Tondeuse autotractée TurfMaster™ de 76 cm

Important: Le carter moteur de cette machine est vide à la livraison. Faites l'appoint d'huile avant de mettre le moteur en marche.

Figure 4

Une sélection d'outils et d'accessoires agréés par Toro est disponible pour augmenter et améliorer les capacités de la machine. Pour obtenir la liste de tous les accessoires et outils agréés, contactez votre concessionnaire-réparateur ou votre distributeur Toro agréé, ou rendez-vous sur www.Toro.com.

Pour garantir un rendement optimal et la sécurité continue de la machine, utilisez uniquement des pièces de rechange et accessoires Toro d'origine. Les pièces de rechange et accessoires provenant d'autres constructeurs peuvent être dangereux, et leur utilisation risque d'annuler la garantie de la machine.

Important: Ne faites pas tourner le moteur sans le filtre à air au complet, sous peine d'endommager gravement le moteur.

1. Coupez le moteur et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

2. Débranchez le fil de la bougie.

3. Déposez le couvercle et nettoyez-le soigneusement (Figure 25).

   

   Figure 25

   1. Couvercle
   2. Préfiltre en mousse et élément en papier
   3. Base du filtre à air

4. Retirez le préfiltre en mousse de l'élément en papier (Figure 25), et remplacez l'élément en papier s'il est très encrassé.

   Important: N'essayez pas de nettoyer l'élément en papier du filtre à air.

5. Nettoyez le préfiltre en mousse à l'eau avec un détergent doux, puis séchez-le en le serrant légèrement dans un chiffon.

   Note: Ne mettez pas d'huile sur le préfiltre en mousse.

6. Placez le préfiltre en mousse sur l'élément en papier.

7. Mettez le filtre à air complet en place.

8. Remettez le couvercle en place.

Note: Faites tourner le moteur pendant quelques minutes avant la vidange pour réchauffer l'huile. L'huile chaude s'écoule plus facilement et entraîne plus d'impuretés.

Spécifications de l'huile moteur

1. Amenez la machine sur un sol plat et horizontal.

2. Voir Consignes de sécurité pendant l'entretien.

3. Tournez le bouchon dans le sens antihoraire et sortez la jauge (Figure 26).

   

   Figure 26

   1. Niveau max.
   2. Niveau excessif
   3. Niveau min.

4. Basculez la machine sur le côté (filtre à air en haut) pour vidanger l'huile usagée par le tube de remplissage (Figure 27).

   

   Figure 27

5. Redressez la machine après avoir vidangé l'huile usagée.

6. Versez avec précaution 75 % environ de la capacité d'huile moteur dans le tube de remplissage d'huile.

7. Attendez 3 minutes pour donner le temps à l'huile de se stabiliser dans le moteur.

8. Essuyez la jauge sur un chiffon propre.

9. Insérez la jauge au fond du goulot de remplissage, puis ressortez-la.

10. Relevez le niveau d'huile indiqué sur la jauge (Figure 26).

    • Si le niveau n'atteint pas le repère minimum sur la jauge, versez lentement une petite quantité d'huile dans le tube de remplissage, attendez 3 minutes puis répétez les opérations 8 à 10 jusqu'à atteindre un niveau d'huile correct.

    • Si le niveau d'huile est trop élevé, vidangez l'excédent d'huile jusqu'à ce que la jauge indique le niveau correct.

    Important: Si vous faites tourner le moteur alors que le niveau d'huile dans le carter est trop bas ou trop élevé, vous risquez d'endommager le moteur.

11. Revissez la jauge fermement en place.

12. Recyclez l'huile usagée conformément à la réglementation locale en matière d'environnement.

1. Faites tourner le moteur pour chauffer l'huile.

2. Coupez le moteur et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Débranchez le fil de la bougie.

4. Vidangez l'huile moteur ; voir Vidange de l'huile moteur.

5. Placez un chiffon sous le filtre à huile pour recueillir l'huile qui peut s'écouler lors du retrait du filtre.

6. Déposez le filtre à huile (Figure 28).

   Note: Vérifiez que le joint du filtre à huile se détache du filtre.

   

   Figure 28

   1. Filtre à huile

7. Avec les doigts, appliquez de l'huile sur le joint du filtre neuf (Figure 29).

   

   Figure 29

   1. Joint

8. Vissez le filtre neuf en place jusqu'à ce que le joint rencontre la base du filtre, puis serrez-le à la main de 2/3 de tour supplémentaire.

9. Versez de l'huile fraîche dans le carter moteur jusqu'au niveau correct sur la jauge ; voir Ajout d'huile dans le moteur.

10. Rebranchez le fil de la bougie.

11. Faites tourner le moteur pendant environ 3 minutes.

12. Coupez le moteur, attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles et recherchez les fuites d'huile éventuelles autour du filtre.

13. Ajoutez de l'huile pour compenser l'huile qui se trouve dans le filtre ; voir Ajout d'huile dans le moteur.

14. Recyclez le filtre à huile usagé conformément à la réglementation locale en matière d'environnement.

Utilisez une bougie NGK BPR5ES ou équivalente.

1. Coupez le moteur et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

2. Débranchez le fil de la bougie.

3. Nettoyez la surface autour de la bougie.

4. Retirez la bougie de la culasse.

   Important: Remplacez la bougie si elle est fissurée, calaminée ou encrassée. Ne nettoyez pas les électrodes, car des particules pourraient tomber dans la culasse et endommager le moteur.

5. Réglez l'écartement des électrodes à 0,76 mm ; voir Figure 30.

   

   Figure 30

   1. Bec isolant d'électrode centrale
   2. Électrode latérale
   3. Écartement (pas à l'échelle)

6. Posez la bougie et le joint.

7. Serrez la bougie à 23 N·m.

8. Rebranchez le fil de la bougie.

1. Coupez le moteur et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

2. Déposez le protège-courroie (Figure 6) en retirant les 4 boulons qui le fixent au carter de la machine.

3. Vérifiez si les courroies sont fissurées, présentent des bords effilochés, des traces de brûlures ou d'autres dommages.

4. Remplacez toutes les courroies endommagées.

5. Vous devez régler la courroie d'entraînement des lames si vous la remplacez. Voir Entretien du système d'entraînement des lames.

6. Fixez le protège-courroie au moyen des 4 boulons retirés à l'opération 2.

Note: Le filtre à carburant (crépine) est situé à l'intérieur du réservoir de carburant, au niveau de la sortie. Ce filtre fait partie du réservoir de carburant et ne peut pas être déposé.

1. Coupez le moteur et laissez-le refroidir.

   Important: Ne faites la vidange de carburant que lorsque le moteur est froid.

2. Débranchez le fil de la bougie.

3. Fermez le robinet d'arrivée de carburant.

4. Débranchez le conduit d'alimentation en desserrant le collier au niveau du carburateur.

5. Ouvrez le robinet d'arrivée de carburant et vidangez complètement le réservoir et la conduite de carburant dans un bidon homologué.

6. Déposez le réservoir de carburant de la machine.

7. Versez une petite quantité de carburant dans le réservoir, agitez le liquide à l'intérieur et versez-le dans un bidon homologué.

8. Montez le réservoir de carburant et la conduite de carburant.

1. Coupez le moteur et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

2. Débranchez le fil de la bougie.

3. Fermez le robinet d'arrivée de carburant (Figure 31).

   

   Figure 31

   1. Filtre à carburant (non représenté)
   2. Robinet d'arrivée de carburant

4. Déposez le filtre à carburant (Figure 31) de la conduite de carburant en desserrant les colliers autour du filtre.

5. Posez un filtre à carburant neuf dans la conduite de carburant au moyen des colliers retirés à l'opération 4.

1. Desserrez les 2 fixations quart-de-tour sur le panneau d'accès au couvercle de courroie et déposez le panneau (Figure 32).

   

   Figure 32

   1. Ressort de tension de courroie
   2. Boulon de réglage
   3. Espace
   4. Écrou de réglage
   5. Courroie d'entraînement des lames
   6. Paroi
   7. Protège-courroie
   8. Panneau d'accès au couvercle de courroie

2. À la brosse ou à l'air comprimé, enlevez les débris qui se trouvent à l'intérieur du protège-courroie et autour de toutes les pièces.

3. Placez une jauge d'épaisseur réglée entre 0,13 et 0,76 mm contre la paroi, et faites-la glisser vers le bas derrière le ressort de tension de la courroie ; voir Figure 33.

   

   Figure 33

   1. Lisez le Manuel de l'utilisateur avant de procéder à tout entretien.
   2. Contrôlez la tension de la courroie toutes les 50 heures.

   Note: Si un espace est visible entre la jauge et le ressort, serrez le boulon et l'écrou de réglage jusqu'à ce que la jauge d'épaisseur puisse à peine passer dans l'espace (Figure 32).

   Important: Ne serrez pas le boulon de réglage excessivement. Cela risquerait d'endommager la courroie d'entraînement des lames.

4. Posez le panneau d'accès au couvercle de courroie.

Important: Vous aurez besoin d'une clé dynamométrique pour monter les lames correctement. Si vous n'en possédez pas ou si vous ne vous sentez pas capable d'effectuer cette procédure, adressez-vous à un concessionnaire-réparateur agréé.

Examinez le tranchant et l'état des lames (usure ou dommages) chaque fois que le réservoir de carburant est vide ; voir Contrôle des lames. Si une lame est émoussée ou ébréchée, faites-la aiguiser ou remplacez-la. Remplacez immédiatement les lames usées, faussées, endommagées ou fêlées par des lames Toro d'origine.

Note: Utilisez des lames bien aiguisées durant toute la saison de tonte, pour obtenir une coupe nette sans arracher ni déchiqueter les brins d'herbe. L'herbe arrachée ou déchiquetée brunit sur les bords, sa croissance ralentit et elle devient plus sensible aux maladies.

Remplacez la courroie d'entraînement des lames au besoin.

1. Coupez le moteur et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

2. Débranchez le fil de la bougie.

3. Déposez le protège-courroie (Figure 6) en retirant les 4 boulons qui le fixent au carter de la machine.

   Note: Conservez les boulons pour fixer le protège-courroie à la machine.

4. Enlevez les débris agglomérés sous le protège-courroie.

5. Déposez la protection de courroie de BBC ainsi que les fixations.

   Note: Conservez la protection de la courroie de BBC et les fixations pour la repose.

   

   Figure 40

   1. Courroie de BBC
   2. Protection de courroie de BBC

6. Retirez la courroie de BBC de la poulie avant gauche.

7. Desserrez le boulon de réglage (Figure 32).

8. Déposez la poulie de tension fixe et les fixations (Figure 41).

   Note: Conservez la poulie de tension et les fixations pour la repose.

   

   Figure 41

   La poulie de tension de BBC n'est pas représentée pour plus de clarté

   1. Trou dans le carter
   2. Trou de pignon droit
   3. Poulie de tension fixe
   4. Trou de pignon gauche

9. Déposez la courroie d'entraînement des lames.

10. Alignez les trous des pignons gauche et droit sur les trous du carter, comme montré à la Figure 41.

    Note: Maintenez les pignons en place avec une tige ou un tournevis.

11. Lorsque les pignons sont bloqués en place, installez la courroie d'entraînement des lames et la poulie de tension fixe.

    Note: Vérifiez que les dents sont bien engagées dans les pignons.

12. Réglez la tension de la courroie comme recommandé ; voir Entretien du système d'entraînement des lames.

13. Retirez la tige ou le tournevis des pignons.

14. Vérifiez que les lames sont correctement alignées sous le carter ; voir Contrôle des lames.

15. Posez la courroie de BBC et sa protection, ainsi que les fixations.

16. Fixez le protège-courroie avec les 4 boulons retirés à l'opération 3.

17. Rebranchez le fil de la bougie.

18. Vérifiez le fonctionnement de la barre de commande et du débrayage du frein des lames (BBC).

1. Coupez le moteur et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

2. Débranchez le fil de la bougie.

3. Enlevez les 4 boulons qui fixent le protège-courroie à la machine.

   Note: Conservez les boulons pour fixer le protège-courroie à la machine.

4. Déposez le protège-courroie.

5. Enlevez les débris agglomérés sous le protège-courroie.

6. Déposez la courroie de transmission ; voir Dépose de la courroie de la transmission..

7. Déposez la protection de la courroie du BBC (Figure 42).

   Note: Conservez les fixations pour remonter la courroie du BBC ultérieurement.

   

   Figure 42

   1. Courroie de BBC
   2. Protection de courroie de BBC

8. Déchaussez la courroie de BBC de la poulie du tambour de frein et déposez la courroie de la machine.

   Note: Tenez une des lames avec un gant ou un chiffon et tournez l'axe de la lame pour faciliter la dépose de la courroie de BBC.

9. Pour installer une courroie de BBC neuve, inversez les opérations ci-dessus.

10. Réglez le câble de BBC ; voir Réglage du câble du frein de lame.

Réglez le câble du frein des lames chaque fois que vous installez un câble neuf ou que vous remplacez la courroie de débrayage du frein des lames (BBC).

1. Coupez le moteur et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

2. Débranchez le fil de la bougie.

3. Déposez le protège-courroie (Figure 6) en retirant les 4 boulons qui le fixent au carter de la machine.

   Note: Conservez les boulons pour fixer le protège-courroie à la machine.

4. Enlevez les débris agglomérés sous le protège-courroie.

5. Desserrez la vis du serre-câble (Figure 43).

   

   Figure 43

   1. Vis de serre-câble
   2. Câble de frein des lames

6. Tirez sur la gaine du câble pour supprimer le mou (Figure 44).

   Note: N'exercez pas de tension sur le ressort.

   

   Figure 44

   1. Serre-câble
   2. Ressort

7. Marquez le câble de frein (Figure 45), puis ajustez la gaine jusqu'à obtention d'un mou de 11 mm (Figure 46).

   

   Figure 45

   1. Marquer le câble ici
   

   Figure 46

   1. Mou de 11 mm

8. Serrez la vis du serre-câble à un couple de 11 à 14 N·m pour bloquer le réglage.

9. Fixez le protège-courroie au moyen des 4 boulons retirés à l'opération 3.

10. Rebranchez le fil de la bougie.

11. Vérifiez le fonctionnement du débrayage du frein de lame.

Réglez le câble du frein de stationnement si vous venez de le remplacer ou s'il est déréglé.

1. Desserrez le frein de stationnement ; voir Desserrage du frein de stationnement.

2. Tournez l'écrou de réglage dans le sens antihoraire pour desserrer le réglage du câble (Figure 51).

   

   Figure 51

   1. Câble de frein de stationnement
   2. Écrou de réglage
   3. Guidon (côté droit)
   4. Tourner l'écrou dans le sens horaire pour serrer le réglage
   5. Tourner l'écrou dans le sens antihoraire pour desserrer le réglage

3. Ajustez la tension du câble (Figure 51) en tirant en avant ou en poussant en arrière la gaine et en la maintenant à cette position.

   Note: Tirez la gaine du câble vers le moteur pour accroître la tension (cela augmente aussi la charge sur le serre-câble de frein) ; poussez la gaine dans l'autre sens pour réduire la tension (ce qui réduit aussi la charge sur le serre-câble de frein).

   Important: Ajustez la gaine du câble progressivement pour éviter de trop tendre le câble. Une tension excessive empêchera la machine de tourner librement même quand le frein de stationnement est desserré. Lorsque la tension est correcte, la machine peut rouler librement quand le frein de stationnement est desserré et rester en position quand il est serré.

4. Tournez l'écrou de réglage dans le sens horaire pour serrer le réglage du câble.

   Note: Serrez l'écrou solidement avec une clé à douille ou à molette.

Lorsque vous remplacez un câble de commande d'autopropulsion ou que l'autopropulsion est déréglée, vous devez régler la commande d'autopropulsion.

1. Tournez l'écrou de réglage dans le sens antihoraire pour desserrer le réglage du câble (Figure 52).

   

   Figure 52

   1. Guidon (côté gauche)
   2. Écrou de réglage
   3. Câble d'autopropulsion
   4. Tourner l'écrou dans le sens horaire pour serrer le réglage
   5. Tourner l'écrou dans le sens antihoraire pour desserrer le réglage

2. Ajustez la tension du câble (Figure 52) en le tirant en avant ou en le poussant en arrière puis en le maintenant à cette position.

   Note: Tirez le câble vers le moteur pour accroître la traction et éloignez-le du moteur pour réduire la traction.

   Note: Réglez le câble progressivement pour éviter un réglage excessif.

3. Tournez l'écrou de réglage dans le sens horaire pour serrer le réglage du câble.

   Note: Serrez l'écrou solidement avec une clé à douille ou à molette.