Газонокосилка с шарнирными ножами LT-F3000 для тяжелых условий эксплуатации с тремя режущими блоками

Когда температура двигателя становится слишком высокой, загорается контрольная лампа температуры охлаждающей жидкости двигателя, подается звуковой сигнал и режущие блоки останавливаются (Рисунок 8).

Рисунок 8

1. Контрольная лампа температуры охлаждающей жидкости двигателя

Note: Когда рабочая температура достигает 115°C, роторы шарнирных ножей выключаются.

При возникновении перегрева, когда температура гидравлической жидкости в баке достигает 95°C, загорается контрольная лампа температуры гидравлической жидкости и подается звуковой сигнал; см. Рисунок 9.

Рисунок 9

1. Контрольная лампа температуры гидравлической жидкости

Контрольная лампа заряда аккумулятора загорается, если заряд аккумулятора низкий (Рисунок 10).

Рисунок 10

1. Контрольная лампа заряда аккумулятора

Контрольная лампа давления масла в двигателе загорается, если давление масла становится слишком низким (Рисунок 11).

Рисунок 11

1. Контрольная лампа давления масла в двигателе

Поверните ключ в положение II. Загорится индикатор предпускового подогрева двигателя, и запальные свечи будут прогреваться (Рисунок 12).

Important: Попытка запустить холодный двигатель до использования предпускового подогрева может стать причиной чрезмерного износа аккумулятора.

Рисунок 12

1. Световой индикатор предпускового подогрева двигателя

Этот индикатор загорается, когда педали управления тягой находятся в нейтральном положении и выключатель зажигания установлен в положение I (Рисунок 13).

Note: Чтобы загорелся индикатор нейтрального положения трансмиссии, стояночный тормоз должен быть включен.

Рисунок 13

1. Индикатор нейтрального положения трансмиссии

Этот индикатор загорается, когда переключатель привода режущих блоков находится в положении ВКЛ и выключатель зажигания установлен в положение I (Рисунок 14).

Чтобы включить привод режущего блока, см. раздел Включение привода режущих блоков.

Рисунок 14

1. Индикатор переключателя привода режущих блоков

Чтобы включить стояночный тормоз, переведите выключатель стояночного тормоза в переднее положение, для этого нажмите на небольшую кнопку блокировки и переместите выключатель вперед (Рисунок 15).

Note: Не эксплуатируйте машину, когда включен стояночный тормоз, и не включайте стояночный тормоз, когда машина движется.

Этот индикатор загорается, когда стояночный тормоз включен и ключ зажигания установлен в положение I.

Рисунок 15

1. Выключатель стояночного тормоза

Рабочий тормоз приводится в действие гидравлической системой трансмиссии. Когда вы отпускаете педали управления тягой переднего или заднего хода или уменьшаете частоту вращения двигателя, срабатывают рабочие тормоза и скорость движения автоматически снижается. Чтобы увеличить тормозное усилие, переведите педаль управления тягой в нейтральное положение. Рабочий тормоз работает только на передних колесах.

В случае отказа рабочего тормоза выключите зажигание, чтобы остановить машину.

Движение передним ходом: нажмите педаль управления тягой переднего хода, чтобы увеличить скорость движения вперед. Отпустите педаль для снижения скорости (Рисунок 16).

Движение задним ходом: нажмите педаль управления тягой заднего хода, чтобы увеличить скорость движения задним ходом. Отпустите педаль для снижения скорости (Рисунок 16).

Останов (нейтраль): чтобы остановить машину, выполните одно из следующих действий:

• Ослабьте нажим на педаль управления тягой и дайте ей вернуться в нейтральное положение. Машина будет динамически плавно тормозить до остановки.

• Кратковременно нажмите или удерживайте педаль заднего хода. При этом машина остановится быстрее, чем при динамическом торможении.

Рисунок 16

1. Педаль заднего хода
2. Педаль переднего хода

Регулировать рулевое колесо и рулевую колонку можно, только когда машина находится в неподвижном состоянии и стояночный тормоз включен.

1. Чтобы наклонить рулевое колесо, нажмите педаль вниз.

2. Установите рулевую колонку в самое удобное для вас положение и отпустите педаль (Рисунок 17).

Рисунок 17

Счетчик моточасов показывает полную наработку машины в часах (Рисунок 18).

Рисунок 18

1. Счетчик моточасов

Указатель топлива показывает количество топлива в баке (Рисунок 19).

Рисунок 19

При перемещении на машине между рабочими зонами всегда поднимайте режущие блоки в положение транспортировки и закрепляйте их транспортными фиксаторами и предохранительными замками (Рисунок 20).

Рисунок 20

Используйте орган управления перераспределением массы для регулировки нагрузки на ведущие колеса.

Рисунок 21

1. Круглый фиксатор
2. Маховичок перераспределения массы

• Переведите рычаг вверх для регулировки положения сиденья в продольном направлении(Рисунок 22).

• Отпустите рычаг для фиксации сиденья в выбранном положении.

Рисунок 22

1. Рычаг

• Поворачивайте ручку по часовой стрелке для увеличения жесткости сиденья и против часовой стрелки для ее уменьшения (Рисунок 23).

• Индикатор показывает, когда достигнута оптимальная настройка подвески сиденья под вес оператора (кг).

Рисунок 23

1. Рычаг
2. Индикатор

• Поднимите сиденье вручную, чтобы регулировать его высоту приращениями (Рисунок 24).

• Чтобы опустить сиденье, поднимите его выше максимальной настройки, затем отпустите его, чтобы оно опустилось в самое нижнее положение.

Рисунок 24

• Потяните ручку наружу для регулировки угла наклона спинки сиденья (Рисунок 25).

• Отпустите ручку для фиксации спинки сиденья в выбранном положении.

Рисунок 25

1. Поручень

Каждый день перед запуском машины необходимо выполнять «Процедуру ежедневного обслуживания», описанную в разделе .

При выключенном двигателе переведите педали управления тягой переднего и заднего хода в крайние положения в полном диапазоне их перемещения и убедитесь, что механизм педалей свободно возвращается в нейтральное положение.

Important: Запрещается эксплуатировать машину, если органы контроля присутствия оператора повреждены или изношены. Всегда заменяйте изношенные или поврежденные компоненты и проверяйте правильность работы органов контроля присутствия оператора перед эксплуатацией машины.

Important: Всегда пристегивайтесь ремнем безопасности, когда защитная дуга находится в поднятом и зафиксированном положении. Когда защитная дуга опущена, не пристегивайтесь ремнем безопасности.

Important: Перед пуском двигателя необходимо стравить воздух из топливной системы в следующих случаях: перед первым запуском двигателя, если двигатель перестал работать из-за отсутствия топлива, а также после проведения технического обслуживания топливной системы; см Удаление воздуха из топливной системы.

Important: Данная машина оборудована системой блокировки пуска двигателя; см. раздел Проверка блокировочных выключателей.

1. Сядьте на сиденье, не ставя ногу на педали управления тягой, чтобы они находились в нейтральном положении; убедитесь, что переключатель привода режущих блоков выключен, включите стояночный тормоз и установите регулятор дроссельной заслонки в положение «70 процентов от максимальной частоты вращения».

2. Поверните ключ в положение (I) и проверьте, чтобы загорелись контрольные лампы давления масла в двигателе и заряда аккумулятора.

3. Если двигатель холодный, поверните ключ в положение предпускового подогрева II, чтобы загорелся индикатор предпускового подогрева (Рисунок 12). Удерживайте ключ в этом положении 5 секунд для нагрева запальных свечей.

4. После предпускового подогрева запальных свечей или в случае, если двигатель был уже ранее прогрет, поверните ключ в положение запуска III и удерживайте его в этом положении для прокрутки двигателя стартером.

   Проворачивайте коленчатый вал двигателя стартером не более 15 секунд. Когда двигатель запустится, отпустите ключ, чтобы он вернулся в положение I.

5. Запустите двигатель и дайте ему поработать на малых оборотах холостого хода до прогрева.

Important: Когда двигатель работает, все контрольные лампы должны быть выключены. Если загорается какая-либо контрольная лампа, немедленно выключите двигатель и устраните неисправность, прежде чем снова запускать двигатель.

1. Переведите все органы управления в нейтральное положение, включите стояночный тормоз, переведите регулятор дроссельной заслонки в положение малой частоты вращения холостого хода и дайте двигателю поработать до достижения малых оборотов холостого хода.

   Important: После работы при полной нагрузке дайте двигателю перед отключением поработать 5 минут на холостом ходу. Невыполнение этого требования может привести к неисправности турбонагнетателя.

2. Дайте двигателю поработать в режиме холостого хода в течение 5 минут.

3. Поверните ключ в положение 0.

   Если двигатель не выключился при повороте ключа в положение 0, переместите рычаг останова двигателя вперед (Рисунок 30).

   

   Рисунок 30

Для обеспечения оптимальных характеристик скашивания, минимального расхода энергии и высокого качества среза необходимо следить за тем, чтобы шарнирные ножи были острыми и находились в исправном состоянии.

Головка измельчающего цепового аппарата предназначена для сверхточного резания с измельчением, и ее следует использовать только для поддержания газона в хорошем состоянии. При скашивании рекомендуется срезать не более 1/3 полной длины травы.

Для удаления мусора с ролика установлены проволочные скребки, которые в сухих условиях могут не потребоваться, и в этом случае их рекомендуется снять. Во влажных и сырых условиях следите за тем, чтобы проволочные скребки не забивались мусором.

Режущий блок имеет «плавающий» режим и может поворачиваться в поперечном направлении, что позволяет ему следовать контуру поверхности земли.

Режущие блоки рассчитаны на работу с максимальной частотой вращения двигателя. Отрегулируйте скорость движения в прямом направлении в зависимости от состояния травяного покрова и не допускайте перегрузки режущих блоков или их двигателей. Чем ниже скорость движения вперед, тем выше качество среза и лучше внешний вид после скашивания.

Note: Высота скашивания определяется задним роликом. Износ ножа, износ шарниров режущих блоков, изгиб/повреждение валов осей поворота режущих блоков и изгиб/повреждение рычагов могут отрицательно сказаться на настройке высоты скашивания.

1. Расположите машину на горизонтальной поверхности, опустите режущие блоки, выключите двигатель, включите стояночный тормоз и извлеките ключ из замка зажигания.

2. Для уменьшения высоты скашивания поворачивайте узел регулировочной гайки на обоих концах по часовой стрелке, а для увеличения высоты скашивания — против часовой стрелки (Рисунок 31).

   

   Рисунок 31

   1. Высота скашивания
   2. Узел регулировочной гайки

   Important: Не пытайтесь открепить узлы регулировочных гаек.

3. По контрольным кольцам убедитесь, что все режущие блоки установлены на одинаковую высоту скашивания (Рисунок 32).

   

   Рисунок 32

   1. Контрольные кольца

   Note: Сведения о настройках высоты скашивания см. на Рисунок 33.

   

   Рисунок 33

   1. 75 мм
   2. 65 мм
   3. 50 мм
   4. 40 мм
   5. 25 мм
   6. 20 мм

Режущие блоки можно поднимать и опускать независимо друг от друга при помощи блока из 3 переключателей подъема режущих блоков.

1. Чтобы опустить режущие блоки, нажмите на переключатели подъема режущих блоков вниз и отпустите.

   Note: Для выполнения этого действия переключатель привода режущих блоков должен быть включен, привод ротора шарнирных ножей включается, когда режущие блоки находятся на высоте приблизительно 150 мм над землей. После этого режущие блоки будут находиться в «плавающем» режиме и следовать контуру поверхности земли.

   

   Рисунок 34

   1. Переключатели подъема режущих блоков

2. Чтобы поднять режущие блоки, нажмите на переключатели подъема режущих блоков вверх и удерживайте их в положении 3. Если переключатель привода режущих блоков находится в положении ВКЛ, привод ротора шарнирных ножей выключается.

3. Отпустите переключатели подъема режущих блоков, когда режущие блоки будут находиться на нужной высоте.

   Note: Переключатели управления автоматически вернутся в положение 2 (нейтральное), и рычаги будут гидравлически заблокированы в нужном положении.

Чтобы поднять режущие блоки в положение ограниченной высоты подъема, кратковременно нажмите на переключатели вверх.

Привод ротора шарнирных ножей немедленно отключится, и режущие блоки прекратят подниматься, достигнув высоты приблизительно 150 мм над уровнем земли.

Эта функция действует, только когда режущие блоки опущены и вращаются.

Автоматический ограниченный подъем при движении задним ходом заставляет режущие блоки автоматически подниматься в положение ограниченного подъема, когда машина движется задним ходом. Они возвращаются в плавающее положение, когда машина снова переходит в режим движения передним ходом. Роторы шарнирных ножей продолжают вращаться во время этой операции.

Для включения этой функции переведите переключатель автоматического ограниченного подъема в положение ВКЛ (Рисунок 35).

Для выключения этой функции переведите переключатель автоматического ограниченного подъема в положение ВЫКЛ (Рисунок 35).

Ручной ограниченный подъем с помощью 3 переключателей подъема режущих блоков всегда доступен независимо от положения переключателя автоматического подъема.

Рисунок 35

Рисунок 36

1. ВКЛ
2. ВЫКЛ

Привод режущих блоков можно включить, только когда оператор занимает правильное положение на сиденье; см. раздел Проверка переключателя присутствия оператора на сиденье.

Включение привода режущих блоков: нажмите верхнюю часть переключателя привода режущих блоков, установив его в положение ВКЛ (Рисунок 36).

Выключение всех приводов режущих блоков: установите этот переключатель в положение ВЫКЛ(Рисунок 36).

Опускание режущих блоков: переключатель привода режущих блоков необходимо установить в положение ВКЛ. Нажмите вниз переключатель (переключатели) подъема режущих блоков. Машина движется, когда режущие блоки находятся на высоте приблизительно 150 мм над уровнем земли.

Гидравлическая система перераспределения массы с плавной регулировкой повышают силу сцепления шин с травяным покровом — функция улучшения сцепления с грунтом.

Гидравлическое давление в системе подъема режущего блока создает усилие подъема, которое снижает нагрузку от режущих блоков на грунт и переносит массу в виде направленного вниз усилия на колеса машины. Это действие называется перераспределением массы.

Включение перераспределения массы: величину перераспределения массы можно регулировать в зависимости от рабочих условий, поворачивая маховичок перераспределения массы (Рисунок 37) следующим образом:

1. Поверните контргайку клапана на 1/2 оборота против часовой стрелки и удерживайте в этом положении (Рисунок 37).

2. Поверните маховичок клапана (Рисунок 37) против часовой стрелки для снижения перераспределения массы или по часовой стрелке для его увеличения.

3. Затяните гайку.

Рисунок 37

1. Круглый фиксатор
2. Маховичок перераспределения массы

1. Переведите переключатель привода режущих блоков в положение ВЫКЛ.

2. Припаркуйте машину на ровной горизонтальной поверхности, отпустите педали управления тягой переднего/заднего хода, установите регулятор дроссельной заслонки в положение малой частоты вращения двигателя и включите стояночный тормоз.

3. Опустите режущие блоки на землю или надежно заблокируйте их в указанном транспортном положении.

4. Выключите двигатель, извлеките ключ зажигания и дождитесь остановки роторов шарнирных ножей.

5. Используйте деревянный стержень для устранения засора.

   Important: При устранении засора ротор шарнирных ножей может повернуться.

   Important: Удерживайте деревянный стержень в режущем блоке во избежание приложения чрезмерной силы во время устранения засора.

6. Извлеките деревянный стержень из режущего блока, прежде чем запускать двигатель.

7. Если необходимо, отремонтируйте или отрегулируйте режущий блок.

• При погрузке машины на прицеп или грузовик используйте широкий наклонный въезд.

• Надежно привяжите машину в точках крепления.

Note: Если необходимо, для поддержки машины используйте подъемные опоры.

• В передней части — под передним креплением рычага

• В задней части — труба на заднем мосту

Рисунок 39

1. Передняя левая точка подъема
2. Передняя правая точка подъема
3. Задняя точка подъема

Important: Для получения дополнительной информации о процедурах технического обслуживания см. руководство по эксплуатации двигателя.

Note: Загрузите бесплатную электрическую или гидравлическую схему, посетив веб-сайт www.Toro.com, где можно найти модель своей машины, перейдя по ссылке Manuals (Руководства) с главного экрана.

1. Переведите ручку защелки платформы (Рисунок 48) в направлении передней части машины так, чтобы крючки защелки вышли из зацепления со стопорной штангой.

   

   Рисунок 48

   1. Ручка защелки платформы

2. Поднимите платформу (Рисунок 49).

   Note: Газовый подъемный цилиндр облегчает подъем платформы.

   

   Рисунок 49

1. Опускайте платформу осторожно (Рисунок 50).

   Note: Газовый подъемный цилиндр облегчает поддержку платформы.

   

   Рисунок 50

2. Когда платформа почти полностью опустится, переведите ручку защелки платформы (Рисунок 51) в направлении передней части машины.

   Note: При этом крюки защелки не будут касаться стопорной штанги.

   

   Рисунок 51

   1. Ручка защелки платформы
   2. Стопорная штанга

3. Полностью опустите платформу и переместите ручку защелки платформы в направлении задней части машины так, чтобы крюки защелки полностью вошли в зацепление со стопорной штангой (Рисунок 52).

   

   Рисунок 52

   1. Ручка защелки платформы

1. На левой стороне платформы оператора откройте дверцу отделения для хранения (Рисунок 53).

   

   Рисунок 53

   1. Отделение для хранения
   2. Ручка

2. Отверните 3 ручки, которые крепят отделение для хранения к машине, и снимите отделение (Рисунок 53).

1. Совместите отверстия в нижней части отделения для хранения с отверстиями в кронштейнах ходовой части.

2. Установите отделение для хранения на машину и закрепите при помощи 3 ручек (Рисунок 54).

   

   Рисунок 54

   1. Отделение для хранения
   2. Ручка

3. Закройте дверцу отделения для хранения.

Заправьте все масленки подшипников и втулок консистентной смазкой № 2 на литиевой основе. Смазывайте подшипники и втулки сразу после каждой мойки независимо от указанного интервала.

Замените любые поврежденные масленки.

Important: Используйте один цикл подачи смазки для для заправки масленок регуляторов высоты скашивания и по 3 цикла для заправки всех остальных масленок.

Местонахождение и количество пресс-масленок:

Рисунок 55

1. — смазывайте через каждые 50 часов
2. — смазывайте ежедневно

Рисунок 56

1. Реле температуры

1. Поверните ключ зажигания в положение I.

2. Отсоедините клемму с красным/синим проводом от реле температуры двигателя.

3. Коснитесь металлической клеммой этого провода любой подходящей точки заземления, обеспечив надежный контакт между металлическими поверхностями.

Прозвучит звуковой сигнал и загорится контрольная лампа температуры охлаждающей жидкости двигателя, подтверждая правильность работы реле температуры. Если система неисправна, отремонтируйте ее, прежде чем запускать двигатель.

Двигатель поставляется с залитым в картер маслом; однако до и после первого пуска двигателя необходимо проверить уровень масла.

Емкость картера двигателя: приблизительно 6,7 л с фильтром.

Используйте высококачественное моторное масло, удовлетворяющее следующим требованиям:

• Требуемый уровень по классификации API: CH-4, CI-4 или выше

• Предпочтительное масло: SAE 15W-40 (свыше 0°F)

• Возможный вариант масла: SAE 10W-30 или 5W-30 (при любой температуре)

У дистрибьютора Toro имеется моторное масло Toro Premium с вязкостью 15W-40 или 10W-30.

Note: Лучше всего проверять уровень масла на холодном двигателе перед его запуском в начале рабочего дня. Если он уже поработал, перед проверкой дайте маслу стечь в поддон (не менее 10 минут).

1. Установите машину на ровной поверхности, опустите режущие блоки, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Откройте капот.

3. Извлеките масломерный щуп, тщательно протрите и снова вставьте его (Рисунок 59).

   

   Рисунок 59

   1. Масломерный щуп

4. Извлеките масломерный щуп и проверьте уровень масла.

   Note: Уровень масла должен доходить до отметки ПОЛНЫЙ.

5. Если уровень масла находится ниже отметки ПОЛНЫЙ, снимите крышку заливной горловины (Рисунок 60) и добавляйте масло, пока его уровень не достигнет отметки ПОЛНЫЙ на щупе.

   Important: Не допускайте переполнения.

   

   Рисунок 60

   1. Крышка маслозаливной горловины

6. Установите крышку маслозаливной горловины и закройте капот.

1. Снимите маслосливную пробку (Рисунок 61) и дайте маслу стечь в сливной поддон.

   

   Рисунок 61

   1. Маслосливная пробка

2. Когда масло перестанет течь, установите маслосливную пробку на место.

3. Снимите масляный фильтр (Рисунок 62).

   

   Рисунок 62

   1. Масляный фильтр

4. Нанесите тонкий слой чистого масла на уплотнение нового фильтра.

5. Установите новый масляный фильтр в переходник фильтра. Поворачивайте масляный фильтр по часовой стрелке до тех пор, пока резиновая прокладка не соприкоснется с переходником фильтра, после этого затяните фильтр, повернув его еще на пол-оборота.

   Important: Не затягивайте фильтр слишком сильно.

6. Залейте масло в картер двигателя; см. Проверка уровня масла в двигателе.

Перед пуском двигателя необходимо стравить воздух из топливной системы в следующих ситуациях:

• Первоначальный запуск новой машины.

• Двигатель заглох из-за отсутствия топлива.

• После выполнения технического обслуживания компонентов топливной системы, например замены фильтра, обслуживания водоотделителя и т. п.

1. Установите машину на ровной поверхности и убедитесь, что топливный бак заполнен по крайней мере наполовину.

2. Откройте капот.

3. Поверните ключ в замке зажигания в положение ВКЛ и прокрутите двигатель стартером.

   Note: Механический насос засасывает топливо из топливного бака, заполняет топливный фильтр и топливный шланг и вытесняет воздух в двигатель. Для полного вытеснения воздуха из топливной системы требуется некоторое время, поэтому двигатель может работать неравномерно до тех пор, пока весь воздух не будет удален. После того как весь воздух будет вытеснен и двигатель начнет работать ровно, необходимо дать ему поработать несколько минут, чтобы убедиться в полном удалении воздуха.

Important: Периодически заменяйте корпус топливного фильтра для предотвращения износа плунжера топливного насоса высокого давления или топливной форсунки из-за наличия загрязнений в топливе.

1. Подставьте под корпус топливного фильтра чистую емкость (Рисунок 63).

   Note: Корпус топливного фильтра расположен рядом с аккумулятором под крышкой двигателя.

2. Ослабьте пробку сливного отверстия в днище корпуса фильтра.

3. Очистите область вокруг крепления корпуса фильтра.

   

   Рисунок 63

   1. Корпус топливного фильтра

4. Снимите корпус фильтра и очистите монтажную поверхность.

5. Смажьте прокладку на корпусе фильтра чистым маслом.

6. Заворачивайте новый корпус фильтра от руки, пока прокладка не коснется монтажной поверхности, после чего поверните его дополнительно на 1/2 оборота.

7. Затяните сливную пробку в днище корпуса фильтра.

8. Выпустите воздух из топливной системы; см Удаление воздуха из топливной системы.

Проверьте топливные трубопроводы и соединения. Проверьте их на ухудшение качества, повреждения или ослабление соединений.

Слейте топливо из топливного бака и очистите его, если топливная система загрязнена или если машина будет находиться на хранении в течение длительного периода времени. Для промывки бака используйте чистое топливо.

Note: При снятии аккумулятора всегда сначала отсоединяйте отрицательный (-) кабель.

Note: При установке аккумулятора всегда подсоединяйте отрицательный (-) кабель последним.

Поднимите крышку двигателя. Удалите всю коррозию с клемм аккумулятора с помощью проволочной щетки и нанесите технический вазелин на клеммы для предотвращения коррозии в будущем. Очистите аккумуляторный отсек.

В штатных рабочих условиях аккумулятор не требует никакого дополнительного внимания. Если машина постоянно эксплуатируется в условиях высокой температуры окружающей среды, может потребоваться добавление электролита в аккумулятор.

Снимите крышки ячеек и долейте дистиллированную воду до высоты приблизительно на 15 мм ниже верхней части аккумулятора. Установите крышки ячеек.

Note: Проверьте состояние кабелей аккумулятора. Установите новые кабели, если старые имеют признаки износа или повреждений, и при необходимости затяните любые ослабленные соединения.

Проверьте состояние аккумуляторной батареи. Содержите клеммы и весь аккумулятор в чистоте, так грязный аккумулятор постепенно разряжается. Для очистки аккумулятора промойте весь его корпус раствором питьевой соды в воде. Промойте его чистой водой.

Проверьте все электрические соединения и кабели и замените любые поврежденные или корродированные элементы. Распылите любой высококачественный состав, защищающий от воды, на открытые соединения, чтобы предотвратить попадание влаги.

Important: Поддерживайте правильное давление во всех шинах, чтобы обеспечить надлежащий контакт с травяным покровом.

Для универсального применения рекомендуется установить давление 1 бар. Отрегулируйте давление в шинах по следующей таблице в зависимости от условий эксплуатации.

Затяните зажимные гайки передних колес с моментом 200 Н•м, а зажимные гайки задних колес — с моментом 54 Н•м.

Рисунок 64

Правая сторона машины

1. Масляный фильтр трансмиссии

1. Отверните и снимите нижнюю часть корпуса масляного фильтра трансмиссии.

2. Извлеките элемент фильтра и удалите его в отходы.

3. Установите новый элемент фильтра.

4. Установите корпус.

1. Извлеките фильтр линии возврата.

2. Нанесите масло на прокладку нового фильтра линии возврата.

3. Установите новый фильтр линии возврата на машину.

   

   Рисунок 65

   Левая сторона машины

   1. Фильтр линии возврата гидравлической жидкости

Для предотвращения преждевременного износа шин и обеспечения безопасной работы машины задние колеса должны иметь правильный угол установки в пределах от 3 до 8 мм.

Установите задние колеса в положение для строго прямолинейного движения. Измерьте и сравните расстояние между боковинами шин спереди и сзади на высоте осевой линии колес. Расстояние между боковинами шин спереди должно быть на 3–8 мм меньше расстояния между боковинами шин сзади.

Рисунок 66

1. Высота по центрам колес
2. Колесо
3. Направление движения вперед
4. Поперечная рулевая тяга в сборе

Чтобы отрегулировать выравнивание задних колес, сначала отверните левую и правую контргайки на поперечной рулевой тяге в сборе. Левая контргайка имеет левую резьбу. Поверните поперечную рулевую тягу, чтобы получить правильное расстояние, как описано выше, и надежно затяните контргайки.

Проверьте состояние и надежность крепления троса и управляющего механизма в месте расположения педалей управления тягой и на концах насоса трансмиссии.

• Уберите скопления загрязнений, абразивной пыли и другого мусора.

• Убедитесь, что шаровые опоры надежно закреплены, и проверьте, чтобы монтажные кронштейны и держатели тросов были натянуты и не имели трещин.

• Осмотрите концевые крепления на наличие износа, коррозии, поврежденных пружин и при необходимости замените их.

• Убедитесь, что резиновые уплотнения расположены на штатных местах и находятся в хорошем состоянии.

• Убедитесь, что гибкие оболочки, удерживающие внутренние тросы, находятся в исправном состоянии и надежно прикреплены к наружным узлам тросов в местах обжимных соединений. Если имеются любые признаки трещин или отсоединения, немедленно установите новые тросы.

• Проверьте, чтобы все оболочки, стержни и внутренние тросы не имели изгибов, перекручиваний или других повреждений. Если это не так, сразу установите новый трос.

• При выключенном двигателе переведите педали управления тягой в крайние положения в полном диапазоне их перемещения и убедитесь, что механизм педалей свободно и легко возвращается в нейтральное положение без заеданий или задержек.

  

  Рисунок 67

  1. Наружная крышка
  2. Резиновое уплотнение
  3. Оболочка
  4. Конец штока

Note: Для предотвращения перегрева двигателя необходимо содержать радиатор и маслоохладитель в чистоте. Как правило, выполняйте проверки ежедневно и при необходимости очищайте от мусора эти компоненты. Однако в условиях повышенной запыленности и загрязненности необходимо чаще выполнять проверки и очистки.

1. Выключите двигатель и выньте ключ из замка зажигания.

2. Тщательно очистите область двигателя от всех загрязнений.

3. Откройте защелку и откиньте заднюю решетку (Рисунок 68).

   

   Рисунок 68

   1. Защелка задней решетки
   2. Задняя решетка

4. Тщательно очистите решетку сжатым воздухом.

5. Поверните защелки внутрь, чтобы освободить маслоохладитель (Рисунок 69).

   

   Рисунок 69

   1. Масляный охладитель
   2. Защелки маслоохладителя

6. Тщательно очистите обе стороны маслоохладителя и радиатора (Рисунок 70) сжатым воздухом.

   

   Рисунок 70

   1. Радиатор

7. Верните маслоохладитель в исходное положение и зафиксируйте защелки.

8. Закройте решетку и зафиксируйте защелку.

Система охлаждения заправляется раствором воды и стабильного этиленгликолевого антифриза в соотношении 50/50. В начале каждого дня, перед пуском двигателя проверяйте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке (Рисунок 71).

   Уровень охлаждающей жидкости должен быть между отметками, имеющимися на стенке бачка.

   

   Рисунок 71

   1. Расширительный бачок

2. Если уровень охлаждающей жидкости ниже допустимого, снимите крышку расширительного бачка и долейте жидкость в систему. Не допускайте переполнения.

3. Установите крышку расширительного бачка.

1. Откройте капот.

2. Проверьте натяжение ремня генератора, надавив на него (Рисунок 72) посередине между шкивами генератора и коленчатого вала с усилием 10 кг.

   Note: Прогиб ремня должен составлять 11 мм. Если прогиб неправильный, перейдите к пункту 3. Если правильный, продолжайте работу.

   

   Рисунок 72

   1. Скоба
   2. Ремень генератора
   3. Шарнирный болт

3. Ослабьте болт крепления скобы к двигателю (Рисунок 72), болт крепления генератора к скобе и болт оси поворота.

4. Вставьте монтировку между генератором и двигателем и переместите генератор, действуя монтировкой как рычагом.

5. При достижении надлежащего натяжения, зафиксируйте его, затянув болты генератора, болты скобы и болты оси поворота.

Проверьте гидравлические трубопроводы и шланги на наличие утечек, перекрученных труб, незакрепленных опор, износа, незатянутой арматуры, атмосферной и химической коррозии. Перед началом эксплуатации отремонтируйте все, что необходимо.

В бак заливается на заводе приблизительно 32 л высококачественной гидравлической жидкости. Уровень гидравлической жидкости следует проверять, когда жидкость холодная.

Рекомендуемая жидкость для замены:

Высококачественная всесезонная гидравлическая жидкость Toro Premium: поставляется в 19-литровых емкостях или 208-литровых бочках — обратитесь к официальному дистрибьютору Toro, чтобы узнать номера деталей по каталогу.

Другие варианты рабочих жидкостей: если жидкость Toro недоступна, можно использовать другие жидкости, при условии, что они соответствуют всем приведенным ниже требованиям к свойствам материала и отраслевым ТУ. Для определения подходящего продукта проконсультируйтесь у местного поставщика масел.

Note: Компания Toro не несет ответственности за повреждения, вызванные применением неподходящей рабочей жидкости, поэтому используйте только продукты признанных изготовителей, рекомендациям которых можно доверять.

Для транспортных средств (в отличие от использования на промышленных предприятиях) необходимо использовать надлежащие загущенные гидравлические жидкости с комплексом противоизносных присадок ZnDTP или ZDDP (но не беззольные жидкости).

Important: Многие гидравлические жидкости почти бесцветны, что затрудняет обнаружение точечных утечек. Красный краситель для добавки в гидравлическое масло поставляется во флаконах емкостью 20 мл. Одного флакона достаточно для 15-22 л гидравлической жидкости. № по каталогу 44-2500 для заказа у местного официального дистрибьютора компании Toro.

Синтетическая биоразлагаемая гидравлическая жидкость: поставляется в 19-литровых емкостях или 208-литровых бочках — обратитесь к официальному дистрибьютору Toro, чтобы узнать номера деталей по каталогу.

Данная высококачественная синтетическая биоразлагаемая жидкость прошла испытания на совместимость с машиной Toro данной модели. У синтетических жидкостей других торговых марок могут быть проблемы с совместимостью, и компания Toro не может нести ответственность за несанкционированную замену жидкостей.

Note: Данная синтетическая жидкость не совместима с имевшейся ранее в продаже биоразлагаемой жидкостью компании Toro. Для получения дополнительной информации обратитесь к дистрибьютору компании Toro.

Другие варианты рабочих жидкостей:

• Mobil EAL Envirosyn H 46 (США)

• Mobil EAL Hydraulic Oil 46 (в других странах)

1. Установите машину на ровной поверхности, опустите режущие блоки, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Проверяйте уровень жидкости по визуальному указателю на боковой стороне бака.

   Note: Уровень жидкости должен находиться на верхней отметке.

3. Если необходима дополнительная гидравлическая жидкость, очистите зону вокруг заливной горловины и крышки гидравлического бака (Рисунок 73) и снимите крышку.

   

   Рисунок 73

   1. Крышка гидравлического бака
   2. Гидравлический бак
   3. Визуальный указатель уровня

4. Снимите крышку и заполните бак до верхней отметки по визуальному указателю.

   Important: Не переполняйте бак.

5. Установите крышку на бак.

Note: Следите, чтобы вода не попала на компоненты электрической системы. Используйте сухую ветошь или щетку для очистки этих зон.

Данную процедуру лучше всего проводить, когда гидравлическая жидкость теплая (не горячая). Опустите режущие блоки на землю и слейте жидкость из гидравлической системы.

1. Снимите сливную пробку гидравлического бака и дайте маслу стечь в сливной поддон.

2. Когда масло стечет, установите сливную пробку на место с новым уплотнением.

3. Снимите всасывающий фланец масляного бака, чтобы получить доступ к сетчатому фильтру линии всасывания.

4. Отверните и снимите сетчатый фильтр и очистите его керосином или бензином перед установкой.

5. Установите элемент масляного фильтра линии возврата.

6. Установите элемент масляного фильтра трансмиссии.

7. Залейте чистую и свежую гидравлическую жидкость рекомендуемого типа в гидравлический бак.

8. Запустите машину и приведите в действие все гидравлические системы до прогрева гидравлической жидкости.

9. Проверьте уровень жидкости и при необходимости долейте ее до верхней отметки по визуальному указателю.

   

   Рисунок 74

   1. Крышка заливной горловины масляного бака
   2. Сетчатый фильтр линии всасывания
   3. Сетчатый фильтр заливной горловины

Рисунок 75

1. Реле температуры
2. Бак для гидравлической жидкости

1. Поверните ключ зажигания в положение I.

2. Отсоедините клемму с красным/желтым проводом от реле температуры гидравлического бака.

3. Коснитесь металлической клеммой этого провода любой подходящей точки заземления, обеспечив надежный контакт между металлическими поверхностями.

Прозвучит звуковой сигнал и загорится контрольная лампа температуры гидравлической жидкости, подтверждающие правильность работы реле температуры. Перед эксплуатацией машины отремонтируйте все, что необходимо.

Important: В случае, если поврежден один нож, необходимо снять этот и противоположный ножи и заменить их как пару ножей, чтобы сохранить балансировку.

1. Припаркуйте машину на ровной горизонтальной поверхности, опустите режущий блок, включите стояночный тормоз, заглушите двигатель и извлеките ключ из замка зажигания.

2. Используйте подъемные опоры для поддержки поднятого режущего блока.

3. Проверьте каждый нож на наличие повреждений, обращая особое внимание на крепежные детали, режущую кромку и установочное отверстие (Рисунок 78). Замените все поврежденные ножи и крепежные детали.

   

   Рисунок 78

   1. Режущая кромка
   2. Установочное отверстие

4. Проверьте каждый нож на наличие чрезмерного износа, используя линию износа (Рисунок 79). Когда нож изношен до линии износа, замените его.

   

   Рисунок 79

   1. Линия износа

5. Убедитесь в том, что каждый болт затянут с моментом 45 Н∙м.

6. Возьмитесь за каждый нож и убедитесь в том, что свободное перемещение в любом направлении от ротора составляет в общей сложности не более 3 мм. Если свободное перемещение в общей сложности составляет более 3 мм, замените этот нож.

7. Проверьте каждую пару противоположных ножей на разницу веса между ними.

   Note: Разница веса каждой пары противоположных ножей должна составлять не более 10 г.

См. инструкции, входящие в комплект для заточки ножей.

Убедитесь в том, что все болты затянуты с моментом 45 Н∙м.

Проверьте заднее ограждение на наличие износа или повреждений (Рисунок 80). Замените заднее ограждение в случае его повреждения, чтобы предотвратить выброс предметов в зону, где находится оператор.

Рисунок 80

1. Заднее ограждение

Проверьте резиновое ограждение на наличие износа или повреждений (Рисунок 81). Замените резиновое ограждение в случае его повреждения, чтобы предотвратить выброс предметов в вашу сторону.

Рисунок 81

1. Резиновое ограждение

1. Поднимите режущий блок и поддержите его опорами.

2. Возьмитесь за каждый режущий блок и проверьте его на наличие чрезмерного люфта при приложении к нему усилия из стороны в сторону и вверх вниз.

Чтобы выполнить проверку на наличие необычных вибраций ротора, запустите режущий блок с максимальной частотой вращения двигателя.

1. Запустите двигатель и переместите машину в зону с ровной горизонтальной открытой поверхностью, где нет посторонних лиц.

2. Опустите режущий блок и включите стояночный тормоз.

3. Включите механизм отбора мощности, переведите двигатель в режим максимальных оборотов и проверьте машину на наличие необычных вибраций ротора.

4. В случае наличия необычных вибраций ротора, выполните следующие действия:

   1. Установите дроссельную заслонку в положение холостого хода, выключите механизм отбора мощности и поднимите режущий блок.

   2. Заглушите двигатель, извлеките ключ и дождитесь остановки всех движущихся частей.

   3. Выполните следующие проверки режущего блока:

      • Проверьте на наличие мусора, мешающего правильной работе ротора и ножей и удалите все засорения; см. раздел Очистка закупоренного ротора.

      • Проверьте на наличие повреждений ротора или износа подшипников ротора; см. раздел Проверка подшипников ротора.

      • Проверьте на наличие недостающих, поврежденных, несбалансированных или чрезмерно изношенных ножей; см. разделы Заточка ножей и Замена ножей.

        Important: Противоположные пары ножей должны иметь одинаковую степень износа; несбалансированные ножи могут нарушить балансировку ротора.

   Important: Если вам не удастся устранить причину необычных вибраций ротора, свяжитесь с вашим официальным дистрибьютором компании Toro.

Important: При проверке подшипников ротора используйте перчатки.

1. Переместите машину на ровную горизонтальную поверхность и включите стояночный тормоз.

2. Поднимите режущий блок, заглушите двигатель, извлеките ключ и дождитесь остановки всех движущихся частей.

3. Используйте подъемные опоры для поддержки режущего блока.

4. Возьмитесь за ротор с каждого конца и проверьте на наличие чрезмерного осевого люфта. Если у ротора имеется чрезмерный осевой люфт, может потребоваться его замена; свяжитесь с вашим официальным дистрибьютором компании Toro.

Important: Следите за сохранением правильной регулировки подшипников роликов в режущих блоках, чтобы обеспечить максимальный срок службы. Чрезмерный люфт роликов приводит к преждевременному повреждению подшипников.

1. Возьмитесь за ролик и перемещайте его из стороны в сторону и вверх вниз.

2. При наличии чрезмерного зазора осторожно затяните гайки с обоих концов ролика ключом только в такой степени, чтобы устранить любой торцевой люфт (Рисунок 82).

   Note: После регулировки ролик должен по-прежнему вращаться свободно. Чрезмерная затяжка гаек может привести к преждевременному повреждению подшипников.

   Note: Отрегулируйте гайки на одинаковую величину с обоих концов ролика.

   

   Рисунок 82

   1. Гайка

Убедитесь в том, что проволочные скребки правильно затянуты для обеспечения максимального срока службы.

1. Осторожно затяните крепежные гайки проволочных скребков, чтобы устранить любые ослабления этих элементов.

2. Затяните гайки на 4 полных оборота, чтобы правильно натянуть проволочный элемент (Рисунок 83).

Рисунок 83

1. Крепежные гайки проволочного скребка

Note: Не допускайте чрезмерной затяжки проволочных скребков.

Для сохранения балансировки заменяйте ножи только противоположными парами или замените сразу весь ротор. Кроме того, замените втулку, болт и контргайку при замене ножа. Для замены ножей имеются 2 комплекта технического обслуживания; см. Каталог деталей.

1. Поднимите режущий блок и поддержите его с помощью подъемных опор.

2. Включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ.

3. Медленно поверните ротор рукой, чтобы каждый ряд шарнирных ножей находился в требуемом положении и к нему можно было легко получить доступ.

4. Используйте инструмент для блокировки ротора (имеющийся в комплекте для заточки ножей), чтобы зафиксировать ротор.

5. Удалите весь мусор с головки болта и гайки и очистите выступающую часть резьбы проволочной щеткой.

6. Отметьте положение головки болта, чтобы при замене болтов можно было вставить их с этой же стороны.

7. Удерживая нож с помощью ветоши или перчатки на толстой подкладке, отверните гайку, болт, снимите втулку и нож (Рисунок 84).

   Note: Если необходимо, нанесите проникающее масло на резьбовую поверхность для облегчения отворачивания гайки.

   

   Рисунок 84

   1. Гайка
   2. Болт
   3. Втулка
   4. Нож

8. Удалите в отходы нож, втулку, гайку и болт.

9. Установите новый нож и втулку с помощью новой гайки и болта ножа (Рисунок 84).

   Note: Обращайте внимание на отметки положения головки болта, чтобы вставить болт в том же направлении.

10. Затяните крепежные детали с моментом 45 Н∙м.

1. Проверьте ремень безопасности на наличие износа, порезов или других повреждений. Замените ремень (ремни) безопасности, если какой-либо компонент ремня не находится в рабочем состоянии.

2. При необходимости очистите ремень безопасности.

Проверьте машину на наличие ослабленных или отсутствующих крепежных деталей.

Note: Затяните все ослабленные крепежные детали; установите все отсутствующие детали.

Мойте машину по мере необходимости, используя только воду или воду с мягким моющим средством. При мойке машины можно использовать ткань.

Important: Не допускается использовать для очистки машины солоноватую воду или регенерированные сточные воды.

Important: Не допускается использовать для мойки машины оборудование, подающее воду под давлением. Мойка под давлением может вывести из строя электрооборудование, ослабить важные предупреждающие таблички или смыть необходимую консистентную смазку в трущихся местах. Старайтесь не использовать много воды около панели управления, двигателя и аккумулятора.

Important: Не мойте автомобиль при работающем двигателе. Мойка автомобиля при работающем двигателе может привести к внутренним повреждениям двигателя.