Fresa ceppi STX-38 EFI con Intelli-Sweep®

Ogni giorno, prima di avviare la macchina, effettuate le procedure Ogni utilizzo/Giornaliere elencate in .

1. Portate la leva dell'acceleratore al centro tra le posizioni di MINIMA e MASSIMA (Figura 18).

   

   Figura 18

   1. Chiave
   2. Leva dell'acceleratore

2. Ruotate la chiave in posizione di ACCENSIONE (Figura 18). Rilasciate la chiave quando il motore si avvia.

   Important: Non utilizzate il motorino di avviamento per più di 10 secondi alla volta. Se il motore non si avvia, attendete 30 secondi perché si raffreddi prima di riprovare. La mancata osservanza di queste istruzioni può fare bruciare il motorino di avviamento.

3. Spostate la leva dell'acceleratore nella posizione desiderata (Figura 18).

   Important: Se il motore viene fatto girare a regimi alti con l'impianto idraulico freddo (cioè quando la temperatura ambiente dell'aria è vicina o inferiore a quella di congelamento), l'impianto idraulico può danneggiarsi. Quando avviate il motore in condizioni di freddo, fatelo girare per 2–5 minuti con la leva di accelerazione in posizione intermedia prima di portarla a quella di massima velocità (lepre). A temperature ambiente da normali a elevate, azionate la macchina a velocità massima per ottimizzare performance e raffreddamento.

   Note: Se la temperatura esterna è inferiore a quella di congelamento, riponete la macchina in un deposito per mantenerla più al caldo e facilitarne l'avviamento.

Utilizzate i comandi di trazione per spostare la macchina. Maggiore è lo spostamento dei comandi di trazione in una delle due direzioni, più veloce viaggerà la macchina in tale direzione. Rilasciate i comandi del trattorino per arrestare la macchina.

Il comando dell'acceleratore regola la velocità del motore, misurata in giri al minuto. Posizionate la leva dell'acceleratore in posizione di MASSIMA per ottenere prestazioni ottimali. Tuttavia, potete utilizzare la posizione dell'acceleratore per guidare a velocità inferiori.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante, inserite il freno di stazionamento (se presente) e abbassate il fresa ceppi.

2. Spostate la leva dell'acceleratore in posizione di MINIMA.

3. Se il motore è stato utilizzato intensamente o è caldo, lasciatelo girare alla minima per un minuto prima di spostare l'interruttore a chiave in posizione di SPEGNIMENTO.

   Note: Ciò aiuta a raffreddare il motore prima che venga spento. In caso di emergenza, potete spegnere immediatamente il motore.

4. Girate l'interruttore a chiave in posizione di SPEGNIMENTO e togliete la chiave.

   Attenzione

   Un bambino o una persona non addestrata che cerchi di azionare la macchina può provocare incidenti.

   Togliete la chiave dall'interruttore quando lasciate la macchina, anche se solo per pochi secondi.

1. Avviate il motore, sollevate il fresa ceppi, portate la leva dell'acceleratore in posizione di MASSIMA e spostate la macchina verso il ceppo da trinciare.

2. Utilizzate la leva di comando del fresa ceppi e il comando della trazione per posizionare il fresa ceppi sul lato della parte anteriore del ceppo, circa 2,5 cm sotto la superficie (Figura 19).

3. Avviate il fresa ceppi e attendete che raggiunga la velocità massima.

4. Utilizzate la leva di comando per spostare lentamente il fresa ceppi attraverso la parte anteriore del ceppo, provocando una miriade di trucioli (Figura 19).

   Important: Il fresa ceppi riduce automaticamente la velocità alla quale si muove nel ceppo per mantenere la velocità ottimale del volano e non incastrarsi nel legno.

   

   Figura 19

5. Abbassate il fresa ceppi di circa 2,5 cm e spostatela indietro sul ceppo.

6. Ripetete i passaggi 4 e 5 fino a raggiungere il livello del terreno.

7. Sollevate il fresa ceppi in modo che si trovi a circa 2,5 cm sotto la parte superiore del ceppo restante, spostate la macchina in avanti di qualche centimetro e ripetete i passaggi da 4 a 6 in modo da trinciare l'intero ceppo.

8. Per tagliare eventuali radici di grandi dimensioni, posizionate il fresa ceppi su ogni radice e utilizzate il comando della trazione e della tranciatrice stessa per spostarla lungo la radice e tagliare.

9. Eliminate ogni detrito dal fresa ceppi, trasmissioni, marmitte e motore dopo ogni utilizzo.

• Per evitare danni ai macchinari, sgombrate la zona da rifiuti, rami e pietre prima di mettere in funzione.

• Trinciate sempre con l'acceleratore al massimo (massima velocità del motore).

• Agite sui bordi del ceppo per ottimizzare la trinciatura. Quando la lunghezza di taglio è prossima a 1/4 del diametro della ruota, abbassate il fresa ceppi e riprendete a tagliare il bordo.

  

  Figura 20

• Ascoltate il motore e controllate la velocità delle ruote del fresa ceppi per mantenerne la velocità. Rallentate il movimento della testa regolando il joystick quando il taglio appare difficoltoso.

• Nella trinciatura da sinistra a destra, la maggior parte dei detriti si sposta verso la sinistra della ruota del fresa ceppi. Nel taglio da destra a sinistra, i detriti si spostano verso destra.

• È possibile anche tagliare un ceppo lateralmente per ridurre il danno sul manto erboso,

Important: Non trainate o tirate la macchina senza aver prima aperto le valvole di traino o provocherete danni all'impianto idraulico.

1. Inserite il freno di stazionamento e abbassate il fresa ceppi.

2. Spegnete il motore e togliete la chiave.

3. Rimuovete lo schermo inferiore.

4. Con l'aiuto di una chiave, girate due volte in senso antiorario le valvole per il rimorchio situate sulle pompe idrauliche (Figura 21).

   

   Figura 21

   1. Valvole per il rimorchio

5. Installate lo schermo inferiore e trainate la macchina come richiesto.

6. Dopo la riparazione della macchina, chiudete le valvole per il rimorchio prima di azionare la macchina.

Important: Non azionate né guidate la macchina sulle sedi stradali.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante, inserite il freno di stazionamento (se presente) e abbassate il fresa ceppi.

2. Spegnete il motore e togliete la chiave.

3. Fissate la macchina al rimorchio con catene o cinghie utilizzando gli anelli di attacco/sollevamento sulla parte anteriore e posteriore della macchina (Figura 22 e Figura 23). Fate riferimento alle ordinanze locali per i requisiti relativi ai rimorchi e ai punti di attacco.

   

   Figura 22

   1. Attacchi di ancoraggio/sollevamento anteriori
   

   Figura 23

   1. Attacchi di ancoraggio/sollevamento posteriori

La macchina può essere sollevata utilizzando gli anelli di attacco/sollevamento come punti di sollevamento (Figura 22 e Figura 23).

Important: Gli elementi di fissaggio presenti sui coperchi di questa macchina sono progettati in modo tale che rimangano agganciati ai coperchi dopo la loro rimozione. Allentate di alcuni giri tutti gli elementi di fissaggio su ogni coperchio, così che il coperchio risulti mobile ma ancora agganciato, quindi allentate completamente gli elementi di fissaggio fino a liberare del tutto il coperchio. Questa procedura vi impedirà di staccare accidentalmente del tutto i bulloni dagli elementi di fissaggio.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante, inserite il freno di stazionamento e abbassate il fresa ceppi.

2. Spegnete il motore, togliete la chiave e lasciatelo raffreddare.

   Avvertenza

   Se la macchina è rimasta in funzione per qualche tempo, la copertura e la marmitta sotto la copertura saranno calde e potrebbero provocare gravi ustioni in caso di contatto.

   Lasciate raffreddare la macchina prima di rimuovere il coperchio.

3. Rimuovete il bullone anteriore e allentate il bullone sinistro che fissa il coperchio anteriore alla macchina (Figura 24).

   

   Figura 24

   1. Coperchio
   2. Rimuovete questo bullone.
   3. Allentate questo bullone.

4. Fate scorrere il coperchio leggermente in avanti e tirate verso l'alto per rimuoverlo (Figura 24).

5. Per montare il coperchio anteriore, fate scorrere il coperchio anteriore in posizione e fissatelo con i 2 bulloni (Figura 24).

Important: Gli elementi di fissaggio presenti sui coperchi di questa macchina sono progettati in modo tale che rimangano agganciati ai coperchi dopo la loro rimozione. Allentate di alcuni giri tutti gli elementi di fissaggio su ogni coperchio, così che il coperchio risulti mobile ma ancora agganciato, quindi allentate completamente gli elementi di fissaggio fino a liberare del tutto il coperchio. Questa procedura vi impedirà di staccare accidentalmente del tutto i bulloni dagli elementi di fissaggio.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante, inserite il freno di stazionamento (se presente) e abbassate il fresa ceppi.

2. Spegnete il motore e togliete la chiave.

3. Allentate uno dopo l'altro i 2 bulloni che fissano lo schermo inferiore, fino a liberare completamente lo schermo (Figura 25).

   

   Figura 25

   1. Schermo inferiore
   2. Bulloni

4. Spingete lo schermo indietro ed estraetelo dalla macchina.

5. Per montare lo schermo di protezione prima di mettere in funzione la macchina, fatelo scorrere nella macchina in modo che poggi su tutte e 4 le alette e fissatelo con i 2 bulloni che avete precedentemente allentato (Figura 25).

   Note: Potreste dover sollevare lo schermo inferiore per assicurarvi che poggi sulle alette frontali.

Tipo di grasso: grasso universale

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante, inserite il freno di stazionamento e abbassate il fresa ceppi.

2. Spegnete il motore e togliete la chiave.

3. Pulite i raccordi d'ingrassaggio con un cencio.

4. Collegate un ingrassatore a pressione a ciascun raccordo (da Figura 26 a Figura 28).

5. Pompate del grasso negli ingrassatori finché non inizia a fuoriuscire dai cuscinetti (circa tre applicazioni).

6. Tergete il grasso superfluo.

Figura 26

Figura 27

Figura 28

Prima di montare la candela, accertatevi che la distanza tra l’elettrodo centrale e quelli laterali sia corretta. Utilizzate una chiave per candele per la rimozione e il montaggio della candela (o candele) e un calibro/spessimetro per il controllo e la regolazione della distanza fra gli elettrodi. Se necessario, montate una nuova candela (o nuove candele).

Tipo: Champion^® XC10YC o equivalente

Distanza tra gli elettrodi: 0,76 mm

Controllo della/delle candela/e

Important: Non pulite la candela (o le candele). Sostituite sempre la candela (o le candele) quando è ricoperta (sono ricoperte) di nero, quando presenta (presentano) elettrodi usurati, una pellicola d'olio o crepe.

Se l'isolatore è di color marrone chiaro o grigio, il motore funziona correttamente. Una patina nera sull'isolatore significa in genere che il filtro dell'aria è sporco.

Regolate la distanza a 0,75 mm.

Figura 37

Montaggio della/delle candela/e

Figura 38

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante, inserite il freno di stazionamento e abbassate il fresa ceppi.

2. Spegnete il motore e togliete la chiave.

3. Ruotate la valvola di intercettazione del carburante in posizione chiusa (Figura 39).

   

   Figura 39

   1. Valvola di intercettazione del carburante – posizione aperta
   2. Valvola di intercettazione del carburante – posizione chiusa

4. Unite premendo le estremità della fascetta stringitubo sul lato del motore dove è posizionata la valvola e allontanatele dalla valvola facendole scorrere sul tubo del carburante.

5. Togliete il tubo del carburante dalla valvola.

6. Aprite la valvola di intercettazione del carburante e lasciate spurgare il carburante in una tanica o una bacinella di spurgo.

   Note: Se lo ritenete, in questa circostanza potete sostituire il filtro del carburante; fate riferimento Sostituzione del filtro carburante bassa pressione.

7. Installate il tubo del carburante sulla valvola di intercettazione del carburante. Infilate la fascetta vicino alla valvola, per fissare il tubo del carburante.

8. Tergete il carburante eventualmente versato.

Non montate mai un filtro sporco qualora sia stato tolto dal tubo del carburante.

Note: Fate attenzione a come è installato il filtro del carburante per installare correttamente il nuovo filtro.

Note: Tergete il carburante eventualmente versato.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante, inserite il freno di stazionamento e abbassate il fresa ceppi.

2. Spegnete il motore e togliete la chiave.

3. Ruotate la valvola di intercettazione del carburante in posizione chiusa.

4. Premete le estremità delle fascette stringitubo ed allontanatele dal filtro (Figura 40).

   

   Figura 40

   1. Filtro del carburante
   2. Fascetta stringitubo
   3. Tubo del carburante

5. Togliete il filtro dai tubi del carburante.

6. Montate un nuovo filtro ed avvicinate le fascette stringitubo al filtro.

7. Ruotate la valvola di intercettazione del carburante in posizione aperta.

8. Controllate che non vi siano perdite di carburante e, all'occorrenza, riparatele.

9. Tergete il carburante eventualmente versato.

Non eseguite la manutenzione del filtro carburante alta pressione. Tale filtro è integrato nel modulo pompa carburante. Il filtro carburante e gli altri componenti interni a tale modulo non possono essere sottoposti a manutenzione.

Important: Non aprite il modulo pompa carburante.

Accertate che il modulo pompa carburante con filtro carburante ad altra pressione sia sostituito presso un Centro Assistenza autorizzato.

Tenete sempre la batteria carica e pulita. Pulite la scatola della batteria con una salvietta di carta. Se i morsetti delle batterie presentano segni di corrosione, puliteli con una soluzione di 4 parti di acqua ed 1 di bicarbonato di sodio. Lubrificate leggermente i morsetti della batteria con grasso per prevenire la corrosione.

Tensione: 12 V con 350 A per avviamento a freddo a -18 °C

Nell'impianto elettrico vi sono quattro fusibili. Si trovano sotto il pannello di controllo sul lato sinistro (Figura 43).

Figura 43

1. Portafusibili

Prima dell'uso, eliminate erba, morchia e altri detriti accumulatisi sulla griglia del motore. In questo modo garantirete un'adeguata ventilazione e una corretta velocità del motore, riducendo la possibilità di surriscaldamento e di danni meccanici al motore.

Figura 50

Se la cinghia di trasmissione della pompa idrostatica inizia a stridere o risulta spezzata, usurata o incrinata, sostituitela. Contattate il vostro Centro Assistenza Autorizzato per una cinghia sostitutiva.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante, inserite il freno di stazionamento e abbassate il fresa ceppi.

2. Spegnete il motore e togliete la chiave.

3. Alzate l'estremità posteriore della macchina ed appoggiatela su cavalletti metallici.

4. Rimuovete lo schermo inferiore; vedere Rimozione dello schermo inferiore.

5. Allentate la vite di fermo sull'accoppiatore della trasmissione della pompa a ingranaggi (Figura 51).

   

   Figura 51

   1. Accoppiatore della trasmissione della pompa
   2. Vite di arresto
   3. Cinghia

6. Abbassate l'accoppiatore lontano dalla puleggia.

7. Servendovi di un tiramolle, che potrete trovare presso il vostro Centro Assistenza Autorizzato, o di un gancio metallico rigido, tirate per estrarre l'estremità della molla della puleggia tendicinghia dal bullone della molla e allentare la tensione sulla cinghia.

8. Togliete la cinghia.

9. Avvolgete una cinghia nuova intorno alle pulegge.

10. Montate la molla della puleggia tendicinghia sul bullone.

11. Spingete l'accoppiatore fino a inserire la puleggia.

12. Applicate un composto frenafiletti ai filetti delle viti di fermo dell’accoppiatore e serrate applicando una coppia compresa tra 10 e 12,6 N∙m.

13. Montate lo schermo inferiore.

Prima della spedizione, il controllo di trazione della macchina viene regolato in fabbrica. Tuttavia, dopo molte ore di esercizio, potrebbe essere necessario regolare l'allineamento del comando della trazione, la posizione di folle del comando della trazione e la traiettoria tenuta con il comando della trazione nella posizione di marcia avanti.

Important: Per regolare correttamente i comandi, completate ogni procedura nell'ordine indicato.

Capacità del serbatoio idraulico: 38 litri

Usate solo uno dei seguenti fluidi nel sistema idraulico:

• Toro Premium Transmission/Hydraulic Tractor Fluid (fluido idraulico di qualità superiore per trasmissione e trattori) (per maggiori informazioni rivolgetevi al Centro assistenza autorizzato di zona)

• Toro PX Extended Life Hydraulic Fluid (fluido idraulico per prolungare la durata) (per maggiori informazioni rivolgetevi al centro assistenza autorizzato di zona)

• Qualora entrambi i fluidi Toro menzionati sopra non fossero disponibili, potete utilizzare un altro fluido idraulico per trattori (UTHF), ma si deve trattare solo di un prodotto convenzionale, a base di petrolio. Le specifiche devono rientrare nell'intervallo elencato per tutte le proprietà dei materiali e il fluido deve soddisfare gli standard di settore indicati. Rivolgetevi al vostro fornitore del fluido idraulico per verificare se il fluido soddisfa tali specifiche.

  Note: Toro declina ogni responsabilità per danni causati dall'errata sostituzione, pertanto si raccomanda l'uso di prodotti di marche aventi una buona reputazione, che rispondano delle proprie raccomandazioni.

  Proprietà materiali
  Viscosità, ASTM D445	cSt a 40 °C: da 55 a 62
  	cSt a 100 °C: da 9,1 a 9,8
  Indice di viscosità, ASTM D2270	140–152
  Punto di scorrimento, ASTM D97	da -37 a -43 °C
  Standard industriali
  API GL-4, AGCO Powerfluid 821 XL, Ford New Holland FNHA-2-C-201.00, Kubota UDT, John Deere J20C, Vickers 35VQ25 e Volvo WB-101/BM

  Note: Molti fluidi idraulici sono praticamente incolori, e rendono difficile il rilevamento di fuoriuscite. Un additivo con colorante rosso per il fluido dell'impianto idraulico è disponibile in flaconi da 20 ml. È sufficiente una confezione per 15–22 litri di fluido idraulico. Ordinate il n. cat. 44-2500 dal Centro di assistenza autorizzato di zona.

Vedere Specifiche del fluido idraulico per specifiche del fluido idraulico.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante, inserite il freno di stazionamento (se presente) e abbassate il fresa ceppi.

2. Spegnete il motore e togliete la chiave.

3. Guardate nella bolla di vetro sul lato destro della macchina. Se nella bolla non vedete alcun fluido idraulico, continuate ad aggiungerne seguendo questa procedura.

   

   Figura 57

   1. Occhiello di controllo del fluido idraulico

4. Rimuovete la copertura anteriore; fate riferimento a Rimozione della copertura anteriore.

5. Pulite l'area intorno al collo del bocchettone del serbatoio idraulico e rimuovete il tappo ed il filtro dal collo del bocchettone usando una chiave a tubo (Figura 58).

   

   Figura 58

   1. Tappo del collo del bocchettone
   2. Filtro del fluido idraulico

6. Se il livello è basso, aggiungete fluido finché non sarà visibile dalla bolla di vetro.

7. Inserite il tappo e il filtro sul collo del bocchettone e serrate il bullone in alto a una coppia compresa tra 21 e 25 N·m.

8. Montate la copertura anteriore; fate riferimento a Rimozione della copertura anteriore.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante, inserite il freno di stazionamento (se presente) e abbassate il fresa ceppi.

2. Spegnete il motore e togliete la chiave.

3. Rimuovete la copertura anteriore; fate riferimento a Rimozione della copertura anteriore.

4. Togliete il filtro dell'olio e gettatelo (Figura 58).

5. Inserite il filtro idraulico di ricambio e il tappo di riempimento (Figura 58) e serrate il bullone in alto a una coppia compresa tra 21 e 25 N·m.

6. Tergete il fluido versato.

7. Montate il coperchio superiore.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante, inserite il freno di stazionamento e abbassate il fresa ceppi.

2. Spegnete il motore e togliete la chiave.

3. Lasciate raffreddare completamente la macchina.

4. Togliete il coperchio superiore.

5. Togliete il tappo di riempimento del serbatoio idraulico e il filtro (Figura 58).

6. Posizionate una bacinella con capacità di 38 litri sotto il serbatoio idraulico.

7. Togliere il tappo di spurgo del serbatoio idraulico e lasciare defluire il fluido nella bacinella (Figura 59).

   

   Figura 59

   1. Tappo di spurgo del serbatoio idraulico

8. Al termine, montare il tappo di spurgo e serrarlo.

   Note: Smaltite l'olio usato in un centro di raccolta autorizzato.

9. Riempite il serbatoio idraulico con il fluido idraulico; vedere Specifiche del fluido idraulico.

10. Inserite il filtro idraulico e il tappo di riempimento (Figura 58) e serrate il bullone in alto a una coppia compresa tra 21 e 25 N·m.

11. Avviate il motore e lasciatelo funzionare per pochi minuti.

12. Spegnete il motore.

13. Controllate il livello del fluido idraulico e rabboccatelo se necessario; fate riferimento a Controllo del livello del fluido idraulico.

14. Tergete il fluido versato.

15. Montate il coperchio superiore.

A causa dell'elevata quantità di usura cui sono sottoposti i denti, è necessario ruotarli e sostituirli periodicamente (Figura 60).

Figura 60

1. Dente affilato
2. Dente usurato

Ogni dente è contrassegnato da 3 posizioni, in modo tale da poter essere ruotato due volte, per sfruttare un nuovo bordo tagliente prima della sostituzione. Per ruotare un dente, allentate il dado che lo fissa in posizione (Figura 61). Spingete il dente in avanti e ruotatelo di un terzo di giro, posizionando un tagliente non ancora usato verso l'esterno. Serrate il dado che fissa il dente a 68 N∙m.

Per sostituire un dente, rimuovete il dado che lo fissa in posizione per estrarlo e montate un nuovo dente, un distanziale e un dado nella stessa posizione (Figura 61). Serrate il dado che fissa il dente a 68 N∙m.

Figura 61

1. Dado
2. Portadente
3. Dente

Important: Il motore può subire danni da surriscaldamento se viene fatto funzionare con le griglie ostruite, con le alette di raffreddamento sporche o intasate e/o senza i diaframmi di raffreddamento.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante, inserite il freno di stazionamento (se presente) e abbassate il fresa ceppi.

2. Spegnete il motore, togliete la chiave e attendete che il motore si raffreddi.

3. Eliminate tutti i corpi estranei dal filtro dell'aria.

4. Pulite eventuali accumuli di detriti sul motore e sulla marmitta con una spazzola o un soffiatore.

   Important: Si consiglia di soffiare lo sporco verso l'esterno, anziché eliminarlo con il lavaggio. Se usate dell'acqua, tenetela lontano dalle parti elettriche e dalle valvole idrauliche. Non utilizzate lance ad alta pressione. Questo tipo di lavaggio ad alta pressione può danneggiare l'impianto elettrico e le valvole idrauliche o disperdere il grasso.

5. Rimuovete i detriti dal radiatore dell'olio.