はじめに

この機械は多目的作業用機械であり、専門業務に従事するプロのオペレータが運転操作することを前提として製造されています。この製品は、集約的で高度な管理を受けているゴルフ場やスポーツフィールド、商用目的で使用される芝生の刈り込み作業を行うことを主たる目的として製造されております。この機械は本来の目的から外れた使用をすると運転者本人や周囲の人間に危険な場合があります。

この説明書を読んで製品の運転方法や整備方法を十分に理解し、他人に迷惑の掛からない、適切で安全な方法でご使用ください。この製品を適切かつ安全に使用するのはお客様の責任です。

製品の安全や取り扱い講習、アクセサリなどに関する情報、代理店についての情報の入手、お買い上げ製品の登録などをネットで行っていただくことができます:www.Toro.com

整備について、また純正部品についてなど、分からないことはお気軽に弊社代理店またはカスタマーサービスにおたずねください。お問い合わせの際には、必ず製品のモデル番号とシリアル番号をお知らせください。図 1にモデル番号とシリアル番号を刻印した銘板の取り付け位置を示します。いまのうちに番号をメモしておきましょう。

Important: シリアル番号デカルについている QR コード(無い場合もあります)をモバイル機器でスキャンすると、製品保証、パーツその他の製品情報にアクセスできます。

g238436

この説明書では、危険についての注意を促すための警告記号(図 2)を使用しております。これらは死亡事故を含む重大な人身事故を防止するための注意ですから、必ずお守りください。

g000502

この他に2つの言葉で注意を促しています。重要 は製品の構造などについての注意点を、はその他の注意点を表しています。

この製品は、関連するEU規制に適合しています。詳細については、DOC シート(規格適合証明書)をご覧ください。

カリフォルニア州の森林地帯・潅木地帯・草地などでこの機械を使用する場合には、エンジンに同州公共資源法第4442章に規定される正常に機能するスパークアレスタが装着されていること、エンジンに対して森林等の火災防止措置をほどこされていることが義務づけられており、これを満たさない機械は、第4442章または4443章違犯となります。

エンジンの保守整備のため、および米国環境保護局(EPA)並びにカリフォルニア州排ガス規制に関連してエンジンマニュアルを同梱しております。エンジンマニュアルはエンジンのメーカーから入手することができます。

警告

カリフォルニア州

第65号決議による警告

カリフォルニア州では、ディーゼルエンジンの排気には発癌性や先天性異常などの原因となる物質が含まれているとされております。

バッテリーやバッテリー関連製品には鉛が含まれており、カリフォルニア州では発ガン性や先天性異常を引き起こす物質とされています。取り扱い後は手をよく洗ってください。

米国カリフォルニア州では、この製品を使用した場合、ガンや先天性異常などを誘発する物質に触れる可能性があるとされております。

安全について

所定のセットアップを行い、規格適合証明書(DOC)に記載されている CE キットを取り付けることにより、本機は ANSI B71.4-2017 および ENISO 5395 規格に適合する製品となります。

安全に関する一般的な注意

この機械は手足を切断したり物をはね飛ばしたりする能力があります。重大な人身事故を防ぐため、すべての注意事項を厳守してください。

  • エンジンを始動する前に必ずこのオペレーターズマニュアルをお読みになり、内容をよく理解してください。

  • この機械を運転する時は常に十分な注意を払ってください。運転中は運転操作に集中してください;注意散漫は事故の大きな原因となります。

  • ガードなどの安全保護機器が正しく機能していない時は、運転しないでください。

  • 回転部に手足を近づけないよう注意してください。排出口の近くに手足などを近づけないでください。

  • 作業場所に、無用の大人、子供、ペットなどを近づけないでください。子供に運転させないでください。

  • 運転席を離れる場合はエンジンを止め、(キーが付いている機種では)キーを抜き取り、機械の動きが完全に停止したことを確認してください。調整、整備、格納は機体が十分冷えてから行ってください。

間違った使い方や整備不良は人身事故などの原因となります。事故を防止するため、以下に示す安全上の注意や安全注意標識 Graphic のついている遵守事項は必ずお守りください 「注意」、「警告」、および「危険」 の記号は、人身の安全に関わる注意事項を示しています。これらの注意を怠ると死亡事故などの重大な人身事故が発生する恐れがあります。

安全ラベルと指示ラベル

Graphic

危険な部分の近くには、見やすい位置に安全ラベルや指示ラベルを貼付しています。破損したりはがれたりした場合は新しいラベルを貼付してください。

decal93-6674
decal93-6686
decal93-6687
decal93-7818
decal106-6754
decal114-0849
decal114-0922
decal114-0974
decal114-4883
decal115-8155
decal117-3276
decal117-4766
decal117-4979
decal120-6604
decal125-9688
decal127-0392
decal130-0594
decal130-0611
decal131-6025
decal131-6026
decal132-1313
decal132-1316
decal132-1318
decal132-1406
decal132-3600
decal133-0980
decal133-1027
decal133-8062
decal136-0006
decal136-1003
decal137-5499
decal139-1031
decalbatterysymbols
decal117-2754
decal121-8378
decal131-2348
decal131-6027
decal132-1321
decal136-1004
decal139-0977

組み立て

Note: 前後左右は運転位置からみた方向です。

ウイングデッキの出荷用ストラップとブレースを除去する

  1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止し、キーを抜き取る。

  2. ウイングデッキを出荷用に固定しているストラップとブレースを外す。

前デッキウイングレットを降ろす

この作業に必要なパーツ

右側デッキカバー1
左側デッキカバー1
V ベルト 2
  1. 前後のストップボルトを右ウイングレットデッキの取り付け部に固定しているナットを取り外す(図 3)。

    g009013
  2. 右側ウイングレットを保持し、その状態で、前後のストップボルトを右ウイングレットデッキの取り付け部に固定しているナットを取り外す(図 3)。

    Note: デッキ取り付け部の間に入っている偏芯ナットは取り外さないこと。

  3. ウイングレットをを刈り込み位置に降下させる。

  4. 前後のストップボルトを、上の穴と偏芯ナットに通す(図 4)。

    Note: ストップボルトがヒンジピンのタブに嵌っていることを確認する。

    g008868
  5. ペダルストップを固定用のナットを取り付ける。

    Note: この時点ではまだナットを締め付けないこと。

  6. 左のウィングレットに対しても同じ作業を行う。

  7. 以下の手順でウイングレットのベルトを取り付ける:

    1. まず、ウイングレットのスピンドルプーリから前デッキのスピンドルプーリにベルトを掛ける(図 5)。

      g009155
    2. ラチェットレンチのようなものを使って、アイドラプーリをプーリから引き離す(図 5)。

    3. ウイングレットのスピンドルプーリへベルトを回し掛け、そして前デッキの、上側のスピンドルプーリにベルトを掛ける。

    4. アイドラプーリを戻してベルトにテンションが掛かるようにする。

  8. ウイングレットデッキのカバーを取り付け、ゴム製ラッチで固定する(図 6)。

    Note: カバーを、前中央デッキカバーのタブにセットし、それから取り付け用のフックとポストに固定してください。

  9. もう一方のウィングレットに対しても同じ作業を行う。

    g009156

タイヤとキャスタホイールの空気圧を点検する

運転前にタイヤとキャスタホイールの空気圧を点検する;タイヤ空気圧を点検するキャスタホイールのタイヤ空気圧を点検するを参照。

Important: マシンの性能を適切に発揮させ、また質の高い刈り込みを実現するために、すべてのタイヤの空気圧を正しく維持してください。タイヤ空気圧は規定値以下にしないで下さい。

Important: タイヤのスリップなどを含めた走行の状態は、前後のタイヤの大きさの比によって変わります。必ず Toro の純正タイヤを使ってください。

前中央カッティングユニットの水平調整

Note: この作業は凹凸のない水平な場所で行ってください。

刈り高の調整を参照してください。

  1. それぞれの外側スピンドルについているブレードを手で回して前後方向に向ける。

  2. 床面から刃先までの距離を測定する。

  3. 希望する刈高に応じて、前キャスタフォークに ⅛" のシムを入れて調整する。

  4. ブレードを 180°回転させ、もう一度床面から刃先(後ろを向いている方の刃先)までの距離を測る。

  5. 刈高チェーンのUボルトの下側についているジャムナットをゆるめる。

  6. ブレード後端の高さが前端よりも 6-10 mm 高くなるように、ナットでカッティングユニット後部の高さを調整する。

  7. ジャムナットを締めつける。

ウイングレットデッキを前中央カッティングユニットに合わせる

  1. 各ウイングレットのブレードを手で回して左右方向に向ける。

  2. 偏芯スペーサ(2枚)をウイングレットに固定しているボルトとナットをゆるめる(図 7)。

    g008868
  3. 前側の偏芯カムを回して、ウイングレットのピボットブラケットの内側スロットとの距離が最大になるように調整する。

  4. 後ろ側の(トラクションユニットに近い方の)偏芯スペーサを回して、外側のブレードの先端の高さが希望する刈高よりも 3 mm 高くなるように調整する(図 7)。

    Note: 偏芯カムの突起部から 180°の位置にノッチが切ってあります(図 8)。偏芯カムでの調整を行う時、この突起部からのノッチが目安になります。

    g009153
  5. 偏芯カムのボルトとナットを 149N·m(15.2 kg.m = 110 ft-lb)にトルク締めする。

  6. 前側の偏芯カムを、ウイングレットのピボットブラケットの内側スロットにちょうど接触するように調整する。

  7. 偏芯カムのボルトとナットを 149N·m(15.2kg.m = 110ft-lb)にトルク締めする。

  8. 反対側のウイングレットにも同じ作業を行う。

液量を点検する

  1. エンジンを作動させる前エンジンオイルの量を点検する;エンジンオイルの量を点検するを参照。

  2. エンジンを作動させる前に、油圧オイルの量を点検する;油圧オイルを点検する を参照。

  3. エンジンを作動させる前に、冷却系統を点検する;エンジン冷却システムの整備を参照。

グリスアップを行う

運転前に機械のグリスアップを行う;ベアリングとブッシュのグリスアップを参照。

Important: この作業を怠るとマシンに急激な磨耗が発生しますから注意してください。

デカルを取り付ける(CE 諸国用のみ)

この作業に必要なパーツ

製造年デカル1

CE 規制に適合させる必要がある場合には、付属部品に入っている製造年デカルを貼り付けてください(図 9)。

g282517

製品の概要

g031657

Note: 前後左右は運転位置からみた方向です。

g199303

走行ペダル

走行ペダルは前進走行と後退走行を制御します。ペダル前部を踏み込むと前進走行、後部を踏み込むと後退走行です。走行速度はペダルの踏み込み具合で調整します。刈り込みを行っていない時(負荷が掛かっていない時)には、スロットル高速位置にしてペダルを一杯に踏み込むと最高走行速度になりますす(図 11)。

ペダルの踏み込みをやめると、ペダルは中央位置に戻り、走行を停止します。

駐車ブレーキスイッチ

駐車ブレーキを掛けるには2段階の操作が必要です。小さいラッチ後ろに押さえながら、駐車ブレーキスイッチを前に押すと駐車ブレーキが掛かります。駐車ブレーキスイッチを後に押すと駐車ブレーキが解除されます(図 11)。

ハザードランプスイッチ

スイッチの前側を押すとハザードランプ点灯となり、後側を押すと消灯します(図 11)。

方向指示器スイッチ

方向指示器スイッチの左側を押すと左折シグナルが点灯し、右側を押すと右折シグナルが点灯します(図 11)。

Note: スイッチの中間位置はOFF位置です。

キースイッチ

キースイッチには3つの位置があります:STOP、RUN/PREHEAT、STARTです(図 11)。

PTO スイッチ

PTOスイッチ押し込んだ状態(作動)と引き出した状態(停止)の2つの位置があります。ボタンを引き出すと、カッティングユニット(インプレメント)が作動を開始します。ボタンを押し込むと作動を停止します(図 11)。

Hi-Lo レンジ切り替えスイッチ

スイッチの前部を押すと高速レンジにセットされます。スイッチ後部を押すと低速レンジにセットされます。ハイとローの切り替えは、停車状態または超低速(時速 1.0 km 以下)走行状態で行ってください(図 11)。

クルーズコントロールスイッチ

クルーズコントロールスイッチはマシンの走行速度を一定に保持します。

スイッチを中央位置にするとクルーズコントロールがONとなります。スイッチを前へ押す速度を設定します。スイッチを後に押すとクルーズコントロールを解除します(図 11)。

Note: 走行ペダルを操作してもクルーズコントロールが解除されます。

クルーズコントロールを入れると、インフォセンターでクルーズ速度を変更できるようになります。

デッキ昇降スイッチ

デッキ昇降スイッチは、カッティングユニットの上昇と下降を行うスイッチです(図 11)。

スイッチの前側を押すとカッティングユニットが下降し、後側を押すとカッティングユニットが上昇します。

Note: 速度が高速レンジに設定されているとカッティングユニットは降下しません。また、エンジンが掛かっているのにオペレータが運転席にいない場合には、降下も上昇もさせられません。

Note: デッキ上昇機能はエンジン速度が 2,000 rpm 未満では制限があります。エンジン速度 2,000 rpm 未満では一度に1つのデッキしか上昇できません。

スロットルスイッチ

スロットルスイッチには2つの位置があります:低速と高速です(図 11)。

スイッチ前部を長押し(2秒以上)すると 高速になり;スイッチ前部を長押し(2秒以上)すると 低速ます。どちらの方向にも1回押すごとに 100 rpm ずつ回転速度が変ります。

ライトスイッチ

スイッチを上方向に押すとONとなります(図 11)。

スイッチを下方向に押すとOFFとなります。

ホーンボタン

押すと警笛がなります(図 11)。

座席調整

座席調整レバー

運転席横の調整レバーを外側に引いて運転席を希望の位置にスライドさせ、その位置でレバーから手を離すと運転席が固定されます(図 12)。

g024916

アームレスト調整ノブ

ノブを回してアームレストの角度を調整することができます(図 12)。

背もたれ調整レバー

背もたれの角度を調整するレバーです(図 12)。

体重調整ゲージ

適正に調整できると、インジケータに表示が出ます(図 12)。運転席の高さも調整できます;サスペンションを緑色の範囲で調整してください。

体重調整レバー

体重調整用のレバーです(図 12)。レバーを引き上げると空気圧が高くなり、押し下げると低くなります。体重ゲージが緑色の範囲に入れば、調整は適切です。

USB 電源

USBポートに携帯充電器を差し込んで携帯電話などの充電を行うことができます(図 11)。

音声アラーム(コンソール)

異常を検知すると音声アラームが作動します。

以下の場合にアラームが作動します:

  • エンジンから停止信号を受信した

  • エンジンからエンジン点検信号を受信した

  • 燃料残量少ない

キャブ関係の制御装置

キャブ付きの場合
g032672

空気循環コントロール

空気循環コントロールは、室内空気循環モードと外気導入モードの切り替えを行うスイッチです (図 13)。

  • エアコンを使用する場合は室内空気循環にセットしてください。

  • ヒーターやファンを使用する場合は外気導入にセットしてください。

ファンコントロールのノブ

ノブを回してファンの回転速度を調整します(図 13)。

温度コントロールのノブ

ノブを回してキャブ内の温度を調整します(図 13)。

ワイパースイッチ

ワイパーのON/OFFを行います (図 13)。

エアコンスイッチ

エアコンのON/OFFを行います (図 13)。

前窓用ラッチ

ラッチを上に開くと窓を開けることができます(図 14)。ラッチを押し込むように開くと窓を開いた状態で固定できます。閉じる時にはラッチを引き出して下げてください。

g196911

後部ウインドウラッチ

このラッチを上に開くと後の窓を開けることができます。ラッチを押し込むように開くと窓を開けた状態で固定できます。閉じる時にはラッチを引き出して下げてください(図 14)。

Important: フードを開ける時には、後窓を閉めてください。フードが後窓にぶつかると破損する恐れがあります。

Note: 仕様および設計は予告なく変更される場合があります。

g200003
内容15 記号寸法または重量
高さ(キャブ搭載) C240 cm
高さ(ROPS を立てた状態)I216 cm
全長F442 cm
収納時・移送時の長さG434 cm
刈幅   
 全体D488 cm
 前カッティングユニット 234 cm
 左右カッティングユニット 145 cm
 前と左又は右カッティングユニット 361 cm
全幅   
 カッティングユニット降下時E506 cm
 カッティングユニット上昇時(移動走行)B251 cm
ホイールベース H194 cm
ホイールトレッド(タイヤの中心から中心まで)   
 A159 cm
 J142 cm
地上高 254 mm
純重量(キャブを含む) 3313 kg
純重量(ROPS を含む) 3044 kg

アタッチメントとアクセサリ

トロが認定した各種のアタッチメントやアクセサリがそろっており、マシンの機能をさらに広げることができます。 詳細は弊社の正規サービスディーラ、または代理店へお問い合わせください;弊社のウェブサイト www.Toro.com でもすべての認定アタッチメントとアクセサリをご覧になることができます。

いつも最高の性能と安全性を維持するために、必ずToroの純正部品をご使用ください。他社の部品やアクセサリを御使用になると危険な場合があり、製品保証を受けられなくなる場合がありますのでおやめください。

運転操作

Note: 前後左右は運転位置からみた方向です。

運転の前に

運転前の安全確認

安全に関する一般的な注意

  • 子供やトレーニングを受けていない大人には、絶対に運転や整備をさせないでください。地域によっては機械のオペレータに年齢制限を設けていることがありますのでご注意ください。オーナーは、オペレータ全員にトレーニングを受講させる責任があります。

  • 安全な運転操作、各部の操作方法や安全標識などに十分慣れておきましょう。

  • 運転席を離れる場合はエンジンを止め、(キーが付いている機種では)キーを抜き取り、機械の動きが完全に停止したことを確認してください。調整、整備、格納は機体が十分冷えてから行ってください。

  • エンジンの緊急停止方法に慣れておきましょう。

  • オペレータコントロールやインタロックスイッチなどの安全装置が正しく機能しているか、また安全ガードなどが外れたり壊れたりしていないか点検してください。これらが正しく機能しない時には機械を使用しないでください。

  • 使用前に必ず、ブレード、ブレードボルト、刈り込みアセンブリの点検を行ってください。バランスを狂わせないようにするため、ブレードを交換するときにはボルトもセットで交換してください。

  • これから機械で作業する場所をよく確認し、機械に巻き込まれそうなものはすべて取り除きましょう。

燃料についての安全事項

  • 燃料の取り扱いに際しては安全に特にご注意ください。燃料は引火性が高く、気化すると爆発する可能性があります。

  • 燃料取り扱い前に、引火の原因になり得るタバコ、パイプなど、すべての火気を始末してください。

  • 燃料の保管は必ず認可された容器で行ってください。

  • エンジン回転中などエンジンが高温の時には、燃料タンクのふたを開けたり給油したりしないでください。

  • 締め切った場所では燃料の補給や抜き取りをしないでください。

  • ガス湯沸かし器のパイロット火やストーブなど裸火や火花を発するものがある近くでは、機械や燃料容器を保管・格納しないでください。

  • 燃料がこぼれたら、エンジンを始動せずにマシンを別の場所に動かし、気化した燃料ガスが十分に拡散するまで引火の原因となるものを近づけないでください。

エンジンオイルの量を点検する

エンジンを始動させる前に、エンジンオイルの量を点検してください;手順はエンジンオイルの量を点検するを参照してください。

冷却系統を点検する

エンジンを始動させる前に、冷却系統を点検してください;手順は冷却系統を点検するを参照してください。

油圧システムを点検する

エンジンを始動させる前に、油圧系統を点検してください;手順は油圧オイルを点検するを参照してください。

燃料を補給する

燃料タンク容量

132 リットル

燃料についての仕様

Important: 超低イオウ軽油以外の燃料は使用しないでください。イオウ分の多い燃料は、DOC(排ガス酸化触媒)を劣化させ、運転トラブルを発生させ、エンジンの各機器の寿命を縮めます。以下の注意を守らないと、エンジンを破損させる場合があります。

  • 絶対に、ディーゼル燃料の代わりに灯油やガソリンを使わないでください。

  • 絶対に、灯油やガソリンをディーゼル燃料に混入しないでください。

  • 絶対に、内面に亜鉛メッキされている容器で燃料を保管しないでください。

  • 燃料用添加剤を使用しないでください。

ディーゼル燃料

セタン値: 45 以上

イオウ含有率 超低イオウ(<15ppm)

燃料表

ディーゼル燃料の仕様地域
ASTM D975USA
No. 1-D S15
No. 2-D S15
EN 590EU 諸国
ISO 8217 DMX米国外
JIS K2204 Grade No. 2日本
KSM-2610大韓民国
  • 不純物のない新しい軽油またはバイオディーゼル燃料を使用してください。

  • 燃料の劣化を避けるため、180日以内に使いきれる程度の量を購入するようにしてください。

気温が -7℃ 以上では夏用燃料(2号軽油)を使用しますが、気温が -7℃ 以下の季節には冬用燃料(1号軽油または1号と2号の混合)を使用してください。

Note: 低温下で冬用ディーゼル燃料を使うと、発火点や流動点が下がってエンジンが始動しやすくなるばかりでなく、燃料の成分分離(ワックス状物質の沈殿)によるフィルタの目詰まりを防止できるなどの利点があります。気温が -7° 以上の季節には夏用燃料を使用する方が、燃料ポンプの寿命を延ばします。

バイオディーゼルの使用について

この機械はバイオディーゼル燃料を混合したB20燃料(バイオディーゼル燃料が20%、通常軽油が80%)を使用することができます。

イオウ含有率 超低イオウ(<15ppm)

バイオディーゼル燃料の仕様: ASTM D6751 または EN14214

ブレンド燃料の仕様:ASTM D975、EN590 または JIS K2204

Important: ただし、混合されている軽油のイオウ含有量は極低レベルである必要があります。

以下の注意を守ってお使いください。

  • 着色したターフを汚す可能性があります。

  • 寒い地方ではB5(バイオディーゼル燃料が5%)またはそれ以下の製品を使用すること。

  • 時間経過による劣化がありうるので、シール部分、ホース、ガスケットなど燃料に直接接する部分をまめに点検してください。

  • バイオディーゼル混合燃料に切り替えてからしばらくの間は燃料フィルタが目詰まりを起こす可能性があります。

  • バイオディーゼルの詳細については、代理店におたずねください。

燃料を補給する

  1. 平らな場所に駐車する(図 16)。

  2. エンジンを停止し、キーを抜き取り、駐車ブレーキを掛ける。

  3. 燃料キャップの周囲をきれいに拭いてキャップを外す。

  4. 燃料を補給してタンクのキャップをはめる。こぼれた燃料はふき取る。

g031226

タイヤ空気圧を点検する

整備間隔整備手順
使用するごとまたは毎日
  • タイヤ空気圧を点検する。
  • 17の通り、前タイヤの適正空気圧は 2.20 bar (3.5 kg/cm2 = 32 psi)、後タイヤは 2.07bar (2.1kg/cm2 = 30psi)です。

    Important: マシンの性能を適切に発揮させ、また質の高い刈り込みを実現するために、すべてのタイヤの空気圧を正しく維持してください。タイヤ空気圧は規定値以下に下げてはならない。運転を行う前に、全部のタイヤの空気圧を調整してください。タイヤのスリップなどを含めた走行の状態は、前後のタイヤの大きさの比によって変わります。必ず Toro の純正タイヤを使ってください。

    g001055

    キャスタホイールのタイヤ空気圧を点検する

    キャスタホイールのタイヤの適正空気圧は、3.40 bar (3.5 kg/cm2 = 50 psi)です。

    Important: マシンの性能を適切に発揮させ、また質の高い刈り込みを実現するために、すべてのタイヤの空気圧を正しく維持してください。タイヤ空気圧は規定値以下に下げてはならない。運転を行う前に、全部のタイヤの空気圧を調整してください。

    ホイールナットのトルクを点検する

    整備間隔整備手順
    使用開始後最初の 10 時間
  • ホイールナットのトルクを点検する。
  • 250運転時間ごと
  • ホイールナットのトルクを点検する。
  • 警告

    この整備を怠ると車輪の脱落や破損から人身事故につながる恐れがある。

    定期整備基準に従って、前輪と後輪のホイールナットのトルク締めを行う; トルク値は 135-150 N·m(9.7-12.4 kg.m = 100-110 ft-lb)。

    刈り高の調整

    刈高の調整範囲は 25-153 mm、調整間隔は 13 mm 刻みです。刈高を調整するには、キャスタホイールのアクスルをキャスタフォークの上の穴または下の穴にセットし、キャスタフォークに同数のスペーサを追加または取り外し、後チェーン(前デッキのみ)を希望する穴に入れて調整します。

    前カッティングユニットを調整する

    1. エンジンを始動し、カッティングユニットを上昇させて刈高の調整ができるようにする。

    2. カッティングユニットを上昇させたらエンジンを止め、キーを抜き取る。

    3. キャスタホイールの軸をキャスタフォークの上穴または下穴にセット(全部のキャスタフォークで同じ穴に統一)する;どちらの穴を使うかはチャート(図 18)を参照。

      Note: 刈高が 76 mm 以上の場合は、ホイールとフォークの間に刈りかすがたまるのを防止するために、アクスルボルトをキャスタフォークの下側の穴にセットしてください。刈高を 76 mm 未満に設定しているのにホイールとフォークの間に刈りかすがたまる場合には、バック走行して刈りかすを振り落としてください。

      g031660
    4. 付属のキャスタカップレンチを使用して、キャスタスピンドルシャフトからテンショニングキャップをゆるめて外し、キャスタアームからキャスタシャフトを抜き出す(図 19)。

      g031661
    5. 適正数のスペーサシャフトにセットして希望の刈高にする。

      Note: 刈高と、必要なシムの組み合わせとの関係はチャートで確認してください(図 18)。

      Note: シムは、キャスタアームのハブの上側の枚数と下側の枚数がどのような組み合わせになっても使用できます。

    6. キャスタシャフトを前キャスタアームに押し込む。

    7. シムを取り付け(最初についていたように)、残りのスペーサをシャフトに取り付ける(図 19)。

    8. テンショニングキャップを取り付け、マシン付属のキャスタキャップレンチで締め付ける(図 19)。

    9. 刈高チェーンをカッティングユニット後部に固定しているヘアピンコッターとクレビスピンを取り外す(図 20)。

      g008979
    10. ヘアピンコッターとクレビスピンを使って、希望する刈高穴に、刈高チェーンを取り付ける(図 21)。

      Note: 刈高 51 mm 以下で使用するときには、スキッド、ゲージホイール、ローラを一番高い穴にセットしてください。

      decal131-6025

    ウイングデッキを調整する

    1. エンジンを始動し、カッティングユニットを上昇させて刈高の調整ができるようにする。

    2. エンジンを止め、キーを抜き取る。

    3. キャスタホイールの軸をキャスタフォークの上穴または下穴にセット(全部のキャスタフォークで同じ穴に統一)する;どちらの穴を使うかはチャート(図 22)を参照。

      Note: 刈高が 76 mm 以上の場合は、ホイールとフォークの間に刈りかすがたまるのを防止するために、アクスルボルトをキャスタフォークの下側の穴にセットしてください。刈高を 76 mm 未満に設定しているのにホイールとフォークの間に刈りかすがたまる場合には、バック走行して刈りかすを振り落としてください。

      g031395
    4. 付属のキャスタカップレンチを使用して、キャスタスピンドルシャフトからテンショニングキャップをゆるめて外し、キャスタアームからキャスタシャフトを抜き出す(図 23)。

      Note: シムは、キャスタアームのハブの上側の枚数と下側の枚数がどのような組み合わせになっても使用できます。

      g031661
    5. 5. 最初に取り付けられていたように、2枚のシムをシャフトにセットし、希望する刈高に合った数のスペーサを入れる。

    6. キャスタシャフトをキャスタアームに押し込む。

    7. シムを取り付け(最初についていたように)、残りのスペーサをシャフトに取り付ける。

    8. テンショニングキャップを取り付け、マシン付属のキャスタキャップレンチで締め付ける。

    スキッドの調整

    内側スキッドの調整

    刈高 51 mm 以上で使用する場合には、内側スキッドを下位置に取り付け、それ以下の刈高で使用する場合には、上位置に取り付けます。

    内側スキッドを調整する(図 24)。

    Important: 内側スキッドの前部についているねじを 9-11 N·m(0.9-1.2 kg·m = 80-100 in-lb)にトルク締めする。

    g032003

    外側スキッドを調整する

    刈高 51 mm 以上で使用する場合には、外側スキッドを下位置に取り付け、それ以下の刈高で使用する場合には、上位置に取り付けます。

    Note: スキッドが磨耗してしまった場合には、スキッドを裏返して左右をを入れ替えて取り付けて利用することができます。これにより、1枚のスキッドをより長く使うことができます。

    スキッドを調整する(図 25)。

    Important: 各スキッドの前部についているねじを 9-11 N·m (11-13 kg.m = 80-100 in-lb)にトルク締めする。

    g202202g031063

    カッティングユニットの芝削り防止ローラを調整する

    刈高 51 mm 以上で使用する場合には、ローラを下位置に取り付け、それ以下の刈高で使用する場合には、上位置に取り付けます。

    ローラを調整する

    1. ローラをデッキのブラケットに固定しているシャフト、ねじ、ナットを取り外す(図 26)。

      g033107
    2. ローラと上穴に合わせてセットし、シャフトをねじとナットで固定する(図 27)。

      g033108

    カッティングユニット間のミスマッチを修正する

    各ターフのコンディションは同じでなく、またトラクションユニットのカウンタバランスの設定も様々ですので、実際に刈り込みを開始する前に試験刈りを行って、刈り上がりを確認してください。

    1. 全部の刈り込みデッキを同じ希望刈高に調整する; 刈り高の調整を参照。

    2. 前後のタイヤの空気圧を点検・調整する。

      Note: 前タイヤの適正空気圧は 2.20 bar (3.5 kg/cm2 = 32 psi)、後タイヤは 2.07 bar (2.1 kg/cm2 = 30 psi)です。

    3. すべてのキャスタタイヤの空気圧を 3.40 bar (3.5 kg/cm2 = 50 psi)に調整する。

    4. 油圧テストポートを使って、エンジンが高速アイドル回転している状態での昇降圧力およびカウンタバランス圧力を点検する;油圧システムのテストポートの点検を参照。

    5. ブレードが曲がっていないか点検る; ブレードの変形を調べるを参照。

    6. テスト区域を刈って、全部のカッティングユニットが同じ刈高で刈っているかどうかを見る。

    7. カッティングユニットの調整が必要な場合には、平らな床面にマシンを移動し、まず、長さ 2m 程度の直定規を使って、床が平らであることを確認する。

    8. 測定を容易にするため、一番高い刈高に設定する;刈り高の調整を参照。

    9. カッティングユニットを平らな床に降ろし、カッティングユニット上部からカバーを外す。

    両翼のカッティングユニット

    1. それぞれのスピンドルについているブレードを手で回して前後方向に向ける。

    2. 一番外側のスピンドルについて、前キャスタフォークのシムを増減して刈高をマッチさせる。

    3. 床面からブレードの前端までの高さを測る。

    4. ブレードを 180°回転させ、床面からブレードの刃先までの距離を測定する。

      Note: ブレードの後端が前端よりも 7.5 mm 高ければ適正である。

      Note: 調整が必要な場合には、後キャスタフォークのシムで行う。

    カッティングユニット間の刈高をマッチングさせる

    1. 両翼のカッティングユニットのそれぞれ一番外側のブレードを、左右方向に向ける。

    2. 床面からブレードの刃先までの距離を左右で測定し、値を比較する。

      Note: 2つの値の差が 3 mm 以内であれば適正とする。この時点ではまだ調整を行わないこと。

    3. 両翼のカッティングユニットの内側のブレード、およびこれに対応する前カッティングユニットのブレード(両外側)をそれぞれ左右方向に向ける。

    4. 両翼のカッティングユニットについて、その内側のブレードの、床面から刃先までの距離を測定し、対応する前カッティングユニットのブレードの値と比較する。

      Note: カウンタバランスが掛かっている状態で、両翼のカッティングユニットのキャスタホイールが接地していることが必要です。

      Note: 上記の結果、前カッティングユニットとウイングカッティングユニットの刈高がマッチしていない場合には、ウイングユニットのみで調整を行います。

    5. 前カッティングユニットの外側ブレードの刈高に比べてウイングユニットの内側ブレードの刈高が高すぎる場合には、そのカッティングユニットの前内側キャスタアームの下側についているシムを 1 枚抜き取る(図 28と図 29)。

      Note: もう一度測定を行い、両翼のカッティングユニットの外側ブレード同士、および両翼のカッティングユニットの内側ブレードと前カッティングユニットの対応する外側ブレードの値を比較する。

      g031661
      g031663
    6. 内側ブレードの刈高がまだ高すぎる場合には、そのウイングユニットの前内側キャスタアームの下側についているシムをもう枚抜き取り、さらにそのウイングユニットの前外側キャスタアームの下側についているシムを1枚抜き取る(図 28 と 図 29)。

    7. 前カッティングユニットの外側ブレードの刈高に比べてウイングユニットの内側ブレードの刈高が低すぎる場合には、そのカッティングユニットの前内側キャスタアームの下側にシム(1/8")を 1 枚追加する(図 28と図 29)。

      Note: もう一度測定を行い、両翼のカッティングユニットの外側ブレード同士、および両翼のカッティングユニットの内側ブレードと前カッティングユニットの対応する外側ブレードの値を比較する。

    8. 内側ブレードの刈高がまだ低すぎる場合には、そのウイングカッティングユニットの前内側キャスタアームの内側にシムをもう 1 枚追加し、さらにそのカッティングユニットの前外側キャスタアームの下側にもシムを 1 枚追加する。

    9. 前カッティングユニットとウイングカッティングユニットの刈高のマッチングができたら、デッキのピッチが 7.6 mm であることを再度確認する。

    ミラーの調整

    キャブ付きの場合

    後方ミラー

    運転席に座り、後方ミラーの調整を行ってください。レバーを後方に引くと防眩モードになってライトの直射などの眩しさを軽減します(図 30)。

    g008870

    側方ミラー

    運転席に座り、もう一人の人に手伝ってもらって、側方ミラーの調整を行ってください(図 30)。

    ヘッドライトの調整

    モデル 31698 のみ
    1. 取り付けナットをゆるめ、各ヘッドライトが真っ直ぐ前を向くように調整する。

      Note: 調整終了後のナットの締め付けは、調整を保持できる程度に軽くする。

    2. 平らな金属板をヘッドライトの正面に当てる。

    3. 金属板に磁石式の傾斜計を取り付ける。

    4. 金属板を当てたままの状態で、ヘッドライトが3度下方に向くように調整し、ナットを締め付ける。

    5. もう一方のヘッドライトにも同じ作業を行う。

    安全インタロックスイッチの動作を確認する

    注意

    インタロックスイッチは安全装置であり、これを取り外すと予期せぬ人身事故が起こり得る。

    • インタロックスイッチをいたずらしないこと。

    • 作業前にインタロックスイッチの動作を点検し、不具合があれば作業前に交換修理する。

    インタロックシステムは、 走行ペダルがニュートラル位置にないのにオペレータが運転席から離れた場合に走行を停止させます。また、この状態ではデッキの駆動も停止します。走行ペダルがニュートラル位置にある時にはオペレータが座席を離れてもエンジンは停止しません。

    1. ゆっくりとした速度で、障害物のない広い場所に移動する。

    2. カッティングユニットを下降させ、エンジンを停止させて、駐車ブレーキを掛ける。

    走行ニュートラル安全インタロックの動作を確認する

    1. 走行ペダルをニュートラル位置以外の位置にしてエンジンの始動を試みる。

      Note: エンジンが始動しなければ正常。始動する場合はインタロックスイッチが故障しているので、運転前に修理する。

    2. 走行ペダルから足を離し、エンジンを始動させ、駐車ブレーキを掛ける。

    3. エンジンが掛かっている状態で、走行ペダルをニュートラル位置から前進または後退位置に踏み込む。

      Note: 走行できなければ正常。走行する場合はインタロックスイッチが故障しているので、運転前に修理する。

    PTO安全インタロックの動作を確認する

    1. エンジンを掛ける。

    2. エンジンが掛かっている状態で、運転席から立ち上がってPTOをONにする。

      Note: PTOが回転を開始しなければ正常。回転する場合はインタロックスイッチが故障しているので、運転前に修理する。

    3. 着席し、PTOを解除する。

    4. エンジンが作動している状態でPTOを「入」にセットし、運転席から立ち上がる。

      Note: 1秒後に PTO が停止すれば正常。停止しない場合はインタロックスイッチが故障しているので、運転前に修理する。

    5. 着席し、PTOを解除し、エンジンを始動する。

    6. エンジンが作動している状態で PTO を「入」にセットし、各カッティングユニットを上昇させる。

      Note: 上昇させたカッティングユニットのブレードが回転を停止すれば正常。停止しない場合はインタロックスイッチが故障しているので、運転前に修理する。

    ブレードの停止に要する時間を確認する

    整備間隔整備手順
    使用するごとまたは毎日
  • ブレードの停止に要する時間を確認します。
  • ブレード回転スイッチを OFF にしてからおよそ 5 秒以内にカッティングユニットのブレードが完全に停止する必要があります。

    Note: ブレードが物を跳ね飛ばしたり、ほこりを巻き上げたりしないよう、この点検はきれいに刈り込んだターフの上または平らな床の上で行ってください。所要時間を正確に測定するために、刈り込みブレードから少なくとも 6m 離れた位置に要員が立ってどれか 1 つのカッティングユニットのブレードの動きを観察するようにしてください。カッティングデッキのスイッチを切ってからブレードが完全に停止するまでに掛かった時間を計ります。停止に要する時間が 7 秒以上の場合は、ブレーキバルブの調整が必要です。正規代理店に連絡してください。

    運転中に

    運転中の安全確認

    安全に関する一般的な注意

    • オーナーやオペレータは自分自身や他の安全に責任があり、オペレータやユーザーの注意によって物損事故や人身事故を防止することができます。

    • 作業にふさわしい服装をし、安全めがね、長ズボン、頑丈で滑りにくい安全な靴、および聴覚保護具を着用してください。長い髪は束ねてください。ゆるい装飾品やだぶついた服は身に着けないでください。

    • 疲れている時、病気の時、アルコールや薬物を摂取した時は運転しないでください。

    • この機械を運転する時は常に十分な注意を払ってください。運転中は運転操作に集中してください;注意散漫は事故の大きな原因となります。

    • エンジンを掛ける前に、全部の駆動装置がニュートラルであること、駐車ブレーキが掛かっていることを確認し、運転席に着席してください。

    • 人を乗せないでください。また、作業中は周囲から人、特に子供を十分に遠ざけてください。

    • 運転は、穴や障害物を確認できる十分な照明のもとで行ってください。

    • ぬれた芝の刈り込みは避けてください。接地力が落ちてスリップする危険が高くなります。

    • 回転部に手足を近づけないよう注意してください。排出口の近くに手足などを近づけないでください。

    • バックするときには、足元と後方の安全に十分な注意を払ってください。

    • 見通しの悪い曲がり角や、茂み、立ち木などの障害物の近くでは安全に十分注意してください。

    • 刈り込み中以外は必ずブレードの回転を止めておいてください。

    • 異物をはね飛ばしたときや機体に異常な振動を感じたときにはまずマシンを停止し、キーを抜き取り、各部の動きが完全に止まってからよく点検してください。異常を発見したら、作業を再開する前にすべて修理してください。

    • 旋回するときや道路や歩道を横切るときなどは、減速し周囲に十分な注意を払ってください。常に道を譲る心掛けを。

    • 刈高を変更する時は、必ずカッティングユニットを停止させ、エンジンを止め、キーを抜き取り、可動部が完全に停止するまで待ってください(運転席で刈高を変更できる場合はこの限りでありません)。

    • エンジンは換気の十分確保された場所で運転してください。排気ガスには致死性ガスである一酸化炭素が含まれています。

    • マシンを作動させたままで絶対に機体から離れないでください。

    • 運転席を離れる前に:

      • 平らな場所に駐車する。

      • PTOの接続を解除し、アタッチメントを下降させる。

      • 駐車ブレーキを掛ける。

      • エンジンを止め、(キーのある機種では)キーを抜き取る。

      • 全ての動きが停止するのを待つ。

    • 機械の運転は十分な視界の確保ができる適切な天候条件のもとで行ってください。落雷の危険がある時には運転しないでください。

    • この機械を牽引用車両として使用しないでください。

    • アクセサリ、アタッチメント、交換部品は、必ずトロの純正品をお使いください。

    横転保護バー(ROPS)についての安全確認

    • POPS 構成物は一切機体から外さないでください。

    • 必ずシートベルトを着用し、緊急時にはシートベルトを迅速に外せるよう練習しておいてください。

    • 頭上の障害物に注意し、これらに衝突しないように注意してください。

    • ROPS自体に損傷がないか、また、取り付け金具がゆるんでいないか、定期的に十分に点検を行い、万一の際に確実に役立つようにしておいてください。

    • ROPS が破損した場合は新しいものに交換してください。修理したり改造しての使用はしないでください。

    • ROPSは立てた状態にセットし、必ずシートベルトと共にお使いください。

    • ROPS(横転保護バー)はマシンと一体で使用する重要な安全装置です。運転するときには必ずROPS(横転保護バー)を運転位置に立て、シートベルトを着用してください。

    • どうしても必要なわずかの時間以外には ROPS を降ろさないでください。。ROPS を下げた状態で乗車する時にはシートベルトをしないでください。

    • ROPS を折りたたんでしまうと、転倒時に安全保護ができなくなることを十分認識してください。

    • 作業場所を必ず事前に確認してください。法面、段差、水などがある現場では、必ず ROPS を立てて運転してください。

    キャブ付きモデル

    • ROPS(横転保護バー)は効果の高い重要な安全装置です。

    • トロが取り付けたキャブは ROPS を兼ねています。

    • 運転時には必ずシートベルトを着用してください。

    斜面での安全確保

    • 斜面はスリップや転倒などを起こしやすく、これらは重大な人身事故につながります。斜面での安全運転はオペレータの責任です。どんな斜面であっても、通常以上に十分な注意が必要です。

    • 斜面については、実地の測定を含めてオペレータ自身が調査を行い、安全に作業ができるかどうかを判断してください。この調査においては、常識を十分に働かせてください。

    • 以下に掲載している斜面での運転上の注意点やその場合の天候条件および場所の条件などを良く読み、作業日当日の現場のコンディションが作業に適当かどうか判断してください。同じ斜面上であっても、地表面の条件が変われば運転条件が変わります。

    • 斜面での発進・停止・旋回は避けてください。急に方向を変えたり急な加速やブレーキ操作をしないでください。旋回は速度を落としてゆっくりと行ってください。

    • 走行、ステアリング、安定性などに疑問がある場合には運転しないでください。

    • 隠れた穴、わだち、盛り上がり、石などの見えない障害は、取り除く、目印を付けるなどして警戒してください。深い芝生に隠れて障害物が見えないことがあります。不整地では機体が転倒する可能性があります。

    • ぬれ芝、急斜面など滑りやすい場所で運転すると滑って制御できなくなる危険があります。駆動力を失うと、スリップを起こしたりブレーキや舵取りができなくなる恐れがあります。

    • 段差、溝、盛り土、水などの近では安全に十二分の注意を払ってください。万一車輪が段差や溝に落ちたり、地面が崩れたりすると、機体が瞬時に転倒し、非常に危険です。必ず安全距離を確保してください。

    • 斜面に入る前に、安全の判断をしてください。乗用の刈り込み機械で斜面を刈り込むことに危険が感じられる場合は歩行型の機械をお使いください。

    • 斜面では可能なかぎりカッティングユニットを地表面まで下げておいてください。斜面上でカッティングユニットを上昇させると機体が不安定になる恐れがあります。

    • 集草装置などのアタッチメントを取り付けての作業には十分な注意を払ってください。アタッチメントによってマシンの安定性が変わり、安全限界が変わる場合がありますからご注意ください。

    エンジンの始動手順

    1. 駐車ブレーキが掛かっていることを確認する。

    2. 走行ペダルから足を外し、ペダルがニュ ートラル位置にあることを確認する。

    3. キーを RUN 位置に回す。

    4. グローランプが消えたら、キーをSTART位置に回す。

    5. エンジンが始動したらすぐにキーから手を放す。キーは RUN 位置に戻る。

    6. 低速で(負荷を掛けずに)、3-5 分間エンジンををウォームアップし、その後にスロットルスイッチを操作して希望するエンジン速度にセットする。

      Important: スタータモータを保護するため、スタータモータは30秒間連続使用されると自動的に休止サイクルに入ります。30秒以内にエンジンを始動できなかった場合には、キーを一度 OFF 位置に戻し、各設定および始動手順が正しいことを確認の上、2分間の間隔をあけてもう一度始動を試みてください。

      Note: 油圧オイルの温度が 4°C 未満の場合は、ウォームアップモードでの運転となり、エンジン速度は 1,650rpm に制限されハイレンジでの運転はできません。オイルの温度が 4°C になるとウォームアップモードは終了します。

    エンジンの停止手順

    1. スロットルスイッチを低速アイドル位置にセットする。

    2. PTO スイッチをOFF 位置にする。

    3. 駐車ブレーキを掛ける。

    4. キーを OFF 位置に回す。

    5. 事故防止のため、キーは抜き取っておく。

    Important: 高負荷で運転した後は、エンジンを停止させる前に5 分間程度のアイドリング時間をとってください。これを怠るとターボチャージャに問題が発生する場合があります。

    カッティングユニットの昇降操作

    カッティングユニット上昇

    1. 着席し、エンジンを始動する。

      Note: エンジンの回転速度が 2,000 rpm 未満で運転している時 (たとえば低速アイドリング時や建物への出入り時など) は、全部のカッティングユニットを一度に昇降させることはできません。一度に一台ずつのカッティングユニットの昇降しかできません。

    2. デッキ昇降スイッチ後部を押すとデッキが上昇する。

    デッキを下降させるには

    1. ハンドルを使ってデッキを上昇位置にロックしているラッチを外す。

    2. 着席してキーを RUN 位置に回す(図 31)。

      g032698
    3. デッキ昇降スイッチ前部を押すとデッキが降りてくる。

    ディーゼル微粒子フィルタ(DPF)の再生

    DPF は排気系統の一部です。DPF には酸化促進触媒が入っていて有害ガスを減少させ、すすフィルタが排気に含まれているすすを取り除きます。

    すすがたまってくると、DPF を高温にして再生を行います。溜っているすすを高温によって燃焼させて灰にし、すすフィルタの詰まりを取り除き、排気ガスが DPF を通り抜けられるようにします。

    すすの蓄積具合は、DPF のバック圧をコンピュータで監視することによって行っています。バック圧が高くなりすぎると、通常のエンジンの作動中にすすフィルタの中ですすを燃焼させることができなくなります。すすを DPF にためないようにするには、以下のような注意が必要です:

    • エンジンが作動している間は常に DPF のパッシブ再生が行われていますので、エンジンは可能な限りフルスロットルで使用して再生を促進するようにしてください。

    • DPF のバック圧が高すぎたり前回のリセット再生からの経過時間が 100 時間になるとリセット再生が行われ、再生中はエンジンのコンピュータから「再生中」のお知らせがインフォセンターに表示されます。

    • リセット再生が終了するまで待ち、その後にエンジンを停止するようにしてください。

    つねに DPF のことを頭に入れて機械の操作や保守整備を行ってください。通常は、ハイアイドル(フルスロットル)でエンジンを使用していれば、DPF の再生に十分な排気温度が得られます。

    Important: エンジンを低速で回している時間が長いと、すすフィルタにすすがたまります。アイドリングや低速回転での使用をできるだけ短くしましょう。

    DPF へのすすの蓄積

    • マシンを使用するにつれて、DPF 内部のすすフィルタにすすが蓄積してきます。DPF 内のすすの蓄積具合は、エンジンのコンピュータが監視しています。

    • 蓄積量が一定レベルになると、DPF フィルタの再生が必要であることをコンピュータが知らせてきます。

    • DPF の再生とは、DPF を高温にして内部のすすを燃焼させて灰にすることを言います。

    • 再生メッセージを表示するとともに、コンピュータは、すすの蓄積レベルに合わせてエンジンの出力を落とします。

    DPF への灰の蓄積

    • 軽い灰は排気管から放出されますが、重い灰はフィルタ内部に残ります。

    • 灰は、再生の結果としてできるものです。よって、機械の稼働時間が長くなるにつれ、放出されない灰が蓄積してきます。

    • DPF 内のすすの蓄積量は、エンジンのコンピュータが計算しています。

    • すすの蓄積量が所定量に達すると、エンジンのコンピュータからインフォセンターへ、エンジン不具合情報が送信されます。

    • この不具合警告は、DPF の整備が必要であることを示しています。

    • 警告などを表示するとともに、コンピュータは、灰の蓄積レベルに合わせてエンジンの出力を落とします。

    インフォセンターのアドバイスおよびエンジン警告メッセージ — Ash Accumulation

    表示レベル不具合コードエンジン速度を落とすエンジン出力レート推奨される対応
    レベル 1:エンジン警告
    g243501
    なしコンピュータはエンジンパワーを 85%に下げるDPF の整備を行う;ディーゼル酸化触媒(DOC)とすすフィルタの整備を参照。
    レベル 2:エンジン警告
    g243501
    なしコンピュータはエンジンパワーを 50%に下げるDPF の整備を行う;ディーゼル酸化触媒(DOC)とすすフィルタの整備を参照。
    レベル 3:エンジン警告
    g243500
    エンジン速度が MAX トルク + 200rpmコンピュータはエンジンパワーを 50%に下げるDPF の整備を行う;ディーゼル酸化触媒(DOC)とすすフィルタの整備を参照。

    DPF の再生の種類

    マシンが稼働中に実行される DPF 再生の種類:

    再生の種類DPF 再生の条件DPF 再生動作の内容
    パッシブマシンの通常運転中(エンジン高速回転中または高負荷回転中)に行われる。• パッシブ再生はインフォセンターに表示されない。
    • パッシブ再生中、DPF は高温の排気を利用して有害な排気を酸化させ、すすを燃焼させて灰にする。
    DPF のパッシブ再生を参照。
    アシストエンジンを低速運転した、低負荷で運転した、または DPF のバック圧が高いことをコンピュータが検知することが原因で実行される。• アシスト再生はインフォセンターに表示されない。
    • アシスト再生中は、エンジンのコンピュータがエンジンの設定を調整して排気温度を高める。
    DPF のアシスト再生を参照。
    リセット100 運転時間ごとに実行されるインフォセンターに排気高温アイコン Graphic が表示された場合には、再生が進行中。
    また、アシスト再生によってもすすの量を十分に減らすことができない時にも実行される。
     • リセット再生中は、エンジンのコンピュータがエンジンの設定を調整して排気温度を高める。
    リセット再生を参照。

    マシンを駐車させて実行する必要のある DPF 再生の種類:

    再生の種類DPF 再生の条件DPF 再生動作の内容
    駐車再生すすが蓄積した結果 DPF のバック圧が高くなったことをコンピュータが検知すると実行される。インフォセンターに、リセットスタンバイ/駐車再生、リカバリ再生アイコン Graphicまたはアドバイス番号 188 が表示された場合には、再生実行が必要。
    オペレータが駐車再生を実施した場合にも実効される。
    リセット再生を「しない」に設定してマシンの使用を続けたために、すすの蓄積量がさらに増加すると必要となる。• リカバリ再生が必要にならないように、できるだけ早く停車再生を行う。
    不適切な燃料やエンジンオイルを使用した場合にも必要になる。• 駐車再生に要する時間は 30-60 分間。
     • 燃料タンク内の燃料残量が ¼ 以上であることを確認して行う。
    • 駐車再生は、駐車して行うことが必要。
    駐車再生とリカバリ再生を参照。
    リカバリ駐車再生の警告を無視してマシンの使用を続けたために、すすの蓄積量がさらに増加すると必要となる。• インフォセンターに、リセットスタンバイ/駐車再生、リカバリ再生アイコン Graphicまたはアドバイス番号 190 が表示された場合には、リカバリ再生が必要。
    • 駐車再生に要する時間は 3 時間。
    • 燃料タンク内の燃料残量が ½ 以上であることを確認して行う。
    • この再生は、駐車して行うことが必要。
    駐車再生とリカバリ再生を参照。

    DPF 再生メニューへのアクセス

    DPF 再生メニューへのアクセス

    1. 整備(Service)メニューから、ボタン 1 と 2 を使ってスクロールして DPF REGENERATIONメニューに入る(図 35)。

      g241798
    2. ボタン 4 で DPF Regeneration(再生)に入る(図 35)。

    最後の再生からの経過時間

    1. 再生(DPF Regeneration)メニューから、ボタン 1 と 2 を使ってスクロールして LAST REGEN(最近の再生)メニューに入る(図 36)。

      g241811
    2. ボタン 4 で Last Regen に入る(図 36)。

    3. LAST REGEN フィールド(図 37)で、最後の再生(リセット、駐車、リカバリ)以降に何時間エンジンを使用したかを確認する。

      g241812
    4. ボタン 4 を押すと DPF 再生画面に戻る。ボタン 5 を押すと整備メニューを終了してホーム画面に戻る。

    テクニカルメニュー

    Important: 日常の刈り込みをスムーズに進めるために、すすの蓄積が 100% になる前に再生をしておきたい場合があると思われます。前回の再生(リセット、駐車、またはリカバリ)終了から 50 運転時間以上が経過していればこれが可能です。

    これには、整備士(Technician)メニューで現在までの経過時間と現時点でのすすの蓄積レベルを確認を確認します。

    1. 再生(DPF Regeneration)メニューから、ボタン 1 と 2 を使ってスクロールして TECHNICIAN(整備士用)メニューに入る(図 38)。

      g241814
    2. ボタン 4 で Technician に入る(図 38)。

      現状およびすす堆積情報が表示される。

      • DPF 稼働記録表で、現在の DPF の状態を確認する図 39)。

        g241815

        .

        DPF 稼働記録表

        状態内容
        NormalDPF は通常稼働状態(パッシブ再生)
        Assist Regenエンジンコンピュータがアシスト再生を実行中
        Reset Stbyエンジンコンピュータがアシスト再生を試みているが以下の内のひとつが原因で実行できない状態:再生禁止設定が ONになっている
        排気温度が低すぎて再生できない
        Reset Regenエンジンコンピュータがリセット再生を実行中
        Parked Stbyエンジンコンピュータからオペレータに対して駐車再生を要求中
        Parked Regenオペレータから駐車再生の要求があり、その処理中
        Recov. Stbyエンジンコンピュータからオペレータに対してリカバリ再生を要求中
        Recov. Regenオペレータからリカバリ再生の要求があり、その処理中
      • すすの蓄積レベル(DPF の%で表示される(図 40))を確認する;すす蓄積表を参照

        Note: すすの蓄積レベルは、マシンの稼働と DPF の再生に伴って変動します。

        g241816

        すすの蓄積レベル表

        すすの蓄積に関する重要な数値再生との関連
        0%-5%すすの蓄積は最低レベル
        78%エンジンコンピュータがアシスト再生を実行
        100%エンジンコンピュータが自動的に駐車再生を要求
        122%エンジンコンピュータが自動的にリカバリ再生を要求
    3. ボタン 4 を押すと整備士用画面に戻る。ボタン 5 を押すと整備メニューを終了してホーム画面に戻る。

    DPF のパッシブ再生

    • パッシブ再生は、エンジンの通常運転の一部として行われます。

    • DPF 再生を促進させるために、エンジンは可能な限りフルスロットルで、かつ高負荷で使用してください。

    DPF のアシスト再生

    • エンジンのコンピュータがエンジンの設定を調整して排気温度を高めます。

    • DPF 再生を促進させるために、エンジンは可能な限りフルスロットルで、かつ高負荷で使用してください。

    リセット再生

    注意

    DPF 再生中の排気は高温(およそ 600°C)になる。高温の排気は人体に悪影響を及ぼす恐れがある。

    • 絶対に締め切った場所でエンジンを運転しないこと。

    • 排気系統の周囲に可燃物を放置しないこと。

    • 高温になっている排気系統各部に触れないこと。

    • 排気管の近くに立たないこと。

    g241828
    • インフォセンターには、Graphic排気高温アイコンが表示されます 図 41

    • エンジンのコンピュータがエンジンの設定を調整して排気温度を高めます。

      Important: 排気高温アイコンがが表示される時には、マシンからの排気の温度が通常よりも高くなります。

    • DPF 再生を促進させるために、エンジンは可能な限りフルスロットルで、かつ高負荷で使用してください。

    • リセット再生中は、インフォセンターにアイコンが表示されます。

    • リセット再生中は、出来うる限りエンジンを止めたりエンジンの速度を落としたりしないでください。

      Important: 可能な限り、リセット再生が終了するまで待ち、その後にエンジンを停止するようにしてください。

    定期的リセット再生

    過去 100 運転時間以内に、再生(リセット、駐車、リカバリ)が終了できなかった場合、エンジンコンピュータはリセット再生を試みます。

    再生禁止の設定

    リセット再生のみ

    Note: リセット再生が必要な状態になったのに、リセット再生を「しない」に設定した状態になっている場合、15 分ごとにインフォセンター上にADVISORY #1215 が表示されます(図 42)。

    g241829

    リセット再生では、エンジンからの排気温度が高くなります。立ち木の周囲、背の高い草地、植込みの内部など、排気が高温になると問題が発生しやすい場所を刈り込む時には再生禁止設定を行っておくことができます。

    Important: エンジンを一度停止すると、エンジン再起動時には、再生禁止設定は解除されて OFF になります。

    1. 再生(DPF Regeneration)メニューから、ボタン 1 と 2 を使ってスクロールして INHIBIT REGEN(再生不許可)メニューに入る(図 43)。

      g241830
    2. ボタン 4 で Inhibit Regen に入る(図 43)。

    3. ボタン 4 を使って、不許可設定を ON から OFF(図 44)または OFF から ON に変える。

      g241916

    リセット再生を許可する

    リセット再生実行中はインフォセンターに排気高温アイコン Graphic が表示されます。

    Note: 再生禁止 INHIBIT REGEN 設定が ON にセットされている場合は、インフォセンターに アドバイス NO. 1215(図 45)が表示されます。どのボタンでも良いのでボタンを押して再生禁止設定を OFF にしてリセット再生を許可してください。

    g244939

    Note: 排気温度が低すぎる場合には、インフォセンター上にアドバイス NO. 1216 が表示されますのでエンジンをフルスロットルにしてください(図 46)。

    g241833

    Note: リセット再生が終了すると、インフォセンターの排気高温アイコン(Graphic)が消えます。

    駐車再生とリカバリ再生

    • 駐車再生やリカバリ再生が必要になると、インフォセンターに再生要求アイコン(図 47)が表示されます。

      g241834
    • 駐車再生やリカバリ再生は自動的には実行されませんので、インフォセンターを操作して手動で行う必要があります。

    駐車再生のメッセージ

    駐車再生が必要になると、インフォセンターに以下のメッセージが表示されます。

    • エンジン警告 SPN 3720, FMI 16(図 48

      g243501
    • 駐車再生が必要です アドバイス番号1212(図 49

      Note: このアドバイス(1212)は 15 分毎に繰り返し表示されます。

      g241835
    • 2時間以内に駐車再生を行わないと、インフォセンターに駐車再生要求が表示され、PTO が無効化され、アドバイス NO.1213 が表示されます(図 50)。

      g241836

      Important: PTO を使用するには、駐車再生を行う必要があります;駐車再生やリカバリ再生の準備駐車再生とリカバリ再生を参照。

      Note: ホーム画面には、PTO が無効になっていますという警告 ADVISORY #1213 が 15 分ごとに表示されます。駐車再生を行うかエンジンコンピュータの指示に従ってリカバリ再生を行うとPTOは有効になります。

    リカバリ再生のメッセージ

    リカバリ再生が必要になると、エンジンコンピュータからインフォセンターに以下のメッセージが表示されます:

    リカバリ再生が必要です;PTO が無効化されました アドバイス番号 1214(図 51

    g241848

    Important: PTO を使用するには、リカバリ再生を行う必要があります;駐車再生やリカバリ再生の準備駐車再生とリカバリ再生を参照。

    Note: ホーム画面には、PTO が無効になっていますという警告 ADVISORY #1214 が 15 分ごとに表示されます。リカバリ再生を行うとPTOは有効になります。

    DPF 稼働記録表がロックされる場合

    • エンジンコンピュータがリカバリ再生を要求している、またはリカバリ再生の処理中である時には、駐車再生 PARKED REGEN図 52 を選択しても駐車再生はロック(使用不可)されます。

      g241999g241997
    • エンジンコンピュータがリカバリ再生を要求していないのにリカバリ再生 RECOVERY REGEN図 53 を選択しても駐車再生はロック(使用不可)されます。

      g242000g241998

    駐車再生やリカバリ再生の準備

    1. 再生に必要な量の燃料が燃料タンクにあることを確認する:

      • 駐車再生:燃料タンク内の燃料残量が ¼ 以上であることを確認する。

      • リカバリ再生:燃料タンク内の燃料残量が 1/2 以上であることを確認する。

    2. 車両を屋外の、可燃物から離れた場所に移動させる。

    3. 平らな場所に駐車する。

    4. 走行コントロールや走行コントロールレバーがニュートラル位置にあることを確認する。

    5. PTO が作動していた場合は PTO を停止させ、カッティングユニットやアクセサリを下降させる。

    6. 駐車ブレーキを掛ける。

    7. スロットルを低速アイドル位置にセットする。

    駐車再生やリカバリ再生の実施

    注意

    DPF 再生中の排気は高温(およそ 600°C)になる。高温の排気は人体に悪影響を及ぼす恐れがある。

    • 絶対に締め切った場所でエンジンを運転しないこと。

    • 排気系統の周囲に可燃物を放置しないこと。

    • 高温になっている排気系統各部に触れないこと。

    • 排気管の近くに立たないこと。

    Important: エンジンの速度設定を上げたり、駐車ブレーキを解除したりすると、DPF 再生はキャンセルされます。

    1. 再生(DPF Regeneration)メニューから、ボタン 1 と 2 を使ってスクロールして PARKED REGEN(駐車再生)またはRECOVERY REGEN(リカバリ再生)に入る(図 54)。

      g241869g241870
    2. ボタン 4 で Inhibit Regen に入る(図 55)。

    3. 駐車再生またはリカバリ再生画面でボタン 4 を押して再生を開始する(図 55)。

      g241892g241893
    4. 燃料レベル確認 VERIFY FUEL LEVEL 画面で、燃料タンクの残量が ¼ 以上(駐車再生の場合)または ½ 以上(リカバリ再生の場合)あることを確認し、燃料残量に問題がなければボタン 4 で続行する(図 56)。

      g241894g241895
    5. チェックリスト(DPF checklist)画面で、駐車ブレーキが掛かっていること、エンジン速度が低速アイドルセットされていることを確認(図 57)し、ボタン 4 を押して操作を続行する。

      g241898g241899
    6. 再生開始 INITIATE DPF REGEN 画面で、ボタン 4 を押して続行する(図 58)。

      g241900g241901
    7. インフォセンターの画面に、再生開始中INITIATING DPF REGENと表示される(図 59)。

      Note: 必要であれば、ボタン4 を押して再生を中止する。

      g241912g241913
    8. インフォセンターの画面には、終了までの時間を表すメッセージが表示される(図 60)。

      Note: 必要であれば、ボタン4 を押して再生を中止する。

      g241914g241915
    9. エンジンコンピュータがエンジンの状態と不具合情報をチェックする。インフォセンターに、以下の表にあるようなメッセージが表示される場合がある:

      メッセージの確認と修正操作の一覧表

      Graphic駐車再生Graphicリカバリ再生
      チェックメッセージ:前回の再生から 50 時間未満です。どれかキーを押してください。
      修正操作:再生メニューを中止し、マシンを通常通りに運転する。前回の再生から 50 運転時間以上経過すれば再生が実施可能;最後の再生からの経過時間を参照。
      Graphic駐車再生Graphicリカバリ再生
      チェックメッセージ:診断コード 1220 がアクティブです。どれかキーを押してください。
      修正操作:エンジンの不具合を修正してから DPF 再生を行う。
      GraphicParked RegenGraphicリカバリ再生
      チェックメッセージ:エンジンを始動してください 1222。どれかキーを押してください。
      修正操作:エンジンを始動する。
      Graphic駐車再生Graphicリカバリ再生
      チェックメッセージ:エンジン温度が不足です 1221。どれかキーを押してください。
      修正操作:冷却液の温度が 60°C (140°F) になるまでエンジンを運転する。
      Graphic駐車再生Graphicリカバリ再生
      チェックメッセージ:エンジン RPM を下げてください 1223。どれかキーを押してください。
      修正操作:エンジンをローアイドル速度にする。
      Graphic駐車再生Graphicリカバリ再生
      チェックメッセージ:再生はエンジンにより拒絶されました 1217。どれかキーを押してください。
      修正操作:エンジンコンピュータの不具合を修正してから DPF 再生を行う。
    10. インフォセンターはホーム画面となり、再生実施中は画面右下に再生実施中アイコン(図 61)が表示される。

      g241917

      Note: DPF 再生中は、インフォセンターに高温排気アイコンGraphicが表示されます。

    11. 駐車再生やリカバリ再生が終了すると、インフォセンターにアトバイスNO. 1224 が表示される(図 62)。どのボタンでも押せばホーム画面に戻る。

      g241970

      Note: 再生に失敗した場合は、インフォセンターに アドバイス No. 1218(図 63)が表示される。どのボタンでも押せばホーム画面に戻る。

      g241969

    駐車再生やリカバリ再生をキャンセルするには

    駐車再生やリカバリ再生をキャンセルするには、キャンセル設定を行います。

    1. 再生(DPF Regeneration)メニューから、ボタン 1 と 2 を使ってスクロールして PARKED REGEN(駐車再生)またはRECOVERY REGEN(リカバリ再生)に入る(図 64)。

      g241999g242000
    2. ボタン 4 で駐車再生を中止またはリカバリ再生を中止する(図 65)。

      g242002g242003

    Note: 駐車再生やリカバリ再生を中止しない場合には、ボタン 5 を押して再生画面を終了する。

    マシンの運転特性を理解する

    このマシンは油圧トランスミッションを搭載しており、他の多くのターフ管理機器とは運転特性が異なる場合がありますので、実際に使用されるまえに十分に運転の練習をしてください。

    トロのスマートパワー(Smart Power™) 機能を使うと、大きな負荷がかかった場合でもエンジンが停止してしまうことがありません。スマートパワーは、負荷の大きな刈り込み時に、刈り込み速度を自動的に調整して刈り上がりを最適化するとともにエンジンの立ち往生を防止します。

    しかしこの Smart Power™ 機能を使用しないで運転する場合は、エンジンが連続してほぼ一定のフル回転(rpm)を維持できるように、走行ペダルの踏み込み具合をコントロールする必要があります。走行回路およびインプレメント駆動回路に十分なパワーを供給するためには、エンジンをフル回転に維持することが必要です。このコツは、刈り込みデッキの負荷が大きくなったら走行ペダルの踏み込みを浅くして走行速度を遅くし、走行に掛かる負荷を下げてやることです。

    負荷が大きくなりすぎるとエンジンの回転速度(rpm)が下がってきますから、これに気がついたら走行ペダルの踏み込みを少し浅くしてやるとエンジンの回転が回復してきます。これとは逆に、現場から現場へ移動するような場合(デッキを上昇させていて刈り込みの負荷がまったくない場合)には、スロットルを高速にして、走行ペダルをゆっくり「いっぱいに」踏み込むことにより、最高速度での走行ができます。

    エンジンを停止させる前に、各コントロールをすべて OFF にし、エンジン速度を低速(1,000 rpm)にセットします。その後にキーをOFFにしてエンジンを停止させてください。

    移動走行を開始する際には、刈り込みデッキを上昇させ、両翼のカッティングユニットには走行用ラッチを掛けてください。図 66

    g008846

    12 V および

    この機械では、2系統の電装(12 V と 24 V )を採用しています。

    12 V システムは、エンジン冷却ファンと油圧オイル冷却ファン以外のすべての機能を制御します。機体の右後ろのコーナー部に大型の12Vバッテリーが2台並列接続されて配置されており、これらが12Vの通常電源となっています。これらのバッテリーはエンジンの12Vオルタネータによって充電されます。

    24 V システムは、エンジン冷却ファンと油圧オイル冷却ファンを駆動します。機体の左後ろのコーナー部に小型の12Vバッテリーが2台直接接続で配置されており、これらが24 Vの通常電源となっています。これらのバッテリーはエンジンの24 Vオルタネータによって充電されます。

    機体後部右側にバッテリー遮断スイッチがあります。機械の整備などを行うときにはこのスイッチによってバッテリー接続を切り離すことができます。

    冷却ファン自動逆転サイクル

    油圧ファンの回転速度は、油圧オイルの温度によって変わます。ラジエターファンの回転速度は、冷却液の温度によって変わます。逆転は、エンジン冷却液または油圧オイルの温度が所定の温度を超えたときに自動的に両方のファンで行われます。逆転により、後部スクリーンにたまったごみを吹き飛ばしてエンジン冷却液と油圧オイルの温度を下げます(図 67)。さらに、ラジエターファンは、冷却液の温度に関係なく21分間ごとに逆転動作を行います。

    g010392

    ヒント

    運転操作

    • エンジンを始動し、ハーフアイドル位置でウォームアップします。エンジンが温まったらエンジン速度スイッチを高速アイドルに設定し、カッティングユニットを上昇させ、駐車ブレーキを解除し、移動走行モードにセットし、静かに前進ペダルを踏み込んで、安全な広い場所に移動してください。

    • まず、前進、後退、停止を練習します。走行ペダルから足を離せばペダルは自動的にニュートラル位置に戻って停止しますし、後退ペダルを踏み込んでも停止します。

      Note: 下り坂を走行中に停止する場合は、後退ペダルを利用するほうがよいでしょう。

    • 障害物の周囲をカッティングユニットを下げた状態、上げた状態のどちらでも上手に旋回できるように練習してください。狭い場所を通り抜ける時、マシンやカッティングユニットをぶつけて損傷しないよう十分注意してください。

    • ラフでは低速で走行してください。

    • 前方に障害物がある場合は、カッティングユニットを上昇させて障害物の周囲を刈り込んでください。

    • 次の現場へ移動する時には、PTO を解除し、カッティングユニットを一番高い位置まで上昇させ、刈込・移動切り替えスイッチをTRANSPORT(移動走行)にセットし、移動走行ラッチを掛け、スロットルを高速にセットします。

    刈り込みパターンを変える

    同じ方向からの刈り込みを続けていると芝草が寝てしまい、刈ったあとの見映えが悪くなります。刈り込みの方向はできるだけ毎回変えるようにしましょう。

    カウンタバランスについて

    カウンタバランスシステムにより、カッティングユニットの油圧昇降シリンダでバック圧を掛けています。これによりカッティングユニットの重量が駆動輪にかかるようになって、走行性能がアップします。カウンタバランスの圧力設定は製造工場で行われており、通常はこのままで大抵の刈り込み条件において、走行性能と刈り上がりが最も適切にバランスするようになっています。

    カウンタバランスの設定を下げると、カッティングユニットを安定させ、走行性をやや落とします。設定を上げると、走行性がアップしますが、デッキが軽くなることが原因で刈り跡の見映えに問題が出てくる場合が考えられます。カウンタバランスの油圧調整設定についてより詳しくは、マシンのサービスマニュアルを参照してください。

    刈り込み後の見映えの問題を解決するには

    見映えのトラブルシューティングガイド(Aftercut Appearance Troubleshooting Guide)を参照してください:www.Toro.com

    適切な刈り込みテクニックを使う

    • ブレードを回転させてからゆっくりと芝刈り場所に入ります。

    • 真っ直ぐに刈りたい(きれいなストライプを作りたいときなど)場合は、樹木などを目印にして走行してください。

    • 前方のカッティングユニットが芝刈りエリアの境界についたら、「雨だれ型」のターンを行うと、早く旋回でき、しかもラインを揃えやすくなります。

    • カッティングユニットにボルト固定するマルチングバッフルが発売されています。マルチングバッフルは、定期的に刈り込みを行っているターフで最も威力を発揮します。一回の刈り取り長さが25 mmを超えないようにするのがきれいに仕上げるコツです。刈り取り長さが大きくなりすぎると刈り上がりの見た目が汚くなり、刈り込みに必要なパワーも増えてしまいます。マルチングバッフルは、秋に落ち葉を粉砕処理する作業にも大変適しています。

    適切な刈高を選択する

    一度に切り取る長さは草丈の 1/3 以内に抑えましょう。成長期の密生している芝生では刈り高設定をさらに一目盛り上げる必要があるかもしれません(図 68)。

    g031395

    デッキのピッチの調整

    デッキのピッチとは、ブレードを前後方向に向けたときのブレードの前後における床からの高さ(刈高)の差を言います。ブレードのピッチを約 7.6 mm に調整してお使いください。ピッチを大きく(7.6 mm 超)すると、刈り込みに必要なパワーは小さくなりますが、クリップが大きくなり、刈り上がりが悪くなります。ピッチを小さく(7.6 mm未満)すると、刈り込みに必要なパワーは大きくなりますが、クリップが小さくなり、刈り上がりの質が向上します。

    エアコンの性能を最大に引き出すには

    • 直射日光による温度上昇を避けるために、駐車するときは日陰を選ぶか、ドアを開放しておきましょう。

    • エアコンのスクリーンをいつもきれいにしておきましょう。

    • 夏交換機のフィンをいつもきれいにしておきましょう。

    • エアコンのブロアは中程度の速度設定で使いましょう。

    • キャビンのルーフとライナーとの間の密閉を確保し、破れがあれば必ず修理しましょう。

    • ヘッドライナーの前側中央のベントの正面で温度を測定してみましょう。通常は、10℃以下程度のところで安定します。

    • 詳細についてはサービスマニュアルを参照のこと。

    運転終了後に

    安全に関する一般的な注意

    • 運転席を離れる場合はエンジンを止め、(キーが付いている機種では)キーを抜き取り、機械の動きが完全に停止したことを確認してください。調整、整備、格納は機体が十分冷えてから行ってください。

    • 火災防止のため、カッティングユニット、マフラー、エンジンの周囲に、草や木の葉、ホコリなどが溜まらないようご注意ください。オイルや燃料がこぼれた場合はふき取ってください。

    • カッティングユニットを上昇位置にして機械から離れる場合、ロック装置がある場合には、必ずユニットをロックしてください。

    • 閉めきった場所に本機を保管する場合は、エンジンが十分冷えていることを確認してください。

    • 格納保管中やトレーラでの輸送中は、燃料バルブ装着車ではバルブを閉じておいてください。

    • ガス湯沸かし器のパイロット火やストーブなど裸火や火花を発するものがある近くでは、絶対に機械や燃料容器を保管・格納しないでください。

    • 必要に応じてシートベルトの清掃と整備を行ってください。

    音声アラームについて

    Note: アラームはバッテリーあがりを防止するための機能です。

    以下の場合にアラームが作動します:

    • エンジンが停止。

    • キーが RUN 位置。

    • 着席していない。

    緊急時の牽引移動

    Important: 牽引または押して移動する時の速度は、3-4.8 km/h 未満としてください。これ以上の速度ではトランスミッションを破損する恐れがあります。本機を押して或いは引いて移動させる場合には、必ずバイパスバルブを開く必要があります。

    1. フードを開け、ポンプについているバイパスバルブを探し出す。

      g021158
    2. 油圧トランスミッションについている牽引バルブを2つともゆるめる。

    3. 各バルブを左に 3 回転させるとバルブが開いて回路内部にバイパスが形成される。

    4. 70のように、バイパスバルブとプランジャで手動で自動駐車ブレーキを解除する。

      g311881
    5. 牽引移動を開始する。

    6. 緊急移動が終了したらバイパスバルブを閉じる。バルブを 70 N-m (7.2 kg.m=52 ft-lb)にトルク締めする。

      Note: 手動での駐車ブレーキの開放はエンジンを始動するか、バイパスバルブのノブを引き上げるかすると自動的にリセットされます。

      g311880

    ロープ掛けのポイント

    機体前部:運転台の前(2ヶ所)(図 72

    g008997

    機体後部:バンパー(図 73

    g009005

    トレーラへの積み込み

    • 格納保管中やトレーラでの輸送中は、燃料バルブ装着車ではバルブを閉じておいてください。

    • トレーラやトラックに芝刈り機を積み降ろすときには安全に十分注意してください。

    • 積み込みには、機体と同じ幅のある歩み板を使用してください。

    • 車体が落下しないように確実に固定してください。

    保守

    Note: 前後左右は運転位置からみた方向です。

    Important: エンジンの整備に関しての詳細は、付属のエンジンマニュアルを参照してください。

    Important: 保守整備のためにエンジンに排気ダクトを取り付けてを運転する場合には、再生禁止(inhibit regen) 設定を ONにしてください;再生禁止の設定を参照。

    保守作業時の安全確保

    • 運転席を離れる前に:

      • 平らな場所に駐車する。

      • PTOの接続を解除し、アタッチメントを下降させる。

      • 駐車ブレーキを掛ける。

      • エンジンを止め、キーを抜き取る。

      • 全ての動きが停止するのを待つ。

    • 保守作業は、各部が十分冷えてから行う。

    • カッティングユニットを上昇位置にして機械から離れる場合、ロック装置がある場合には、必ずユニットをロックしてください。

    • 可能な限り、エンジンを回転させながらの整備はしない。可動部に近づかない。

    • 機体の下で作業する場合には、必ずジャッキスタンドで機体を確実に支える。

    • 機器類を取り外すとき、スプリングなどの力が掛かっている場合がある。

    • 各部品が良好な状態にあること、ボルトナット類、特にブレード取り付け用のボルト類に問題がないか常に点検してください。

    • 読めなくなったデカルは貼り替えてください。

    • 機械の性能を完全に引き出し、かつ安全にお使いいただくために、交換部品は純正品をお使いください。他社の部品を御使用になると危険な場合があり、製品保証を受けられなくなる場合がありますのでおやめください。

    推奨される定期整備作業

    整備間隔整備手順
    使用開始後最初の 10 時間
  • ホイールナットのトルクを点検する。
  • 24 Vオルタネータベルトとエアコン用コンプレッサのベルトを点検する。
  • ブレードボルトのトルクを点検する。
  • 使用開始後最初の 50 時間
  • 12Vオルタネータのベルトを点検する。
  • 使用するごとまたは毎日
  • タイヤ空気圧を点検する。
  • ブレードの停止に要する時間を確認します。
  • エンジンオイルの量を点検する。
  • 燃料・水セパレータの水抜きを行ないます。
  • 冷却液補助タンクで、液量を点検する。
  • オイルクーラとラジエターの冷却部の裏表を、圧縮空気で丁寧に清掃する。
  • 油圧オイルの量を点検する。
  • 刈り込みブレードの状態を点検する。
  • 安全インタロックシステムの動作を確認します。
  • 機体の清掃。
  • シートベルトの清掃と整備を行ってください。
  • 50運転時間ごと
  • 各グリス注入部のグリスアップを行う。
  • エアクリーナのカバーを外して内部のごみを除去する。フィルタは外さないでください。
  • バッテリーの状態を点検します。
  • ブレード駆動ベルトを点検する。
  • ブレードボルトのトルクを点検する。
  • エンジンルーム、ラジエター、オイルクーラの周囲にたまっているごみを取り除く。
  • 100運転時間ごと
  • 冷却系統のホースを点検する。
  • 250運転時間ごと
  • ホイールナットのトルクを点検する。
  • エアクリーナのフィルタエレメントを点検洗浄する。破損していれば交換してください。
  • 吸気部全体について、リーク、破損、ホースのゆるみなどを点検してください。
  • 12Vオルタネータのベルトの張りを点検する。
  • フィルタを清掃する。破れている場合や汚れがひどい場合は交換する。
  • エアコンアセンブリを清掃する(悪条件下ではより頻繁に)。
  • 400運転時間ごと
  • 燃料ラインとその接続状態を点検する。
  • 燃料フィルタ/水セパレータを清掃する。
  • 500運転時間ごと
  • エアクリーナのフィルタエレメントを交換する.
  • エンジンオイルとフィルタを交換する。
  • 燃料フィルタのエレメントを交換する.
  • カッティングユニットのキャスタホイールを点検する。
  • 800運転時間ごと
  • 燃料タンクを空にして内部を清掃します。
  • 推奨されていない油圧オイルを使用している場合、代替品のオイルを使用した場合には、油圧オイルフィルタを交換してください。
  • 推奨されていない油圧オイルを使用している場合や代替品のオイルを使用したことがある場合には、油圧オイルフィルタを交換(交換時期インジケータが赤になっている場合はできるだけ速い時期に)。
  • 1000運転時間ごと
  • エンジンの吸排気バルブのクリアランスを点検調整する。
  • 走行ペダルの調整を行う。
  • 後輪のトーインの点検を行う。
  • 24 Vオルタネータベルトとエアコン用コンプレッサのベルトの張りを点検する。
  • ブレード駆動ベルトを交換する。
  • 推奨油圧オイルを使用している場合には、油圧オイルフィルタを交換(交換時期インジケータが赤になっている場合はできるだけ速い時期に)。
  • 1500運転時間ごと
  • エンジン EGR クーラを清掃する。
  • エンジンのクランクケースのブリーザシステムを点検する。
  • 2000運転時間ごと
  • 燃料ホースとエンジン冷却液ホースを点検交換する。
  • エンジンの吸気バルブと排気バルブをラッピング又は調整(必要に応じ)する。
  • エンジン冷却系統の内部を洗浄し新しい冷却液に交換する。
  • 推奨オイルをご使用の場合には、油圧オイルを交換してください。
  • 3000運転時間ごと
  • エンジンの排気制御関連機器とターボチャージャの点検と清掃(必要に応じ)を行う。
  • 燃料インジェクタを点検清掃する。
  • 6000運転時間ごと
  • DPF のすすフィルタを分解、清掃、再組立する。以下の場合には、すすフィルタの洗浄を行う:spn 3720 fmi 16, spn 3720 fmi 0, または spn 3720 fmi 16 がインフォセンターに表示された時。
  • 長期保管前
  • 燃料タンクを空にして内部を清掃します。
  • 2年ごと
  • 油圧オイルタンクを空にして内部を清掃する。
  • 可動部ホースを交換する。
  • 始業点検表

    このページをコピーして使ってください。

    点検項目第 週
    インタロックの動作を点検する。       
    ブレーキの動作を確認する。       
    エンジンオイルの量を点検する。       
    冷却液の量を点検する。       
    燃料・水セパレータの水を抜く。       
    エアフィルタ、ダストカップ、バルブを点検する。       
    エンジンから異常音がないか点検する。1       
    オイルクーラとラジエターのスクリーンを点検し、汚れがあれば圧縮空気で丁寧に清掃する。       
    運転操作時に異常音がないか点検する。       
    油圧オイルの量を点検する。       
    油圧ホースの磨耗損傷を点検する。       
    オイル漏れがないか点検する。       
    燃料残量を点検する。       
    タイヤとキャスタ空気圧を点検する。       
    計器類の動作       
    刈高の調整具合を点検する。       
    全部のグリスフィッティングにグリスを注入する。2       
    機体の清掃。       
    塗装傷のタッチアップを行う。       

    1始動困難、大量の煙、咳き込むような走りなどが見られる場合はグロープラグと噴射ノズル、エンジンのエアフィルタを点検する。

    2車体を水洗いしたときは整備間隔に関係なく直ちにグリスアップする。

    要注意個所の記録

    点検担当者名:
    内容日付記事
       
       
       
       

    整備前に行う作業

    バッテリー遮断スイッチの使用方法

    スイッチにアクセスできるように、フードを開ける。

    バッテリー遮断スイッチを ON または OFF にするには:

    • 電気系統に通電を行うには遮断スイッチ右に回して ON 位置にする(図 74)。

    • 電気系統への通電を遮断するには遮断スイッチ左に回して OFF 位置にする(図 74)。

      Important: エンジン作動中はバッテリー遮断スイッチを OFF にしないでください。エンジンやマシンを損傷させために、必ず、エンジンが完全に停止していることを確認してからスイッチをOFFにしてください。

      g031667

    車体をジャッキで持ち上げる場合

    ジャッキアップ用のポイント:

    機体前部:左右の駆動輪の内側のフレーム(図 75

    g008996

    機体後部:アクスルの中央(図 76

    g008995

    内側ウイングデッキカバーを取り外す

    内側ウイングデッキカバーを取り外す

    1. 平らな床にウイングデッキを降下させる。

    2. カバーのラッチを外す。

    3. ベルトカバーがついている場合には、これを固定しているボルトを外す。

    4. 取り付け用のポストから、後側のエッジと内側のエッジ部を外す(図 77)。

      g013892
    5. カバーを持ち上げながら、トラクションユニット側に約 2.5 cm ほど引き出すと、外側カバーのエッジがデッキから外れる(図 78)。

      g013893
    6. 前側エッジを持ち上げ、これを昇降アームとローラの間に移動する(図 79)。

      g013894

    内側ウイングデッキカバーを取り付ける

    1. 平らな床にウイングデッキを降下させる。

    2. 昇降アームとローラの間にカバーを入れる。

    3. トラクションユニットから逃げるようにカバーを差込みながら、カバーの外側のエッジを、デッキの前後のブラケットの下に入れる。

    4. デッキの取り付け用ポストの穴にカバーの穴を揃え、カバーを押し込んで固定する。

    5. ベルトカバー(がついていた場合には)を取り付けてボルトを入れる。

    6. デッキカバーのラッチを掛ける。

    潤滑

    ベアリングとブッシュのグリスアップ

    整備間隔整備手順
    50運転時間ごと
  • 各グリス注入部のグリスアップを行う。
  • 定期的に、全部の潤滑個所にNo.2汎用リチウム系グリスを注入します。また、機体を水洗いした後は直ちにグリスアップを行う。

    トラクションユニット

    • インパクトアーム(2ヶ所) (図 80

    • 前デッキの昇降シリンダのピボット(2ヶ所)(図 80

    • サイドデッキの昇降シリンダのピボット(2ヶ所)(図 80

    • ステアリングシリンダのボールジョイント (4ヶ所)(図 81

    • タイロッドのボールジョイント(2ヶ所) (図 81

    • キングピンのブッシュ(2ヶ所)(図 81)

    • 後アクスルピボットのブッシュ(1ヶ所)(図 82

    g031674
    g008855
    g009249

    前カッティングユニット

    • キャスタフォークのシャフトのベアリング(2ヶ所)(図 83

    • スピンドルシャフトのベアリング(5ヶ所;スピンドルハウジング)(図 83

    • アイドラアームのピボットのブッシュ(3ヶ所;アイドラピボットのシャフト)(図 83

    • ウイングレットデッキのブッシュ(4ヶ所;ウイングレットのピボットピン)(図 83

    g033268

    前昇降アセンブリ

    • 昇降アームのブッシュ(2ヶ所)(図 84

    • 昇降アームのボールジョイント (2ヶ所)(図 84

    • 前デッキの昇降シリンダのピボット(2ヶ所)(図 84

      g009247

    ウイングカッティングユニット(左右それぞれについて)

    • キャスタフォークのシャフトのブッシュ(4ヶ所)(図 85

    • スピンドルシャフトのベアリング(3ヶ所;スピンドルハウジング)(図 85

    • アイドラアームのピボットのブッシュ(2ヶ所;アイドラピボットのシャフト)(図 85

    g009151

    ウイング昇降アセンブリ(各ウイングに)

    • メイン昇降アームのブッシュ(3ヶ所)(図 86

    • 昇降シリンダのブッシュ(1ヶ所)(図 86)

      g009248

    エンジンの整備

    Important: エンジン制御ユニット (ECU) や電気コネクタに直接水を掛けないでください。ECUの搭載場所については 図 87 を参照してください。

    g033303

    エンジンの安全事項

    • エンジンオイルの点検や補充は、エンジンを止めキーを抜き取った状態で行ってください。

    • エンジンのガバナの設定を変えたり、エンジンの回転数を上げすぎたりしないでください。

    エアクリーナの整備

    エアクリーナ本体にリーク原因となる傷がないか点検します。吸気部全体について、リーク、破損、ホースのゆるみなどを点検してください。また、エアクリーナとターボチャージャを結ぶゴム製のインテークホースの接続部を点検し、漏れなどがないことを確認してください。

    エアクリーナは、インフォセンターに Check Air Filter と表示されたとき以外には整備しないでください(図 88)。早めに整備を行っても意味がありません。むしろフィルタを外したときにエンジン内部に異物を入れてしまう危険が大きくなります。

    本体とカバーがシールでしっかり密着しているのを確認してください。

    g021157

    エアクリーナのカバーの整備

    整備間隔整備手順
    50運転時間ごと
  • エアクリーナのカバーを外して内部のごみを除去する。フィルタは外さないでください。
  • エアクリーナ本体にリーク原因となる傷がないか点検してください。ボディーが破損している場合は交換してください。

    エアクリーナのカバーを清掃する(図 89)。

    g031340

    エアクリーナのフィルタエレメントの整備

    整備間隔整備手順
    250運転時間ごと
  • エアクリーナのフィルタエレメントを点検洗浄する。破損していれば交換してください。
  • 吸気部全体について、リーク、破損、ホースのゆるみなどを点検してください。
  • 500運転時間ごと
  • エアクリーナのフィルタエレメントを交換する.
  • この機械の吸気システムは吸気阻害センサーによって常時監視されており、フィルタの交換が必要になるとアドバイスが表示されます。表示されるまではエレメントを交換しないでください。

    Important: 二次フィルタは、一次フィルタの3回目の整備時に交換してください。一次フィルタの清掃中や交換時に、二次フィルタを外さないでください。二次フィルタを取り付けておくことにより、一次フィルタを外してもエンジン部へほこりが入り込むのを防止することができます。

    Important: エレメントを外したままでエンジンを運転しないでください。エンジン内に異物が入って大きな損傷が起きる可能性があります。

    1. エアクリーナのカバーをボディーに固定しているラッチを外す(図 90)。

      g008909
    2. ボディーからカバーを外す。

    3. フィルタを外す前に、低圧のエア(2.75 bar = 2.8 kg/cm2 = 40 psi、異物を含まない乾燥した空気)で、一次フィルタの外側とキャニスタとの間に溜まっている大きなゴミを取り除く。

      Note: 高圧のエアは使用しないでください。異物がフィルタを通ってエンジンに吹き込まれる恐れがあります。このエア洗浄により、1次フィルタを外した時にホコリが舞い上がってエンジン部へ入り込むのを防止することができる。

    4. 主フィルタを外す(図 91)。

      Note: エレメントを清掃すると破損させる危険が大きいので、掃除して再使用しないでください。

      Note: 二次フィルタは、一次フィルタの3回目の整備時に交換してください(図 92)。

      g008910
      g034926
    5. 新しいフィルタに傷がついていないかを点検する。特にフィルタとボディーの密着部に注意する。

      Important: 破損しているフ ィルタは使用しない。

    6. フィルタをボディー内部にしっかり取り付ける。エレメントの外側のリムをしっかり押さえて確実にボ ディーに密着させる。

      Important: フィルタの真ん中の柔らかい部分に力が掛かるとフィルタが破損しますので注意してください。

    7. カバーについている異物逃がしポートを清掃する。

    8. カバーについているゴム製のアウトレットバルブを外し、内部を清掃して元通りに取り付ける。

    9. アウトレットバルブが下向き(後ろから見たとき、時計の5時と7時の間)になるようにカバーを取り付ける。

    10. カバーのラッチをしっかりと掛ける。

    エンジンオイルについて

    オイルの仕様

    以下の条件を満たす、低灰分(low-ash)の高品質エンジンオイルを使用してください:

    • API 規格: CJ-4 またはそれ以上

    • ACEA 規格: E6

    • JASO 規格:DH-2

    Important: API CJ-4 以上、ACEA E6 または JASO DH-2 のオイルを使用しないと DPF が詰まってエンジンを破損します。

    以下の粘度のエンジンオイルを使用してください:

    • 推奨オイル:SAE 15W-40(-18℃(0°F)

    • 他に使用可能なオイル:SAE 10W-30 または 5W-30(全温度帯)

    Toro のプレミアムエンジンオイル(15W-40 または 10W-30)を代理店にてお求めいただくことができます。パーツカタログでパーツ番号をご確認ください。

    エンジンオイルの量を点検する

    整備間隔整備手順
    使用するごとまたは毎日
  • エンジンオイルの量を点検する。
  • エンジンにはオイルを入れて出荷していますが、初回運転の前後に必ずエンジンオイルの量を確認してください。

    Important: エンジンオイルの量は毎日点検してください。油量がディップスティックの FULL マークより上にある場合は、オイルが燃料で薄められている可能性があります。油量がFULL マークより上にある場合は、エンジンオイルを交換してください。

    エンジンオイルを点検する最もよいタイミングは、その日の仕事を始める直前、エンジンがまだ冷えているうちです。既にエンジンを始動してしまった場合には、一旦エンジンを停止し、オイルが戻ってくるまで約 10 分間程度待ってください。油量がディップスティックのADDマークにある場合は、FULLマークまで補給してください。オイルを入れすぎないように注意してください。

    Important: エンジンオイルの量がディップスティックの上限マークと下限マークの間にあるように管理してください。多すぎても少なすぎてもエンジンに悪影響が出ます。

    エンジンオイルの量を点検する;図 93を参照。

    g031256

    Note: 種類の異なるオイルを使うときには、古いオイルを全部抜き取ってから新しいオイルを入れること。

    エンジンオイルの量

    10.4 リットル(フィルタ含む)

    エンジンオイルとフィルタの交換

    整備間隔整備手順
    500運転時間ごと
  • エンジンオイルとフィルタを交換する。
  • Note: ほこりのひどい場所で使用する場合は、エンジンオイルもフィルタもより頻繁な交換が必要となります。

    1. エンジンを始動し、約5分間のウォームアップを行ってオイルを温める。

    2. 車両を平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、刈り込みデッキを降下させ、エンジンを停止し、キーを抜き取る。

    3. エンジンオイルを交換する(図 94)。

      g031551g031336
    4. エンジンオイルフィルタの交換を行う(図 95)。

      Note: フィルタのガスケットがエンジンに当たるまで締め付け、そこからさらに3/4 回転締め付ける。

      g031260g031261

    エンジンバルブのすきま調整

    整備間隔整備手順
    1000運転時間ごと
  • エンジンの吸排気バルブのクリアランスを点検調整する。
  • 調整の詳細は、エンジンマニュアルを参照。

    エンジン EGR クーラの清掃

    整備間隔整備手順
    1500運転時間ごと
  • エンジン EGR クーラを清掃する。
  • EGR クーラの清掃については、エンジンマニュアルを参照。

    エンジンのクランクケースのブリーザシステムの点検

    整備間隔整備手順
    1500運転時間ごと
  • エンジンのクランクケースのブリーザシステムを点検する。
  • クランクケースのブリーザシステムの点検については、エンジンマニュアルを参照。

    燃料ホースとエンジン冷却液ホースの点検と交換

    整備間隔整備手順
    2000運転時間ごと
  • 燃料ホースとエンジン冷却液ホースを点検交換する。
  • 燃料ホースとエンジン冷却液ホースの点検と交換については、エンジンマニュアルを参照。

    エンジンの吸気バルブと排気バルブのラッピング又は調整

    整備間隔整備手順
    2000運転時間ごと
  • エンジンの吸気バルブと排気バルブをラッピング又は調整(必要に応じ)する。
  • エンジンの吸気バルブと排気バルブのラッピング又は調整については、エンジンマニュアルを参照。

    エンジンの排気制御関連機器とターボチャージャの点検と清掃

    整備間隔整備手順
    3000運転時間ごと
  • エンジンの排気制御関連機器とターボチャージャの点検と清掃(必要に応じ)を行う。
  • エンジンの排気制御関連機器の点検と清掃については、エンジンマニュアルを参照。

    ディーゼル酸化触媒(DOC)とすすフィルタの整備

    整備間隔整備手順
    6000運転時間ごと
  • DPF のすすフィルタを分解、清掃、再組立する。以下の場合には、すすフィルタの洗浄を行う:spn 3720 fmi 16, spn 3720 fmi 0, または spn 3720 fmi 16 がインフォセンターに表示された時。
    • アドバイス がインフォセンターに表示された場合は、DPF のディーゼル酸化触媒(DOC)とすすフィルタの整備時期が近づいている。

      g213865
    • 以下の場合:, , または がインフォセンター(図 97)に表示された場合は、表示された指示に従ってすすフィルタの洗浄を行う:

      g243500g243501g213863
      1. DPF のディーゼル酸化触媒(DOC)とすすフィルタの分解手順は、サービスマニュアル を参照のこと。

      2. DPF のディーゼル酸化触媒(DOC)とすすフィルタの交換用パーツや整備については、サービスマニュアルを参照するか、弊社ディストリビュータに問い合わせる。

      3. きれいなDPFに交換した後には、弊社ディストリビュータに依頼してエンジンのECUをリセットする。

    燃料系統の整備

    燃料システムの整備

    整備間隔整備手順
    3000運転時間ごと
  • 燃料インジェクタを点検清掃する。
  • 燃料タンクの内部清掃

    整備間隔整備手順
    800運転時間ごと
  • 燃料タンクを空にして内部を清掃します。
  • 長期保管前
  • 燃料タンクを空にして内部を清掃します。
  • 上記の定期整備以外に、燃料系統が汚染された時や、マシンを長期にわたって格納する場合には燃料タンクの内部を清掃してください。タンクの清掃にはきれいな燃料を使用してください。

    燃料ラインとその接続の点検

    整備間隔整備手順
    400運転時間ごと
  • 燃料ラインとその接続状態を点検する。
  • 劣化・破損状況やゆるみが発生していないかを調べてください。

    ウォーターセパレータの整備

    整備間隔整備手順
    使用するごとまたは毎日
  • 燃料・水セパレータの水抜きを行ないます。
  • 400運転時間ごと
  • 燃料フィルタ/水セパレータを清掃する。
  • 燃料・水セパレータの水抜き

    1. フィルタの下に燃料を受ける容器をおく。

    2. フィルタ容器(図 98)下部のドレンプラグをゆるめて水や異物を流し出す。

      g031733
    3. 排出が終了したらプラグを締める。

    水セパレータのエレメントの交換

    1. 燃料フィルタの下に汚れのない容器をおく。

    2. ベントプラグをゆるめ、ドレンバルブを開いて、少量の燃料を排出する(図 98)。

    3. フィルタのエレメントがヘッドに取り付けられていた周辺をきれいにする。

    4. エレメントを外す。

    5. 新しいOリングとエレメントのシール部にきれいな燃料またはエンジンオイルを塗る。

    6. 新しいフィルタキャニスタを、ガスケットが取り付け部に当るまで手でねじ込み、そこからさらに1/2回転締め付ける。

      Note: 工具を使用しないこと。

    7. ドレンプラグを閉じる。

    8. ベントプラグを開けたままの状態で、イグニッションキーをRUN位置にする(始動はさせない)と、電動ポンプから新しいフィルタに燃料が送られてくる。

    9. ベントプラグから燃料が流れ出たらベントプラグを閉じ、エンジンを始動し、漏れがないことを確認する。

      Note: 必要に応じ、エンジンを停止して修正する。

    燃料フィルタのエレメントの交換

    整備間隔整備手順
    500運転時間ごと
  • 燃料フィルタのエレメントを交換する.
    1. 燃料フィルタのヘッドの周囲をきれいに拭く(図 99)。

      g031734
    2. フィルタを外してフィルタヘッドの取り付け部をきれいに拭く(図 99)。

    3. フィルタのガスケットにきれいなエンジンオイルを塗る;詳細については車両付属のエンジンマニュアルを参照。

    4. ドライフィルタキャニスタを、ガスケットが取り付け部に当るまで手でねじ込み、そこからさらに1/2回転締め付ける。

    5. イグニッションキーをRUN位置にすると、電動ポンプから燃料フィルタキャニスタに燃料が送られてくる。

    6. エンジンを始動し、燃料フィルタヘッドの周囲に漏れがないか点検する。

    電気系統の整備

    電気系統に関する安全確保

    • マシンの整備や修理を行う前に、バッテリーの接続を外してください。バッテリーの接続を外すときにはマイナスケーブルを先に外し、次にプラスケーブルを外してください。接続するときにはプラスを先に接続し、次にマイナスを接続してください。

    • バッテリーの充電は、火花や火気のない換気の良い場所で行ってください。バッテリーと充電器の接続や切り離しを行うときは、充電器をコンセントから抜いておいてください。また、安全な服装を心がけ、工具は確実に絶縁されたものを使ってください。

    バッテリーの状態の点検

    整備間隔整備手順
    50運転時間ごと
  • バッテリーの状態を点検します。
  • Important: 電気系統を保護するため、本機に溶接作業を行う時には、コントローラとバッテリーのマイナスケーブルの接続を外してください。また、エンジン、インフォセンター、およびコントローラの接続を外してください。

    Note: 端子や周囲が汚れていると自然放電しますので、バッテリーが汚れないようにしてください。洗浄する場合は、まず重曹と水で全体を洗います。次に真水ですすぎ、。腐食防止のために両方の端子部にワセリン(Grafo 112X: P/N 505-47)を薄く塗る。

    ヒューズの搭載位置

    Important: 補助アクセサリを取り付ける場合、電源として利用してよいのは、トラクションユニットのヒューズブロック(図 104)またはキャブのヒューズブロック(図 106)のみです。どちらの場所からでも最大 10 A を利用することが可能です。必要に応じToro代理店にご相談ください。

    Note: ヒューズを抜く前に、エンジンを止め、キーを抜き取ってください。

    トラクションユニットのヒューズ(図 100)は、運転席後ろのパワーセンターコンソールにあります(図 101)。

    これ以外のトラクションユニット用ヒューズ(図 102)は、機体後部右側にあります(図 103)。

    decal136-0006
    g031738
    g033312
    g033314
    g033290

    キャブ用のヒューズ(図 105)は、キャブのヘッドライナについているヒューズボックスの中にあります(図 106)。

    g031740
    g032673

    バッテリーの充電

    警告

    充電中は爆発性のガスが発生する。

    充電中は禁煙を厳守。バッテリーに火気を近づけない。

    Note: 以下の作業は 12 V システムの充電手順です。

    Important: バッテリーは常時フル充電状態に維持する。特に気温が氷点下になる地域で使用する場合にはバッテリーを保護する上で重要です。

    1. 整備前の準備を行う;整備前に行う作業を参照。

    2. バッテリーの外側と端子部をきれいに洗浄する。

      Note: 充電する時は、先に、充電器からの配線をバッテリーに接続し、その後に充電器のコンセントを入れるようにする。

    3. ジャンプ端子のカバーを外す(図 107)。

      g031800
    4. バッテリーチャージャののプラス端子をプラスのジャンプ端子に接続する(図 108)。

      g033269
    5. バッテリーチャージャのマイナス端子をマイニナスのジャンプ端子に接続する(図 108)。

    6. 充電器を電源に接続し、表に従って適切な電流設定で充電を行う。

      Important: バッテリー液を入れすぎないようにしてください。

      バッテリー充電の設定表

      充電器の設定充電時間
      4-6 A30 分間
      25-30 A10-15 分間
    7. 充電が終わったら、充電器のプラグをコンセントから抜いてから、充電用のリード線をジャンプ端子から外す(図 108)。

    救援バッテリーによるエンジンの始動

    警告

    救援中は爆発性のガスが発生する可能性がある。

    バッテリーの近くでは禁煙を厳守し、バッテリーに火気を近づけないこと。

    Note: 次の作業は2人で行ってください。接続を行う人は必ず安全な服装と、適切な顔面保護具および保護手袋を着用してください。

    1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、刈り込みデッキを降下させ、エンジンを停止する。

    2. 運転席に座り、もう一人が接続を行う。

      Note: 救援に使用するのは12Vのバッテリーです。

      Important: 他の車両に搭載したバッテリーを使用する場合は、車両どうしを接触させないように注意してください。

    3. ジャンプ端子のカバーを外す(図 107)。

    4. プラスのジャンプ端子にプラス(+)ケーブルを接続する(図 109)。

      g033269
    5. マイナスのジャンプ端子にマイナス(-)ケーブルを接続する(図 109)。

    6. エンジンを掛ける。

      Important: エンジンが作動しかけて止まってしまった場合、必ず スタータモータが完全に止まってから再度始動を試みるようにしてください。スタータモータは 1 度に 30 秒間以上連続で使用しないでください。モータを冷却するために、30 秒間待ってから再操作してください。

    7. エンジンが始動したら、もう一人が、まずマイナス (-) の救援ケーブルを外し、次にプラス (+) の救援ケーブルを外す (図 109)。

    バッテリーを取り外す

    1. フードを開け、バッテリー遮断スイッチを OFF にする。

    2. 後バンパーの左右それぞれの側から図 110のように、フランジナット 3 個を取り外す。

    3. 後バンパーに残っているフランジねじをゆるめてバンパーを下に倒す。

      g199824
    4. ノブをゆるめて両側のシュラウドを外す(図 111)。

      g199825
    5. 後シュラウドをフレームに固定しているフランジねじ 6 本を外して後シュラウドを外す(図 112)。

      g199826
    6. バッテリーカバーを機体に固定している固定具を外してカバーを外す(図 113)。

      Note: バッテリーケーブルの取り付け状態を忘れないようにメモしておくこと。

    7. バッテリーからケーブルを取り外す。

    8. バッテリー押さえを固定している固定具を取り外す。

    9. 機体からバッテリーを注意深く取り外す(図 113)。

      g199822

    バッテリーを取り付ける

    1. バッテリー押さえを使ってバッテリーを固定する(図 113)。

    2. バッテリーケーブルを接続する。

    3. バッテリーカバーを取り付け、先ほど取り外した固定具で固定する。

    4. 後シュラウドを取り付ける(図 112)。

    5. サイドシュラウドを取り付ける(図 111)。

    6. 後バンパーを元の位置に戻し、フランジねじで固定する。後バンパーをフレームに固定しているフランジねじ全部を締め付ける(図 110)。

    7. バッテリー遮断スイッチを ON にする。

    走行系統の整備

    走行ペダルの調整

    整備間隔整備手順
    1000運転時間ごと
  • 走行ペダルの調整を行う。
  • 代理店に連絡するか、サービスマニュアルを参照してください。

    走行ペダルの角度を調整する

    好みに合わせて走行ペダルの角度を調整することができます。

    1. 走行ペダルの左側をブラケットに固定しているナットとボルト(各2)をゆるめる(図 114)。

      g009745
    2. 走行ペダルを希望の角度に調整しナットで固定する(図 114)。

    後輪のトーインの点検

    整備間隔整備手順
    1000運転時間ごと
  • 後輪のトーインの点検を行う。
    1. 後輪をまっすぐ前に向けた状態で、後輪の前と後ろで、左右のタイヤの外側間距離(車軸の高さ位置で)を測る(図 115)。

      Note: 前での測定値が、後ろでの測定値より 0-3 mm 大きければ合格とする。

      g034932
    2. トーインの調整は、まずタイロッド両端のクランプをゆるめる(図 115)。

    3. タイロッドを回してタイヤの前側を内向きまたは外向きに調整する。

    4. トーインが正しく調整できたら、タイロッドのクランプを締め付ける。

    冷却系統の整備

    冷却系統に関する安全確保

    • 冷却液を飲み込むと中毒を起こす;冷却液は子供やペットが触れない場所に保管すること。

    • 高温高圧の冷却液を浴びたり、高温のラジエター部分に触れたりすると大火傷をする恐れがある。

      • エンジン停止後、少なくとも15分間程度待って、エンジンが冷えてからキャップを開けること。

      • キャップを開けるときはウェスなどを使い、高温の水蒸気を逃がしながらゆっくりと開けること。

    • マシンを運転するときには、必ず所定のカバーを取り付けておくこと。

    • 手、指、衣服などを、ファンやベルトに近づけないように注意すること。

    エンジン冷却システムの整備

    整備間隔整備手順
    使用するごとまたは毎日
  • 冷却液補助タンクで、液量を点検する。
  • 100運転時間ごと
  • 冷却系統のホースを点検する。
  • 冷却系統全体の液量は、キャブ無しの車両で 10.4 リットル、キャブ搭載車では、17 リットルです。

    推奨冷却液:エチレングリコール系不凍液と水の混合液(50/50 ブレンド)

    危険

    回転中のファンや駆動ベルトは人身事故の原因となる。

    • マシンを運転するときには、必ず所定のカバーを取り付けておくこと。

    • 手、指、衣服などを、ファンやベルトに近づけないように注意すること。

    • 整備作業を始めるまえに、エンジンを停止し、キーを抜き取り、バッテリー遮断スイッチを OFF にすること。

    注意

    エンジン停止直後にラジエターのキャップを開けると、高温高圧の冷却液が吹き出してやけどを負う恐れがある。

    • エンジン回転中はラジエターのふたを開けないこと。

    • キャップを開けるときはウェスなどを使い、高温の水蒸気を逃がしながらゆっくりと開けること。

    1. ラジエターと補助タンクのふたを注意深く開ける(図 116)。

      g031320
    2. ラジエター内部の液量を点検する(図 116)。

      Note: 冷えている状態で、ラジエターは補給口の首の部分まで、補助タンクはFULLマークまであれば適正です。

    3. 液量が少なければ補助タンクに補給する。FULLマークまで補給する。

      Note: 水だけの使用や、アルコール系、メタノール系の冷却液の使用は避けてください。

    4. ラジエターと補助タンクのふたを閉める。

    冷却系統の清掃

    整備間隔整備手順
    使用するごとまたは毎日
  • オイルクーラとラジエターの冷却部の裏表を、圧縮空気で丁寧に清掃する。
  • 整備前の準備を行う;整備前に行う作業を参照。

    Important: ラジエターやオイルクーラの冷却部の清掃には水を使用しないでください。ラジエターやオイルクーラを水で清掃すると、さびが発生したり、各部の破損が早く進む恐れがあります。

    ラジエターの清掃

    1. フードを全開にする。

    2. エンジン冷却ファンをラジエターの後方に倒し、支え棒で支える (図 117)。

      g033276
    3. ちりやほこりを含まない圧縮空気でエンジン側から機体外側へ向けて、たまっているごみを吹き飛ばす。

    4. エンジン冷却ファンをラジエターを前側に倒して支え棒で支える (図 118)。

      g033277

    油圧オイルクーラの清掃

    1. フードを全開にする。

    2. 油圧オイルクーラを上に倒して支え棒で支える (図 119)。

      g033288
    3. ちりやほこりを含まない圧縮空気でエンジン側から上方へ向けて、たまっているごみを吹き飛ばす。

    4. 油圧オイルクーラ下に倒して支え棒で支える (図 120)。

      g033289

    エンジンの冷却液

    整備間隔整備手順
    2000運転時間ごと
  • エンジン冷却系統の内部を洗浄し新しい冷却液に交換する。
  • 冷却系統全体の液量は、キャブ無しの車両で 10.4 リットル、キャブ搭載車では、17 リットルです。

    1. 整備前の準備を行う;整備前に行う作業を参照。

    2. ラジエターキャップを取る。

    3. ラジエターからのドレンホースを容器の内部に入れ、ホースについているドレンバルブを開いて、冷却液を容器に回収する(図 121)。

      g031321
    4. ドレンホースのバルブを閉じる(図 121)。

    5. ラジエターの補給口のリップ部まで冷却液を入れる(図 122)。

      g034933
    6. 給油が終わったらラジエターのキャップを締める。

    7. エンジンオイルクーラから冷却液ホースを外す(図 123)。

      g034935
    8. エンジン冷却液を排出し終わったら、ラジエターのドレンホースについているドレンバルブを閉じて冷却液ホースを接続する。

    9. 補助タンクのふたを開けて、LOW マークまで冷却液を補給する。キャップを取り付ける。

    10. エンジンを始動し、通常の運転温度になるまで待つ。

    11. エンジン冷却液の量を点検する;エンジン冷却システムの整備を参照。

    12. 補助タンクに冷却液を補給する。FULL マークに達するまで補給する。

    13. エンジン冷却液ホースから漏れがないか全体を点検する。

    ベルトの整備

    12Vオルタネータベルトの整備

    整備間隔整備手順
    使用開始後最初の 50 時間
  • 12Vオルタネータのベルトを点検する。
  • 250運転時間ごと
  • 12Vオルタネータのベルトの張りを点検する。
  • 調整手順については、このマシンに付属している エンジンマニュアル を参照してください。

    24 Vオルタネータベルトとエアコン用コンプレッサのベルトの整備

    整備間隔整備手順
    使用開始後最初の 10 時間
  • 24 Vオルタネータベルトとエアコン用コンプレッサのベルトを点検する。
  • 1000運転時間ごと
  • 24 Vオルタネータベルトとエアコン用コンプレッサのベルトの張りを点検する。
  • エアコン用コンプレッサと 24 V オルタネータのベルトにはスプリングで張りを掛けています。整備手順についてはトロのサービスマニュアルを参照のこと。

    ブレード駆動ベルトの交換

    整備間隔整備手順
    50運転時間ごと
  • ブレード駆動ベルトを点検する。
  • 1000運転時間ごと
  • ブレード駆動ベルトを交換する。
  • ブレードを駆動しているベルトはスプリング付きのアイドラで張りを調整されており、非常に耐久性が高く、長期間にわたって使用することができます。しかし長期間のうちに必ず磨耗が現れてきます。磨耗の兆候として:ベルトが回転するときにきしみ音がする、刈り込み中にベルトが滑ってブレードが回らない、ベルトの縁がほつれている、焼けた跡がある、割れているなどがあります。これらの兆候を発見したらベルトを交換してください。

    前カッティングユニットのベルトの交換

    1. カッティングユニットを床面まで降ろす。

    2. カッティングユニットからベルト・カバーを外して脇に置く。

    3. 前デッキの中央部分で、アイドラプーリのストップねじのジャムナットをゆるめ、ストップねじをブラケット内部まで進める(図 124)。

      g009014
    4. ラチェットレンチのようなものを使って、各ウイングデッキのアイドラプーリを駆動ベルトから離してベルトの張りをなくし、ウイングデッキのプーリからベルトを外す(図 124)。

    5. 油圧モータをカッティングユニットに固定しているボルトを外す(図 125)。

      g031805
    6. カッティングユニットからモータを外し、カッティングユニットの上に置く。

    7. スピンドルプーリとアイドラプーリから古いベルトを外す。

    8. スピンドルプーリとアイドラプーリアセンブリに新しいベルトを回しかける(図 126)。

      decal114-0922nc
    9. アイドラプーリのストップねじを調整してジャムナットを締めつける。

    10. ベルトカバーを取り付ける。

    ウイングカッティングユニットのベルトの交換

    Note: 下側ベルトを外すために、まず上側ベルトを外す必要があります。

    1. カッティングユニットを床面まで降ろす。

    2. カッティングユニットからベルト・カバーを外して脇に置く。

    3. 油圧モータをカッティングユニットに固定しているボルトを外す(図 125)。

    4. カッティングユニットからモータを外し、カッティングユニットの上に置く。

    5. ラチェットレンチのようなものを使って、アイドラプーリを駆動ベルトから離してベルトの張りをなくし、プーリからベルトを外す(図 127)。

      g009009
    6. スピンドルプーリとアイドラプーリから古いベルトを外す。

    7. スピンドルプーリとアイドラプーリアセンブリに新しいベルトを回しかける(図 128と図 129)。

      decal114-0974nc
      decal114-4883nc

    油圧系統の整備

    油圧系統に関する安全確保

    • 万一、油圧オイルが体内に入ったら、直ちに専門医の治療を受けてください。万一、油圧オイルが体内に入った場合には、この種の労働災害に経験のある施設で数時間以内に外科手術を受ける必要がある。

    • 油圧装置を作動させる前に、全部のラインコネクタが適切に接続されていること、およびラインやホースの状態が良好であることを確認すること。

    • 油圧のピンホールリークやノズルからは作動油が高圧で噴出しているので、絶対に手などを近づけない。

    • リークの点検には新聞紙やボール紙を使う。

    • 油圧関係の整備を行う時は、内部の圧力を確実に解放する。

    油圧作動液の仕様

    油圧オイル溜めに高品質の油圧オイルを満たして出荷しています。初めての運転の前に必ず油量を確認し、その後は毎日点検してください;油圧オイルを点検するを参照。

    交換用の推奨油圧オイル:Toro PX Extended Life Hydraulic Fluid(19 リットル缶または208 リットル缶)。

    Note: 推奨オイルを使用するとオイルやフィルタ交換の回数を減らすことができます。

    使用可能な他のオイル:Toro PX Extended Life Hydraulic Fluidが入手できない場合は、以下に挙げる特性条件および産業規格を満たす石油系の油圧オイルを使用することができます。合成オイルは使用しないでください。オイルの専門業者と相談の上、適切なオイルを選択してください:

    Note: 不適切なオイルの使用による損害については弊社は責任を持ちかねますので、品質の確かな製品をお使い下さる様お願いいたします。

    高粘度インデックス/低流動点アンチウェア油圧作動液, ISO VG 46

    物性: 
     粘度, ASTM D445cSt @ 40°C 44-48
     粘性インデックス ASTM D2270140 以上
     流動点 ASTM D97-37°C--45°C
     産業規格:Eaton Vickers 694 (I-286-S, M-2950-S/35VQ25 or M-2952-S)

    Note: 多くの油圧オイルはほとんど無色透明であり、そのためオイル洩れの発見が遅れがちです。油圧オイル用の着色剤(20 ml 瓶)をお使いいただくと便利です。1瓶で 15-22 リットルのオイルに使用できます。パーツ番号は P/N 44-2500; ご注文は Toro 代理店へ。

    Important: トロ・プレミアム合成生分解油圧作動液は、トロ社がこの製品への使用を認めた唯一の合成生分解オイルです。このオイルは、トロ社の油圧装置で使用しているエラストマーに悪影響を与えず、また広範囲な温度帯での使用が可能です。このオイルは通常の鉱物性オイルと互換性がありますが、十分な生分解性を確保し、オイルそのものの性能を十分に発揮させるためには、通常オイルと混合せず、完全に入れ替えて使用することが望まれます。この生分解オイルは、モービル代理店にて 19 リットル缶または 208 リットル缶でお求めになれます。

    油圧オイルの容量

    容量は 62.7 リットルです。

    油圧オイルを点検する

    整備間隔整備手順
    使用するごとまたは毎日
  • 油圧オイルの量を点検する。
    1. 整備前の準備を行う;整備前に行う作業を参照。

    2. 機体右側のアクセスカバーを開くと油圧タンクのキャップがある(図 130)。

      g031318
    3. 油圧オイルタンクの注油口周辺をきれいに拭き、キ ャップ(図 130)を外す。

    4. 給油口からキャップを取る。

    5. 補給口の首からディップスティックを抜き、ウ ェスできれいに拭う。もう一度首に差し込んで引き抜き、オイルの量を点検する(図 131)。

      Note: オイルの量が安全範囲にあれば適正である。

      g009240
    6. 油量が少なければ上マークまで補給する。

    7. ディップスティックとキャップを取り付ける。

    8. カバーを閉じる。

    油圧オイルの交換

    整備間隔整備手順
    800運転時間ごと
  • 推奨されていない油圧オイルを使用している場合、代替品のオイルを使用した場合には、油圧オイルフィルタを交換してください。
  • 2000運転時間ごと
  • 推奨オイルをご使用の場合には、油圧オイルを交換してください。
  • 2年ごと
  • 油圧オイルタンクを空にして内部を清掃する。
    1. 車両を平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、刈り込みデッキを降下させ、エンジンを停止し、キーを抜き取る。

    2. 油圧オイルタンクの下に大きなオイル回収容器をおく。

    3. 油圧オイルタンクのキャップとディップスティックを外す。

    4. タンクの底面にあるドレンプラグを外し、流れ出すオイルを容器に受ける(図 132)。

      g031319
    5. オイルが完全に抜けたらドレンプラグを取り付ける。

    6. 油圧オイルタンクに油圧オイルを入れる; 油圧オイルを点検する を参照。

      Important: 指定された銘柄のオイル以外は使用しないでください。他のオイルを使用するとシステムを損傷する可能性があります。

    7. ディップスティックとキャップを取り付ける。

    8. エンジンを始動し、全部の油圧装置を操作して内部にオイルを行き渡らせる。

      Note: また、オイル漏れがないか点検して、エンジンを停止する。

    9. 油量を点検し、足りなければディップスティックの FULLマークまで補給する。

      Note: 入れすぎないこと。

    油圧オイルフィルタの交換

    整備間隔整備手順
    800運転時間ごと
  • 推奨されていない油圧オイルを使用している場合や代替品のオイルを使用したことがある場合には、油圧オイルフィルタを交換(交換時期インジケータが赤になっている場合はできるだけ速い時期に)。
  • 1000運転時間ごと
  • 推奨油圧オイルを使用している場合には、油圧オイルフィルタを交換(交換時期インジケータが赤になっている場合はできるだけ速い時期に)。
  • 油圧オイルが汚染されてしまった場合は油圧系統全体を洗浄する必要がありますので弊社代理店にご連絡ください。汚染されたオイルは乳液状になったり黒ずんだ色になったりします。

    トロの純正交換フィルタ(左用は P/N 86-6110、右用は P/N 75-1310)をお使いください。

    Important: 純正品以外のフィルタを使用すると関連機器の保証が適用されなくなる場合があります。

    1. 車両を平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、刈り込みデッキを降下させ、エンジンを停止し、キーを抜き取る。

    2. フィルタ容器の周辺をウェスできれいにぬぐう。

    3. フィルタの下に廃油受けを置いてフィルタを外す(図 132)。

    4. 新しいフィルタのガスケットに薄くオイルを塗布し中にオイルを入れる。

    5. フィルタのそれぞれの取り付け部がきれいであることを確認し、ガスケットが取り付けプレートに当たるまでフィルタを手で回して取り付け、そこから更に 1/2 回転増し締めする。

    6. 油圧オイルタンクに油圧オイルを入れる; 油圧オイルを点検する を参照。

      Important: 指定された銘柄のオイル以外は使用しないでください。他のオイルを使用するとシステムを損傷する可能性があります。

    7. ディップスティックとキャップを取り付ける。

    8. エンジンを始動し、全部の油圧装置を操作して内部にオイルを行き渡らせる。

      Note: また、オイル漏れがないか点検して、エンジンを停止する。

    9. 油量を点検し、足りなければディップスティックの FULLマークまで補給する。

      Note: 入れすぎないこと。

    油圧ラインとホースの点検

    整備間隔整備手順
    2年ごと
  • 可動部ホースを交換する。
  • 警告

    高圧で噴出する作動油は皮膚を貫通し、身体に重大な損傷を引き起こす。

    • 万一、油圧オイルが体内に入ったら、直ちに専門医の治療を受ける。

    • 油圧を掛ける前に、油圧ラインやホースに傷や変形がないか接続部が確実に締まっているかを確認する。

    • 油圧のピンホールリークやノズルからは作動油が高圧で噴出しているので、絶対に手などを近づけない。

    • リークの点検には新聞紙やボール紙を使う。

    • 油圧関係の整備を行う時は、内部の圧力を確実に解放する。

    油圧ライン油圧ホースにオイル漏れ、ねじれ、支持部のゆるみ、磨耗、フィッティングのゆるみ、風雨や薬品による劣化などがないか毎日点検してください。修理不十分のまま運転しないでください。

    油圧システムのテストポートの点検

    油圧回路試験実施用にテストポートがあります代理店に連絡するか、サービスマニュアルを参照してください。

    カッティングユニットの保守

    前カッティングユニットを立てるには

    Note: 通常の整備には特に必要はありませんが、前カッティングユニットを立てた状態にすることができます。

    1. 前カッティングユニットをわずかに床から浮かせた状態で駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止し、キーを抜き取る。

    2. 整備前の準備を行う;整備前に行う作業を参照。

    3. カッティングユニットのダンパアセンブリを固定しているリテーナクリップを抜いてアセンブリを外す(図 133)。

      g008980
    4. 刈高チェーンをカッティングユニット後部に固定しているヘアピンコッターとクレビスピンを取り外す(図 134)。

      g008979
    5. エンジンを始動し、前カッティングユニットをゆっくりと上昇させてエンジンを停止し、キーを抜き取る。

    6. デッキの後部と機体との間に角材を入れる(図 135)。

      g008985

    立てた前カッティングユニットを降ろすには

    1. 立った状態のカッティングユニット前部を別の人間に支えてもらっておいて、角材を外す。

    2. 運転席に座り、エンジンを始動し、カッティングユニットを床面からわずかに浮いた状態まで降下させる。

    3. カッティングユニット後部に刈高チェーンを接続する。

    4. ダンパアセンブリを接続し、リテーナクリップで固定する。

    カッティングユニットのピッチの調整

    カッティングユニットのピッチの測定

    デッキのピッチとは、ブレードを前後方向に向けたときのブレードの前端と後端における床からの高さ(刈高)の差を言います。ブレードピッチを 6.3-9.7 mm にしてください;すなわちブレードの後端が前端よりも 7.5 mm 高くなるように設定してください。

    1. 車両を平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、刈り込みデッキを降下させ、エンジンを停止し、キーを抜き取る。

    2. カッティングデッキを希望する刈高に調整する。

    3. ウイングレットが前デッキに対して面一であること、また前デッキが左右に傾いていないことを確認する。

    前カッティングユニットのピッチの調整

    1. まず、各ブレードをまっすぐ前後方向に向ける。図 136

      g009150
    2. 短い定規を使って、床面からブレードの前端までの距離を測ってその値を記録する。

    3. 床面から刃の後端までの距離を測ってその値を記録する。

    4. 後方での測定値から前方での測定値を引いた値がそれぞれのブレードのピッチとなる。

    5. 刈高チェーンのUボルトの上側または下側についているジャムナットをゆるめる(図 137)。

      Note: 刈高チェーンのナットを均等に締め付け(またはゆるめ)て、デッキが左右に水平になるように調整する。

      g009012
    6. もう一組のナットについては、カッティングユニットの後部の高さを上下して、デッキのピッチが各ブレードのピッチの平均値に等しくなるようにする。

    7. ジャムナットを締めつける。

    ウイングカッティングユニットのピッチの調整

    1. キャスタスピンドルシャフトからテンショニングキャップを外し、キャスタアームからスピンドルを抜き出す(図 138)。

      g008866
    2. 必要に応じてシムの位置を変更してキャスタオイールの高さを変えてカッティングユニットを正しいピッチに調整する。

    3. テンショニングキャップを取り付けて終了。

    キャスタアームのブッシュの整備

    キャスタアームのチューブには上側と下側にブッシュがはめ込んでありますが、これらのブッシュは使用に伴って磨耗してきます。ブッシュを点検するには、キャスタフォークを前後左右に揺り動かして見ます。ブッシュの中でキャスタのシャフトがぐらついているようならブッシュの磨耗が進んでいると判断し、交換してください。

    テンショニングキャップとキャスタフォークを外す(図 138)。

    Note: デッキのピッチを再度調整しなくてよいように、ワッシャとスペーサの位置と数を記録しておいてください。

    キャスタホイールとベアリングの整備

    整備間隔整備手順
    500運転時間ごと
  • カッティングユニットのキャスタホイールを点検する。
    1. キャスタホイールアセンブリをキャスタフォークまたはキャスタピボットアーム(図 139)に保持しているボルトからロックナットを外す。

      g004738
    2. キャスタホイールをしっかりと握り、ボルトをフォーク(またはピボットアーム)から抜き取る(図 139)。

    3. ホイールのハブからベアリングを外して、ベアリングスペーサを床に落とす(図 139)。

    4. ホイールハブの反対側にあるベアリングを取る(図 139)。

    5. ベアリング、スペーサ、ホイールハブの内側の状態を点検する。

      Note: 磨耗したり破損したりしている部品は交換する。

    6. キャスタホイールを組み立てるには、まず、ホイールのハブにベアリングを押し込む。

      Note: ベアリングを取り付ける時、ベアリングの外側のレース部分を押すように注意すること。

    7. ベアリングスペーサをホイールハブに入れ、もう一個のベアリングをホイールハブの空いている側に取り付けてハブ内部のスペーサを固定する。

    8. キャスタホイールアセンブリをキャスタフォークに取り付け、ボルトとロックナットで固定する。

    ブレードの保守

    刈り込みブレードについての安全事項

    • ブレードが磨耗や破損していないか定期的に点検すること。

    • ブレードを点検する時には安全に十分注意してください。ブレードをウェスでくるむか、安全手袋をはめ、十分に注意して取り扱ってください。ブレードは研磨または交換のみ行い、たたいて修復したり溶接したりしないでください。

    • 複数のブレードを持つ機械では、1つのブレードを回転させると他も回転する場合がありますから注意してください。

    ブレードの変形を調べる

    機械を何かに衝突させてしまった場合には、機械に損傷がないか点検し、必要があれば修理を行ってください。点検修理が終わるまでは作業を再開しないでください。ホイールナットを 176-203 N·m(18.0-20.8 kg.m = 130-150 ft-lb)にトルク締めする。

    1. カッティングユニット上昇.

    2. 整備前の準備を行う;整備前に行う作業を参照。

    3. カッティングユニットが落下しないように支持ブロックでサポートする。

    4. カッティングユニットの天井から各ブレードの前端の刃先までの距離を測る(図 140)。

      Note: この距離を記録する。

      g004740
    5. ブレードを半回転させて後ろ側にあった刃先を前側にし、ステップ 4 と同じ位置で、カッティングユニットとブレードの刃先の距離を測る。

      Note: 上記手順4と5で記録した2つの測定値が 3 mm の差の中に収まっていれば適正である。この差が 3 mm を超える場合には、そのブレードが変形しているので交換する;ブレードの取り外しと取り付けを参照。

    ブレードの取り外しと取り付け

    ブレードが堅いものに当たった、バランスが取れていない、磨耗した、曲がったなどの場合には交換する必要があります。安全を確保し、適切な刈りを行うために、ブレードは必ず Toro 社の純正品をお使いください。

    1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットを移動走行位置まで上昇させ、駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止させてキーを抜き取る。

      Note: カッティングユニットが落下しないように支持ブロックでサポートする。

    2. ぼろきれや厚いパッドの入った手袋を使ってブレードの端部をしっかり握る。

    3. スピンドルのシャフトからブレードボルト、芝削り防止カップ、ブレードを取り外す(図 141)。

      g004741
    4. ブレード、芝削り防止カップ、ボルトを取り付けてボルトを115-149 N·m(11.8-15.2 kg.m = 85-110 ft-lb)にトルク締めする。

      Important: ブレードの立っている側(セール部)がカッティングデッキの天井を向くのが正しい取り付け方です。

      Note: デッキが何かに衝突した場合には、全部のスピンドルプーリ・ナットを115-149 N·m(11.8-15.2 kg.m = 85-150 ft-lb)にトルク締めする。

    ブレードの点検と研磨

    整備間隔整備手順
    使用開始後最初の 10 時間
  • ブレードボルトのトルクを点検する。
  • 使用するごとまたは毎日
  • 刈り込みブレードの状態を点検する。
  • 50運転時間ごと
  • ブレードボルトのトルクを点検する。
  • 高品質の刈りを実現するためには、刃先と、刃先の反対側にある立ち上がった部分であるセイル部の両方が重要です。セイル部は、風を起こして草を真っ直ぐに立て、均一な刈りを実現するものです。ブレードの使用にともなってセイル部も摩耗し、刃先が鋭く維持されていても、刈りの質は落ちてきます。草を引きちぎるのでなく、カットするためには、当然刃先が鋭利でなければなりません。刈りあとを見て、切り口がささくれ立っていたり茶色に変色しているのは刃先が鈍くなっている証拠です。このような状態が見られたら、ブレードを研磨してください。

    1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットを上昇させ、駐車ブレーキを掛け、走行ベダルをニュートラルとし、PTO スイッチが OFF になっているのを確認し、エンジンを停止させ、キーを抜き取る。

    2. ブレードの切っ先を注意深く観察する;特に、図 142に示す直線部と曲線部が交わる部分をよく観察する。

      Note: この、直線部と曲線部の交差域は、砂などによる磨耗が進みやすい部分なので、機械を使用する前によく点検することが必要である。磨耗が進んでいる場合にはブレードを交換する;図 142を参照。

      g006530
    3. 全部のブレードの切っ先を丁寧に点検する。

    4. 刃先が鈍くなっていたり欠けていたりした場合には研磨する(図 143)。

      g000276

      Note: 研磨は刃先の上面だけに行い、刃の元々の角度を変えずに刃先を磨くように十分注意する。

      Note: ブレードの左右を均等に削れば、バランスを狂わすことなく研磨を行うことができる。

    Note: ブレードを取り外し、研磨機で研磨する。研磨後、ブレードと、芝削り防止カップをつけてブレードボルトで固定する;ブレードの取り外しと取り付けを参照。

    カッティングユニットのミスマッチの修正

    ひとつのカッティングユニットブレード間でミスマッチがあると、刈り跡に段差ができてしまいます。全部のブレードが同じ高さで回転するように調整することでこの問題を回避することができます。

    1. 長さ 1m の水準器を使って、作業場に平らな場所を探しだす。

    2. 刈高を一番高い位置に設定する; 刈り高の調整を参照のこと。

    3. カッティングユニットを平らな床に降ろし、カッティングユニット上部からカバーを外す。

    4. ブレードが前後方向を指すように回転させる。

    5. 床面からブレードの刃先までの高さを測る。これを記録する。

    6. 同じブレードを半回転させて後ろの刃先の前側にし、床面からこの刃先までの高さを測る。

      Note: 上記手順で記録した2つの測定値が 3 mm の差の中に収まっていれば適正である。差が3 mm よりも大きい場合には、そのブレードは曲がっていて危険であるから交換する。全部のブレードでこの測定を行う。

    7. デッキが左右水平であること、また適切に調整されていることを適宜確認する。

    8. ベルトカバーを取り付ける。

    キャブの保守

    Cabキャブの清掃

    Important: キャブのシール部分とライト部分に注意してください(図 144)。圧力洗浄機を使用する場合は、洗浄機のノズルをキャブから少なくとも 60cm 離して洗浄してください。キャブのシール部分、ライト、後部のオーバーハングに高圧洗浄機の水を直接吹き付けないでください。

    g034330

    キャブのエアフィルタの清掃

    整備間隔整備手順
    250運転時間ごと
  • フィルタを清掃する。破れている場合や汚れがひどい場合は交換する。
    1. 室内用と後部用のエアフィルタからねじを外して格子を外す(図 145と図 146)。

      g028378
      g028379
    2. フィルタをエアで吹いて清掃する(オイル分を含まないエアで清掃すること)。

      Important: 破れている場合や汚れがひどい場合はフィルタを交換する。

    3. フィルタと格子を取り付け、つまみねじで元通りに固定する。

    キャブのプレフィルタの清掃

    キャブについているプレフィルタは、刈りかすや木の葉などの大きな異物のためのものです。

    1. スクリーンカバーを開ける。

    2. フィルタを水で洗浄する。

      Important: 高圧洗浄機を使わないでください。

      Note: 破れている場合や汚れがひどい場合はフィルタを交換する。

    3. プレフィルタが十分に乾いてから元通りに取り付ける。

    4. フィルタスクリーンを回転させてラッチをラッチ取り付けアセンブリにロックする(図 147)。

      g032951

    エアコンアセンブリの清掃

    整備間隔整備手順
    250運転時間ごと
  • エアコンアセンブリを清掃する(悪条件下ではより頻繁に)。
    1. 各ファンの配線を外す。

      g032323
    2. ノブ(2個)を外してファンアセンブリを取り外す。

    3. エアコンアセンブリのラッチ(4個)を外してスクリーンを取り外す。

      g032324
    4. エアフィルタを取り外す(図 146を参照)。

    5. エアコンアセンブリを清掃する

    6. エアフィルタ、スクリーン、ファンアセンブリを取り付ける(図 146、図 148、図 149)。

    7. 各ファンの配線を元通りに接続する(図 148)。

    保管

    格納保管時の安全確保

    • エンジンを停止させ、(キー付きの機種では)キーを抜き取り、各部の動作が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。調整、整備、洗浄、格納などは、機体が十分に冷えてから行う。

    • ガス湯沸かし器のパイロット火やストーブなど裸火や火花を発するものがある近くでは、機械や燃料容器を保管・格納しないでください。

    格納保管の準備

    Important: 塩分を含んだ水や処理水は機体の洗浄に使用しないでください。

    トラクションユニットの整備

    1. トラクションユニット、カッティングユニット、エンジンをていねいに洗浄する。

    2. タイヤ空気圧を点検する。全部のタイヤ空気圧を0.83-1.03 bar に調整する。

    3. ボルトナット類にゆるみながいか点検し、必要な締め付けを行う。

    4. グリス注入部やピボット部全部をグリスアップする。余分のグリスやオイルはふき取る。

    5. 塗装のはがれている部分に軽く磨きをかけ、タッチアップする。金属部の変形を修理する。

    6. バッテリーとケーブルに以下の作業を行う:

      1. バッテリー端子からケーブルを外す。

        Note: バッテリーの接続を外すときには、必ずマイナスケーブルを先に外し、次にプラスケーブルを外してください。接続するときにはいつでも、プラス側を先に接続し、次にマイナス側を接続してください。

      2. バッテリー本体、端子、ケーブル端部を重曹水とブラシで洗浄する。

      3. 腐食防止のために両方の端子部にGrafo 112X スキンオーバーグリス(P/N 505-47)またはワセリンを塗る。

      4. 電極板の劣化を防止するため、60日ごとに24時間かけてゆっくりと充電する。

    エンジンの整備

    1. エンジンオイルを抜き取り、ドレンプラグをはめる。

    2. オイルフィルタを外して捨てる。新しいオイルフィルタを取り付ける。

    3. 新しいエンジンオイルを所定量入れる。

    4. キーを ON 位置に回し、エンジンを始動し、アイドル速度で約 2 分間運転する。

    5. キーを OFF 位置に回す。

    6. 燃料タンク,パイプ,フィルタ/水セパレータから燃料をすべて抜きとる。

    7. 燃料タンクの内部をきれいな燃料で洗浄する。

    8. 燃料系統の接続状態を点検し必要な締め付けを行う。

    9. エアクリーナをきれいに清掃する。

    10. エアクリーナの吸気口とエンジンの排気口を防水テープでふさぐ。

    11. 不凍液の量を確認し必要に応じ補給する(保管場所の最低気温を考慮すること)。