Cortador mangual triplo para trabalhos difíceis LT-F3000

A luz de aviso da temperatura do líquido de arrefecimento do motor acende, a buzina é ativada e as unidades de corte param quando o motor fica demasiado quente (Figura 8).

Figura 8

1. Luz de aviso da temperatura do líquido de arrefecimento do motor

Note: Os discos do mangual desengatam quando a temperatura de funcionamento atinge 115°C.

A luz de aviso da temperatura do fluido hidráulico acende quando ocorre sobreaquecimento e a buzina é ativada quando o fluido hidráulico no reservatório excede 95°C; consulte Figura 9.

Figura 9

1. Luz de aviso da temperatura do fluido hidráulico

A luz de aviso de carga da bateria fraca acende quando a bateria tem pouca carga (Figura 10).

Figura 10

1. Luz de aviso da carga da bateria

A luz de aviso da pressão do óleo do motor acende quando a pressão de óleo é demasiado baixa (Figura 11).

Figura 11

1. Luz de aviso da pressão do óleo do motor

Rode a chave para a posição II. A luz indicadora de pré-aquecimento do motor acende e aquece a vela (Figura 12).

Important: Tentar ligar um motor frio antes do pré-aquecimento pode causar desgaste desnecessário à bateria.

Figura 12

1. Luz indicadora de pré-aquecimento do motor

Esta luz acende quando os pedais de tração estão na posição de NEUTRO e a ignição é rodada para a posição I (Figura 13).

Note: O travão de estacionamento tem de estar engatado para que a luz indicadora de neutro da transmissão acenda.

Figura 13

1. Luz indicadora de neutro da transmissão

Esta luz acende quando interruptor da transmissão da unidade de corte está na posição Ligar e a ignição é rodada para a posição I (Figura 14).

Para engatar a transmissão da unidade de corte; consulte Engate da transmissão da unidade de corte.

Figura 14

1. Luz indicadora do interruptor da transmissão da unidade de corte

Mova o interruptor do travão de estacionamento para posição da frente pressionando o pequeno botão de bloqueio e movendo o interruptor para a frente para engatar o travão de estacionamento (Figura 15).

Note: Não opere a máquina com o travão de estacionamento engatado e não engate o travão de estacionamento enquanto a máquina está a trabalhar.

Esta luz acende quando o travão de estacionamento está engatado e a chave é rodada para posição I.

Figura 15

1. Interruptor do travão de estacionamento

O travão de serviço é obtido através do sistema de transmissão hidráulica. Quando os pedais de tração para a frente ou marcha-atrás são libertados ou a velocidade do motor é reduzida, o travão de serviço fica efetivo e a velocidade de deslocação é automaticamente reduzida. Para aumentar o efeito do travão, empurre o pedal de tração para a posição NEUTRA. O travão de serviço aplica-se apenas às rodas frontais.

No caso de falha do travão de serviço, desligue a ignição para imobilizar a máquina.

Deslocação para a frente: Pressione o pedal de tração para a frente para aumentar a velocidade de deslocação para a frente. Liberte o pedal para reduzir a velocidade (Figura 16).

Deslocação para trás: Pressione o pedal de tração para trás para aumentar a velocidade de deslocação para trás. Liberte o pedal para reduzir a velocidade (Figura 16).

Parar (ponto morto):Para parar a máquina, utilize um dos procedimentos seguintes:

• Reduza a pressão exercida sobre o pedal de tração até que este volte à posição de ponto morto. A máquina irá travar até uma paragem suave.

• Toque ou pressione rapidamente o pedal de marcha-atrás. Isto para a máquina mais rapidamente que a travagem dinâmica.

Figura 16

1. Pedal de tração para trás
2. Pedal de tração em frente

O ajuste do volante e da coluna da direção só deve ser realizado quando a máquina se encontra imóvel com o travão de estacionamento engatado.

1. Para inclinar o volante, pressione o pedal para baixo.

2. Posicione a torre da direção para a posição mais confortável e liberte o pedal (Figura 17).

Figura 17

O Contador de horas permite-lhe visualizar o número total de horas de funcionamento da máquina (Figura 18).

Figura 18

1. Contador de horas

O indicador de combustível mostra a quantidade de combustível no depósito (Figura 19).

Figura 19

Levante sempre as unidades de corte para a posição de TRANSPORTE e prenda-as com os trincos de transporte e os bloqueios de segurança ao deslocar-se entre áreas de trabalho (Figura 20).

Figura 20

Utilize o controlo de transferência de peso para ajustar o peso nas rodas motrizes.

Figura 21

1. Roda de bloqueio
2. Volante de transferência de peso

• Mova a alavanca para cima para ajustar a posição longitudinal do banco (Figura 22).

• Solte a alavanca para bloquear o banco nessa posição.

Figura 22

1. Alavanca

• Rode o manípulo no sentido dos ponteiros do relógio para aumentar a rigidez da suspensão e no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio para diminuir (Figura 23).

• O mostrador indica quando é definido o ajuste ideal da suspensão, de acordo com o peso do operador (kg).

Figura 23

1. Alavanca
2. Mostrador

• Levante manualmente o banco para efetuar o ajuste incremental da altura (Figura 24).

• Para baixar o banco, levante-o acima da posição mais alta e depois deixe-o baixar até à posição mais baixa.

Figura 24

• Puxe o manípulo para fora para ajustar o ângulo de apoio do banco (Figura 25).

• Solte o manípulo para bloquear o apoio do banco nessa posição.

Figura 25

1. Pega

Antes de ligar a máquina, todos os dias, execute os procedimentos de cada utilização/diários indicados em .

Com o interruptor do motor desligado, opere os pedais de tração para a frente e para trás através da gama total da articulação e certifique-se de que o mecanismo regressa livremente à posição Ponto morto.

Important: Não opere a máquina se os controlos de presença do operador estiverem danificados ou gastos. Substitua sempre as peças defeituosas ou gastas e verifique se os controlos de presença do operador estão a funcionar corretamente antes de utilizar a máquina.

Important: Use sempre o cinto de segurança quando levantar e bloquear a barra de segurança. Não use o cinto de segurança quando a barra de segurança estiver em baixo.

Important: Deve purgar o sistema de combustível antes de por o motor a trabalhar se estiver a ligar o motor pela primeira vez, se o motor tiver parado devido a falta de combustível ou se tiver efetuado manutenção no sistema de combustível; consulte Purga do sistema de combustível.

Important: Esta máquina está equipada com um bloqueio de arranque de motor; consulte Verificação dos interruptores de segurança.

1. Sente-se no banco, mantenha o pé fora dos pedais de tração de forma a que fique na posição PONTO MORTO e assegure-se de que o interruptor da transmissão da unidade de corte está desligado, engate o travão de estacionamento e coloque o acelerador na posição de aceleração total de 70 por cento.

2. Rode a chave para posição ligar I e verifique se as luzes de aviso de pressão do óleo do motor e da carga da bateria acendem.

3. Se o motor estiver frio, rode a chave para a posição de pré-aquecimento II de forma a que a luz do indicador de pré-aquecimento acenda (Figura 12). Mantenha-a durante 5 segundos para aquecer as velas.

4. Depois de pré-aquecer as velas de incandescência ou o motor já estiver quente, rode a chave para a posição de arranque III e mantenha-o aí até ligar o motor.

   O motor de arranque não deve funcionar durante mais de 15 segundos. Liberte a chave de ignição para regressar à posição I quando o motor arrancar.

5. Ponha o motor a trabalhar a uma velocidade de ralenti baixa até aquecer.

Important: Quando o motor estiver a funcionar, todas as luzes de aviso devem estar apagadas. Se uma luz de aviso acender, desligue o motor imediatamente e solucione a falha antes de ligar o motor.

1. Desloque todos os controlos para a posição de PONTO MORTO, engate o travão de estacionamento, desloque o regulador para a posição de ralenti baixo e deixe o motor atingir a velocidade de ralenti baixo.

   Important: Deixe o motor a funcionar ao ralenti durante 5 minutos antes de o desligar, depois de uma operação com a carga total. O não cumprimento deste procedimento pode provocar avarias num motor turbo.

2. Mantenha o motor nesta velocidade durante 5 minutos.

3. Rode a chave para a posição 0.

   Se o motor não desligar quando a chave for rodada para 0, opere a alavanca de paragem do motor na direção para a frente (Figura 30).

   

   Figura 30

É importante manter as lâminas do mangual afiadas e em boas condições para assegurar um bom desempenho de corte, consumo energético mínimo e boa qualidade de corte.

A cabeça do mangual é um mangual de corte fino e deve ser utilizada apenas para manutenção da relva. Recomenda-se que seja retirado quando se corta um máximo de 1/3 do comprimento total da relva.

Os fios do raspador estão equipados para retirar detritos do rolo; em condições secas estes poderão não ser necessários e recomenda-se que sejam retirados. Em condições de maior humidade, certifique-se de que os fios do raspador não ficam cheios de detritos.

A unidade de corte fica suspensa e pode articular lateralmente para acompanhar os contornos do solo.

As unidades de corte foram concebidas para serem utilizadas com o motor nas velocidade máxima. Ajuste a velocidade para a frente para se adequar às condições da relva e não sobrecarregar o motor nem as unidades de corte. Quanto mais baixa for a velocidade, melhor é a qualidade de corte e a aparência após o corte.

Note: A altura de corte é determinada pelo rolo traseiro. Desgaste da lâmina, articulações da unidade de corte com desgaste, eixos da unidade de corte amolgados/danificados e braços amolgados/danificados podem afetar a definição da altura de corte.

1. Coloque a máquina numa superfície nivelada, desça as unidades de corte, desligue o motor, engate o travão de estacionamento e retire a chave da ignição.

2. Rode o conjunto da porca de ajuste em ambas as extremidades no sentido dos ponteiros do relógio para diminuir a altura de corte ou no sentido contrário para aumentar a altura de corte (Figura 31).

   

   Figura 31

   1. Altura de corte
   2. Conjunto da porca de ajuste

   Important: Não tente desbloquear os conjuntos da porca.

3. Certifique-se de que todas as unidades de corte estão definidas à mesma altura de corte verificando os anéis indicadores (Figura 32).

   

   Figura 32

   1. Anéis indicadores

   Note: Consulte Figura 33 para as definições da altura de corte.

   

   Figura 33

   1. 75 mm
   2. 65 mm
   3. 50 mm
   4. 40 mm
   5. 25 mm
   6. 20 mm

As unidades de corte pode ser elevadas ou descidas de forma independente utilizando o grupo de 3 interruptores de controlo de elevação.

1. Para descer as unidades de corte, opere os interruptores de controlo de elevação numa direção descendente e liberte.

   Note: O interruptor da transmissão da unidade de corte tem de estar ligado para fazer isto; a transmissão do disco do mangual engata quando as unidades de corte estiverem a aproximadamente 150 mm acima do nível do solo. As unidades de corte estão agora no modo Flutuar e seguirão os contornos do terreno.

   

   Figura 34

   1. Interruptores de controlo da elevação

2. Para elevar as unidades de corte, opere os interruptores de controlo de elevação numa direção ascendente e mantenha na posição 3. Se o interruptor da transmissão da unidade de corte estiver na posição LIGAR, a transmissão do disco do mangual desengata.

3. Liberte os interruptores de controlo de elevação quando as unidades de corte estiverem na altura necessária.

   Note: Os interruptores de controlo regressam, automaticamente, para a posição 2 (NEUTRO) e os braços são, hidraulicamente, bloqueados na posição.

Levantar as unidades de corte para a posição de elevação limitada: momentaneamente opere os interruptores numa direção ascendente.

A transmissão do disco do mangual desengata imediatamente e as unidades de corte param de subir, aproximadamente a 150 mm acima do nível do solo.

Isto funciona com as unidades de corte baixas e a rodar.

A elevação limitada automática em marcha-atrás faz com que as unidades de corte levantem automaticamente para a posição de elevação limitada quando se faz marcha-atrás. Retomam a posição Flutuar quando se voltar a andar para a frente. Os discos do mangual continuam a rodar durante esta operação.

Para ativar, prima o interruptor da elevação limitada automática para a posição LIGAR (Figura 35).

Para desativar, prima o interruptor da elevação limitada automática para a posição DESLIGAR (Figura 35).

A elevação limitada manual utilizando os 3 interruptores de controlo da elevação está sempre disponível, independentemente da posição do interruptor Automático.

Figura 35

Figura 36

1. Ligar
2. Desligar

A transmissão da unidade de corte só pode ser engatada quando o operador estiver corretamente sentado, consulteVerificação do interruptor da presença do operador no banco.

Engate da transmissão da unidade de corte: Pressione a parte superior do interruptor da transmissão da unidade de corte para a posição Ligar (Figura 36).

Desengate de todas as transmissões da unidade de corte: Defina o interruptor para a posição Desligar (Figura 36).

Descer as unidades de corte: O interruptor da transmissão da unidade de corte tem de estar definido para a posição Ligar. Opere o(s) interruptor(es) de controlo de elevação numa direção descendente. A máquina transmite quando as unidades de corte estiverem aproximadamente 150 mm acima do nível do solo.

É fornecido um sistema de transferência de peso hidráulico variável para melhorar a tração dos pneus na superfície da relva – ajuda à tração.

A pressão hidráulica no sistema de elevação das unidades de corte oferece uma força de elevação que reduz o peso das unidades de corte no solo e transfere o peso como força descendente para os pneus da máquina. Esta ação é conhecida como transferência de peso.

Para engatara transferência de peso: A quantidade de peso transferido pode ser alterada para se adequar às condições de operação rodando o volante de transferência de peso (Figura 37) da seguinte forma:

1. Desenrosque a porca de bloqueio da válvula ½ volta no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio e segure (Figura 37).

2. Rode o volante da válvula (Figura 37) no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio para reduzir a transferência de peso ou no sentido dos ponteiros do relógio para aumentar a transferência de peso.

3. Aperte a porca.

Figura 37

1. Roda de bloqueio
2. Volante de transferência de peso

1. Desloque o interruptor da unidade de corte para a posição DESLIGAR.

2. Estacione a máquina numa superfície plana, liberte os pedais de tração para a frente e para trás, coloque o controlo do acelerador na posição de baixa velocidade e engate o travão de estacionamento.

3. Baixe as unidades de corte até ao solo ou bloqueie-as firmemente na posição de transporte designada.

4. Desligue o motor, retire a chave e espere até todos os discos de mangual em movimento pararem.

5. Utilize um poste de madeira para remover o bloqueio.

   Important: O disco do mangual pode rodar quando libertar o bloqueio.

   Important: Suporte o poste de madeira na unidade de corte para evitar utilizar força excessiva quando remover o bloqueio.

6. Retire o poste de madeira da unidade de corte antes de ligar o motor.

7. Repare ou ajuste a unidade de corte, se necessário.

• Utilize rampas de largura total para carregar máquina num atrelado ou camião.

• Prenda bem a máquina.

Note: Utilize apoios para suportar a máquina sempre que necessário.

• Dianteira – debaixo da montagem do braço dianteiro

• Traseira – tubo do eixo no eixo traseiro

Figura 39

1. Ponto de elevação frontal esquerdo
2. Ponto de elevação frontal direito
3. Ponto de elevação traseiro

Important: Para informações detalhadas sobre os procedimentos de manutenção adicionais, consulte o Manual de utilização do motor.

Note: Transfira uma cópia gratuita dos esquemas elétricos ou hidráulicos visitando www.Toro.com e procurando a sua máquina a partir da hiperligação de manuais na página inicial.

1. Mova o manípulo de fecho da plataforma (Figura 48) em direção à parte frontal da máquina até que o fecho claramente encaixe na barra de bloqueio.

   

   Figura 48

   1. Pega do trinco da plataforma

2. Elevar a plataforma (Figura 49).

   Note: O cilindro de elevação a gás ajuda à elevação da plataforma.

   

   Figura 49

1. Baixe, cuidadosamente, a plataforma (Figura 50).

   Note: O cilindro de elevação a gás ajuda a suportar a plataforma.

   

   Figura 50

2. Quando a plataforma se aproxima da posição totalmente descida, mova o manípulo de fecho da plataforma (Figura 51) para a frente da máquina.

   Note: Isto vai assegurar que o fecho engata claramente na barra de bloqueio.

   

   Figura 51

   1. Pega do trinco da plataforma
   2. Barra de bloqueio

3. Desça completamente a plataforma e mova o manípulo de fecho em direção à traseira da máquina até que o fecho da plataforma engate completamente na barra de bloqueio (Figura 52).

   

   Figura 52

   1. Pega do trinco da plataforma

1. No lado esquerdo da plataforma do operador, abra a porta do compartimento de armazenamento (Figura 53).

   

   Figura 53

   1. Compartimento de armazenamento
   2. Manípulo

2. Retire os três manípulos que prendem o compartimento de armazenamento à máquina e retire o compartimento (Figura 53).

1. Alinhe os orifícios na parte inferior do compartimento de armazenamento com os orifícios dos suportes do chassis.

2. Monte o compartimento de armazenamento na máquina com os três manípulos (Figura 54).

   

   Figura 54

   1. Compartimento de armazenamento
   2. Manípulo

3. Feche a porta do compartimento de armazenamento.

Lubrifique todos os bocais de lubrificação dos rolamentos e dos casquilhos com massa lubrificante N.º 2 para utilizações gerais, à base de lítio. Lubrifique os rolamentos e casquilhos imediatamente após cada lavagem, independentemente do intervalo previsto.

Substitua todos os bocais de lubrificação.

Important: Utilize 1 bomba de lubrificante nos adaptadores da altura de corte e 3 bombas de lubrificante em todos os outros bocais.

A localização dos bocais de lubrificação e as quantidades são as seguintes:

Figura 55

1. - Lubrifique a cada 50 horas
2. - Lubrifique diariamente

Figura 56

1. Interruptor de temperatura

1. Rode a chave da ignição para a posição I.

2. Desligue o terminal do fio vermelho/azul do interruptor de temperatura do motor.

3. Toque com o terminal de metal deste fio num ponto de ligação à terra adequado, certificando-se de que a superfície de metal faz um bom contacto.

A buzina soa e a luz de aviso de temperatura de líquido de arrefecimento do motor acende para confirmar o funcionamento correto. Se o sistema estiver avariado, faça reparações antes de operar o motor.

O motor já é enviado com óleo no cárter; no entanto, o nível de óleo deverá ser verificado antes e depois de ligar o motor pela primeira vez.

Capacidade do cárter: cerca de 6,7 litros com o filtro

Utilize óleo de motor de alta qualidade que satisfaça as seguintes especificações:

• Nível de classificação API necessário: CH-4, CI-4 ou superior

• Óleo preferido: SAE 15W-40 (acima de -18°C)

• Óleo alternativo: SAE 10W-30 ou 5W-30 (todas as temperaturas)

O óleo Toro Premium Engine encontra-se disponível no seu distribuidor na viscosidade 15W-40 ou 10W-30.

Note: A melhor altura para verificar o nível de óleo do motor será quando o motor estiver frio antes do dia de trabalho começar. Se já tiver funcionado, espere 10 minutos até o óleo voltar para o reservatório e verifique depois.

1. Coloque a máquina numa superfície nivelada, baixe as unidades de corte até ao solo, engate o travão de estacionamento, desligue o motor e retire a chave da ignição.

2. Abra o capot.

3. Retire a vareta, limpe-a e volte a colocá-la (Figura 59).

   

   Figura 59

   1. Vareta

4. Retire a vareta e verifique o nível de óleo na vareta.

   Note: O nível de óleo deverá atingir a marca CHEIO.

5. Se o nível de óleo se encontrar abaixo da marca CHEIO da vareta, retire a tampa de enchimento (Figura 60) e adicione óleo até que o nível atinja a marca CHEIO.

   Important: Não encha demasiado.

   

   Figura 60

   1. Tampa de enchimento de óleo

6. Volte a colocar a tampa e feche o capot.

1. Retire o tampão de escoamento (Figura 61) e deixe o óleo escorrer para um recipiente adequado.

   

   Figura 61

   1. Tampão de drenagem do óleo

2. Quando o óleo parar, volte a montar o tampão de escoamento.

3. Retire o filtro do óleo (Figura 62).

   

   Figura 62

   1. Filtro do óleo

4. Aplique uma leve camada de óleo limpo no vedante do filtro.

5. Coloque o filtro de substituição no adaptador do filtro. Rode o filtro de óleo hidráulico no sentido dos ponteiros do relógio até que a junta de borracha toque no adaptador do filtro e, em seguida, aperte o filtro mais ½ volta.

   Important: Não aperte demasiado o filtro.

6. Junte óleo ao cárter; consulte Verificação do nível de óleo do motor.

Deve purgar o sistema de combustível antes de por o motor a trabalhar caso tenha ocorrido uma das seguintes situações:

• Arranque inicial de uma máquina nova.

• Paragem do motor por falta de combustível.

• Manutenção dos componentes do sistema de combustível; ou seja, o filtro substituído, o separador com manutenção, etc.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada e certifique-se de que o depósito de combustível se encontra meio cheio.

2. Abra o capot.

3. Rode a chave da ignição para a posição LIGAR e ligue o motor.

   Note: A bomba mecânica suga o combustível para fora do depósito, enche o filtro de combustível e tubo de combustível e força o ar a entrar no motor. Pode levar algum tempo para purgar todo o ar do sistema e o motor pode funcionar erraticamente até que todo o ar seja drenado. Quando todo o ar for purgado e o motor estiver a funcionar suavemente, deve trabalhar durante alguns minutos para assegurar que está completamente drenado.

Important: Substitua periodicamente o filtro de combustível para evitar desgaste do êmbolo da bomba de injeção de combustível ou bico de injeção, devido a sujidade no combustível.

1. Coloque um recipiente limpo debaixo do recipiente do filtro de combustível (Figura 63).

   Note: O recipiente do filtro de combustível encontra-se perto da bateria debaixo da cobertura do motor.

2. Liberte o tampão de escoamento que se encontra na zona inferior do recipiente do filtro.

3. Limpe a zona de montagem do recipiente do filtro.

   

   Figura 63

   1. Recipiente do filtro de combustível

4. Retire o recipiente do filtro e limpe a superfície de montagem.

5. Lubrifique a junta vedante do filtro com óleo limpo.

6. Monte o novo recipiente do filtro manualmente até que a junta entre em contacto com a superfície de montagem, rodando em seguida esse recipiente mais ½ volta.

7. Aperte o tampão de escoamento que se encontra na zona inferior do recipiente do filtro.

8. Purgue o sistema de combustível; consulte Purga do sistema de combustível.

Verificação dos tubos de combustível e ligações. Verifique se existem sinais de deterioração, danos ou ligações soltas.

Drene e lave o depósito de combustível se o sistema de combustível ficar contaminado ou se tiver de guardar a máquina por um período de tempo prolongado. Utilize combustível limpo para lavar o depósito.

Note: Ao remover a bateria, desligue sempre primeiro o cabo negativo (-).

Note: Ao instalar a bateria, ligue sempre o cabo negativo (-) em último lugar

Eleve a cobertura do motor. Remova qualquer corrosão dos terminais da bateria utilizando uma escova de arame e aplique vaselina nos terminais para evitar a formação de corrosão. Limpe o compartimento da bateria.

Em condições de funcionamento normal, a bateria não requer mais cuidados. Se a máquina for sujeita a utilização contínua sob condições de temperatura ambiente elevada, pode ser necessário encher o eletrólito da bateria.

Retire a cobertura das células e ateste com água destilada a uma altura de 15 mm abaixo da parte superior da bateria. Instale as coberturas das células.

Note: Verifique o estado dos cabos da bateria. Instale novos cabos quando os atuais apresentarem sinais de desgaste ou danos e aperte quaisquer ligações soltas, se necessário.

Verificar o estado da bateria. Mantenha os terminais e toda a caixa da bateria em perfeitas condições de limpeza já que uma bateria suja descarrega mais rapidamente. Para limpar a bateria, deverá lavar toda a caixa com uma solução de bicarbonato de sódio e água. Enxague com água limpa.

Inspecione todas as ligações eléctricas e respetivos cabos e substitua qualquer que se encontre danificado ou corroído. Pulverize um bom inibidor de humidade nas ligações expostas para evitar a entrada de humidade.

Important: Mantenha sempre uma pressão correta em todos os pneus, de modo a garantir um contacto correto com a relva.

A pressão dos pneus recomendada é 1 bar para utilização geral. Ajuste as pressões dos pneus de acordo com a seguinte tabela, dependendo das condições de funcionamento.

Aperte as porcas de roda a 200 N·m no eixo frontal e a 54 N·m no eixo traseiro.

Figura 64

Lado direito da máquina

1. Filtro de óleo da transmissão

1. Desaparafuse e remova a parte inferior da caixa do filtro de óleo da transmissão.

2. Retire o elemento de filtragem e deite-o fora.

3. Instale um novo elemento de filtragem.

4. Instale a caixa.

1. Retire o filtro de retorno.

2. Limpe o óleo na junta do novo filtro de retorno.

3. Instale o novo filtro de retorno na máquina.

   

   Figura 65

   Lado esquerdo da máquina

   1. Filtro de retorno do fluido hidráulico

Para evitar desgaste excessivo da roda e assegurar o funcionamento seguro da máquina, as rodas traseiras têm de estar corretamente alinhadas a 3–8 mm.

Coloque as rodas traseiras na posição direita para a frente. Meça e compare a distância entre as paredes laterais frontais e as paredes laterais traseiras na altura central da roda. A distância entre as paredes laterais frontais tem de ser 3–8 mm inferior à distância entre as paredes laterais traseiras.

Figura 66

1. Altura central da roda
2. Pneu
3. Direção da condução para a frente
4. Conjunto da barra de ajuste

Para ajustar o alinhamento das rodas traseiras, desaperte primeiro as porcas de bloqueio do lado esquerdo e direito no conjunto da barra de ajuste. (A porca de bloqueio da esquerda tem um parafuso roscado esquerdo). Rode a barra de ajuste para obter a distância correta como descrito acima e aperte as porcas de bloqueio de forma segura.

Verifique a condição e segurança do cabo e mecanismo de operação nos pedais de tração e extremidades da bomba da transmissão.

• Retire qualquer acumulação de sujidade, limalhas e outros depósitos.

• Certifique-se de que as juntas esféricas estão ancoradas de forma segura e verifique se as âncoras dos suportes e cabo de montagem estão bem presos e sem rachas.

• Inspecione as uniões em termos de desgaste, corrosão, molas partidas e substitua, se necessário.

• Certifique-se de que os vedantes de borracha estão corretamente localizados e em boas condições.

• Certifique-se de que as mangas articuladas que suportam o cabo interno estão em boas condições e bem ligadas ao conjunto do cabo exterior nas ligações rebitadas. Se houver sinais de rachas ou falta de união, instale imediatamente um novo cabo.

• Verifique se as mangas, barras e cabo interno não estão dobrados, vincados ou não apresentam outros danos. Caso contrário, instale imediatamente um novo cabo.

• Com o motor desligado, opere os pedais de tração através da gama completa e certifique-se de que o mecanismo se move suave e livremente para a posição neutra sem ficar entalado ou pendurado.

  

  Figura 67

  1. Cobertura exterior
  2. Vedante de borracha
  3. Manga
  4. Extremidade da barra

Note: O radiador e o refrigerador de óleo devem estar sempre limpos para evitar o sobreaquecimento do motor. Verifique diariamente e, se necessário, remova todos os detritos aí acumulados. Deve efetuar essa operação com maior frequência quando utilizar a máquina em situações de grande sujidade e poeira.

1. Desligue o motor e retire a chave do interruptor da ignição.

2. Limpe cuidadosamente todos os detritos da área do motor.

3. Desprenda a braçadeira e articule para abrir o painel traseiro (Figura 68).

   

   Figura 68

   1. Trinco do painel traseiro
   2. Painel traseiro

4. Limpe cuidadosamente o painel com ar comprimido.

5. Articule os trincos para dentro para libertar o arrefecedor do óleo (Figura 69).

   

   Figura 69

   1. Dispositivo de arrefecimento de óleo
   2. Trincos do dispositivo de arrefecimento do óleo

6. Limpe os dois lados do dispositivo de arrefecimento de óleo e o radiador (Figura 70) com ar comprimido.

   

   Figura 70

   1. Radiador

7. Desloque o arrefecedor do óleo para a posição inicial e prenda os trincos.

8. Feche o painel e prenda o trinco.

O sistema de arrefecimento está cheio com uma solução de 50/50 de água e anticongelante etileno glicol. Verifique o nível do líquido de arrefecimento existente no depósito secundário, no início de cada dia de trabalho, antes de ligar o motor.

1. Verifique o nível de líquido de arrefecimento do depósito secundário (Figura 71).

   Este deve situar-se entre as marcas existentes no exterior do depósito.

   

   Figura 71

   1. Depósito secundário

2. Se o nível do líquido de arrefecimento do motor estiver baixo, retire o tampão do depósito de expansão e encha o sistema. Não encha demasiado.

3. Coloque o tampão do depósito de expansão.

1. Abra o capot.

2. Verifique a tensão da correia do alternador, premindo-a (Figura 72) até meio caminho entre as polias do alternador e do cárter com uma força de 10 kg.

   Note: A correia deverá fletir-se 11 mm. Se o desvio for incorreto salte para o passo 3. Se estiver correta, continue a operação.

   

   Figura 72

   1. Tirante
   2. Correia do alternador
   3. Parafuso de articulação

3. Desaperte o parafuso que segura a braçadeira ao motor (Figura 72), o parafuso que segura o alternador à braçadeira e o parafuso de articulação.

4. Insira um pé de cabra entre o alternador e o motor e use-o como alavanca no alternador.

5. Quando tiver alcançado a tensão pretendida, aperte o alternador, a braçadeira e os parafusos de articulação para manter o ajuste.

Verifique as tubagens e as uniões hidráulicas, prestando especial atenção a fugas, tubagens dobradas, suportes soltos, desgaste, juntas soltas e danos provocados pelas condições atmosféricas ou por agentes químicos. Efetue todas as reparações necessárias antes de utilizar a máquina.

O reservatório é enchido na fábrica com aproximadamente 32 litros de fluido hidráulico de grande qualidade. A melhor altura para verificar o fluido hidráulico é quando está frio.

O fluido de substituição recomendado é o seguinte:

Fluido hidráulico Toro Premium All Season Disponível em recipientes de 19 litros ou tambores de 208 litros – contacte o representante Toro autorizado para obter o número das peças.

Outros fluidos: Se não estiver disponível fluido Toro, podem utilizar-se outros fluidos desde que satisfaçam todas as seguintes propriedades de material e especificações industriais. Verifique junto do seu fornecedor de óleo para adquirir um produto satisfatório.

Note: A Toro não assume a responsabilidade por danos causados devido ao uso de substitutos inadequados, pelo que recomendamos a utilização exclusiva de produtos de fabricantes com boa reputação no mercado.

Os fluidos hidráulicos adequados têm de ser específicos para maquinaria móvel (por oposição à utilização em unidades industriais), tipo multidensidade, com o pacote de aditivo antidesgaste ZnDTP ou ZDDP (não um fluido tipo sem cinzas).

Important: A maioria dos fluidos é incolor, o que dificulta a deteção de fugas. Encontra-se à sua disposição um aditivo vermelho para o óleo do sistema hidráulico, em recipientes de 20 ml. Um recipiente é suficiente para 15 a 22 litros de fluido hidráulico. Encomende a peça 44-2500 no seu distribuidor Toro autorizado.

Fluido hidráulico biodegradável, sintético Disponível em recipientes de 19 litros ou tambores de 208 litros – contacte o representante Toro autorizado para obter o número das peças.

Este fluido hidráulico biodegradável sintético de alta qualidade foi testado e considerado compatível para este modelo Toro. Outras marcas de fluido sintético podem ter problemas de compatibilidade de vedante e a Toro não assume a responsabilidade por substituições não autorizadas.

Note: Este fluido sintético não é compatível com o fluido biodegradável Toro previamente vendido. Contacte o distribuidor Toro para obter mais informação.

Fluidos alternativos:

• Mobil EAL Envirosyn H 46 (EUA)

• Óleo hidráulico Mobil EAL 46 (Internacional)

1. Coloque a máquina numa superfície nivelada, baixe as unidades de corte até ao solo, engate o travão de estacionamento, desligue o motor e retire a chave da ignição.

2. Verifique o indicador de nível no lado do depósito.

   Note: O nível tem de estar na marca superior.

3. Se for necessário fluido hidráulico adicional, limpe a zona em redor do tubo de enchimento e da tampa do depósito hidráulico (Figura 73) e retire a tampa.

   

   Figura 73

   1. Tampa do depósito hidráulico
   2. Depósito
   3. Indicador de nível

4. Retire a tampa e encha o depósito até à marca superior no indicador de nível.

   Important: Não encha muito o depósito.

5. Coloque a tampa no depósito

Note: Mantenha a humidade afastada dos componentes elétricos. Utilize um pano ou escova secos para limpar essas áreas.

É melhor realizar este procedimento quando o óleo hidráulico está morno (não quente). Desça as unidades de corte para o solo e drene o sistema hidráulico.

1. Retire o tampão de drenagem do depósito hidráulico e deixe o óleo escorrer para o recipiente de drenagem.

2. Quando o óleo parar, volte a montar o tampão de drenagem com um novo vedante.

3. Retire a flange de sucção do depósito de óleo para obter acesso ao filtro de rede da sucção.

4. Desaparafuse e retire o filtro de rede e limpe com parafina ou petróleo antes de o instalar.

5. Instale o elemento do filtro de óleo do tubo de retorno.

6. Instale o elemento do filtro do óleo da transmissão.

7. Encha o depósito hidráulico com fluido hidráulico novo do grau recomendado.

8. Ligue a máquina e opere todos os sistemas hidráulicos até que o óleo hidráulico fique morno.

9. Verifique o nível do fluido e ateste, se necessário, até que atinja a marca superior no indicador de nível.

   

   Figura 74

   1. Tampão de enchimento do depósito de óleo
   2. Filtro de rede da sucção
   3. Filtro de rede de enchimento

Figura 75

1. Interruptor de temperatura
2. Depósito do fluido hidráulico

1. Rode a chave da ignição para a posição I.

2. Desligue o terminal do fio vermelho/amarelo do interruptor de temperatura do depósito hidráulico.

3. Toque com o terminal de metal deste fio num ponto de ligação à terra adequado, certificando-se de que a superfície de metal faz um bom contacto.

A buzina soa e a luz de aviso de temperatura do fluido hidráulico do motor acende para confirmar o funcionamento correto. Se necessário, realize reparações antes de operar a máquina.

Important: No caso de uma única lâmina estar danificada, tanto essa lâmina como a lâmina oposta devem ser removidas e substituídas como um par para manter o equilíbrio.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, eleve a unidade de corte, engate o travão de estacionamento, desligue o motor e retire a chave da ignição.

2. Suporte a unidade de corte elevada com macacos.

3. Inspecione cada lâmina para detetar danos, dando particular atenção aos fixadores, à extremidade de corte e ao orifício de instalação (Figura 78). Substitua todas as lâminas e fixadores danificados.

   

   Figura 78

   1. Extremidade de corte
   2. Orifício de instalação

4. Inspecione cada lâmina para detetar desgaste excessivo utilizando a linha de desgaste (Figura 79). Quando uma lâmina estiver gasta até à linha, substitua a lâmina.

   

   Figura 79

   1. Linha de desgaste

5. Certifique-se de que cada parafuso da lâmina é apertado com 45 N∙m.

6. Segure cada lâmina e certifique-se de que não existe mais de 3 mm de movimento livre em qualquer direção a partir do disco. Se existir mais de 3 mm de movimento livre em qualquer direção, substitua a lâmina.

7. Verifique a diferença de peso em cada par de lâminas opostas.

   Note: Cada par de lâminas opostas não deve ter uma diferença de peso superior a 10 g.

Consulte as instruções incluídas no kit de afiar lâminas.

Certifique-se de que todos os parafusos da lâmina são apertados com 45 N∙m.

Inspecione se a proteção traseira apresenta sinais de desgaste ou danos (Figura 80). Substitua a proteção traseira, se estiver danificada para impedir que objetos sejam projetados para a área do operador.

Figura 80

1. Proteção traseira

Inspecione se a proteção de borracha apresenta sinais de desgaste ou danos (Figura 81). Substitua a proteção de borracha, se estiver danificada para impedir que objetos sejam projetados na sua direção.

Figura 81

1. Proteção de borracha

1. Levante e suporte a unidade de corte.

2. Segure cada unidade de corte e verifique se existe movimento excessivo na horizontal e na vertical.

Para verificar se existe alguma vibração invulgar no disco, coloque em movimento cada unidade de corte à vez nas rpm máximas.

1. Ligue o motor e mova a máquina para uma área aberta e plana, afastada de pessoas.

2. Desça a unidade de corte e engate o travão de estacionamento.

3. Engate a PTO e ligue o motor a velocidade total observando se existe qualquer vibração invulgar.

4. Se a vibração for invulgar, faça o seguinte:

   1. Coloque o acelerador ao ralenti, desligue a PTO e eleve a unidade de corte.

   2. Desligue o motor, retire a chave e aguarde que todas as partes em movimento parem.

   3. Verifique a unidade de corte no que diz respeito ao seguinte:

      • Detritos que impeçam o disco ou as lâminas de operar corretamente e remova quaisquer bloqueios; consulte Desobstrução de um disco bloqueado.

      • Um disco danificado ou rolamentos gastos do disco; consulte Verificação dos rolamentos do disco.

      • Lâminas em falta, danificadas, desequilibradas ou excessivamente gastas; consulte a Afiação das lâminas e Substituição das lâminas.

        Important: Todos os pares de lâminas opostas têm de ter uma quantidade de desgaste semelhante; lâminas desequilibradas podem afetar o equilíbrio do disco.

   Important: Se não puder corrigir a causa da vibração invulgar do disco, contacte o distribuidor Toro autorizado.

Important: Utilize luvas ao verificar os rolamentos do disco.

1. Mova a máquina para uma superfície plana e engate o travão de estacionamento.

2. Levante a unidade de corte, desligue o motor, retire a chave e espere até todas as peças em movimento parem.

3. Suporte a unidade de corte com macacos.

4. Segure o disco em cada extremidade e verifique se há folga excessiva da extremidade; se o disco tiver uma folga excessiva, pode ser necessário substitui-lo; contacte o distribuidor Toro autorizado.

Important: Mantenha os rolamentos do rolo nas unidades de corte num bom ajuste para assegurar a máxima duração. Uma folga excessiva da extremidade do rolo causa um dano prematuro do rolamento.

1. Segure no rolo e mova-o de um lado para o outro e de cima para baixo.

2. Se detetar um movimento excessivo, aperte cuidadosamente as porcas em cada extremidade do rolo apenas o suficiente para remover a folga da extremidade (Figura 82).

   Note: O rolo deve rodar livremente após o ajuste. Um aperto excessivo das porcas vai causar um dano prematuro do rolamento.

   Note: Ajuste as porcas em quantidade igual em ambas as extremidades do rolo.

   

   Figura 82

   1. Porca

Certifique-se de que os fios do raspador estão corretamente tensionados para máxima duração.

1. Aperte cuidadosamente as porcas de retenção do fio do raspador de forma a remover qualquer folga dos fios do raspador.

2. Aperte as porcas com quatro voltas completas para tensionar corretamente o fio (Figura 83).

Figura 83

1. Porcas de retenção do fio do raspador

Note: Não aperte demasiado os fios do raspador.

Para manter o equilíbrio, substitua as lâminas apenas como par oposto ou disco completo de cada vez. Substitua também o casquilho, o parafuso e a porca de bloqueio quando substituir uma lâmina. Existem dois kits de manutenção de lâminas para substituição das lâminas; verifique o Catálogo de peças.

1. Eleve a unidade de corte e prenda-o com macacos.

2. Engate o travão de estacionamento, desligue o motor e retire a chave.

3. Rode o disco lentamente à mão para que cada fila de manguais fique na posição pretendida e possa aceder facilmente às mesmas.

4. Utilize a ferramenta de bloqueio do disco (disponibilizada no kit para afiar lâminas) para bloquear.

5. Retire os detritos da cabeça do parafuso e da porca e limpe as roscas com uma escova.

6. Marque a posição da cabeça do parafuso para que possa substituir os parafusos do mesmo lado.

7. Segurando a lâmina com um trapo ou uma luva acolchoada, retire a porca, o parafuso, o casquilho e a lâmina (Figura 84).

   Note: Se for necessário, aplique óleo nas roscas para ser mais fácil retirar a porca.

   

   Figura 84

   1. Porca
   2. Parafuso
   3. Casquilho
   4. Lâmina

8. Elimine a lâmina, o casquilho, a porca e o parafuso.

9. Instale a nova lâmina e o casquilho com uma nova porca e parafuso da lâmina (Figura 84).

   Note: Preste atenção às marcas da posição da cabeça do parafuso para que o parafuso seja substituído na mesma direção.

10. Aperte os fixadores com uma força de 45 N·m.

1. Inspecione o cinto de segurança no que respeita a desgaste, cortes e outros danos. Substitua o(s) cinto(s) de segurança se qualquer componente não operar corretamente.

2. Limpe o cinto de segurança, como necessário.

Verifique a máquina no que respeita a fixações soltas e em falta.

Note: Aperte as fixações soltas; substitua as fixações em falta.

Lave a máquina quando necessário utilizando apenas água ou com um detergente suave. Pode ser utilizado um pano ao lavar a máquina.

Important: Não utilize água salobra ou recuperada para limpar a máquina.

Important: Não utilize equipamento de lavagem elétrico para lavar a máquina. Usar equipamento de lavagem elétrico pode danificar o sistema elétrico, eliminar alguns autocolantes importantes ou eliminar a massa lubrificante existente em alguns pontos de fricção. Evite a utilização excessiva de água próximo da zona do painel de controlo, motor e bateria.

Important: Não lave a máquina quando o motor se encontrar em funcionamento. Lavar a máquina com o motor ligado pode causar danos internos ao motor.