รถอเนกประสงค์ Workman® HDX-D

ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์แต่ละวัน ให้ทำตามขั้นตอนการใช้แต่ละครั้ง/ขั้นตอนประจำตัวที่ระบุใน

ข้อมูลจำเพาะแรงดันลมยางล้อหน้า: 220 กิโลปาสกาล (32 ปอนด์ต่อตร.นิ้ว)

ข้อมูลจำเพาะแรงดันลมยางล้อหลัง: 124 กิโลปาสกาล (18 ปอนด์ต่อตร.นิ้ว)

Important: ตรวจสอบแรงดันลมยางเป็นประจำเพื่อรับรองแรงดันที่เหมาะสม หากยางไม่มีแรงดันลมยางที่เหมาะสม ยางอาจสึกหรอก่อนกำหนด และอาจส่งผลให้เพลาขับเคลื่อน 4 ล้อหักงอได้

รูป 12 แสดงตัวอย่างยางสึกหรอที่เกิดจากยางแบน

รูป 12

1. ยางแบน

รูป 13 แสดงตัวอย่างยางสึกหรอที่เกิดจากยางบวม

รูป 13

1. ยางบวม

ใช้เฉพาะน้ำมันดีเซลหรือไบโอดีเซลที่สะอาดและใหม่ ซึ่งมีค่าซัลเฟอร์ต่ำ (น้อยกว่า 500 ส่วนต่อมิลลิลิตร) หรือต่ำพิเศษ (น้อยกว่า 15 ส่วนต่อมิลลิลิตร) เท่านั้น อัตราซีเทนขั้นต่ำควรเท่ากับ 40 ซื้อน้ำมันในปริมาณที่คุณจะใช้ได้ภายใน 180 วันเพื่อรับรองว่าน้ำมันใหม่

• ใช้น้ำมันดีเซลเกรดฤดูร้อน (หมายเลข 2-D) ที่มีอุณหภูมิสูงกว่า -7°C (20°F) และน้ำมันดีเซลเกรดฤดูหนาว (หมายเลข 1-D หรือหมายเลข 1-D/2-D ผสม) ในที่ที่มีอุณหภูมิต่ำกว่านั้น

• การใช้น้ำมันเกรดฤดูหนาวที่อุณหภูมิต่ำทำให้น้ำมันมีจุดวาบไฟและจุดไหลเทในอากาศหนาวต่ำลง ช่วยให้สตาร์ทเครื่องยนต์ง่ายขึ้น และลดตัวกรองเชื้อเพลิงอุดตัน

Note: การใช้น้ำมันเกรดฤดูร้อนที่อุณหภูมิสูงกว่า -7°C (20°F) ทำให้ปั๊มเชื้อเพลิงมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น และเพิ่มกำลังเครื่องยนต์เมื่อเทียบกับน้ำมันเกรดฤดูหนาว

Important: ห้ามใช้น้ำมันก๊าดหรือน้ำมันเบนซินแทนน้ำมันดีเซล การไม่ปฏิบัติตามข้อควรระวังนี้อาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้

การปฏิบัติตามขั้นตอนต่อไปนี้เพื่อทำให้รถมีประสิทธิภาพที่เหมาะสม:

• ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการขัดเบรกแล้ว โปรดดู การขัดเบรก

• ตรวจสอบระดับน้ำยาและน้ำมันเครื่องเป็นประจำ คอยสังเกตสัญญาณที่บ่งบอกว่ารถหรือส่วนประกอบร้อนเกินไป

• หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ที่เย็น อุ่นเครื่องประมาณ 15 นาทีก่อนใช้งานรถ

  Note: อุ่นเครื่องนานขึ้นเพื่อให้เครื่องยนต์อุ่นขึ้นเมื่อใช้งานในที่ที่มีอุณหภูมิหนาวเย็น

• คอยเปลี่ยนความเร็วรถขณะใช้งาน หลีกเลี่ยงการสตาร์ทเร็วและการหยุดฉับพลัน

• ไม่จำเป็นต้องใช้น้ำมันเบรกอินสำหรับเครื่องยนต์ น้ำมันเครื่องที่ให้มากับรถเป็นน้ำมันประเภทเดียวกับที่ระบุไว้ ซึ่งต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องเป็นประจำ

• โปรดดู สำหรับการตรวจสอบพิเศษและการตรวจสอบเมื่อไม่ใช้งาน

วัตถุประสงค์ของระบบอินเทอร์ล็อกนิรภัย คือ เพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์กระตุกหรือสตาร์ท ยกเว้นตอนคุณเหยียบแป้นคลัตช์เท่านั้น

Note: ดูขั้นตอนการตรวจสอบระบบอินเทอร์ล็อกที่ติดตั้งมาได้จากคู่มือผู้ใช้ที่แนบมา

1. นั่งในที่นั่งคนขับแล้วดึงเบรกมือ

2. ปลด PTO และไฮดรอลิกการไหลสูง (ถ้าเปิดอยู่) และโยกคันโยกลิ้นเร่งไปยังตำแหน่ง ปิด (ถ้าเปิดอยู่)

3. เปลี่ยนเกียร์ไปตำแหน่งเกียร์ว่าง และเหยียบแป้นคลัตช์

4. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคันโยกลิฟต์ไฮดรอลิกอยู่ในตำแหน่งตรงกลาง

5. ไม่ต้องเหยียบแป้นคันเร่ง

6. บิดสวิตช์กุญแจไปที่ตำแหน่ง เปิด

   Note: เมื่อไฟสถานะหัวเทียนติดขึ้นมาแสดงว่า เครื่องยนต์พร้อมสตาร์ทแล้ว

7. บิดสวิตช์กุญแจไปยังตำแหน่ง สตาร์ท

   Note: ปล่อยกุญแจทันทีเมื่อเครื่องยนต์สตาร์ท และปล่อยให้กุญแจกลับไปยังตำแหน่ง ทำงาน

Note: ไฟสถานะหัวเทียนจะติดต่อไปอีก 15 วินาทีเมื่อสวิตช์กลับไปยังตำแหน่ง ทำงาน

Note: ห้ามสตาร์ทมอเตอร์นานเกิน 10 วินาทีในแต่ละครั้ง มิฉะนั้นอาจทำให้สตาร์ทเตอร์ชำรุดก่อนกำหนด หากเครื่องยนต์ไม่สตาร์ทหลังจาก 10 วินาที บิดกุญแจไปที่ตำแหน่ง ปิด ตรวจสอบระบบควบคุมและขั้นตอนการสตาร์ท รออีก 10 วินาที และทำซ้ำขั้นตอนการสตาร์ท

หากต้องการเปิดใช้ระบบขับเคลื่อน 4 ล้ออัตโนมัติ ให้กดด้านบนของสวิตช์กระดกไปยังตำแหน่ง 4X4 อัตโนมัติ (รูป 17)

รูป 17

1. เปิด 4x4 อัตโนมัติ—เปิด
2. เปิด 4x4 อัตโนมัติ—ปิด

เมื่อสวิตช์ 4WD เปิดอยู่ รถจะใช้การขับเคลื่อน 4 ล้อโดยอัตโนมัติ หากเซ็นเซอร์ตรวจพบว่าล้อหลังหมุนอิสระ เมื่อการขับเคลื่อน 4 ล้อทำงาน ไฟสวิตช์ 4WD จะติดขึ้นมา

Important: เมื่อถอยหลัง รถจะไม่ใช้งานระบบขับเคลื่อน 4 ล้อโดยอัตโนมัติ ขณะถอยหลัง คุณต้องสั่งการระบบขับเคลื่อน 4 ล้อด้วยตัวเองโดยการใช้ปุ่ม 4WD

หากต้องการใช้การขับเคลื่อน 4 ล้อแบบกำหนดเอง กดปุ่ม 4WD บนคอนโซลกลางค้างไว้ในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ และการขับเคลื่อน 4 ล้อทำงาน

Note: ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อจะทำงานเท่าที่คุณกดปุ่มค้างไว้ สวิตช์ 4WD ไม่จำเป็นต้องอยู่ในตำแหน่งอัตโนมัติ เพื่อสั่งการใช้งานระบบขับเคลื่อน 4 ล้อด้วยตัวเอง

1. ปลดเบรกมือ

2. เหยียบแป้นคลัตช์จนสุด

3. เปลี่ยนเกียร์ไปยังเกียร์หนึ่ง

4. ค่อย ๆ ยกเท้าออกจากแป้นคลัตช์ขณะที่ยังเหยียบแป้นคันเร่งอยู่

5. เมื่อรถวิ่งด้วยความเร็วที่เพียงพอแล้ว ถอนเท้าออกจากแป้นคันเร่ง เหยียบแป้นคลัตช์จนสุด เปลี่ยนคันเกียร์ไปยังเกียร์ถัดไป และปล่อยแป้นคลัตช์ขณะที่ยังเหยียบแป้นคันเร่งอยู่

6. ทำซ้ำขั้นตอนจนได้ความเร็วที่ต้องการ

   Important: จอดรถเสมอก่อนจะเปลี่ยนจากเกียร์เดินหน้ามาใช้เกียร์ถอยหลัง หรือเปลี่ยนจากเกียร์ถอยหลังมาใช้เกียร์เดินหน้า

   Note: หลีกเลี่ยงการให้เครื่องยนต์เดินรอบเบาเป็นเวลานาน

   ใช้ตารางด้านล่างเพื่อกำหนดความเร็วขับเคลื่อนบนพื้นของรถที่ 3,600 รอบต่อนาที

   เกียร์	ช่วง	อัตราส่วน	ความเร็ว (กม./ชม.)	ความเร็ว (ไมล์ต่อชั่วโมง)
   1	ต่ำ	82.83 : 1	4.7	2.9
   2	ต่ำ	54.52 : 1	7.2	4.5
   3	ต่ำ	31.56 : 1	12.5	7.7
   1	สูง	32.31 : 1	12.2	7.6
   2	สูง	21.27 : 1	18.5	11.5
   3	สูง	12.31 : 1	31.9	19.8
   R	ต่ำ	86.94 : 1	4.5	2.8
   R	สูง	33.91 : 1	11.6	7.1

   Important: อย่าพยายามดันหรือลากรถเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ ขบวนส่งกำลังอาจเกิดความเสียหายได้

หากต้องการหยุดรถ ถอนเท้าออกจากแป้นคันเร่ง จากนั้นเหยียบเบรก

1. จอดรถบนพื้นราบ

2. ดึงเบรกมือ

3. บิดสวิตช์กุญแจไปยังตำแหน่งปิดและดึงกุญแจออก

ล็อกเฟืองท้ายเพิ่มแรงฉุดลากของรถโดยการล็อกล้อหลัง เพื่อให้ล้อไม่หมุนออกไป วิธีนี้ได้ผลดีเมื่อคุณบรรทุกสิ่งของหนักบนถนนเปียกหรือบริเวณลื่น ขณะขึ้นเนิน หรือบนพื้นทราย อย่างไรก็ตาม ควรจำไว้ว่า แรงฉุดลากที่เพิ่มขึ้นมานั้นมีไว้สำหรับการใช้งานชั่วคราวในบางสถานการณ์เท่านั้น และไม่สามารถแทนที่การใช้งานอย่างปลอดภัยได้

ล็อกเฟืองท้ายจะทำให้ล้อหลังหมุนด้วยความเร็วเท่ากัน เมื่อใช้งานการใช้ล็อกเฟืองท้าย ความสามารถในการเลี้ยวหักศอกจะค่อนข้างจำกัด และรถอาจครูดกับสนามจนเป็นรอย ใช้การใช้ล็อกเฟืองท้ายเฉพาะในยามจำเป็น เมื่อวิ่งด้วยความเร็วต่ำ และใช้กับเกียร์หนึ่งหรือสองเท่านั้น

ระบบควบคุมไฮดรอลิกจ่ายกำลังไฮดรอลิกจากปั๊มรถตอนที่เครื่องยนต์ทำงานอยู่ คุณสามารถใช้กำลังไฮดรอลิกผ่านข้อต่อสวมเร็วที่ท้ายรถได้

Important: หากมีรถหลายคันที่ใช้ข้อต่อเดียวกัน น้ำมันเกียร์อาจปนเปื้อนกันได้ เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ให้บ่อยขึ้น

• ใช้ความระมัดระวังเมื่อบรรทุกรถขึ้นหรือลงจากรถพ่วงหรือรถบรรทุก

• ใช้ทางลาดแบบเต็มความกว้างเมื่อขนบรรทุกรถขึ้นรถพ่วงหรือรถบรรทุก

• ยึดรถให้แน่นหนา

โปรดดู รูป 19 และ รูป 20 สำหรับตำแหน่งผูกยึดรถ

Note: บรรทุกรถขึ้นรถพ่วงโดยให้ด้านหน้ารถหันไปข้างหน้า หากไม่สามารถทำได้ ยึดกระโปรงรถเข้ากับโครงรถด้วยสายรัด หรือถอดกระโปรงรถแล้วขนส่ง และยึดไว้แยกต่างหาก มิฉะนั้น กระโปรงรถอาจเปิดขึ้นมาระหว่างการขนส่งได้

รูป 19

1. รูเกี่ยวที่โครงรถ (แต่ละฝั่ง)

รูป 20

1. เพลา
2. แผ่นข้อต่อ

ในกรณีฉุกเฉิน คุณสามารถลากรถได้ในระยะทางสั้น ๆ อย่างไรก็ตาม วิธีนี้ไม่ใช่ขั้นตอนปฏิบัติมาตรฐาน

Note: พวงมาลัยไฟฟ้าไม่ทำงาน ทำให้การบังคับเลี้ยวทำได้ยาก

การลากรถเป็นงานที่ต้องใช้แรงของ 2 คน หากคุณต้องเคลื่อนย้ายรถเป็นระยะทางไกล ให้ขนส่งบนรถบรรทุกหรือรถพ่วง

1. ยึดสายลากจูงเข้ากับตัวยึดที่ด้านหน้าของโครงรถ (รูป 19)

2. เข้าเกียร์ตำแหน่งเกียร์ว่าง และปลดเบรกมือ

รถคันนี้สามารถลากรถพ่วงและอุปกรณ์ต่อพ่วงที่มีน้ำหนักมากกว่ารถได้ เรามีข้อต่อหลากหลายประเภทจัดจำหน่ายสำหรับรถ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการใช้งานของคุณ ติดต่อตัวแทนบริการที่ได้รับอนุญาตเพื่อขอรายละเอียด

เมื่อติดตั้งด้วยข้อต่อลากที่ยึดด้วยสลักเกลียวเข้ากับท่อเพลาหลัง รถจะสามารถลากรถพ่วงหรืออุปกรณ์ต่อพ่วงโดยมีน้ำหนักยานยนต์รวบยอด (GTW) สูงสุด 1,587 กก. (3,500 ปอนด์)

บรรทุกสิ่งของบนรถพ่วงโดยให้น้ำหนัก 60% อยู่ที่ด้านหน้าของรถพ่วงเสมอ วิธีนี้ทำให้ข้อต่อพ่วงของรถรองรับน้ำหนักประมาณ 10% (สูงสุด 272 กก. (600 ปอนด์)) ของน้ำหนักยานยนต์รวบยอด (GTW)

เมื่อบรรทุกสิ่งของหรือลากรถพ่วง (อุปกรณ์ต่อพ่วง) อย่าบรรทุกน้ำหนักบนรถหรือรถพ่วงมากเกินไป การบรรทุกน้ำหนักมากเกินไปอาจลดประสิทธิภาพการทำงานหรือสร้างความเสียหายให้กับเบรก เพลา เครื่องยนต์ ชุดเพลาส่งกำลัง ระบบบังคับเลี้ยว ระบบกันสะเทือน โครงสร้างตัวถัง หรือล้อได้

Important: เพื่อลดโอกาสที่ชุดเพลาขับจะเกิดความเสียหาย ให้ใช้ช่วงต่ำ

เมื่อลากอุปกรณ์ต่อพ่วง เช่น เครื่องเติมอากาศแฟร์เวย์ ให้ติดตั้งบาร์ล้อ (มาพร้อมกับชุดจานลาก) เพื่อป้องกันไม่ให้ล้อหน้ายกลอยจากพื้น หากการเคลื่อนที่ของอุปกรณ์ต่อพ่วงที่ลากอยู่เกิดเสียศูนย์

1. จอดรถบนพื้นราบ

2. ดึงเบรกมือ

3. การเทและยกกระบะท้าย โปรดดู การยกกระบะท้าย

4. ดับเครื่องยนต์และดึงกุญแจออก

5. ปล่อยให้เครื่องยนต์เย็นลงก่อนการบำรุงรักษา

Important: ติดตั้งหรือดึงก้านค้ำยันกระบะท้ายออกที่ด้านนอกกระบะท้ายเสมอ

1. ยกกระบะท้ายจนกว่ากระบอกสูบลิฟต์ยืดจนสุด

2. ดึงก้านค้ำยันกระบะท้ายออกจากโครงยึดที่ด้านหลังของแผง ROPS (รูป 21)

   

   รูป 21

   1. ก้านค้ำยันกระบะท้าย

3. ดันก้านค้ำยันกระบะท้ายลงในก้านกระบอกสูบ และตรวจดูให้แน่ใจว่าแถบปลายก้านค้ำยันวางอยู่ที่ปลายลำกระบอกสูบ และปลายก้านกระบอกสูบ (รูป 22)

   

   รูป 22

   1. ก้านค้ำยันกระบะท้าย
   2. ลำกระบอกสูบ
   3. กระบะท้าย

4. ดึงก้านค้ำยันกระบะท้ายออกกระบอกสูบ และสอดเข้าในโครงยึดที่ด้านหลังของแผง ROPS

   Important: อย่าพยายามลดกระบะท้ายลงโดยที่มีก้านค้ำยันกระบะท้ายอยู่ในกระบอกสูบ

1. สตาร์ทเครื่องยนต์ ใช้คันโยกลิฟต์ไฮดรอลิก และลดกระบะท้ายจนกระบอกสูบหลวมอยู่ในช่อง

2. ปล่อยคันโยกลิฟต์และดับเครื่องยนต์

3. ถอดหมุดสลักจากปลายด้านนอกของหมุดเคลวิสบนก้านกระบอกสูบ (รูป 23)

   

   รูป 23

   1. ปลายก้านกระบอกสูบ
   2. แผ่นยึดกระบะท้าย
   3. หมุดเคลวิส
   4. หมุดสลัก
   5. ช่องด้านท้าย (กระบะท้ายแบบเต็มกระบะ)
   6. ช่องด้านหน้า (กระบะท้ายแบบเต็ม 2/3)

4. ถอดหมุดเคลวิสที่ยึดปลายก้านกระบอกสูบเข้ากับแผ่นยึดกระบะท้ายโดยการดันหมุนเข้าไปข้างใน (รูป 23)

5. ถอดหมุดสลักและหมุดเคลวิสที่ยึดโครงยึดเดือยเข้ากับช่องโครงรถออก (รูป 23)

6. ยกกระบะท้ายออกจากรถ

   ข้อควรระวัง

   กระบะแบบเต็มกระบะมีน้ำหนักประมาณ 148 กก. (325 ปอนด์) ดังนั้นอย่าพยายามติดตั้งหรือถอดออกด้วยตัวเอง

   ใช้อุปกรณ์ยกเหนือศีรษะหรือขอความช่วยเหลือจากผู้อื่น 2 หรือ 3 คน

7. จัดเก็บกระบอกสูบในคลิปจัดเก็บ

8. ใช้คันโยกล็อกลิฟต์ไฮดรอลิกในรถเพื่อป้องกันไม่ให้ก้านยกยืดออกมาโดยไม่ได้ตั้งใจ

Note: หากคุณติดตั้งกระบะแบบมีแผงด้านข้าง ให้ติดตั้งแผงด้านข้างก่อนติดตั้งกระบะบนรถจะทำได้ง่ายกว่า

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแผ่นหมุนด้านท้ายยึดติดเข้ากับโครง/ช่องกระบะ เพื่อให้ปลายของด้านที่ต่ำกว่าทำมุมกับส่วนท้าย (รูป 24)

รูป 24

1. มุมท้ายฝั่งซ้ายของกระบะ
2. ช่องโครงรถ
3. แผ่นหมุน
4. หมุดเคลวิส
5. หมุดสลัก

ตรวจดูให้แน่ใจว่าโครงยึดที่คั่นและบล็อกสวม (รูป 25) ติดตั้งโดยที่หัวสลักเกลียวหัวกลมอยู่ด้านในของรถ

รูป 25

1. บล็อกสวม
2. โครงยึดที่คั่น
3. สลักเกลียวหัวกลม

1. ตรวจสอบให้แน่ใจว่ากระบอกสูบลิฟต์ยกหดจนสุด

2. ค่อย ๆ วางกระบะลงบนโครงรถอย่างระมัดระวัง จัดเรียงรูบนแผ่นหมุนกระบะให้ตรงกับรูที่ช่องโครงด้านท้าย และติดตั้งหมุดเคลวิส 2 ตัวและหมุดสลัก (รูป 25)

3. ในขณะที่กระบะวางราบ ยึดปลายก้านกระบอกสูบแต่ละฝั่งเข้ากับช่องในแผ่นยึดกระบะให้แน่นด้วยหมุดเคลวิสและหมุดสลัก

4. สอดหมุดเคลวิสจากด้านนอกกระบะด้วยหมุดสลักที่หันไปด้านนอก (รูป 25)

   Note: ช่องด้านท้ายมีไว้สำหรับการติดตั้งกระบะแบบเต็มกระบะ ช่องด้านหน้ามีไว้สำหรับการติดตั้งกระบะแบบเต็ม 2/3

   Note: คุณอาจต้องสตาร์ทเครื่องยนต์เพื่อยืดหรือหดกระบอกสูบเพื่อจัดวางให้ตรงกับรู

   Note: คุณสามารถอุดช่องที่ไม่ได้ใช้ด้วยสลักเกลียวและน็อตได้ เพื่อป้องกันไม่ให้ประกอบผิดพลาด

5. สตาร์ทเครื่องยนต์และใช้คันโยกลิฟต์ไฮดรอลิกเพื่อยกกระบะท้ายขึ้น

6. ปล่อยคันโยกลิฟต์และดับเครื่องยนต์

7. ติดตั้งก้านค้ำยันนิรภัยกระบะท้ายเพื่อป้องกันกระบะท้ายตกโดยอุบัติเหตุ โปรดดู การใช้ก้านค้ำยันหนุนกระบะท้าย

8. ติดตั้งหมุดสลักเข้ากับปลายด้านในของหมุดเคลวิส

   Note: หากมีการติดตั้งส่วนเปิดประตูท้ายอัตโนมัติที่กระบะท้าย ตรวจสอบให้แน่ใจว่าก้านต่อเทด้านหน้าติดตั้งอยู่ด้านในของหมุดเคลวิสฝั่งซ้ายก่อนที่คุณจะติดตั้งหมุดสลัก

เมื่อใช้แม่แรงยกหน้ารถ ให้วางบล็อกไม้ (หรือวัสดุที่คล้ายกัน) ไว้ระหว่างแม่แรงกับโครงรถเสมอ

จุดวางแม่แรงที่ด้านหน้าของรถอยู่ใต้ส่วนรองรับโครงรถที่อยู่ตรงกลางด้านหน้า (รูป 26)

รูป 26

1. จุดวางแม่แรงด้านหน้า

จุดวางแม่แรงที่หลังรถอยู่ใต้เพลา (รูป 27)

รูป 27

1. จุดวางแม่แรงด้านหลัง

ประเภทจาระบี: จาระบีลิเธียมหมายเลข 2

1. ใช้ผ้าขี้ริ้วเช็ดจุดอัดจาระบีให้สะอาด เพื่อให้ไม่มีวัตถุแปลกปลอมเข้าไปในแบริ่งหรือบุชชิง

2. ใช้ปืนอัดจาระบี อัดจาระบีเข้าในจุดอัดจาระบีของรถ

3. เช็ดจาระบีส่วนเกินออกจากรถ

Important: เมื่ออัดจาระบีที่แบริ่งกากบาทอเนกประสงค์ของเพลาขับ ให้อัดจาระบีจนกว่าจะล้นออกจากถ้วยทั้ง 4 ของแต่ละด้าน

จุดอัดจาระบีและปริมาณการอัดจาระบี:

• ข้อต่อกลม (4) โปรดดู รูป 29

• คันส่ง (2) โปรดดู รูป 29

• ที่ยึดหมุน (2) โปรดดู รูป 29

• กระบอกสูบบังคับเลี้ยว (2) โปรดดู รูป 29

  

  รูป 29

• สปริงทาวเวอร์ (2) โปรดดู รูป 30

  

  รูป 30

• คลัตช์ (1) โปรดดู รูป 31

• คันเร่ง (1) โปรดดู รูป 31

• เบรก (1) โปรดดู รูป 31

  

  รูป 31

• ข้อต่อ U (18) โปรดดู รูป 32

• เพลาขับเคลื่อน 4 ล้อ (3) โปรดดู รูป 32

  

  รูป 32

ตรวจสอบระบบกรองอากาศและท่ออ่อนเป็นครั้งคราวเพื่อปกป้องเครื่องยนต์อย่างดีที่สุดและยืดอายุการใช้งานให้ยาวนานสูงสุด ตรวจสอบตัวเรือนระบบกรองอากาศเพื่อหาความเสียหายที่อาจทำให้อากาศรั่วไหลได้ เปลี่ยนตัวเรือนระบบกรองอากาศที่ชำรุด

1. ปลดสลักบนตัวเรือนกรองอากาศและดึงฝาครอบออกจากตัวเรือนกรองอากาศ (รูป 33)

   

   รูป 33

   1. ฝาครอบกรองอากาศ
   2. ไส้กรอง

2. บีบด้านข้างฝากันฝุ่นเพื่อเปิดออกและเคาะฝุ่นออก

3. ค่อย ๆ เลื่อนไส้กรองออกจากตัวเรือนไส้กรองอากาศ (รูป 33)

   Note: ระวังไม่ให้ไส้กรองชนกับด้านข้างของตัวเรือน

   Note: อย่าทำความสะอาดไส้กรอง

4. ตรวจสอบไส้กรองใหม่เพื่อหาความเสียหาย โดยตรวจดูด้านในไส้กรองขณะส่องกับแสงสว่างที่ด้านนอกของไส้กรอง

   Note: รูในไส้กรองจะปรากฏเป็นจุดแสง ตรวจสอบหารอยฉีกขาด ฟิล์มมันวาว หรือความเสียหายที่ซีลยางของไส้กรอง หากไส้กรองเสียหาย อย่านำมาใช้

   Note: เพื่อป้องกันเครื่องยนต์เสียหาย ควรใช้งานเครื่องยนต์ที่มีไส้กรองอากาศและฝาครอบติดตั้งอยู่เสมอ

5. ค่อย ๆ เลื่อนไส้กรองไปบนหลอดตัวเรือน (รูป 33)

   Note: ไส้กรองจะต้องติดตั้งเข้าจนสุด โดยออกแรงกดที่ขอบด้านนอกของไส้กรองขณะติดตั้ง

6. ติดตั้งฝาครอบระบบกรองอากาศโดยให้ด้านข้างหันขึ้น และยึดสลัก (รูป 33)

Note: เปลี่ยนน้ำมันเครื่องให้บ่อยขึ้น หากใช้งานรถในสภาวะที่มีฝุ่นหรือทรายมาก

Note: ทิ้งน้ำมันเครื่องใช้แล้วและตัวกรองน้ำมัน ณ ศูนย์รีไซเคิลที่มีการรับรอง

ข้อมูลจำเพาะของน้ำมันเครื่อง

ประเภทน้ำมัน: น้ำมันชะล้าง (API SJ ขึ้นไป)

ความจุห้องข้อเหวี่ยง: 3.2 ลิตร (3.4 ควอร์ตสหรัฐ) เมื่อเปลี่ยนไส้กรองแล้ว

ความหนืด: ดูตารางด้านล่าง

รูป 34

ตรวจสอบท่อน้ำมัน ข้อต่อ และข้อรัดเพื่อมองหาสัญญาณการรั่วไหล การเสื่อมสภาพ ความชำรุด หรือข้อต่อหลวม

Note: ซ่อมแซมส่วนประกอบของระบบน้ำมันที่เสียหายหรือรั่วไหลก่อนใช้รถ

ฟิวส์สำหรับระบบไฟฟ้าอยู่ใต้บริเวณตรงกลางของแผงหน้าปัด (รูป 39 และ รูป 40)

รูป 39

1. ฟิวส์

รูป 40

1. เต้าเสียบไฟฟ้า (10 แอมป์)
2. สวิตช์ไฟฟ้า (10 แอมป์)
3. ปั๊มเชื้อเพลิง/สวิตช์เปิดปิด (10 แอมป์)
4. แตร/จุดต่อไฟฟ้า(15 แอมป์)
5. หลอดไฟ/เบรก (15 แอมป์)
6. ไฟฉุกเฉิน (10 แอมป์)
7. 4WD/เกียร์ (10 แอมป์)

1. บีบฝาครอบแบตเตอรี่ เพื่อปลดแถบจากฐานแบตเตอรี่ และถอดฝาครอบแบตเตอรี่ออกจากฐานแบตเตอรี่ (รูป 41)

   

   รูป 41

   1. ฝาครอบแบตเตอรี่

2. ต่อสายพ่วงระหว่างขั้วบวกของแบตเตอรี่ทั้ง 2 ชุด (รูป 42)

   Note: ขั้วบวกสังเกตได้จากสัญลักษณ์ + ที่ด้านบนของฝาครอบแบตเตอรี่

3. ต่อปลายด้านหนึ่งของสายพ่วงเข้ากับขั้วลบของแบตเตอรี่ในรถอีกคัน

   Note: ขั้วลบระบุด้วย "NEG” บนฝาครอบแบตเตอรี่

   Note: อย่าต่อปลายอีกด้านของสายพ่วงเข้ากับขั้วลบของแบตเตอรี่ที่ไม่มีประจุแล้ว ต่อสายพ่วงเข้ากับเครื่องยนต์หรือโครงรถ อย่าต่อสายพ่วงเข้ากับระบบเชื้อเพลิง

   

   รูป 42

   1. แบตเตอรี่

4. สตาร์ทเครื่องยนต์ของรถคันที่ใช้พ่วงสตาร์ท

   Note: ปล่อยให้ทำงานสักครู่ จากนั้นสตาร์ทรถของคุณ

5. ถอดสายพ่วงขั้วลบออกจากเครื่องยนต์ของคุณก่อน จากนั้นจากแบตเตอรี่ในรถอีกคัน

6. ติดตั้งฝาครอบแบตเตอรี่เข้ากับฐานแบตเตอรี่

• รักษาความสะอาดแบตเตอรี่และชาร์จให้เต็มอยู่เสมอ

• หากขั้วแบตเตอรี่สึกหรอ ทำความสะอาดโดยใช้น้ำ 4 ส่วน ผสมกับผงฟู 1 ส่วน

• ทาจาระบีบาง ๆ ที่ขั้วแบตเตอรี่เพื่อป้องกันการกัดกร่อน

• รักษาระดับอิเล็กโทรไลต์ของแบตเตอรี่

• รักษาความสะอาดส่วนบนของแบตเตอรี่ โดยล้างเป็นครั้งคราวด้วยแปรงจุ่มน้ำผสมแอมโมเนียหรือผสมโซดาไบคาร์บอเนต ล้างพื้นผิวด้านบนด้วยน้ำหลังจากทำความสะอาด อย่าเปิดฝาเติมขณะทำความสะอาด

• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายไฟแบตเตอรี่ยึดกับขั้วแน่นหนา เพื่อให้ขั้วไฟฟ้าสัมผัสกันดี

• รักษาระดับอิเล็กโทรไลต์ในเซลล์แบตเตอรี่ด้วยน้ำกลั่นหรือน้ำดีมิน อย่าเติมน้ำในเซลล์เกินด้านล่างของแหวนเติมภายในแต่ละเซลล์

• หากคุณจัดเก็บรถไว้ในสถานที่ที่มีอุณหภูมิสูงมาก แบตเตอรี่จะหมดเร็วมากกว่ารถที่จัดเก็บในสถานที่ที่อากาศเย็น

1. จอดรถบนพื้นราบ

2. ดึงเบรกมือ

3. ดับเครื่องยนต์และดึงกุญแจออก

4. ทำความสะอาดบริเวณรอบจุกเติม/เช็คของชุดเฟืองท้าย (รูป 43)

   

   รูป 43

   1. จุกเติม/เช็ค
   2. จุกระบาย

5. เปิดจุกเติม/เช็ค และตรวจสอบระดับน้ำมัน

   Note: น้ำมันควรสูงถึงระดับรู

6. หากน้ำมันเหลือน้อย ให้เติมน้ำมันที่กำหนด

7. ปิดจุกเติม/เช็ค

ข้อมูลจำเพาะของน้ำมันชุดเฟืองท้าย: น้ำมันไฮดรอลิก Mobil 424

1. จอดรถบนพื้นราบ

2. ดึงเบรกมือ

3. ดับเครื่องยนต์และดึงกุญแจออก

4. ทำความสะอาดบริเวณรอบจุกระบายด้านข้างของชุดเฟืองท้าย (รูป 43)

5. วางอ่างระบายใต้จุกระบาย

6. เปิดจุกระบายและปล่อยให้น้ำมันไหลลงในอ่างระบาย

7. ปิดและขันจุกระบายเมื่อน้ำมันหยุดไหล

8. ทำความสะอาดบริเวณรอบจุกเติม/เช็คที่ด้านล่างของชุดเฟืองท้าย

9. เปิดจุกเติม/เช็ค และเติมน้ำมันที่กำหนดจนกว่าระดับน้ำมันจะสูงถึงรู

10. ปิดจุกเติม/เช็ค

ตรวจสอบหัวเพลาความเร็วคงที่เพื่อหารอยแตก รู หรือความหลวม หากพบความเสียหายใด ๆ ติดต่อตัวแทนบริการที่ได้รับอนุญาตเพื่อซ่อมแซม

1. เปลี่ยนเกียร์ไปตำแหน่งเกียร์ว่าง

2. ถอดหมุดเคลวิสที่ยึดสายเกียร์เข้ากับก้านเกียร์ของเพลาส่งกำลัง (รูป 44)

   

   รูป 44

   1. ก้านเกียร์ (สูงไปต่ำ)
   2. ก้านเกียร์ (เกียร์สองไปเกียร์สาม)
   3. ก้านเกียร์ (เกียร์หนึ่งไปเกียร์ถอยหลัง)
   4. หมุดเคลวิส

3. คลายน็อตสวมทับเคลวิสและปรับหมุดเคลวิสแต่ละตัว เพื่อให้ระยะฟรีเพลย์ของสายเกียร์เท่ากันทั้งเดินหน้าและถอยหลัง สัมพันธ์กับรูก้านเกียร์ของเพลาส่งกำลัง (โดยที่ระยะฟรีเพลย์ของเพลาส่งกำลังยกขึ้นไปในทิศทางเดียวกัน)

4. ติดตั้งหมุดเคลวิสและขันน็อตสวมทับให้แน่นเมื่อเสร็จ

1. ถอดหมุดเคลวิสที่ยึดสายเกียร์สูง-ต่ำเข้ากับเพลาส่งกำลัง (รูป 44)

2. คลายน็อตสวมทับเคลวิสและปรับหมุดเคลวิส เพื่อให้รูเคลวิสตรงกับรูในโครงยึดเพลาส่งกำลัง

3. ติดตั้งหมุดเคลวิสและขันน็อตสวมทับให้แน่นเมื่อเสร็จสิ้น

1. โยกคันโยกล็อกเฟืองท้ายไปยังตำแหน่งปิด

2. คลายหมุดเคลวิสที่ยึดสายล็อกเฟืองท้ายเข้ากับโครงยึดบนเพลาส่งกำลัง (รูป 45)

   

   รูป 45

   1. สายล็อกเฟืองท้าย
   2. โครงยึดเพลาส่งกำลัง
   3. สปริง
   4. ช่องว่าง 0.25 ถึง 1.5 มม. (0.01 ถึง 0.06 นิ้ว)

3. ปรับน็อตสวมทับเพื่อให้มีช่องว่างขนาด 0.25 ถึง 1.5 มม. (0.01 ถึง 0.06 นิ้ว) ระหว่างตะขอสปริงกับ OD ของรูในคันเพลาส่งกำลัง

4. ขันน็อตสวมทับให้แน่นเมื่อเสร็จสิ้น

ข้อมูลจำเพาะแรงดันลมยางล้อหน้า: 220 กิโลปาสกาล (32 ปอนด์ต่อตร.นิ้ว)

ข้อมูลจำเพาะแรงดันลมยางล้อหลัง: 124 กิโลปาสกาล (18 ปอนด์ต่อตร.นิ้ว)

อุบัติเหตุ เช่น การชนขอบทาง อาจสร้างความเสียหายต่อยางหรือขอบล้อได้ และยังทำให้ล้อไม่ตรง ดังนั้นให้ตรวจสอบสภาพยางหลังเกิดอุบัติเหตุ

Important: ตรวจสอบแรงดันลมยางเป็นประจำเพื่อรับรองแรงดันที่เหมาะสม หากยางไม่มีแรงดันลมยางที่เหมาะสม ยางอาจสึกหรอก่อนกำหนด และอาจส่งผลให้เพลาขับเคลื่อน 4 ล้อหักงอได้

รูป 46 เป็นตัวอย่างยางสึกหรอที่เกิดจากยางแบน

รูป 46

1. ยางแบน

รูป 47 เป็นตัวอย่างยางสึกหรอที่เกิดจากยางบวม

รูป 47

1. ยางบวม

1. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าล้อหันตรงไปข้างหน้า

2. วัดระยะห่างจากกลางล้อถึงกลางล้อ (ที่ความสูงเพลา) ตรงยางบังคับทิศทางด้านหน้าและด้านหลัง (รูป 48)

   Note: ค่าที่วัดได้ต้องอยู่ระหว่าง 0 ± 3 มม. (0 ± 0.12 นิ้ว) ที่ด้านหน้าของยาง จากนั้นที่ด้านหลังของยาง หมุนยาง 90° และตรวจสอบค่าที่วัดได้

   Important: ตรวจสอบค่าที่วัดได้จากที่เดิมบนยาง รถควรจอดบนพื้นราบโดยที่ยางหันตรงไปข้างหน้า

   

   รูป 48

   1. ด้านหน้ารถ
   2. จากหน้าไปหลังยาง 0 ± 3 มม. (0 ± 0.12 นิ้ว)
   3. ระยะห่างจากตรงกลางถึงตรงกลาง

3. ปรับระยะห่างจากตรงกลางถึงตรงกลางดังนี้:

   1. คลายน็อตสวมทับที่กลางคันส่ง (รูป 49)

      

      รูป 49

      1. คันส่ง
      2. น็อตสวมทับ

   2. หมุนคันส่งเพื่อขยับหน้ายางเข้าหรือออก จนได้ระยะตรงกลางถึงตรงกลางจากด้านหน้าถึงด้านหลัง

   3. ขันน็อตสวมทับของคันส่งเมื่อการปรับถูกต้องแล้ว

   4. ตรวจสอบให้แน่ใจว่ายางหันไปทางซ้ายและทางขวาเท่า ๆ กัน

      Note: หากยางหันไม่เท่ากัน โปรดดูขั้นตอนการปรับในคู่มือซ่อมบำรุง

ข้อมูลจำเพาะค่าแรงบิดสำหรับขันน็อกล็อกล้อ: 109 ถึง 122 นิวตันเมตร (80 ถึง 90 ฟุตปอนด์)

ขันน็อตล็อกที่ล้อหน้าและล้อหลังในรูปแบบไขว้กันไปมาตามที่แสดงใน รูป 50 จนได้แรงบิดที่กำหนด

รูป 50

ความจุระบบน้ำหล่อเย็น: 3.7 ลิตร (4 แกลลอนสหรัฐ)

ประเภทน้ำหล่อเย็น: ส่วนผสมน้ำกับน้ำยาป้องกันการแข็งตัวเอธิลีนไกลคอลถาวรสัดส่วน 50/50

1. จอดรถบนพื้นราบ

2. ดึงเบรกมือ

3. ดับเครื่องยนต์และดึงกุญแจออก

4. ตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็นภายในถังเก็บน้ำ (รูป 51)

   Note: ระดับน้ำหล่อเย็นควรถึงใต้ช่องเติมขณะที่เครื่องยนต์เย็นอยู่

   

   รูป 51

   1. ฝาถังเก็บน้ำ
   2. ถังเก็บน้ำ

5. ถ้าน้ำหล่อเย็นเหลือน้อย เปิดฝาถังเก็บน้ำ และเติมส่วนผสมน้ำกับน้ำยาป้องกันการแข็งตัวเอธิลีนไกลคอลถาวรสัดส่วน 50/50

   Note: อย่าเติมน้ำหล่อเย็นลงในถังเก็บน้ำมากเกินไป

6. ปิดฝาถังเก็บน้ำ

1. จอดรถบนพื้นราบ

2. ดึงเบรกมือ

3. ดับเครื่องยนต์และดึงกุญแจออก

4. ทำความสะอาดบริเวณเครื่องยนต์ให้ปราศจากเศษวัสดุ

5. ปลดสลักหรือถอดสกรีนหม้อน้ำออกจากด้านหน้าของหม้อน้ำ (รูป 52)

   

   รูป 52

   1. สกรีนหม้อน้ำ
   2. สลัก

6. หมุนสลักและหมุนคูลเลอร์น้ำมันออกห่างจากหม้อน้ำ ถ้าติดตั้งอยู่(รูป 53)

   

   รูป 53

   1. เสื้อหม้อน้ำ
   2. คูลเลอร์น้ำมัน
   3. สลัก

7. ทำความสะอาดหม้อน้ำ คูลเลอร์น้ำมัน และสกรีนด้วยการเป่าลม

   Note: เป่าเศษวัสดุออกจากหม้อน้ำ

8. ติดตั้งคูลเลอร์และสกรีนเข้ากับหม้อน้ำ

ความจุระบบน้ำหล่อเย็น: 3.7 ลิตร (4 แกลลอนสหรัฐ)

ประเภทน้ำหล่อเย็น: ส่วนผสมน้ำกับน้ำยาป้องกันการแข็งตัวเอธิลีนไกลคอลถาวรสัดส่วน 50/50

1. จอดรถบนพื้นราบ

2. ยกกระบะท้ายขึ้น และวางก้านค้ำยันนิรภัยบนกระบอกสูบลิฟต์ที่ยืดออกเพื่อยกกระบะท้ายให้มั่นคง

   ข้อควรระวัง

   หากเครื่องยนต์กำลังทำงาน ระบบหล่อเย็นจะมีแรงดัน น้ำหล่อเย็นที่ร้อนอาจดันออกมาและลวกผิวหนังได้

   • อย่าเปิดฝาหม้อน้ำในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน

   • ปล่อยให้เครื่องยนต์เย็นลงอย่างน้อย 15 นาที หรือจนกว่าฝาหม้อน้ำเย็นพอที่จะจับได้โดยมือไม่ถูกลวก

   • ใช้ผ้าขี้ริ้วเปิดฝาหม้อน้ำ เปิดฝาช้า ๆ เพื่อให้ไอน้ำออกมา

3. เปิดฝาหม้อน้ำ (รูป 54)

   

   รูป 54

   1. ฝาหม้อน้ำ

4. เปิดฝาถังเก็บน้ำ (รูป 54)

   

   รูป 55

   1. ฝาถังเก็บน้ำ
   2. ถังเก็บน้ำ

5. ถอดท่ออ่อนหม้อน้ำด้านล่าง และปล่อยให้น้ำหล่อเย็นไหลลงในอ่างระบาย

   Note: เมื่อน้ำหล่อเย็นหยุดไหล ต่อท่ออ่อนหม้อน้ำด้านล่าง

6. ค่อย ๆ เติมน้ำหล่อเย็นด้วยส่วนผสมน้ำกับน้ำยาป้องกันการแข็งตัวเอธิลีนไกลคอลถาวรสัดส่วน 50/50

7. ปิดหม้อน้ำและปิดฝา (รูป 54)

8. ค่อย ๆ เติมถังเก็บน้ำจนระดับถึงใต้ช่องเติม (รูป 55)

9. ปิดฝาถังเก็บน้ำ (รูป 55)

10. สตาร์ทเครื่องยนต์และขับขี่รถจนเครื่องอุ่น

11. ดับเครื่องยนต์ ตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็น และเติมน้ำหล่อเย็น ถ้าจำเป็น

ประเภทน้ำมันเบรก: DOT 3

1. จอดรถบนพื้นราบ

2. ดึงเบรกมือ

3. ดับเครื่องยนต์และดึงกุญแจออก

4. เปิดกระโปรงรถขึ้นเพื่อเข้าถึงกระบอกสูบเบรกหลักและถังน้ำมันเบรก (รูป 56)

   

   รูป 56

   1. ถังน้ำมันเบรก

5. ตรวจสอบว่าระดับน้ำมันถึงขีดเต็มบนถังน้ำมันเบรก (รูป 57)

   

   รูป 57

   1. ถังน้ำมันเบรก

6. ถ้าน้ำมันเหลือน้อย ทำความสะอาดบริเวณรอบ ๆ ฝา เปิดฝาถังน้ำมัน และเติมน้ำมันเบรกที่กำหนดลงไปจนถึงระดับที่เหมาะสม (รูป 57)

   Note: อย่าเติมน้ำมันเบรกลงในถังมากเกินไป

1. ถอดด้ามยางจากคันเบรกมือ (รูป 58)

   

   รูป 58

   1. ด้ามยาง
   2. คันเบรกมือ

2. คลายสกรูตั้งค่าที่ยึดลูกบิดกับคันเบรกมือ (รูป 59)

   

   รูป 59

   1. ลูกบิด
   2. สกรูตั้งค่า
   3. คันเบรกมือ

3. หมุนลูกบิด (รูป 59) จนได้แรงบิด 20 ถึง 22 กก. (45 ถึง 50 ฟุตปอนด์) ให้คันเบรกทำงาน

4. ขันสกรูตั้งค่าให้แน่นเมื่อเสร็จสิ้น (รูป 59)

   Note: หากคุณไม่สามารถปรับเบรกมือได้โดยการปรับคันเบรกมือ ให้คลายด้ามจับที่ตรงกลางการปรับ และปรับสายเบรกที่อยู่ด้านหลัง จากนั้นทำซ้ำขั้นตอน 3

5. ใส่ด้ามยางลงในคันเบรกมือ (รูป 58)

Note: ถอดกระโปรงหน้าเพื่อให้ดำเนินการได้ง่าย

1. ถอดสลักปลายแยกและหมุดเคลวิสที่ยึดก้ามปูกระบอกสูบหลักเข้ากับเดือยแป้นเบรก (รูป 60)

   

   รูป 60

   1. ก้ามปูกระบอกสูบหลัก
   2. เดือยแป้นเบรก

2. ยกแป้นเบรกขึ้น (รูป 61) จนแตะกับโครงรถ

3. คลายน็อตสวมทับที่ยึดก้ามปูเข้ากับเพลากระบอกสูบหลัก (รูป 61)

4. ปรับก้ามปูจนกว่ารูจะเรียงตรงกับรูของเดือยแป้นเบรก

5. ยึดก้ามปูเข้ากับเดือยแป้นด้วยหมุดเคลวิสและสลักปลายแยก

6. ขันน็อตสวมทับยึดก้ามปูเข้ากับเพลากระบอกสูบหลักให้แน่น

   Note: กระบอกสูบหลักของเบรกต้องปล่อยแรงดันเมื่อปรับถูกต้องแล้ว

   

   รูป 61

   1. แป้นคลัตช์
   2. แป้นเบรก
   3. แป้นคันเร่ง

1. ยกกระบะท้ายขึ้น และวางก้านค้ำยันนิรภัยบนกระบอกสูบลิฟต์ที่ยืดออกเพื่อยกกระบะท้ายให้มั่นคง

2. ตรวจสอบความตึงโดยกดสายพานที่ช่วงกลางระหว่างเพลาข้อเหวี่ยงกับรอกอัลเทอร์เนเตอร์ด้วยแรง 10 กก. (22 ปอนด์) (รูป 62)

   Note: สายพานใหม่ควรเบน 8 ถึง 12 มม. (0.3 ถึง 0.5 นิ้ว)

   Note: สายพานใช้แล้วควรเบน 10 ถึง 14 มม. (0.4 ถึง 0.55 นิ้ว) หากการเบนไม่ถูกต้อง ดำเนินการในขั้นตอนถัดไป ถ้าถูกต้อง ใช้งานรถต่อไปได้

3. หากต้องการปรับความตึงสายพาน ให้ดำเนินการดังนี้:

   1. คลายสลักยึดอัลเทอร์เนเตอร์ 2 ตัว (รูป 62)

      

      รูป 62

      1. สายพานอัลเทอร์เนเตอร์
      2. สลักยึดอัลเทอร์เนเตอร์

   2. ใช้ชะแลงหมุนอัลเทอร์เนเตอร์จนกว่าสายพานจะมีความตึงตามต้องการ จากนั้นขันสลักยึดให้แน่น (รูป 62)

Note: คุณสามารถปรับสายแป้นคลัตช์ได้ที่หัวหมูเกียร์หรือที่เดือยแป้นคลัตช์ คุณสามารถถอดกระโปรงหน้าออกได้เพื่อให้เข้าถึงเดือยแป้นได้ง่าย

1. คลายน็อตสวมทับที่ยึดสายคลัตช์เข้ากับโครงยึดบนหัวหมูเกียร์ (รูป 63)

   Note: ถ้าต้องการปรับเพิ่มเติม คุณอาจต้องถอดและหมุนข้อต่อกลม

   

   รูป 63

   1. สปริงคืนกลับ
   2. ข้อต่อกลม
   3. น็อตสวมทับ
   4. สายคลัตช์

2. ถอดสปริงคืนกลับจากคันคลัตช์

3. ปรับน็อตสวมทับหรือข้อต่อกลมจนขอบด้านหลังของแป้นคลัตช์ห่างจากด้านบนของแผ่นพื้นรูปเพชร 9.2 ถึง 9.8 ซม. (3⅝ ถึง 3⅞ นิ้ว) ขณะที่กดแรง 1.8 กก. (4 ปอนด์) ลงบนแป้น (รูป 64)

   

   รูป 64

   1. แป้นคลัตช์
   2. 9.2 ถึง 1.5 ซม. (3⅝ ถึง 3⅞ นิ้ว)

   Note: แรงกดใช้เพื่อให้แบริ่งปล่อยคลัตช์แตะกับนิ้วแผ่นแรงดันเล็กน้อย

4. ขันน็อตสวมทับหลังจากปรับถูกต้องแล้ว

5. ตรวจสอบให้ได้ระยะ 9.2 ถึง 9.8 ซม. (3⅝ ถึง 3⅞ นิ้ว) หลังจากขันน็อตสวมทับแน่นแล้วเพื่อให้การปรับมีความเหมาะสม

   Note: ปรับอีกครั้ง ถ้าจำเป็น

6. ต่อสปริงคืนกลับเข้ากับคันคลัตช์

   Important: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าปลายก้านวางตั้งฉากกับหัวกลม ไม่บิด และขนานกับแป้นคลัตช์หลังจากขันน็อตสวมทับแน่นแล้ว (รูป 65)

   Note: ระยะฟรีเพลย์ของคลัตช์ไม่ควรน้อยกว่า 19 มม. (¾ นิ้ว)

   

   รูป 65

   1. ปลายก้านสายคลัตช์
   2. แป้นคลัตช์
   3. น็อตสวมทับปลายก้าน
   4. ขนาน

1. จอดรถบนพื้นราบ ดึงเบรกมือ ดับเครื่องยนต์ และดึงกุญแจออก

2. ปรับข้อต่อกลมบนสายคันเร่ง (รูป 66) เพื่อให้มีช่องว่าง 2.54 ถึง 6.35 มม. (0.100 ถึง 0.250 นิ้ว) ระหว่างก้านแป้นคันเร่งกับด้านบนของแผ่นพื้นลายเพชร (รูป 67) เมื่อคุณกดด้วยแรง 11.3 กก. (25 ปอนด์) ที่ตรงกลางของแป้น

   Note: เครื่องยนต์จะต้องไม่ทำงาน และสปริงคืนกลับต้องติดอยู่

3. ขันน็อตล็อกให้แน่น (รูป 66)

   

   รูป 66

   1. น็อตล็อก
   2. สายคันเร่ง
   

   รูป 67

   1. ช่องว่าง 2.54 ถึง 6.35 มม. (0.100 ถึง 0.250 นิ้ว)

Important: ความเร็วเดินสูง สูงสุดคือ 3,650 รอบต่อนาที อย่าปรับการหยุดเดินรอบสูง

คุณสามารถแปลงหน่วยของมาตรความเร็วจากไมล์ต่อชั่วโมงเป็น กม./ชม. หรือ กม./ชม. เป็นไมล์ต่อชั่วโมงได้

1. จอดรถบนพื้นราบ ดึงเบรกมือ ดับเครื่องยนต์ และดึงกุญแจออก

2. ถอดกระโปรงรถ โปรดดู การถอดกระโปรงรถ

3. มองหาสายหย่อน 2 เส้นข้าง ๆ มาตรความเร็ว

4. ถอดจุกขั้วต่อจากสายโยง และต่อสายเข้าด้วยกัน

   Note: มาตรวัดจะสลับเป็น กม./ชม. หรือไมล์ต่อชั่วโมง

5. ติดตั้งกระโปรงรถ

กระบะท้ายสามารถยกขึ้นได้ในกรณีฉุกเฉินโดยไม่ต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ ด้วยสตาร์ทเตอร์หมุนหรือโดยการจัมป์ระบบไฮดรอลิก

ล้างรถตามที่จำเป็นโดยใช้น้ำเปล่าหรือน้ำผสมน้ำยาทำความสะอาดอ่อน ๆ คุณอาจใช้ผ้าขี้ริ้วล้างรถได้

Important: อย่าใช้น้ำกร่อยหรือน้ำหมุนเวียนล้างรถ

Important: อย่าใช้เครื่องฉีดน้ำแรงดันในการล้างรถ เครื่องฉีดน้ำแรงดันอาจสร้างความเสียหายให้ระบบไฟฟ้า ทำให้สติกเกอร์ที่สำคัญหลุดหาย หรือล้างจาระบีที่จำเป็นที่จุดเสียดสี หลีกเลี่ยงการใช้น้ำมากเกินไปใกล้กับแผงควบคุม เครื่องยนต์ และแบตเตอรี่

Important: อย่าล้างรถขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน การสร้างรถในขณะที่เครื่องยนต์ทำงานอยู่อาจส่งผลให้เครื่องยนต์ภายในเสียหาย