Barredora rotativa dirigida

1. Limpie alrededor del tapón del depósito de combustible (Figura 7).

   

   Figura 7

   1. Cuello de llenado
   2. Tapón del depósito de combustible

2. Retire el tapón del depósito de combustible (Figura 7).

3. Llene el depósito con gasolina sin plomo hasta que el nivel esté entre 6 y 13 mm (1/4" a 1/2") por debajo de la parte superior del depósito. No deje que la gasolina llegue al cuello de llenado.

   Important: Deje siempre un espacio libre de 6 mm (1/4 pulgada) o más entre la gasolina y la parte superior del depósito para permitir la expansión de la gasolina.

4. Coloque el tapón del depósito de combustible y limpie cualquier gasolina derramada (Figura 7).

Important: Si utiliza el motor en condiciones normales de temperatura con la tapa del limpiador de aire en la posición de tiempo frío, podría dañar el motor.

La tapa del limpiador de aire tiene 2 posiciones, para aire ambiente frío o normal.

Ajuste la tapa del limpiador de aire como se indica a continuación:

• Para trabajar en condiciones de aire ambiente frío (aire frío y humedad), posicione la tapa del limpiador de aire con la pegatina del copo de nieve hacia fuera (Figura 8).

  Note: Utilice esta posición si el carburador de la máquina muestra señales de hielo en el carburador. Los síntomas incluyen un funcionamiento irregular a velocidad de ralentí o velocidad baja, y la descarga de humo blanco o negro por el escape.

• Para trabajar en condiciones de aire ambiente normal, posicione la tapa del limpiador de aire con la pegatina del sol hacia fuera (Figura 8).

  Note: Utilice esta posición si la máquina no muestra señales de hielo en el carburador.

  

  Figura 8

  1. Posición de aire ambiente normal
  2. Posición de aire ambiente frío

Mueva la válvula de cierre del combustible, situada debajo del estárter, a la derecha para dejar pasar el combustible (Figura 9).

Figura 9

1. POSICIóN DE ABIERTO
2. Válvula de cierre de combustible
3. Estárter

1. En el lado derecho del motor, gire el interruptor de encendido/apagado del motor en sentido horario a la posición de ENCENDIDO (Figura 10).

   

   Figura 10

   1. Tirador del arrancador de retroceso del motor
   2. Acelerador
   3. Interruptor del motor (posición de APAGADO)
   4. Interruptor del motor (posición de ENCENDIDO)

2. En el lado izquierdo trasero del motor, mueva la palanca del estárter a la posición de ACTIVADO. Si el motor está caliente, deje la palanca del estárter en la posición de DESACTIVADO (Figura 9).

3. Mueva el acelerador a un punto intermedio entre las posiciones de LENTO y RáPIDO, situadas en el lado trasero derecho del motor (Figura 10).

4. Tire lentamente del arrancador de retroceso del motor hasta que note resistencia, luego deje de tirar (Figura 10).

   Note: Deje que el arrancador vuelva, luego tire con firmeza en línea recta.

   Note: Deje que la cuerda vuelva lentamente.

5. Deje que el motor se caliente durante varios minutos, luego mueva la palanca del estárter hacia la posición de DESACTIVADO (Figura 9).

1. Suelte la palanca de activación del cepillo y la palanca de control de la tracción.

2. Mueva el acelerador a un punto intermedio entre las posiciones de LENTO y RáPIDO (Figura 10).

3. Deje el motor en marcha durante un mínimo de 15 segundos, luego gire el interruptor de encendido/apagado del motor a la posición de APAGADO para detener el motor (Figura 10).

4. Espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

5. Use la válvula de cierre de combustible para cortar el flujo de combustible cuando no utilizará la máquina durante unos días, cuando aparque dentro de un edificio o cuando transporte la máquina hacia y desde el lugar de trabajo (Figura 9).

1. Coloque el selector de velocidades en la posición deseada de avance, asegurándose de que se bloquea en la muesca (Figura 11).

   

   Figura 11

   Note: Si la velocidad de avance es demasiado elevada, se acumularán residuos o nieve delante del cepillo, y el cepillo empujará el material en lugar de barrerlo. Esto puede dañar las cerdas y la transmisión.

2. Apriete lentamente la palanca de tracción izquierda hacia la empuñadura (Figura 12).

   Note: Sujete la palanca de tracción contra la empuñadura para engranar la transmisión de tracción en ambas ruedas.

   

   Figura 12

3. Para detener la transmisión de tracción, suelte la palanca de tracción.

4. Para desplazarse hacia adelante, engrane la tracción y apriete lentamente la palanca izquierda (tracción) contra la empuñadura (Figura 13).

   Note: También pueden utilizarse los embragues de las ruedas, apretando y soltando momentáneamente una u otra palanca, para ajustar la dirección y mantener la máquina en línea recta, sobre todo en nieve profunda.

   Note: Para girar a la derecha, levante la palanca del embrague de la rueda derecha y apriétela hacia la empuñadura. Esto desengrana la transmisión de la rueda derecha mientras que la rueda izquierda sigue girando, y la máquina gira hacia la derecha.

   

   Figura 13

   Note: Del mismo modo, si aprieta la palanca del embrague de la rueda izquierda, la máquina gira hacia la izquierda.

   Note: Después de completar el giro, suelte la palanca del embrague de la rueda. Se engrana la tracción en ambas ruedas (Figura 14).

   

   Figura 14

5. Para detener la transmisión de tracción, suelte la palanca de tracción.

1. Coloque el selector de velocidades en la posición de marcha atrás deseada, y asegúrese de que el selector de marchas se bloquea en la muesca.

2. Para desplazarse hacia atrás, engrane la tracción y apriete lentamente la palanca de tracción de la izquierda contra la empuñadura.

   Note: También pueden utilizarse los embragues de las ruedas, apretando y soltando momentáneamente una u otra palanca, para ajustar la dirección y mantener la máquina en línea recta.

   Note: Para girar a la derecha, apriete la palanca de embrague de la rueda derecha hacia la empuñadura. Esto desengrana la transmisión de la rueda derecha mientras que la rueda izquierda sigue girando, y la máquina gira hacia la derecha.

   Note: Del mismo modo, si aprieta la palanca del embrague de la rueda izquierda, la máquina gira hacia la izquierda.

Note: Si se aprietan ambas palancas simultáneamente se desengrana la transmisión a las dos ruedas. Esto permite desplazar la máquina hacia atrás sin detenerse para cambiar a marcha atrás. También le permite maniobrar y transportar la máquina más fácilmente con el motor parado.

Realice lo siguiente antes de transportar la máquina:

• Asegúrese de que la válvula de cierre de combustible está cerrada.

• Ponga una marcha hacia adelante o marcha atrás, y luego inmovilice las ruedas.

• Amarre la máquina firmemente al remolque con correas, cadenas, cables o cuerdas.

• Asegúrese de que el remolque dispone de todas las luces y la señalización que requiera la ley.

1. Lubrique el acoplamiento del pasador de bloqueo del ángulo del cepillo con grasa de litio Nº 2 (Figura 20).

   

   Figura 20

   1. Pasador de bloqueo del ángulo del cepillo

2. Retire la cubierta de las correas y el protector del motor.

3. Mueva el selector de velocidades a la posición R2.

4. Sumerja un pincel limpio, largo y de punta fina, en aceite de motor, y lubrique ligeramente el eje hexagonal (Figura 21).

   Important: No manche de aceite la rueda de goma o el plato de arrastre por fricción de aluminio, porque la transmisión patinaría (Figura 21).

   Note: Mueva la máquina hacia adelante y hacia atrás para hacer girar el eje hexagonal.

   

   Figura 21

   1. Plato de arrastre por fricción de aluminio
   2. Eje hexagonal

5. Mueva el selector de velocidades a la Posición 6.

6. Lubrique el otro extremo del eje hexagonal.

7. Mueva el selector de velocidades hacia adelante y hacia atrás unas cuantas veces.

8. Instale la cubierta de las correas y el protector del motor.

Important: No haga funcionar el motor sin el conjunto del filtro de aire, porque podrían producirse graves daños en el motor.

1. Abra los enganches de la tapa del limpiador de aire.

2. Retire la tapa y límpiela a fondo ().

   Note: Tenga cuidado de que no caigan suciedad y residuos en la base.

   

   Figura 22

   1. Base del filtro de aire
   2. Filtro de aire de papel
   3. Pre-limpiador de gomaespuma
   4. Tapa
   5. Enganche de la tapa del limpiador de aire (2)

3. Retire el pre-limpiador de gomaespuma y lávelo con un detergente suave y agua, luego séquelo apretando suavemente con un paño (Figura 22).

4. Retire e inspeccione el filtro de aire de papel (); deséchelo si está excesivamente sucio.

   Important: No intente limpiar el filtro de papel.

5. Pase un paño húmedo para eliminar la suciedad de la base y la tapa.

   Note: Tenga cuidado de que no caigan suciedad y residuos en el conducto de aire que va al carburador.

6. Instale el pre-limpiador de gomaespuma sobre el filtro de aire de papel (Figura 22).

   Note: Instale un nuevo filtro de aire de papel si desechó el antiguo.

7. Instale el filtro de aire en la base del filtro de aire (Figura 22).

8. Alinee la pegatina de la flecha de la tapa del limpiador de aire con la pegatina de la flecha de la base (Figura 23).

   

   Figura 23

   1. Pegatina con flecha de alineación (posición de aire ambiente normal ilustrada)

9. Sujete la tapa del filtro de aire a la base con los enganches.

Tipo de aceite de motor: Aceite de motor para motores de 4 tiempos Toro Premium

Utilice aceites detergentes de alta calidad (incluyendo aceites sintéticos) con clase de servicio API (American Petroleum Institute) SJ o superior. Seleccione la viscosidad según la temperatura del aire en el momento del uso, según se muestra en la tabla siguiente.

Figura 24

Compruebe el nivel de aceite con el motor frío.

1. Limpie la zona alrededor de la varilla.

2. Retire la varilla y observe el nivel de aceite (Figura 25).

   

   Figura 25

   1. Cuello de llenado
   2. Varilla

3. Retire la varilla de aceite y limpie el aceite con un trapo limpio.

4. Introduzca la varilla en el cuello de llenado, deje que descanse en el cuello de llenado y gire el tapón en sentido antihorario hasta que el tapón descienda al punto más bajo de la rosca de entrada.

   Note: No enrosque el tapón en el tubo.

5. Retire la varilla y compruebe el nivel de aceite.

   Note: Nunca haga funcionar el motor si el nivel de aceite está por debajo de la marca Añadir, o por encima de la marca Lleno de la varilla.

   Note: El nivel de aceite debe llegar a la parte superior del indicador de la varilla (Figura 25).

   • Si el nivel de aceite es bajo, haga lo siguiente:

     1. Vierta el aceite especificado por el tubo de llenado (Figura 25).

        Note: No llene el motor demasiado de aceite.

     2. Repita los pasos 3 a 5.

   • Si el nivel de aceite es alto, haga lo siguiente:

     1. Retire el tapón del acoplamiento de vaciado.

     2. Drene el aceite hasta que el nivel esté en la parte superior del indicador de la varilla; consulte los pasos 1 de Cómo cambiar el aceite del motor.

     3. Instale el tapón en el acoplamiento de vaciado; consulte el paso 2 de Cómo cambiar el aceite del motor.

6. Introduzca la varilla en el cuello de llenado y apriete la varilla a mano.

Capacidad de aceite: 0.60 litros (0.63 cuartos de galón)

Note: Vacíe el aceite del motor con el motor templado.

1. Coloque un recipiente debajo del acoplamiento de vaciado y retire el tapón de vaciado de aceite (Figura 26).

   

   Figura 26

   1. Acoplamiento de vaciado
   2. Tapón
   3. Recipiente de vaciado

2. Deje que el aceite se drene, luego coloque el tapón de vaciado de aceite.

3. Limpie alrededor del cuello de llenado y retire la varilla.

4. Llene hasta la capacidad especificada con el aceite especificado y vuelva a colocar la varilla; consulte Comprobación del nivel de aceite del motor.

   Note: No llene el motor demasiado de aceite.

5. Limpie cualquier aceite derramado.

6. Arranque el motor y compruebe que no hay fugas.

7. Detenga el motor y compruebe el nivel de aceite; consulte Comprobación del nivel de aceite del motor.

Tipo de bujía: Champion® RC12YC, Kohler® 12 132 02-S o Kohler 25 132 14-S (conforme a la norma RFI)

Distancia entre electrodos: 0.76 mm (0.030")

1. Desconecte el cable de la bujía del terminal de la bujía (Figura 19).

2. Limpie la zona alrededor de la base de la bujía.

3. Retire la bujía de la culata girando la bujía en sentido antihorario.

4. Inspeccione la bujía en busca de señales de desgaste y daños (Figura 27).

   Important: Si la bujía está agrietada o sucia, cámbiela. No limpie los electrodos, porque cualquier arenilla que entre en el cilindro puede dañar el motor.

   

   Figura 27

   1. Electrodo de tierra
   2. Electrodo central
   3. Aislante
   4. Distancia entre electrodos: 0.76 mm (0.030")

5. Compruebe la distancia entre los electrodos de la bujía con una galga (Figura 27).

   Note: Si es necesario, ajuste la distancia entre los electrodos a 0.76 mm (0.030") doblando con cuidado el electrodo de tierra.

6. Instale la bujía enroscándola en la culata y apretando la bujía a 20 N·m (14 pies-libra).

7. Conecte el cable de la bujía al terminal de la bujía.

1. Localice el perno de vaciado situado en el orificio lateral de la cuba del carburador (Figura 28).

   

   Figura 28

   1. Tornillo de retención de la cuba
   2. Perno de vaciado

2. Coloque el equipo que utilizará para recoger el combustible debajo del tapón de vaciado.

3. Retire el tornillo de vaciado del carburador y deje que el combustible se drene del depósito de combustible y del carburador.

   Note: No retire el tornillo de retención de la cuba del carburador.

   

   Figura 29

   1. Orificio lateral de la cuba del carburador
   2. Perno de vaciado

4. Instale el perno de vaciado en el orificio lateral del carburador.

1. Detenga el motor, espere a que se detengan todas las piezas en movimiento, y deje el interruptor del motor en la posición de DESCONECTADO.

2. Compruebe la presión de los neumáticos de las ruedas motrices.

3. Infle los neumáticos de las ruedas motrices a 117–138 kPa (17–20 psi).

1. Detenga el motor, espere a que se detengan todas las piezas en movimiento, y desconecte el cable de la bujía.

2. Con la palanca de tracción desengranada, compruebe el pasador de la ranura alargada situada en el lado izquierdo de la máquina, encima de la rueda (Figura 30).

   Note: Debe haber un espacio de 6 mm (1/4") entre el extremo delantero de la ranura y la cara delantera del pasador (Figura 30).

   Note: Si es necesario ajustarlo, consulte (Figura 30).

   

   Figura 30

   1. Pasador
   2. 6 mm (1/4")

Si la máquina no se desplaza hacia adelante o hacia atrás, o si se desplaza después de soltarse la palanca de tracción, es necesario ajustar el cable de tracción.

Con la palanca de tracción desengranada, compruebe el pasador de la ranura alargada situada en el lado izquierdo de la máquina, encima de la rueda. Debe haber un espacio de 6 mm (1/4") entre el extremo delantero de la ranura y la cara delantera del pasador (Comprobación del cable de tracción).

Si el cable de tracción izquierdo no está correctamente ajustado, complete los siguientes pasos:

1. Afloje la contratuerca (Figura 31).

2. Afloje o apriete el tensor para ajustar el pasador a fin de obtener el espacio correcto entre el pasador y el extremo delantero de la ranura (Figura 31).

3. Apriete la contratuerca (Figura 31).

   

   Figura 31

   1. Contratuerca
   2. Tensor
   3. Cable de tracción

1. Apriete la palanca a fondo, luego compruebe la distancia entre la parte inferior de la empuñadura y el extremo de la palanca del embrague de la rueda (Figura 32).

   

   Figura 32

   Note: La distancia debe ser aproximadamente del grosor de un lápiz (6 mm o 1/4"). Si es mayor, afloje la tuerca de la abrazadera, deslice la cubierta del cable un poco hacia arriba, apriete la tuerca de la abrazadera, y compruebe la distancia de nuevo.

2. Haga lo mismo con el otro cable (Figura 32).

1. Lleve la máquina a una superficie nivelada.

2. Detenga el motor, espere a que se detengan todas las piezas en movimiento, y desconecte el cable de la bujía.

3. Compruebe el pasador de seguridad ubicado en el eje del cepillo en ambos lados de la caja de engranajes.

   

   Figura 33

   1. Tuerca
   2. Pasador de seguridad

4. Si el pasador de seguridad está dañado, retire el pasador, cámbielo y sujételo con una tuerca.

Intervalo de mantenimiento: según sea necesario.

1. Ajuste la posición de las ruedas giratorias para elevar el cepillo.

2. En ambos lados de la unidad, retire y guarde los pernos de cuello cuadrado, las arandelas y las contratuercas que sujetan los cojinetes al soporte del cepillo.

   

   Figura 34

   1. Soporte del cepillo
   2. Contratuerca
   3. Arandela
   4. Cojinete
   5. Perno de cuello cuadrado

3. Tire hacia atrás de la unidad de tracción para retirar el conjunto del cepillo de la unidad.

4. Apoye el eje acanalado en ambos lados de la caja de engranajes.

5. Coloque el conjunto principal del cepillo en posición vertical con el disco de retención desmontable hacia arriba (Figura 35).

   

   Figura 35

   1. Fijaciones
   2. Disco de retención
   3. Segmento del cepillo
   4. Eje de apoyo
   5. Dedos de alineación

6. Retire y guarde las fijaciones del disco de retención (Figura 35).

7. Retire los segmentos dañados del cepillo.

8. Instale los segmentos nuevos alternando los dedos metálicos de alineación, según se muestra en Figura 35.

   Important: El conjunto del cepillo puede sufrir daños si no se instalan los segmentos del cepillo correctamente.

9. Instale el conjunto del cepillo en la unidad.

   Important: Asegúrese de que los tornillos de fijación de los cojinetes están apretados antes de utilizar la barredora.

1. Detenga el motor, espere a que se detengan todas las piezas en movimiento, y desconecte el cable de la bujía.

2. Retire la cubierta de las correas y el protector del motor.

3. Con la palanca del cepillo sin apretar, compruebe que el espacio entre el conjunto del embrague del cepillo y la pestaña es de 3 mm (1/8").

   Note: Si el cepillo no está correctamente ajustado, consulte Ajuste de la transmisión del cepillo.

   

   Figura 36

   1. Conjunto del embrague del cepillo
   2. Pestaña
   3. 3 mm (1/8")

Si el cable del cepillo no está correctamente ajustado, consulte Comprobación del cable del cepillo, y luego complete los pasos siguientes:

1. Afloje la contratuerca (Figura 37).

   

   Figura 37

   1. Contratuerca
   2. Tensor

2. Afloje o apriete el tensor que ajusta la tensión del cable (Figura 37).

3. Ajuste el tensor hasta que el espacio entre el conjunto del embrague del cepillo y la pestaña sea de 3 mm (1/8") (Figura 36).

4. Apriete la contratuerca.

5. Si el cable del cepillo está correctamente ajustado pero sigue habiendo un problema, póngase en contacto con el Servicio Técnico Autorizado de Toro.

1. Retire el pomo y la arandela que sujetan la cubierta del motor y la cubierta de las correas a la máquina (Figura 38).

   

   Figura 38

   1. Pomo
   2. Arandela
   3. Cubierta del motor
   4. Tuerca de chapa
   5. Cubierta de las correas

2. Inspeccione las 2 correas en busca de desgaste o daños.

   Note: Cambie cualquier correa que esté excesivamente desgastada o dañada.

3. Alinee la cubierta de las correas y la cubierta del motor con la máquina y la tuerca de chapa (Figura 38).

4. Sujete la cubierta de las correas y la cubierta del motor a la máquina con el pomo y la arandela (Figura 38).

1. Retire la cubierta del motor y la cubierta de las correas de la máquina; consulte el paso 1 de Comprobación de la condición de las correas.

2. Retire los 2 pernos y las 2 arandelas que sujetan la guía de las correas a la máquina, y retire la guía de las correas y el espaciador (Figura 39).

   Note: El espaciador está situado entre el motor y el protector de las poleas.

   

   Figura 39

   1. Espaciador
   2. Protector de las poleas
   3. Guía de las correas
   4. Arandela
   5. Perno

3. Mueva la correa hacia adelante y retírela de la ranura delantera de la polea del motor (Figura 40).

   

   Figura 40

   1. Polea del motor
   2. Correa de transmisión del cepillo
   3. Polea de la caja de engranajes del cepillo
   4. Soporte del control de tracción

4. Retire la correa de la polea de la caja de engranajes del cepillo, mueva la correa hacia atrás entre la polea y el soporte del control de tracción, y retire la correa de la máquina (Figura 40).

1. Alinee la correa de repuesto entre la polea y el soporte del control de tracción (Figura 40).

2. Coloque la correa en la ranura de la polea de la caja de engranajes (Figura 40).

3. Coloque la correa en la ranura delantera de la polea del motor (Figura 40).

   Note: Asegúrese de que la correa no está torcida.

4. Alinee el espaciador entre el motor y el protector de las poleas y alinee los taladros del espaciador, el motor y el protector (Figura 39).

5. Sujete la guía de las poleas a la máquina con los pernos y las arandelas (Figura 39) que retiró en el paso 2 de Retirada de la correa de transmisión del cepillo.

1. Retire la correa de transmisión del cepillo; consulte Retirada de la correa de transmisión del cepillo.

2. Retire la chaveta de la varilla de control de tracción (Figura 41).

   

   Figura 41

   1. Chaveta
   2. Varilla de control de tracción
   3. Soporte del control de tracción

3. Retire la varilla de control de tracción del soporte del control de tracción moviendo la varilla hacia dentro (Figura 41).

4. Gire el soporte del control de tracción y la polea de tracción hacia adelante (Figura 42).

   

   Figura 42

   1. Polea tensora
   2. Ranura trasera (polea del motor)
   3. Correa de tracción
   4. Polea de tracción
   5. Soporte del control de tracción

5. Tire hacia fuera de la polea tensora (Figura 42).

6. Retire la correa de tracción de la ranura de la polea de tracción y hacia arriba entre la polea y la rueda de fricción (Figura 43).

   

   Figura 43

   1. Polea de tracción
   2. Correa
   3. Rueda de fricción

7. Retire la correa de la ranura trasera de la polea del motor y retire la correa de la máquina (Figura 42).

1. Alinee la correa de tracción entre la rueda de fricción y la polea de tracción (Figura 43).

2. Coloque la correa en la ranura de la polea de tracción (Figura 42).

3. Tire hacia fuera de la polea tensora (Figura 42).

4. Coloque la correa en la ranura trasera de la polea del motor (Figura 42).

   Note: Suelte la polea tensora.

5. Mueva el soporte del control de tracción hacia atrás y alinee el taladro del soporte con la varilla de control de tracción (Figura 41).

6. Pase la varilla por el soporte y sujete la varilla con la chaveta (Figura 41).

7. Instale la correa de transmisión del cepillo; consulte Instalación de la correa de transmisión del cepillo.

8. Instale la cubierta del motor y la cubierta de las correas; consulte el paso 1 de Comprobación de la condición de las correas.

1. Haga una inspección visual de la máquina en busca de fijaciones sueltas y otros posibles problemas.

2. Apriete cualquier fijación que esté suelta antes de utilizar la máquina.

3. Sustituya cualquier fijación que falte antes de utilizar la máquina.