Rolo de relvados GreensPro™ 1260

1. Retire as porcas de roda que fixam os cubos das rodas ao suporte de expedição (Figura 3).

   

   Figura 3

   1. Porca de roda
   2. Parafuso retardador
   3. Suporte de expedição

2. Retire a outra porca da roda enroscada no parafuso do cubo da roda (Figura 3).

3. Retire os parafusos retardadores que prendem os suportes de expedição à palete e retire o suporte (Figura 3).

4. Repita os passos 1 a 3 para o suporte de expedição no outro lado da máquina.

1. Monte sem apertar as duas rodas de transporte nos cubos das rodas com as porcas das rodas que removeu em Retirar os suportes de expedição.

   Note: Irá apertar as porcas das rodas no final de Instalação da estrutura de engate.

2. Ajuste a pressão dos pneus para 1,03 bar.

O interruptor Ligar/Desligar (Figura 14) permite ao operador da máquina ligar e desligar o motor. Este interruptor encontra-se na parte da frente do motor. Rode o interruptor Ligar/Desligar para a posição LIGAR para ligar e colocar o motor a trabalhar. Rode o interruptor Ligar/Desligar para a posição DESLIGAR para parar o motor.

Figura 14

1. Posição DESLIGAR
2. Posição LIGAR

A alavanca do ar (Figura 15) é necessária quando se liga um motor frio. Antes de puxar o manípulo do arrancador de retrocesso, mova a alavanca do ar para a posição FECHADA. Assim que o motor estiver a trabalhar, mova a alavanca para a posição ABERTA. Não utilize a alavanca do ar, se o motor já estiver quente ou se a temperatura ambiente foi alta.

Figura 15

1. Alavanca do ar
2. Válvula de corte de combustível
3. Alavanca do acelerador

A alavanca do acelerador (Figura 15) encontra-se perto do controlo do ar e controla a velocidade do motor, e assim controla a velocidade da máquina. Para um melhor desempenho, defina este controlo para a posição RáPIDA.

A válvula de corte do combustível (Figura 15) está situada debaixo da alavanca do ar. Mova-a para a posição aberta antes de tentar ligar o motor. Assim que tiver terminado de utilizar a máquina e tiver desligado o motor, mova a válvula de corte do combustível para a posição FECHADA.

Para ligar o motor, puxe o manípulo do arrancador de retrocesso (Figura 11) rapidamente para acelerar o motor. Os controlos do motor acima descritos têm de ser corretamente definidos para o motor arrancar.

O interruptor do nível do óleo encontra-se dentro do motor; impede o motor de trabalhar, se o nível do óleo estiver abaixo do limite de funcionamento seguro.

1. Limpe qualquer detrito na parte superior e inferior da máquina.

2. Engate o travão de mão.

3. Realize os seguintes procedimentos de manutenção diários:

   • Lubrificação do rolamento do rolo da transmissão

   • Verificação do nível de óleo do motor

   • Verificar os elementos do filtro de ar

   • Verificação do sistema de segurança

   • Verificação do travão de estacionamento

   • Verificação dos tubos hidráulicos e as uniões

   • Verificação do nível do fluido hidráulico

   • Verificação da pressão de ar dos pneus

   • Verificar se há ferragens soltas na máquina

4. Certifique-se de que todos os resguardos e coberturas estão no lugar e bem fixados.

5. Levante as rodas de transporte do chão e certifique-se de que estão bloqueadas no lugar.

• Utilize gasolina sem chumbo (mínimo 87 octanas).

• Para melhores resultados, utilize apenas gasolina limpa, fresca (com menos de 30 dias) e sem chumbo com uma classificação de octanas de 87 ou superior (método de classificação (R+M)/2).

• Etanol: Gasolina com até 10% de etanol (gasool) ou 15% MTBE (éter-metil-tercio-butílico) por volume é aceitável. O etanol e MTBE não são a mesma coisa. Gasolina com 15% etanol (E15) por volume não é aprovada para utilização. Nunca utilize gasolina que contenha mais de 10% de etanol por volume, como E15 (contém 15% de etanol), E20 (contém 20% de etanol) ou E85 (contém 85% de etanol). Utilizar gasolina não aprovada pode causar problemas de desempenho e/ou danos no motor, que poderão não ser abrangidos pela garantia.

• Não utilize metanol ou gasolina que contenha metanol.

• Não guardar combustível nem no depósito do combustível nem em recipientes de combustível durante o inverno, a não ser que seja utilizado um estabilizador de combustível

• Não adicione petróleo à gasolina.

Capacidade do depósito de combustível: 3,6 litros

1. Limpe a zona em redor da tampa do depósito de combustível e retire a tampa do depósito (Figura 16).

   

   Figura 16

   1. Nível máximo de combustível

2. Encha o depósito de combustível até cerca de 25 mm abaixo do cimo do depósito com o combustível especificado.

   O espaço de ar por baixo da parte superior do depósito permite que o combustível expanda.

   Important: Não encha muito o depósito de combustível. Adicionar mais do que o nível especificado resulta em danos para o sistema de recuperação de vapor, levando à falha de desempenho do motor. Esta não é uma falha coberta pela garantia e requer uma substituição da tampa do depósito de combustível.

3. Coloque a tampa do depósito e limpe os derrames de combustível.

Note: Comprove se o cabo da vela está ligado à vela.

1. Certifique-se de que o interruptor das luzes está na posição Desligar.

2. Certifique-se de que o travão de estacionamento está engatado e que os pedais de movimento estão na posição PONTO MORTO.

3. Rode o interruptor Ligar/Desligar para a posição LIGAR.

4. Rode a válvula de corte de combustível para a posição ABERTA.

5. Desloque a alavanca do ar para a posição LIGAR quando arrancar o motor a frio.

   Note: O ar pode não ser necessário quando arrancar o motor a quente.

6. Desloque a alavanca do acelerador para a posição RáPIDO.

7. Estando na parte de trás da máquina, puxe o manípulo do arrancador de retrocesso até que se dê o engate e, em seguida, puxe-o vigorosamente para ligar o motor.

   Important: Não puxe o cabo de retrocesso até ao limite nem liberte o manípulo do arrancador quando puxar o cabo porque pode provocar a rutura do cabo ou a danificação da estrutura de retrocesso.

8. Depois de o motor ter ligado, empurre a alavanca do ar para a posição DESLIGAR.

9. Desloque a alavanca do acelerador para a posição RáPIDO para melhor desempenho do rolo.

1. Após a operação da máquina, volte a colocar os pedais de movimento para a posição PONTO MORTO e engate o travão de estacionamento.

2. Coloque o motor ao ralenti e deixe-o trabalhar durante 10 a 20 segundos.

3. Rode o interruptor Ligar/Desligar para a posição DESLIGAR.

4. Rode a válvula de corte de combustível para a posição FECHADA.

5. Coloque o interruptor das luzes na posição DESLIGAR.

1. Certifique-se de que o travão de estacionamento se encontra engatado.

2. Sente-se no lugar do operador, tendo cuidado para não tocar nos pedais de movimento.

3. Ajuste o banco e o volante para uma posição de funcionamento confortável.

4. Desengate o travão de estacionamento.

5. Segure o volante e lentamente pressione o pedal de movimento esquerdo ou direito com o pé correspondente, na direção na qual se pretenda deslocar.

   Note: Quanto mais carregar no pedal, mais depressa irá nessa direção.

6. Para parar a máquina, liberte os pedais de movimento.

   Important: Não pressione os pedais de movimento muito rapidamente; isto pode fazer com que as máquinas patinem e raspem a relva sob o rolo, bem como causar danos ao sistema de transmissão. Deve sempre utilizar os pedais de forma controlada.

   Note: À medida que se familiariza com a máquina, começará a aperceber-se de quando deve libertar os pedais de movimento: será antes do local onde quer parar, pois a máquina continuará a rolar durante um curto período de tempo depois de soltar o pedal. Ao parar completamente, carregue delicadamente no outro pedal para o percurso de regresso.

7. Rode o volante para a direita para virar a máquina na direção para a frente.

   Rode o volante para a esquerda para virar a máquina na direção para trás.

   Note: Como a direção muda no final de cada volta, tem de treinar com a máquina para se habituar ao seu manuseamento.

   Important: Para parar a máquina em caso de emergência, carregue no outro pedal de movimento para a posição PONTO MORTO. Por exemplo, carregando no pedal direito e avançando para a direita, carregue no pedal esquerdo para PONTO MORTO para que a máquina pare. Esta ação tem de ser firme, mas não repentina, pois pode fazer com que a máquina se vire.

8. Antes de sair do banco do operador, estacione numa superfície nivelada e engate o travão de mão.

• Quando utilizar a máquina em colinas, garanta que o rolo de transmissão se encontra no lado descendente para obter tração adequada. Caso não o fizer, a relva poderá ser danificada.

• Para obter o melhor efeito, retire periodicamente o material acumulador nos rolos.

• Utilize rampas de largura total para carregar máquina num atrelado ou camião.

• Prenda bem a máquina.

1. Conduza ou transporte a máquina para uma superfície nivelada; consulte Transporte da máquina .

2. Se descidas, eleve as rodas de transporte; consulte Levantar a máquina para as rodas de transporte.

3. Se o motor estiver a trabalhar, desligue o motor.

4. Engate o travão de estacionamento.

5. Se o motor estiver muito quente, aguarde que o motor e o sistema hidráulico arrefeçam.

1. Puxe o trinco do banco para trás até que se afaste do pino do trinco do banco (Figura 23).

   

   Figura 23

   1. Trinco do banco
   2. Pino do trinco do banco

2. Incline o banco para a frente (Figura 23).

Incline o banco para baixo até que o trinco do banco encaixe em segurança sobre o pino do trinco (Figura 24).

Figura 24

1. Trinco do banco
2. Pino do trinco do banco

Tipo de lubrificante: Massa n.º 2 à base de lítio

1. Prepare a máquina para manutenção; consulte Preparação para a manutenção.

2. Limpe a área de modo a evitar a penetração de matérias estranhas nos rolamentos.

3. Coloque lubrificante no bocal tal como se mostra na Figura 25.

   

   Figura 25

4. Limpe a massa lubrificante em excesso.

   Important: Depois de lubrificar, coloque a máquina a funcionar brevemente num local fora do relvado para dispersar qualquer lubrificante em excesso e evitar danificar o relvado.

Tipo: Classificação de serviço API de SL ou superior

Viscosidade: selecione a viscosidade do óleo de acordo com a temperatura ambiente; consulte Figura 26.

Figura 26

Note: A melhor altura para verificar o nível de óleo do motor será quando o motor estiver frio antes do dia de trabalho começar. Se já tiver ligado o motor, espere, no mínimo, 10 minutos até o óleo voltar para o reservatório e verifique depois.

1. Prepare a máquina para manutenção; consulte Preparação para a manutenção.

2. Limpe a zona em torno do tampão de enchimento de óleo (Figura 27).

   

   Figura 27

   1. Tampão de enchimento de óleo
   2. Orifício de enchimento

3. Retire o tampão de enchimento de óleo, rodando-o no sentido inverso ao dos ponteiros do relógio.

4. Verifique o nível de óleo (Figura 28).

   O motor está cheio de óleo quando o nível de óleo está na extremidade inferior do orifício de enchimento.

   Note: Se o nível de óleo estiver abaixo da extremidade inferior do orifício de enchimento, adicione o suficiente do óleo especificado para subir o nível para a extremidade inferior do orifício de enchimento.

   Important: Não encha demasiado o cárter com óleo de motor.

   

   Figura 28

   1. Orifício de enchimento (extremidade inferior)
   2. Nível de óleo do motor

5. Coloque o tampão de enchimento de óleo e limpe qualquer óleo derramado.

1. Prepare a máquina para manutenção; consulte Preparação para a manutenção.

2. Retire a porca de orelhas que fixa a cobertura do filtro de ar e retire a cobertura (Figura 30).

   

   Figura 30

   1. Porca de orelhas
   2. Cobertura do filtro de ar
   3. Porca de orelhas
   4. Elemento de papel
   5. Filtro de esponja
   6. Junta

3. Limpe cuidadosamente a cobertura do filtro de ar.

4. Verifique o elemento de esponja do filtro de ar para ver se tem sujidade e detritos.

   Limpe o filtro de ar de esponja se necessário; consulte Limpeza do elemento de esponja do filtro de ar.

5. Monte a cobertura do filtro de ar no filtro com a porca de orelhas (Figura 30).

Tipo: Vela de ignição NGK BPR6ES ou equivalente

Folga: 0,70 a 0,80 mm; consulte Figura 32

1. Prepare a máquina para manutenção; consulte Preparação para a manutenção.

2. Desligue o fio da vela da ignição da vela da ignição (Figura 31).

   

   Figura 31

   1. Fio da vela de ignição

3. Limpe a zona em torno da vela e retire a vela da cabeça do cilindro.

   Important: Substitua a vela que se encontrar partida ou suja. Não lixe, raspe ou limpe os elétrodos, uma vez que tal poderá provocar danos no motor devido à entrada de limalhas no cilindro.

4. Defina a folga para 0,70 a 0,80 mm como se mostra na Figura 32.

   

   Figura 32

   1. Elétrodo lateral
   2. Elétrodo central
   3. Isolante
   4. 0,7 a 0,8 mm

5. Monte cuidadosamente a vela com a folga correta, à mão, para evitar o enroscamento incorreto.

6. Depois de a vela ser instalada, aperte-a com a chave de velas da seguinte forma:

   • Quando instalar uma nova vela, aperte 1/2 volta depois de a vela estar no lugar para comprimir a junta.

   • Quando instalar a vela original, aperte 1/8 a 1/4 de volta depois de a vela estar no lugar para comprimir a junta.

   Important: Uma vela solta pode fazer sobreaquecer e danificar o motor. Apertar demasiado a vela pode danificar as estrias na cabeça do cilindro.

7. Instale o fio da vela na vela.

Important: Consulte o distribuidor Toro autorizado para obter assistência.

1. Prepare a máquina para manutenção; consulte Preparação para a manutenção.

2. Mova a válvula de corte do combustível para a posição DESLIGAR (Figura 33).

   

   Figura 33

   1. Válvula de corte do combustível
   2. Anel de retenção
   3. Copo de sedimentos

3. Retire o copo de sedimentos e anel de retenção (Figura 33).

4. Verifique se o anel de retenção tem desgaste ou está danificado; substitua o anel de retenção se tiver desgaste ou estiver danificado.

5. Lave o copo de sedimentos e o anel de retenção em solvente não inflamável e seque-os bem.

6. Coloque o anel de retenção na válvula de corte do combustível e instale o copo de sedimentos (Figura 33). Aperte bem o copo de sedimentos.

Important: Se o sistema de segurança não funcionar como se descreve abaixo, peça a um Distribuidor autorizado Toro para o reparar imediatamente.

1. Se tiver rodas de transporte, baixe a máquina para os rolos; consulte Baixar a máquina para os rolos.

2. Ative o travão de estacionamento, certifique-se de que os pedais de movimento estão na posição PONTO MORTO e ligue o motor.

3. Sente-se no banco.

4. Com o travão de estacionamento engatado, pressione suavemente o pedal para baixo; o motor deve desligar após aproximadamente um segundo.

5. Com o motor a funcionar e o travão desengatado, levante-se e verifique se o motor para após um segundo.

Note: O sistema de bloqueio de segurança também foi concebido para desligar o motor se o operador se levantar enquanto a máquina está em movimento.

1. Conduza ou transporte a máquina para uma superfície nivelada.

2. Se transportar a máquina, desligue-a do veículo de reboque e desça a máquina para os rolos; consulte Desengate da máquina do veículo de reboque e Baixar a máquina para os rolos.

3. Engate o travão de estacionamento.

4. Ligue o motor e coloque a velocidade do motor em RALENTI.

5. Sente-se no banco do operador.

6. Pressione um dos pedais de movimento.

   Important: A máquina não se deve mover. Se se mover, ajuste o travão de mão; consulte Ajuste do travão de estacionamento.

   Note: O motor desliga em um segundo quando se carrega no pedal de movimento com o travão de mão engatado.

1. Certifique-se de que o motor está desligado.

2. Desative o travão de estacionamento.

3. Ajuste o travão de estacionamento da seguinte forma:

   • Para aumentar a força do travão, rode a porca do travão no sentido dos ponteiros do relógio (Figura 34).

   • Para diminuir a força do travão, rode a porca do travão no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio (Figura 34).

   

   Figura 34

   1. Porca de bloqueio do travão

4. Verifique o travão de mão; consulte Verificação do travão de estacionamento.

5. Ligue o motor e coloque a velocidade do motor em RALENTI.

6. Sente-se no banco do operador.

7. Desative o travão de estacionamento.

8. Pressione um dos pedais de movimento.

   A máquina deve mover-se. Se a máquina não se mover com o travão de mão desengatado, repita os passos 3 a 8 até que a máquina não se mova quando o travão está engatado e a máquina se move quando o travão é libertado.

9. Engate o travão de estacionamento e desligue o motor.

Verifique o sistema hidráulico para detetar se existem fugas, suportes soltos, desgaste, uniões soltas e danos provocados pelas condições atmosféricas ou por agentes químicos. Efetue todas as reparações necessárias antes de utilizar a máquina.

Note: Antes de trabalhar em qualquer parte do sistema de transmissão hidráulico, desligue o motor e despressurize o sistema. Antes de ligar o motor depois da manutenção do sistema hidráulico e de pressurizar as linhas hidráulicas, verifique todas as tubagens e conectores para ver se há danos e para assegurar que estão bem apertados. Substitua as tubagens danificadas e aperte as uniões conforme necessário.

1. Prepare a máquina para manutenção; consulte Preparação para a manutenção.

2. Levante o banco do operador; consulte Elevação do banco do operador.

3. Retire o tampão e verifique o nível de fluido hidráulico no reservatório (Figura 35).

   O nível de fluido hidráulico deve cobrir a palavra COLD que está gravada na placa do reservatório.

   

   Figura 35

4. Se necessário, adicione o fluido hidráulico especificado ao reservatório até que o fluido cubra o nível de fluido hidráulico na placa.

   Note: A placa no reservatório está rotulada HOT (QUENTE) e COLD (FRIO). Encha o reservatório até ao nível adequado dependendo da temperatura do fluido. O nível do fluido depende da temperatura do fluido. O nível frio mostra o nível do fluido quando este está a 24 °C. O nível quente mostra o nível do fluido quando este está a 107 °C.Por exemplo: se o fluido está a uma temperatura ambiente, cerca de 24 °C, encha apenas até ao nível frio. Se o fluido está a cerca de 65 °C, encha até meio entre os níveis quente e frio.

5. Substitua a tampa do reservatório hidráulico e aperte-a até que fique bem fechada.

   Important: Não aperte demasiado a tampa do reservatório.

6. Limpe todo o fluido derramado.

7. Desça o banco do operador; consulte Descida do banco do operador.

O reservatório é enchido na fábrica com fluido hidráulico de qualidade superior. Verifique o nível de fluido hidráulico antes de ligar o motor pela primeira vez e diariamente a partir daí; consulte Verificação do nível do fluido hidráulico.

Fluido recomendado de substituição: Fluido hidráulico Toro PX Extended Life; disponível em recipientes de 19 litros ou tambores de 208 litros.

Note: Uma máquina que utilize o fluido de substituição recomendado requer substituições de fluido e filtro menos frequentes.

Fluidos alternativos: Se o fluido hidráulico Toro PX Extended Life não estiver disponível, pode utilizar outro fluido hidráulico convencional à base de petróleo que possua especificações abrangidas pelo intervalo indicado para todas as propriedades dos materiais seguintes e que cumpra as normas da indústria. Não utilize fluido sintético. Consulte o seu distribuidor de lubrificantes para identificar um produto satisfatório.

Note: A Toro não assume a responsabilidade por danos causados devido ao uso de substitutos inadequados, pelo que recomendamos a utilização exclusiva de produtos de fabricantes com boa reputação no mercado.

Fluido hidráulico antidesgaste com índice de viscosidade elevada/ponto de escoamento baixo, ISO VG 46

Note: A maioria dos fluidos são incolores, o que dificulta a deteção de fugas. Encontra-se à sua disposição um aditivo vermelho para o fluido hidráulico, em recipientes de 20 ml. Um recipiente é suficiente para 15 a 22 litros de fluido hidráulico. Poderá encomendar a peça n.º 44-2500 ao seu distribuidor Toro.

Important: Utilize apenas fluido hidráulico especificado. A utilização de outros fluidos poderá danificar o sistema.

1. Meça a pressão de ar nos pneus das rodas de transporte.

   Deve medir 1,03 bar.

2. Se a pressão de ar dos pneus for superior ou inferior a 1,03 bar, adicione ou remova ar dos pneus até obter a medição de 1,03 bar.

Verifique o chassis para ver se há porcas ou parafusos soltos ou em falta.

Aperte as porcas e parafusos soltos e substitua as ferragens em falta, consoante o necessário.

Important: Não utilize água salobra ou recuperada para limpar a máquina.

1. Lave a máquina com água limpa.

   Note: Não utilize água sob pressão para lavar a máquina.

2. Limpe a sujidade e detritos dos rolos, se necessário, pulverizando água através dos furos nas caixas dos rolos (Figura 39).

   

   Figura 39

   1. Furos de acesso

3. Limpe a sujidade e detritos da área em redor do motor hidráulico (Figura 40).

   

   Figura 40

   1. Motor hidráulico

4. Limpe a sujidade e detritos do motor e das aletas de arrefecimento do motor (Figura 41).

   

   Figura 41