Périodicité d'entretien | Procédure d'entretien |
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À chaque utilisation ou une fois par jour |
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Cet aérateur est destiné aux utilisateurs compétents pour des applications résidentielles et commerciales. Il est conçu principalement pour aérer les pelouses régulièrement entretenues chez les particuliers, dans les parcs, les terrains de sports et les espaces verts commerciaux.
Lisez attentivement cette notice pour apprendre comment utiliser et entretenir correctement votre produit, et éviter ainsi de l'endommager ou de vous blesser. Vous êtes responsable de l'utilisation sûre et correcte du produit.
Rendez-vous sur www.Toro.com pour tout document de formation à la sécurité et à l'utilisation des produits, pour tout renseignement concernant un produit ou un accessoire, pour obtenir l'adresse des dépositaires ou pour enregistrer votre produit.
Pour obtenir des prestations de service, des pièces Toro d'origine ou des renseignements complémentaires, munissez-vous des numéros de modèle et de série du produit et contactez un dépositaire-réparateur ou le service client Toro agréé. La Figure 1 indique l'emplacement des numéros de modèle et de série du produit. Inscrivez les numéros dans l'espace réservé à cet effet.
Important: Avec votre appareil mobile, vous pouvez scanner le code QR sur l'autocollant du numéro de série (le cas échéant) pour accéder à l'information sur la garantie, les pièces et autres renseignements concernant le produit.
Les mises en garde de ce manuel soulignent des dangers potentiels et sont signalées par le symbole de sécurité (Figure 2), qui indique un danger pouvant entraîner des blessures graves ou mortelles si les précautions recommandées ne sont pas respectées.
Ce manuel utilise deux termes pour faire passer des renseignements essentiels. Important, pour attirer l'attention sur une information d'ordre mécanique spécifique, et Remarque, pour souligner une information d'ordre général méritant une attention particulière.
Vous commettez une infraction à la section 4442 ou 4443 du Code des ressources publiques de Californie si vous utilisez cette machine dans une zone boisée, broussailleuse ou recouverte d'herbe, à moins d'équiper le moteur d'un pare-étincelles en bon état, tel que défini dans la section 4442, ou à moins que le moteur soit construit, équipé et entretenu correctement pour prévenir les incendies.
Le manuel du propriétaire du moteur ci-joint est fourni à titre informatif concernant la réglementation de l'Agence américaine pour la protection de l'environnement (EPA) et la réglementation antipollution de l'état de Californie relative aux systèmes antipollution, à leur entretien et à leur garantie. Vous pouvez vous en procurer un nouvel exemplaire en vous adressant au constructeur du moteur.
CALIFORNIE
Proposition 65 - Avertissement
Les gaz d'échappement de ce produit contiennent des substances chimiques considérées par l'état de Californie comme susceptibles de provoquer des cancers, des malformations congénitales et autres troubles de la reproduction.
Les bornes de la batterie et accessoires connexes contiennent du plomb et des composés de plomb. L'état de Californie considère ces substances chimiques comme susceptibles de provoquer des cancers et des troubles de la reproduction. Lavez-vous les mains après avoir manipulé la batterie.
L'utilisation de ce produit peut entraîner une exposition à des substances chimiques considérées pas l'état de Californie comme capables de provoquer des cancers, des anomalies congénitales ou d'autres troubles de la reproduction.
Ce symbole de sécurité (Figure 3) est utilisé dans ce manuel et sur la machine pour identifier d'importants messages de sécurité qu'il est nécessaire de suivre pour éviter les accidents.
Ce symbole signifie : ATTENTION! SOYEZ VIGILANT! VOTRE SÉCURITÉ EN DÉPEND!
Le symbole de sécurité apparaît au-dessus de toute information signalant des actions ou des situations dangereuses. Il est suivi de la mention DANGER, ATTENTION ou PRUDENCE.
DANGER : Signale un danger immédiat qui, s'il n'est pas évité, entraînera obligatoirement des blessures graves ou mortelles.
ATTENTION : Signale un danger potentiel qui, s'il n'est pas évité, peut entraîner des blessures graves ou mortelles.
PRUDENCE : Signale un danger potentiel qui, s'il n'est pas évité, peut entraîner des blessures légères ou modérées.
Ce manuel utilise également deux autres termes pour faire passer des renseignements essentiels. Important, pour attirer l'attention sur une information d'ordre mécanique spécifique, et Remarque, pour souligner une information d'ordre général méritant une attention particulière.
Cette machine peut sectionner les mains ou les pieds et projeter des objets. Toro a conçu et testé cette machine pour assurer un fonctionnement raisonnablement sécuritaire; cependant, le non respect des consignes de sécurité peut entraîner des accidents parfois mortels.
Vous devez lire, comprendre et respecter les instructions et les avertissements qui figurent dans le manuel de l'utilisateur et tout autre document de formation, ainsi que sur la machine, le moteur et les accessoires. Les utilisateurs et mécaniciens doivent tous posséder les compétences nécessaires. Il appartient au propriétaire de la machine d'expliquer le contenu de ce manuel aux personnes (utilisateurs, mécaniciens, etc.) qui ne maîtrisent pas suffisamment la langue dans laquelle il est rédigé; d'autres langues sont disponibles sur notre site.
Ne confiez l'utilisation de la machine qu'à des personnes formées à son utilisation, responsable et physiquement aptes, qui connaissent parfaitement les procédures d'utilisation sécuritaire, les commandes et la signification des panneaux et instructions de sécurité. Ne confiez jamais l'utilisation ou l'entretien de la machine à des enfants ou à des personnes non qualifiées. La réglementation locale peut imposer un âge minimum pour les utilisateurs.
N'utilisez pas la machine près de fortes dénivellations, fossés, berges, étendues d'eau ou autres dangers.
N'approchez pas les mains ou les pieds des composants mobiles de la machine.
N'utilisez jamais la machine si les protections, carters ou capots sont endommagés. Les capots, protections, contacteurs et autres dispositifs de sécurité doivent être en place et en état de fonctionnement.
Arrêtez la machine, coupez le moteur et enlevez la clé avant d'effectuer un entretien, de faire le plein de carburant ou d'éliminer une obstruction sur la machine.
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Des autocollants de sécurité et des instructions bien visibles par l'opérateur sont placés près de tous les endroits potentiellement dangereux. Remplacez tout autocollant endommagé ou manquant. |
Contrôlez la pression des pneus des roues motrices et corrigez-la au besoin; voir Contrôle de la pression des pneus.
Note: Il ne faut pas corriger la pression de gonflage des roues à pneus semi-pneumatiques.
Note: À la livraison, la machine est équipée d'une batterie au plomb pleine.
Tournez le commutateur à clé à la position ARRêT et puis enlevez la clé.
Mesurez la tension de la batterie avec un voltmètre.
Reportez-vous au tableau ci-après pour vérifier l'état de charge de la batterie et, au besoin, le réglage du chargeur de batterie et des intervalles de charge recommandés de la batterie à 12,6 V ou plus; voir le tableau de charge de la batterie ci-après.
Important: Pour éviter d'endommager la batterie, vérifiez que le câble négatif est débranché et que le chargeur utilisé pour la charge a une sortie de 16 V et 7 A ou moins (voir le tableau pour les réglages recommandés du chargeur).
Tension indiquée | Charge | Charge maximum | Intervalle de charge |
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12,6 ou plus | 100 % | 16 V/ | Pas de charge requise |
7 A | |||
12,4 à 12,6 | 75 à 100 % | 16 V/ | 30 minutes |
7 A | |||
12,2 à 12,4 | 50 à 75 % | 16 V/ | 1 heure |
7 A | |||
12,0 à 12,2 | 25 à 50 % | 14,4 V/ | 2 heures |
4 A | |||
11,7 à 12,0 | 0 à 25 % | 14,4 V/ | 3 heures |
4 A | |||
11,7 ou moins | 0 % | 14,4 V/ | 6 heures ou plus |
2 A |
Si le câble positif est également débranché, reliez le câble positif (rouge) à la borne positive de la batterie et placez le capuchon sur la borne positive.
Retirez la vis, la rondelle et le câble de masse du moteur. Branchez le câble négatif de la batterie comme montré à la Figure 4.
Note: Si vous ne disposez pas de suffisamment de temps pour charger la batterie, ou si vous n'avez pas de chargeur, connectez les câbles négatifs de la batterie et faites tourner le moteur sans interruption pendant 20 à 30 minutes jusqu'à ce que la batterie soit chargée.
À la livraison, le carter moteur contient de l'huile; cependant, vérifiez le niveau d'huile et rectifiez-le au besoin. Reportez-vous à Contrôle du niveau d'huile moteur pour les instructions et les spécifications relatives à l'huile.
La machine est livrée avec du liquide de transmission; vérifiez le niveau de liquide de transmission et rectifiez-le au besoin. Reportez-vous à Contrôle du niveau d'huile de transmission pour les instructions et les spécifications relatives à l'huile.
La machine est livrée avec du liquide hydraulique; vérifiez le niveau de liquide hydraulique et rectifiez-le au besoin. Reportez-vous à Contrôle du niveau de liquide dans le système hydraulique auxiliaire pour les instructions et les spécifications relatives à l'huile.
Note: Relevez les louchets avant de déposer la butée de vérin. Faites tourner le moteur pour charger le système hydraulique et relever les louchets.
Ajoutez une petite quantité de carburant dans le réservoir de carburant; voir Remplissage du réservoir de carburant.
Ouvrez le robinet d'arrivée de carburant en alignant le levier sur la conduite de carburant; voir Robinet d'arrivée de carburant.
Amenez les leviers de commande de déplacement au point mort et serrez le frein de stationnement; voir Leviers de commande de déplacement.
Réglez la commande d'accélérateur à mi-course entre les positions BAS RéGIME et HAUT RéGIME; voir Commande d'accélérateur.
Poussez la commande de starter en avant à la position EN SERVICE; voir Commande de starter.
Tournez la clé en position DéMARRAGE; voir Commutateur d'allumage .
Note: Relâchez la clé dès que le moteur démarre.
Important: N'actionnez pas le démarreur plus de 10 secondes de suite. Si le moteur ne démarre pas, patientez 60 secondes avant de faire une nouvelle tentative. Le démarreur risque de griller si vous ne respectez pas ces consignes.
Ramenez graduellement la commande de starter en position HORS SERVICE à mesure que le moteur se réchauffe.
Note: Laissez tourner le moteur pendant encore 30 secondes
Tournez la clé en position ARRêT pour couper le moteur.
Enlevez la clé de contact et débranchez les fils des bougies.
Note: Éloignez les fils pour éviter tout contact accidentel avec les bougies.
Retirez et conservez la goupille fendue, l'axe de chape et la butée de vérin, comme montré à la Figure 5.
Branchez les fils des bougies.
Les leviers de commande de déplacement, situés de chaque côté de la console supérieure, commandent le déplacement en marche avant et arrière de la machine.
Déplacez les leviers en avant ou en arrière pour faire tourner la roue située du même côté en avant ou en arrière respectivement. La vitesse des roues est proportionnelle à l'actionnement du levier.
Important: Les louchets tournent quand les leviers de commande de déplacement quittent la position POINT MORT.
La commande d'accélérateur (Figure 8) est située sur la console de commande (levier rouge).
La commande d'accélérateur permet de réguler le régime moteur. Déplacez la commande d'accélérateur en avant pour augmenter le régime moteur et en arrière pour le réduire.
Note: Le moteur tourne à plein régime lorsque vous avancez la commande en position de verrouillage.
La commande de starter (Figure 8) est située sur la console de commande (levier noir).
La commande de starter est utilisée pour faciliter le démarrage du moteur à froid. Poussez la commande de starter en avant pour mettre le starter EN SERVICE et tirez-la en arrière pour réduire l'effet du starter.
Note: Tirez la commande de starter en arrière à la position de verrouillage pour mettre le starter HORS SERVICE.
Note: Si le moteur est chaud, ne le faites pas tourner avec le starter en position EN SERVICE.
La poignée du frein de stationnement est située sur la console de commande, sur la droite du commutateur d'allumage (Figure 8).
Note: La poignée permet de serrer un frein de stationnement dans chacune des transmissions.
Pour serrer le frein, tirez sur la poignée et ramenez-la en arrière.
Pour desserrer le frein, poussez la poignée en avant en position de verrouillage.
Lorsque vous garez la machine sur une forte pente, calez les roues en plus de serrer le frein de stationnement. Arrimez la machine et serrez le frein de stationnement lorsque vous transportez la machine.
À gauche du commutateur d'allumage sur la console de commande.
Le compteur horaire enregistre et affiche le nombre d'heures de fonctionnement du moteur.
Les heures sont affichées quand le contact est coupé ou que la machine fonctionne. Les heures ne sont pas affichées pendant l'aération.
Note: L'indicateur LCD apparaît sur le réglage du frein de stationnement quand le mode démarrage de sécurité est satisfait (frein de stationnement serré).
L'affichage de l'engagement des louchets enregistre et indique le réglage de profondeur d'aération électronique.
L'activation de l'affichage peut se faire de deux façons :
Appuyez sur le haut ou le bas de la commande multifonction pour afficher le compteur d'engagement des louchets.
Appuyez sur la commande au pied des louchets.
Une valeur plus élevée sur la barre d'état augmente la longueur des carottes d'aération tandis qu'une valeur inférieure la réduit.
Note: Si la longueur des carottes ne correspond pas à celle recherchée, vous devrez peut-être régler la machine en fonction du poids de l'utilisateur; voir Commande de réglage du poids de l'utilisateur pour plus de renseignements.
Sur le côté droit de l'affichage du compteur horaire/engagement des louchets.
La diode est multicolore afin d'indiquer l’état du système et se situe sur le côté droit du panneau.
Vert continu – indique un fonctionnement normal.
Rouge clignotant – indique qu’une anomalie est active.
Rouge continu – indique qu'un entretien est nécessaire.
La commande est située sur la plate-forme de l'utilisateur (Figure 8).
Pour abaisser les louchets et les faire pénétrer dans le sol, appuyez le pied sur la commande. La diode s'allume dans l'affichage du compteur horaire/engagement des louchets quand l'engagement des louchets est activé. Pour élever les louchets, enlevez le pied de la commande.
Vous pouvez désactiver la commande au pied à l'aide de la commande multifonction.
Appuyez de manière prolongée sur l'arrière de la commande multifonction pour neutraliser et désactiver la commande au pied. La diode s'allume dans l'affichage du compteur horaire/engagement des louchets. Utilisez cette fonction quand vous transportez la machine.
Pour déverrouiller, appuyez de manière prolongée sur le haut de la commande multifonction jusqu'à ce que la diode s'éteigne.
Note: La fonction de désactivation est engagée chaque fois que vous coupez le moteur.
Sur le côté gauche de la console de commande (Figure 8).
Cette fonction permet de prendre en compte le poids de l'utilisateur de façon à obtenir la pression d'aération et la longueur de carottage correctes et à maximiser la stabilité latérale de la machine. Tournez la commande dans le sens antihoraire pour diminuer la pression et dans le sens horaire pour l'augmenter; voir Réglage de la machine en fonction du poids de l'utilisateur.
Note: Chaque opérateur doit régler la pression du système de telle manière que les roues motrices touchent légèrement le sol.
Important: Maintenez les roues motrices au sol en permanence pour maximiser la stabilité latérale de la machine.
Sur le côté gauche de l'affichage du compteur horaire/engagement des louchets.
Elle permet d'effectuer les opérations suivantes :
Augmenter ou réduire la profondeur d'aération (longueur des carottes).
Bloquer ou débloquer le réglage de la profondeur d'aération.
Bloquer ou débloquer la commande au pied des louchets.
Le robinet d'arrivée de carburant est situé derrière le moteur, sous le réservoir de carburant (Figure 12).
Fermez le robinet d'arrivée de carburant quand la machine ne doit pas servir pendant plusieurs jours, pendant les trajets d'aller et retour au lieu de travail ou quand elle est remisée dans un local.
Pour ouvrir le robinet d'arrivée de carburant, tournez-le et alignez-le sur la conduite de carburant.
Pour fermer le robinet d'arrivée de carburant, tournez-le perpendiculairement à la conduite de carburant.
Vous pouvez vous coincer les mains dans les composants d'entraînement en rotation situés sous le plancher moteur et subir des blessures graves.
Coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles avant d'accéder aux vannes de déblocage des roues motrices.
Le moteur et les composants hydrauliques peuvent devenir très chauds. Vous pouvez vous brûler gravement si vous touchez le moteur ou les composants hydrauliques quand ils sont chauds.
Attendez que le moteur et les composants hydrauliques soient complètement froids avant d'accéder aux vannes de déblocage des roues motrices.
Elles sont situées à gauche et à droite sous l'avant de la machine.
Pendant le fonctionnement normal, la rondelle sur le levier est à l'extérieur des fentes. Si la machine doit être poussée à la main, les vannes doivent être tournées en position de déblocage (Figure 13).
Pour débloquer les roues motrices, déplacez le levier dans la partie large de la fente, enfoncez-le jusqu'à ce que la rondelle soit à l'intérieur du cadre, puis ramenez-le dans la partie étroite de la fente. Répétez cette procédure de chaque côté de la machine.
Desserrez le frein de stationnement. La machine peut maintenant être poussée manuellement.
Ne remorquez pas la machine.
Pour ramener le système d'entraînement en position de fonctionnement :
Placez le levier dans le côté le plus large de la fente, tirez-le vers l'extérieur jusqu'à ce que la rondelle soit à l'extérieur du cadre, puis ramenez-le dans la partie la plus étroite de la fente. Répétez cette procédure de chaque côté de la machine.
Hauteur | 132 cm (52 po) |
Longueur | 163 cm (64 po) |
Largeur | 121 cm (48 po) |
Largeur d'aération | 76 cm (30 po) |
Plage d'aération | 5,1 à 12,7 cm (2 à 5 po) |
Poids | 460 kg (1 015 lb) |
Une sélection d'outils et accessoires agréés par Toro est disponible pour augmenter et améliorer les capacités de la machine. Adressez-vous à un distributeur ou un dépositaire-réparateur agréé.
Pour protéger au mieux votre investissement et maintenir les performances optimales de votre matériel Toro, vous pouvez compter sur les pièces Toro d'origine. Pour assurer une excellente fiabilité, Toro fournit des pièces de rechange conçues en fonction des spécifications techniques exactes de votre machine. Pour votre tranquillité d'esprit, exigez des pièces Toro d'origine.
Note: Les côtés gauche et droit de la machine sont déterminés d'après la position d'utilisation normale.
Examinez la zone de travail pour déterminer quels accessoires et équipements vous permettront d'exécuter votre tâche correctement et sans risque. Utilisez uniquement des accessoires et équipements agréés par Toro.
Inspectez la zone de travail et enlevez tous les objets susceptibles d'être projetés par la machine (pierres, jouets, branches, ossements, etc.). Ces objets peuvent être éjectés ou gênés le fonctionnement de la machine, et vous blesser ou blesser d'autres personnes.
Balisez et évitez les obstacles cachés (arroseurs, fils/câbles enfouis, clôtures invisibles, etc.) pour ne pas les endommager pendant l'aération.
Portez un équipement de protection individuelle adapté, comme des lunettes de sécurité, des chaussures solides à semelle antidérapante et des protecteurs d'oreilles. Si vos cheveux sont longs, attachez-les et ne portez pas de vêtements amples ni de bijoux pendants qui pourraient se prendre dans les pièces mobiles.
Cette machine produit au niveau de l'oreille de l'utilisateur un niveau sonore de plus de 85 dBA qui peut entraîner des déficiences auditives en cas d'exposition prolongée.
Portez des protecteurs d'oreilles quand vous utilisez la machine.
Vérifiez toujours que les commandes de présence de l'utilisateur, les contacteurs de sécurité et les capots de protection sont en place et en bon état. N'utilisez pas la machine en cas de mauvais fonctionnement.
N'utilisez pas la machine si des personnes, en particulier des enfants, ou des animaux se trouvent à proximité. Arrêtez la machine et le(s) accessoire(s) si quelqu'un entre dans la zone de travail.
N'utilisez pas la machine si les protections, carters ou capots sont endommagés. Les capots, protections, contacteurs et autres dispositifs de sécurité doivent être en place et en état de fonctionnement. Contrôlez fréquemment l'usure ou la détérioration des composants et remplacez-les au besoin par des pièces recommandées par le fabricant.
Faites preuve de la plus grande prudence quand vous manipulez du carburant.
Dans certaines circonstances, l'essence est extrêmement inflammable et dégage des vapeurs explosives.
Un incendie ou une explosion causé(e) par de l'essence peut vous brûler, ainsi que d'autres personnes, et causer des dommages matériels.
Faites le plein du réservoir à l'extérieur sur un sol plat et horizontal, dans un endroit bien dégagé et lorsque le moteur est froid. Essuyez toute essence répandue.
Ne remplissez et ne vidangez jamais le réservoir de carburant à l'intérieur d'un local ou d'une remorque fermée.
Ne remplissez pas complètement le réservoir de carburant. Remplissez le réservoir de carburant jusqu'au bas du goulot de remplissage. L'espace au-dessus doit rester vide pour permettre à l'essence de se dilater. Ne remplissez pas excessivement au risque de causer des fuites de carburant ou encore d'endommager le moteur ou le système antipollution.
Ne fumez jamais en manipulant de l'essence et tenez-vous à l'écart des flammes nues ou des sources d'étincelles qui pourraient enflammer les vapeurs d'essence.
Conservez l'essence dans un récipient homologué et hors de la portée des enfants.
Faites le plein de carburant avant de mettre le moteur en marche. N'enlevez jamais le bouchon du réservoir de carburant et n'ajoutez jamais de carburant lorsque le moteur tourne ou qu'il est chaud.
Si vous renversez du carburant, ne démarrez pas le moteur à cet endroit. Éloignez la machine du carburant renversé et évitez de créer des sources d'inflammation jusqu'à dissipation complète des vapeurs de carburant.
N'utilisez pas la machine si elle n'est pas équipée du système d'échappement complet et en bon état de marche.
Dans certaines circonstances, de l'électricité statique peut se former lors du remplissage, produire une étincelle et enflammer les vapeurs d'essence. Un incendie ou une explosion causé(e) par de l'essence peut vous brûler, ainsi que d'autres personnes, et causer des dommages matériels.
Posez toujours les bidons d'essence sur le sol, à l'écart du véhicule, avant de les remplir.
Ne remplissez pas les bidons d'essence à l'intérieur d'un véhicule ou dans la caisse d'un véhicule utilitaire, car la moquette intérieure ou le revêtement en matière plastique de la caisse risque d'isoler le bidon et de freiner l'élimination de l'électricité statique éventuellement produite.
Dans la mesure du possible, descendez la machine du véhicule ou de la remorque et posez-la à terre avant de remplir le réservoir de carburant.
Si ce n'est pas possible, laissez la machine dans le véhicule ou sur la remorque, mais remplissez le réservoir à l'aide d'un bidon, et non directement à la pompe.
En cas de remplissage à la pompe, maintenez le pistolet en contact avec le bord du réservoir ou du bidon jusqu'à la fin du remplissage. N'utilisez pas de dispositif de verrouillage du pistolet en position ouverte.
L'essence est toxique voire mortelle en cas d'ingestion. Des cancers ont été constatés chez les animaux de laboratoire exposés de manière prolongée à la vapeur de carburant. L'absence de précaution peut provoquer des blessures ou des maladies graves.
Évitez de respirer les vapeurs de carburant de façon prolongée.
N'approchez pas le visage du pistolet ni de l'ouverture du réservoir/bidon de carburant.
Tenez le carburant éloigné des yeux et de la peau.
N'amorcez jamais la vidange du réservoir avec la bouche.
Pour éviter les incendies :
Ne laissez pas l'herbe, les feuilles, la graisse ou l'huile, et autres débris s'accumuler sur et autour du moteur.
Nettoyez les coulées éventuelles d'huile ou de carburant et éliminez les débris imbibés de carburant.
Faites refroidir la machine avant de la remiser dans un local fermé. Ne la remisez pas près d'une flamme ou dans un local fermé dans lequel se trouve une veilleuse ou un appareil de chauffage.
Dans certaines circonstances, le carburant est extrêmement inflammable et hautement explosif. Un incendie ou une explosion causé(e) par du carburant peut vous brûler, ainsi que toute personne à proximité, et causer des dommages matériels.
Faites le plein du réservoir de carburant à l'extérieur, dans un endroit bien dégagé, et lorsque le moteur est froid. Essuyez tout carburant répandu.
Ne remplissez pas complètement le réservoir de carburant. Versez la quantité de carburant nécessaire pour que le niveau se situe entre 6 et 13 mm (¼ et ½ po) en dessous de la base du goulot de remplissage. L'espace au-dessus doit rester vide pour permettre au carburant de se dilater.
Ne fumez jamais pendant que vous manipulez du carburant, et tenez-vous à l'écart des flammes nues et des sources d'étincelles qui pourraient enflammer les vapeurs de carburant.
Conservez le carburant dans un récipient homologué et hors de la portée des enfants.
N'achetez et ne stockez jamais plus que la quantité de carburant consommée en un mois.
Dans certaines circonstances, de l'électricité statique peut se former lors du remplissage, produire une étincelle et enflammer les vapeurs de carburant. Un incendie ou une explosion causé(e) par du carburant peut vous brûler, ainsi que les personnes se tenant à proximité, et causer des dommages matériels.
Posez toujours les bidons de carburant sur le sol, à l'écart du véhicule, avant de les remplir.
Ne remplissez pas de bidons de carburant à l'intérieur d'un véhicule ou sur le plateau d'une remorque, car la moquette intérieure ou le revêtement en matière plastique de la caisse risque d'isoler le bidon et de freiner l'élimination de l'électricité statique éventuellement produite.
Dans la mesure du possible, descendez la machine du véhicule ou de la remorque et posez-la à terre avant de remplir le réservoir de carburant.
Si cela n'est pas possible, laissez la machine dans le véhicule ou sur la remorque, mais remplissez le réservoir à l'aide d'un bidon, et non directement à la pompe.
En cas de remplissage à la pompe, maintenez le pistolet en contact avec le bord du réservoir ou du bidon jusqu'à la fin du remplissage.
Le carburant est toxique, voire mortel en cas d'ingestion. L'exposition prolongée aux vapeurs de carburant peut causer des blessures et des maladies graves.
Évitez de respirer les vapeurs de carburant de façon prolongée.
N'approchez pas le visage du pistolet ni de l'ouverture du réservoir de carburant ou du bidon de conditionneur.
Évitez tout contact avec la peau et lavez tout liquide renversé à l'eau et au savon.
Carburant à base de pétrole | Utilisez de l'essence sans plomb avec un indice d'octane de 87 ou plus (méthode de calcul [R+M]/2). |
Carburant à l'éthanol | Utilisez de l'essence sans plomb contenant jusqu'à 10 % d'éthanol (essence-alcool); sinon, de l'essence avec 15 % de MTBE (éther méthyltertiobutylique) par volume peut être utilisée à la rigueur. L'éthanol et le MTBE sont deux produits différents. |
L'utilisation d'essence contenant 15 % d'éthanol (E15) par volume n'est pas agréée. N'utilisez jamais d'essence contenant plus de 10 % d'éthanol par volume, comme E15 (qui contient 15 % d'éthanol), E20 (qui contient 20 % d'éthanol) ou E85 (qui contient jusqu'à 85 % d'éthanol). L'utilisation d'essence non agréée peut entraîner des problèmes de performances et/ou des dommages au moteur qui peuvent ne pas être couverts par la garantie. |
Important: Pour assurer le fonctionnement optimal de la machine, utilisez uniquement du carburant propre et frais (stocké depuis moins d'un mois).
N'utilisez pas d'essence contenant du méthanol.
Ne stockez pas le carburant dans le réservoir ou dans des bidons de carburant pendant l'hiver, à moins d'utiliser un stabilisateur de carburant.
N'ajoutez pas d'huile à l'essence.
Utilisez toujours un additif stabilisateur/conditionneur dans la machine pour que le carburant reste frais plus longtemps quand il est utilisé conformément aux indications du fabricant du stabilisateur.
Important: N'utilisez pas d'additifs contenant du méthanol ou de l'éthanol.
Ajoutez la quantité correcte de stabilisateur/conditionneur au carburant neuf et suivez les directives du fabricant du stabilisateur.
Capacité du réservoir de carburant : 19 L (5 gallons américains)
Nettoyez la surface autour du bouchon du réservoir de carburant.
Retirez le bouchon du réservoir.
Remplissez le réservoir de carburant jusqu'à 6 à 13 mm (¼ à ½ po) du haut du réservoir. Le carburant ne doit pas monter dans le goulot de remplissage.
Important: Laissez un espace d'au moins 6 mm (¼ po) au-dessous du haut du réservoir pour permettre à l'essence de se dilater.
Remettez le bouchon du réservoir en place et essuyez le carburant éventuellement répandu.
Avant de démarrer la machine chaque jour, effectuez les procédures décrites à la section .
Périodicité d'entretien | Procédure d'entretien |
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À chaque utilisation ou une fois par jour |
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Si les contacteurs de sécurité sont déconnectés ou endommagés, la machine peut se mettre en marche inopinément et causer des blessures.
Ne modifiez pas abusivement les contacteurs de sécurité.
Vérifiez chaque jour le fonctionnement des contacteurs de sécurité et remplacez ceux qui sont endommagés avant d'utiliser la machine.
Principe du système de sécurité
Le système de sécurité est conçu pour interdire le démarrage du moteur si les leviers de commande de déplacement ne sont pas au point mort.
Contrôle du système de sécurité
Débranchez les fils des bougies.
Garez la machine sur un sol plat et horizontal et calez-les roues pour éviter tout déplacement intempestif.
Desserrez le frein de stationnement.
Amenez les leviers de commande de déplacement au point mort et tournez la clé à la position de DéMARRAGE – le démarreur ne doit pas fonctionner.
Note: N'utilisez pas la machine si ce contrôle se solde par un échec. Contactez un dépositaire-réparateur agréé.
Important: Il est indispensable que les mécanismes relatifs à la sécurité de l'utilisateur soient connectés et en état de marche avant d'utiliser la machine.
Périodicité d'entretien | Procédure d'entretien |
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À chaque utilisation ou une fois par jour |
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Coupez le moteur, serrez le frein de stationnement, enlevez la clé et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.
Recherchez visuellement sur la machine des fixations desserrées ou autres problèmes éventuels.
Note: Resserrez toutes les fixations qui en ont besoin ou remédiez au problème avant d'utiliser la machine.
L'opérateur doit consacrer toute son attention à l'utilisation de la machine. Ne vous livrez à aucune activité risquant de vous distraire, au risque de causer des dommages corporels ou matériels.
Les pièces du moteur, en particulier le silencieux, deviennent extrêmement chaudes pendant le fonctionnement. Leur contact peut causer de graves brûlures et enflammer les débris (feuilles, herbe, broussailles, etc.).
Laissez refroidir les pièces du moteur, en particulier le silencieux, avant de les toucher.
Éliminez les débris accumulés sur le silencieux et autour du moteur.
Les gaz d'échappement contiennent du monoxyde de carbone, un gaz inodore mortel.
Ne faites pas tourner le moteur à l'intérieur d'un local ou dans un petit espace confiné dans lequel peut s'accumuler le monoxyde de carbone, un gaz dangereux dégagé par l'échappement.
Le propriétaire/l'utilisateur est responsable des dommages matériels ou corporels et peut les prévenir.
Cette machine n'est conçue que pour un seul utilisateur. Ne transportez pas de passagers et n'autorisez personne à s'approcher de la machine en marche.
N'utilisez pas la machine sous l'emprise de l'alcool, de drogues ou de médicaments.
Travaillez uniquement à la lumière du jour ou avec un bon éclairage artificiel.
La foudre peut causer des blessures graves ou mortelles. Si vous voyez des éclairs ou que vous entendez le tonnerre à proximité, n'utilisez pas la machine et mettez-vous à l'abri.
Redoublez de prudence lorsque vous utilisez la machine équipée d'outils ou d'accessoires. Ceux-ci peuvent modifier la stabilité et entraîner la perte de contrôle de la machine. Suivez les instructions d'utilisation des contrepoids si nécessaire.
Ne vous approchez pas des trous, ornières, bosses, rochers et autres dangers cachés. Faites preuve de prudence à l'approche de tournants sans visibilité, de buissons, d'arbres, d'herbe haute ou autres obstacles susceptibles de gêner la vue. Les irrégularités du terrain peuvent provoquer le retournement de la machine ou vous faire déraper et vous faire perdre l'équilibre.
Vérifiez que tous les embrayages sont au point mort et que le frein de stationnement est serré avant de mettre le moteur en marche.
Démarrez le moteur prudemment en vous conformant aux instructions et en évitant d'approcher les pieds des louchets.
N'utilisez jamais la machine si les protections, carters ou capots sont endommagés. Les capots, protections, contacteurs et autres dispositifs de sécurité doivent être en place et en état de fonctionnement.
Ne vous tenez jamais près des louchets.
N'approchez jamais les mains ou les pieds des pièces mobiles. Dans la mesure du possible, évitez d'effectuer des réglages sur la machine quand le moteur est en marche.
Les pièces rotatives peuvent happer et coincer les mains, les pieds, les cheveux, les vêtements ou les accessoires. Le contact avec des pièces rotatives peut causer une amputation traumatisante ou de graves lacérations.
N'utilisez pas la machine si les protections, les capots et les dispositifs de sécurité ne sont pas place et en bon état de fonctionnement.
Gardez les mains, les pieds, les cheveux, les bijoux et les vêtements éloignés des pièces rotatives.
Sachez dans quel sens s'effectue l'éjection et ne la dirigez jamais vers qui que ce soit. Ne dirigez pas le matériau éjecté contre un mur ou un obstacle, car il pourrait ricocher dans votre direction. Arrêtez les louchets, ralentissez et faites preuve de prudence lorsque vous traversez des surfaces autres qu'une pelouse et quand vous déplacez la machine entre les surfaces de travail.
Restez vigilant, ralentissez et changez de direction avec prudence. Regardez derrière vous et de chaque côté avant de changer de direction. Ne travaillez jamais en marche arrière, sauf en cas d'absolue nécessité.
Ne modifiez pas le réglage du régulateur et ne faites pas tourner le moteur à un régime excessif.
Garez la machine sur un sol plat et horizontal. Coupez le moteur, attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles et débranchez le fil de la ou des bougies.
Avant d'inspecter, de nettoyer ou d'effectuer toute opération sur la machine.
Après avoir heurté un obstacle ou en cas de vibrations anormales (vérifiez l'état de la machine et effectuez les réparations éventuellement nécessaires avant de la remettre en marche et de l'utiliser).
Avant de dégager des obstructions.
Avant de quitter la machine. Ne laissez pas la machine en marche sans surveillance.
Coupez le moteur et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles :
Avant de faire le plein de carburant.
Des accidents tragiques peuvent survenir si l'utilisateur ne sait pas que des enfants sont présents. Les enfants sont souvent attirés par la machine et les activités associées. Ne partez jamais du principe que les enfants se trouvent encore à l'endroit où vous les avez vus pour la dernière fois.
Veillez à ce que les enfants restent hors de la zone de travail, sous la garde d'un adulte responsable autre que l'utilisateur.
Montrez-vous vigilant et coupez le moteur de la machine si des enfants pénètrent dans la zone de travail.
Avant et pendant une marche arrière ou un changement de direction, assurez-vous toujours qu'aucun enfant ne se tient juste derrière les roues de la machine, sur sa trajectoire ou sur les côtés.
N'autorisez jamais un enfant à utiliser la machine.
Ne transportez pas d'enfants, même si les lames sont arrêtées. Les enfants pourraient tomber et se blesser gravement ou compromettre le fonctionnement sûr de la machine. Les enfants qui ont été autorisés à monter sur la machine en marche par le passé peuvent apparaître subitement dans la zone de travail parce qu'ils veulent recommencer. Ils risquent alors d'être renversés ou écrasés par la machine.
Les pentes augmentent significativement les risques de perte de contrôle et de retournement de la machine pouvant entraîner des accidents graves voire mortels. L'utilisateur est responsable de la sécurité d'utilisation de la machine sur les pentes. L'utilisation de la machine sur une pente, quelle qu'elle soit, demande une attention particulière. Avant d’utiliser la machine sur une pente, l'utilisateur doit :
Lire et comprendre les instructions relatives à l'utilisation sur les pentes qui figurent dans le manuel et sur la machine.
Évaluer chaque jour l'état du terrain pour déterminer si la pente permet d'utiliser la machine sans risque. Faites preuve de bon sens et de discernement lors de cette évaluation. Les conditions changeantes du terrain, telle l'humidité, peuvent rapidement modifier le fonctionnement de la machine sur les pentes.
Utilisez la machine transversalement à la pente, jamais dans le sens de la pente. Évitez d'utiliser la machine sur des pentes trop raides ou humides.
Repérez les dangers potentiels depuis le bas de la pente. N'utilisez pas la machine près de fortes dénivellations, fossés, berges, étendues d'eau ou autres dangers. La machine pourrait se retourner brusquement si une roue passe par-dessus une dénivellation quelconque et se retrouve dans le vide, ou si un bord s'effondre. Maintenez une distance de sécurité (deux fois la largeur de la machine) entre la machine et tout danger potentiel. Utilisez une machine autotractée ou un outil manuel sur ce type de terrain.
Évitez de démarrer, de vous arrêter ou de tourner sur les pentes. Ne changez pas soudainement de vitesse ou de direction; tournez lentement et graduellement.
N'utilisez pas la machine si la motricité, la direction ou la stabilité peuvent être compromises. Tenez compte du fait que la motricité de la machine peut être réduite sur l'herbe humide, en travers des pentes ou dans les descentes. La perte d'adhérence des roues motrices peut faire déraper la machine et entraîner la perte du freinage et de la direction. La machine peut déraper même si les roues motrices ne tournent plus.
Enlevez ou balisez les obstacles tels que fossés, trous, ornières, bosses, rochers ou autres dangers cachés. L'herbe haute peut masquer les accidents du terrain. Les irrégularités du terrain peuvent provoquer le retournement de la machine.
Redoublez de prudence lorsque vous utilisez la machine équipée d'outils ou d'accessoires. Ceux-ci peuvent modifier la stabilité et entraîner la perte de contrôle de la machine. Suivez les instructions d'utilisation des contrepoids.
Si vous perdez le contrôle de la machine, descendez de la machine dans la direction opposée à son sens de déplacement.
Le contrôleur intelligent/commande de profondeur électronique surveille le système électrique dans son ensemble et affiche l'information obtenue sur l'affichage du compteur horaire/engagement des louchets. Le contrôleur indique le nombre d'heures de fonctionnement de la machine, l'état du système de sécurité et les rappels d'entretien.
L'écran d'information utilise les icônes suivantes :
![]() Heures d'aération | ![]() Frein de stationnement |
![]() Tension de batterie | ![]() Vidange de l'huile moteur |
![]() Compteur horaire | ![]() Vidange de l'huile de transmission |
![]() Erreur de tension | ![]() Erreur d'électrovanne |
![]() Erreur de connexion d'électrovanne |
Les écrans d'information principaux comprennent :
Les écrans de démarrage
L'écran par défaut (moteur en marche)
L'affichage d'engagement des louchets
Rappels d'entretien et alertes
Alertes et messages d'erreur
Quand vous tournez la clé de la position ARRêT à la position CONTACT, les écrans suivants s'affichent pendant 2 secondes:
Note: La diode d'état passe du rouge à l'orange, puis au vert.
Le premier écran indique la version du logiciel.
Le deuxième écran affiche le nombre d'heures d'aération.
Le troisième écran affiche la tension du système électrique.
Le quatrième écran indique le nombre d'heures restant avant que la vidange de l'huile moteur soit nécessaire.
Le dernier écran indique le nombre d'heures restant avant que la vidange de l'huile de transmission soit nécessaire.
L'écran par défaut (Figure 20) s'affiche après les écrans de démarrage.
L'écran d'information affiche des icônes et des données relatives au fonctionnement de la machine.
L'indicateur d'état du système de sécurité s'allume quand la commande passe en mode « démarrage en sécurité » (frein de stationnement serré).
Le compteur horaire indique le nombre d'heures de fonctionnement du moteur quand le symbole du sablier clignote.
L'affichage s'éteint 5 minutes après avoir tourné la clé de contact à la position ARRêT.
L'affichage de l'engagement des louchets s'active de deux façons :
Appuyez sur le haut ou le bas de la commande multifonction pour afficher le compteur d'engagement des louchets.
Appuyez sur la commande au pied des louchets.
Une valeur plus élevée sur la barre d'état (Figure 21) augmente la longueur des carottes d'aération tandis qu'une valeur inférieure la réduit.
Note: Si la longueur des carottes ne correspond pas à celle recherchée, vous devrez peut-être régler la machine en fonction de votre poids; voir Réglage de la machine en fonction du poids de l'utilisateur.
Le compteur horaire indique le nombre d'heures de fonctionnement du moteur avant que la vidange de l'huile moteur ou de l'huile de transmission soit nécessaire. Quand un entretien est nécessaire, le contrôleur intelligent/la commande de profondeur électronique affiche des icônes clignotantes comme alerte de rappel de vidange d'huile moteur ou d'huile de transmission, et la diode d'état s'allume en continu en rouge.
Une alerte d'entretien se produit quand le compteur d'entretien arrive à zéro.
Si l'entretien nécessaire n'est pas effectué, le compteur d'entretien affiche le temps en heures négatives pour indiquer le nombre d'heures dépassées depuis la date d'échéance de l'entretien (jusqu'à -500 heures).
Le compteur horaire alterne entre l'écran par défaut et l'écran d'alerte active.
Si plusieurs alertes sont actives, l'affichage alterne entre les différentes alertes dans l'ordre dans lequel elles se sont produites, avant de revenir à l'écran par défaut.
Les alertes d'entretien ne s'affichent que lorsque l'écran par défaut a été actif pendant 2 secondes; toutefois, si la clé est tournée à la position DéMARRAGE, les alertes se produisent immédiatement. Pendant l'aération, l'écran d'alerte n'est pas affiché, mais la diode d'état reste allumée en rouge.
Le rappel de vidange de l'huile moteur (Figure 22) compte à rebours depuis l'intervalle d'entretien de rodage initial après 5 heures de fonctionnement du moteur, puis toutes les 100 heures pour chaque intervalle d'entretien ultérieur.
Le rappel de vidange du liquide de transmission (Figure 23) compte à rebours depuis l'intervalle d'entretien de rodage initial après 100 heures de fonctionnement du moteur, puis toutes les 250 heures pour chaque intervalle d'entretien ultérieur.
Tournez le robinet pour l'aligner sur la conduite de carburant.
Amenez les leviers de commande de déplacement au point mort et serrez le frein de stationnement; voir Leviers de commande de déplacement et Poignée du frein de stationnement.
Note: Le frein de stationnement doit être serré pour que le moteur puisse démarrer. Il n'est pas nécessaire que l'utilisateur se trouve sur la plate-forme.
Réglez la commande d'accélérateur à mi-course entre les positions BAS RéGIME et HAUT RéGIME; voir Commande d'accélérateur.
Si le moteur est froid, poussez la commande de starter en avant à la position EN SERVICE; voir Commande de starter.
Note: Si le moteur est chaud, tirez la commande de starter en position HORS SERVICE.
Tournez la clé en position de DéMARRAGE; voir Commutateur d'allumage .
Note: Relâchez la clé dès que le moteur démarre.
Important: N'actionnez pas le démarreur plus de 10 secondes de suite. Si le moteur ne démarre pas, patientez 60 secondes avant de faire une nouvelle tentative. Le démarreur risque de griller si vous ne respectez pas ces consignes.
Si la commande de starter est en position EN SERVICE, ramenez-la graduellement à la position HORS SERVICE à mesure que le moteur se réchauffe.
Les louchets en rotation sous le plancher moteur sont dangereux. Tout contact avec les louchets peut vous blesser gravement ou mortellement.
Ne passez pas les mains ni les pieds sous la machine quand le moteur est en marche.
Desserrez le frein de stationnement.
Placez la commande d'accélérateur en position HAUT RéGIME.
La fonction de blocage est engagée chaque fois que vous coupez le moteur. Pour déverrouiller, appuyez de manière prolongée sur le haut de la commande multifonction jusqu'à ce que la diode s'éteigne.
Appuyez une fois sur la commande pour afficher la profondeur d'engagement des louchets.
Note: Réglez-la si nécessaire.
Abaissez les louchets en appuyant sur la commande au pied.
La diode doit s'allumer sous la position louchets abaissés sur le compteur horaire.
Appuyez sur la commande avec le pied et avancez les leviers de commande de déplacement pour aérer.
Note: Vous pouvez ajuster la barre basculante située derrière la commande au pied des louchets pour votre confort. Pour l'ajuster, desserrez les fixations, faites-la glisser en avant ou en arrière, puis resserrez les fixations.
Vous pouvez bloquer les réglages pour éviter de les modifier accidentellement ou les laisser débloqués.
Pour activer le blocage de la profondeur d'aération : tournez 5 fois la clé de contact de la position ARRêT à la position CONTACT (arrêtez-vous à la position CONTACT). Utilisez la commande multifonction pour régler l'aération à la profondeur voulue. Appuyez pendant une seconde sur le bas la commande multifonction pour bloquer le réglage.
Pour désactiver le blocage de la profondeur d'aération : tournez 5 fois la clé de contact de la position ARRêT à la position CONTACT (arrêtez-vous à la position CONTACT). Appuyez pendant une seconde sur le haut la commande multifonction pour débloquer le réglage.
Tournez la clé à la position ARRêT ou DéMARRAGE lorsque vous avez terminé.
Levez les louchets puis conduisez la machine jusqu'à une surface dure et plane (bétonnée par exemple), puis arrêtez l'aérateur mais laissez tourner le moteur.
Amenez la commande d'accélérateur à la position HAUT RéGIME et desserrez le frein de stationnement.
Utilisez la commande multifonction pour régler la profondeur d'aération à 3.0; voir Réglage de profondeur d'aération.
Appuyez de manière prolongée sur la commande au pied des louchets pour abaisser les louchets.
Si la machine se soulève et que les roues ne touchent plus le sol, tournez la commande de réglage du poids de l'utilisateur dans le sens antihoraire pour abaisser la machine jusqu'à ce que les roues touchent le sol.
Si les louchets ne touchent pas le sol, tournez la commande de réglage du poids de l'utilisateur dans le sens horaire jusqu'à ce que les louchets descendent et touchent le sol (sans que la machine se soulève).
Important: Maintenez les roues motrices au sol en permanence pour maximiser la stabilité latérale de la machine et la qualité de l'aération.
Relâchez la commande au pied des louchets.
Appuyez sur le haut ou le bas de la commande multifonction pour régler la profondeur d'aération.
Appuyez sur le bas de la commande multifonction pour augmenter la profondeur d'aération et retirer une carotte plus longue.
Appuyez sur le haut de la commande multifonction pour réduire la profondeur d'aération et retirer une carotte plus courte.
Note: Vous ne pouvez régler la profondeur d'aération qu'avec la commande multi-fonction. La profondeur d'aération idéale est de 6,4 à 7,6 cm (2,5 à 3 po). Réglez les commandes pour vous adapter à l'état du sol.
Pour élever les louchets, enlevez le pied de la commande (Figure 8).
Important: Les louchets tournent quand le levier de commande de déplacement quitte la position point mort.
Amenez les leviers de commande de déplacement au point mort et immobilisez complètement la machine; voir Leviers de commande de déplacement.
Enlevez le pied de la commande d'engagement des louchets pour élever ceux-ci; voir Levage des louchets.
Réglez la commande d'accélérateur à mi-course entre les positions BAS RéGIME et HAUT RéGIME; voir Commande d'accélérateur.
Laissez tourner le moteur pendant au moins 15 secondes, puis arrêtez-le en tournant le commutateur à clé à la position ARRêT; voir Commutateur d'allumage .
Serrez le frein de stationnement; voir Poignée du frein de stationnement.
Enlevez la clé de contact pour empêcher le démarrage par des enfants ou d'autres personnes non autorisées.
Fermez le robinet d'arrivée de carburant lorsque la machine ne doit pas servir pendant plusieurs jours, pendant son transport ou lorsqu'elle est garée dans un local fermé; voir Utilisation du robinet d'arrivée de carburant.
La machine peut tourner très rapidement si vous avancez un levier beaucoup plus que l'autre. Vous pouvez alors perdre le contrôle de la machine et vous blesser gravement ou endommager la machine.
Soyez extrêmement prudent dans les virages.
Ralentissez avant de prendre des virages serrés.
Important: Pour déplacer la machine (en marche avant ou arrière), desserrez le frein de stationnement avant d'actionner les leviers de commande de déplacement.
Conduite en marche avant
Vérifiez que les leviers de commande de déplacement sont au point mort.
Desserrez le frein de stationnement.
Pour avancer en ligne droite, déplacez les deux leviers de commande de déplacement de manière égale.
Note: Plus les leviers de commande de déplacement sont éloignés de la position point mort, plus la machine se déplace rapidement.
Pour tourner à gauche ou à droite, tirez le levier de commande de déplacement en arrière vers la position point mort, dans la direction voulue. Les louchets peuvent être abaissés pour tourner graduellement.
Pour tourner sur place, ôtez le pied de la commande d'engagement des louchets pour lever ces derniers. La tête d'aération s'élève en 1 seconde.
Important: Ne tournez pas sur place lorsque les louchets sont abaissés car vous risquez d'arracher la pelouse.
Pour arrêter la machine, amenez les deux leviers de commande de déplacement à la position point mort.
Conduite en marche arrière
Amenez les leviers de commande de déplacement à la position point mort.
Pour reculer en ligne droite, tirez lentement et également les deux leviers de commande de déplacement en arrière.
Pour tourner à gauche ou à droite, relâchez le levier de commande de déplacement vers la direction voulue.
Pour tourner sur place, enlevez le pied de la commande des louchets pour élever les louchets. La tête d'aération s'élève en 1 seconde.
Important: Ne tournez pas sur place lorsque les louchets sont abaissés.
Pour arrêter la machine, amenez les deux leviers de commande de déplacement à la position de fonctionnement au point mort.
Réglez la barre de référence/de commande de vitesse avant de sorte à obtenir la vitesse maximale voulue en marche avant.
Arrêtez la machine et amenez le levier de commande de vitesse en position POINT MORT.
Desserrez les écrous de chaque côté du panneau de commande (Figure 28).
Déplacez la barre vers l'avant pour accélérer.
Déplacez la barre en arrière pour ralentir.
Serrez les écrous et boulons des deux côtés.
Important: Vérifiez que les écrous et boulons sont bien serrés pour empêcher tout mouvement de la barre de référence avant/de commande de vitesse en cours de fonctionnement.
Garez la machine sur une surface plane et horizontale, débrayez toutes les commandes, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé ou débranchez le fil de la bougie. Attendez l'arrêt complet de tout mouvement et laissez refroidir la machine avant de la régler, la nettoyer, la réparer ou la remiser. Ne confiez jamais l'entretien de la machine à des personnes non qualifiées.
Nettoyez la machine comme expliqué à la section Entretien. Ne laissez pas l'herbe, les feuilles, la graisse ou l'huile, et autres débris s'accumuler sur et autour du moteur. Ces matériaux peuvent s'enflammer et causer un incendie.
Vérifiez fréquemment que la machine ne comporte aucun composant usé ou détérioré qui pourrait présenter un danger. Resserrez les fixations desserrées.
Poids de la machine : 460 kg (1 015 lb)
Cette machine n'est pas équipée des clignotants, éclairages, réflecteurs corrects ou panneau « véhicule lent » nécessaires. La conduite sur la voie publique sans ces équipements est dangereuse et peut entraîner des accidents et des blessures. La conduite sur la voie publique sans ces équipements peut également constituer une infraction à la réglementation nationale au titre de laquelle l'utilisateur peut être verbalisé.
Ne conduisez pas la machine sur la voie publique.
Le chargement de la machine sur une remorque ou un camion augmente le risque de basculement et donc de blessures graves ou mortelles.
Procédez avec la plus grande prudence lorsque vous manœuvrez la machine sur une rampe.
Utilisez uniquement une rampe d'une seule pièce; n'utilisez pas de rampes individuelles de chaque côté de la machine.
Si vous ne disposez pas d'une rampe d'une seule pièce, utilisez un nombre suffisant de rampes individuelles pour créer une surface continue plus large que la machine.
L'angle entre la rampe et le sol, ou entre la rampe et la remorque ou le camion, ne doit pas dépasser 15 degrés.
N'accélérez pas brutalement en montant la rampe pour éviter que la machine ne bascule en arrière.
Ne ralentissez pas brutalement en descendant la rampe en marche arrière pour éviter que la machine ne bascule en arrière.
Important: N'essayez pas de faire tourner la machine quand elle se trouve sur la rampe, car vous pourriez en perdre le contrôle et tomber de la rampe.
Soyez extrêmement prudent quand vous chargez la machine sur une remorque ou un camion.
Utilisez une rampe d'une seule pièce qui dépasse de chaque côté des roues arrière, plutôt que des rampes individuelles pour chaque côté de la machine (Figure 29). Lorsque la plate-forme est abaissée et verrouillée en position, elle doit dépasser à l'arrière entre les roues arrière, et empêche ainsi la machine de basculer en arrière. La rampe d'une seule pièce constitue une surface d'appui pour la plate-forme au cas où la machine bascule en arrière. Lorsque la plate-forme est relevée, une rampe d'une seule pièce constitue une surface sur laquelle vous pouvez marcher derrière la machine.
La rampe doit être suffisamment longue pour que les angles n'excèdent pas 15 degrés (Figure 29). Si l'angle est supérieur, des composants des louchets peuvent se coincer lors du transfert de la machine de la rampe à la remorque ou au camion. La machine risque en outre de basculer en arrière. Si la machine se trouve sur ou près d'une pente, placez la remorque ou le camion en aval et la rampe en amont. Cela minimise l'angle de la rampe. La remorque ou le camion doit être aussi de niveau que possible.
Vous devez déterminer s'il est préférable que la plate-forme soit relevée ou abaissée pendant le chargement, en fonction des conditions. Si vous ne disposez pas d'une rampe d'une seule pièce, utilisez plusieurs rampes individuelles pour constituer une rampe continue.
Évitez d'accélérer brutalement lorsque vous montez la rampe ou de ralentir brutalement quand vous la descendez. Dans un cas comme dans l'autre, la machine risque de basculer en arrière.
Transportez la machine sur une remorque de poids-lourd ou un camion. Le camion ou la remorque doit être équipé(e) des freins, des éclairages et de la signalisation exigés par la loi. Lisez attentivement toutes les consignes de sécurité.
Élevez les louchets avant de conduire la machine sur une remorque ou un camion.
Si vous utilisez une remorque, attelez-la au véhicule tracteur et attachez les chaînes de sécurité.
Le cas échéant, raccordez les freins de la remorque.
Chargez la machine sur la remorque ou le camion.
Coupez le moteur, enlevez la clé, serrez le frein de stationnement et fermez le robinet d'arrivée de carburant.
Serrez le frein de stationnement et bloquez les louchets.
Servez-vous des points d'attache de la machine pour l'arrimer solidement sur la remorque ou le véhicule de transport au moyen de sangles, chaînes, câbles ou cordes (Figure 30).
Note: Reportez-vous aux ordonnances locales concernant la réglementation spécifique à l'arrimage et au remorquage.
Pendant les opérations d'entretien ou de réglage, quelqu'un pourrait mettre le moteur en marche. Le démarrage accidentel du moteur peut vous blesser gravement ou blesser des personnes à proximité.
Avant de procéder à un quelconque entretien, enlevez la clé de contact, serrez le frein de stationnement et débranchez le fil de la ou des bougies. Écartez le ou les fils pour éviter tout contact accidentel avec la ou les bougies.
Garez la machine sur une surface plane et horizontale, levez les louchets, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé ou débranchez le fil de la bougie. Attendez l'arrêt complet de tout mouvement et laissez refroidir la machine avant de la régler, la nettoyer ou la réparer. Ne confiez jamais l'entretien de la machine à des personnes non qualifiées.
Le moteur peut devenir très chaud. Vous pouvez vous brûler gravement à son contact.
Attendez que le moteur soit complètement refroidi avant d'effectuer des entretiens ou des réparations à proximité du moteur.
Débranchez la batterie ou le fil de la bougie avant d'entreprendre des réparations. Débranchez toujours la borne négative de la batterie avant la borne positive. Rebranchez toujours la borne positive avant la borne négative.
Maintenez la machine, les protections, les capots et tous les dispositifs de sécurité en place et en bon état. Contrôlez fréquemment l'usure ou la détérioration des composants et remplacez-les au besoin par des pièces recommandées par le fabricant.
Le retrait de pièces et/ou d'accessoires d'origine peut modifier la garantie, la maniabilité et la sécurité de la machine. Les modifications non autorisées du matériel d'origine ou l'utilisation de pièces autres que des pièces Toro d'origine peuvent entraîner des blessures graves ou mortelles. Toute modification non autorisée de la machine, du moteur, du système d'alimentation ou de dégazage peut contrevenir aux normes de sécurité telles que ANSI, OSHA et NFPA et/ou à la réglementation gouvernementale telle EPA et CARB.
Effectuez le contrôle et l'entretien des louchets avec prudence. Manipulez toujours les louchets avec des gants ou en les enveloppant dans un chiffon, et toujours avec prudence. Ne remplacez que les louchets endommagés. N'essayez jamais de les redresser ou de les souder.
Utilisez des chandelles pour soutenir la machine et/ou les composants au besoin.
Ne vous fiez pas uniquement à des crics mécaniques ou hydrauliques pour soulever la machine aux fins d'entretien ou de révision; cela pourrait être dangereux. Ils peuvent ne pas offrir un soutien suffisant ou peuvent lâcher et laisser retomber la machine, et causer ainsi des blessures.
Ne vous fiez pas uniquement à des crics mécaniques ou hydrauliques comme soutien. Utilisez des chandelles adéquates ou un support équivalent.
Libérez la pression emmagasinée dans les composants avec précaution.
Les fuites de liquide hydraulique sous pression peuvent transpercer la peau et causer des blessures graves. L'injection de liquide sous la peau nécessite une intervention chirurgicale dans les heures qui suivent l'accident, réalisée par un médecin connaissant ce genre de blessure, pour éviter le risque de gangrène.
Le cas échéant, vérifiez l'état de tous les flexibles et conduites hydrauliques, ainsi que le serrage de tous les raccords et branchements, avant de mettre le système hydraulique sous pression.
N'approchez pas les mains ni aucune autre partie du corps des fuites en trou d'épingle ou des gicleurs d'où sort du liquide hydraulique sous haute pression.
Utilisez un morceau de carton ou de papier pour détecter les fuites, jamais les mains.
Avant toute intervention sur le système hydraulique :
– Évacuez la pression du système hydraulique de la transmission aux roues en plaçant les leviers de commande de déplacement au point mort et en coupant le moteur.
– Avec précaution, évacuez toute la pression du système hydraulique auxiliaire en coupant le moteur, en mettant le contact et en appuyant sur la commande des louchets. Lorsque les louchets sont abaissés au sol, relâchez la commande des louchets et coupez le contact.
N'approchez jamais les mains ou les pieds des pièces mobiles. Dans la mesure du possible, évitez d'effectuer des réglages sur la machine quand le moteur est en marche. Si la procédure d'entretien ou de réglage exige que le moteur tourne et que des composants se déplacent, faites preuve d'une extrême prudence.
Les pièces mobiles et les surfaces brûlantes peuvent causer des blessures.
N'approchez pas les doigts, les mains ou les vêtements des pièces rotatives et des surfaces chaudes.
Vérifiez fréquemment le couple de serrage de tous les boulons.
Périodicité d'entretien | Procédure d'entretien |
---|---|
Après les 5 premières heures de fonctionnement |
|
Après les 100 premières heures de fonctionnement |
|
À chaque utilisation ou une fois par jour |
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Toutes les 25 heures |
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Toutes les 50 heures |
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Toutes les 80 heures |
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Toutes les 100 heures |
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Toutes les 200 heures |
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Toutes les 250 heures |
|
Toutes les 500 heures |
|
Toutes les 800 heures |
|
Une fois par an |
|
Une fois par an ou avant le remisage |
|
Effectuez la procédure suivante avant de faire l'entretien, de nettoyer ou de régler la machine.
Garez la machine sur une surface plane et horizontale.
Coupez le moteur, serrez le frein de stationnement et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.
Enlevez la clé du commutateur à clé.
Placez les 4 boulons à embase sur la face avant de la console en face des 4 fentes en trou de serrure dans le cadre de la console (Figure 31).
Avancez la plaque jusqu'à ce qu'elle soit de niveau avec le cadre de la console (Figure 31).
Abaissez la plaque jusqu'à ce que les boulons à embase soient engagés dans les fentes (Figure 31).
Serrez les boulons à embase à un couple de 19,77 à 25,42 N·m (175 à 225 po-lb).
Périodicité d'entretien | Procédure d'entretien |
---|---|
Toutes les 25 heures |
|
Toutes les 50 heures |
|
Une fois par an |
|
Type de graisse : graisse universelle NGLI (National Lubricating Grease Institute) de qualité nº 2.
Note: Reportez-vous au tableau de graissage pour la fréquence d'entretien.
Emplacement des graisseurs | Injections initiales | Nombre d'emplacements | Périodicité d'entretien |
---|---|---|---|
Pivots de roues pivotantes avant | *0 | 2 | Tous les ans |
Roulements de l'arbre intermédiaire | 1 | 8 | 25 heures |
Roulements des roues | 1 | 2 | 25 heures |
Roulements de l'arbre des louchets | 1 | 4 | 25 heures |
Poulies de tension des louchets | 1 | 2 | 25 heures |
Pivots de commande | 1 | 4 | 50 heures |
Pivot de tendeur de courroie | 1 | 1 | Tous les ans |
Moyeux des roues pivotantes avant | *0 | 2 | Tous les ans |
Coupez le moteur, serrez le frein de stationnement, attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles et enlevez la clé.
Essuyez les graisseurs avec un chiffon propre (Figure 32).
Raccordez une pompe à graisse aux graisseurs (Figure 32).
Injectez de la graisse dans les graisseurs jusqu'à ce qu'elle commence à sortir des roulements.
Essuyez tout excès de graisse.
Périodicité d'entretien | Procédure d'entretien |
---|---|
À chaque utilisation ou une fois par jour |
|
Coupez le moteur, serrez le frein de stationnement, attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles et enlevez la clé.
Vérifiez l'usure des pignons et remplacez-les au besoin (Figure 33).
Périodicité d'entretien | Procédure d'entretien |
---|---|
À chaque utilisation ou une fois par jour |
|
Coupez le moteur, serrez le frein de stationnement, attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles et enlevez la clé.
Contrôlez la tension des chaînes (Figure 33) de chaque côté de la machine.
Note: Les chaînes doivent pouvoir monter et descendre de 6 à 12 mm (¼ à ½ po).
Si les chaînes se détachent ou se cassent, voir Réglage de la tension de la chaîne d'entraînement de l'arbre intermédiaire, Réglage de la tension des chaînes des roues motrices ou Réglage de la chaîne d'entraînement des louchets.
Périodicité d'entretien | Procédure d'entretien |
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À chaque utilisation ou une fois par jour |
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Important: N'utilisez pas de dégrippants ou de solvants pour graisser les chaînes. Utilisez de l'huile ou du lubrifiant pour chaîne.
Coupez le moteur, serrez le frein de stationnement, attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles et enlevez la clé.
Levez la machine et soutenez-la avec des chandelles de 460 kg (1 015 lb) de capacité.
Ne vous fiez pas uniquement à des crics mécaniques ou hydrauliques pour soulever la machine aux fins d'entretien ou de révision; cela pourrait être dangereux. Ils peuvent ne pas offrir un soutien suffisant ou peuvent lâcher et laisser retomber la machine, et causer ainsi des blessures.
Ne vous fiez pas uniquement à des crics mécaniques ou hydrauliques comme soutien. Utilisez des chandelles adéquates ou un support équivalent.
Mettez le moteur en marche et placez la commande d'accélérateur à mi-course.
Le moteur doit être en marche et les roues motrices doivent tourner pour effectuer les réglages. Les pièces mobiles et les surfaces brûlantes peuvent causer des blessures.
N'approchez pas les doigts, les mains ou les vêtements des pièces rotatives et des surfaces chaudes.
Desserrez le frein de stationnement.
Mettez le moteur en marche, avancez lentement les leviers de commande de déplacement et graissez les 6 chaînes (Figure 33).
Contrôlez l'état et la tension des chaînes; voir Contrôle de l'état des chaînes.
Type de graisse : graisse universelle NGLI (National Lubricating Grease Institute) de qualité nº 2.
Périodicité d'entretien | Procédure d'entretien |
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Une fois par an |
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Déposez le capuchon et le bouchon hexagonal au sommet du pivot de la roue pivotante (Figure 34).
Vissez le graisseur dans le trou (Figure 34).
Injectez de la graisse dans le graisseur jusqu'à ce qu'elle ressorte autour du roulement supérieur (Figure 34).
Déposez le graisseur et reposez le bouchon que vous avez retiré à l'opération 1 (Figure 34).
Reposez le capuchon que vous avez déposé à l'opération 1 (Figure 34).
Répétez les opérations 1 à 5 pour l'autre roue pivotante.
Périodicité d'entretien | Procédure d'entretien |
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Une fois par an |
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Coupez le moteur, serrez le frein de stationnement, attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles et enlevez la clé.
Soulevez l'avant de la machine et soutenez-le avec des chandelles.
Retirez l'écrou et le boulon de roue, et déposez la roue pivotante de la fourche (Figure 35).
Périodicité d'entretien | Procédure d'entretien |
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Une fois par an |
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Important: Utilisez des joints de roulement neufs quand vous graissez les moyeux des roues pivotantes.
Important: Pour éviter les dommages au joint et au roulement, vérifiez souvent le réglage du roulement. Faites tourner la roue pivotante. Elle ne doit pas tourner librement (plus de 1 ou 2 tours) ni présenter de jeu latéral. Si la roue tourne librement, ajustez l'écrou d'écartement jusqu'à ce que vous sentiez une légère résistance. Appliquez du frein-filet.
Type de graisse : graisse universelle NGLI (National Lubricating Grease Institute) de qualité nº 2.
Déposez les 2 protège-joints du moyeu de roue (Figure 36).
Déposez 1 des écrous d'écartement de l'arbre de la roue pivotante (Figure 36).
Note: Notez que du frein-filet a été appliqué pour bloquer les écrous d'écartement sur l'arbre de roue (Figure 36).
Déposez l'arbre de la roue (en laissant l'autre écrou d'écartement en place) (Figure 36).
Faites levier pour extraire les deux joints de roulement (Figure 36).
Note: Mettez les joints usagés au rebut.
Déposez les deux roulements et vérifiez s'ils sont usés ou endommagés (Figure 36).
Note: Remplacez le roulement s'il est usé ou endommagé.
Garnissez les 2 roulements de graisse spécifiée.
Posez 1 roulement dans le moyeu de chaque roue (Figure 36).
Posez le joint de roulement dans le moyeu sur le roulement (Figure 36).
Si vous avez déposé (ou brisé pour l'enlever) les deux écrous d'écartement sur l'arbre de roue, procédez comme suit :
Nettoyez le filetage de l'arbre et de l'écrou d'écartement.
Appliquez du frein-filet à une extrémité de l'arbre.
Vissez l'écrou de l'arbre, les méplats tournés vers l'extérieur, au bout de l'arbre qui est enduit de frein-filet (Figure 36).
Note: Ne vissez pas complètement l'écrou d'écartement sur l'arbre de roue. Laissez environ 3 mm (⅛ po) entre la surface extérieure de l'écrou d'écartement et l'extrémité de l'arbre de roue dans l'écrou.
Insérez l'ensemble écrou et arbre de roue dans la roue, du côté roulement et joint neuf (Figure 36).
L'extrémité ouverte de la roue étant tournée vers le haut, garnissez de graisse spécifiée la zone à l'intérieur de la cavité de la roue (autour de l'arbre).
Insérez l'autre roulement, assorti d'un joint neuf, dans la roue (Figure 36).
Appliquez du frein-filet sur le filetage du second écrou d'écartement et vissez-le sur l'arbre de roue, les méplats tournés vers l'extérieur.
Serrez l'écrou d'écartement à un couple de 8 à 9 N·m (75 à 80 po-lb), puis desserrez-le et resserrez-le à un couple de 2 à 3 N·m (20 à 25 po-lb).
Important: Attention à ne pas faire dépasser l'arbre de roue de l'écrou.
Reposez les protège-joints sur le moyeu de roue (Figure 36).
Placez le trou dans l'arbre de la roue pivotante entre les trous de la fourche (Figure 35).
Fixez l'ensemble roue à la fourche au moyen de l'écrou et du boulon (Figure 35) que vous avez retiré à l'opération 3 de Dépose des roues pivotantes.
Serrez l'écrou de roue à un couple de 91 à 113 N·m (67 à 83 pi-lb).
Périodicité d'entretien | Procédure d'entretien |
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Toutes les 250 heures |
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Toutes les 500 heures |
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Examinez les éléments en mousse et en papier; remplacez-les s'ils sont endommagés ou très encrassés.
Important: Ne lubrifiez pas l'élément en mousse ou en papier.
Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement, enlevez la clé et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.
Nettoyez la surface autour du filtre à air pour éviter que des impuretés n'endommagent le moteur en tombant à l'intérieur (Figure 37).
Tournez les boutons du couvercle de 1/4 tour dans le sens antihoraire et déposez le couvercle du filtre à air (Figure 37).
Tournez la vis à oreilles du collier de flexible dans le sens antihoraire pour séparer le filtre à air du conduit d'admission (Figure 37).
Sortez délicatement l'élément en mousse de l'élément en papier (Figure 37).
Périodicité d'entretien | Procédure d'entretien |
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Toutes les 25 heures |
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Vérifiez que l'élément n'est pas déchiré, couvert d'une pellicule grasse ou endommagé (Figure 37).
Important: Remplacez l'élément en mousse s'il est usé ou endommagé.
Lavez l'élément en mousse dans de l'eau chaude additionnée de savon liquide. Rincez soigneusement l'élément une fois propre.
Séchez l'élément en le pressant dans un chiffon propre.
Périodicité d'entretien | Procédure d'entretien |
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Toutes les 100 heures |
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Toutes les 200 heures |
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Important: Ne lavez pas l'élément en papier du filtre à air.
Vérifiez que l'élément n'est pas déchiré ou couvert d'une pellicule grasse, et que le joint de caoutchouc n'est pas endommagé (Figure 37).
Note: Remplacez l'élément en papier s'il est endommagé.
Nettoyez l'élément en papier en le tapotant pour faire tomber la poussière et les débris.
Note: Remplacez l'élément en papier s'il est très encrassé.
Note: Ne nettoyez pas l'élément en papier à l'air comprimé.
Important: Pour ne pas endommager le moteur, ne le faites jamais tourner sans le filtre à air complet garni des éléments en mousse et en papier.
Glissez délicatement l'élément en mousse sur l'élément en papier (Figure 37).
Alignez le filtre à air sur le conduit d'admission et fixez-le en place au moyen du collier de flexible (Figure 37).
Alignez le couvercle du filtre à air sur le capot du moteur et fixez-le en tournant les boutons d'un quart de tour dans le sens horaire (Figure 37).
Type d'huile : huile détergente (classe de service API SJ ou ultérieure)
Capacité d'huile moteur : 1,7 L (1,8 pinte américaine) sans filtre; 1,5 L (1,6 pinte américaine) avec filtre
Viscosité de l'huile moteur : Consultez le tableau ci-dessous.
Périodicité d'entretien | Procédure d'entretien |
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À chaque utilisation ou une fois par jour |
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Important: Ne faites pas tourner le moteur quand le niveau d'huile est en dessous du repère minimum ou au-dessus du repère maximum sur la jauge.
Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles avant de quitter la machine.
Laissez refroidir le moteur.
Contrôlez le niveau d'huile moteur, comme montré à la Figure 39.
Si le niveau d'huile est bas, essuyez la surface autour du bouchon de remplissage, enlevez le bouchon et faites l'appoint d'huile spécifiée jusqu'à ce que le niveau atteigne le repère maximum (FULL) sur la jauge.
Note: Ne remplissez pas le carter moteur excessivement.
Périodicité d'entretien | Procédure d'entretien |
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Après les 5 premières heures de fonctionnement |
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Toutes les 100 heures |
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Note: Débarrassez-vous de l'huile usagée dans un centre de recyclage.
Garez la machine en plaçant le côté de la vidange légèrement plus bas que l'autre côté, pour permettre à toute l'huile de s'écouler.
Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement, enlevez la clé et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.
Vidangez l'huile moteur, comme montré à la Figure 41.
Note: Serrez le bouchon de vidange à un couple de 27 à 33 N·m (20 à 24 pi-lb).
Versez lentement environ 80 % de l'huile spécifiée dans le tube de remplissage, puis faites l'appoint lentement pour faire monter le niveau jusqu'au repère maximum (Full) (Figure 42).
Démarrez le moteur et conduisez la machine jusqu'à une surface plane et horizontale.
Contrôlez le niveau d'huile moteur.
Réinitialisez le rappel de vidange de l'huile moteur; voir Réinitialisation du rappel de vidange de l'huile moteur.
Préparez la machine pour l'entretien; voir Préparation de la machine à l'entretien.
Note: Vous devez serrer le frein de stationnement pour pouvoir réinitialiser le rappel d'entretien.
Tournez le commutateur d'allumage alternativement à la position CONTACT et la position ARRêT 4 fois en 8 secondes.
L'écran d'entretien du moteur s'affiche et clignote (Figure 43).
Appuyez sur la commande multifonction.
Le rappel de vidange de l'huile moteur est réinitialisé à 100.0 (heures), quitte l'écran d'entretien du moteur et retourne à l'écran par défaut.
Note: Vous pouvez à tout moment quitter l'écran d'entretien du moteur en tournant la clé à la position Arrêt ou Démarrage.
Périodicité d'entretien | Procédure d'entretien |
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Après les 5 premières heures de fonctionnement |
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Toutes les 100 heures |
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Vidangez l'huile moteur; voir Vidange de l'huile moteur.
Placez un chiffon sous le filtre à huile pour absorber l'huile éventuellement répandue.
Important: L'huile pourrait s'écouler sous le moteur. Essuyez l'huile éventuellement répandue.
Remplacez le filtre à huile moteur (Figure 44).
Note: Assurez-vous que le joint du filtre à huile touche le moteur puis vissez-le encore de trois quarts de tour.
Remplissez le carter moteur de l'huile spécifiée; voir Figure 38.
Périodicité d'entretien | Procédure d'entretien |
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Toutes les 100 heures |
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Type pour tous les moteurs : NGK BPR4ES ou un type équivalent
Écartement des électrodes : 0,75 mm (0,03 po)
Avant de monter une bougie, vérifiez si l'écartement entre l'électrode centrale et l'électrode latérale est correct.
Utilisez une clé à bougies pour déposer et reposer les bougies, et une jauge d'épaisseur pour contrôler et régler l'écartement des électrodes. Remplacez les bougies au besoin.
Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement, enlevez la clé et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.
Déposez la bougie, comme montré à la Figure 45.
Important: Ne nettoyez pas la ou les bougies. Remplacez toujours les bougies si elles sont recouvertes d'un dépôt noir ou d'une couche grasse, si elles sont fissurées ou si les électrodes sont usées.
Si le bec isolant est recouvert d'un léger dépôt gris ou brun, le moteur fonctionne correctement. S'il est recouvert d'un dépôt noir, cela signifie généralement que le filtre à air est encrassé.
Réglez l'écartement des électrodes à 0,75 mm (0,03 po).
Serrez les bougies à 22 N·m (16 pi-lb).
Périodicité d'entretien | Procédure d'entretien |
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Toutes les 50 heures |
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Les composants chauds du système d'échappement peuvent enflammer les vapeurs de carburant, même après l'arrêt du moteur. Les particules chaudes rejetées quand le moteur est en marche peuvent enflammer les matières inflammables. Un incendie peut entraîner des dommages corporels et matériels.
Ne faites pas le plein de carburant et ne faites pas tourner le moteur si le pare-étincelles n'est pas en place.
Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement, enlevez la clé et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.
Laissez refroidir le silencieux.
Vérifiez si la grille ou les soudures du pare-étincelles présentent des fissures.
Note: Remplacez le pare-étincelles s'il est usé ou endommagé.
Si vous constatez que la grille est colmatée, procédez comme suit :
Déposez le pare-étincelles.
Agitez le pare-étincelles pour détacher les particules, puis nettoyez la grille à la brosse métallique.
Note: Faites tremper le pare-étincelles dans du solvant au besoin.
Posez le pare-étincelles sur la sortie d'échappement.
Périodicité d'entretien | Procédure d'entretien |
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Toutes les 800 heures |
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Note: Essuyez le carburant éventuellement répandu.
Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement, enlevez la clé et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.
Fermez le robinet d'arrivée de carburant; voir Utilisation du robinet d'arrivée de carburant.
Pincez les extrémités des colliers et éloignez les colliers du filtre (Figure 48).
Détachez le filtre des conduites de carburant (Figure 48).
Note: Ne reposez pas un filtre encrassé après l'avoir enlevé de la conduite d'alimentation.
Posez le filtre neuf en orientant la flèche du sens d'écoulement comme montré à la Figure 48.
Note: Assurez-vous que les conduites de carburant sont bien engagées sur les raccords du filtre à carburant.
Alignez les colliers sur le flexible et les raccords du filtre à carburant (Figure 48).
Ouvrez le robinet d'arrivée de carburant; voir Utilisation du robinet d'arrivée de carburant.
Recherchez et réparez les fuites éventuelles.
Essuyez le carburant éventuellement répandu.
Périodicité d'entretien | Procédure d'entretien |
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Toutes les 100 heures |
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Maintenez toujours la batterie propre et chargée au maximum. Nettoyez le boîtier de la batterie avec une serviette en papier. Si les bornes de la batterie sont corrodées, nettoyez-les avec un mélange constitué de 4 volumes d'eau pour 1 volume de bicarbonate de soude. Enduisez les bornes de la batterie d'une mince couche de graisse pour éviter la corrosion.
Tension : 12 V
Si le commutateur à clé est à la position CONTACT, des étincelles peuvent se produire et causer l'engagement de composants. Les étincelles peuvent provoquer une explosion et les pièces mobiles se mettre en marche accidentellement et causer des blessures.
Tournez toujours le commutateur d'allumage à la position ARRêT avant de charger la batterie.
L'électrolyte contient de l'acide sulfurique, dont l'ingestion est mortelle et qui cause de graves brûlures.
Ne buvez jamais l'électrolyte et évitez tout contact avec les yeux, la peau et les vêtements. Portez des lunettes de protection et des gants en caoutchouc.
Les bornes de la batterie ou les outils en métal peuvent causer des courts-circuits au contact des pièces métalliques de la machine et produire des étincelles. Les étincelles risquent de provoquer l'explosion des gaz de la batterie et de vous blesser.
Lors du retrait ou de la mise en place de la batterie, évitez que les bornes touchent les parties métalliques de la machine.
Évitez de créer des courts-circuits entre les bornes de la batterie et les parties métalliques de la machine avec des outils en métal.
S'ils sont mal acheminés, les câbles de la batterie peuvent subir des dommages ou endommager la machine et produire des étincelles. Les étincelles risquent de provoquer l'explosion des gaz de la batterie et de vous blesser.
Débranchez toujours le câble négatif (noir) de la batterie avant le câble positif (rouge).
Connectez toujours le câble positif (rouge) de la batterie avant le câble négatif (noir).
Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement, enlevez la clé et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.
Déposez la plaque de la console; voir Dépose de la plaque de console.
Sur la batterie, soulevez le capuchon noir du câble négatif (Figure 49).
Débranchez le câble négatif de la borne négative (-) de la batterie et retirez le câble de la batterie (Figure 49).
Enlevez le capuchon rouge de la borne positive de la batterie (Figure 49).
Débranchez et retirez le câble positif (rouge) de la batterie (Figure 49).
Détachez le crochet de la barrette du support de la batterie (Figure 49), et déposez la batterie.
Placez la batterie sur la machine (Figure 49).
Fixez la batterie sur son support avec la barrette.
Reliez le câble positif (rouge) à la borne positive (+) de la batterie au moyen d'un boulon à embase et d'un écrou à embase (Figure 49).
Placez le capuchon rouge sur la borne positive de la batterie.
Reliez le câble négatif et le câble de masse à la borne négative (-) de la batterie avec un boulon à embase et un écrou à embase (Figure 49).
Placez le capuchon noir sur la borne négative de la batterie.
La batterie en charge produit des gaz susceptibles d'exploser.
Ne fumez jamais et gardez la batterie éloignée des flammes et sources d'étincelles.
Important: La batterie doit toujours être chargée au maximum (densité 1,265) pour l'empêcher de se dégrader si la température tombe en dessous 0 °C (32 °F).
Déposez la batterie du châssis; voir Retrait de la batterie.
Vérifiez le niveau d'électrolyte dans la batterie.
Vérifiez que les bouchons de remplissage sont bien en place sur la batterie.
Chargez la batterie pendant 1 heure entre 25 et 30 A, ou pendant 6 heures entre 4 et 6 A.
Une fois la batterie chargée au maximum, débranchez le chargeur du secteur, puis débranchez les fils du chargeur des bornes de la batterie (Figure 50).
Placez la batterie sur la machine et raccordez les câbles de la batterie; voir Mise en place de la batterie.
Note: N'utilisez pas la machine si la batterie est débranchée, au risque d'endommager le système électrique.
Le système électrique est protégé par des fusibles et ne nécessite aucun entretien. Si un fusible fond, examinez la pièce ou le circuit pour vérifier son état et s'assurer qu'il n'y a pas de court-circuit.
Dégagez le coussin de l'arrière de la machine.
Débranchez le câble négatif de la borne de la batterie.
Note: Assurez-vous que le câble négatif de batterie ne touche pas la borne de la batterie.
Sortez le fusible de son emplacement dans le porte-fusibles (Figure 51).
Insérez un fusible de même type et de même intensité dans l'emplacement dans le porte-fusibles (Figure 51).
Rebranchez le câble négatif à la borne de la batterie; voir les opération 5 et 6 de Mise en place de la batterie.
Périodicité d'entretien | Procédure d'entretien |
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Toutes les 50 heures |
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Note: Les roues pivotantes sont dotées de pneus semi-pneumatiques qui n'ont pas besoin d'être gonflés.
Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement, enlevez la clé et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.
Contrôlez la pression des pneus des roues motrices.
Gonflez les pneus des roues motrices à une pression de 8,3 à 9,7 bar (12 à 14 psi).
Périodicité d'entretien | Procédure d'entretien |
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Une fois par an |
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Serrez les écrous des moyeux de roues (Figure 52) à un couple de 285 à 350 N·m (210 à 260 pi-lb).
Note: N'utilisez pas de produit antigrippant sur le moyeu de roue.
Périodicité d'entretien | Procédure d'entretien |
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Une fois par an |
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Serrez les écrous de roues (Figure 52) à un couple de 122 à 129 N·m (90 à 95 pi-lb).
Note: Si vous démontez les roulements d'axe des roues pivotantes, veillez à monter les rondelles élastiques comme montré à la Figure 53.
Déposez le couvre-moyeu du moyeu de la roue pivotante (Figure 53).
Serrez le contre-écrou dans le sens horaire jusqu'à ce que les rondelles élastiques soient aplaties (Figure 53).
Tournez alors le contre-écrou de un quart de de tour dans le sens antihoraire (Figure 53).
Reposez le couvre-moyeu (Figure 53).
Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement, enlevez la clé et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.
Soulevez l'arrière de la machine et soutenez-la avec des chandelles ou un support équivalent.
Vérifiez la tension des chaînes de chaque côté de la machine.
Note: Les chaînes doivent pouvoir monter et descendre de 6 à 12 mm (¼ à ½ po).
De chaque côté de la machine, desserrez les 3 écrous et boulons qui fixent le support de transmission et la plaque de tendeur, ainsi que les 2 écrous qui fixent le boulon de réglage sur la plaque de tendeur, comme montré à la Figure 54.
Note: Vous devez desserrer les écrous et boulons qui fixent le support de transmission et la plaque de tendeur de chaque côté de la machine.
Tournez le boulon de réglage pour déplacer les plaques de réglage de la transmission et la transmission.
Lorsque les chaînes peuvent monter et descendre de 6 à 12 mm (¼ à ½ po), resserrez les écrous de chaque côté des boulons de réglage.
Serrez les écrous et boulons de fixation du support de la transmission hydrostatique.
Réglez la timonerie de commande de déplacement; voir Réglage de la timonerie de commande de déplacement.
Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement, enlevez la clé et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.
Soulevez l'arrière de la machine et soutenez-la avec des chandelles.
Contrôlez la tension des chaînes des roues motrices (Figure 55).
Note: Les chaînes doivent pouvoir monter et descendre de 6 à 12 mm (¼ à ½ po).
Desserrez le contre-écrou et le boulon de carrosserie qui fixent le pignon de tension (Figure 55).
Procédez comme suit pour augmenter ou réduire la tension de la chaîne :
Poussez le pignon vers le bas et l'avant pour augmenter la tension de la chaîne, comme montré à la Figure 55.
Tirez le pignon vers le haut et l'arrière pour réduire la tension de la chaîne.
Serrez le contre-écrou à un couple de 91 à 113 N·m (67 à 83 pi-lb).
Contrôlez la tension de la chaîne et répétez les opérations 4 à 6 au besoin jusqu'à ce que vous puissiez déplacer la chaîne de haut en bas de 6 à 12 mm (¼ à ½ po).
Périodicité d'entretien | Procédure d'entretien |
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Une fois par an |
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Serrez l'écrou (Figure 56) de l'arbre conique de sortie de transmission à un couple de 285 à 353 N·m (210 à 260 pi-lb).
Un réglage s'impose si le frein de stationnement n'est pas suffisamment serré.
Garez la machine sur une surface plane et horizontale.
Coupez le moteur et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.
Contrôlez la pression des pneus des roues motrices.
Note: Au besoin, gonflez-les à la pression recommandée; voir Contrôle de la pression des pneus.
Desserrez l'écrou de blocage sur le câble de frein sous la console (Figure 57).
Serrez le frein de stationnement (Figure 57).
Vissez plus ou moins l'écrou de blocage pour obtenir un espace de 7,9 cm (3⅛ po) entre le bas de la biellette et le bas du ressort (Figure 57).
Fixez le réglage du câble en serrant les écrous de blocage (Figure 57).
Contrôlez le frein de stationnement; répétez les opérations 4 à 7 au besoin.
Garez la machine sur une surface plane et horizontale.
Coupez le moteur et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.
Avant de régler le contacteur de frein, assurez-vous que le frein de stationnement est correctement réglé; voir Réglage du frein de stationnement.
Serrez le frein de stationnement.
Vérifiez la distance entre le support du contacteur du frein de stationnement et le bras de frein de la transmission (Figure 58).
Note: La distance doit être égale à 3,2 mm (⅛ po).
Si un réglage est nécessaire, procédez comme suit :
Desserrez le contre-écrou et le boulon de carrosserie qui fixent le support du contacteur de frein de stationnement (Figure 58).
Ajustez la position support du contacteur de frein jusqu'à ce que le support et le bras de frein soient espacés de 3,2 mm (⅛ po) (Figure 58).
Resserrez le contre-écrou et le boulon de carrosserie (Figure 58) qui fixent le support du contacteur de frein à un couple de 10,17 à 12,43 N·m (90 à 110 po-lb).
Périodicité d'entretien | Procédure d'entretien |
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Toutes les 50 heures |
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Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement, enlevez la clé et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.
Levez la machine et soutenez-la avec des chandelles de 460 kg (1 015 lb) de capacité.
Contrôlez l'état et la tension de la courroie d'entraînement de la pompe auxiliaire (Figure 59).
Note: La courroie doit fléchir de 1,3 cm (½ po) lorsqu'une force de 1,4 kg (3 lb) est exercée sur le brin à mi-chemin entre les poulies de pompe auxiliaire et de moteur. Si la courroie est trop ou pas assez tendue, voir Réglage de la courroie d'entraînement de la pompe auxiliaire.
Contrôlez l'état de la courroie d'entraînement de transmission (Figure 59).
Note: La courroie de transmission est munie d'un tendeur à ressort automatique.
Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement, enlevez la clé et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.
Desserrez le contre-écrou (⅜ po) qui fixe la poulie de tension de pompe auxiliaire au châssis de la machine.
Ajustez la tension de la courroie comme suit :
Déplacez la poulie de tension en arrière et vers l'extérieur pour tendre la courroie.
Déplacez la poulie de tension en avant et vers l'intérieur pour détendre la courroie.
Note: La courroie doit fléchir de 1,3 cm (½ po) lorsqu'une force de 1,4 kg (3 lb) est exercée sur le brin à mi-chemin entre les poulies de pompe auxiliaire et de moteur.
Serrez le contre-écrou à un couple de 37 à 45 N·m (27 à 33 pi-lb).
Note: Aucun réglage de tension de la courroie n'est nécessaire.
Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement, enlevez la clé et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.
Insérez une barre de levier dans le trou du support de tension de la courroie et déplacez le support vers l'extérieur et l'avant (Figure 61).
Déchaussez la courroie d'entraînement de transmission des poulies du moteur, de tension et de transmission (Figure 61).
Acheminez la nouvelle courroie d'entraînement de transmission autour des poulies du moteur, de tension et de transmission comme montré à la Figure 61
Relâchez le support de tension de la courroie pour permettre au ressort de tendre la courroie (Figure 61).
Note: Vérifiez que le support de tension et la poulie se déplacent librement.
Garez la machine sur une surface plane et horizontale.
Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement, enlevez la clé et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.
Poussez le levier de commande complètement en avant, vers la barre de référence avant.
Si le levier de commande touche la barre de référence ou ne touche pas la barre de référence, procédez comme suit :
Relâchez le levier de commande et laissez-le revenir au point mort.
Retirez l'axe élastique de la chape sur la timonerie de commande de déplacement (Figure 62).
Ajustez le réglage de la fourche pour obtenir l'espace initial comme suit :
Reposez l'axe de chape élastique (Figure 62) et avancer le levier de commande.
Répétez les opérations 1 à 4 jusqu'à obtention d'un espace d'environ 1,6 mm (1/16 po) entre le levier de commande et la barre de référence avant.
Retirez l'axe de chape élastique, tournez le tendeur dans le sens horaire d'un tour supplémentaire, puis remettez l'axe de chape en place (Figure 62).
Répétez les opérations 41 à 46pour l'autre timonerie de commande de déplacement.
Liquide hydraulique AW-32
Périodicité d'entretien | Procédure d'entretien |
---|---|
Toutes les 50 heures |
|
Garez la machine sur une surface plane et horizontale.
Abaissez les louchets au sol.
Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement, enlevez la clé et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.
Déposez la plaque de la console; voir Dépose de la plaque de console.
Nettoyez la surface autour du bouchon du réservoir hydraulique (Figure 63).
Enlevez le bouchon et contrôlez le niveau de liquide hydraulique dans le réservoir (Figure 63).
Note: Le liquide hydraulique doit recouvrir le mot COLD (froid) qui est moulé dans la chicane du réservoir.
Au besoin, faites l'appoint de liquide hydraulique spécifié jusqu'à ce qu'il recouvre le repère du niveau à froid (COLD) sur la chicane (Figure 63).
Note: La chicane dans le réservoir porte les mentions HOT (chaud) et COLD (froid). Remplissez le réservoir au niveau correct selon la température du liquide. Le niveau du liquide varie selon la température du liquide. Le repère COLD indique le niveau du liquide à 24 °C (75 °F). Le repère HOT indique le niveau du liquide à 107 °C (225 °F). Par exemple : si le liquide est à température ambiante, environ 24 °C (75 °F), remplissez uniquement jusqu'au repère COLD. Si la température du liquide est d'environ 65 °C (150 °F), faites l'appoint jusqu'à mi-chemin entre les repères HOT et COLD.
Remettez le bouchon du réservoir hydraulique et serrez-le bien (Figure 63).
Note: Ne serrez pas le bouchon du réservoir excessivement.
Reposez la plaque de la console; voir Dépose de la plaque de console.
Périodicité d'entretien | Procédure d'entretien |
---|---|
Après les 100 premières heures de fonctionnement |
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Toutes les 250 heures |
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Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement, enlevez la clé et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.
Nettoyez soigneusement la surface autour de l'avant de la pompe auxiliaire, du bouchon de remplissage et du filtre (Figure 64).
Important: Veillez à ne pas contaminer le système hydraulique.
À l'avant de la pompe hydraulique auxiliaire, débranchez le flexible d'entrée du raccord hydraulique sur la pompe, placez l'extrémité du flexible dans un bac de vidange et vidangez le liquide (Figure 65).
Nettoyez la surface autour du raccord de la pompe hydraulique.
Tournez le filtre hydraulique auxiliaire dans le sens antihoraire et déposez-le de la base de l'adaptateur (Figure 66). Laissez le liquide s'écouler.
Appliquez une fine couche de liquide spécifié sur le joint du filtre hydraulique neuf.
Posez le filtre en le tournant dans le sens horaire sur l'adaptateur jusqu'à ce que le joint rejoigne l'adaptateur, puis serrez encore le filtre de 2/3 à 3/4 de tour (Figure 66).
Branchez le flexible d'entrée au raccord sur la pompe et serrez le raccord à 50 N·m (37 pi-lb).
Faites l'appoint de liquide spécifié jusqu'à ce que le niveau atteigne le repère de « remplissage à froid » situé sur le réservoir; voir Contrôle du niveau de liquide dans le système hydraulique auxiliaire.
Démarrez le moteur et élevez puis abaissez les louchets.
Abaissez les louchets au sol et remplissez le réservoir jusqu'au repère de remplissage à froid.
Liquide hydraulique Toro® HYPR-OIL™ 500 ou huile moteur synthétique Mobil® 1 15W-50.
Important: Utilisez l'huile spécifiée. Tout autre liquide risque d'endommager le système.
Périodicité d'entretien | Procédure d'entretien |
---|---|
Toutes les 50 heures |
|
Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement, enlevez la clé et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.
Laissez refroidir la machine.
Enlevez le bouchon du vase d'expansion et contrôlez le niveau de liquide hydraulique à l'intérieur (Figure 67).
Note: Le niveau de liquide de transmission doit recouvrir le repère maximum à froid (Full Cold) qui est moulé sur le côté du vase d'expansion.
Au besoin, faites l'appoint de liquide de transmission spécifié jusqu'à ce que le niveau atteigne le repère maximum à froid sur le vase d'expansion (Figure 67).
Remettez le bouchon du vase d'expansion et serrez-le à la main.
Important: Ne serrez pas excessivement le bouchon du vase d'expansion.
Périodicité d'entretien | Procédure d'entretien |
---|---|
Après les 100 premières heures de fonctionnement |
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Toutes les 250 heures |
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Note: Ne vidangez pas le système hydraulique (à part ce qui peut être vidangé lors du remplacement du filtre), sauf si le liquide est contaminé ou a surchauffé.
Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement, enlevez la clé et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.
Levez la machine et soutenez-la avec des chandelles de 460 kg (1 015 lb) de capacité.
Retirez les 3 boulons à embase (¼ x ¾ po) qui fixent la protection du filtre à la transmission, et déposez la protection (Figure 68).
Nettoyez la surface autour du filtre de transmission (Figure 68).
Placez un bac de vidange sous le filtre.
Tournez le filtre dans le sens antihoraire et déposez-le (Figure 68).
Note: Attendez que tout le liquide soit vidangé de l'adaptateur de filtre sur la transmission.
Appliquez une fine couche de liquide spécifié sur le joint du filtre de transmission neuf.
Posez le filtre en le tournant dans le sens horaire sur l'adaptateur jusqu'à ce que le joint rejoigne la base de l'adaptateur, puis serrez encore le filtre de 3/4 à 1 tour (Figure 68).
Montez la protection du filtre au moyen des 3 boulons à embase (¼ x ¾ po) que vous avez retirés à l'opération 3 (Figure 68); serrez les boulons à un couple de 10,17 à 12,43 N·m (90 à 110 po-lb).
Périodicité d'entretien | Procédure d'entretien |
---|---|
Après les 100 premières heures de fonctionnement |
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Toutes les 250 heures |
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Soulevez l'arrière de la machine juste assez pour permettre aux roues motrices de tourner librement et placez des chandelles (ou des supports équivalents) sous la machine.
Ne vous fiez pas uniquement à des crics mécaniques ou hydrauliques pour soulever la machine aux fins d'entretien ou de révision; cela pourrait être dangereux. Ils peuvent ne pas offrir un soutien suffisant ou peuvent lâcher et laisser retomber la machine, et causer ainsi des blessures.
Ne vous fiez pas uniquement à des crics mécaniques ou hydrauliques comme soutien. Utilisez des chandelles adéquates ou un support équivalent.
Placez un bac de vidange sous les bouchons de contrôle des transmissions (Figure 69 et Figure 70).
Sur le côté intérieur de la transmission, près du sommet, enlevez le bouchon de contrôle de l'une des transmissions (Figure 69 et Figure 70).
Versez le liquide spécifié dans le vase d'expansion jusqu'à ce qu'il ressorte par l'orifice du bouchon de contrôle; voir Contrôle du niveau d'huile de transmission.
Reposez et serrez le bouchon de contrôle à 244 N·m (180 po-lb).
Répétez les opérations 3 à 5 pour l'autre transmission.
Faites l'appoint de liquide spécifié dans le vase d'expansion jusqu'à ce que le niveau atteigne le repère maximum à froid.
Démarrez le moteur et placez la commande d'accélérateur à mi-course, entre les positions BAS RéGIME et HAUT RéGIME
Desserrez le frein de stationnement.
Actionnez lentement les leviers de commande de déplacement en avant et en arrière 5 à 6 fois.
Note: Ce mouvement permet de purger l'air présent dans les transmissions.
Coupez le moteur et enlevez la clé de contact.
Contrôlez le niveau de liquide dans le vase d'expansion et faites l'appoint d'huile spécifiée au besoin; voir Contrôle du niveau d'huile de transmission.
Répétez les opérations 8 à 12 jusqu'à ce que tout l'air soit purgé des transmissions.
Note: L'air est purgé quand le niveau sonore des transmissions est normal et quand la machine se déplace régulièrement en marche avant et marche arrière aux vitesses normales.
Retirez les chandelles et abaissez la machine.
Réinitialisez le rappel de vidange de l'huile de transmission; voir Réinitialisation du rappel de vidange de l'huile de transmission.
Préparez la machine pour l'entretien; voirPréparation de la machine à l'entretien.
Note: Vous devez serrer le frein de stationnement pour pouvoir réinitialiser le rappel d'entretien.
Tournez le commutateur d'allumage alternativement à la position CONTACT et la position ARRêT 6 fois en 8 secondes.
L'écran d'entretien de la transmission s'affiche et clignote (Figure 71).
Appuyez sur la commande multifonction.
Le rappel de vidange de l'huile de transmission est réinitialisé à 250 (heures), quitte l'écran d'entretien de la transmission et retourne à l'écran par défaut.
Note: Vous pouvez à tout moment quitter l'écran d'entretien de la transmission en tournant la clé à la position Arrêt ou Démarrage.
Périodicité d'entretien | Procédure d'entretien |
---|---|
À chaque utilisation ou une fois par jour |
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Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement, enlevez la clé et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.
Levez la machine et soutenez-la avec des chandelles de 460 kg (1 015 lb) de capacité.
Ne vous fiez pas uniquement à des crics mécaniques ou hydrauliques pour soulever la machine aux fins d'entretien ou de révision; cela pourrait être dangereux. Ils peuvent ne pas offrir un soutien suffisant ou peuvent lâcher et laisser retomber la machine, et causer ainsi des blessures.
Ne vous fiez pas uniquement à des crics mécaniques ou hydrauliques comme soutien. Utilisez des chandelles adéquates ou un support équivalent.
Retirez les 2 boulons (⅜ x 1 po) et les 2 rondelles (⅜ po) qui fixent le panneau arrière au châssis, et déposez le panneau (Figure 72).
Retirez les cailloux et autres débris coincés sur les louchets.
Vérifiez l'état et l'usure des louchets.
Note: Remplacez tout louchet usé ou endommagé.
Alignez les trous du panneau arrière et les trous du châssis (Figure 72).
Fixez le panneau au châssis au moyen des 2 boulons et des 2 rondelles (Figure 72) que vous avez retirés à l'opération 3; serrez les boulons à un couple de 37 à 45 N·m (27 à 33 po-lb)
Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement, enlevez la clé et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.
Déposez le couvercle arrière; voir l'opération 3 de Contrôle des louchets.
Vérifiez la tension des chaînes de chaque côté de la machine.
Note: Les chaînes doivent pouvoir monter et descendre de 6 à 12 mm (¼ x ½ po).
Desserrez le contre-écrou et le boulon de carrosserie qui fixent le pignon de tension (Figure 73).
Procédez comme suit pour augmenter ou réduire la tension de la chaîne :
Poussez le pignon vers le bas et l'avant pour augmenter la tension de la chaîne, comme montré à la Figure 73.
Tirez le pignon vers le haut et l'arrière pour réduire la tension de la chaîne.
Serrez le contre-écrou à un couple de 91 à 113 N·m (67 à 83 pi-lb).
Contrôlez la tension de la chaîne et répétez les opérations 4 à 6 au besoin jusqu'à ce que vous puissiez déplacer la chaîne de haut en bas de 6 à 12 mm (¼ x ½ po).
Reposez le panneau arrière; voir les opérations 6 et 7 de Contrôle des louchets.
Périodicité d'entretien | Procédure d'entretien |
---|---|
À chaque utilisation ou une fois par jour |
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L'accumulation de débris autour de l'entrée d'air de refroidissement du moteur et du système d'échappement peut causer la surchauffe du moteur, du système d'échappement et du système hydraulique, ce qui peut créer un risque d'incendie.
Éliminez tous les débris présents sur le moteur et le système d'échappement.
Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement, enlevez la clé et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.
Enlevez tous les débris présents sur la crépine en haut du moteur, autour du carénage du moteur et du système d'échappement.
Essuyez les dépôts de graisse ou d'huile excessifs sur le moteur et le système d'échappement.
Périodicité d'entretien | Procédure d'entretien |
---|---|
Toutes les 80 heures |
|
Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement, enlevez la clé et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.
Déposez les carénage de refroidissement du moteur.
Nettoyez les ailettes de refroidissement du moteur.
Note: Nettoyez aussi la poussière, la saleté et l'huile présentes sur les surfaces externes du moteur qui pourraient perturber le refroidissement.
Reposez les carénages de refroidissement du moteur.
Note: Le moteur surchauffera et sera endommagé s'il fonctionne sans que les carénages de refroidissement soient en place.
Périodicité d'entretien | Procédure d'entretien |
---|---|
À chaque utilisation ou une fois par jour |
|
Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement, enlevez la clé et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.
Nettoyez l'huile, les débris ou l'herbe accumulés sur la machine et l'aérateur.
Nettoyez les débris ou l'herbe accumulés sous les carters de chaîne, autour du réservoir de carburant et sur la surface autour du moteur et de l'échappement.
L'huile moteur et le liquide hydraulique sont polluants. Débarrassez-vous de l'huile usagée dans un centre de recyclage certifié ou conformément à la réglementation locale et de votre état.
L'électrolyte contient de l'acide sulfurique, qui est un toxique et peut causer de graves brûlures. L'électrolyte peut causer de graves blessures au contact de la peau ou être fatale en cas d'ingestion.
Portez des lunettes de sécurité pour vous protéger les yeux et des gants pour vous protéger la peau et les vêtements quand vous manipulez de l'électrolyte.
N'avalez pas d'électrolyte.
En cas d'accident, rincez abondamment à l'eau et appelez immédiatement un médecin.
La loi fédérale stipule que les batteries ne doivent pas être placées avec les ordures ménagères. Les pratiques de traitement et de mise au rebut des batteries doivent être conformes aux stipulations de la réglementation fédérale, locale ou nationale pertinente.
Si la batterie est remplacée ou si la machine contenant la batterie n'est plus en état de marche et est donc mise au rebut, retirez la batterie et portez-la dans un centre de recyclage certifié. Si aucun centre de recyclage n'est disponible localement, renvoyez la batterie à un revendeur de batterie certifié.
Élevez les louchets, arrêtez la machine, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement et enlevez la clé de contact.
Nettoyez la saleté et la boue sur toute la machine.
Important: Vous pouvez laver la machine avec de l'eau et un détergent doux. N'utilisez pas de nettoyeur haute pression. N'utilisez pas trop d'eau, surtout près du moteur et de la transmission hydrostatique.
Faites l'entretien du filtre à air; voir Entretien du filtre à air.
Graissez la machine; voir Lubrification.
Vidangez l'huile moteur; voir Vidange de l'huile moteur.
Contrôlez et resserrez tous les boulons, écrous et vis. Réparez ou remplacez toute pièce endommagée.
Peignez toutes les surfaces métalliques éraflées ou mises à nu. Une peinture pour retouches est disponible chez les dépositaires-réparateurs agréés.
Rangez la machine dans un endroit propre et sec, comme un garage ou une remise.
Couvrez la machine pour la protéger et la garder propre.
Important: Vérifiez que tous les mécanismes assurant la sécurité de l'utilisateur sont connectés et en bon état avant d'utiliser la machine.
Le tableau suivant énumère les causes courantes de problèmes. Ne cherchez pas à réparer ou remplacer des composants importants ni aucun composant exigeant des procédures de calage ou de réglage spéciales (soupapes, régulateur, etc.). Confiez cette tâche à votre dépositaire-réparateur de moteurs.
Note: Ne tirez pas sur les fils pour débrancher les connecteurs électriques.
Message |
Icône |
Description |
Solution |
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Erreur de tension |
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La clé de contact est à la position CONTACT et le contrôleur intelligent/commande de profondeur électronique vérifie que la tension du système électrique est inférieure à 12,3 V ou supérieure à 16 V. L'icône d'erreur de tension s'affiche et la diode d'état clignote en rouge. |
Contrôlez la batterie, le système de charge et les câbles. |
Erreur de surintensité d'électrovanne |
|
Une surintensité se produit au niveau de l'électrovanne. L'erreur de surintensité de l'électrovanne s'affiche avec le chiffre 2 et la diode d'état clignote en rouge. |
Contrôlez l'état et l'usure de l'électrovanne. |
Erreur d'ouverture d'électrovanne |
|
1 ou les 2 électrovannes est/sont débranchée(s). L'erreur de circuit ouvert de l'électrovanne s'affiche avec le chiffre 6 et la diode d'état clignote en rouge. |
Branchez la ou les électrovannes. |
Erreur de connexion d'électrovanne |
|
Les électrovannes ne sont pas connectées correctement (le connecteur de la vanne de décharge est connecté à l'autre électrovanne). L'alerte d'erreur de connexion d'électrovanne s'affiche et les louchets ne pourront pas fonctionner tant que l'anomalie n'est pas corrigée. |
Interchangez les connecteurs des électrovannes. |
Problem | Possible Cause | Corrective Action |
---|---|---|
Le démarreur ne fonctionne pas. |
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Le moteur ne démarre pas, démarre difficilement ou cale. |
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Le moteur perd de la puissance. |
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Le moteur surchauffe. |
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La machine tire à gauche ou à droite (quand les leviers sont complètement en avant). |
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La machine ne se déplace pas. |
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Vibrations anormales. |
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Les louchets ne s'élèvent pas. |
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