie si elle est fissurée, calaminée ou encrassée. Ne nettoyez pas les électrodes, car des particules risquent de tomber dans la culasse et d'endommager le moteur.

5. Réglez l'écartement des électrodes à 0,76 mm (0,03 po); voir .

   

   Figure 21

   1. Électrode latérale
   2. Bec isolant d'électrode centrale
   3. Écartement des électrodes : 0,76 mm (0,03 po)

6. Posez et serrez la bougie à la main (en évitant de fausser le filetage).

7. Serrez la bougie de 1/2 tour supplémentaire si elle est neuve, sinon serrez-la de 1/8 à 1/4 de tour supplémentaire.

   Important: Si la bougie n'est pas assez serrée, elle peut devenir très chaude et endommager le moteur; si elle est trop serrée, le filetage dans la culasse peut être endommagé.

8. Rebranchez le fil de la bougie.

Note: Un pare-étincelles est disponible en option. Si vous avez besoin d'un pare-étincelles, contactez votre dépositaire-réparateur agréé.Les pare-étincelles Toro sont homologués par le Service des forêts du Département de l'agriculture des États-Unis (USDAFS).

1. Coupez le moteur et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

2. Attendez que le silencieux soit froid.

3. Déposez le pare-étincelles de la sortie d'échappement en retirant les vis du couvercle du silencieux et du déflecteur d'échappement.

4. Si vous constatez que la grille est fissurée ou percée, remplacez le pare-étincelles.

5. Avec une brosse, décalaminez la grille du pare-étincelles avec précaution.

6. Reposez le pare-étincelles sur la sortie d'échappement.

1. Coupez le moteur et laissez-le refroidir. Serrez le frein de stationnement.

   Note: Ne vidangez l'essence que lorsque le moteur est froid.

2. Débranchez le fil de la bougie.

3. Fermez le robinet d'arrivée de carburant.

4. Débranchez la conduite d'alimentation en desserrant le collier au niveau du carburateur.

5. Tournez le robinet d'arrivée de carburant en position ouverte.

6. Vidangez toute l'essence du réservoir et de la conduite d'alimentation dans un bidon homologué.

7. Fermez le robinet d'arrivée de carburant.

Maintenez les pneus gonflés à la pression spécifiée. Pour obtenir un résultat plus précis, contrôlez la pression lorsque les pneus sont froids.

Pression de gonflage : 1,65 bar (24 psi)

Figure 22

1. Valve

Si la machine a tendance à avancer ou reculer lorsque le moteur tourne et que la barre de commande d'autopropulsion est au point mort, procédez comme suit :

1. Coupez le moteur, attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles et débranchez le fil de la bougie.

2. Levez les lames à la position la plus haute.

3. Rapprochez la barre d'autopropulsion du guidon jusqu'à ce que la transmission soit lancée.

   • Si la barre touche le guidon, relâchez-la. Si la barre ne touche pas le guidon, passez à l'opération 4.

   • Desserrez l'écrou de réglage supérieur d'un tour et serrez l'écrou de réglage inférieur.

   • Serrez la barre contre le guidon.

   • Répétez cette opération jusqu'à obtention d'un espace maximum de 3,2 mm (⅛ po) entre la barre d'autopropulsion et le guidon.

   • Lorsque l'espace correct est obtenu, passez à l'opération 4.

     

     Figure 23

     1. Écrous de réglage
     2. Câble
     3. Écrou de blocage
     4. Tendeur
     5. Barre de commande d'autopropulsion

4. Retirez la goupille fendue et tournez le tendeur dans le sens horaire d'un tour complet.

5. Remettez la goupille fendue et vissez l'écrou de blocage contre le tendeur.

6. Démarrez le moteur et vérifiez le réglage; répétez cette procédure au besoin.

1. Coupez le moteur, attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles et débranchez le fil de la bougie. Serrez le frein de stationnement.

2. Déposez la transmission de la machine.

3. Nettoyez soigneusement la surface autour du vase d'expansion et de l'orifice de remplissage d'huile.

   Important: Ne faites pas tomber de saletés ou de contaminants dans le système hydraulique.

4. Déposez et conservez le raccord de l'orifice de remplissage d'huile et placez la transmission de manière à pouvoir vidanger toute l'huile du carter.

5. Lorsque la vidange d'huile de la transmission est terminée, retirez et conservez la vis autotaraudeuse (nº 10-32 x ½ po) et la fixation à crémaillère qui maintient le vase d'expansion sur le carter.

6. Déposez le vase d'expansion et vidangez l'huile.

   Note: N'enlevez pas le bouchon d'aération du vase d'expansion.

   Note: N'enlevez pas le flexible du vase d'expansion ni le joint torique, à moins qu'un remplacement soit nécessaire.

7. Reposez le vase d'expansion en commençant par insérer le flexible à l'intérieur. Placez l'ouverture du vase d'expansion sur le joint torique et appuyez dessus pour assurer une parfaite étanchéité. Insérez la vis autotaraudeuse (nº 10–32 x ½ po) et serrez-la à 2,8 N·m (25 po-lb).

8. Versez de l'huile dans la boîte-pont par l'orifice de remplissage, jusqu'à ce que le niveau se situe entre 13 et 32 mm (½ et 1¼ po) sous le haut de l'orifice.

   Note: L'huile hydraulique « Toro Premium Hydro Oil » est recommandée. L'huile Mobil 1 15W50 peut aussi être utilisée à la rigueur.

9. Reposez le raccord dans l'orifice de remplissage d'huile.

1. Desserrez les 2 vis et les 2 boulons à embase qui fixent le protège-courroie sur la machine (Figure 24).

   

   Figure 24

   1. Vis
   2. Boulons à embase

2. Déposez le protège-courroie de la machine (Figure 24).

1. Alignez le protège-courroie, les vis et les boulons à embase sur les trous dans la plaque latérale du cadre et le support du ressort (Figure 25).

   

   Figure 25

   1. Vis
   2. Boulons à embase

2. Fixez le protège-courroie sur la machine à l'aide des 2 vis et des 2 boulons à embase (Figure 25).

3. Serrez les vis et les boulons à embase à un couple de 13,78 à 25,42 N·m (175 à 225 po-lb).

1. Coupez le moteur, attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles et débranchez le fil de la bougie. Serrez le frein de stationnement.

2. Déposez le protège-courroie sur le côté gauche de la machine.

3. Vérifiez si les courroies sont fissurées, présentent des bords effilochés, des traces de brûlures ou d'autres dommages.

4. Remplacez les courroies endommagées.

5. Contrôlez la tension de la courroie d'entraînement; voir Réglage de la tension de la courroie d'autopropulsion.

Si la courroie d'autopropulsion grince pendant le fonctionnement (lors du passage du point mort à la marche avant ou arrière par exemple), tendez la courroie comme suit :

1. Coupez le moteur, attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles et débranchez le fil de la bougie.

2. Levez les lames à la position la plus haute.

3. Retirez et conservez les 4 boulons, les rondelles-freins et les 2 entretoises qui fixent le protège-courroie sur le côté gauche de la machine, et déposez le protège-courroie.

4. Contrôlez la tension de la courroie. Elle doit présenter une flèche maximale de 6 mm (¼ po) quand une pression modérée est exercée sur le brin juste au-dessus du cadre de la machine (Figure 26).

   

   Figure 26

   1. Courroie
   2. Support de poulie
   3. Écrou

5. Pour tendre la courroie, desserrez les 4 écrous et boulons qui fixent le support de poulie au cadre et déplacez le support vers la gauche, ce qui tend la courroie; resserrez ensuite les 4 écrous et boulons (Figure 26).

6. Reposez le protège-courroie au moyen des fixations conservées à l'opération 3.

Lorsque les lames sont usées et ne peuvent donc plus fonctionner correctement, remplacez-les comme suit :

Important: Effectuez cette procédure lorsque le réservoir de carburant est vide ou presque vide.

1. Coupez le moteur, attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles et débranchez le fil de la bougie. Serrez le frein de stationnement.

2. Tournez le robinet d'arrivée de carburant en position ARRêT, et vidangez le réservoir de carburant; voir Vidange du réservoir de carburant.

3. Retirez les 4 boulons, les rondelles-freins et les 2 entretoises qui fixent le protège-courroie sur le côté gauche de la machine, et déposez le protège-courroie.

4. Déposez la courroie d'entraînement des lames de la machine.

5. Basculez la machine en arrière jusqu'à ce que le haut du guidon repose sur le sol et placez une chandelle sous la machine.

   Note: Au besoin, faites-vous aider par 2 autres personnes pour basculer la machine en arrière.

   Prudence

   Ne vous fiez pas uniquement à des crics mécaniques ou hydrauliques pour soulever la machine, car cela pourrait être dangereux. Ils peuvent ne pas offrir un soutien suffisant ou peuvent lâcher et laisser retomber la machine, et causer ainsi des blessures.

   Ne vous fiez pas uniquement aux crics mécaniques ou hydrauliques comme soutien. Utilisez des chandelles adéquates ou un support équivalent.

6. Abaissez les lames à la position la plus basse.

7. Faites tourner l'assemblage de lames. Il doit tourner librement. S'il produit un bruit de frottement et s'arrête, les roulements sont usés; remplacez-les en même temps que les lames.

8. Examinez l'état et l'usure des lames, et remplacez-les au besoin.

   Danger

   Une lame usée ou endommagée peut se briser. Un morceau cassé de la lame peut alors être projeté en direction de l'utilisateur ou de personnes à proximité, et infliger des blessures graves voire mortelles.

   • Contrôlez l'usure et l'état de la lame régulièrement.

   • Remplacez les lames usées ou endommagées.

9. Retirez les 4 boulons de carrosserie et contre-écrous qui fixent l'assemblage de lames (Figure 27) et le déposer du support de la fourche.

   

   Figure 27

   1. Boulon de carrosserie
   2. Support de fourche
   3. Roulement à collerette avec vis
   4. Contre-écrou
   5. Poulie
   6. Moyeu conique avec vis
   7. Rondelle
   8. Boulon
   9. Clé
   10. Entretoise de poulie
   11. Écrou d'arbre des lames
   12. Entretoise d'arbre des lames
   13. Lame
   14. Entretoise de lame
   15. Arbre

10. Retirez les 2 boulons et rondelles qui fixent la poulie au roulement. Desserrez les vis sur le roulement et sortez la clavette de l'arbre (Figure 27). Déposez le roulement et la poulie en retirant les fixations du roulement sur le support de la fourche.

11. Desserrez les 2 vis de situées sur le roulement à collerette et déposez le roulement de l'arbre.

12. Desserrez et déposez l'écrou de l'arbre des lames et l'entretoise de poulie de l'arbre.

13. Déposez avec précaution les lames et les entretoises de l'arbre et remplacez-les au besoin.

14. Inversez la procédure pour reposer l’ensemble.

    Note: Tournez chaque lame de 1/6 tour par rapport à la lame précédente.

    Attention

    La mauvaise installation de la lame ou de ses composants peut être dangereuse. Si toutes les pièces d'origine ne sont pas utilisées et assemblées comme indiqué, la lame ou un de ses composants peut être éjecté(e) de sous le tablier et causer des blessures graves ou mortelles.

    Montez toujours des lames, entraînements et boulons de lame Toro d'origine, comme illustré.

15. Redressez la machine à la position normale d'utilisation.

16. Rebranchez le fil de la bougie.

Note: Des débris coincés peuvent bloquer le mouvement du volet de distribution.

1. Coupez le moteur, attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles et débranchez le fil de la bougie. Serrez le frein de stationnement.

2. Vérifiez que le volet de distribution bouge librement et n'est pas encombré de débris.

3. Si le volet de distribution ne s'ouvre pas jusqu'à la butée lorsque le levier de commande du semoir est en position de MARCHE, nettoyez le volet; voir Nettoyage du volet de distribution.

S'il est partiellement ouvert quand le levier de commande du semoir est en position ARRêT, procédez comme suit :

1. Coupez le moteur, attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles et débranchez le fil de la bougie.

2. Levez les lames à la position la plus haute.

3. Tirez le levier de commande du semoir en position ARRêT.

4. Desserrez les écrous sur le câble de commande du volet de distribution (voir Figure 28).

   

   Figure 28

   1. Écrou de blocage
   2. Câble

5. Déplacez le câble vers la droite pour fermer le volet de distribution ou vers la gauche pour l'ouvrir.

   Important: Ne serrez pas le câble au point de serrer excessivement le volet de distribution à droite et de soumettre le câble à une tension extrême, car cela endommagera le volet et le câble. Effectuez uniquement le réglage nécessaire pour fermer les ouvertures au bas du semoir.

6. Serrez les écrous de blocage et essayez le levier de commande du semoir pour vérifier que le volet de distribution s'ouvre et se ferme correctement.

Au besoin, lavez la machine avec de l'eau seulement ou en y ajoutant un détergent doux. Vous pouvez utiliser un chiffon pour laver la machine.

Important: Ne nettoyez pas la machine avec de l'eau saumâtre ou recyclée.

Important: Ne lavez pas la machine au jet haute pression. Cela pourrait décoller des autocollants importants ou enlever la graisse nécessaire aux points de frottement. N'utilisez pas trop d'eau près du panneau de commande et du moteur.

Important: Ne lavez pas la machine pendant que le moteur tourne. Cela pourrait endommager les pièces internes du moteur.

1. Coupez le moteur, attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles et débranchez le fil de la bougie.

2. Enlevez tous les débris présents sur la crépine d'entrée d'air du moteur et autour du moteur.

3. Essuyez les dépôts excessifs de graisse ou d'huile autour du moteur.

1. Coupez le moteur, attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles et débranchez le fil de la bougie.

2. Pour obtenir des résultats optimaux, le dessous de la machine doit rester propre.

   Prudence

   Des débris peuvent être projetés de sous le carter de la machine.

   • Portez des lunettes de protection.

   • Restez à la position d'utilisation (derrière le guidon).

   • Ne laissez personne pénétrer dans la zone de travail.

3. Tournez le robinet d'arrivée de carburant en position ARRêT, et vidangez le réservoir de carburant; voir Vidange du réservoir de carburant.

4. Basculez la machine en arrière jusqu'à ce que le haut du guidon repose sur le sol et placez une chandelle sous la machine.

   Note: Au besoin, faites-vous aider par 2 autres personnes pour basculer la machine en arrière.

5. Enlevez les débris à l'aide d'un racloir en bois ou d'un autre outil adéquat. Prenez garde aux bavures et aux bords tranchants.

6. Redressez la machine à la position normale d'utilisation.

7. Faites le plein de carburant.

8. Rebranchez le fil de la bougie.

1. Coupez le moteur et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

2. Débranchez le fil de la bougie.

3. Retirez et conservez les 4 boulons, les rondelles-freins et les 2 entretoises qui fixent le protège-courroie sur le côté gauche de la machine.

4. Déposez le protège-courroie et enlevez à la brosse tous les débris accumulés autour de la courroie.

5. Reposez le protège-courroie et serrez toutes les fixations.

6. Rebranchez le fil de la bougie.

1. Coupez le moteur et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

2. Débranchez le fil de la bougie.

3. Vidangez le réservoir de carburant; voir Vidange du réservoir de carburant.

4. Basculez la machine en arrière jusqu'à ce que le haut du guidon repose sur le sol et placez une chandelle sous la machine.

   Note: Au besoin, faites-vous aider par 2 autres personnes pour basculer la machine en arrière.

5. Éliminez les débris entre le cadre et le volet de distribution.

6. Graissez la surface de coulissement entre le cadre et le volet de distribution avec un lubrifiant sec.

7. Redressez la machine à la position normale d'utilisation.

8. Faites le plein de carburant.

9. Rebranchez le fil de la bougie.