Aérateur à conducteur debout de 76 cm (30 po)

Important: Pour assurer le fonctionnement optimal de la machine, utilisez uniquement du carburant propre et frais (stocké depuis moins d'un mois).

• N'utilisez pas d'essence contenant du méthanol.

• Ne stockez pas le carburant dans le réservoir ou dans des bidons de carburant pendant l'hiver, à moins d'utiliser un stabilisateur de carburant.

• N'ajoutez pas d'huile à l'essence.

Utilisez toujours un additif stabilisateur/conditionneur dans la machine pour que le carburant reste frais plus longtemps quand il est utilisé conformément aux indications du fabricant du stabilisateur.

Important: N'utilisez pas d'additifs contenant du méthanol ou de l'éthanol.

Ajoutez la quantité correcte de stabilisateur/conditionneur au carburant neuf et suivez les directives du fabricant du stabilisateur.

Capacité du réservoir de carburant : 19 L (5 gallons américains)

1. Nettoyez la surface autour du bouchon du réservoir de carburant.

2. Retirez le bouchon du réservoir.

3. Remplissez le réservoir de carburant jusqu'à 6 à 13 mm (¼ à ½ po) du haut du réservoir. Le carburant ne doit pas monter dans le goulot de remplissage.

   Important: Laissez un espace d'au moins 6 mm (¼ po) au-dessous du haut du réservoir pour permettre à l'essence de se dilater.

4. Remettez le bouchon du réservoir en place et essuyez le carburant éventuellement répandu.

L'écran d'information utilise les icônes suivantes :

Heures d'aération	Frein de stationnement
Tension de batterie	Vidange de l'huile moteur
Compteur horaire	Vidange de l'huile de transmission
Erreur de tension	Erreur d'électrovanne
Erreur de connexion d'électrovanne

Les écrans d'information principaux comprennent :

• Les écrans de démarrage

• L'écran par défaut (moteur en marche)

• L'affichage d'engagement des louchets

• Rappels d'entretien et alertes

• Alertes et messages d'erreur

Quand vous tournez la clé de la position ARRêT à la position CONTACT, les écrans suivants s'affichent pendant 2 secondes:

Note: La diode d'état passe du rouge à l'orange, puis au vert.

Le premier écran indique la version du logiciel.

Figure 15

Le deuxième écran affiche le nombre d'heures d'aération.

Figure 16

Le troisième écran affiche la tension du système électrique.

Figure 17

Le quatrième écran indique le nombre d'heures restant avant que la vidange de l'huile moteur soit nécessaire.

Figure 18

Le dernier écran indique le nombre d'heures restant avant que la vidange de l'huile de transmission soit nécessaire.

Figure 19

L'écran par défaut (Figure 20) s'affiche après les écrans de démarrage.

L'écran d'information affiche des icônes et des données relatives au fonctionnement de la machine.

Figure 20

Écran par défaut

1. Écran d’information
2. Diode d'état

• L'indicateur d'état du système de sécurité s'allume quand la commande passe en mode « démarrage en sécurité » (frein de stationnement serré).

• Le compteur horaire indique le nombre d'heures de fonctionnement du moteur quand le symbole du sablier clignote.

• L'affichage s'éteint 5 minutes après avoir tourné la clé de contact à la position ARRêT.

L'affichage de l'engagement des louchets s'active de deux façons :

• Appuyez sur le haut ou le bas de la commande multifonction pour afficher le compteur d'engagement des louchets.

• Appuyez sur la commande au pied des louchets.

Figure 21

1. Écran des indicateurs/d'information LCD
2. Barre d'état de profondeur d'aération
3. Indicateur de réglage de profondeur d'aération
4. Diode d'état

Une valeur plus élevée sur la barre d'état (Figure 21) augmente la longueur des carottes d'aération tandis qu'une valeur inférieure la réduit.

Note: Si la longueur des carottes ne correspond pas à celle recherchée, vous devrez peut-être régler la machine en fonction de votre poids; voir Réglage de la machine en fonction du poids de l'utilisateur.

La diode utilise plusieurs couleurs (Figure 20 et Figure 21) pour indiquer l’état du système :

• Vert continu – indique un fonctionnement normal

• Rouge clignotant – indique qu’une anomalie est active

• Rouge continu – indique qu'un entretien est nécessaire

Le compteur horaire indique le nombre d'heures de fonctionnement du moteur avant que la vidange de l'huile moteur ou de l'huile de transmission soit nécessaire. Quand un entretien est nécessaire, le contrôleur intelligent/la commande de profondeur électronique affiche des icônes clignotantes comme alerte de rappel de vidange d'huile moteur ou d'huile de transmission, et la diode d'état s'allume en continu en rouge.

• Une alerte d'entretien se produit quand le compteur d'entretien arrive à zéro.

• Si l'entretien nécessaire n'est pas effectué, le compteur d'entretien affiche le temps en heures négatives pour indiquer le nombre d'heures dépassées depuis la date d'échéance de l'entretien (jusqu'à -500 heures).

• Le compteur horaire alterne entre l'écran par défaut et l'écran d'alerte active.

• Si plusieurs alertes sont actives, l'affichage alterne entre les différentes alertes dans l'ordre dans lequel elles se sont produites, avant de revenir à l'écran par défaut.

Les alertes d'entretien ne s'affichent que lorsque l'écran par défaut a été actif pendant 2 secondes; toutefois, si la clé est tournée à la position DéMARRAGE, les alertes se produisent immédiatement. Pendant l'aération, l'écran d'alerte n'est pas affiché, mais la diode d'état reste allumée en rouge.

Rappel d'entretien du moteur

Le rappel de vidange de l'huile moteur (Figure 22) compte à rebours depuis l'intervalle d'entretien de rodage initial après 5 heures de fonctionnement du moteur, puis toutes les 100 heures pour chaque intervalle d'entretien ultérieur.

Figure 22

Rappel d'entretien de la transmission

Le rappel de vidange du liquide de transmission (Figure 23) compte à rebours depuis l'intervalle d'entretien de rodage initial après 100 heures de fonctionnement du moteur, puis toutes les 250 heures pour chaque intervalle d'entretien ultérieur.

Figure 23

Tournez le robinet pour l'aligner sur la conduite de carburant.

Figure 24

1. Position FERMéE
2. Position OUVERTE

1. Amenez les leviers de commande de déplacement au point mort et serrez le frein de stationnement; voir Leviers de commande de déplacement et Poignée du frein de stationnement.

   Note: Le frein de stationnement doit être serré pour que le moteur puisse démarrer. Il n'est pas nécessaire que l'utilisateur se trouve sur la plate-forme.

2. Réglez la commande d'accélérateur à mi-course entre les positions BAS RéGIME et HAUT RéGIME; voir Commande d'accélérateur.

3. Si le moteur est froid, poussez la commande de starter en avant à la position EN SERVICE; voir Commande de starter.

   Note: Si le moteur est chaud, tirez la commande de starter en position HORS SERVICE.

4. Tournez la clé en position de DéMARRAGE; voir Commutateur d'allumage .

   Note: Relâchez la clé dès que le moteur démarre.

   Important: N'actionnez pas le démarreur plus de 10 secondes de suite. Si le moteur ne démarre pas, patientez 60 secondes avant de faire une nouvelle tentative. Le démarreur risque de griller si vous ne respectez pas ces consignes.

5. Si la commande de starter est en position EN SERVICE, ramenez-la graduellement à la position HORS SERVICE à mesure que le moteur se réchauffe.

1. Desserrez le frein de stationnement.

2. Placez la commande d'accélérateur en position HAUT RéGIME.

3. La fonction de blocage est engagée chaque fois que vous coupez le moteur. Pour déverrouiller, appuyez de manière prolongée sur le haut de la commande multifonction jusqu'à ce que la diode s'éteigne.

4. Appuyez une fois sur la commande pour afficher la profondeur d'engagement des louchets.

   Note: Réglez-la si nécessaire.

5. Abaissez les louchets en appuyant sur la commande au pied.

   La diode doit s'allumer sous la position louchets abaissés sur le compteur horaire.

6. Appuyez sur la commande avec le pied et avancez les leviers de commande de déplacement pour aérer.

   Note: Vous pouvez ajuster la barre basculante située derrière la commande au pied des louchets pour votre confort. Pour l'ajuster, desserrez les fixations, faites-la glisser en avant ou en arrière, puis resserrez les fixations.

Vous pouvez bloquer les réglages pour éviter de les modifier accidentellement ou les laisser débloqués.

• Pour activer le blocage de la profondeur d'aération : tournez 5 fois la clé de contact de la position ARRêT à la position CONTACT (arrêtez-vous à la position CONTACT). Utilisez la commande multifonction pour régler l'aération à la profondeur voulue. Appuyez pendant une seconde sur le bas la commande multifonction pour bloquer le réglage.

• Pour désactiver le blocage de la profondeur d'aération : tournez 5 fois la clé de contact de la position ARRêT à la position CONTACT (arrêtez-vous à la position CONTACT). Appuyez pendant une seconde sur le haut la commande multifonction pour débloquer le réglage.

Tournez la clé à la position ARRêT ou DéMARRAGE lorsque vous avez terminé.

1. Levez les louchets puis conduisez la machine jusqu'à une surface dure et plane (bétonnée par exemple), puis arrêtez l'aérateur mais laissez tourner le moteur.

2. Amenez la commande d'accélérateur à la position HAUT RéGIME et desserrez le frein de stationnement.

3. Utilisez la commande multifonction pour régler la profondeur d'aération à 3.0; voir Réglage de profondeur d'aération.

4. Appuyez de manière prolongée sur la commande au pied des louchets pour abaisser les louchets.

   • Si la machine se soulève et que les roues ne touchent plus le sol, tournez la commande de réglage du poids de l'utilisateur dans le sens antihoraire pour abaisser la machine jusqu'à ce que les roues touchent le sol.

   • Si les louchets ne touchent pas le sol, tournez la commande de réglage du poids de l'utilisateur dans le sens horaire jusqu'à ce que les louchets descendent et touchent le sol (sans que la machine se soulève).

   Important: Maintenez les roues motrices au sol en permanence pour maximiser la stabilité latérale de la machine et la qualité de l'aération.

5. Relâchez la commande au pied des louchets.

Appuyez sur le haut ou le bas de la commande multifonction pour régler la profondeur d'aération.

Appuyez sur le bas de la commande multifonction pour augmenter la profondeur d'aération et retirer une carotte plus longue.

Appuyez sur le haut de la commande multifonction pour réduire la profondeur d'aération et retirer une carotte plus courte.

Note: Vous ne pouvez régler la profondeur d'aération qu'avec la commande multi-fonction. La profondeur d'aération idéale est de 6,4 à 7,6 cm (2,5 à 3 po). Réglez les commandes pour vous adapter à l'état du sol.

Pour élever les louchets, enlevez le pied de la commande (Figure 8).

Important: Les louchets tournent quand le levier de commande de déplacement quitte la position point mort.

1. Amenez les leviers de commande de déplacement au point mort et immobilisez complètement la machine; voir Leviers de commande de déplacement.

2. Enlevez le pied de la commande d'engagement des louchets pour élever ceux-ci; voir Levage des louchets.

3. Réglez la commande d'accélérateur à mi-course entre les positions BAS RéGIME et HAUT RéGIME; voir Commande d'accélérateur.

4. Laissez tourner le moteur pendant au moins 15 secondes, puis arrêtez-le en tournant le commutateur à clé à la position ARRêT; voir Commutateur d'allumage .

5. Serrez le frein de stationnement; voir Poignée du frein de stationnement.

6. Enlevez la clé de contact pour empêcher le démarrage par des enfants ou d'autres personnes non autorisées.

7. Fermez le robinet d'arrivée de carburant lorsque la machine ne doit pas servir pendant plusieurs jours, pendant son transport ou lorsqu'elle est garée dans un local fermé; voir Utilisation du robinet d'arrivée de carburant.

Important: Pour déplacer la machine (en marche avant ou arrière), desserrez le frein de stationnement avant d'actionner les leviers de commande de déplacement.

Figure 25

1. Levier de commande de déplacement gauche
2. Levier de commande de déplacement droit
3. Barre de référence avant
4. Avant de la machine
5. Marche avant
6. Point mort
7. Marche arrière

Conduite en marche avant

1. Vérifiez que les leviers de commande de déplacement sont au point mort.

2. Desserrez le frein de stationnement.

3. Pour avancer en ligne droite, déplacez les deux leviers de commande de déplacement de manière égale.

   Note: Plus les leviers de commande de déplacement sont éloignés de la position point mort, plus la machine se déplace rapidement.

   

   Figure 26

4. Pour tourner à gauche ou à droite, tirez le levier de commande de déplacement en arrière vers la position point mort, dans la direction voulue. Les louchets peuvent être abaissés pour tourner graduellement.

5. Pour tourner sur place, ôtez le pied de la commande d'engagement des louchets pour lever ces derniers. La tête d'aération s'élève en 1 seconde.

   Important: Ne tournez pas sur place lorsque les louchets sont abaissés car vous risquez d'arracher la pelouse.

6. Pour arrêter la machine, amenez les deux leviers de commande de déplacement à la position point mort.

Conduite en marche arrière

1. Amenez les leviers de commande de déplacement à la position point mort.

2. Pour reculer en ligne droite, tirez lentement et également les deux leviers de commande de déplacement en arrière.

   

   Figure 27

3. Pour tourner à gauche ou à droite, relâchez le levier de commande de déplacement vers la direction voulue.

4. Pour tourner sur place, enlevez le pied de la commande des louchets pour élever les louchets. La tête d'aération s'élève en 1 seconde.

   Important: Ne tournez pas sur place lorsque les louchets sont abaissés.

5. Pour arrêter la machine, amenez les deux leviers de commande de déplacement à la position de fonctionnement au point mort.

Réglez la barre de référence/de commande de vitesse avant de sorte à obtenir la vitesse maximale voulue en marche avant.

1. Arrêtez la machine et amenez le levier de commande de vitesse en position POINT MORT.

2. Desserrez les écrous de chaque côté du panneau de commande (Figure 28).

   

   Figure 28

   1. Écrou
   2. Barre de référence/de commande de vitesse avant

3. Déplacez la barre vers l'avant pour accélérer.

   Déplacez la barre en arrière pour ralentir.

4. Serrez les écrous et boulons des deux côtés.

Important: Vérifiez que les écrous et boulons sont bien serrés pour empêcher tout mouvement de la barre de référence avant/de commande de vitesse en cours de fonctionnement.

Important: N'essayez pas de faire tourner la machine quand elle se trouve sur la rampe, car vous pourriez en perdre le contrôle et tomber de la rampe.

• Soyez extrêmement prudent quand vous chargez la machine sur une remorque ou un camion.

• Utilisez une rampe d'une seule pièce qui dépasse de chaque côté des roues arrière, plutôt que des rampes individuelles pour chaque côté de la machine (Figure 29). Lorsque la plate-forme est abaissée et verrouillée en position, elle doit dépasser à l'arrière entre les roues arrière, et empêche ainsi la machine de basculer en arrière. La rampe d'une seule pièce constitue une surface d'appui pour la plate-forme au cas où la machine bascule en arrière. Lorsque la plate-forme est relevée, une rampe d'une seule pièce constitue une surface sur laquelle vous pouvez marcher derrière la machine.

• La rampe doit être suffisamment longue pour que les angles n'excèdent pas 15 degrés (Figure 29). Si l'angle est supérieur, des composants des louchets peuvent se coincer lors du transfert de la machine de la rampe à la remorque ou au camion. La machine risque en outre de basculer en arrière. Si la machine se trouve sur ou près d'une pente, placez la remorque ou le camion en aval et la rampe en amont. Cela minimise l'angle de la rampe. La remorque ou le camion doit être aussi de niveau que possible.

  

  Figure 29

  1. Remorque
  2. Rampe d'une seul pièce
  3. 15 degrés maximum
  4. Rampe d'une seule pièce (vue latérale)

• Vous devez déterminer s'il est préférable que la plate-forme soit relevée ou abaissée pendant le chargement, en fonction des conditions. Si vous ne disposez pas d'une rampe d'une seule pièce, utilisez plusieurs rampes individuelles pour constituer une rampe continue.

• Évitez d'accélérer brutalement lorsque vous montez la rampe ou de ralentir brutalement quand vous la descendez. Dans un cas comme dans l'autre, la machine risque de basculer en arrière.

Transportez la machine sur une remorque de poids-lourd ou un camion. Le camion ou la remorque doit être équipé(e) des freins, des éclairages et de la signalisation exigés par la loi. Lisez attentivement toutes les consignes de sécurité.

1. Élevez les louchets avant de conduire la machine sur une remorque ou un camion.

2. Si vous utilisez une remorque, attelez-la au véhicule tracteur et attachez les chaînes de sécurité.

3. Le cas échéant, raccordez les freins de la remorque.

4. Chargez la machine sur la remorque ou le camion.

5. Coupez le moteur, enlevez la clé, serrez le frein de stationnement et fermez le robinet d'arrivée de carburant.

6. Serrez le frein de stationnement et bloquez les louchets.

7. Servez-vous des points d'attache de la machine pour l'arrimer solidement sur la remorque ou le véhicule de transport au moyen de sangles, chaînes, câbles ou cordes (Figure 30).

   Note: Reportez-vous aux ordonnances locales concernant la réglementation spécifique à l'arrimage et au remorquage.

   

   Figure 30

   1. Points d'attache

1. Desserrez les 4 boulons à embase qui fixent la plaque aux panneaux gauche et droit de la console (Figure 31).

   

   Figure 31

   1. Fente en trou de serrure (panneau de console)
   2. Boulon à embase
   3. Plaque

2. Soulevez la plaque de la console (Figure 31) d'environ 13 mm (½ po).

3. Tirez la plaque en arrière et déposez-la de la machine (Figure 31).

1. Placez les 4 boulons à embase sur la face avant de la console en face des 4 fentes en trou de serrure dans le cadre de la console (Figure 31).

2. Avancez la plaque jusqu'à ce qu'elle soit de niveau avec le cadre de la console (Figure 31).

3. Abaissez la plaque jusqu'à ce que les boulons à embase soient engagés dans les fentes (Figure 31).

4. Serrez les boulons à embase à un couple de 19,77 à 25,42 N·m (175 à 225 po-lb).

1. Coupez le moteur, serrez le frein de stationnement, attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles et enlevez la clé.

2. Vérifiez l'usure des pignons et remplacez-les au besoin (Figure 33).

   

   Figure 33

   1. Pignons
   2. Chaîne

1. Coupez le moteur, serrez le frein de stationnement, attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles et enlevez la clé.

2. Contrôlez la tension des chaînes (Figure 33) de chaque côté de la machine.

   Note: Les chaînes doivent pouvoir monter et descendre de 6 à 12 mm (¼ à ½ po).

3. Si les chaînes se détachent ou se cassent, voir Réglage de la tension de la chaîne d'entraînement de l'arbre intermédiaire, Réglage de la tension des chaînes des roues motrices ou Réglage de la chaîne d'entraînement des louchets.

Important: N'utilisez pas de dégrippants ou de solvants pour graisser les chaînes. Utilisez de l'huile ou du lubrifiant pour chaîne.

1. Coupez le moteur, serrez le frein de stationnement, attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles et enlevez la clé.

2. Levez la machine et soutenez-la avec des chandelles de 460 kg (1 015 lb) de capacité.

   Prudence

   Ne vous fiez pas uniquement à des crics mécaniques ou hydrauliques pour soulever la machine aux fins d'entretien ou de révision; cela pourrait être dangereux. Ils peuvent ne pas offrir un soutien suffisant ou peuvent lâcher et laisser retomber la machine, et causer ainsi des blessures.

   Ne vous fiez pas uniquement à des crics mécaniques ou hydrauliques comme soutien. Utilisez des chandelles adéquates ou un support équivalent.

3. Mettez le moteur en marche et placez la commande d'accélérateur à mi-course.

   Attention

   Le moteur doit être en marche et les roues motrices doivent tourner pour effectuer les réglages. Les pièces mobiles et les surfaces brûlantes peuvent causer des blessures.

   N'approchez pas les doigts, les mains ou les vêtements des pièces rotatives et des surfaces chaudes.

4. Desserrez le frein de stationnement.

5. Mettez le moteur en marche, avancez lentement les leviers de commande de déplacement et graissez les 6 chaînes (Figure 33).

6. Contrôlez l'état et la tension des chaînes; voir Contrôle de l'état des chaînes.

1. Déposez le capuchon et le bouchon hexagonal au sommet du pivot de la roue pivotante (Figure 34).

   

   Figure 34

   1. Bouchon hexagonal
   2. Graisseur
   3. Pivot de roue pivotante
   4. Capuchon

2. Vissez le graisseur dans le trou (Figure 34).

3. Injectez de la graisse dans le graisseur jusqu'à ce qu'elle ressorte autour du roulement supérieur (Figure 34).

4. Déposez le graisseur et reposez le bouchon que vous avez retiré à l'opération 1 (Figure 34).

5. Reposez le capuchon que vous avez déposé à l'opération 1 (Figure 34).

6. Répétez les opérations 1 à 5 pour l'autre roue pivotante.

1. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement, enlevez la clé et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.

2. Nettoyez la surface autour du filtre à air pour éviter que des impuretés n'endommagent le moteur en tombant à l'intérieur (Figure 37).

   

   Figure 37

   1. Couvercle
   2. Collier
   3. Élément en papier
   4. Élément en mousse

3. Tournez les boutons du couvercle de 1/4 tour dans le sens antihoraire et déposez le couvercle du filtre à air (Figure 37).

4. Tournez la vis à oreilles du collier de flexible dans le sens antihoraire pour séparer le filtre à air du conduit d'admission (Figure 37).

5. Sortez délicatement l'élément en mousse de l'élément en papier (Figure 37).

1. Vérifiez que l'élément n'est pas déchiré, couvert d'une pellicule grasse ou endommagé (Figure 37).

   Important: Remplacez l'élément en mousse s'il est usé ou endommagé.

2. Lavez l'élément en mousse dans de l'eau chaude additionnée de savon liquide. Rincez soigneusement l'élément une fois propre.

3. Séchez l'élément en le pressant dans un chiffon propre.

Important: Ne lavez pas l'élément en papier du filtre à air.

1. Vérifiez que l'élément n'est pas déchiré ou couvert d'une pellicule grasse, et que le joint de caoutchouc n'est pas endommagé (Figure 37).

   Note: Remplacez l'élément en papier s'il est endommagé.

2. Nettoyez l'élément en papier en le tapotant pour faire tomber la poussière et les débris.

   Note: Remplacez l'élément en papier s'il est très encrassé.

   Note: Ne nettoyez pas l'élément en papier à l'air comprimé.

Important: Pour ne pas endommager le moteur, ne le faites jamais tourner sans le filtre à air complet garni des éléments en mousse et en papier.

1. Glissez délicatement l'élément en mousse sur l'élément en papier (Figure 37).

2. Alignez le filtre à air sur le conduit d'admission et fixez-le en place au moyen du collier de flexible (Figure 37).

3. Alignez le couvercle du filtre à air sur le capot du moteur et fixez-le en tournant les boutons d'un quart de tour dans le sens horaire (Figure 37).

Type d'huile : huile détergente (classe de service API SJ ou ultérieure)

Capacité d'huile moteur : 1,7 L (1,8 pinte américaine) sans filtre; 1,5 L (1,6 pinte américaine) avec filtre

Viscosité de l'huile moteur : Consultez le tableau ci-dessous.

Figure 38

Important: Ne faites pas tourner le moteur quand le niveau d'huile est en dessous du repère minimum ou au-dessus du repère maximum sur la jauge.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles avant de quitter la machine.

2. Laissez refroidir le moteur.

3. Contrôlez le niveau d'huile moteur, comme montré à la Figure 39.

   

   Figure 39

4. Si le niveau d'huile est bas, essuyez la surface autour du bouchon de remplissage, enlevez le bouchon et faites l'appoint d'huile spécifiée jusqu'à ce que le niveau atteigne le repère maximum (FULL) sur la jauge.

   Note: Ne remplissez pas le carter moteur excessivement.

Note: Débarrassez-vous de l'huile usagée dans un centre de recyclage.

1. Garez la machine en plaçant le côté de la vidange légèrement plus bas que l'autre côté, pour permettre à toute l'huile de s'écouler.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement, enlevez la clé et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.

3. Vidangez l'huile moteur, comme montré à la Figure 41.

   Note: Serrez le bouchon de vidange à un couple de 27 à 33 N·m (20 à 24 pi-lb).

   

   Figure 40

   

   Figure 41

4. Versez lentement environ 80 % de l'huile spécifiée dans le tube de remplissage, puis faites l'appoint lentement pour faire monter le niveau jusqu'au repère maximum (Full) (Figure 42).

   

   Figure 42

5. Démarrez le moteur et conduisez la machine jusqu'à une surface plane et horizontale.

6. Contrôlez le niveau d'huile moteur.

7. Réinitialisez le rappel de vidange de l'huile moteur; voir Réinitialisation du rappel de vidange de l'huile moteur.

1. Préparez la machine pour l'entretien; voir Préparation de la machine à l'entretien.

   Note: Vous devez serrer le frein de stationnement pour pouvoir réinitialiser le rappel d'entretien.

2. Tournez le commutateur d'allumage alternativement à la position CONTACT et la position ARRêT 4 fois en 8 secondes.

   L'écran d'entretien du moteur s'affiche et clignote (Figure 43).

   

   Figure 43

   Écran d'entretien du moteur

3. Appuyez sur la commande multifonction.

   Le rappel de vidange de l'huile moteur est réinitialisé à 100.0 (heures), quitte l'écran d'entretien du moteur et retourne à l'écran par défaut.

Note: Vous pouvez à tout moment quitter l'écran d'entretien du moteur en tournant la clé à la position Arrêt ou Démarrage.

1. Vidangez l'huile moteur; voir Vidange de l'huile moteur.

2. Placez un chiffon sous le filtre à huile pour absorber l'huile éventuellement répandue.

   Important: L'huile pourrait s'écouler sous le moteur. Essuyez l'huile éventuellement répandue.

3. Remplacez le filtre à huile moteur (Figure 44).

   

   Figure 44

   Note: Assurez-vous que le joint du filtre à huile touche le moteur puis vissez-le encore de trois quarts de tour.

4. Remplissez le carter moteur de l'huile spécifiée; voir Figure 38.

1. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement, enlevez la clé et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.

2. Déposez la bougie, comme montré à la Figure 45.

   

   Figure 45

Important: Ne nettoyez pas la ou les bougies. Remplacez toujours les bougies si elles sont recouvertes d'un dépôt noir ou d'une couche grasse, si elles sont fissurées ou si les électrodes sont usées.

Si le bec isolant est recouvert d'un léger dépôt gris ou brun, le moteur fonctionne correctement. S'il est recouvert d'un dépôt noir, cela signifie généralement que le filtre à air est encrassé.

Réglez l'écartement des électrodes à 0,75 mm (0,03 po).

Figure 46

Serrez les bougies à 22 N·m (16 pi-lb).

Figure 47

Note: Essuyez le carburant éventuellement répandu.

1. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement, enlevez la clé et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.

2. Fermez le robinet d'arrivée de carburant; voir Utilisation du robinet d'arrivée de carburant.

3. Pincez les extrémités des colliers et éloignez les colliers du filtre (Figure 48).

   

   Figure 48

   1. Collier
   2. Sens de l'écoulement (filtre à carburant)
   3. Flexible

4. Détachez le filtre des conduites de carburant (Figure 48).

   Note: Ne reposez pas un filtre encrassé après l'avoir enlevé de la conduite d'alimentation.

5. Posez le filtre neuf en orientant la flèche du sens d'écoulement comme montré à la Figure 48.

   Note: Assurez-vous que les conduites de carburant sont bien engagées sur les raccords du filtre à carburant.

6. Alignez les colliers sur le flexible et les raccords du filtre à carburant (Figure 48).

7. Ouvrez le robinet d'arrivée de carburant; voir Utilisation du robinet d'arrivée de carburant.

8. Recherchez et réparez les fuites éventuelles.

9. Essuyez le carburant éventuellement répandu.

1. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement, enlevez la clé et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.

2. Déposez la plaque de la console; voir Dépose de la plaque de console.

3. Sur la batterie, soulevez le capuchon noir du câble négatif (Figure 49).

   

   Figure 49

   1. Boulon à embase
   2. Capuchon de borne (noir – borne négative de la batterie)
   3. Capuchon de borne (rouge – borne positive de la batterie)
   4. Borne positive (+) de la batterie
   5. Borne négative (-) de la batterie
   6. Écrou à embase
   7. Support de batterie
   8. Barrette de la batterie

4. Débranchez le câble négatif de la borne négative (-) de la batterie et retirez le câble de la batterie (Figure 49).

5. Enlevez le capuchon rouge de la borne positive de la batterie (Figure 49).

6. Débranchez et retirez le câble positif (rouge) de la batterie (Figure 49).

7. Détachez le crochet de la barrette du support de la batterie (Figure 49), et déposez la batterie.

1. Placez la batterie sur la machine (Figure 49).

2. Fixez la batterie sur son support avec la barrette.

3. Reliez le câble positif (rouge) à la borne positive (+) de la batterie au moyen d'un boulon à embase et d'un écrou à embase (Figure 49).

4. Placez le capuchon rouge sur la borne positive de la batterie.

5. Reliez le câble négatif et le câble de masse à la borne négative (-) de la batterie avec un boulon à embase et un écrou à embase (Figure 49).

6. Placez le capuchon noir sur la borne négative de la batterie.

Important: La batterie doit toujours être chargée au maximum (densité 1,265) pour l'empêcher de se dégrader si la température tombe en dessous 0 °C (32 °F).

1. Déposez la batterie du châssis; voir Retrait de la batterie.

2. Vérifiez le niveau d'électrolyte dans la batterie.

3. Vérifiez que les bouchons de remplissage sont bien en place sur la batterie.

4. Chargez la batterie pendant 1 heure entre 25 et 30 A, ou pendant 6 heures entre 4 et 6 A.

5. Une fois la batterie chargée au maximum, débranchez le chargeur du secteur, puis débranchez les fils du chargeur des bornes de la batterie (Figure 50).

6. Placez la batterie sur la machine et raccordez les câbles de la batterie; voir Mise en place de la batterie.

   Note: N'utilisez pas la machine si la batterie est débranchée, au risque d'endommager le système électrique.

   

   Figure 50

   1. Borne positive de la batterie
   2. Borne négative de la batterie
   3. Fil rouge (+) du chargeur
   4. Fil noir (–) du chargeur

1. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement, enlevez la clé et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.

2. Soulevez l'arrière de la machine et soutenez-la avec des chandelles ou un support équivalent.

3. Vérifiez la tension des chaînes de chaque côté de la machine.

   Note: Les chaînes doivent pouvoir monter et descendre de 6 à 12 mm (¼ à ½ po).

4. De chaque côté de la machine, desserrez les 3 écrous et boulons qui fixent le support de transmission et la plaque de tendeur, ainsi que les 2 écrous qui fixent le boulon de réglage sur la plaque de tendeur, comme montré à la Figure 54.

   Note: Vous devez desserrer les écrous et boulons qui fixent le support de transmission et la plaque de tendeur de chaque côté de la machine.

   

   Figure 54

   1. Boulons et écrous de fixation de transmission hydrostatique
   2. Écrous
   3. Boulon de réglage
   4. 6 à 12 mm (¼ à ½ po)
   5. Protection déposée pour plus de clarté

5. Tournez le boulon de réglage pour déplacer les plaques de réglage de la transmission et la transmission.

6. Lorsque les chaînes peuvent monter et descendre de 6 à 12 mm (¼ à ½ po), resserrez les écrous de chaque côté des boulons de réglage.

7. Serrez les écrous et boulons de fixation du support de la transmission hydrostatique.

8. Réglez la timonerie de commande de déplacement; voir Réglage de la timonerie de commande de déplacement.

1. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement, enlevez la clé et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.

2. Soulevez l'arrière de la machine et soutenez-la avec des chandelles.

3. Contrôlez la tension des chaînes des roues motrices (Figure 55).

   Note: Les chaînes doivent pouvoir monter et descendre de 6 à 12 mm (¼ à ½ po).

   

   Figure 55

   1. Contre-écrou
   2. Pignon de tension
   3. Chaîne de roue motrice

4. Desserrez le contre-écrou et le boulon de carrosserie qui fixent le pignon de tension (Figure 55).

5. Procédez comme suit pour augmenter ou réduire la tension de la chaîne :

   • Poussez le pignon vers le bas et l'avant pour augmenter la tension de la chaîne, comme montré à la Figure 55.

   • Tirez le pignon vers le haut et l'arrière pour réduire la tension de la chaîne.

6. Serrez le contre-écrou à un couple de 91 à 113 N·m (67 à 83 pi-lb).

7. Contrôlez la tension de la chaîne et répétez les opérations 4 à 6 au besoin jusqu'à ce que vous puissiez déplacer la chaîne de haut en bas de 6 à 12 mm (¼ à ½ po).

Liquide hydraulique AW-32

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale.

2. Abaissez les louchets au sol.

3. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement, enlevez la clé et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.

4. Déposez la plaque de la console; voir Dépose de la plaque de console.

5. Nettoyez la surface autour du bouchon du réservoir hydraulique (Figure 63).

   

   Figure 63

   1. Niveau de liquide à froid
   2. Niveau de liquide à chaud

6. Enlevez le bouchon et contrôlez le niveau de liquide hydraulique dans le réservoir (Figure 63).

   Note: Le liquide hydraulique doit recouvrir le mot COLD (froid) qui est moulé dans la chicane du réservoir.

7. Au besoin, faites l'appoint de liquide hydraulique spécifié jusqu'à ce qu'il recouvre le repère du niveau à froid (COLD) sur la chicane (Figure 63).

   Note: La chicane dans le réservoir porte les mentions HOT (chaud) et COLD (froid). Remplissez le réservoir au niveau correct selon la température du liquide. Le niveau du liquide varie selon la température du liquide. Le repère COLD indique le niveau du liquide à 24 °C (75 °F). Le repère HOT indique le niveau du liquide à 107 °C (225 °F). Par exemple : si le liquide est à température ambiante, environ 24 °C (75 °F), remplissez uniquement jusqu'au repère COLD. Si la température du liquide est d'environ 65 °C (150 °F), faites l'appoint jusqu'à mi-chemin entre les repères HOT et COLD.

8. Remettez le bouchon du réservoir hydraulique et serrez-le bien (Figure 63).

   Note: Ne serrez pas le bouchon du réservoir excessivement.

9. Reposez la plaque de la console; voir Dépose de la plaque de console.

1. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement, enlevez la clé et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.

2. Nettoyez soigneusement la surface autour de l'avant de la pompe auxiliaire, du bouchon de remplissage et du filtre (Figure 64).

   Important: Veillez à ne pas contaminer le système hydraulique.

   

   Figure 64

3. À l'avant de la pompe hydraulique auxiliaire, débranchez le flexible d'entrée du raccord hydraulique sur la pompe, placez l'extrémité du flexible dans un bac de vidange et vidangez le liquide (Figure 65).

   

   Figure 65

   1. Raccord hydraulique (pompe hydraulique auxiliaire)
   2. Flexible d'entrée
   3. Bac de vidange

4. Nettoyez la surface autour du raccord de la pompe hydraulique.

5. Tournez le filtre hydraulique auxiliaire dans le sens antihoraire et déposez-le de la base de l'adaptateur (Figure 66). Laissez le liquide s'écouler.

   

   Figure 66

   1. Filtre hydraulique auxiliaire
   2. Adaptateur de filtre

6. Appliquez une fine couche de liquide spécifié sur le joint du filtre hydraulique neuf.

7. Posez le filtre en le tournant dans le sens horaire sur l'adaptateur jusqu'à ce que le joint rejoigne l'adaptateur, puis serrez encore le filtre de 2/3 à 3/4 de tour (Figure 66).

8. Branchez le flexible d'entrée au raccord sur la pompe et serrez le raccord à 50 N·m (37 pi-lb).

9. Faites l'appoint de liquide spécifié jusqu'à ce que le niveau atteigne le repère de « remplissage à froid » situé sur le réservoir; voir Contrôle du niveau de liquide dans le système hydraulique auxiliaire.

10. Démarrez le moteur et élevez puis abaissez les louchets.

11. Abaissez les louchets au sol et remplissez le réservoir jusqu'au repère de remplissage à froid.

Liquide hydraulique Toro® HYPR-OIL™ 500 ou huile moteur synthétique Mobil® 1 15W-50.

Important: Utilisez l'huile spécifiée. Tout autre liquide risque d'endommager le système.

1. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement, enlevez la clé et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.

2. Laissez refroidir la machine.

3. Enlevez le bouchon du vase d'expansion et contrôlez le niveau de liquide hydraulique à l'intérieur (Figure 67).

   Note: Le niveau de liquide de transmission doit recouvrir le repère maximum à froid (Full Cold) qui est moulé sur le côté du vase d'expansion.

   

   Figure 67

   1. Bouchon
   2. Goulot de remplissage (vase d'expansion)
   3. Repère maximum à froid

4. Au besoin, faites l'appoint de liquide de transmission spécifié jusqu'à ce que le niveau atteigne le repère maximum à froid sur le vase d'expansion (Figure 67).

5. Remettez le bouchon du vase d'expansion et serrez-le à la main.

   Important: Ne serrez pas excessivement le bouchon du vase d'expansion.

Note: Ne vidangez pas le système hydraulique (à part ce qui peut être vidangé lors du remplacement du filtre), sauf si le liquide est contaminé ou a surchauffé.

1. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement, enlevez la clé et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.

2. Levez la machine et soutenez-la avec des chandelles de 460 kg (1 015 lb) de capacité.

3. Retirez les 3 boulons à embase (¼ x ¾ po) qui fixent la protection du filtre à la transmission, et déposez la protection (Figure 68).

   

   Figure 68

   1. Transmission
   2. Adaptateur de filtre
   3. Filtre de transmission
   4. Boulons à embase (¼ x ¾ po)
   5. Protection de filtre

4. Nettoyez la surface autour du filtre de transmission (Figure 68).

5. Placez un bac de vidange sous le filtre.

6. Tournez le filtre dans le sens antihoraire et déposez-le (Figure 68).

   Note: Attendez que tout le liquide soit vidangé de l'adaptateur de filtre sur la transmission.

7. Appliquez une fine couche de liquide spécifié sur le joint du filtre de transmission neuf.

8. Posez le filtre en le tournant dans le sens horaire sur l'adaptateur jusqu'à ce que le joint rejoigne la base de l'adaptateur, puis serrez encore le filtre de 3/4 à 1 tour (Figure 68).

9. Montez la protection du filtre au moyen des 3 boulons à embase (¼ x ¾ po) que vous avez retirés à l'opération 3 (Figure 68); serrez les boulons à un couple de 10,17 à 12,43 N·m (90 à 110 po-lb).

1. Soulevez l'arrière de la machine juste assez pour permettre aux roues motrices de tourner librement et placez des chandelles (ou des supports équivalents) sous la machine.

   Prudence

   Ne vous fiez pas uniquement à des crics mécaniques ou hydrauliques pour soulever la machine aux fins d'entretien ou de révision; cela pourrait être dangereux. Ils peuvent ne pas offrir un soutien suffisant ou peuvent lâcher et laisser retomber la machine, et causer ainsi des blessures.

   Ne vous fiez pas uniquement à des crics mécaniques ou hydrauliques comme soutien. Utilisez des chandelles adéquates ou un support équivalent.

2. Placez un bac de vidange sous les bouchons de contrôle des transmissions (Figure 69 et Figure 70).

   

   Figure 69

   Transmission gauche montrée

   1. Bouchon de contrôle
   2. Orifice du bouchon de contrôle
   3. Vers le haut
   

   Figure 70

   Transmission gauche montrée

   1. Bouchon de contrôle
   2. Orifice du bouchon de contrôle
   3. Vers le haut

3. Sur le côté intérieur de la transmission, près du sommet, enlevez le bouchon de contrôle de l'une des transmissions (Figure 69 et Figure 70).

4. Versez le liquide spécifié dans le vase d'expansion jusqu'à ce qu'il ressorte par l'orifice du bouchon de contrôle; voir Contrôle du niveau d'huile de transmission.

5. Reposez et serrez le bouchon de contrôle à 244 N·m (180 po-lb).

6. Répétez les opérations 3 à 5 pour l'autre transmission.

7. Faites l'appoint de liquide spécifié dans le vase d'expansion jusqu'à ce que le niveau atteigne le repère maximum à froid.

8. Démarrez le moteur et placez la commande d'accélérateur à mi-course, entre les positions BAS RéGIME et HAUT RéGIME

9. Desserrez le frein de stationnement.

10. Actionnez lentement les leviers de commande de déplacement en avant et en arrière 5 à 6 fois.

    Note: Ce mouvement permet de purger l'air présent dans les transmissions.

11. Coupez le moteur et enlevez la clé de contact.

12. Contrôlez le niveau de liquide dans le vase d'expansion et faites l'appoint d'huile spécifiée au besoin; voir Contrôle du niveau d'huile de transmission.

13. Répétez les opérations 8 à 12 jusqu'à ce que tout l'air soit purgé des transmissions.

    Note: L'air est purgé quand le niveau sonore des transmissions est normal et quand la machine se déplace régulièrement en marche avant et marche arrière aux vitesses normales.

14. Retirez les chandelles et abaissez la machine.

15. Réinitialisez le rappel de vidange de l'huile de transmission; voir Réinitialisation du rappel de vidange de l'huile de transmission.

1. Préparez la machine pour l'entretien; voirPréparation de la machine à l'entretien.

   Note: Vous devez serrer le frein de stationnement pour pouvoir réinitialiser le rappel d'entretien.

2. Tournez le commutateur d'allumage alternativement à la position CONTACT et la position ARRêT 6 fois en 8 secondes.

   L'écran d'entretien de la transmission s'affiche et clignote (Figure 71).

   

   Figure 71

   Écran d'entretien de la transmission

3. Appuyez sur la commande multifonction.

   Le rappel de vidange de l'huile de transmission est réinitialisé à 250 (heures), quitte l'écran d'entretien de la transmission et retourne à l'écran par défaut.

Note: Vous pouvez à tout moment quitter l'écran d'entretien de la transmission en tournant la clé à la position Arrêt ou Démarrage.

L'huile moteur et le liquide hydraulique sont polluants. Débarrassez-vous de l'huile usagée dans un centre de recyclage certifié ou conformément à la réglementation locale et de votre état.

La loi fédérale stipule que les batteries ne doivent pas être placées avec les ordures ménagères. Les pratiques de traitement et de mise au rebut des batteries doivent être conformes aux stipulations de la réglementation fédérale, locale ou nationale pertinente.

Si la batterie est remplacée ou si la machine contenant la batterie n'est plus en état de marche et est donc mise au rebut, retirez la batterie et portez-la dans un centre de recyclage certifié. Si aucun centre de recyclage n'est disponible localement, renvoyez la batterie à un revendeur de batterie certifié.