Greensmaster® Flex™ 2120 트랙션 유닛

일일 유지보수 절차를 수행하십시오. 일일 유지보수 점검 목록을 참조하십시오.

매번 사용 전 또는 8시간 작동마다 엔진 오일량을 점검하십시오. 엔진 오일량 점검을 참조하십시오.

연료 탱크 용량: 3.0L

권장 연료: 무연 휘발유(옥탄가 87 이상, (R+M)/2 평가 방식)

에탄올: 부피를 기준으로 최대 10% 에탄올(휘발유)나 15% MTBE(메틸 t-부틸 에테르)를 함유한 휘발유만 허용됩니다. 에탄올과 MTBE는 동일한 물질이 아닙니다. 체적당 15% 에탄올(E15)이 포함된 휘발유는 사용하도록 승인되지 않았습니다.

• E15(15% 에탄올 함유), E20(20% 에탄올 함유), E85(85% 에탄올 함유) 등과 같이 체적당 에탄올 10% 이상이 함유된 휘발유는 절대로 사용하지 마십시오.

• 메탄올을 함유한 휘발유를 사용하지 마십시오.

• 겨울철에는 절대로 연료 탱크나 연료통에 연료를 보관하지 마십시오(단, 연료 안정제를 사용한 경우는 예외임).

• 오일을 휘발유에 첨가하지 마십시오.

• 최상의 결과를 얻으려면 깨끗하고 오래되지 않은(30일 이내) 연료만 사용하십시오.

• 승인되지 않은 휘발유를 사용하면 성능 문제 및/또는 엔진 손상의 원인이 될 수 있으며 이러한 엔진 손상은 보증 수리를 받을 수 없습니다.

1. 연료 탱크 캡 주위를 깨끗이 닦은 다음 탱크에서 캡을 뺍니다(그림 25). 연료 탱크를 채웁니다. 필터 스크린 하단보다 높이 채워서는 안 됩니다.

   Important: 탱크에 연료를 과다하게 주유하지 마십시오.

   

   그림 25

   1. 연료 탱크 캡

2. 연료 탱크 캡을 끼우고 유출된 연료를 닦아냅니다.

다음 표를 사용하여 장비를 잔디 상태에 맞게 설정하십시오.

Note: 핸들이 최하단 위치로 조정된 상태에서 장비가 출고됩니다. 일반적으로 최고 높이로 핸들을 뽑은 상태에서 장비를 작동합니다.

1. 핸들 클램프의 각 핸들 측면을 고정하는 캐리지 볼트 및 너트 3개를 풉니다(그림 26).

   

   그림 26

   1. 핸들 클램프
   2. 너트
   3. 캐리지 볼트

2. 원하는 작업 위치가 될 때까지 핸들을 양쪽에서 천천히 같은 높이로 당겨서 올립니다.

3. 캐리지 볼트 및 너트를 조여서 조정값을 고정합니다.

1. 장비 양쪽의 핸들 리테이너에서 헤어핀 코터를 제거합니다(그림 27).

   

   그림 27

   1. 헤어핀 코터
   2. 핸들 리테이너

2. 핸들을 지지하면서 양쪽에서 헤어핀 코터를 제거한 다음 핸들을 돌려 원하는 작동 위치에 맞춥니다(그림 27).

3. 핸들 리테이너 및 헤어핀 코터를 설치합니다.

1. 콘솔 덮개를 분리합니다.

2. 스로틀 제어 장치를 고정하는 2개의 패스너를 풉니다(그림 28).

   

   그림 28

   1. 패스너
   2. 스로틀 제어 장치

3. 스로틀 제어 장치를 원하는 위치로 조정합니다.

4. 스로틀 제어 장치 패스너를 조입니다.

5. 이전에 제거한 콘솔 덮개를 장착합니다.

Note: 이 절에서 언급된 제어 장치의 그림이나 설명은 제어장치를 참조하십시오.

Note: 점화 플러그 와이어가 점화 플러그에 연결되어 있는지 확인하십시오.

1. 트랙션 및 릴 드라이브 레버가 DISENGAGED(해제) 위치에 있는지 확인합니다.

   Note: 트랙션 레버가 ENGAGED(체결) 위치에 있으면 엔진이 시동되지 않습니다.

2. 연료 차단 밸브를 열어 놓습니다.

3. On/Off 스위치를 ON(켜짐) 위치에 둡니다.

4. 스로틀 제어 장치를 FAST(고속) 위치에 둡니다.

5. 냉간 시동 시에는 초크 레버를 CHOKE(초크) 및 RUN(작동) 중간 위치에 둡니다.

   Note: 열간 시동 시에는 초크가 필요하지 않습니다.

6. 리코일 시동 핸들을 당겨 제대로 체결되도록 하고 세게 당겨 엔진을 시동합니다.

   Important: 리코일 로프를 한계까지 당기거나 로프를 잡아당겼을 때 스타터 핸들을 놓지 마십시오. 로프가 망가지거나 리코일 장치가 손상될 수 있습니다.

7. 엔진이 예열되면 초크 레버를 RUN(작동) 위치에 둡니다.

1. 트랙션 및 릴 드라이브 제어 장치를 DISENGAGED(해제) 위치에 놓습니다.

2. 스로틀 제어 장치를 SLOW(저속) 위치에 둡니다.

3. On/Off 스위치를 OFF(꺼짐) 위치에 둡니다.

4. 장비를 보관하거나 운송하기 전에 연료 차단 밸브를 닫습니다.

모터 브레이크가 체결되어 장비가 불능화되면 변속기 드럼을 변속기에서 분리하여 장비를 조작할 수 있습니다.

1. 장비의 우측 후방 구석에서 드라이브 하우징 드럼 다음에 있는 트랙션 체결/해제 레버를 찾습니다(그림 30).

   

   그림 30

   1. 트랙션 체결/해제 레버 - 체결됨
   2. 트랙션 체결/해제 레버 - 해제됨

2. 레버를 후방으로 돌려 변속기를 드럼에서 분리합니다.

   Important: 스프링이 장착된 레버가 손을 치는 것을 방지하기 위해 레버를 앞쪽에서 미십시오.

3. 필요 시 장비를 이동합니다.

   Important: 가능하면 장비를 견인하지 마십시오. 꼭 견인해야 하는 경우, 4.8 kph 이상의 속도로 견인하지 마십시오. 또한 항상 드럼에서 변속기를 분리해야 합니다. 이렇게 하지 않으면 장비, 특히 전기 부품이 손상될 수 있습니다.

4. 이동이 끝나면 레버를 앞으로 돌려 변속기를 드럼과 체결합니다.

Note: 변속기가 드럼에서 분리되어도 주 브레이크는 여전히 작동합니다.

Important: 예초 시 예지물은 윤활유 역할을 합니다. 예지물 없이 커팅 유닛을 과도하게 작동시키면 커팅 유닛이 손상될 수 있습니다.

• 그린 앞뒤로 직선 방향으로 그린을 예초하십시오.

• 흠집을 방지하기 위해 그린 위에서 장비를 돌리거나 원형으로 예초하지 마십시오.

• 핸들을 아래로 눌러 커팅 릴을 들어 올리고 드라이브 드럼을 켜서 장비를 끄십시오.

• 평상 시 걷는 속도로 잔디를 깎으십시오. 빠르게 걸어도 시간은 조금 절약되며 불량한 예초 결과가 나올 수 있습니다.

• 그린을 가로질러 직선을 유지하고, 이전 커팅 구역의 가장자리에서 같은 거리로 장비를 작동하고 수거함의 정렬 띠를 이용하십시오(그림 31).

  

  그림 31

  1. 정렬 띠

예초 작업 후 장비를 작업 현장에서 멀리 이동합니다. 이동 바퀴를 사용해서 장비를 작업 현장으로 이동합니다. 및 트레일러를 사용하여 장비 이동을 참조하십시오.

시동 전에 적절한 점성 오일 약 0.6 L를 크랭크케이스에 채우십시오. 이 엔진은 미국석유협회(API) 정비 규격 SE 등급 이상인 고품질 오일을 사용합니다. 주위 온도에 따라 적절한 오일 점도(비중)를 선택합니다. 그림 33 다음 그림에는 권장 온도/점도가 나와 있습니다.

그림 33

Note: 다급 오일(5W-20, 10W-30 및 10W-40)을 사용하면 오일 소모량이 늘어납니다. 오일을 사용할 때 엔진 오일량을 더 자주 점검하십시오.

1. 점화 플러그에서 와이어를 제거합니다.

2. 에어 클리너 덮개를 에어 클리너에 고정하는 윙 너트를 제거하고 덮개를 분리합니다.

3. 덮개를 청소합니다(그림 36 및 그림 37).

   

   그림 36

   1. 에어 클리너 덮개

4. 폼 엘리먼트가 더러우면 페이퍼 엘리먼트에서 분리합니다(그림 37). 그리고 다음과 같이 청소합니다.

   1. 폼 엘리먼트를 물비누와 온수로 세탁합니다. 엘리먼트를 꽉 짜서 먼지를 제거하되 비틀지는 마십시오. 폼이 찢어질 수 있습니다.

   2. 폼 엘리먼트를 깨끗한 천으로 싸서 말립니다. 천과 엘리먼트를 꽉 짜서 말리되 비틀지는 마십시오. 폼이 찢어질 수 있습니다.

   3. 깨끗한 엔진 오일로 엘리먼트를 흠뻑 적십니다. 엘리먼트를 꽉 짜서 오일을 적당히 제거하고 골고루 스며들게 합니다.

      Note: 오일로 적신 폼 엘리먼트를 사용하는 것이 좋습니다.

      

      그림 37

      1. 윙 너트
      2. 에어 클리너 덮개
      3. 윙 너트
      4. 폼 엘리먼트
      5. 페이퍼 엘리먼트
      6. 에어 클리너 베이스

5. 페이퍼 엘리먼트 상태를 점검합니다. 필요에 따라 가볍게 털어 청소하거나 교체합니다.

   Important: 압축 공기를 사용하여 페이퍼 엘리먼트를 청소하지 마십시오.

6. 폼 엘리먼트, 페이퍼 엘리먼트 및 에어 클리너 덮개를 장착합니다.

   Important: 에어 클리너 엘리먼트를 장착하지 않고 엔진을 작동하지 마십시오. 엔진이 심하게 마모되거나 손상될 수 있습니다.

NGK BR6HS 점화 플러그나 이에 준하는 점화 플러그를 사용하십시오. 올바른 에어 갭은 0.6~0.7 mm입니다.

1. 점화 플러그에서 몰딩 와이어를 뽑습니다(그림 38).

   

   그림 38

   1. 점화 플러그 와이어

2. 점화 플러그 주위를 청소하고 실린더 헤드에서 점화 플러그를 제거합니다.

   Important: 균열이 갔거나 오염되었거나 이물질이 끼어 있는 점화 플러그는 교체합니다. 실린더에 티끌이 들어가 엔진이 손상될 수 있으므로 모래를 분사하거나, 긁어 내거나, 전극을 청소하지 마십시오.

3. 그림 39와 같이 에어 갭을 0.6~0.7 mm로 설정합니다. 에어 갭이 올바로 설정된 점화 플러그를 23 N∙m 토크로 조입니다.

   

   그림 39

   1. 중앙 전극 절연체
   2. 측면 전극
   3. 에어 갭: 0.6~0.7 mm

1. 연료 탱크에서 연료 탱크 캡을 돌려서 풀고 분리합니다(그림 40).

   

   그림 40

   1. 연료 탱크 캡
   2. 연료 탱크 스크린

2. 연료 탱크 내부에서 연료 탱크 스크린을 분리합니다.

3. 깨끗한 연료로 스크린을 청소하고 탱크를 설치합니다.

4. 연료 탱크 캡을 연료 탱크에 단단히 고정합니다.

연료 라인에서 연료가 새면 연료 라인을 즉시 교체하십시오.

브리더 호스가 손상되었으면 즉시 교체하십시오.

트랙션 인터록 스위치를 조정하거나 교체해야 할 경우 다음 절차를 따르십시오.

1. 엔진을 끕니다.

2. 제어판을 제거합니다.

3. 트랙션 레버를 체결합니다.

   

   그림 41

   1. 트랙션 레버
   2. 인터록 스위치

4. 인터록 스위치 장착 패스너를 느슨하게 풉니다(그림 41).

5. 트랙션 레버와 인터록 스위치 사이에 두께가 1.6 mm인 심을 끼웁니다(그림 41).

6. 인터록 스위치 장착 패스너를 조입니다.

7. 트랙션 레버를 체결하고 간격을 확인합니다. 정상 작동 범위는 0.76~3.05 mm 사이입니다. 트랙션 레버를 체결하고 스위치가 통전성을 상실하는지 확인합니다. 필요 시 스위치를 교체합니다.

1. 엔진을 끕니다.

2. 제어판을 제거합니다.

3. 주 브레이크 레버 및 주차 브레이크 래치를 체결합니다.

4. 인터록 스위치 장착 패스너를 풀고 제거합니다(그림 42).

   

   그림 42

   1. 주차 브레이크 래치
   2. 인터록 스위치
   3. 주 브레이크 레버

5. 주차 브레이크 래치와 인터록 스위치 사이에 두께가 1.6 mm인 심을 끼웁니다(그림 42).

6. 인터록 스위치 장착 패스너를 장착하고 조입니다. 간격을 확인합니다. 래치가 스위치에 닿으면 안 됩니다.

7. 브레이크 레버를 체결하고 래치를 돌립니다. 스위치가 통전성을 상실하는지 확인합니다. 필요 시 스위치를 교체합니다.

작동 중 주 브레이크/주차 브레이크가 슬립 현상을 보이면 다음과 같이 케이블을 조정하십시오.

1. 주 브레이크/주차 브레이크 레버를 OFF(꺼짐) 위치로 이동합니다.

2. 제어판을 제거합니다.

3. 케이블 장력을 높이기 위해 상단 케이블 잼 너트를 느슨하게 하고 주차 브레이크 래치를 풀기 위해 브레이크 레버 핸들에 가해지는 힘이 156 N이 되도록 하단 케이블 잼 너트를 조입니다(그림 43).

   Important: 브레이크 밴드가 끌릴 수 있으므로 브레이크를 과도하게 조정하지 마십시오.

   

   그림 43

   1. 잼 너트
   2. 주 브레이크 케이블

1. 엔진을 끄고 키를 뺍니다.

2. 벨트 덮개를 고정하는 플랜지 볼트를 풀고 벨트 덮개를 제거하여 벨트를 노출시킵니다(그림 44).

   

   그림 44

   1. 벨트 덮개

3. 다음 절차를 통해 벨트 장력을 조정합니다.

   1. 베어링 하우징 장착 너트를 풉니다(그림 45).

      

      그림 45

      1. 베어링 하우징 장착 너트
      2. 릴 드라이브 벨트
      3. 압축 스프링

   2. 16 mm 렌치를 사용하여 베어링 하우징을 돌려 자유롭게 작동하도록 합니다.

   3. 벨트 구획 내부 및 압축 스프링 주변의 잔해물을 청소합니다(그림 45).

   4. 압축 스프링이 벨트에 저절한 장력을 가하는지 확인합니다.

   5. 베어링 하우징 장착 너트를 조입니다.

   6. 벨트 덮개를 설치합니다.

변속기 전방의 구멍을 통해 고무 플러그를 제거하고(그림 46) 조정 시 릴 클러치를 육안으로 검사합니다.

Important: 완료 후 플러그를 교체하여 물과 잔해물이 클러치를 오염시키는 것을 방지합니다.

그림 46

1. 고무 구멍 플러그
2. 체결/해제 샤프트

스프링 부하 아이들러 풀리가 변속기 벨트의 장력을 가합니다. 벨트 장력을 가하거나 풀려면 3/8인치 렌치를 사용하여 체결/해제 샤프트를 원하는 위치로 돌리십시오(그림 46). 샤프트를 ¼ 바퀴(90°) 시계방향으로 돌리면 아이들러가 벨트에서 해제됩니다(그림 47).

Note: 변속기 덮개를 제거하기 전에 벨트 장력을 해제해야 합니다.

Note: 변속기 덮개 및 체결 샤프트이 정렬 마크가 일치하면 변속기 벨트에 적절한 장력이 가해진 것입니다.

그림 47

1. 체결
2. 해제

오일 규격: ATF D/M 자동 변속기 오일(Toro 부품 번호 505-136)

1. 변속기 어셈블리에서 브리더의 벤트를 제거합니다(그림 48).

   

   그림 48

   1. 브리더
   2. 벤트
   3. 레벨 플러그
   4. 드레인 플러그

2. 드레인 플러그를 제거하고(그림 48) 변속기 오일을 변속기 하우징으로 배출합니다.

3. 브리더 구멍으로 통해 지정 오일(296 ml)을 보충합니다.

4. 조립하기 전에 씰 및 O-링의 고무 부분(브리더 및 레벨 플러그)에 깨끗한 모터 오일(SAE 30)을 가볍게 코팅합니다.

5. 클러치 어셈블리를 드레인 플러그에 설치하고 14 N∙m 토크로 조입니다.

6. 레벨 플러그를 제거하고(그림 48) 오일 주입 레벨을 확인합니다.

7. 레벨 플러그를 장착하고 14 N∙m 토크로 조입니다.

8. 브리더에 벤트를 장착합니다. 개스킷이 닿을 때까지 조인 다음 80° 더 조입니다.

운전 중에 트랙션 컨트롤이 체결되지 않거나 미끄러지면 조정해야 합니다.

1. 트랙션 컨트롤을 ENGAGED(체결) 위치로 이동합니다.

2. 트랙션 컨트롤 스프링 끝 쪽에서 핀까지의 거리를 측정합니다(그림 49). 7.3~7.6 cm 이내가 아니면 아래 단계를 통해 클러치를 조정합니다.

   

   그림 49

   1. 이 거리를 측정(7.3~7.6 cm여야 함)
   2. 트랙션 컨트롤 스프링
   3. 클레비스 핀
   4. 턴버클
   5. 잼 너트

   1. 트랙션 컨트롤 레버를 해제합니다.

   2. 턴버클의 잼 너트를 풀고, 클레비스 핀을 제거한 다음 턴버클에서 스프링을 분리합니다(그림 49).

   3. 필요 시 턴버클을 안쪽 또는 바깥쪽으로 돌리고 길이를 조정합니다.

   4. 클레비스 핀으로 스프링에 턴버클을 장착합니다.

   5. 트랙션 컨트롤을 ENGAGED(체결) 위치로 이동합니다.

   6. 트랙션 컨트롤 스프링 끝에서 핀까지의 거리를 측정합니다(그림 49). 7.3~7.6 cm가 될 때까지 1~6 단계를 반복합니다.

릴 컨트롤이 적절하게 체결되지 않으면 조정해야 합니다.

1. 릴 컨트롤이 해제되었는지 확인하십시오.

2. 제어 핸들 벌크헤드에서 케이블이 느슨해질 때까지 릴 컨트롤 케이블을 풉니다(그림 50).

   

   그림 50

   1. 잼 너트
   2. 트랙션 컨트롤 케이블
   3. 릴 컨트롤 케이블

3. 제어 핸들 벌크헤드에서 릴 컨트롤 케이블을 충분히 조여 스프링을 확장하지 않으면서 케이블을 팽팽해지게 합니다.

4. 작동을 다음과 같이 점검합니다.

   • 클러치가 해제되었을 때 릴 클러치 톱니가 분리되는지 확인하고, 체결되었을 때 릴 클러치 톱니가 바닥에 닿지 않는지 확인합니다.

     Note: 변속기 전방의 구멍을 통해 고무 플러그를 제거하고(그림 46) 릴 클러치를 관찰합니다.

   • 릴이 베드나이프 쪽으로 후진하여 릴이 정지하는 시간이 7초 이내여야 합니다.

   • 추가적인 지원은 정비 설명서를 참조하거나 Toro 공식 판매 대리점에 문의하십시오.