Χλοοκοπτικό όχημα Reelmaster® 5610

Καθημερινά, πριν θέσετε το μηχάνημα σε λειτουργία, εκτελέστε τις διαδικασίες που προβλέπονται για κάθε φορά που χρησιμοποιείται το μηχάνημα ή σε καθημερινή βάση, οι οποίες παρατίθενται στην ενότητα .

Χρησιμοποιείτε μόνο καθαρό, φρέσκο ντίζελ ή βιοντίζελ, με χαμηλή (<500ppm) ή εξαιρετικά χαμηλή (<15ppm) περιεκτικότητα σε θείο. Ο ελάχιστος αριθμός κετανίων θα πρέπει να είναι 40. Προμηθεύεστε καύσιμο σε ποσότητες που μπορούν να χρησιμοποιηθούν εντός 180 ημερών ώστε να διασφαλίζετε ότι χρησιμοποιείτε φρέσκο καύσιμο.

Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου: 53 l (14 γαλόνια ΗΠ)

Χρησιμοποιείτε θερινό καύσιμο ντίζελ (No. 2-D) σε θερμοκρασίες υψηλότερες από -7°C και χειμερινό καύσιμο ντίζελ (No. 1-D ή μείγμα No. 1-D/2-D) σε χαμηλότερες θερμοκρασίες. Η χρήση χειμερινού καυσίμου σε χαμηλότερες θερμοκρασίες παρέχει χαμηλότερο σημείο ανάφλεξης και χαρακτηριστικά ψυχρής ροής, με αποτέλεσμα να διευκολύνεται η εκκίνηση και να μειώνεται η έμφραξη του φίλτρου καυσίμου.

Η χρήση θερινού καυσίμου σε θερμοκρασίες υψηλότερες των -7°C συμβάλλει στην αύξηση του χρόνου ζωής της αντλίας καυσίμου και σε αυξημένη ισχύ σε σύγκριση με το χειμερινό καύσιμο.

Important: Μην χρησιμοποιείτε κηροζίνη ή βενζίνη αντί για ντίζελ. Η μη τήρηση αυτής της προειδοποίησης θα προκαλέσει ζημιά στον κινητήρα.

Δυνατότητα χρήσης βιοντίζελ

Το μηχάνημα μπορεί επίσης να δέχεται μεικτό καύσιμο βιοντίζελ, βαθμού έως B20 (20% βιοντίζελ, 80% πετρελαϊκό ντίζελ). Το μέρος πετρελαϊκού ντίζελ θα πρέπει να έχει χαμηλή ή εξαιρετικά χαμηλή περιεκτικότητα σε θείο. Τηρείτε τις ακόλουθες προφυλάξεις:

• Το μέρος βιοντίζελ του καυσίμου πρέπει να πληροί το πρότυπο ASTM D6751 ή EN14214.

• Η σύνθεση του μεικτού καυσίμου θα πρέπει να πληροί το πρότυπο ASTM D975 ή EN590.

• Οι βαμμένες επιφάνειες ενδέχεται να υποστούν ζημιά από τα μείγματα βιοντίζελ.

• Κατά τους χειμερινούς μήνες, χρησιμοποιείτε B5 (5% περιεκτικότητα σε βιοντίζελ) ή χαμηλότερου επιπέδου μείγματα.

• Παρακολουθείτε τα παρεμβύσματα, τους σωλήνες και τις τσιμούχες που έρχονται σε επαφή με το καύσιμο, καθώς ενδέχεται να υποβαθμιστούν με την πάροδο του χρόνου.

• Μπορεί να αναμένεται έμφραξη του φίλτρου καυσίμου για κάποιο διάστημα μετά τη μετάβαση σε μείγμα βιοντίζελ.

• Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το βιοντίζελ, επικοινωνήστε με τον αντιπρόσωπο της Toro.

1. Σταθμεύστε το μηχάνημα σε επίπεδο έδαφος, χαμηλώστε τις μονάδες κοπής, σβήστε τον κινητήρα και αφαιρέστε το κλειδί.

2. Με ένα καθαρό πανί, καθαρίστε τον χώρο γύρο από την τάπα του ρεζερβουάρ.

3. φαιρέστε την τάπα του ρεζερβουάρ (Σχήμα 29).

   

   Σχήμα 29

   1. Τάπα ρεζερβουάρ καυσίμου

4. Γεμίστε το ρεζερβουάρ έως τον πυθμένα του στομίου πλήρωσης.

5. φού γεμίσετε το ρεζερβουάρ, κλείστε καλά την τάπα.

   Note: Εάν είναι δυνατόν, γεμίζετε το ρεζερβουάρ μετά από κάθε χρήση. Έτσι ελαχιστοποιείται η πιθανότητα συμπύκνωσης υδρατμών στο εσωτερικό του ρεζερβουάρ καυσίμου.

Για να διασφαλίσετε τη βέλτιστη απόδοση του συστήματος πέδησης στάθμευσης, προσαρμόστε (στρώστε) τα φρένα πριν από τη χρήση. Ορίστε την ταχύτητα εμπροσθοπορείας στα 4 μίλια ανά ώρα ώστε να αντιστοιχεί με την ταχύτητα οπισθοπορείας. (Μετακίνηση και των 8 αποστατών στην κορυφή του χειριστηρίου ελέγχου ταχύτητας κοπής.) Με τον κινητήρα σε ψηλό ρελαντί, κινηθείτε προς τα εμπρός με ενεργοποιημένο το σταμάτημα του ελέγχου ταχύτητας κοπής και πατήστε φρένο για 15 δευτερόλεπτα. Κινηθείτε προς τα πίσω με πλήρη ταχύτητα οπισθοπορείας και πατήστε φρένο για 15 δευτερόλεπτα. Επαναλάβετε αυτή τη διαδικασία 5 φορές, φροντίζοντας να μεσολαβεί διάστημα 1 λεπτού μεταξύ κάθε κύκλου εμπροσθοπορείας και οπισθοπορείας, ώστε να αποφύγετε την υπερθέρμανση των φρένων. Μετά το στρώσιμο, ενδέχεται να απαιτείται ρύθμιση των φρένων· ανατρέξτε στην ενότητα Ρύθμιση των φρένων στάθμευσης.

Πρέπει να εκτονώσετε το σύστημα καυσίμου προτού θέσετε τον κινητήρα σε λειτουργία, εάν συντρέχει οποιαδήποτε από τις παρακάτω περιπτώσεις:

• ρχική εκκίνηση καινούριου κινητήρα.

• Η λειτουργία του κινητήρα διακόπηκε λόγω έλλειψης καυσίμου.

• Εκτελέστηκαν εργασίες συντήρησης σε εξαρτήματα του συστήματος καυσίμου, δηλαδή αντικατάσταση φίλτρου, σέρβις διαχωριστή κ.λπ.

1. Σταθμεύστε το μηχάνημα σε επίπεδη επιφάνεια και βεβαιωθείτε ότι το ρεζερβουάρ καυσίμου είναι γεμάτο τουλάχιστον ως τη μέση.

2. νοίξτε το καπό.

3. Ξεσφίξτε τη βίδα εκτόνωσης αέρα που βρίσκεται στην αντλία έγχυσης καυσίμου (Σχήμα 30) με κλειδί 12mm.

   

   Σχήμα 30

   1. ίδα εκτόνωσης

4. Γυρίστε το κλειδί στη μίζα στη θέση ON (Σε λειτουργία).

   Note: Η ηλεκτρική αντλία καυσίμου αρχίζει να λειτουργεί, και πιέζει τον αέρα προς τα έξω, γύρω από τη βίδα εκτόνωσης αέρα. φήστε το κλειδί στη θέση ON (Σε λειτουργία) μέχρι να υπάρχει συμπαγής ροή καυσίμου γύρω από τη βίδα.

5. Σφίξτε τη βίδα και γυρίστε το κλειδί στη θέση OFF (Εκτός λειτουργίας).

Note: Κανονικά, ο κινητήρας θα πρέπει να τεθεί σε λειτουργία αφού ακολουθήσετε τις παραπάνω διαδικασίες εκτόνωσης. Ωστόσο, εάν ο κινητήρας δεν παίρνει μπρος, ενδέχεται να υπάρχει παγιδευμένος αέρας μεταξύ της αντλίας έγχυσης και των εγχυτήρων· ανατρέξτε στην ενότητα Εκτόνωση αέρα από τους εγχυτήρες καυσίμου.

Important: Πρέπει να εκτονώσετε το σύστημα καυσίμου προτού θέσετε τον κινητήρα σε λειτουργία αν βάζετε μπρος τον κινητήρα για πρώτη φορά, αν η λειτουργία του κινητήρα διακόπηκε λόγω έλλειψης καυσίμου ή αν έχετε πραγματοποιήσει εργασίες συντήρησης στο σύστημα καυσίμου· ανατρέξτε στην ενότητα Εκτόνωση του συστήματος καυσίμου.

1. Καθίστε στο κάθισμα, μην πατήσετε το πεντάλ γκαζιού ώστε να βρίσκεται στη Νεκρά θέση, βάλτε το φρένο στάθμευσης, μετακινήστε τον μοχλό γκαζιού στη θέση Γρήγορα, και βεβαιωθείτε ότι ο διακόπτης ενεργοποίησης/απενεργοποίησης βρίσκεται στη θέση πενεργοποίηση.

2. Γυρίστε το κλειδί στη θέση ON/PREHEAT (Σε λειτουργία/Προθέρμανση).

   Η προθέρμανση των αναφλεκτήρων για 6 δευτερόλεπτα ελέγχεται με αυτόματο χρονοδιακόπτη.

3. Μετά την προθέρμανση των αναφλεκτήρων, γυρίστε το κλειδί στη θέση START (Εκκίνηση).

   άλτε μπρος τον κινητήρα για 15 δευτερόλεπτα το πολύ. Όταν ο κινητήρας πάρει μπρος, αφήστε το κλειδί. Εάν απαιτείται πρόσθετη προθέρμανση, γυρίστε το κλειδί στη θέση OFF (Εκτός λειτουργίας) και, στη συνέχεια, στη θέση ON/PREHEAT (Σε λειτουργία/Προθέρμανση). Επαναλάβετε αυτή τη διαδικασία όπως απαιτείται.

4. φήστε τον κινητήρα σε λειτουργία σε χαμηλό ρελαντί μέχρι να ζεσταθεί.

1. Μετακινήστε όλες τις διατάξεις χειρισμού στη Νεκρά θέση, βάλτε φρένο στάθμευσης, μετακινήστε το γκάζι στη θέση χαμηλού ρελαντί και αφήστε τον κινητήρα να φτάσει σε χαμηλή ταχύτητα ρελαντί.

   Important: Μετά από χειρισμό με πλήρες φορτίο, αφήστε τον κινητήρα στο ρελαντί για 5 λεπτά πριν τον σβήσετε. Η μη τήρηση αυτής της οδηγίας μπορεί να προκαλέσει προβλήματα σε κινητήρα με υπερπληρωτή.

2. Γυρίστε το κλειδί στη θέση OFF (Εκτός λειτουργίας) και αφαιρέστε το από τη μίζα.

Για να πετύχετε σταθερή, υψηλή ποιότητα κοπής και ομοιόμορφη εμφάνιση του γκαζόν, είναι σημαντικό να θέσετε την ταχύτητα περιστρεφόμενων λεπίδων στην κατάλληλη ρύθμιση. Ρυθμίστε την ταχύτητα περιστρεφόμενων λεπίδων ως εξής:

1. Στο InfoCenter, στο μενού Settings (Ρυθμίσεις), εισάγετε τον αριθμό των λεπίδων, την ταχύτητα κοπής και το ύψος κοπής ώστε να υπολογιστεί η κατάλληλη ταχύτητα περιστρεφόμενων λεπίδων.

2. ν απαιτούνται περαιτέρω ρυθμίσεις, στο μενού Settings (Ρυθμίσεις), κάντε κύλιση προς τα κάτω για να βρείτε τις επιλογές F Reel RPM (Στροφές ανά λεπτό εμπρόσθιων περιστρεφόμενων λεπίδων) ή R Reel RPM (Στροφές ανά λεπτό οπίσθιων περιστρεφόμενων λεπίδων), ή και τις δύο.

3. Πιέστε το δεξί κουμπί για να αλλάξετε την τιμή της ταχύτητας περιστρεφόμενων λεπίδων. Κατά την αλλαγή της ρύθμισης ταχύτητας, η οθόνη θα εξακολουθεί να προβάλλει την υπολογισθείσα ταχύτητα περιστρεφόμενων λεπίδων με βάση τον αριθμό των λεπίδων, την ταχύτητα κοπής και το ύψος κοπής, ωστόσο θα προβάλλεται και η νέα τιμή.

   Note: Μπορεί να χρειαστεί να αυξήσετε ή να μειώσετε την ταχύτητα περιστρεφόμενων λεπίδων ώστε να αντισταθμίσετε τις ποικίλες συνθήκες που επικρατούν στον χλοοτάπητα.

Μπορείτε να ρυθμίσετε το αντίβαρο στους βραχίονες ανύψωσης των οπίσθιων μονάδων κοπής για να αντισταθμίσετε τις ποικίλες συνθήκες που επικρατούν στον χλοοτάπητα και να διατηρήσετε ομοιόμορφο ύψος κοπής σε δύσκολες συνθήκες ή σε χώρους με πολλούς θάμνους.

Μπορείτε να προσαρμόσετε κάθε ελατήριο αντίβαρου σε 1 από τις 4 ρυθμίσεις. Κάθε αλλαγή ρύθμισης αυξάνει ή μειώνει το αντίβαρο στη μονάδα κοπής κατά 2,3kg (5lb). Μπορείτε να τοποθετήσετε τα ελατήρια στην πίσω πλευρά του πρώτου ενεργοποιητή ελατηρίου για να αφαιρέσετε όλα τα αντίβαρα (τέταρτη θέση).

1. Σταθμεύστε το μηχάνημα σε επίπεδο έδαφος, χαμηλώστε τις μονάδες κοπής, βάλτε το φρένο στάθμευσης, σβήστε τον κινητήρα και αφαιρέστε το κλειδί.

2. Εισάγετε σωλήνα ή παρεμφερές αντικείμενο στο μακρύ άκρο του ελατηρίου και περιστρέψτε το γύρω από τον ενεργοποιητή ελατηρίου στην επιθυμητή θέση (Σχήμα 31).

   Προσοχή

   Τα ελατήρια βρίσκονται υπό τάνυση και θα μπορούσαν να προκαλέσουν τραυματισμό.

   Δείξτε προσοχή κατά τη ρύθμιση των ελατηρίων.

   

   Σχήμα 31

   1. Ελατήριο
   2. Ενεργοποιητής ελατηρίου

3. Επαναλάβετε τη διαδικασία στο άλλο ελατήριο.

1. Σταθμεύστε το μηχάνημα σε επίπεδο έδαφος, χαμηλώστε τις μονάδες κοπής, βάλτε το φρένο στάθμευσης, σβήστε τον κινητήρα και αφαιρέστε το κλειδί.

2. Ο διακόπτης των βραχιόνων ανύψωσης βρίσκεται κάτω από τη δεξαμενή υδραυλικού υγρού, πίσω από τον εμπρόσθιο δεξί βραχίονα ανύψωσης (Σχήμα 32).

3. Ξεσφίξτε τις βίδες στερέωσης του διακόπτη και μετακινήστε τον διακόπτη προς τα κάτω για να αυξήσετε το ύψος αναστροφής των βραχιόνων ανύψωσης ή μετακινήστε τον διακόπτη προς τα πάνω για να μειώσετε το ύψος αναστροφής των βραχιόνων ανύψωσης (Σχήμα 32).

   

   Σχήμα 32

   1. Διακόπτης
   2. ισθητήρας βραχιόνων ανύψωσης

4. Σφίξτε τις βίδες στερέωσης.

Το μηχάνημα διαθέτει διαγνωστική λυχνία που υποδεικνύει αν ο ηλεκτρονικός ελεγκτής εντοπίζει κάποια δυσλειτουργία στο ηλεκτρονικό σύστημα. Η διαγνωστική λυχνία βρίσκεται πάνω στον βραχίονα ελέγχου (Σχήμα 33). Όταν το μηχάνημα λειτουργεί σωστά και ο διακόπτης μίζας μετακινείται στη θέση ON/RUN (Εκκίνηση/Λειτουργία), η διαγνωστική λυχνία ανάβει στιγμιαία για να υποδείξει ότι η λυχνία λειτουργεί σωστά. Όταν εμφανίζεται ένα μήνυμα υπόδειξης στο μηχάνημα, η λυχνία ανάβει κατά την προβολή του μηνύματος. Όταν εμφανίζεται ένα μήνυμα βλάβης, η λυχνία αναβοσβήνει μέχρι να αποκατασταθεί η βλάβη.

Σχήμα 33

1. Διαγνωστική λυχνία

Ο σκοπός των διακοπτών ενδοασφάλισης είναι να αποτρέπουν την εκκίνηση ή την θέση σε λειτουργία του κινητήρα αν το πεντάλ γκαζιού δεν βρίσκεται στη Νεκρά θέση, αν ο διακόπτης ενεργοποίησης/απενεργοποίησης δεν βρίσκεται στη θέση πενεργοποίηση και αν ο μοχλός ελέγχου χαμηλώματος/ανύψωσης μονάδων κοπής δεν βρίσκεται στη Νεκρά θέση. Επιπλέον, ο κινητήρας θα πρέπει να σβήνει όταν πατάτε το πεντάλ γκαζιού ενώ δεν βρίσκεστε στο κάθισμα ή έχετε ενεργοποιημένο το φρένο στάθμευσης.

Χρησιμοποιήστε τον παρακάτω κατάλογο για να προσδιορίσετε και να περιγράψετε τις διάφορες λειτουργίες των πηνίων του κατανομέα υδραυλικού συστήματος. Κάθε πηνίο πρέπει να βρίσκεται υπό τάση ώστε να είναι δυνατή η εκτέλεση της λειτουργίας.

• Χρησιμοποιείτε ράμπες πλήρους πλάτους για τη φόρτωση του μηχανήματος σε τρέιλερ ή φορτηγό.

• Δέστε με ασφάλεια το μηχάνημα.

• Μπροστινό μέρος—η οπή στο ορθογώνιο πέλμα, κάτω από τον σωλήνα του άξονα, στο εσωτερικό κάθε εμπρόσθιου τροχού (Σχήμα 34)

  

  Σχήμα 34

  1. Εμπρόσθιο σημείο πρόσδεσης

• Πίσω μέρος—κάθε πλευρά του μηχανήματος στο οπίσθιο πλαίσιο (Σχήμα 35)

  

  Σχήμα 35

  1. Οπίσθιο σημείο πρόσδεσης

Note: Όταν εργάζεστε κάτω από το μηχάνημα, τοποθετείτε τρίποδες στήριξης.

• Μπροστινό μέρος—ορθογώνιο πέλμα, κάτω από τον σωλήνα του άξονα, στο εσωτερικό κάθε εμπρόσθιου τροχού (Σχήμα 36).

  

  Σχήμα 36

  1. Εμπρόσθιο σημείο ανύψωσης

• Πίσω μέρος—ορθογώνιος σωλήνας άξονα στον οπίσθιο άξονα.

Σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, το μηχάνημα μπορεί να μετακινηθεί με ενεργοποίηση της βαλβίδας παράκαμψης στην υδραυλική αντλία μεταβλητού εκτοπίσματος και την ώθηση ή ρυμούλκηση του μηχανήματος.

Important: Μην ωθείτε ή ρυμουλκείτε το μηχάνημα με ταχύτητα που υπερβαίνει τα 3 έως 4,8 χ.α.ώ. (2 έως 3 μίλια ανά ώρα), διότι μπορεί να επέλθει ζημιά στο εσωτερικό σύστημα μετάδοσης. Η βαλβίδα παράκαμψης πρέπει να είναι ανοικτή κατά την ώθηση ή ρυμούλκηση του μηχανήματος.

1. Η βαλβίδα παράκαμψης βρίσκεται στην αριστερή πλευρά του υδροστάτη (Σχήμα 37). Περιστρέψτε το μπουλόνι κατά 1-½ στροφή για να την ανοίξετε και να μπορέσει το υγρό να κάνει παράκαμψη εσωτερικά.

   Note: Στη συνέχεια, μπορείτε να μετακινήσετε το μηχάνημα αργά, χωρίς να υποστεί ζημιά το σύστημα μετάδοσης.

   

   Σχήμα 37

   1. αλβίδα παράκαμψης

2. Κλείστε τη βαλβίδα παράκαμψης προτού θέσετε τον κινητήρα σε λειτουργία. Ωστόσο, μην υπερβαίνετε ροπή 7 έως 11 N∙m κατά το κλείσιμο της βαλβίδας.

   Important: Η λειτουργία του κινητήρα με ανοικτή τη βαλβίδα παράκαμψης προκαλεί υπερθέρμανση του συστήματος μετάδοσης.

Important: Για περισσότερες διαδικασίες συντήρησης, ανατρέξτε στο εγχειρίδιο χρήστη του κινητήρα σας και στο Εγχειρίδιο Χειριστή για τις μονάδες κοπής.

Note: Κατεβάστε δωρεάν το σχεδιάγραμμα ηλεκτρικού συστήματος ή υδραυλικού συστήματος μεταβαίνοντας στη διεύθυνση www.Toro.com και αναζητώντας το μηχάνημά σας από το σύνδεσμο προς τα εγχειρίδια (Manuals) στην αρχική σελίδα.

Εάν χειρίζεστε το μηχάνημα υπό κανονικές συνθήκες, λιπαίνετε όλα τα γρασαδοράκια στα ρουλεμάν και τους δακτυλίους μετά από κάθε 50 ώρες λειτουργίας με γράσο λιθίου Νο. 2. Λιπαίνετε τα ρουλεμάν και τους δακτυλίους αμέσως μετά από κάθε πλύσιμο, ανεξάρτητα από το αναγραφόμενο χρονικό διάστημα.

Οι θέσεις όπου βρίσκονται τα γρασαδοράκια και οι ποσότητες έχουν ως εξής:

• Άρθρωση σχήματος «U» του άξονα οδήγησης αντλίας (3) (Σχήμα 38)

  

  Σχήμα 38

• Κύλινδροι βραχιόνων ανύψωσης μονάδων κοπής (2 σε καθέναν) (Σχήμα 39)

  

  Σχήμα 39

• Άξονες περιστροφής των βραχιόνων ανύψωσης (1 σε καθέναν) (Σχήμα 39)

• Πλαίσιο φορέα και άξονας περιστροφής μονάδων κοπής (2 σε καθένα) (Σχήμα 40)

  

  Σχήμα 40

• Στροφέας των βραχιόνων ανύψωσης (1 σε καθέναν) (Σχήμα 41)

  

  Σχήμα 41

• Κατευθυντήρια ράβδος οπίσθιου άξονα (2) (Σχήμα 42)

  

  Σχήμα 42

• Στροφέας διεύθυνσης άξονα (1) (Σχήμα 43)

  

  Σχήμα 43

• Σφαιρικές αρθρώσεις κυλίνδρου διεύθυνσης (2) (Σχήμα 44)

  

  Σχήμα 44

• Πεντάλ φρένου (1) (Σχήμα 45)

  

  Σχήμα 45

Ελέγξτε τον κορμό του φίλτρου αέρα για τυχόν ζημιές που θα μπορούσαν να προκαλέσουν διαρροή αέρα. ντικαταστήστε τον αν έχει υποστεί ζημιά. Ελέγξτε ολόκληρο το σύστημα εισόδου για διαρροές, ζημιά ή χαλαρωμένους σφιγκτήρες εύκαμπτου σωλήνα.

Κάντε σέρβις στο φίλτρο αέρα μόνο όταν απαιτείται με βάση την ένδειξη του δείκτη σέρβις (Σχήμα 46). Η αλλαγή του φίλτρου αέρα προτού αυτό καταστεί αναγκαίο απλώς αυξάνει την πιθανότητα εισόδου ξένων υλικών στον κινητήρα κατά την αφαίρεση του φίλτρου.

Important: εβαιωθείτε ότι το κάλυμμα είναι σωστά στερεωμένο και ότι σφραγίζει με τον κορμό του φίλτρου αέρα.

1. πασφαλίστε τα μάνδαλα που στερεώνουν το κάλυμμα του φίλτρου αέρα στον κορμό του φίλτρου αέρα (Σχήμα 46).

   

   Σχήμα 46

   1. Κάλυμμα φίλτρου αέρα
   2. Μάνδαλο καλύμματος φίλτρου αέρα
   3. Δείκτης σέρβις φίλτρου αέρα

2. φαιρέστε το κάλυμμα από τον κορμό του φίλτρου αέρα. Πριν αφαιρέσετε το φίλτρο, χρησιμοποιήστε αέρα χαμηλής πίεσης (40psi, καθαρό και ξηρό) για να απομακρύνετε τυχόν μεγάλες ποσότητες σκόνης που έχουν συσσωρευτεί μεταξύ της εξωτερικής πλευράς του φίλτρου και του κάνιστρου. ποφύγετε τη χρήση αέρα υψηλής πίεσης, καθώς θα μπορούσε να πιέσει τη σκόνη και να την κατευθύνει μέσω του φίλτρου στο εσωτερικό της διόδου εισόδου.

   υτή η διαδικασία καθαρισμού αποτρέπει τη μεταφορά ξένων υλικών στην είσοδο κατά την αφαίρεση του φίλτρου.

3. φαιρέστε και αντικαταστήστε το φίλτρο (Σχήμα 47).

   Δεν συνιστάται ο καθαρισμό του μεταχειρισμένου στοιχείου λόγω της πιθανότητας ζημιάς στα μέσα του φίλτρου. Επιθεωρήστε το καινούριο φίλτρο για ζημιές που τυχόν υπέστη κατά τη μεταφορά, ελέγχοντας το άκρο στεγανοποίησης του φίλτρου και τον κορμό. ν το στοιχείο είναι φθαρμένο, μην το χρησιμοποιείτε. Τοποθετήστε το καινούριο φίλτρο ασκώντας πίεση στο εξωτερικό χείλος του στοιχείου ώστε να εφαρμόσει στο κάνιστρο. Μην ασκείτε πίεση στο εύκαμπτο κεντρικό τμήμα του φίλτρου.

   

   Σχήμα 47

   1. Κάλυμμα φίλτρου αέρα
   2. Φίλτρο αέρα
   3. Δείκτης φίλτρου αέρα

4. Καθαρίστε τη θύρα εξώθησης σκόνης, που βρίσκεται στο αποσπώμενο κάλυμμα. φαιρέστε την ελαστική βαλβίδα εξόδου από το κάλυμμα, καθαρίστε το εσωτερικό και αντικαταστήστε τη βαλβίδα εξόδου.

5. Τοποθετήστε το κάλυμμα φροντίζοντας ώστε η ελαστική βαλβίδα εξόδου να κοιτάει προς τα κάτω — μεταξύ της θέσης «5» του ρολογιού και της θέσης «7» του ρολογιού, όταν το κοιτάζετε από το άκρο.

6. σφαλίστε τα μάνδαλα.

Κατά την παράδοση του μηχανήματος, ο κινητήρας περιέχει λάδι· ωστόσο, ελέγξτε τη στάθμη λαδιού προτού και αφού θέσετε τον κινητήρα σε λειτουργία για πρώτη φορά.

Η χωρητικότητα του στροφαλοθάλαμου είναι περίπου 5,2 l (5,5 τέταρτα γαλονιού ΗΠ) μαζί με το φίλτρο.

Χρησιμοποιήστε υψηλής ποιότητας λάδι κινητήρα που πληροί τις ακόλουθες προδιαγραφές:

• παιτούμενη κατηγορία απόδοσης API: CH-4, CI-4 ή υψηλότερη

• Προτιμώμενο λάδι: SAE 15W-40 (άνω των 0 βαθμών F)

• Εναλλακτικό λάδι: SAE 10W-30 ή 5W-30 (όλες οι θερμοκρασίες)

Το λάδι κινητήρα Toro Premium Engine Oil διατίθεται από τον αντιπρόσωπο της Toro, με ιξώδες 15W-40 ή 10W-30.

1. Σταθμεύστε το μηχάνημα σε επίπεδη επιφάνεια, σβήστε τον κινητήρα, βάλτε το φρένο στάθμευσης και αφαιρέστε το κλειδί από τη μίζα.

2. νοίξτε το καπό.

3. φαιρέστε τον δείκτη στάθμης λαδιού, καθαρίστε τον με ένα πανί και τοποθετήστε τον ξανά (Σχήμα 48).

   

   Σχήμα 48

   1. Δείκτης στάθμης

4. φαιρέστε τον δείκτη στάθμης λαδιού και ελέγξτε τη στάθμη του λαδιού πάνω στον δείκτη.

   Note: Η στάθμη λαδιού θα πρέπει να βρίσκεται στο σημάδι «Full» (Γεμάτο).

5. Εάν η στάθμη λαδιού είναι κάτω από το σημάδι «Full» (Γεμάτο), αφαιρέστε την τάπα πλήρωσης (Σχήμα 49), και προσθέστε λάδι μέχρι η στάθμη να φτάσει το σημάδι «Full» (Γεμάτο) στον δείκτη.

   

   Σχήμα 49

   1. Τάπα πλήρωσης λαδιού

   Important: Μην υπερπληρώνετε τη δεξαμενή. εβαιωθείτε ότι η στάθμη του λαδιού κινητήρα παραμένει μεταξύ των ορίων υψηλότερης και χαμηλότερης στάθμης του μανόμετρου λαδιού. Η υπερβολικά υψηλή ή υπερβολικά χαμηλή στάθμη λαδιού κινητήρα μπορεί να οδηγήσει σε βλάβη του κινητήρα.

6. Τοποθετήστε την τάπα πλήρωσης λαδιού και κλείστε το καπό.

ρχικά, αλλάξτε το λάδι κινητήρα και το φίλτρο μετά τις πρώτες 50 ώρες λειτουργίας και, στη συνέχεια, κάθε 150 ώρες λειτουργίας.

1. φαιρέστε την τάπα αποστράγγισης (Σχήμα 50) και αφήστε το λάδι να αδειάσει σε ένα δοχείο συλλογής.

   

   Σχήμα 50

   1. Τάπα αποστράγγισης λαδιού

2. Όταν σταματήσει η ροή λαδιού, τοποθετήστε την τάπα αποστράγγισης.

3. φαιρέστε το φίλτρο λαδιού (Σχήμα 51).

   

   Σχήμα 51

   1. Φίλτρο λαδιού

4. Εφαρμόστε μια λεπτή στρώση καθαρού λαδιού στην τσιμούχα του καινούριου φίλτρου.

5. Τοποθετήστε το ανταλλακτικό φίλτρο λαδιού στον προσαρμογέα φίλτρου. Σφίξτε το φίλτρο λαδιού δεξιόστροφα μέχρι να έρθει σε επαφή η ελαστική φλάντζα με τον προσαρμογέα φίλτρου και στη συνέχεια σφίξτε το φίλτρο περιστρέφοντάς το κατά μισή στροφή ακόμα.

   Important: Μη σφίγγετε υπερβολικά το φίλτρο.

6. Προσθέστε λάδι στον στροφαλοθάλαμο· ανατρέξτε στην ενότητα Έλεγχος στάθμης λαδιού κινητήρα.

1. Μετακινήστε τον μοχλό γκαζιού προς τα εμπρός ώστε να βρίσκεται περίπου 3mm (⅛") από το μπροστινό μέρος της υποδοχής του βραχίονα ελέγχου.

2. Ξεσφίξτε τον σύνδεσμο καλωδίου γκαζιού, πάνω στο καλώδιο γκαζιού, δίπλα στον μοχλό της αντλίας έγχυσης (Σχήμα 52).

   

   Σχήμα 52

   1. Στροφέας καλωδίου γκαζιού
   2. ραχίονας του μοχλού αντλίας έγχυσης
   3. Στοπ ψηλού ρελαντί
   4. Σύνδεσμος καλωδίου γκαζιού

3. Κρατήστε τον μοχλό της αντλίας έγχυσης πάνω στο στοπ ψηλού ρελαντί (Σχήμα 52).

4. Ενώ τραβάτε το καλώδιο γκαζιού, σφίξτε τον σύνδεσμο καλωδίου γκαζιού για να διορθώσετε το τεζάρισμα.

   Note: Μετά το σφίξιμο, ο στροφέας του καλωδίου πρέπει να περιστρέφεται ελεύθερα πάνω στον βραχίονα του μοχλού αντλίας έγχυσης.

5. Εάν ο μοχλός γκαζιού δεν στέκεται στη θέση του κατά τη λειτουργία, αυξήστε τη ροπή στο παξιμάδι ασφάλισης που χρησιμοποιείται για την τοποθέτηση της διάταξης τριβής πάνω στον μοχλό γκαζιού.

ποστραγγίστε και καθαρίστε το ρεζερβουάρ καυσίμου αν το σύστημα καυσίμου έχει ίχνη ρύπανσης ή αν το μηχάνημα πρόκειται να αποθηκευτεί για παρατεταμένο χρονικό διάστημα. Χρησιμοποιήστε καθαρό καύσιμο για την έκπλυση του ρεζερβουάρ.

Ελέγχετε τους σωλήνες και τις συνδέσεις καυσίμου ανά 400 ώρες λειτουργίας ή σε ετήσια βάση, ανάλογα με το τι θα συμβεί πρώτο. Επιθεωρήστε τα για τυχόν αλλοιώσεις, ζημιές ή χαλαρωμένες συνδέσεις.

1. Τοποθετήστε ένα καθαρό δοχείο κάτω από το φίλτρο καυσίμου (Σχήμα 53).

2. Ξεσφίξτε την τάπα αποστράγγισης στο κάτω μέρος του κάνιστρου του φίλτρου.

   

   Σχήμα 53

   1. Κάνιστρο φίλτρου

3. Καθαρίστε τον χώρο όπου εδράζεται το κάνιστρο φίλτρου.

4. φαιρέστε το κάνιστρο φίλτρου και καθαρίστε την επιφάνεια έδρασης.

5. Λιπάνετε τη φλάντζα στο κάνιστρο φίλτρου με καθαρό λάδι.

6. Τοποθετήστε χειροκίνητα το κάνιστρο φίλτρου μέχρι η φλάντζα να εφάπτεται στην επιφάνεια έδρασης και, στη συνέχεια, περιστρέψτε το κατά μισή στροφή ακόμα.

7. Σφίξτε την τάπα αποστράγγισης στο κάτω μέρος του κάνιστρου του φίλτρου.

Ο σωλήνας συλλογής καυσίμου, που βρίσκεται μέσα στο ρεζερβουάρ καυσίμου, διαθέτει προστατευτικό κάλυμμα που συμβάλλει στην αποτροπή εισόδου ξένων υλικών στο σύστημα καυσίμου. φαιρέστε τον σωλήνα συλλογής καυσίμου και καθαρίστε το κάλυμμα όπως απαιτείται.

Note: υτή η διαδικασία θα πρέπει να χρησιμοποιείται μόνο αν ο αέρας έχει απομακρυνθεί από το σύστημα καυσίμου με κανονικές διαδικασίες προετοιμασίας, αλλά ο κινητήρας δεν παίρνει μπρος· ανατρέξτε στην ενότητα Εκτόνωση του συστήματος καυσίμου.

1. Ξεσφίξτε τη σύνδεση σωλήνα στη διάταξη ακροφυσίου και υποδοχέα αριθ. 1 (Σχήμα 54).

   

   Σχήμα 54

   1. Εγχυτήρες καυσίμου

2. Γυρίστε το κλειδί στον διακόπτη της μίζας στη θέση ON (Σε λειτουργία) και παρατηρήστε τη ροή καυσίμου γύρω από τον σύνδεσμο. ν υπάρχει συμπαγής ροή καυσίμου, γυρίστε το κλειδί στη θέση OFF (Εκτός λειτουργίας).

3. Σφίξτε καλά τον σύνδεσμο του σωλήνα.

4. Επαναλάβετε τα βήματα 1 έως 3 και στα υπόλοιπα ακροφύσια.

Διατηρείτε καθαρούς τους ακροδέκτες, αλλά και ολόκληρο το περίβλημα της μπαταρίας, καθώς αν η μπαταρία είναι βρώμικη, αποφορτίζεται αργά. Για να καθαρίσετε την μπαταρία, πλύνετε ολόκληρο το περίβλημα με διάλυμα μαγειρικής σόδας και νερού. Ξεπλύνετε την μπαταρία με καθαρό νερό.

Στο ηλεκτρικό σύστημα υπάρχουν 8 ασφάλειες. Η ασφαλειοθήκη βρίσκεται πίσω από το πλαίσιο πρόσβασης του βραχίονα ελέγχου (Σχήμα 55).

Σχήμα 55

1. σφαλειοθήκη

Σχήμα 56

Ελέγξτε την πίεση των ελαστικών. Η σωστή πίεση στα μπροστινά και πίσω ελαστικά είναι 83 έως 103kPa (12 έως 15psi).

Σφίξτε τα παξιμάδια των τροχών με ροπή 94 έως 122 N⋅m μετά από 1 έως 4 ώρες λειτουργίας και, στη συνέχεια, ανά 10 ώρες λειτουργίας. Στη συνέχεια, σφίγγετε τα παξιμάδια ανά 250 ώρες λειτουργίας.

Το μηχάνημα δεν πρέπει να ρέπει όταν απελευθερώνεται το πεντάλ γκαζιού. Εάν ρέπει, προβείτε στις ακόλουθες ρυθμίσεις:

1. Σταθμεύστε το μηχάνημα σε επίπεδο έδαφος, σβήστε τον κινητήρα και χαμηλώστε τις μονάδες κοπής στο επίπεδο του χώρου κοπής.

2. νασηκώστε το μπροστινό τμήμα του μηχανήματος μέχρι οι μπροστινοί τροχοί να μην ακουμπούν στο έδαφος. Τοποθετήστε τρίποδες στήριξης στο μηχάνημα για να αποτρέψετε την πιθανότητα πτώσης του.

   Note: Στα μοντέλα με κίνηση στους τέσσερις τροχούς, τα οπίσθια ελαστικά πρέπει επίσης να μην ακουμπούν στο έδαφος

3. Στην αριστερή πλευρά του υδροστάτη, ξεσφίξτε το παξιμάδι ασφάλισης του έκκεντρου ρύθμισης πορείας (Σχήμα 57).

   

   Σχήμα 57

   1. Παξιμάδι ασφάλισης
   2. Έκκεντρο ρύθμισης πορείας

   Προειδοποίηση

   Ο κινητήρας πρέπει να βρίσκεται σε λειτουργία για να μπορέσει να πραγματοποιηθεί η τελική ρύθμιση του έκκεντρου ρύθμισης πορείας. υτό μπορεί να οδηγήσει σε τραυματισμό.

   Κρατάτε τα χέρια, τα πόδια, το πρόσωπο και τα άλλα μέρη του σώματός σας μακριά από τον σιγαστήρα, άλλα θερμά μέρη του κινητήρα και τυχόν περιστρεφόμενα εξαρτήματα.

4. Θέστε τον κινητήρα σε λειτουργία και περιστρέψτε το εξαγωνικό παξιμάδι του έκκεντρου προς οποιαδήποτε κατεύθυνση μέχρι οι τροχοί να σταματήσουν την περιστροφή.

5. Σφίξτε το παξιμάδι ασφάλισης για να κλειδώσετε τη ρύθμιση.

6. Σβήστε τον κινητήρα. φαιρέστε τους τρίποδες στήριξης και χαμηλώστε το μηχάνημα ώστε να στηρίζεται στο έδαφος.

7. Πραγματοποιήστε δοκιμαστική οδήγηση ώστε να βεβαιωθείτε ότι το μηχάνημα δεν ρέπει.

1. Περιστρέψτε το τιμόνι ώστε οι οπίσθιοι τροχοί να κοιτάζουν ευθεία μπροστά.

2. Ξεσφίξτε το ασφαλιστικό παξιμάδι που υπάρχει σε κάθε άκρο του άξονα (Σχήμα 58).

   Note: Το άκρο του άξονα που φέρει εξωτερική εγκοπή είναι αριστερό σπείρωμα.

   

   Σχήμα 58

   1. σφαλιστικό παξιμάδι
   2. Άξονας
   3. Υποδοχή κλειδιού

3. Χρησιμοποιώντας την υποδοχή κλειδιού, περιστρέψτε τον άξονα

4. Μετρήστε την απόσταση στο μπροστινό και το πίσω μέρος των οπίσθιων τροχών, στο ύψος του άξονα. Η απόσταση στο μπροστινό μέρος των οπίσθιων τροχών θα πρέπει να είναι μικρότερη των 6mm (¼") από την απόσταση που μετρήθηκε στο πίσω μέρος των τροχών.

5. Επαναλάβετε τη διαδικασία όπως απαιτείται.

πομακρύνετε τα ξένα υλικά από το φίλτρο, τον ψύκτη λαδιού και το μπροστινό μέρος του ψυγείου καθημερινά και, σε περιβάλλον ιδιαίτερα αυξημένων ρύπων ή σκόνης, συχνότερα. νατρέξτε στο κεφάλαιο για την απομάκρυνση ξένων σωμάτων από το σύστημα ψύξης, στην ενότητα Συντήρηση συστήματος ψύξης.

Το σύστημα ψύξης περιέχει διάλυμα που αποτελείται κατά 50% από νερό και κατά 50% από μόνιμο αντιψυκτικό υγρό αιθυλενογλυκόλης. Ελέγχετε τη στάθμη του ψυκτικού υγρού στο δοχείο διαστολής στην αρχή κάθε ημέρας εργασίας, προτού θέσετε σε λειτουργία τον κινητήρα. Η χωρητικότητα του συστήματος ψύξης είναι 3,8 l (10,0 τέταρτα γαλονιού ΗΠ).

1. Ελέγξτε τη στάθμη του ψυκτικού υγρού στο δοχείο διαστολής (Σχήμα 59).

   Note: Η στάθμη του ψυκτικού υγρού θα πρέπει να είναι μεταξύ των σημαδιών στην εξωτερική πλευρά του δοχείου.

   

   Σχήμα 59

   1. Δοχείο διαστολής

2. Εάν η στάθμη του ψυκτικού υγρού είναι χαμηλή, αφαιρέστε την τάπα του δοχείου διαστολής και αναπληρώστε το υγρό στο σύστημα ψύξης.

   Important: Μην υπερπληρώνετε το δοχείο.

3. Τοποθετήστε την τάπα του δοχείου διαστολής.

1. Σβήστε τον κινητήρα και αφαιρέστε το κλειδί από τη μίζα.

2. Καθαρίστε σχολαστικά όλα τα ξένα υλικά από τον χώρο του κινητήρα.

3. πασφαλίστε τον σφιγκτήρα και ανοίξτε το οπίσθιο κάλυμμα (Σχήμα 60).

   

   Σχήμα 60

   1. Μάνδαλο οπίσθιου καλύμματος
   2. Οπίσθιο κάλυμμα

4. Καθαρίστε σχολαστικά το κάλυμμα με πεπιεσμένο αέρα.

5. Περιστρέψτε τα μάνδαλα προς τα μέσα για να απελευθερωθεί ο ψύκτης λαδιού (Σχήμα 61).

   

   Σχήμα 61

   1. Ψύκτης λαδιού
   2. Μάνδαλα ψύκτη λαδιού

6. Καθαρίστε σχολαστικά και τις δύο πλευρές του ψύκτη λαδιού και του ψυγείου (Σχήμα 62) με πεπιεσμένο αέρα.

   

   Σχήμα 62

   1. Ψυγείο

7. Επανατοποθετήστε τον ψύκτη λαδιού στη θέση του και ασφαλίστε τα μάνδαλα.

8. Κλείστε το κάλυμμα και ασφαλίστε το μάνδαλο.

Ρυθμίστε τα φρένα όταν το πεντάλ φρένου έχει νεκρή διαδρομή πάνω από 2,5cm (1") (Σχήμα 63) ή όταν απαιτείται δύναμη ανάσχεσης. Η νεκρή διαδρομή είναι η απόσταση που διανύει το πεντάλ φρένου μέχρι να νιώσετε αντίσταση.

Σχήμα 63

1. Νεκρή διαδρομή

Note: Χρησιμοποιήστε το μπόσικο του μοτέρ τροχού για να κινήσετε τα τύμπανα μπρος και πίσω ώστε να βεβαιωθείτε ότι τα τύμπανα κινούνται ελεύθερα πριν και μετά τη ρύθμιση.

1. Για να μειώσετε τη νεκρή διαδρομή των πεντάλ φρένου, σφίξτε τα φρένα χαλαρώνοντας το μπροστινό παξιμάδι στο σπειροειδές άκρο του καλωδίου φρένου (Σχήμα 64).

   

   Σχήμα 64

   1. Καλώδια φρένου
   2. Μπροστινά παξιμάδια

2. Σφίξτε το οπίσθιο παξιμάδι για να μετακινήσετε το καλώδιο προς τα πίσω μέχρι τα πεντάλ φρένου να έχουν νεκρή διαδρομή 0,63 έως 1,27cm (¼ έως ½") (Σχήμα 63), προτού ακινητοποιηθούν οι τροχοί.

3. Σφίξτε τα μπροστινά παξιμάδια, φροντίζοντας ώστε και τα δύο καλώδια να ενεργοποιούν τα φρένα ταυτόχρονα.

   Note: εβαιωθείτε ότι ο αγωγός των καλωδίων δεν περιστρέφεται κατά τη διαδικασία σύσφιγξης.

Εάν το φρένο στάθμευσης δεν ενεργοποιείται και δεν ασφαλίζει, απαιτείται ρύθμιση της καστάνιας φρένου.

1. Ξεσφίξτε τις 2 βίδες που στερεώνουν την καστάνια του φρένου στάθμευσης στο πλαίσιο (Σχήμα 65).

   

   Σχήμα 65

   1. Καλώδια φρένου
   2. ίδες (2)
   3. Καστάνια φρένου
   4. Διάταξη ανάσχεσης

2. Πατήστε το πεντάλ φρένου προς τα εμπρός μέχρι η διάταξη ανάσχεσης να εφαρμόσει πλήρως στην καστάνια του φρένου (Σχήμα 65).

3. Σφίξτε τις 2 βίδες για να κλειδώσετε τη ρύθμιση.

4. Πατήστε το πεντάλ φρένου για να απελευθερώσετε το φρένο στάθμευσης.

5. Ελέγξτε τη ρύθμιση και προσαρμόστε όπως απαιτείται.

1. νοίξτε το καπό.

2. Ελέγξτε την τάνυση του ιμάντα εναλλάκτη συμπιέζοντάς τον (Σχήμα 66) στο ενδιάμεσο σημείο μεταξύ του εναλλάκτη και των τροχαλιών του στροφαλοφόρου, με δύναμη 10kg (22lb).

   

   Σχήμα 66

   1. Κρίκος
   2. Ιμάντας εναλλάκτη
   3. Μπουλόνι περιστροφής

   Ο ιμάντας θα πρέπει να καμφθεί κατά 11mm (7/16"). Εάν η κάμψη δεν είναι σωστή, προχωρήστε στο βήμα 3. Εάν είναι σωστή, συνεχίστε με τη λειτουργία του μηχανήματος.

3. Ξεσφίξτε το μπουλόνι που στερεώνει τον κρίκο στον κινητήρα (Σχήμα 66), το μπουλόνι που στερεώνει τον εναλλάκτη στον κρίκο και το μπουλόνι περιστροφής.

4. Τοποθετήστε έναν λοστό μεταξύ του εναλλάκτη και του κινητήρα και ασκείστε πίεση στον λοστό για να τραβήξετε τον εναλλάκτη.

5. Όταν πετύχετε την κατάλληλη τάνυση, σφίξτε τα μπουλόνια του εναλλάκτη και του κρίκου και το μπουλόνι περιστροφής για να κλειδώσετε τη ρύθμιση.

Ελέγχετε τις υδραυλικές σωληνώσεις και τους εύκαμπτους σωλήνες για διαρροές, τσακίσματα, χαλαρωμένα στηρίγματα, φθορά, χαλάρωση συνδέσεων, φθορές από τον καιρό και χημικές αλλοιώσεις. Πραγματοποιείτε όλες τις απαραίτητες επισκευές πριν από τη λειτουργία.

Η δεξαμενή γεμίζεται στο εργοστάσιο με υψηλής ποιότητας υδραυλικό υγρό. Η καλύτερη στιγμή να ελέγξετε το υδραυλικό υγρό είναι όταν το υγρό είναι κρύο. Το μηχάνημα θα πρέπει να βρίσκεται στη ρύθμιση μεταφοράς.

1. Σταθμεύστε το μηχάνημα σε επίπεδο έδαφος, χαμηλώστε τις μονάδες κοπής, βάλτε το φρένο στάθμευσης, σβήστε τον κινητήρα και αφαιρέστε το κλειδί.

2. Καθαρίστε την περιοχή γύρω από το στόμιο πλήρωσης και την τάπα της δεξαμενής υδραυλικού υγρού (Σχήμα 67).

   

   Σχήμα 67

   1. Τάπα δεξαμενής υδραυλικού υγρού

3. φαιρέστε την τάπα/δείκτη στάθμης από το στόμιο πλήρωσης και σκουπίστε την με ένα καθαρό πανί.

4. Εισάγετε τον δείκτη στάθμης στο στόμιο πλήρωσης· στη συνέχεια, αφαιρέστε τον και ελέγξτε τη στάθμη του υγρού.

   Note: Η στάθμη του υγρού θα πρέπει να είναι εντός του εύρους λειτουργίας στον δείκτη στάθμης.

5. ν η στάθμη είναι χαμηλή, προσθέστε την κατάλληλη ποσότητα υγρού για να φτάσει στο σημάδι «Full» (Γεμάτο).

   Important: Μην υπερπληρώνετε τη δεξαμενή.

6. Τοποθετήστε την τάπα/δείκτη στάθμης στο στόμιο πλήρωσης.

Η δεξαμενή γεμίζεται στο εργοστάσιο με υψηλής ποιότητας υδραυλικό υγρό. Ελέγξτε τη στάθμη του υδραυλικού υγρού προτού θέσετε τον κινητήρα σε λειτουργία για πρώτη φορά και, στη συνέχεια, ελέγχετε τη στάθμη καθημερινά· ανατρέξτε στην ενότητα Έλεγχος της στάθμης του υδραυλικού υγρού.

Συνιστώμενο υδραυλικό υγρό: Toro PX Extended Life Hydraulic Fluid· διατίθεται σε κάδους 19 l (5 γαλόνια ΗΠ) ή τύμπανα 208 l (55 γαλόνια ΗΠ).

Note: Εάν χρησιμοποιείτε το συνιστώμενο ανταλλακτικό υγρό, απαιτείται λιγότερο συχνή αλλαγή υγρού και φίλτρου στο μηχάνημα.

Εναλλακτικά υδραυλικά υγρά: Εάν το Toro PX Extended Life Hydraulic Fluid δεν είναι διαθέσιμο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε άλλο συμβατικό υδραυλικό υγρό με βάση το πετρέλαιο, εφόσον οι προδιαγραφές του περιλαμβάνονται στο εύρος που παρατίθεται στη συνέχεια για όλες τις ιδιότητες του υλικού και πληροί όλα τα ισχύοντα πρότυπα του κλάδου. Μην χρησιμοποιείτε συνθετικό υγρό. Για να βρείτε το προϊόν που ανταποκρίνεται στις ανάγκες σας, συμβουλευτείτε τον αντιπρόσωπο από τον οποίο προμηθεύεστε τα λιπαντικά σας.

Note: Η Toro δεν αναλαμβάνει ευθύνη για ζημιές που προκαλούνται από χρήση ακατάλληλων υποκατάστατων, οπότε χρησιμοποιήστε μόνο προϊόντα αξιόπιστων κατασκευαστών οι οποίοι τεκμηριώνουν τις συστάσεις τους.

Υδραυλικό υγρό με υψηλό δείκτη ιξώδους / χαμηλό σημείο ροής και αντιφθορικές ιδιότητες, ISO VG 46

Note: Πολλά υδραυλικά υγρά είναι σχεδόν άχρωμα, οπότε ο εντοπισμός διαρροών είναι δύσκολος. Διατίθεται πρόσθετο κόκκινου χρώματος για το υδραυλικό υγρό σε φιάλες των 20ml (0,67fl oz). Μία φιάλη αρκεί για 15 έως 22 l (4 έως 6 γαλόνια ΗΠ) υδραυλικού υγρού. Παραγγείλετε το προϊόν με κωδικό 44-2500 στον εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο της Toro.

Important: Το υγρό Toro Premium Synthetic Biodegradable Hydraulic Fluid είναι το μόνο συνθετικό βιοδιασπώμενο υδραυλικό υγρό που είναι εγκεκριμένο από την Toro. υτό το υγρό είναι συμβατό με τα ελαστομερή που χρησιμοποιούνται στα υδραυλικά συστήματα Toro και είναι κατάλληλο για μεγάλο εύρος συνθηκών θερμοκρασίας. Το υγρό είναι συμβατό με τα συμβατικά ορυκτέλαια, αλλά για μέγιστη βιοαποδομησιμότητα και απόδοση, θα πρέπει να γίνεται σχολαστική έκπλυση του συμβατικού υγρού από το υδραυλικό σύστημα. Το υγρό διατίθεται σε κάδους 19 l (5 γαλόνια ΗΠ) ή 208 l (55 γαλόνια ΗΠ) από τον εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο της Toro.

56,7 l (15 γαλόνια ΗΠ)· ανατρέξτε στην ενότητα Προδιαγραφές υδραυλικού υγρού

Εάν το υγρό έχει ίχνη ρύπανσης, επικοινωνήστε με τον πλησιέστερο εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο της Toro, καθώς ενδέχεται να απαιτείται έκπλυση του συστήματος. Το υγρό που έχει υποστεί ρύπανση έχει γαλακτώδη ή μαύρη όψη σε σύγκριση με το καθαρό υγρό.

1. Σταθμεύστε το μηχάνημα σε επίπεδο έδαφος, χαμηλώστε τις μονάδες κοπής, βάλτε το φρένο στάθμευσης, σβήστε τον κινητήρα και αφαιρέστε το κλειδί.

2. νυψώστε το καπό.

3. Τοποθετήστε ένα μεγάλο δοχείο συλλογής κάτω από το εξάρτημα που είναι στερεωμένο στο κάτω μέρος της δεξαμενής υδραυλικού υγρού (Σχήμα 68).

   

   Σχήμα 68

   1. Εύκαμπτος σωλήνας

4. ποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα από το κάτω μέρος του εξαρτήματος και αφήστε το υδραυλικό υγρό να ρεύσει στο δοχείο συλλογής.

5. Όταν σταματήσει η ροή του υγρού, τοποθετήστε τον εύκαμπτο σωλήνα.

6. Γεμίστε τη δεξαμενή με υδραυλικό υγρό· ανατρέξτε στις ενότητες Προδιαγραφές υδραυλικού υγρού και Χωρητικότητα σε υδραυλικό υγρό.

   Important: Χρησιμοποιείτε μόνο τα προβλεπόμενα υδραυλικά υγρά. Η χρήση άλλων υγρών μπορεί να προκαλέσει βλάβη στο υδραυλικό σύστημα.

7. Τοποθετήστε την τάπα της δεξαμενής.

8. Θέστε τον κινητήρα σε λειτουργία και χρησιμοποιήστε όλα τα υδραυλικά χειριστήρια για να κατανείμετε το υδραυλικό υγρό σε όλο το σύστημα.

9. Ελέγξτε για διαρροές.

10. Σβήστε τον κινητήρα.

11. Ελέγξτε τη στάθμη του υδραυλικού υγρού και προσθέστε αρκετή ποσότητα ώστε η στάθμη να φτάσει στο σημάδι «Full» (Γεμάτο) πάνω στον δείκτη στάθμης.

    Important: Μην γεμίζετε υπερβολικά τη δεξαμενή.

Το υδραυλικό σύστημα διαθέτει δείκτη χρόνου σέρβις (Σχήμα 69). Με τον κινητήρα να λειτουργεί σε θερμοκρασία λειτουργίας, κοιτάξτε τον δείκτη· θα πρέπει να βρίσκεται στην πράσινη ζώνη. Εάν ο δείκτης βρίσκεται στην κόκκινη ζώνη, αλλάξτε τα φίλτρα υδραυλικού συστήματος.

Σχήμα 69

1. Δείκτης φραγής του φίλτρου υδραυλικού συστήματος

Important: Η χρήση οποιουδήποτε άλλου φίλτρου μπορεί να ακυρώσει την εγγύηση για ορισμένα εξαρτήματα.

1. Σταθμεύστε το μηχάνημα σε επίπεδο έδαφος, χαμηλώστε τις μονάδες κοπής, βάλτε το φρένο στάθμευσης, σβήστε τον κινητήρα και αφαιρέστε το κλειδί.

2. Καθαρίστε τον χώρο γύρω από το σημείο τοποθέτησης του φίλτρου και τοποθετήστε ένα δοχείο συλλογής κάτω από το φίλτρο (Σχήμα 70 και Σχήμα 71).

   

   Σχήμα 70

   1. Φίλτρο υδραυλικού συστήματος
   

   Σχήμα 71

   1. Φίλτρο υδραυλικού συστήματος

3. φαιρέστε το φίλτρο.

4. Λιπάνετε τη φλάντζα του καινούριου φίλτρου με υδραυλικό υγρό.

5. εβαιωθείτε ότι το σημείο τοποθέτησης του φίλτρου είναι καθαρό.

6. Τοποθετήστε χειροκίνητα το φίλτρο μέχρι η φλάντζα να εφάπτεται στην επιφάνεια τοποθέτησης και, στη συνέχεια, περιστρέψτε το κατά μισή στροφή ακόμα.

7. Επαναλάβετε τη διαδικασία στο άλλο φίλτρο.

8. άλτε μπρος τον κινητήρα και αφήστε τον σε λειτουργία για 2 λεπτά περίπου, ώστε να βγει ο αέρας που υπάρχει στο σύστημα.

9. Σβήστε τον κινητήρα και ελέγξτε για τυχόν διαρροές.

Χρησιμοποιήστε τις θύρες δοκιμής του υδραυλικού συστήματος για να πραγματοποιήσετε δοκιμές της πίεσης των υδραυλικών κυκλωμάτων. Για βοήθεια, επικοινωνήστε με τον πλησιέστερο αντιπρόσωπο της Toro.

Χρησιμοποιήστε τις θύρες δοκιμής στους εμπρόσθιους υδραυλικούς σωλήνες (Σχήμα 72) ώστε να συμβάλλουν στην αντιμετώπιση προβλημάτων στο κύκλωμα κίνησης.

Σχήμα 72

1. Θύρα δοκιμής κυκλώματος κίνησης

Χρησιμοποιήστε τις θύρες δοκιμής στη σύνδεση του κατανομέα κοπής (Σχήμα 73) ώστε να συμβάλλουν στην αντιμετώπιση προβλημάτων στο κύκλωμα κοπής.

Σχήμα 73

1. Θύρες δοκιμής κυκλώματος κοπής (2)

Χρησιμοποιήστε τη θύρα δοκιμής στη σύνδεση του κατανομέα ανύψωσης (Σχήμα 74) ώστε να συμβάλλει στην αντιμετώπιση προβλημάτων στο κύκλωμα ανύψωσης.

Σχήμα 74

1. Θύρα δοκιμής κυκλώματος ανύψωσης

Ελέγχετε την επαφή κυλίνδρου - μαχαιριού κλίνης, ανεξάρτητα από το αν η ποιότητα κοπής υπήρξε ικανοποιητική. Πρέπει να υπάρχει μικρή επαφή σε όλο το μήκος του κυλίνδρου και του μαχαιριού κλίνης (ανατρέξτε στην ενότητα «Ρύθμιση κυλίνδρου - μαχαιριού κλίνης» στο Εγχειρίδιο Χειριστή για τις μονάδες κοπής).

Note: Κατά την ανάστροφη κίνηση, οι εμπρόσθιες μονάδες λειτουργούν όλες ταυτόχρονα, και οι οπίσθιες μονάδες λειτουργούν μαζί.

1. Τοποθετήστε το μηχάνημα σε επίπεδη επιφάνεια, χαμηλώστε τις μονάδες κοπής, σβήστε τον κινητήρα, βάλτε φρένο στάθμευσης και μετακινήστε τον διακόπτη ενεργοποίησης/απενεργοποίησης στη θέση πενεργοποίηση.

2. Ξεκλειδώστε και ανυψώστε το κάθισμα για να έχετε πρόσβαση στους μοχλούς ανάστροφης κίνησης (Σχήμα 75).

3. Πραγματοποιήστε τις κατάλληλες αρχικές ρυθμίσεις κυλίνδρου - μαχαιριού κλίνης για την ανάστροφη κίνηση σε όλες τις μονάδες κοπής όπου πρόκειται να εφαρμόσετε την ανάστροφη κίνηση· ανατρέξτε στο Εγχειρίδιο Χειριστή για τις μονάδες κοπής.

4. Θέστε τον κινητήρα σε λειτουργία και επιλέξτε χαμηλή ταχύτητα ρελαντί.

   Κίνδυνος

   Η αλλαγή της ταχύτητας περιστροφής κινητήρα κατά την ανάστροφη κίνηση μπορεί να προκαλέσει ρετάρισμα των κυλίνδρων κοπής.

   • Μην αλλάζετε ποτέ την ταχύτητα περιστροφής κινητήρα κατά την ανάστροφη κίνηση.

   • Πραγματοποιείτε ανάστροφη κίνηση μόνο με την ταχύτητα του κινητήρα στο ρελαντί.

5. Επιλέξτε τον μοχλό οπίσθιας ανάστροφης κίνησης ή τον μοχλό εμπρόσθιας ανάστροφης κίνησης, ή και τους δύο, για να ορίσετε ποιες μονάδες θα μπουν σε ανάστροφη κίνηση (Σχήμα 75).

   Κίνδυνος

   Για να αποφύγετε τον τραυματισμό, βεβαιωθείτε ότι βρίσκεστε μακριά από τις μονάδες κοπής προτού προχωρήσετε.

6. Με τον μοχλό κοπής/μεταφοράς στη θέση MOW (Κοπή), μετακινήστε τον διακόπτη ενεργοποίησης/απενεργοποίησης στη θέση Ενεργοποίηση. Μετακινήστε τον μοχλό ελέγχου χαμηλώματος/ανύψωσης μονάδων κοπής προς τα εμπρός για να ξεκινήσει η λειτουργία ανάστροφης κίνησης στους καθορισμένους κυλίνδρους κοπής.

7. Εφαρμόστε λειαντική ουσία με βούρτσα με μακριά λαβή. Μην χρησιμοποιείτε ποτέ βούρτσα με κοντή λαβή.

8. Εάν οι κύλινδροι κοπής ρετάρουν ή είναι ασταθείς κατά την ανάστροφη κίνηση, επιλέξτε ρύθμιση με υψηλότερη ταχύτητα περιστρεφόμενων λεπίδων μέχρι να σταθεροποιηθεί η ταχύτητα και, στη συνέχεια, επιλέξτε και πάλι την επιθυμητή ταχύτητα περιστρεφόμενων λεπίδων.

9. Για να πραγματοποιήσετε ρύθμιση στις μονάδες κοπής κατά τη λειτουργία ανάστροφης κίνησης, απενεργοποιήστε τους κυλίνδρους κοπής μετακινώντας τον μοχλό ελέγχου χαμηλώματος/ανύψωσης μονάδων κοπής προς τα πίσω· μετακινήστε τον διακόπτη ενεργοποίησης/απενεργοποίησης στη θέση πενεργοποίηση, και σβήστε τον κινητήρα. φού ολοκληρώσετε τις ρυθμίσεις, επαναλάβετε τα βήματα 4 έως 8.

   

   Σχήμα 75

   1. Μοχλοί ανάστροφης κίνησης

10. Επαναλάβετε τη διαδικασία για όλες τις μονάδες κοπής στις οποίες επιθυμείτε να βάλετε τη λειτουργία ανάστροφης κίνησης.

11. Όταν τελειώσετε, μετακινήστε και πάλι τους μοχλούς ανάστροφης κίνησης στη θέση MOW (Κοπή), χαμηλώστε το κάθισμα και απομακρύνετε με πλύσιμο όλη τη λειαντική ουσία από τις μονάδες κοπής. Πραγματοποιήστε τη ρύθμιση κυλίνδρου - μαχαιριού κλίνης στις μονάδες κοπής, όπως απαιτείται. Ρυθμίστε την ταχύτητα περιστρεφόμενων λεπίδων στις μονάδες κοπής επιλέγοντας την επιθυμητή ρύθμιση κοπής.

    Important: Εάν ο διακόπτης ανάστροφης κίνησης δεν μετακινηθεί και πάλι στη θέση OFF (Εκτός λειτουργίας) μετά τη λειτουργία ανάστροφης κίνησης, οι μονάδες κοπής δεν θα ανυψωθούν και δεν θα λειτουργούν σωστά.

    Note: Για καλύτερη κόψη, λιμάρετε την εμπρόσθια όψη του μαχαιριού κλίνης μετά τη λειτουργία ανάστροφης κίνησης. Έτσι, θα αφαιρέσετε τυχόν προεξοχές ή αιχμηρές ακμές που υπάρχουν στο χείλος κοπής.

Όταν χρειάζεται, πλύντε το μηχάνημα μόνο με νερό ή με ήπιο απορρυπαντικό. Κατά το πλύσιμο του μηχανήματος μπορείτε να χρησιμοποιείτε πανί.

Important: Μην χρησιμοποιείτε υφάλμυρο ή ακάθαρτο νερό για τον καθαρισμό του μηχανήματος.

Important: Μην χρησιμοποιείτε εξοπλισμό πλυσίματος υπό πίεση για το πλύσιμο του μηχανήματος. Ο εξοπλισμός πλυσίματος υπό πίεση μπορεί να προκαλέσει ζημιά στο ηλεκτρικό σύστημα, να φθείρει σημαντικές ετικέτες ή να απομακρύνει απαραίτητο γράσο από τα σημεία τριβής. ποφύγετε την υπερβολική χρήση νερού κοντά στον πίνακα ελέγχου, τον κινητήρα και την μπαταρία.

Important: Μην πλένετε το μηχάνημα ενώ ο κινητήρας βρίσκεται σε λειτουργία. Το πλύσιμο του μηχανήματος ενώ ο κινητήρας βρίσκεται σε λειτουργία ενδέχεται να προκαλέσει εσωτερική ζημιά στον κινητήρα.