Outcross 9060 시리즈 트랙션 유닛

연료 탱크 용량: 53L

Important: 초저황 디젤 연료만 사용하십시오. 연료의 황 함량이 높을수록 디젤 산화 촉매(DOC) 작용이 저하되어 작동에 문제를 일으키며 엔진 구성품의 사용 수명이 짧아집니다.다음 주의 사항을 지키지 않으면 엔진이 손상될 수 있습니다.

• 절대로 디젤 연료 대신 등유나 휘발유를 사용하지 마십시오.

• 절대로 디젤 연료에 등유나 사용한 엔진 오일을 혼용하지 마십시오.

• 절대로 연료를 안쪽에 아연 도금이 된 용기에 보관하지 마십시오.

• 연료 첨가제를 사용하지 마십시오.

그림 18

연료 규격에 설명된 지정 연료로 주입구가 아니라 탱크 상단 약 6~13 mm 아래까지 탱크를 채웁니다.

Note: 가능하면 사용 후 연료 탱크를 채웁니다. 이렇게 하면 연료 탱크 내부에 생길 수 있는 응축 현상을 최소로 줄일 수 있습니다.

1. 장비를 완전히 정지합니다.

2. 디퍼렌셜 잠금장치 스위치를 길게 눌러 디퍼렌셜 잠금장치를 체결합니다.

   Note: 디퍼렌셜 잠금장치 스위치를 누르거나 주차 브레이크가 체결되었을 때에만 디퍼렌셜 잠금장치가 작동합니다.

   Note: 디퍼렌셜 잠금장치를 체결하면 디퍼렌셜 잠금장치 아이콘 이 InfoCenter에 표시됩니다.

디퍼렌셜 잠금장치 스위치를 꺼서 디퍼렌셜 잠금장치를 해제합니다.

Note: 장비가 움직일 때 디퍼렌셜 잠금장치를 해제할 수 있습니다. 차축 부하가 있을 때 디퍼렌셜 잠금장치는 체결 상태로 유지됩니다. 차축 부하를 제거하면 디퍼렌셜 잠금장치가 해제됩니다.

Note: 카테고리 1 부착 장치를 장비에 부착할 때 적절한 공간과 허브를 사용해야 합니다.

1. 상단 링크의 잼 너트를 풉니다(그림 22).

2. 부착 장치가 전후에서 지상과 수평을 이룰 때까지 중앙 링크를 회전시킵니다.

   

   그림 22

   1. 상단 링크
   2. 잼 너트

3. 잼 너트를 조입니다(그림 22).

Note: 이 절차는 그림 23을 참조하십시오.

린치 핀과 클레비스 핀을 사용하여 상단 링크를 상단 링크 브래킷에 장착하고, 핀을 제거하여 상단 링크 브래킷에서 링크를 제거합니다.

그림 23

1. 상단 링크
2. 린치 핀
3. 상단 링크 브래킷
4. 클레비스 핀

Note: 리프트 링크 조정은 모든 부착 장치의 파라미터 설정에 영향을 미칩니다. 노출된 나사산을 1 cm 길이로 유지합니다.

1. 리프트 링크 중 하나에서 잼 너트를 풉니다(그림 24).

2. 부착 장치가 수평이 될 때까지 리프트 링크를 안팎으로 조정합니다(그림 24).

   

   그림 24

   1. 잼 너트
   2. 리프트 링크

3. 잼 너트를 조입니다(그림 24).

Note: 스웨이 조정 절차는 부착 장치 사용 설명서를 확인하십시오. 대부분의 장치의 경우 작은 간격의 스웨이(13~25 mm)가 필요합니다.

Note: 카테고리 1 부착 장치를 장비에 부착할 때 적절한 공간과 허브를 사용해야 합니다.

1. 각 스웨이 링크에서 헤어핀과 코터 핀을 제거합니다(그림 25).

2. 장치가 수평이 될 때까지 스웨이 링크를 안팎으로 조정합니다(그림 25).

3. 조정을 마친 후 코터 핀과 헤어핀으로 스웨이 링크를 고정합니다(그림 25).

   

   그림 25

   1. 헤어 핀
   2. 스웨이 링크
   3. 코터 핀

1. 평평한 곳에 장비를 주차한 다음 시프트 레버를 NEUTRAL(중립) 위치로 옮기고 주차 브레이크를 체결하고 엔진을 멈춘 후 키를 뺍니다.

2. PTO 출력 샤프트와 구동축의 간편 연결 커플링을 나란히 맞춥니다(그림 26).

   Note: 스플라인 정렬을 돕기 위해 후방 PTO를 충분히 회전할 수 있습니다.

   

   그림 26

   1. PTO 출력 샤프트(장비)
   2. 간편 연결 커플링(구동축)

3. 구동축 요크의 록 칼라를 뒤로 당깁니다(그림 27).

   

   그림 27

   1. 록 칼라(구동축 요크)
   2. 스플라인(PTO 출력 샤프트)
   3. 구동축 요크
   4. 실드

4. 록 칼라를 뒤로 당기면서 구동축 요크를 앞으로 밀고 요크 소켓을 PTO 출력 샤프트의 스플라인 위로 밀어 넣습니다(그림 27).

5. 구동축 요크의 잠금장치가 PTO 출력 샤프트의 홈에 찰칵 소리를 내며 고정되도록 합니다.

6. 실드를 구동축 요크 위에 놓습니다(그림 27).

Note: InchMode 키트는 3 포인트 부착 장치의 설치를 돕습니다. InchMode 키트에 대한 자세한 정보는 Toro 공식 판매 대리점에 문의하십시오.

1. 장비를 천천히 후진시켜 드래프트 링크를 부착 장치의 하단 연결부와 정렬합니다(그림 28).

   

   그림 28

   1. 드래프트 링크
   2. 상단 링크
   3. 헤어핀 코터
   4. 상단 링크 핀
   5. 3 포인트 부착 장치

2. 드래프트 링크를 부착 장치에 고정합니다(그림 28).

3. 장비를 천천히 후진시켜 드래프트 링크를 부착 장치의 하단 연결부와 정렬합니다(그림 28).

4. 상단 링크를 부착 장치에 고정합니다(그림 28).

5. 부착 장치를 설치한 다음 부착 장치 사용 설명서의 지침에 따라 부착 장치의 수평을 맞춥니다.

1. 평평한 지면에 장비와 부착 장치를 주차합니다.

2. 평평한 지면에 부착 장치를 내립니다.

3. 주차 브레이크를 체결하고 엔진을 정지합니다.

4. 부착 장치에서 상단 링크를 제거합니다(그림 28).

5. 부착 장치에서 드래프트 링크를 제거합니다(그림 28).

6. 스웨이 링크에서 핀을 제거합니다.

7. 엔진을 시동하고, 주차 브레이크를 풀고 장비를 천천히 운전하여 부착 장치에서 멀어지게 합니다.

부착 장치에 유압 동력이 필요한 경우, 다음과 같이 부착 장치 유압 호스를 연결하십시오.

1. 엔진을 끄고 키를 뺍니다.

2. 보조 유압 레버를 FLOAT(부동) 위치로 이동하여 유압 커플러의 압력을 해제합니다.

3. 장비의 유압 포트에서 보호 커버를 제거합니다.

4. 유압 포트에 있는 모든 이물질을 청소하십시오.

5. 트랙터용 후방 부착 장치 확장 및 수축 회로의 간편 분리 피팅을 확인합니다.

6. 부착 장치 확장 및 수축 호스를 확인합니다.

7. 부착 장치 확장 호스의 간편 분리 피팅을 확장 회로의 간편 분리 피팅에 연결합니다(그림 29).

   

   그림 29

   1. 간편 분리 피팅(후방 부착 장치 확장 회로)
   2. 확장 호스
   3. 간편 분리 피팅(후방 부착 장치 수축 회로)
   4. 수축 호스

8. 부착 장치 수축 호스의 간편 분리 피팅을 수축 회로의 간편 분리 피팅에 연결합니다(그림 29).

9. 호스를 당겨서 견고하게 연결되었는지 확인합니다.

1. 주차 브레이크를 체결하고, 부속 장치를 내리고(장착된 경우), 엔진을 끄고 키를 뺍니다.

2. 보조 유압 레버를 FLOAT(부동) 위치로 이동하여 유압 커플러의 압력을 해제합니다.

3. 유압 포트 칼라를 뒤로 당기고 유압 포트에서 호스를 제거합니다.

   Note: 포트와 호스 말단 사이에 약간의 오일이 남아 있을 수 있습니다. 걸레를 사용하여 남은 오일을 모두 닦아냅니다.

4. 유압 포트를 청소하고 보호 커버를 포트에 씌웁니다.

평지에서 후방 차축 중량이 차량 총중량의 25% 이상이 될 때까지 히치에 밸러스트를 추가하십시오.

다음 단계 및 식을 사용하여 밸러스트를 결정하십시오.

1. 버킷에 적재물을 완전히 채운 후, 버킷을 그림 30과 같이 앞으로 최대한 멀리 올립니다.

2. 로더의 버킷 피벗을 붐 피벗 핀만큼 올린 상태에서 저울에서 전방 및 후방 차축의 차량 총중량(GVW)을 측정합니다(그림 30).

3. 표에 있는 다음 공식을 순서대로 사용하여 후방 밸러스트의 중량을 계산합니다.

   Note: R이 필요한 후방 차축 중량(RRAW) 미만이면 밸러스트가 필요하지 않습니다(그림 30).R이 RRAW를 초과하면 밸러스트가 필요합니다.

   공식

   1	GVW	=	F	+	R
   2	RRAW	=	GVW	x	25%
   3	RBR	=	RRAW	–	R
   4	BR	=	RBR	X	133%

   약어

   공식의 약어
   F	전방 차축 중량
   R	후방 차축 중량
   GVW	차량 총중량
   RRAW	필요한 후방 차축 중량
   RBR	필요한 후방 밸러스트
   BR	필요한 밸러스트

   

   그림 30

   1. 최대 적재량
   2. 버킷 피벗
   3. 암 피벗
   4. 3 포인트 밸러스트
   5. R
   6. F

• 밸러스트 박스에 0.3 m³의 모르타르를 채워서 중량을 추가할 수 있습니다.

  Note: 36 kg 모르타르 백에는 약 0.02 m³의 모르타르가 들어 있습니다.

• 밸러스트 박스에 콘크리트나 자갈을 추가하지 마십시오.

• 더 많은 중량이 필요하면 추가 중량을 사용할 수 있습니다.

로더를 장착하고 운영할 때 우선 밸러스트 박스를 3 포인트 히치에 설치해야 합니다. 후방 3 포인트 부착 장치 설치를 참조하십시오.

로더를 제거하기 전에 밸러스트 박스를 제거합니다. 후방 3 포인트 부착 장치 제거를 참조하십시오.

테일게이트를 내리려면 베드 래치를 베드 중앙 쪽으로 당깁니다(그림 32). 테일게이트를 내려 베드 또는 록샤프트 암에 지지되도록 합니다. 테일게이트를 베드 안으로 내리면서 래치를 해당 리테이너 슬롯 안으로 돌리면 베드 중앙 쪽으로 래치를 고정할 수 있습니다.

그림 32

1. 표준 베드 위치
2. 베드 래치
3. 베드 안으로 내린 테일게이트
4. 록샤프트 암 안으로 내린 테일게이트

표준 베드는 볼트와 너트로 섀시에 고정됩니다(그림 33). 이 부품을 제거하여 베드를 제거합니다. 이 부품을 사용하여 베드를 섀시에 고정합니다.

그림 33

1. 표준 베드
2. 볼트
3. 너트

특정 유형의 부착 장치를 선택하거나 부착 장치가 장착된 상태에서 작업 현장으로 이동할 때 부착 장치 모드를 사용합니다. 부착 장치 모드에 액세스하려면 운전 모드 선택기를 위치로 돌립니다(그림 34).

Note: Outcross에 장착된 부착 장치를 변경하기 위해 PIN 번호의 입력이 필요할 수도 있습니다.

Note: 부착 장치 모드에서 장비를 운전하는 것은 PTO 스위치가 꺼짐 및 비활성화 위치에 있고 보조 유압 레버가 중립 위치에 있는 상태에서 저속 자동차 모드로 운전하는 것과 똑같은 것입니다.

그림 34

고속 자동차 모드를 사용하면 장비를 자동 변속기가 달린 승용차와 비슷하게 운전할 수 있습니다. 이 모드에서 장비는 고속으로 이동하지만 지면으로 전달하는 동력은 감소합니다. 이 모드를 사용하여 운전자, 탑승자 및 가벼운 중량물을 효율적으로 운반할 수 있습니다.

고속 자동차 모드로 변경하려면 운전 모드 선택기를 위치로 돌립니다(그림 35).

그림 35

저속 자동차 모드를 사용하면 장비를 자동 변속기가 달린 승용차와 비슷하게 운전할 수 있습니다. 이 모드에서 장비는 더 낮은 지면 속도로 이동하면서 무거운 중량물을 운반하거나 가파른 경사로를 오를 수 있습니다. 이 모드를 사용하여 무거운 중량물 또는 트레일러를 효율적으로 운반할 수 있습니다.

저속 자동차 모드로 변경하려면 운전 모드 선택기를 위치로 돌립니다(그림 36).

그림 36

Note: 옵션 키트를 사용하여 InchMode를 설정할 수 있습니다. 자세한 내용은 Toro 공식 판매 대리점에 문의하십시오.

InchMode 설정을 사용하면 부착 장치를 장비에 쉽게 연결할 수 있습니다. InchMode 설정에 액세스하려면 운전 모드 선택기를 위치로 돌립니다(그림 37).

그림 37

부착 장치를 장비에 쉽게 연결하려면 유선 리모콘을 사용하여 장비를 전진 또는 후진시키고, 3 포인트 히치를 올리거나 내립니다. 또한, PTO를 체결할 수 있습니다.

설정 모드를 사용하여 장비 설정, 정비 세부 정보, 기본 장비 정보에 액세스할 수 있습니다. 또한 부착 장치의 작동 파라미터를 추가하거나 조정할 수 있습니다.

설정 모드를 사용하여 부착 장치를 부착하고 구성할 수도 있습니다. 가속 페달을 밟아도 엔진이 저속 공회전 상태를 유지하고 장비가 천천히 전진하거나 후진합니다. PTO 스위치를 당기면 PTO가 체결됩니다(현재 PTO 파라미터 설정과 상관 없음). 패들을 사용하여 3 포인트 히치를 올리거나 내립니다.

설정 모드에 액세스하려면 운전 모드 선택기를 위치로 돌립니다(그림 38).

설정 모드에서 사용 가능한 기능:

• 엔진 rpm이 낮은 상태에서 매우 저속으로 차량을 운전할 수 있습니다.

• 현재 부착 장치에 대해 허용되는 설정 이외에 3 포인트 히치를 들어 올리거나 내릴 수 있습니다.

• PTO 구동축을 안전한 각도로 유지한 상태에서 저속 엔진 rpm에서 PTO 스위치를 사용하여 PTO 출력을 작동할 수 있습니다.

그림 38

• 작업에 적합한 부착 장치를 결정하십시오.

• 부착 장치가 장비에 단단히 고정되었는지 확인하십시오.

• 산림에서 이 장비를 작동하지 마십시오.

• 로더가 작동하는 동안에는 온전히 주의를 기울이십시오. 주의력을 산만하게 하는 활동을 하면, 부상 또는 재산 피해가 발생할 수 있습니다.

• 로더 조이스틱을 급하게 조정하지 말고 일정하게 조정하십시오.

• 공중 전력선을 피하십시오. 물체 아래를 지나가기 전에 머리 위의 공간(예: 전선, 나뭇가지, 문)을 확인하여 닿지 않게 하십시오.

• 땅을 파기 전에 케이블, 가스 라인, 수도의 위치를 확인하십시오.

  

  그림 40

• 자재를 운반할 때 천천히 운전하십시오. 거친 땅에서 운전하면 자재가 쏟아질 수 있습니다.

• 로더 버킷 또는 부착 장치에서 돌출할 수 있는 적재물을 운반하지 마십시오.

• 지면에 최대한 가깝게 적재물을 운반하십시오.

  

  그림 41

• 로더 또는 부착 장치로 사람을 들어 올리거나 운반하지 마십시오.

  

  그림 42

• 올라간 로더가 예상치 않게 떨어질 수 있습니다. 로더를 작동한 다음 로더 암을 지면으로 내리십시오.

• 유압 커플러를 연결 또는 분리하기 전에 유압을 해제하십시오.

• 단단한 평지에서만 로더를 분리 및 보관하십시오.

• 로더 작업을 마친 후 평지에 장비를 주차시키고, 로더를 지면으로 내린 다음 주차 브레이크를 체결하고, 엔진을 끄십시오.

• 장비의 일부가 전선이나 케이블에 접촉하면 운전석을 벗어나지 마십시오.

  

  그림 43

• 올라간 로더 주변에 주위 사람이 접근하지 않게 하십시오.

Note: 리프트 높이, 도달 거리, 이격거리 치수는 사양의 그림 16을 참조하십시오.

1. 엔진을 시동합니다.

2. 로더 부착 장치를 약간 앞으로 돌리고 지면으로 내려 각 로더 암 래치의 압력을 해제합니다(그림 44).

   

   그림 44

   1. 로더 부착 장치(버킷—장착된 경우)

3. 각 로더 암 래치의 래치 잠금장치를 아래로 누르고 래치를 올려서 장비에서 로더 암을 잠금 해제합니다(그림 45).

   

   그림 45

   1. 래치 잠금장치
   2. 로더 암 래치

4. 로더 조이스틱을 사용하여 로더 암을 들어 올려 로더 프레임 마운트에서 분리합니다(그림 46).

   

   그림 46

   1. 조이스틱을 뒤로 이동합니다.
   2. 로더 암

5. 주차 브레이크를 체결하고 엔진을 정지합니다.

6. 로더 조이스틱을 NEUTRAL(중립) 위치의 좌우 및 뒤로 이동하여 유압 커플러의 압력을 해제합니다(그림 47).

   

   그림 47

7. 다음 단계를 수행하여 유압 커플러를 분리합니다(그림 48).

   • 벌크헤드를 뒤로 당기고 메일 호스 커플러를 당겨서 메일 호스 커플러를 제거합니다.

   • 피메일 호스 커플러 슬리브를 뒤로 당기고 벌크헤드에서 호스 커플러를 당겨서 피메일 호스 커플러를 분리합니다.

   • 각 커플러와 벌크헤드에 먼지 캡을 장착합니다.

   Important: 각 커플러 및 벌크헤드에 있는 먼지나 잔해물을 제거합니다.

   

   그림 48

   1. 벌크헤드—메일 호스 커플러
   2. 벌크헤드—피메일 호스 커플러
   3. 피메일 호스 커플러
   4. 메일 호스 커플러

8. 호스 번들을 호스 보관 플레이트에 둡니다(그림 49).

   

   그림 49

   1. 호스 보관 플레이트

9. 엔진을 시동하고, 주차 브레이크를 해제한 다음 천천히 운전하여 로더 암에서 멀어지게 합니다.

10. 밸러스트 박스를 제거합니다. 후방 3 포인트 부착 장치 제거를 참조하십시오.

1. 밸러스트 박스를 설치합니다. 후방 3 포인트 부착 장치 설치를 참조하십시오.

2. 엔진을 시동하고 장비를 로더 암 쪽으로 천천히 운전합니다(그림 50).

   Note: 장비가 로더 암 양쪽 사이의 중앙에 있도록 하십시오.

   

   그림 50

3. 장비를 정지하고 엔진을 끄고 주차 브레이크를 체결합니다.

4. 로더 조이스틱을 NEUTRAL(중립) 위치의 좌우 및 뒤로 이동하여 유압 커플러의 압력을 해제합니다(그림 51).

   

   그림 51

5. 다음 단계를 수행하여 유압 커플러를 연결합니다(그림 52).

   1. 각 커플러와 벌크헤드에서 먼지 캡을 제거합니다.

   2. 케이블 타이가 각 커플러에 고정된 피메일 커플러와 메일 커플러를 찾고 이러한 커플러를 케이블 타이가 고정된 상단 벌크헤드에 설치합니다.

   3. 벌크헤드를 뒤로 당기고 메일 호스 커플러를 벌크헤드 쪽으로 밀어 넣어 메일 호스 커플러를 연결합니다.

   4. 피메일 호스 커플러 슬리브를 뒤로 당기고 벌크헤드 쪽으로 호스 커플러를 밀어 넣어 피메일 호스 커플러를 연결합니다.

   Important: 각 커플러 및 벌크헤드에 있는 먼지나 잔해물을 제거합니다.

   

   그림 52

   1. 벌크헤드—메일 호스 커플러
   2. 벌크헤드—피메일 호스 커플러
   3. 피메일 호스 커플러
   4. 메일 호스 커플러

6. 엔진을 시동하고 로더 조이스틱을 사용하여 로더 암을 로더 프레임 마운트 안으로 내립니다(그림 53).

   

   그림 53

   1. 조이스틱을 앞으로 이동합니다.
   2. 로더 암

7. 래치 잠금장치가 래치를 제자리에 고정하도록 각 로더 암 래치를 내려 로더 암을 장비에 고정합니다(그림 54).

   

   그림 54

   1. 로더 암 래치
   2. 래치 잠금장치

Important: 부착 장치로 인해 장비의 안정성 및 운전 특성이 변할 수 있습니다.

Important: 부착 장치를 설치하기 전에 마운트 플레이트에 먼지나 잔해물이 없으며 핀이 자유롭게 돌아가는지 확인하십시오. 핀이 자유롭게 돌아가지 않으면 핀에 그리스를 칠하십시오.

1. 부착 장치를 뒤에 장비를 놓기에 충분한 공간이 있는 평지에 놓습니다.

2. 간편 부착 레버를 바깥쪽으로 돌려 간편 고정 핀을 올립니다.

3. 엔진을 시동합니다.

4. 부착 장치 마운트 플레이트를 전방으로 기울입니다.

5. 부착 장치 리시버 플레이트의 상단 립 안에 마운트 플레이트를 배치합니다(그림 55).

   

   그림 55

   1. 마운트 플레이트
   2. 리시버 플레이트

6. 마운트 플레이트를 뒤로 기울이면서 동시에 로더 암을 올립니다.

   Important: 부착 장치를 올려 지상 공간을 확보하고 마운트 플레이트를 완전히 뒤로 기울입니다.

7. 엔진을 끄고 키를 뺍니다.

8. 간편 부착 레버를 안으로 돌려 간편 고정 핀이 마운트 플레이트를 통해 완전히 안착하도록 합니다(그림 56).

   경고

   간편 고정 핀을 부착 장치 마운트 플레이트를 통해 완전히 안착시키지 않으면 장비에서 부착 장치가 떨어져 주위 사람들이 깔릴 수 있습니다.

   간편 고정 핀을 부착 장치 마운트 플레이트에 완전히 안착되도록 합니다.

   

   그림 56

   1. 간편 고정 레버
   2. 간편 고정 핀

1. 평평한 곳에 장비를 주차합니다.

2. 부착 장치를 지면으로 내립니다.

3. 엔진을 끄고 키를 뺍니다.

4. 간편 고정 핀을 밖으로 돌려 분리합니다.

5. 부착 장치가 유압을 사용할 경우, 로더 조이스틱을 NEUTRAL(중립) 위치의 앞뒤 및 후방으로 이동하여 유압 커플러의 압력을 해제합니다.

6. 부착 장치가 유압을 사용할 경우, 유압 커플러의 뒤로 칼라를 밀어서 분리합니다.

   Important: 부착 장치 호스를 함께 연결하여 보관 중 발생하는 유압 시스템 오염을 방지합니다.

7. 장비의 유압 커플러에 보호 커버를 설치합니다.

8. 엔진을 시동하고, 마운트 플레이트를 앞으로 기울인 다음 장비를 후진하여 부착 장치에서 멀어지게 합니다.

• 부착 장치를 견인하기 전에 부착 장치의 최고 이동 속도를 결정하십시오. 부착 장치 사용 설명서를 참조하십시오.

• 브레이크 비장착 부착 장치:

  • 저속 자동차 모드를 사용하십시오. 저속 자동차 모드를 참조하십시오.

  • 13 km/h 이상의 속도로 운전하지 마십시오.

  • 완전히 적재된 부착 장치 또는 트레일러의 중량이 1.5톤 이하인지 확인하십시오.

• 브레이크 장착 부착 장치:

  • 저속 자동차 모드를 사용하십시오. 저속 자동차 모드를 참조하십시오.

  • 13 km/h 이상의 속도로 운전하지 마십시오.

  • 완전히 적재된 부착 장치 또는 트레일러의 중량이 7.25톤 이하인지 확인하십시오.

  • 트랙션 및 브레이크 페달 위의 영역에 브레이크 컨트롤러를 장착하십시오(그림 61). 제동 능력이 부착 장치 적재물 크기에 맞춰 극대화되도록 컨트롤러를 조정하십시오.

    

    그림 61

    1. 브레이크 컨트롤러

• 본 장비는 장비 중량보다 무거운 부착 장치를 끌 수 있습니다.

• 적재물을 운반하거나 부착 장치를 견인할 때 장비 또는 부착 장치에 과적하지 마십시오. 과적하면 성능이 저하되거나, 브레이크, 차축, 유압 변속기, 엔진, 스티어링, 차체 구조,또는 타이어가 손상될 수 있습니다.

  Important: 드라이브라인이 손상될 가능성을 줄이기 위해 적재를 적게 하십시오.

장비를 작동하는 동안 수행되는 디젤 미립자 필터 재생의 유형:

재생 유형	DPF 재생 조건	DPF 작동 설명
리셋	100시간마다 나타납니다.	• 고온 배기가스 아이콘 이 InfoCenter에 표시되면, 재생이 진행 중입니다.
	정상 엔진 운행 중 필터 내에서 허용된 그을음 축적량을 초과할 때 나타납니다.
		• 리셋 재생 중에 엔진 컴퓨터는 엔진 고속 작동을 유지하여 필터 재생을 보장합니다.
		• 리셋 재생이 진행 중일 때 엔진을 끄거나 InchMode 또는 설정 모드로 설정하지 마십시오.

장비를 주차해야 하는 디젤 미립자 필터 재생의 유형:

재생 유형	DPF 재생 조건	DPF 작동 설명
주차됨	컴퓨터가 자동 DPF 청소가 충분히 수행되었다고 판단할 때 나타납니다.	• 리셋-스탠바이/주차 또는 회수 재생 아이콘 , 또는 재생이 요청될 때.
	또한 작업자가 주차 재생을 시작하면 나타남
	재생 억제가 시작되고, 자동 DPF 청소가 꺼져 있을 때 나타날 수 있음	• 최대한 빨리 주차 재생을 수행하여 회수 재생을 해야 하는 상황을 피하십시오.
	올바르지 않은 연료나 엔진 오일을 사용해도 나타날 수 있습니다	• 주차 재생은 완료하는 데 30분~60분이 필요합니다.
		• 탱크에 최소 1/2의 연료가 있어야 합니다.
		• 주차 재생을 수행하려면 장비를 주차해야 합니다.
회수	주차 재생 요청이 무시되어 DPF가 심하게 막혔을 때 나타납니다.	• 리셋-스탠바이/주차 또는 회수 재생 아이콘 , 또는 회수 재생이 요청될 때.
		• 회수 재생은 완료하는 데 최대 3시간이 필요합니다.
		• 장비에 최소 1/2 탱크의 연료가 있어야 합니다.
		• 회수 재생을 수행하려면 장비를 주차해야 합니다.

그림 66

1. 전방 재킹 위치(측면판 뒤쪽의 프레임 채널)
2. 전방 잭 스탠드 위치(측면판 뒤쪽의 프레임 채널)

1. 장비가 움직이는 것을 방지하기 위해 2개의 뒷바퀴를 굄목으로 지지합니다.

2. 원하는 전방 재킹 위치 아래에 잭을 단단히 배치합니다.

3. 장비의 전면을 올린 후 장비 프레임 아래에 적절한 잭 스탠드를 사용하여 장비를 지지합니다.

그림 67

1. 후방 재킹 위치
2. 후방 잭 스탠드 위치(프레임 채널)

1. 장비가 움직이는 것을 방지하기 위해 2개의 앞바퀴를 굄목으로 지지합니다.

2. 원하는 후방 재킹 위치 아래에 잭을 단단히 배치합니다.

3. 장비의 후면을 올린 후 장비 프레임 아래에 적절한 잭 스탠드를 사용하여 장비를 지지합니다.

그리스 윤활 위치와 개수는 다음과 같습니다.

• 상단 및 하단 킹핀(8개)

• 외부 타이 로드(4개)

• 전방 차축 피벗(2개)

• PTO 구동축(1개)

• 록샤프트 튜브(1개)

• 3 포인트 히치 리프트 실린더(2개)

그림 70

하단 킹핀과 전방 차축 피벗

그림 71

상단 킹핀과 외부 타이 로드

그림 72

구동축

그림 73

3 포인트 히치 리프트 실린더

그림 74

록샤프트 튜브

그리스 윤활 위치와 개수는 다음과 같습니다.

• 리프트 실린더(4개)

• 부착 장치 실린더(4개)

• 로더 암(2개)

• 마운트 플레이트 부싱(4개)

• 부착 장치 커플러(2개)

그림 75

로더 암, 리프트 실린더, 부착 장치 실린더 및 마운트 플레이트 부싱

그림 76

로더 부착 장치 커플러

오일 유형: 다음 규격을 충분히 충족하는 고품질 저회분 엔진 오일을 사용하십시오.

• API 서비스 범주 CJ-4 이상

• ACEA 서비스 범주 E6

• JASO 서비스 범주 DH-2

Important: API CJ-4 이상, ACEA E6, 또는 JASO DH-2 이외의 엔진 오일을 사용하면 디젤 미립자 필터가 막히거나 엔진을 손상시킬 수 있습니다.

크랭크실 용량: 약 5.7 L(필터 포함).

점도: 사용할 엔진 오일 점도 등급:

• 권장 오일: SAE 15W-40 (0°F 초과)

• 대체 오일: SAE 10W-30 또는 5W-30(모든 온도에서)

Toro 지정 판매 대리점에서는 점도 등급이 15W-40 또는 10W-30인 Toro 프리미엄 엔진 오일을 판매합니다. 부품 번호는 부품 카탈로그를 참조하십시오.

엔진은 크랭크실에 오일이 채워진 상태로 출하됩니다. 하지만, 엔진을 처음 시동하기 전과 후에 반드시 오일량을 확인해야 합니다.

장비의 우측에 있는 엔진 실드를 통해(그림 77) 엔진의 계량봉을 당겨 빼내 후드를 들어 올리지 않고도 오일량을 점검할 수 있습니다. 엔진 오일을 보충할 경우, 후드를 들어 올려야 합니다. 후드 올리기를 참조하십시오.

그림 77

1. 계량봉 위치

Important: 엔진 오일을 매일 점검합니다. 엔진 오일량이 계량봉의 Full 표시 위인 경우, 엔진 오일이 연료로 희석될 수 있습니다.엔진 오일량이 계량봉의 Full 표시 위인 경우, 엔진 오일을 교환하십시오.

엔진 오일을 점검하기에 가장 좋은 시간은 일과 시작 전 엔진이 식어 있을 때입니다. 엔진이 이미 작동되었다면 점검하기 최소 10분 전에 오일이 기름통으로 다시 빠져나가도록 하십시오. 오일량이 계량봉의 Add 표시에 있거나 그 밑에 있다면 Full 표시까지 오일을 보충하십시오. 엔진에 오일을 과다 주입하지 마십시오.

Important: 엔진 오일량을 계량봉의 상한 및 하한 사이로 유지하십시오. 오일이 너무 많거나 너무 적은 상태로 가동하면 엔진이 고장날 수 있습니다.

엔진 오일량을 점검합니다. 그림 78을 참조하십시오.

그림 78

Note: 다양한 오일을 사용한다면 새 오일을 추가하기 전에 크랭크실에서 기존의 모든 오일을 배출하십시오.

1. 엔진을 시동하고 5분간 가동하여 오일을 예열합니다.

2. 장비가 평평한 곳에 주차된 상태에서 엔진을 멈추고 키를 뺀 다음 움직이는 모든 부품이 멈출 때까지 기다려 작업 위치를 떠납니다.

3. 엔진 오일과 필터를 교환하십시오(그림 79).

   

   그림 79

4. 크랭크실에 오일을 보충합니다.

연료 시스템이 오염되거나 장비를 장기간 보관해야 할 경우에는 탱크를 비우고 청소하십시오. 깨끗한 연료를 사용하여 탱크를 씻어 내십시오.

연료 공급라인과 연결 부분의 노후화, 손상 또는 느슨함 여부를 점검하십시오.

트랙션 유닛 퓨즈는 스티어링 휠 아래, 견인 및 브레이크 페달 위에 있습니다(그림 90).

그림 90

1. 퓨즈

장비 퓨즈 블록에 있는 각 퓨즈의 설명은 다음 표를 참조하십시오.

장비 퓨즈 블록

탑승자 좌석 위에 캡 퓨즈가 놓여 있습니다. 퓨즈 박스 커버를 분리해서 퓨즈에 접근하십시오(그림 91).

그림 91

1. 퓨즈 박스 커버
2. 엄지 나사
3. 퓨즈

캡 퓨즈 블록 데칼에 있는 각 퓨즈의 설명은 그림 92를 참조하십시오.

그림 92

1. 컨덴서 팬, 에어컨 클러치(25 A)
2. 앞 유리 와셔(20 A)
3. 팬 및 실내등(40 A)

Note: 차축 오일을 정비할 때 다른 사람의 도움을 받아 휠 허브의 오일 플러그를 정렬하십시오.

1. 장비를 평지에 두고 장착된 부착 장치를 제거합니다.

2. 휠 허브의 플러그가 10시 또는 2시 방향을 가리키도록 장비를 전진 또는 후진합니다(그림 93).

   

   그림 93

   1. 10시 방향의 오일 포트
   2. 휠 허브
   3. 플러그
   4. 드레인 팬
   5. 2시 방향의 오일 포트(대체)

3. 엔진을 끄고 시프트 레버를 NEUTRAL(중립) 위치로 옮기고 주차 브레이크를 체결한 다음 키를 뺍니다.

4. 휠 허브의 드레인 포트 아래에 드레인 팬을 놓습니다(그림 93).

5. 휠 허브에서 플러그를 분리합니다(그림 93).

6. 오일 포트 나사산 하단에서 오일량을 점검합니다(그림 93).

   • 오일량이 너무 높으면 오일을 오일 포트로 배출시킵니다.

   • 오일량이 너무 낮으면 오일 포트를 통해 휠 허브에 지정 오일을 보충합니다. 휠 허브의 오일 교환의 8을 참조하십시오.

7. 플러그의 O-링을 점검합니다.

   Note: O-링이 마모되거나 손상된 경우 플러그를 교체합니다.

8. 휠 허브의 오일 포트에 플러그를 설치합니다(그림 93).

9. 나머지 휠 허브에 대해 2 ~ 8 단계를 반복합니다.

휠 허브 오일 용량: 약 0.4 L

Note: 가능한 경우, 온기가 남아 있을 때 오일을 교환하십시오.

1. 휠 허브의 오일 플러그가 12시 방향을 가리키도록 장비를 전진 또는 후진합니다. 휠 허브의 오일량 점검의 그림 93을 참조하십시오.

2. 오일 플러그를 부분적으로 돌려서 풀어 압력을 해제합니다.

3. 장비를 전진 또는 후진하여 플러그가 6시 방향을 가리키도록 합니다(그림 94).

   

   그림 94

   1. 휠 허브
   2. 6시 방향의 오일 포트
   3. 드레인 팬
   4. 플러그
   5. 2시 방향의 오일 포트
   6. 오일 정비 장비

4. 휠 허브의 오일 포트 아래에 드레인 팬을 놓습니다(그림 94).

5. 플러그를 분리하고 유성 부품에서 오일을 배출시킵니다(그림 94).

6. 플러그의 O-링 상태를 점검합니다.

   Note: O-링이 마모되거나 손상된 경우 플러그를 교체합니다.

7. 장비를 전진 또는 후진하여 플러그가 2시 방향(그림 94) 또는 10시 방향을 가리키도록 합니다.

8. 오일량이 포트 나사산의 바닥에 이를 때까지 오일 포트를 통해 휠 허브에 지정 오일을 보충합니다.

9. 휠 허브의 오일 포트에 플러그를 장착합니다.

10. 다른 휠 허브에 대해 이 절차를 반복합니다.

1. 차축의 디퍼렌셜 하우징 아래에 드레인 팬을 놓습니다.

2. 차축의 디퍼렌셜 하우징에 있는 관찰 포트에서 플러그를 제거합니다(그림 95 및 그림 96).

   

   그림 95

   전방 차축

   1. 전방 차축 하우징
   2. 관찰 및 주입 포트
   3. 플러그
   

   그림 96

   후방 차축

   1. 후방 차축 하우징
   2. 관찰 포트
   3. 플러그

3. 관찰 포트를 통해 관찰하고 차축의 오일량이 포트의 나사산 하부와 동일한 높이인지 확인합니다(그림 95 및 그림 96).

   Note: 손전등과 거울을 사용하면 오일량 점검에 도움이 됩니다.

   • 오일량이 너무 높으면 오일을 관찰 포트에서 배출시킵니다.

   • 오일량이 너무 낮으면 관찰 포트를 통해 차축 하우징에 지정 오일을 보충합니다. 차축의 오일 교환의 6 및 7을 참조하십시오.

4. 관찰 플러그의 나사산을 청소합니다.

5. 플러그 나사산에 PTFE 나사산 씰링 테이프를 부착합니다.

6. 차축의 디퍼렌셜 하우징에 있는 관찰 포트에 관찰 플러그를 장착합니다(그림 95 및 그림 96).

차축 오일 용량: 약 9 L

1. 차축의 디퍼렌셜 아래에 드레인 팬을 놓습니다(그림 97 및 그림 98).

   

   그림 97

   전방 차축

   1. 관찰 포트
   2. 플러그
   3. 드레인 포트
   4. 드레인 팬
   5. 전방 차축 하우징
   

   그림 98

   후방 차축

   1. 드레인 플러그
   2. 드레인 팬
   3. 드레인 포트

2. 차축의 디퍼렌셜 하우징에 있는 관찰 포트 및 드레인 포트에서 플러그를 분리합니다(그림 97 및 그림 98).

   Note: 디퍼렌셜 하우징 및 차축에서 오일을 완전히 배출합니다.

   Note: 후방 차축 관찰 포트는 그림 96을 참조하십시오.

3. 플러그 나사산을 청소합니다.

4. 플러그 나사산에 PTFE 나사산 씰링 테이프를 부착합니다.

5. 디퍼렌셜 하우징의 드레인 포트에 드레인 플러그를 설치합니다(그림 99 및 그림 100).

   

   그림 99

   전방 차축

   1. 관찰 포트
   2. 플러그
   3. 드레인 플러그/포트
   4. 전방 차축 하우징
   5. 오일 정비 장비
   

   그림 100

   후방 차축

   1. 오일 정비 장비
   2. 후방 차축 하우징
   3. 관찰 포트
   4. 플러그
   5. 드레인 팬

6. 오일이 포트 하단의 나사산과 동일한 높이가 될 때까지 관찰 포트를 통해 지정 오일을 차축에 주입합니다(그림 99 및 그림 100).

7. 오일이 안정될 때까지 몇 분 정도 기다린 후 필요 시 추가 오일을 보충합니다.

   Note: 오일량이 안정화되고 관찰 포트의 나사산 하부에 이를 때까지 오일을 계속 보충합니다.

8. 차축의 디퍼렌셜 하우징에 있는 관찰 포트에 주입 플러그를 설치합니다(그림 99 및 그림 100).

1. 세척액으로 브리더 주변을 청소합니다(그림 101 및 그림 102).

   

   그림 101

   전방 차축

   1. 브리더
   2. 브리더 피팅
   3. 전방 차축
   

   그림 102

   후방 차축

   1. 후방 차축
   2. 브리더
   3. 브리더 피팅

2. 전방 및 후방 차축 브리더를 제거합니다(그림 101 및 그림 102).

3. 세척액으로 브리더를 청소합니다.

4. 압축 공기를 사용하여 브리더를 건조시킵니다.

   Important: 압축 공기를 사용할 때 안면 보호구를 착용하십시오.

5. 전방 및 후방 차축에 브리더를 설치합니다(그림 101 및 그림 102).

1. 평평한 곳에 장비를 주차합니다.

2. PTO를 해제하고, 시프트 레버를 NEUTRAL(중립) 위치로 옮기고 모든 부착 장치를 내리고(장착한 경우) 주차 브레이크를 체결하고 엔진을 멈춘 후 키를 뺍니다.

3. 유압 탱크에서 플러그를 제거합니다(그림 111).

   Note: 유압 탱크 플러그 및 계량봉은 탑승자 좌석 뒤에 놓여 있습니다.

4. 유압 탱크에서 계량봉을 꺼내 깨끗한 천으로 닦습니다(그림 111).

   

   그림 111

5. 유압 탱크에 계량봉을 삽입합니다.

6. 계량봉을 빼내서 오일량을 확인합니다(그림 112).

   오일이 계량봉에 있는 2개의 표시 사이에 있을 때 유압 오일량은 적절한 수준입니다.

   

   그림 112

7. 오일량이 계량봉의 표시 아래에 있으면 탱크에 지정 오일을 보충하십시오(그림 113). 오일량이 계량봉에 있는 2개의 표시 사이에 표시될 때까지 4~6 단계를 반복합니다.

   Important: 유압 탱크에 오일을 과도하게 채우지 마십시오. 오일이 계량봉 상단 표시 이상으로 표시되면 오일이 과도하게 채워진 것입니다.

   

   그림 113

8. 계량봉 및 플러그를 유압 탱크에 설치하십시오.

9. 모든 오일 호스와 피팅의 누수를 확인합니다.