GreensPro™ 1260 グリーン用ローラ

1. ホイールハブを出荷用ブラケットに固定しているラグナットを取り外す（図 3）。

   

   図 3

   1. ラグナット
   2. ラグボルト
   3. 出荷用ブラケット

2. ホイールハブのスタッドに付いている他のラグナットを外す（図 3）。

3. 出荷用ブラケットをパレットに固定しているラグボルトを外す（図 3）。

4. マシンの反対側の出荷用ブラケットについても、ステップ 1-3 の作業を行う。

1. 移動走行用の車輪（2 本）をホールハブに取り付ける；出荷用のブラケットを取り外すで外したラグナットを使用する。

   Note: ラグナットのトルク締めはヒッチアセンブリを取り付けるの最後に行います。

2. タイヤ空気圧を、 1.03 bar（0.7 kg/cm2 = 15 psi）に調整する。

On/Off スイッチ（図 14）は、エンジンの始動と停止を行うスイッチです。エンジンの前部についています。エンジン始動時にはON位置にします。エンジンを停止する時にはOFF位置にします。

図 14

1. OFF 位置
2. ON 位置

チョークレバー（図 15）はエンジンが冷えている時の始動に必要です。リコイルスタータのハンドルを引く前に、このチョークレバーを閉位置にしてください。エンジンが始動した後は、チョークを開位置に戻してください。エンジンが既に温まっている時や、外気温が高い時にはチョークを使用しないでください。

図 15

1. チョークレバー
2. 燃料バルブ
3. スロットルレバー

スロットルレバー （図 15） はチョークレバーの隣にあり、エンジンの回転速度をコントロールしてマシンの速度を増減します。ローラの性能を最もよく引き出すために、スロットルは FAST 位置にセットしてください。

燃料バルブ（図 15）はチョークレバーの下についています。エンジンを始動する前にこのバルブを開いてください。転圧作業が終了し、エンジンを停止させたら、この燃料バルブを閉位置にセットしてください。

エンジンを始動させるには、このリコイルスタータ（図 11）を素早く引いてください。エンジンが始動できるためには、上で説明した各コントロール装置がすべて正しくセットされている必要があります。

エンジン内部にあり、オイル量が不足した場合にエンジンを停止させるスイッチです。

1. マシンの上と下のほこりや汚れを除去する。

2. 駐車ブレーキを掛ける。

3. 以下の日常整備を実施する：

   • 駆動ローラのベアリングの潤滑

   • エンジンオイルの量を点検する

   • エアフィルタのエレメントの点検

   • 安全インタロックシステムの動作を確認する

   • 駐車ブレーキの点検

   • 油圧ホースとラインを点検する

   • 油圧オイルの量を点検する

   • タイヤ空気圧を点検する

   • 機体各部にゆるみがでていないか点検する

4. ガード類、カバー類が正しく取り付けられていることを確認する。

5. 移動走行タイヤを床から浮かせ、タイヤが上位置にロックされることを確認する。

• 無鉛ガソリン（最低ポンプオクタン価 87）を使用したください。

• 機械の性能を最も良く発揮させるために、オクタン価87以上の、きれいで新しい（購入後30日以内）無鉛ガソリンを使ってください（オクタン価評価法は(R+M)/2 を採用）。

• エタノール：エタノールを添加（10% まで）したガソリン、MTBE（メチル第3ブチルエーテル）添加ガソリン（15% まで）を使用することが可能です。エタノールとMTBEとは別々の物質です。エタノール添加ガソリン（15% 添加=E15）は使用できません。絶対に使用してはいけないもの エタノール含有率が 10% を超えるガソリン（たとえば E15（含有率 15%）、E20（含有率 20%）、E85（含有率 85%））。これらの燃料を使用した場合には性能が十分に発揮されず、エンジンに損傷が発生する恐れがあり、仮にそのようなトラブルが発生しても製品保証の対象とはなりません。

• メタノールやメタノールを含有するガソリンは使用できません。

• 燃料タンクや保管容器でガソリンを冬越しさせないでください。 冬越しさせる場合には必ずスタビライザ（品質安定剤）を添加してください。

• ガソリンにオイルを混合しないでください。

燃料タンク容量: 3.6 リットル

1. 燃料キャップ（図 16）の周囲をきれいに拭いてからキャップを外す。

   

   図 16

   1. 満タンレベル

2. 燃料タンクの上部から 25 mm 程度下まで、所定の燃料を入れる。

   タンク上部に燃料が膨張できる空間を残してください。

   Important: 燃料を入れすぎないでください。所定レベルを超えて燃料を入れると燃料蒸気回収システムが正常に機能しなくなり、エンジンの性能に悪影響がでます。この不具合は製品保証の対象になりません。燃料タンクのキャップの交換が必要になります。

3. タンクにキャップをはめ、こぼれた燃料は必ず拭き取る。

Note: 点火プラグに高圧ケーブルが取り付けられているのを確認してください。

1. ライトスイッチが OFF であることを確認する。

2. 駐車ブレーキが掛かっていること、走行ペダルがニュートラル位置にあることを確認する。

3. ON/OFF スイッチを ON にする。

4. 燃料バルブを開位置にする。

5. エンジンが冷えている場合にはチョークを引いてON 位置にする。

   Note: エンジンが暖まっているときはこの操作は不要。

6. スロットルコントロールをFAST位置とする。

7. 機体の後部に立ち、スタータのハンドルを引き、抵抗を感じたらそこから力強く引っ張る。

   Important: 引き出しきったスタータロープを無理に引っ張ったり､引き終わったロープの握りを放さないでください。どちらもロープやスタータ内部の破損の原因となります。

8. エンジンが始動したら、チョークを OFF 位置に戻す。

9. ローラの性能を十分に発揮させるため、スロットルはFAST 位置にセットする。

1. 作業終了後は、走行ペダルをニュートラル位置に戻して駐車ブレーキを掛ける。

2. エンジンをアイドリングにセットし、10-20秒間そのまま待つ。

3. ON/OFF スイッチを OFF にする。

4. 燃料バルブを閉にする。

5. ライトスイッチを OFF 位置にする。

1. 駐車ブレーキが掛かっていることを確認する。

2. 走行ペダルに触れないように注意しながら、運転席に座ります。

3. 運転席とハンドルを、操作しやすい位置に調整します。

4. 駐車ブレーキを解除する。

5. ハンドルをしっかりと握り、左右の走行ペダルのどちらか（進みたい側のペダル）をゆっくりと踏み込んでください。

   Note: ペダルの踏み込みを大きくするほど走行速度は大きくなります。

6. 走行ペダルから足を離すと車両は停止します。

   Important: ペダルを急に踏み込まないでください。スリップして芝生を傷めるだけでなく、走行系統を損傷させる可能性があります。走行ペダルはいつも落ち着いて操作してください。

   Note: ペダルから足を離してもローラが停止するまでわずかな時間が必要であり、慣れてくるにつれて、ローラ掛け最終部分のどのあたりでペダルから足を離すのがベストかというタイミングがつかめてくるでしょう。ほぼ完全に停止しかかったところで、次の列に進むように反対側のペダルをゆっくりと踏み込み始めるとよいでしょう。

7. ハンドルを右に回すと機体は前方に移動します。

   ハンドルを左に回すと機体は後方に移動します。

   Note: ローラ掛けの終点では必ず方向を変えることになりますが、これについてはハンドル操作を多少練習する必要があります。

   Important: 緊急停止したい場合には、反対側の走行ペダルをニュートラル位置まで踏み込んでください。たとえば、右ペダルを踏み込んで右に進行中に緊急停止する場合には、左ペダルをニュートラル位置まで踏み込めばマシンは直ちに停止します。この操作はしっかりと行う必要がありますが、乱暴に行うと横転する危険があります。

8. 平らな場所に止め、駐車ブレーキを掛けてから運転席を離れるようにしてください。

• 法面で使用する場合には、走行力を確実に発揮できるよう、駆動ローラが谷側にくる向きで運転してください。これを怠ると、ターフを傷つける可能性があります。

• 適切なローリングを続けられるよう、時々ローラにたまったごみを取り除いてください。

• 機械をトレーラやトラックに積み込む際には、機体と同じ幅のある歩み板を使用してください。

• 車体が落下しないように確実に固定してください。

1. 平らな場所に自力または牽引で移動する；移動走行を行うとき を参照。

2. 機体を移動走行用の設定にする；機体を移動用車輪の高さにするを参照。

3. エンジンが掛かっている場合はエンジンを停止する。

4. 駐車ブレーキを掛ける。

5. エンジンが高温の場合は、エンジンと油圧系統が冷えるのを待つ。

1. 座席ラッチを引いて、座席ラッチピンから外れるようにする（図 23）。

   

   図 23

   1. 座席ラッチ
   2. 座席ラッチピン

2. 運転席を前に倒す（図 23）。

運転席を元通りに倒す。ラッチがラッチピンに確実にかかったことを確認する（図 24）。

図 24

1. 座席ラッチ
2. 座席ラッチピン

グリスの種類：No. 2 リチウム系グリス

1. マシンの整備の準備を行う；整備作業にかかる前にを参照。

2. ベアリング内部に異物を入れてしまわないよう、周囲をきれいに拭く｡

3. 図 25 のようにしてフィッティングからグリスを注入する。

   

   図 25

4. はみ出したグリスはふき取る。

   Important: 潤滑作業を終えた後、ターフ以外の場所で短時間の試運転を行い、余分の潤滑剤を落とすようにしてください。

タイプ：API 規格 SL, またはそれ以上

粘度：周囲温度に合わせて粘度を選択する；図 26を参照。

図 26

Note: エンジンオイルを点検する最もよいタイミングは、その日の仕事を始める直前、エンジンがまだ冷えているうちです。既にエンジンを始動してしまった場合には、一旦エンジンを停止し、オイルが戻ってくるまで約 10 分間程度待ってください。

1. マシンの整備の準備を行う；整備作業にかかる前にを参照。

2. オイルタンクのキャップ（図 27）の周囲をきれいに拭く。

   

   図 27

   1. オイル補給口キャップ
   2. 給油ポート

3. オイルフィルタのキャップを左に回して抜きとる。

4. オイルの量を点検する（図 28）。

   給油ポートの下の縁までオイルがあればエンジンオイルの量は適切。

   Note: 給油ポートの下の縁までオイルがない場合には、適正量まで所定のオイルを補給してください。

   Important: エンジンオイルを入れすぎないように注意してください。

   

   図 28

   1. 給油ポート（下の縁）
   2. エンジンオイルの量

5. オイルフィルタのキャップを元通りに取り付け、こぼれたオイルをふき取る。

1. マシンの整備の準備を行う；整備作業にかかる前にを参照。

2. エアクリーナカバーをエアクリーナ本体に固定している蝶ナットを取り、カバーを外す（図 30）。

   

   図 30

   1. 蝶ナット
   2. エアクリーナのカバー
   3. 蝶ナット
   4. ペーパーエレメント
   5. スポンジ
   6. ガスケット

3. エアクリーナのカバーを十分に清掃する。

4. エアクリーナのスポンジエレメントを点検する。

   必要に応じてスポンジエレメントを洗浄する；エアクリーナのスポンジエレメントの洗浄を参照。

5. エアクリーナにエアクリーナのカバーを取り付ける；蝶ナットを使用（図 30）。

タイプ：NGK BPR6ES 点火プラグまたは同等品

エアギャップ：0.70-0.80 mm；図 32を参照。

1. マシンの整備の準備を行う；整備作業にかかる前にを参照。

2. 点火プラグついている点火ケーブルを取り外す（図 31）。

   

   図 31

   1. 点火コード

3. プラグの周囲を清掃し、シリンダヘッドからプラグを外す。

   Important: 汚れその他の不具合のある点火プラグは交換してください。点火プラグにサンドブラストをかけたり、ナイフ状のもので削ったり､ワイヤブラシで清掃したりしないでください。破片がシリンダ内に落ちてエンジンを損傷します。

4. 図 32のように、エアギャップを 0.70-0.80 mm に調整する。

   

   図 32

   1. 外側の電極
   2. 中央の電極
   3. 碍子
   4. 0.70-0.80 mm

5. 点火プラグをエンジンに注意深く（ねじ山をナメないように）取りつける。

6. 点火プラグが正しく嵌ったら、点火プラグレンチを使って以下の手順で締め付ける：

   • 新しい点火プラグを取り付けた場合には、手締め位置（プラグがガスケットに着座した位置）からさらに 1/2 回転締め付ける。

   • 使用中の点火プラグを取り付けた場合には、手締め位置（プラグがガスケットに着座した位置）からさらに 1/8-1/4 回転締め付ける。

   Important: 点火プラグがゆるいとオーバーヒートしてエンジンが破損します。締め付け過ぎは、エンジンのシリンダヘッドのねじ溝を破損させる恐れがあります。

7. 点火プラグに点火コードを接続する。

Important: トロ社代理店に連絡する。

1. マシンの整備の準備を行う；整備作業にかかる前にを参照。

2. 燃料バルブを OFF 位置にする（図 33）。

   

   図 33

   1. 燃料バルブ
   2. Ｏ リング
   3. 異物収集カップ

3. 異物収集カップと O リングを外す（図 33）。

4. O リングを点検する；摩耗や破損が見られる場合には交換する。

5. カップとOリングを溶剤（引火性でないものを使うこと）で洗って完全に乾燥させる。

6. Oリングを燃料バルブにセットし、カップを元通りに取り付ける（図 33）。異物収集カップを十分に締め付ける。

Important: インタロック装置が、以下に説明する通りに正常に作動しない場合には、すぐに弊社正規代理店に修理を依頼してください。

1. 移動走行用にセットアップされている場合には、ローラ作業用に変更する；機体をローラ作業高さに降ろすを参照。

2. 駐車ブレーキをセットし、走行ペダルがニュートラル位置にあることを確認してエンジンを始動する。

3. 運転席に座る。

4. 駐車ブレーキをセットした状態で、走行ペダルをゆっくりと踏み込む。約1秒後にエンジンが停止すれば正常である。

5. エンジンを始動し、ブレーキを解除した状態で運転席から立ち上がる。約1秒後にエンジンが停止すれば正常である。

Note: 走行中に運転席から立ち上がった場合も、エンジンが自動的に停止します。

1. 平らな場所に自力または牽引で移動する。

2. 機体が牽引車両に接続されている場合には、牽引車両から切り離し、ローラ作業用の設定に変更する； 牽引車両からの取り外しと機体をローラ作業高さに降ろすを参照。

3. 駐車ブレーキを掛ける。

4. エンジンを始動してアイドルにセットする。

5. 運転席に座る。

6. どちらか一方の走行ペダルを踏み込む。

   Important: 走り出さなければ適正。走り始める場合には、駐車ブレーキを調整する；駐車ブレーキの調整を参照。

   Note: 駐車ブレーキが掛かっているのに走行ペダルが踏むと、1 秒後にエンジンが停止します：

1. エンジンが停止していることを確認する。

2. 駐車ブレーキを解除する。

3. 以下の手順で駐車ブレーキを調整する：

   • ブレーキの効きを強くするにはブレーキロックナットを右回しに締め付ける （図 34）。

   • ブレーキの効きを弱くするにはブレーキロックナットを左回しにゆるめる （図 34）。

   

   図 34

   1. ブレーキロックナット

4. 駐車ブレーキを点検する；駐車ブレーキの点検を参照。

5. エンジンを始動してアイドルにセットする。

6. 運転席に座る。

7. 駐車ブレーキを解除する。

8. どちらか一方の走行ペダルを踏み込む。

   走り出せば適正。駐車ブレーキを解除しても走行しない場合には、ステップ3-8をもう一度行う。駐車ブレーキを掛けると走行できず、解除すると走行できるようになるまでこの調整を繰り返す。

9. 駐車ブレーキを掛け、エンジンを止める。

油圧系統にオイル漏れ、支持部のゆるみ、磨耗、フィッティングのゆるみ、風雨や薬品による劣化などがないか毎日点検してください。修理不十分のまま運転しないでください｡

Note: 油圧駆動システムに対する作業は、必ずエンジンを停止し油圧系統内部の油圧が下がるのを待って行ってください。油圧系統に対する作業が終了したならば、必ず油圧ラインおよび油圧ホースに問題がなく、それぞれが確実に接続されていることを確認し、それからエンジンを始動するようにしてください。傷んでいるホースは必ず交換し、ゆるんでいるカップリングなどは必ず修正してください。

1. マシンの整備の準備を行う；整備作業にかかる前にを参照。

2. 運転席を倒す；運転席を倒すを参照。

3. キャップを外してタンク内の油圧オイルの量を調べる（図 35）。

   タンクに刻印されている COLD という文字よりも上にオイルがあれば適正。

   

   図 35

4. 必要に応じて、タンクのバッフルに刻印されている低温時の適正量位置まで所定の油圧オイルをタンクに補給する。

   Note: タンクのバッフルには HOT と COLD の文字がついています。オイルの温度に応じた高さで点検してください。オイルの量（高さ）は温度によって変わります。COLD レベルは、オイルの温度が 24℃のときの目安です。HOT レベルは、オイルの温度が 107°Cのときの目安です。例：普通の外気温（24℃程度）の倍には、COLD レベルまで補給する：オイルの温度が 65℃ 程度のときは、COLD と HOT の中間位置まで補給する。

5. 油圧タンクのキャップを取り付けて軽く締める。

   Important: 締めすぎないように注意してください。

6. こぼれた燃料はふき取る。

7. 運転席を元通りにする；運転席を元通りにする。を参照。

油圧オイル溜めに高品質の油圧オイルを満たして出荷しています。初めての運転の前に必ず油量を確認し、その後は毎日点検してください；油圧オイルの量を点検するを参照。

交換用の推奨油圧オイル：Toro PX Extended Life Hydraulic Fluid（19 リットル缶または208 リットル缶）。

Note: 推奨オイルを使用するとオイルやフィルタ交換の回数を減らすことができます。

使用可能な他のオイル：Toro PX Extended Life Fluidが入手できない場合は、以下に挙げる特性条件および産業規格を満たす石油系の油圧オイルを使用することができます。合成オイルは使用しないでください。オイルの専門業者と相談の上、適切なオイルを選択してください：

Note: 不適切なオイルの使用による損害については弊社は責任を持ちかねますので、品質の確かな製品をお使い下さる様お願いいたします。

高粘度インデックス／低流動点アンチウェア油圧作動液, ISO VG 46

Note: 多くの油圧オイルはほとんど無色透明であり、そのためオイル洩れの発見が遅れがちです。油圧オイル用の着色剤（20 ml 瓶）をお使いいただくと便利です。1瓶で 15-22 リットルのオイルに使用できます。パーツ番号は P/N 44-2500； ご注文は Toro 代理店へ。

Important: 所定の油圧オイル以外は使用しないでください。他のオイルを使用するとシステムを損傷する可能性があります。

1. 移動走行タイヤの空気圧を測定する。

   1.03 bar（2.1 kg/cm2 ＝ 15 psi） あれば適正。

2. タイヤ空気圧が 1.03 bar でない場合には、この圧力まで増減する。

シャーシのボルト・ナットにゆるみや抜けがないか点検する。

ゆるんでいるボルト・ナットは締め付け、無くなっている金具は新しく取り付ける。

Important: 塩分を含んだ水や処理水は機体の洗浄に使用しないでください。

1. 機体を真水で洗浄する。

   Note: 圧力洗浄機での洗車はしないでください。

2. 必要に応じ、ローラハウジングの穴から水を吹き付けてローラについている汚れをきれいに落とす（図 39）。

   

   図 39

   1. アクセス穴

3. 油圧モータ周囲の汚れをきれいに落とす（図 40）。

   

   図 40

   1. 油圧モータ

4. エンジンとエンジン冷却フィンの周囲から汚れをきれいに落とす（図 41）。

   

   図 41