Tondeuse à triple fléau grand rendement LT-F3000

Le témoin de surchauffe du liquide de refroidissement s'allume, l'avertisseur sonore est activé et les unités de coupe s'arrêtent lorsque le moteur surchauffe (Figure 8).

Figure 8

1. Témoin de surchauffe du liquide de refroidissement

Note: Les rotors à fléaux se désengagent lorsque la température de fonctionnement atteint 115 °C.

Le témoin de surchauffe du liquide hydraulique s'allume en cas de surchauffe et l'avertisseur sonore est activé lorsque la température du liquide hydraulique dans le réservoir dépasse 95 °C ; voir Figure 9.

Figure 9

1. Témoin de surchauffe du liquide hydraulique

Le témoin de charge de la batterie s'allume lorsque la batterie est faiblement chargée (Figure 10).

Figure 10

1. Témoin de charge de la batterie

Le témoin de pression d'huile moteur s'allume lorsque la pression de l'huile est trop basse (Figure 11).

Figure 11

1. Témoin de pression d'huile moteur

Tournez la clé à la position II. Le témoin de préchauffage du moteur s'allume et les bougies de préchauffage chauffent (Figure 12).

Important: Si vous tentez de démarrer un moteur froid sans préchauffage, vous risquez d'user inutilement la batterie.

Figure 12

1. Témoin de préchauffage du moteur

Ce témoin s'allume lorsque les pédales de déplacement sont en position NEUTRE et que la clé de contact est en position I (Figure 13).

Note: Le frein de stationnement doit être serré pour que le témoin de point mort s'allume.

Figure 13

1. Témoin de point mort de la transmission

Ce témoin s'allume lorsque la commande est en position Marche et la clé de contact est tournée en position I (Figure 14).

Pour embrayer les unités de coupe, voir Embrayage des unités de coupe.

Figure 14

1. Témoin de la commande des unités de coupe

Amenez l'interrupteur du frein de stationnement en position avant en appuyant sur le petit bouton de verrouillage et en déplaçant l'interrupteur vers l'avant pour serrer le frein de stationnement (Figure 15).

Note: N'utilisez pas la machine lorsque le frein de stationnement est serré et ne serrez pas le frein de stationnement pendant le déplacement de la tondeuse.

Le témoin s'allume lorsque le frein de stationnement est serré et la clé de contact est en position I.

Figure 15

1. Contacteur de frein de stationnement

Le freinage de service est réalisé par le système de transmission hydraulique. Lorsque la pédale de marche avant ou arrière est relâchée ou que le régime moteur est réduit, le freinage de service devient actif et la vitesse de déplacement est automatiquement réduite. Pour augmenter l'effet de freinage, amenez la pédale de déplacement en position NEUTRE. Le freinage de service agit uniquement sur les roues avant.

En cas de défaillance du frein de service, coupez le contact pour arrêter la machine.

Marche avant : appuyez sur la pédale de marche avant pour augmenter la vitesse de marche avant. Relâchez la pédale pour ralentir (Figure 16).

Marche arrière : appuyez sur la pédale de marche arrière pour augmenter la vitesse de marche arrière. Relâchez la pédale pour ralentir (Figure 16).

Arrêt (point mort) : pour arrêter la machine, utilisez l'une des procédures ci-après :

• Relâchez la pédale de déplacement et laissez-la revenir à la position neutre. Le freinage dynamique arrête alors la machine en douceur.

• Appuyez brièvement sur la pédale de marche arrière. Cela permet d'arrêter la machine plus rapidement qu'avec le freinage dynamique.

Figure 16

1. Pédale de déplacement en marche arrière
2. Pédale de déplacement en marche avant

Le réglage du volant et de la colonne de direction doit être effectué uniquement lorsque la machine est à l'arrêt et que le frein de stationnement est serré.

1. Pour incliner le volant, appuyez sur la pédale.

2. Positionnez la colonne de direction à la position la plus confortable et relâchez la pédale (Figure 17).

Figure 17

Le compteur horaire indique le nombre d'heures de fonctionnement de la machine (Figure 18).

Figure 18

1. Compteur horaire

La jauge de carburant indique la quantité de carburant dans le réservoir (Figure 19).

Figure 19

Levez toujours les unités de coupe en position de TRANSPORT et sécurisez-les avec les verrous de transport et les verrous de sécurité lorsque vous circulez entre les lieux de travail (Figure 20).

Figure 20

Utilisez la commande de transfert de poids pour régler le poids exercé sur les roues motrices.

Figure 21

1. Roue de verrouillage
2. Volant de transfert de poids

• Déplacez le levier vers le haut pour régler la position avant/arrière du siège (Figure 22).

• Relâchez le levier pour bloquer le siège en position.

Figure 22

1. Levier

• Tournez la poignée dans le sens horaire pour augmenter la rigidité de la suspension et dans le sens antihoraire pour la réduire (Figure 23).

• Le cadran indique que le réglage optimal de la suspension a été effectué en tenant compte du poids de l'utilisateur (kg).

Figure 23

1. Levier
2. Cadran

• Levez manuellement le siège pour le régler progressivement en hauteur (Figure 24).

• Pour abaisser le siège, levez-le au-delà de son réglage le plus élevé, puis laissez-le redescendre au réglage le plus bas.

Figure 24

• Tirez la poignée vers l'extérieur pour régler l'angle du dossier du siège (Figure 25).

• Relâchez la poignée pour bloquer le dossier en position.

Figure 25

1. Guidon

Avant de démarrer la machine chaque jour, effectuez les procédures décrites à la section .

Le moteur étant arrêté, actionnez les pédales de marche avant et arrière selon toutes les possibilités et assurez-vous que le mécanisme revient librement à la position neutre.

Important: N'utilisez pas la machine si les commandes de présence de l'utilisateur sont endommagées ou usées. Remplacez toujours les pièces endommagées ou usées et vérifiez le bon fonctionnement des commandes de présence de l'utilisateur avant d'utiliser la machine.

Important: Attachez toujours la ceinture de sécurité quand l'arceau de sécurité est relevé et verrouillé. N'utilisez pas la ceinture de sécurité quand l'arceau de sécurité est abaissé.

Important: Vous devez purger le circuit d'alimentation avant de démarrer le moteur pour la première fois, si le moteur s'est arrêté suite à une panne de carburant ou après l'entretien du circuit d'alimentation ; voir Purge du circuit d'alimentation.

Important: Cette machine est équipée d'une protection antidémarrage du moteur ; voir Contrôle des contacteurs de sécurité.

1. Asseyez-vous sur le siège sans mettre le pied sur la pédale de déplacement de manière qu'elle soit en position NEUTRE, vérifiez que la commande des unités de coupe est en position arrêt, serrez le frein de stationnement et réglez la commande d'accélérateur à 70 pour cent de la puissance maximale.

2. Tournez la clé à la position (I) et vérifiez que les témoins de pression d'huile moteur et de charge de la batterie s'allument.

3. Si le moteur est froid, tournez la clé à la position de préchauffage II pour allumer le voyant de préchauffage (Figure 12). Maintenez-la dans cette position pendant 5 secondes pour chauffer les bougies de préchauffage.

4. Après avoir préchauffé les bougies de préchauffage ou si le moteur est déjà chaud, tournez la clé à la position de démarrage III et maintenez-la dans cette position pour actionner le démarreur.

   Actionnez le démarreur pendant 15 secondes au maximum. Relâchez la clé à la position I quand le moteur démarre.

5. Laissez tourner le moteur au ralenti jusqu'à ce qu'il soit chaud.

Important: Lorsque le moteur fonctionne, tous les témoins doivent être éteints. Si un témoin s'allume, coupez immédiatement le moteur et corrigez le problème avant de redémarrer.

1. Mettez toutes les commandes au POINT MORT, serrez le frein de stationnement, placez la commande d'accélérateur à la position de ralenti et attendez que le moteur atteigne le régime de ralenti.

   Important: Laissez tourner le moteur au ralenti pendant 5 minutes avant de l'arrêter s'il vient de fonctionner à pleine charge. Vous éviterez ainsi d'endommager le moteur suralimenté.

2. Laissez tourner le moteur au ralenti pendant 5 minutes.

3. Tournez la clé à la position 0.

   Si le moteur ne s'arrête pas lorsque la clé de contact est en position 0, actionnez le levier d'arrêt du moteur vers l'avant (Figure 30).

   

   Figure 30

Il est important de maintenir les lames des fléaux bien aiguisées et en bon état pour assurer de bonnes performances de coupe, une consommation d'énergie minimum et une bonne qualité de coupe.

La tête porte-fléau est un fléau à coupe fine qui ne doit être utilisé que pour l'entretien des pelouses. Il est conseillé de ne pas tondre plus du 1/3 de la hauteur de l'herbe.

Les câbles du racloir ont pour fonction d'éliminer les débris sur le rouleau. Ils ne sont pas nécessairement utiles par temps sec et doivent alors être enlevés. Lorsque les conditions sont humides, vérifiez que les câbles du racloir ne sont pas bloqués par des débris.

L'unité de coupe flotte et peut pivoter latéralement pour suivre les contours du terrain.

Les unités de coupe sont conçues pour fonctionner à plein régime. Réglez la vitesse en marche avant en fonction de l'état de l'herbe et pour éviter de surcharger les moteurs des unités de coupe ou les unités de coupe. Plus la vitesse de marche avant est réduite, plus la qualité de coupe et la finition seront bonnes.

Note: La hauteur de coupe est déterminée par le rouleau arrière. L'usure des lames, les pivots d'unités de coupe usés, les arbres d'unités de coupe faussés/endommagés et les bras faussés/endommagés peuvent affecter le réglage de la hauteur de coupe.

1. Placez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez les unités de coupe, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement et enlevez la clé du commutateur d'allumage.

2. Tournez l'écrou de réglage aux deux extrémités dans le sens horaire pour réduire la hauteur de coupe ou dans le sens antihoraire pour augmenter la hauteur de coupe (Figure 31).

   

   Figure 31

   1. Hauteur de coupe
   2. Écrou de réglage

   Important: N'essayez pas de débloquer les écrous.

3. Veillez à régler toutes les unités de coupe à la même hauteur en vous aidant des anneaux indicateurs (Figure 32).

   

   Figure 32

   1. Anneaux indicateurs

   Note: Reportez-vous à la Figure 33 pour les réglages de hauteur de coupe.

   

   Figure 33

   1. 75 mm
   2. 65 mm
   3. 50 mm
   4. 40 mm
   5. 25 mm
   6. 20 mm

Vous pouvez élever ou abaisser chaque unité de coupe indépendamment en utilisant la rangée de 3 commandes de position.

1. Pour abaisser les unités de coupe, actionnez les commandes vers le bas et relâchez-les.

   Note: La commande des unités de coupe doit être en position Marche pour ce faire ; l'entraînement du rotor à fléaux s'engage quand les unités de coupe sont à environ 150 mm au-dessus du sol. Les unités de coupe sont maintenant en mode « flottant » et suivent le relief du terrain.

   

   Figure 34

   1. Commandes de position

2. Pour lever les unités de coupe, actionnez les commandes de position vers le haut et maintenez-les à la position 3. Si la commande des unités de coupe est en position MARCHE, le rotor à fléaux est immédiatement débrayé.

3. Relâchez les commandes de position lorsque les unités de coupe sont à la hauteur voulue.

   Note: Les commandes retournent automatiquement en position 2 (NEUTRE) et les bras sont bloqués en position par le système hydraulique.

Pour lever les unités de coupe à la position de levage limité : actionnez momentanément les commandes vers le haut.

Le rotor à fléaux est immédiatement débrayé et les unités de coupe cessent de monter à environ 150 mm au-dessus du sol.

Cette fonction est disponible lorsque les unités de coupe sont baissées et tournent.

Le levage limité automatique en marche arrière lève automatiquement les unités de coupe à la position de levage limité quand la marche arrière est sélectionnée. Elles reviennent en position de flottement lors du retour en marche avant. Le rotor à fléaux continue de tourner pendant cette opération.

Pour activer cette fonction, placez la commande de levage limité automatique en position ACTIVéE (Figure 35).

Pour désactiver cette fonction, placez la commande de levage limité automatique en position DéSACTIVéE (Figure 35).

Le levage limité manuel à l'aide des 3 commandes de position est toujours disponible, quelle que soit la position de la commande automatique.

Figure 35

Figure 36

1. Marche
2. Arrêt

Les unités de coupe ne peuvent être embrayées que lorsque l'utilisateur est assis correctement ; voir Contrôle du contacteur de présence de l'utilisateur du siège.

Embrayage des unités de coupe : poussez le haut de la commande des unités de coupe en position Marche (Figure 36).

Débrayage de toutes les unités de coupe : placez la commande à la position Arrêt (Figure 36).

Pour abaisser les unités de coupe : la commande des unités de coupe doit être en position Marche. Poussez la ou les commandes de position vers le bas. La machine se déplace quand les unités de coupe se trouvent à environ 150 mm au-dessus du sol.

Un système hydraulique de transfert de poids variable permet d'améliorer l'adhérence des pneus sur l'herbe et la motricité.

La pression hydraulique dans le système de levage des unités de coupe fournit une force de levage qui réduit le poids des unités sur le sol et le transfère sur les pneus de la machine comme force descendante. Cette action est appelée transfert de poids.

Pour engager le transfert de poids : L'ampleur du transfert de poids peut être réglée en fonction des conditions d'utilisation, en faisant tourner le volant de transfert de poids (Figure 37) comme suit :

1. Desserrez le contre-écrou de la vanne d'un demi-tour dans le sens antihoraire et maintenez-le dans cette position (Figure 37).

2. Tournez le volant (Figure 37) dans le sens antihoraire pour réduire le transfert de poids ou dans le sens horaire pour l'augmenter.

3. Serrez l'écrou.

Figure 37

1. Bague de verrouillage
2. Volant de transfert de poids

1. Placez la commande des unités de coupe en position ARRêT.

2. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, relâchez les pédales de déplacement en marche avant ou arrière, réglez la commande d'accélérateur en position de ralenti et serrez le frein de stationnement.

3. Abaissez les unités de coupe au sol ou verrouillez-les de manière sécurisée à la position de transport spécifiée.

4. Coupez le moteur, enlevez la clé de contact et attendez l'arrêt complet des rotors à fléaux.

5. Utilisez un manche en bois pour enlever les obstructions.

   Important: Le rotor à fléaux peut tourner pendant que vous dégagez l'obstruction.

   Important: Soutenez le manche en bois dans l'unité de coupe pour ne pas avoir à utiliser une force excessive pour éliminer l'obstruction.

6. Retirez le manche en bois de l'unité de coupe avant de démarrer le moteur.

7. Réparez ou réglez l'unité de coupe si nécessaire.

• Utilisez des rampes d'une seule pièce pour charger la machine sur une remorque ou un camion.

• Arrimez solidement la machine.

Note: Utilisez des chandelles pour soutenir la machine au besoin.

• Avant – sous le support du bras avant

• Arrière – tube sur l'essieu arrière

Figure 39

1. Point de levage avant gauche
2. Point de levage avant droit
3. Point de levage arrière

Important: Reportez-vous au manuel du propriétaire du moteur pour toutes procédures d'entretien supplémentaires.

Note: Vous pouvez télécharger un exemplaire gratuit des schémas électriques ou hydrauliques en vous rendant sur www.Toro.com et en recherchant votre machine sous le lien Manuels sur la page d'accueil.

1. Déplacez la poignée de verrouillage de la plate-forme (Figure 48) vers l'avant de la machine jusqu'à ce que les crochets du verrou se désengagent de la barre de verrouillage.

   

   Figure 48

   1. Poignée de verrouillage de plate-forme

2. Relevez la plateforme (Figure 49).

   Note: Le vérin à gaz de levage facilite le levage de la plate-forme.

   

   Figure 49

1. Abaissez doucement la plateforme (Figure 50).

   Note: Le vérin à gaz de levage contribue à soutenir la plate-forme.

   

   Figure 50

2. Lorsque la plate-forme approche de la position complètement baissée, déplacez la poignée de verrouillage (Figure 51) vers l'avant de la machine.

   Note: Cela permet aux crochets du verrou de se désengager de la barre de verrouillage.

   

   Figure 51

   1. Poignée de verrouillage de plate-forme
   2. Barre de verrouillage

3. Abaissez complètement la plate-forme et déplacez la poignée de verrouillage vers l'arrière de la machine jusqu'à ce que les crochets du verrou s'engagent complètement sur la barre de verrouillage (Figure 52).

   

   Figure 52

   1. Poignée de verrouillage de plate-forme

1. Sur le côté gauche de la plate-forme de l'utilisateur, ouvrez la porte du compartiment de rangement (Figure 53).

   

   Figure 53

   1. Compartiment de rangement
   2. Bouton

2. Retirez les 3 boutons qui fixent le compartiment de rangement sur la machine et déposez le compartiment (Figure 53).

1. Alignez les trous au bas du compartiment de rangement et les trous dans les supports du châssis.

2. Montez le compartiment de rangement sur la machine avec les 3 boutons (Figure 54)

   

   Figure 54

   1. Compartiment de rangement
   2. Bouton

3. Fermez la porte du compartiment de rangement.

Lubrifiez tous les graisseurs des roulements et bagues avec de la graisse au lithium n° 2. Lubrifiez les roulements et les bagues immédiatement après chaque lavage, quelle que soit la fréquence d'entretien indiquée.

Remplacez les graisseurs endommagés.

Important: Injectez 1 jet de graisse dans les dispositifs de réglage de hauteur de coupe et 3 jets de graisse dans tous les autres graisseurs.

Emplacements et nombre de graisseurs :

Figure 55

1. – Graissez toutes les 50 heures
2. – Graissez chaque jour

Figure 56

1. Thermocontact

1. Tournez la clé de contact à la position de démarrage (I).

2. Débranchez la borne du câble rouge/bleu du thermocontact du moteur.

3. Appliquez la borne métallique de ce câble sur un point de mise à la masse adapté, en vérifiant le bon contact des surfaces en métal.

L'avertisseur sonore retentit et le témoin de surchauffe du liquide de refroidissement du moteur s'allume pour confirmer le bon fonctionnement. Si le système est défectueux, réparez-le avant de démarrer le moteur.

Le moteur est expédié avec de l'huile dans le carter. Vérifiez toutefois le niveau d'huile avant et après le premier démarrage du moteur.

Capacité du carter moteur : approximativement 6,7 litres avec le filtre

Utilisez une huile moteur de qualité qui répond aux spécifications suivantes :

• Niveau de classification API requis : CH-4, CI-4 ou supérieur

• Huile préférée : SAE 15W-40 (au-dessus de -18 °C)

• Autre huile possible : SAE 10W-30 ou 5W-30 (toutes températures)

L'huile moteur Toro Premium est en vente chez votre distributeur avec la viscosité 15W-40 ou 10W-30.

Note: Le meilleur moment pour vérifier le niveau d'huile moteur est en début de journée, quand le moteur est froid avant sa mise en marche. Si le moteur a déjà tourné, attendez au moins 10 minutes que l'huile retourne dans le carter avant de contrôler le niveau.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez les unités de coupe, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé.

2. Ouvrez le capot.

3. Retirez la jauge, essuyez-la sur un chiffon et remettez-la en place (Figure 59).

   

   Figure 59

   1. Jauge de niveau

4. Retirez la jauge et vérifiez le niveau d'huile indiqué.

   Note: Le niveau d'huile doit atteindre le repère MAXIMUM.

5. Si le niveau n'atteint pas le repère MAXIMUM, enlevez le bouchon de remplissage (Figure 60) et faites l'appoint jusqu'au repère MAXIMUM sur la jauge.

   Important: Ne remplissez pas excessivement.

   

   Figure 60

   1. Bouchon de remplissage d'huile

6. Remettez le bouchon de remplissage et refermez le capot.

1. Retirez le bouchon de vidange (Figure 61) et laissez couler l'huile dans un bac de vidange.

   

   Figure 61

   1. Bouchon de vidange d'huile

2. Remettez le bouchon quand la vidange est terminée.

3. Déposez le filtre à huile (Figure 62).

   

   Figure 62

   1. Filtre à huile

4. Appliquez une fine couche d'huile propre sur le joint du filtre de rechange.

5. Posez le filtre à huile de rechange sur l'adaptateur. Tournez le filtre dans le sens horaire jusqu'à ce que le joint rejoigne l'adaptateur, puis serrez-le encore d'un demi-tour.

   Important: Ne serrez pas le filtre excessivement.

6. Rajoutez de l'huile dans le carter moteur ; voir Contrôle du niveau d'huile moteur.

Vous devez purger le circuit d'alimentation avant de démarrer le moteur dans les cas suivants :

• Lors du tout premier démarrage d'une machine neuve.

• Après un arrêt du moteur dû à une panne de carburant.

• Après l'entretien des composants du circuit d'alimentation, c.-à-d. remplacement du filtre, entretien du séparateur, etc.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, et vérifiez que le réservoir de carburant est au moins à moitié plein.

2. Ouvrez le capot.

3. Tournez la clé en position CONTACT et actionnez le démarreur.

   Note: La pompe mécanique aspire alors du carburant hors du réservoir, remplit le filtre à carburant et le flexible de carburant et force l'air dans le moteur. La purge complète de l'air du système peut demander un certain temps et le moteur peut tourner irrégulièrement pendant ce temps. Lorsque tout l'air est purgé et que le moteur tourne régulièrement, il doit rester en marche quelques minutes pour garantir que la purge est complète.

Important: Remplacez régulièrement la cartouche du filtre à carburant pour prévenir l'usure du plongeur de la pompe d'injection ou de l'injecteur causée par des saletés dans le carburant.

1. Placez un bac de vidange propre sous la cartouche du filtre à carburant (Figure 63).

   Note: La cartouche du filtre à carburant est située près de la batterie, sous le capot moteur.

2. Dévissez le bouchon de vidange en bas de la cartouche du filtre.

3. Nettoyez la surface autour des supports de la cartouche du filtre.

   

   Figure 63

   1. Cartouche du filtre à carburant

4. Déposez la cartouche et nettoyez la surface de montage.

5. Lubrifiez le joint de la cartouche avec de l'huile propre.

6. Vissez la cartouche neuve à la main jusqu'à ce que le joint touche la surface de montage, puis serrez-la encore de 1/2 tour.

7. Serrez le bouchon de vidange au bas de la cartouche du filtre.

8. Purgez le système d'alimentation ; voir Purge du circuit d'alimentation.

Contrôlez les conduites et les raccords de carburant. Recherchez les détériorations, les dégâts ou les raccords desserrés.

Vidangez et nettoyez le réservoir si le circuit d'alimentation est contaminé ou si vous prévoyez de remiser la machine pendant une période prolongée. Rincez le réservoir avec du carburant neuf.

Note: Lorsque vous enlevez la batterie, débranchez toujours le câble négatif (-) en premier.

Note: Lorsque vous installez la batterie, branchez toujours le câble négatif (-) en dernier.

Soulevez le capot moteur. Enlevez toute corrosion sur les bornes de la batterie en utilisant une brosse métallique et appliquez de la vaseline sur les bornes pour empêcher une corrosion future. Nettoyez le compartiment de la batterie.

Dans des conditions de fonctionnement normales, la batterie ne nécessite aucun autre entretien. Si la machine a été utilisée de manière continue à des température ambiantes élevées, il peut être nécessaire de faire l'appoint d'électrolyte.

Retirez les couvercles des éléments et versez de l'eau distillée jusqu'à 15 mm en-dessous du haut de la batterie. Retirez les couvercles des éléments et versez de l'eau distillée jusqu'à 15 mm en-dessous du haut de la batterie.

Note: Contrôlez l'état des câbles de la batterie. Remplacez les câbles s'ils semblent usés ou endommagés et resserrez les connexions lâches au besoin.

Contrôlez l'état la batterie. Les bornes et le bac doivent être propres, car une batterie encrassée se décharge lentement. Pour nettoyer la batterie, lavez le bac avec un mélange d'eau et de bicarbonate de soude. Rincez-le à l'eau claire.

Inspectez toutes les connexions et câbles électriques et remplacez ceux qui sont endommagés ou corrodés. Vaporisez un inhibiteur d'eau sur les connexions exposées afin d'empêcher la pénétration d'humidité.

Important: Les pneus doivent tous être gonflés à la pression correcte pour assurer un contact correct avec l'herbe.

La pression recommandée des pneus est de 1 bar pour l'usage général. Ajustez la pression des pneus en fonction des conditions d'utilisation en vous reportant au tableau ci-après.

Serrez les écrous de roues à 200 N·m pour l'essieu avant et 54 N·m pour l'essieu arrière.

Figure 64

Côté droit de la machine

1. Filtre à huile de transmission

1. Dévissez et retirez le bas du boîtier du filtre à huile de transmission.

2. Retirez l'élément filtrant et mettez-le au rebut.

3. Montez un élément filtrant neuf.

4. Reposez le boîtier.

1. Déposez le filtre de retour.

2. Enduisez d'huile le joint du nouveau filtre de retour.

3. Posez le nouveau filtre de retour sur la machine.

   

   Figure 65

   Côté gauche de la machine

   1. Filtre à huile hydraulique de retour

Afin d'empêcher une usure excessive des pneus et d'assurer la sécurité de fonctionnement de la machine, vous devez régler le parallélisme des roues arrière correctement à 3 à 8 mm près.

Placez les roues arrière en position ligne droite. Mesurez et comparez la distance entre l'avant et l'arrière des flancs intérieurs à la hauteur du centre des roues. La distance entre l'avant des flancs doit être inférieure de 3 à 8 mm à la distance entre l'arrière des flancs.

Figure 66

1. Hauteur du centre de la roue
2. Roue
3. Direction de la marche avant
4. Barre d'accouplement

Pour régler le parallélisme des roues arrière, commencez par desserrer les contre-écrous gauche et droit de la barre d'accouplement. (Le contre-écrou gauche a un pas de vis à gauche). Tournez la barre d'accouplement de sorte à obtenir la distance correcte comme expliqué ci-dessus, puis resserrez solidement les contre-écrous.

Contrôlez l'état et la sécurité du câble et du mécanisme de commande au niveau des pédales de déplacement et des extrémités de la pompe de transmission.

• Enlevez la saleté, les gravillons et autres débris.

• Vérifiez que les rotules sont solidement fixées et que les supports de montage et les ancrages de câble sont bien serrés et non fissurés.

• Examinez les raccords d'extrémité à la recherche d'usure, de corrosion ou de ressorts cassés, et remplacez-les si nécessaire.

• Vérifiez que les joints en caoutchouc sont bien placés et en bon état.

• Assurez-vous que les gaines articulées du câble intérieur sont en bon état et bien fixées au câble extérieur au niveau des connexions serties. Remplacez immédiatement le câble s'il y a le moindre signe de fissure ou de détachement.

• Vérifiez que les gaines, les tiges et le câble intérieur ne sont pas tordus, pliés ou autrement endommagés. Remplacez le câble dans le cas contraire.

• Le moteur étant arrêté, actionnez toutes les pédales de déplacement et vérifiez que le mécanisme fonctionne sans à-coups et librement vers la position neutre, sans grippage ni accrochage.

  

  Figure 67

  1. Protection extérieure
  2. Joint en caoutchouc
  3. Gaine
  4. Extrémité de la tige

Note: Nettoyez régulièrement le radiateur et le refroidisseur d'huile pour éviter de faire surchauffer le moteur. En règle générale, contrôlez chaque jour ces éléments et nettoyez-les au besoin. Toutefois, effectuez le contrôle et le nettoyage plus fréquemment si vous travaillez dans une atmosphère extrêmement poussiéreuse ou sale.

1. Coupez le moteur et enlevez la clé du commutateur d'allumage.

2. Nettoyez méticuleusement la zone du moteur.

3. Déverrouillez l'attache et ouvrez la grille arrière (Figure 68).

   

   Figure 68

   1. Loquet de grille arrière
   2. Protection arrière

4. Nettoyez soigneusement la grille à l'air comprimé.

5. Pivotez les attaches vers l'intérieur pour dégager le refroidisseur d'huile (Figure 69).

   

   Figure 69

   1. Refroidisseur d'huile
   2. Attaches du refroidisseur d'huile

6. Nettoyez soigneusement les deux côtés du refroidisseur d'huile et du radiateur (Figure 70) à l'air comprimé.

   

   Figure 70

   1. Radiateur

7. Rabattez le refroidisseur d'huile en position et refermez les attaches.

8. Fermez et verrouillez la grille.

Le circuit de refroidissement contient un mélange 50/50 d'eau et d'antigel à l'éthylène glycol permanent. Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement dans le vase d'expansion au début de chaque journée de travail, avant même de mettre le moteur en marche.

1. Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement dans le vase d'expansion (Figure 71).

   Il doit se situer entre les repères qui figurent sur le côté du réservoir.

   

   Figure 71

   1. Vase d'expansion

2. Si le niveau du liquide de refroidissement est trop bas, enlevez le bouchon du vase d'expansion et faites l'appoint. Ne remplissez pas excessivement.

3. Revissez le bouchon du vase d'expansion.

1. Ouvrez le capot.

2. Contrôlez la tension de la courroie d'alternateur (Figure 72) en exerçant une force de 10 kg à mi-distance entre les poulies d'alternateur et de vilebrequin.

   Note: La courroie doit présenter une flèche de 11 mm. Si la flèche n'est pas correcte, passez à l'opération 3. Si elle est correcte, poursuivez l'utilisation.

   

   Figure 72

   1. Renfort
   2. Courroie d'alternateur
   3. Boulon de pivot

3. Desserrez le boulon de fixation du renfort au moteur (Figure 72), le boulon de fixation de l'alternateur au renfort et le boulon de pivot.

4. Insérez un levier entre l'alternateur et le moteur pour extraire l'alternateur.

5. Lorsque la tension est correcte, resserrez les boulons de l'alternateur, du renfort et le boulon de pivot pour fixer le réglage.

Vérifiez que les conduites et flexibles hydrauliques ne présentent pas de fuites, ne sont pas pliés, usés, détériorés par les conditions atmosphériques ou les produits chimiques, et que les supports de montage et les raccords ne sont pas desserrés. Effectuez les réparations nécessaires avant d'utiliser la machine.

Le réservoir est rempli en usine d'environ 32 litres d'huile hydraulique de haute qualité. Le moment le plus propice pour contrôler le niveau de liquide hydraulique est quand il est froid.

Le liquide de remplacement recommandé est le suivant :

Liquide hydraulique toutes saisons « Toro Premium All Season » : disponible en bidons de 19 litres ou barils de 208 litres ; contactez votre distributeur Toro agréé pour les numéros de références.

Autres liquides possibles : si vous ne disposez pas du liquide de marque Toro, vous pouvez utiliser d'autres liquides à condition qu'ils répondent à toutes les propriétés physiques et aux spécifications de l'industrie suivantes. Consultez votre fournisseur de lubrifiants pour identifier un produit adéquat.

Note: Toro décline toute responsabilité en cas de dommage causé par l'utilisation d'huiles de remplacement inadéquates. Utilisez uniquement des produits provenant de fabricants réputés qui répondent de leur recommandation.

Les liquides hydrauliques corrects sont ceux spécifiés pour machines mobiles (par opposition à l'usage industriel), de type multi-poids, avec additif anti-usure ZnDTP ou ZDDP (pas un liquide sans cendre).

Important: De nombreux liquides hydrauliques sont presque incolores, ce qui rend difficile la détection des fuites. Un additif colorant rouge pour le système hydraulique est disponible en bouteilles de 20 ml. Une bouteille suffit pour 15 à 22 litres de liquide hydraulique. Vous pouvez commander ces bouteilles chez les distributeurs Toro agréés (réf. 44-2500).

Liquide hydraulique biodégradable synthétique : disponible en bidons de 19 litres ou barils de 208 litres ; contactez votre distributeur Toro agréé pour les numéros de références.

Ce liquide synthétique biodégradable de haute qualité a été testé et reconnu compatible pour ce modèle Toro. D'autres marques de liquide synthétique peuvent présenter des problèmes de compatibilité et Toro décline toute responsabilité en cas de substitutions non autorisées.

Note: Ce liquide synthétique n'est pas compatible avec le liquide Toro biodégradable vendu précédemment. Pour plus de renseignements, contactez votre concessionnaire Toro.

Autres liquides :

• Mobil EAL Envirosyn H 46 (États-Unis)

• Mobil EAL Hydraulic Oil 46 (marché international)

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez les unités de coupe, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé.

2. Contrôlez le niveau par le regard sur le côté du réservoir.

   Note: Le niveau doit atteindre le repère supérieur.

3. Si devez ajouter du liquide hydraulique, nettoyez la surface autour du goulot de remplissage et du bouchon du réservoir hydraulique (Figure 73) puis retirez le bouchon.

   

   Figure 73

   1. Bouchon du réservoir hydraulique
   2. Réservoir de liquide
   3. Regard de niveau

4. Retirez le bouchon et remplissez le réservoir jusqu'au repère supérieur du regard de niveau.

   Important: Ne remplissez pas excessivement le réservoir.

5. Replacez le bouchon sur le réservoir.

Note: Gardez toujours les composants électriques à l'écart de l'eau. Utilisez un chiffon sec ou une brosse pour les nettoyer.

Il est préférable d'effectuer cette procédure lorsque le liquide hydraulique est chaud (mais pas brûlant). Abaissez les unités de coupe au sol et vidangez le système hydraulique.

1. Enlevez le bouchon de vidange du réservoir hydraulique et laissez couler l'huile dans un bac de vidange.

2. Remettez le bouchon assorti d'un joint neuf quand la vidange est terminée.

3. Enlevez la bride d'aspiration du réservoir d'huile pour accéder à la crépine d'aspiration.

4. Dévissez et déposez la crépine et nettoyez-la avec de la paraffine ou de l'essence avant de la reposer.

5. Posez le filtre à huile de la conduite de retour.

6. Posez le filtre à huile de transmission.

7. Remplissez le réservoir d'huile hydraulique propre de la qualité recommandée.

8. Mettez la machine en marche et faites fonctionner tous les systèmes hydrauliques jusqu'à ce que le liquide hydraulique soit chaud.

9. Contrôlez le niveau d'huile et faites l'appoint au besoin jusqu'au repère supérieur sur le regard de niveau.

   

   Figure 74

   1. Bouchon de remplissage du réservoir d'huile
   2. Crépine d'aspiration
   3. Crépine de remplissage

Figure 75

1. Thermocontact
2. Réservoir de liquide hydraulique

1. Tournez la clé de contact à la position de démarrage (I).

2. Débranchez la borne du câble rouge/jaune du thermocontact du réservoir hydraulique.

3. Appliquez la borne métallique du câble sur un point de mise à la masse adapté, en vérifiant le bon contact des surfaces en métal.

L'avertisseur sonore retentit et le témoin de surchauffe du liquide hydraulique s'allume pour confirmer le bon fonctionnement. Si nécessaire, effectuez des réparations avant d'utiliser la machine.

Important: Si jamais une lame est endommagée, cette lame et celle d'en face doivent être déposées et remplacées en même temps pour maintenir l'équilibre.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, élevez l'unité de coupe, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé du commutateur d'allumage.

2. Soutenez l'unité de coupe élevée avec des chandelles.

3. Contrôlez l'état de chaque lame, en particulier les fixations, le tranchant et le trou de fixation (Figure 78). Remplacez toutes les lames et fixations endommagées

   

   Figure 78

   1. Tranchant
   2. Trou de fixation

4. Vérifiez qu'aucune lame n'est excessivement usée en vous aidant de la ligne d'usure (Figure 79). Remplacez les lames qui sont usées jusqu'à la ligne d'usure.

   

   Figure 79

   1. Ligne d'usure

5. Serrez le boulon de chaque lame à 45 N·m.

6. Tenez chaque lame et vérifiez que le jeu ne dépasse pas 3 mm de chaque côté du rotor. Si le jeu est supérieur à 3 mm, remplacez la lame.

7. Vérifiez la différence de poids entre chaque paire de lames opposées.

   Note: La différence de poids de chaque paire de lames opposées ne doit pas dépasser 10 grammes.

Voir les instructions fournies avec le kit d'affûtage des lames.

Serrez tous les boulons de lame à 45 N·m.

Vérifiez l'état et l'usure de la protection arrière (Figure 80). Remplacez la protection arrière si elle est endommagée pour éviter que des objets ne soient projetés en direction de l'utilisateur.

Figure 80

1. Déflecteur arrière

Vérifiez l'état et l'usure du déflecteur en caoutchouc (Figure 81). Remplacez le déflecteur en caoutchouc s'il est endommagé pour éviter que des objets ne soient projetés dans votre direction.

Figure 81

1. Déflecteur en caoutchouc

1. Élevez et soutenez le groupe de déplacement.

2. Saisissez chaque unité de coupe et vérifiez qu'elle ne présente pas un jeu excessif d'un côté à l'autre et de haut en bas.

Pour contrôler les vibrations du rotor, faites tourner l'unité de coupe à plein régime.

1. Démarrez le moteur et conduisez la machine sur une surface de niveau, dégagée et isolée.

2. Abaissez l'unité de coupe au sol et serrez le frein de stationnement.

3. Engagez la PDF et faites tourner le moteur à plein régime tout en observant si le rotor vibre de manière anormale.

4. Si le rotor vibre de manière anormale, effectuez la procédure suivante :

   1. Réglez l'accélérateur au ralenti, arrêtez la PDF et levez l'unité de coupe.

   2. Coupez le moteur, enlevez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

   3. Sur l'unité de coupe, vérifiez si :

      • Des débris empêchent le bon fonctionnement du rotor ou des lames, et éliminez les éventuels blocages ; voir Nettoyage d'un rotor bloqué.

      • Le rotor est endommagé ou les roulements du rotor sont usés ; voir Contrôle des roulements du rotor.

      • Si des lames manquent, sont endommagées, mal équilibrées ou excessivement usées ; voir Affûtage des lames et Remplacement des lames.

        Important: Les paires opposées de lames doivent toutes être usées au même degré ; en effet, les lames non équilibrées peuvent affecter l'équilibrage du rotor.

   Important: Si vous ne pouvez pas remédier à la cause des vibrations anormales du rotor, contactez votre distributeur Toro agréé.

Important: Portez des gants pour vérifier les roulements du rotor.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, et serrez le frein de stationnement.

2. Levez l'unité de coupe, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Soutenez l'unité de coupe avec des chandelles.

4. Saisissez le rotor de chaque côté et vérifiez s'il présente un jeu axial excessif ; si c'est le cas, il faut probablement le remplacer ; contactez votre distributeur Toro agréé.

Important: Maintenez les roulements des rouleaux des unités de coupe bien réglés pour assurer une durée de service maximale. Si le jeu axial des rouleaux est excessif, les roulements seront endommagés prématurément.

1. Saisissez le rouleau et déplacez-le d'un côté à l'autre et de haut en bas.

2. En cas de jeu axial excessif, utilisez la clé fournie pour serrer avec précaution les écrous à chaque bout du rouleau jusqu'à la suppression du jeu (Figure 82).

   Note: Le rouleau doit encore pouvoir tourner librement après le réglage. Le serrage excessif des écrous peut endommager les roulements prématurément.

   Note: Réglez les écrous uniformément aux deux extrémités du rouleau.

   

   Figure 82

   1. Écrou

Vérifiez que les câbles racloirs sont correctement tendus pour assurer une durée de vie maximale.

1. Serrez avec précaution les écrous de maintien des câbles racloirs pour bien tendre les câbles.

2. Serrez les écrous de 4 tours complets pour tendre correctement le fil (Figure 83).

Figure 83

1. Écrous de maintien de fils racleurs

Note: Ne tendez pas les fils racleurs excessivement.

Pour conserver un bon équilibrage, remplacez toujours les lames par paire opposée ou par rotor complet. Remplacez aussi la bague, le boulon et le contre-écrou quand vous remplacez une lame. Deux kits d'entretien proposés pour le remplacement des lames ; consultez le Catalogue de pièces de la machine.

1. Soulevez l'unité de coupe et calez-la avec des chandelles.

2. Serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé.

3. Tournez le rotor lentement à la main de manière à ce que chaque rangée de fléaux soit à la position voulue et facile d'accès.

4. Utilisez l'outil de blocage du rotor (fourni avec le kit d'affûtage des lames) pour bloquer le rotor.

5. Enlevez les débris présents sur la tête de boulon et l'écrou, et nettoyez le filetage qui dépasse avec une brosse métallique.

6. Repérez la position de la tête de boulon afin de pouvoir remettre le boulon en place par le même côté.

7. Tenez la lame avec un chiffon ou un gant épais et retirez l'écrou, le boulon, la bague et la lame (Figure 84).

   Note: Au besoin, appliquez du dégrippant sur le filetage pour faciliter le retrait de l'écrou.

   

   Figure 84

   1. Écrou
   2. Boulon
   3. Bague
   4. Lame

8. Mettez au rebut la lame, la bague, l'écrou et le boulon.

9. Fixez une lame et une bague neuves avec un écrou et un boulon neufs (Figure 84).

   Note: Tenez compte des repères de position de la tête du boulon de manière à replacer le boulon dans la même direction.

10. Serrez les fixations à 45 N·m.

1. Vérifiez que la ceinture de sécurité n'est pas usée, coupée ou autrement endommagée. Remplacez la ou les ceintures de sécurité en cas de mauvais fonctionnement d'un composant.

2. Nettoyez la ceinture de sécurité au besoin.

Vérifiez qu'aucune fixation n'est desserrée ou manquante.

Note: Resserrez toutes les fixations desserrées et remplacez celles qui manquent.

Au besoin, lavez la machine seulement avec de l'eau ou en y ajoutant un détergent doux. Vous pouvez laver la machine à l'aide d'un chiffon.

Important: Ne nettoyez pas la machine avec de l'eau saumâtre ou recyclée.

Important: Ne lavez pas la machine au jet haute pression. Cela pourrait endommager le système électrique, décoller des autocollants importants ou enlever la graisse nécessaire aux points de frottement. N'utilisez pas trop d'eau près du panneau de commande, du moteur et de la batterie.

Important: Ne lavez pas la machine pendant que le moteur tourne. Cela pourrait causer des dommages internes au moteur.