Aérateur à conducteur debout de 76 cm (30 po)

• Lisez le Manuel de l'utilisateur et toute autre documentation de formation.

  Note: Il appartient au propriétaire de la machine d'expliquer le contenu du manuel aux personnes (utilisateurs, mécaniciens, etc.) qui ne maîtrisent pas suffisamment la langue dans laquelle il est rédigé.

• Familiarisez-vous avec le maniement correct du matériel, les commandes et les symboles de sécurité.

• Les utilisateurs et mécaniciens doivent tous posséder les compétences nécessaires. Le propriétaire de la machine doit assurer la formation des utilisateurs.

• Ne confiez jamais l'utilisation ou l'entretien de la machine à des enfants ou à des personnes non qualifiées.

  Note: Certaines législations imposent un âge minimum pour l'utilisation de ce type de machine.

• Le propriétaire/l'utilisateur est responsable des dommages matériels ou corporels et peut les prévenir.

• Examinez la zone de travail pour déterminer quels accessoires et équipements vous permettront d'exécuter votre tâche correctement et sans risque. Utilisez uniquement les accessoires et équipements agréés par le fabricant.

• Portez des vêtements appropriés, y compris des lunettes de sécurité, un pantalon, des chaussures solides à semelle antidérapante, des gants et des protecteurs d'oreilles.

• Si vous avez les cheveux longs, attachez-les. Ne portez pas de bijoux.

• Examinez l'endroit où la machine sera utilisée et débarrassez-le de tout objet avant l'utilisation.

• Vérifiez toujours que les commandes de présence de l'utilisateur, les contacteurs de sécurité et les capots de protection sont en place et fonctionnent correctement. N'utilisez pas la machine en cas de mauvais fonctionnement.

• La foudre peut causer des blessures graves ou mortelles. Si vous voyez des éclairs ou que vous entendez le tonnerre à proximité, n'utilisez pas la machine et mettez-vous à l'abri.

• Ne faites pas tourner le moteur à l'intérieur d'un local fermé.

• N'utilisez la machine que sous un bon éclairage et méfiez-vous des trous et autres dangers cachés.

• Assurez-vous que tous les embrayages sont au point mort et que le frein de stationnement est serré avant de mettre le moteur en marche. Ne mettez le moteur en marche qu'à partir de la position d'utilisation.

• Veillez à ne pas perdre l'équilibre quand vous utilisez la machine, surtout en marche arrière,

  Note: car vous pourriez glisser.

• Ralentissez et redoublez de prudence sur les pentes. Déplacez-vous toujours transversalement sur les pentes. La nature du terrain peut affecter la stabilité de la machine. Soyez prudent lorsque vous utilisez la machine à proximité de dénivellations.

• Ralentissez et soyez prudent quand vous changez de direction et quand vous faites demi-tour sur les pentes.

• N'utilisez pas la machine si les capots et autres protections ne sont pas solidement fixés en place. Vérifiez la fixation, le réglage et le fonctionnement de tous les verrouillages de sécurité.

• Ne modifiez pas le réglage du régulateur et ne faites pas tourner le moteur à un régime excessif.

• Avant de quitter la position d'utilisation :

  • Arrêtez-vous sur une surface plane et horizontale.

  • Desserrez le frein de stationnement (selon l'équipement).

  • Coupez le moteur.

• Arrêtez-vous sur une surface plane et horizontale, débrayez toutes les commandes, serrez le frein de stationnement (s'il est présent) et coupez le moteur avant de quitter la position d'utilisation, pour quelque raison que ce soit.

• Arrêtez la machine et vérifiez l'état des louchets si vous percutez un obstacle ou en cas de vibrations inhabituelles. Effectuez les réparations nécessaires avant de réutiliser la machine.

• N'approchez pas les mains ni les pieds des louchets.

• Avant de faire marche arrière, vérifiez que la voie est libre juste derrière la machine et sur sa trajectoire.

• Tenez les personnes et les animaux à distance de la machine en marche.

• Ralentissez et faites preuve de prudence quand vous changez de direction, ainsi que pour traverser des routes et des trottoirs. Levez complètement les louchets lorsque vous ne vous servez pas de l'aérateur.

• N'utilisez pas la machine si vous êtes malade ou fatigué, ni sous l'emprise de l'alcool, de drogues ou de médicaments.

• Faites preuve de prudence à l'approche de tournants sans visibilité, de buissons, d'arbres ou d'autres objets susceptibles de gêner la vue.

• Pour éviter de vous blesser ou de causer des dommages matériels, manipulez le carburant avec une extrême prudence. Le carburant est extrêmement inflammable et ses vapeurs sont explosives.

• Utilisez exclusivement un bidon à carburant homologué.

• N'enlevez pas le bouchon du réservoir de carburant et n'ajoutez pas de carburant quand le moteur est en marche.

• Laissez refroidir le moteur avant de faire le plein de carburant.

• Faites toujours le plein et la vidange du réservoir de carburant à l'extérieur, et ne fumez jamais pendant ces opérations.

• Ne remisez pas la machine ni les bidons de carburant à proximité d'une flamme nue, d'une source d'étincelles ou d'une veilleuse, telle celle d'un chauffe-eau ou d'autres appareils.

• Ne remplissez pas les bidons de carburant à l'intérieur d'un véhicule ou sur le plateau d'une remorque dont le revêtement est en plastique. Posez toujours les bidons sur le sol, à l'écart du véhicule, avant de les remplir.

• Descendez la machine du véhicule ou de la remorque avant de remplir le réservoir de carburant. Si cela n'est pas possible, remplissez le réservoir à l'aide d'un bidon, et non directement à la pompe.

• Maintenez le pistolet en contact avec le bord du réservoir ou du bidon jusqu'à la fin du remplissage. N'utilisez pas de dispositif de verrouillage du pistolet en position ouverte.

• Si du carburant s'est répandu sur vos vêtements, changez-vous immédiatement.

• Ne remplissez pas excessivement le réservoir de carburant. Remettez en place le bouchon du réservoir et serrez-le à fond.

• Ne confiez pas l'entretien de la machine à des personnes non qualifiées.

• Ne touchez aucune partie de la machine ou des accessoires juste après leur arrêt, car elles peuvent être très chaudes. Laissez refroidir toutes les pièces avant d'entreprendre des réparations, des réglages ou l'entretien de la machine.

• N'approchez jamais les mains ou les pieds des pièces mobiles. Dans la mesure du possible, évitez d'effectuer des réglages sur la machine quand le moteur est en marche.

• Débrayez toutes les commandes, levez les louchets, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé de contact ou débranchez le fil de la bougie. Attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles avant de régler, de nettoyer ou de réparer la machine.

• Débranchez la batterie ou le fil de la bougie avant d'entreprendre des réparations. Débranchez toujours la borne négative de la batterie avant la borne positive. Rebranchez toujours la borne positive avant la borne négative.

• Examinez toujours les louchets avec prudence. Manipulez toujours les louchets avec des gants ou en les enveloppant dans un chiffon, et toujours avec prudence. Remplacez toujours les louchets endommagés; n'essayez pas de les redresser ou de les souder.

• Pour éviter les risques d'incendie, enlevez l'herbe, la saleté et autres débris agglomérés sur les louchets, les dispositifs d'entraînement, les silencieux et le moteur.

• Nettoyez les coulées éventuelles d'huile ou de carburant.

• Garez la machine sur un sol dur, plat et horizontal. Ne confiez jamais l'entretien de la machine à des personnes non qualifiées.

• Utilisez des chandelles pour soutenir les composants au besoin.

• Libérez la pression emmagasinée dans les composants avec précaution.

• Laissez refroidir le moteur avant le remisage.

• Maintenez toutes les pièces en bon état de marche et toutes les fixations bien serrées. Remplacez tous les autocollants usés ou endommagés.

• Procédez avec prudence pour charger la machine sur une remorque ou un camion, ainsi que pour la décharger.

• Utilisez des rampes d'une seule pièce pour charger la machine sur une remorque ou un véhicule.

• Arrimez solidement la machine au moyen de sangles, chaînes, câbles ou cordes. Les sangles avant et arrière doivent être dirigées vers le bas et l'extérieur de la machine.

• Vérifiez précisément la hauteur libre avant de passer sous un obstacle (par ex. branches, portes, câbles électriques, etc.) et évitez de les toucher.

• Lorsque vous êtes debout sur la plate-forme, franchissez bordures, cailloux, racines ou autres obstructions avec prudence.

• Ne manœuvrez pas les commandes sèchement; actionnez-les régulièrement.

• Ne transportez pas de passagers.

• Ne transportez jamais de matériel sur la machine.

Procédez avec la plus extrême prudence pour aérer et/ou tourner sur une pente, car la machine pourrait perdre de sa motricité et/ou se renverser. L'utilisateur est responsable de la sécurité d'utilisation de la machine sur les pentes.

• Reportez-vous à la Figure 3 pour déterminer l'angle correct de la pente que vous devez aérer.

• Enlevez ou balisez les obstacles éventuellement présents sur la zone de travail (pierres, branches, etc.).

• Méfiez-vous des trous, ornières et bosses.

  Note: L'herbe haute peut masquer les accidents du terrain.

• Restez prudent à proximité de dénivellations, fossés ou berges.

  Note: La machine risque de se retourner si une roue passe par-dessus une dénivellation quelconque et se retrouve dans le vide, ou si un bord s'effondre.

• Tenez compte du fait que la motricité de la machine peut être réduite sur l'herbe humide, en travers de fortes pentes ou en descente. La perte de l'adhérence des roues motrices peut entraîner le patinage des roues et une perte du freinage et de la direction.

• Ne travaillez pas sur des pentes de plus de 15 degrés.

• Évitez les démarrages et arrêts brusques en montée, car la machine pourrait basculer en arrière.

  Note: La machine est plus stable en montée lorsque les louchets sont levés.

• Déplacez-vous à vitesse réduite et progressivement sur les pentes.

• Ne changez pas soudainement de vitesse ou de direction.

• Réduisez la pression sur les louchets pour éviter que les roues motrices se soulèvent du sol et pour éviter que les roues avant se soulèvent du sol pendant l'aération en côte.

• Suivez les recommandations du constructeur concernant l'utilisation de masses d'équilibrage ou de contrepoids pour améliorer la stabilité de la machine.

• Soyez particulièrement prudent quand vous utilisez des accessoires.

  Note: Les accessoires peuvent modifier la stabilité de la machine.

• Pour garantir un rendement optimal et conserver la certification de sécurité de la machine, utilisez uniquement des pièces de rechange et accessoires Toro d'origine. Les pièces de rechange et accessoires d'autres constructeurs peuvent être dangereux et leur utilisation risque d'annuler la garantie de la machine.

• N'enlevez et ne modifiez jamais les dispositifs de sécurité. Vérifiez régulièrement qu'ils fonctionnent correctement. Ne cherchez jamais à modifier la fonction prévue d'un dispositif de sécurité ni à réduire la protection qu'il assure.

• Vérifiez souvent le fonctionnement des freins. Effectuez les réglages et l'entretien éventuellement requis.

Utilisez un additif stabilisateur/conditionneur dans la machine pour :

• Que le carburant reste frais pendant une période maximale de 90 jours. Au-delà de cette durée, il est recommandé de vidanger le réservoir de carburant.

• Nettoyer le moteur lorsqu'il tourne.

• Éviter la formation d'un dépôt gommeux dans le circuit d'alimentation qui pourrait entraîner des problèmes de démarrage.

  Important: N'utilisez pas d'additifs contenant du méthanol ou de l'éthanol.

  Ajoutez au carburant la quantité correcte de stabilisateur/conditionneur.

  Note: L'efficacité des stabilisateurs/conditionneurs est optimale lorsqu'ils sont mélangés à du carburant neuf. Pour réduire les risques de formation de dépôts visqueux dans le circuit d'alimentation, ajoutez toujours un stabilisateur au carburant.

1. Nettoyez la surface autour du bouchon du réservoir de carburant.

2. Retirez le bouchon du réservoir.

3. Remplissez le réservoir d'essence sans plomb jusqu'à 6 à 13 mm (1/4 à 1/2 po) du haut du réservoir. L'essence ne doit pas monter dans le goulot de remplissage.

   Important: Laissez un espace d'au moins 6 mm (¼ po) au-dessous du haut du réservoir pour permettre à l'essence de se dilater.

4. Remettez le bouchon du réservoir en place et essuyez le carburant éventuellement répandu.

1. Avant de quitter la position d'utilisation, tournez la clé de contact à la position ARRêT, serrez le frein de stationnement, attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles et enlevez la clé de contact.

2. Vérifiez l'usure des pignons et remplacez-les au besoin (Figure 14).

   

   Figure 14

   1. Pignons
   2. Chaîne

1. Avant de quitter la position d'utilisation, tournez la clé de contact à la position ARRêT, serrez le frein de stationnement, attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles et enlevez la clé de contact.

2. Contrôlez la tension des chaînes (Figure 14) de chaque côté de la machine.

   Note: Les chaînes doivent pouvoir monter et descendre de 6 à 12 mm (1/4 à 1/2 po).

3. Si les chaînes se détachent ou se cassent, voir Réglage de la tension de la chaîne d'entraînement de l'arbre intermédiaire, Réglage de la tension de la chaîne d'entraînement de roue, ou Réglage de la chaîne d'entraînement des louchets.

Important: N'utilisez pas de dégrippants ou de solvants pour graisser les chaînes. Utilisez de l'huile ou du lubrifiant pour chaîne.

1. Avant de quitter la position d'utilisation, tournez la clé de contact à la position ARRêT, serrez le frein de stationnement, attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles et enlevez la clé de contact.

2. Levez la machine et soutenez-la avec des chandelles de 460 kg (1 015 lb) de capacité.

   Prudence

   Ne vous fiez pas uniquement à des crics mécaniques ou hydrauliques pour soulever la machine aux fins d'entretien ou de révision; cela pourrait être dangereux. Ils peuvent ne pas offrir un soutien suffisant ou peuvent lâcher et laisser retomber la machine, et causer ainsi des blessures.

   Ne vous fiez pas uniquement à des crics mécaniques ou hydrauliques comme soutien. Utilisez des chandelles adéquates ou un support équivalent.

3. Tournez la clé de contact à la position CONTACT et réglez la commande d'accélérateur à mi-course.

   Attention

   Le moteur doit être en marche et les roues motrices doivent tourner pour effectuer les réglages. Les pièces mobiles et les surfaces brûlantes peuvent causer des blessures.

   N'approchez pas les doigts, les mains ou les vêtements des pièces rotatives et des surfaces chaudes.

4. Desserrez le frein de stationnement.

5. Mettez le moteur en marche, avancez lentement les leviers de commande de déplacement et graissez les 6 chaînes (Figure 14).

6. Contrôlez l'état et la tension des chaînes; voir Contrôle de l'état des chaînes.

Tournez le robinet pour l'aligner sur la conduite de carburant.

Figure 15

1. Position fermée
2. Position ouverte

1. Amenez les leviers de commande de déplacement au POINT MORT et serrez le frein de stationnement; voir Leviers de commande de déplacement et Poignée du frein de stationnement.

   Note: Le frein de stationnement doit être serré pour démarrer le moteur. (Il n'est pas nécessaire que l'utilisateur se trouve sur la plate-forme).

2. Réglez la commande d'accélérateur à mi-course entre les positions BAS RéGIME et HAUT RéGIME; voir Commande d'accélérateur.

3. Si le moteur est froid, poussez la commande de starter en avant à la position EN SERVICE; voir Commande de starter.

   Note: Si le moteur est chaud, tirez la commande de starter en position HORS SERVICE.

4. Tournez la clé de contact à la position DéMARRAGE; voir Commutateur d'allumage .

   Note: Relâchez la clé dès que le moteur démarre.

   Important: N'actionnez pas le démarreur plus de 10 secondes de suite. Si le moteur ne démarre pas, patientez 60 secondes avant de faire une nouvelle tentative. Le démarreur risque de griller si vous ne respectez pas ces consignes.

5. Si la commande de starter est en position EN SERVICE, ramenez-la graduellement à la position HORS SERVICE à mesure que le moteur se réchauffe.

1. Réglez la commande d'accélérateur à MI-COURSE; voir Commande d'accélérateur.

2. Appuyez le pied sur la commande des louchets pour abaisser les louchets (Figure 16).

   

   Figure 16

   1. Commande des louchets

3. Appuyez sur la commande avec le pied et avancez les leviers de commande de déplacement pour aérer (Figure 16); voir Leviers de commande de déplacement.

4. Réglez la commande d'accélérateur en fonction des conditions de travail; voir Commande d'accélérateur.

Important: Les roues motrices ne doivent pas quitter le sol.

Réglez la profondeur d'aération en tournant la commande de pression des louchets comme suit :

Note: Première utilisation : réglez la commande de pression des louchets afin que le manomètre des louchets (Figure 17) indique 24 bar (350 psi).

Figure 17

1. Commande de pression des louchets
2. Manomètre des louchets
3. Réduction de pression (aération moins profonde)
4. Augmentation de pression (aération plus profonde)

• Tournez la commande de pression des louchets dans le sens antihoraire (Figure 17) pour augmenter la pression vers le bas afin de retirer une carotte plus courte.

• Tournez la commande de pression des louchets dans le sens horaire (Figure 17) pour réduire la pression vers le bas afin de retirer une carotte plus longue.

Note: La profondeur d'aération idéale est de 7,6 à 10 cm (3 à 4 po). Tournez plus ou moins la de pression des louchets pour l'adapter à l'état du sol.

Pour élever les louchets, enlevez le pied de la commande (Figure 16).

Important: Les louchets tournent quand les leviers de commande de déplacement quittent la position POINT MORT.

1. Amenez les leviers de commande de déplacement au POINT MORT et immobilisez complètement la machine; voir Leviers de commande de déplacement.

2. Enlevez le pied de la commande d'engagement des louchets pour élever ceux-ci; voir Levage des louchets.

3. Réglez la commande d'accélérateur à mi-course entre les positions BAS RéGIME et HAUT RéGIME; voir Commande d'accélérateur.

4. Laissez tourner le moteur pendant au moins 15 secondes, puis arrêtez-le en tournant la clé de contact à la position ARRêT; voir Commutateur d'allumage .

5. Serrez le frein de stationnement; voir Poignée du frein de stationnement.

6. Enlevez la clé de contact pour empêcher le démarrage par des enfants ou d'autres personnes non autorisées.

7. Fermez le robinet d'arrivée de carburant lorsque la machine ne doit pas servir pendant plusieurs jours, pendant son transport ou lorsqu'elle est garée dans un local fermé; voir Robinet d'arrivée de carburant.

Important: Pour que la machine commence à se déplacer (en marche avant ou arrière), il est nécessaire de désengager le levier de frein (le pousser en avant) pour pouvoir actionner les leviers de commande de déplacement.

Figure 18

1. Levier de commande de déplacement gauche
2. Levier de commande de déplacement droit
3. Barre de référence avant
4. Avant de la machine
5. Marche avant
6. Point mort
7. Marche arrière

Conduite en marche avant

1. Vérifiez que les leviers de commande de déplacement sont au POINT MORT.

2. Desserrez le frein de stationnement.

3. Pour avancer en ligne droite, déplacez les deux leviers de commande de déplacement de manière égale.

   

   Figure 19

   Pour tourner à gauche ou à droite, tirez le levier de commande de déplacement en arrière vers la position point mort, dans la direction voulue. Les louchets peuvent être abaissés pour tourner graduellement.

   Pour tourner sur place, enlevez le pied de la commande d'engagement des louchets pour élever ceux-ci. La tête d'aération s'élève en 1 seconde.

   Important: Ne tournez pas sur place lorsque les louchets sont abaissés car vous arracherez la pelouse.

   Plus les leviers de commande de déplacement sont éloignés du point mort, plus la machine se déplace rapidement.

4. Pour vous arrêter, ramenez les deux leviers de commande de déplacement à la position de fonctionnement au point mort.

Conduite en marche arrière

1. Amenez les leviers de commande de déplacement à la position POINT MORT/MARCHE.

2. Pour reculer en ligne droite, tirez lentement et également les deux leviers de commande de déplacement en arrière.

   

   Figure 20

   Pour tourner à gauche ou à droite, relâchez les leviers de commande de déplacement vers la direction voulue.

   Pour tourner sur place, enlevez le pied de la commande des louchets pour élever les louchets. La tête d'aération s'élève en 1 seconde.

   Important: Ne tournez pas sur place lorsque les louchets sont abaissés.

3. Pour vous arrêter, ramenez les deux leviers de commande de déplacement à la position POINT MORT/MARCHE.

Effectuez les opérations qui suivent avant de procéder à l'entretien, le nettoyage ou le réglage de la machine.

1. Amenez la machine sur un sol plat et horizontal.

2. Tournez la clé de contact à la position ARRêT, serrez le frein de stationnement et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.

3. Enlevez la clé du commutateur à clé.

Type de graisse : graisse universelle NGLI (National Lubricating Grease Institute) de qualité nº 2.

Note: Reportez-vous au tableau de graissage pour la fréquence d'entretien.

Tableau de graissage

Figure 24

1. Avant de quitter la position d'utilisation, tournez la clé de contact à la position ARRêT, serrez le frein de stationnement, attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles et enlevez la clé de contact.

2. Essuyez les graisseurs avec un chiffon propre (Figure 24).

3. Raccordez une pompe à graisse aux graisseurs (Figure 24).

4. Injectez de la graisse dans les graisseurs jusqu'à ce qu'elle commence à sortir des roulements.

5. Essuyez tout excès de graisse.

Type de graisse : graisse universelle NGLI (National Lubricating Grease Institute) de qualité nº 2.

Examinez les éléments en mousse et en papier; remplacez-les s'ils sont endommagés ou très encrassés.

Important: Ne lubrifiez pas l'élément en mousse ou en papier.

Type d'huile : huile détergente (classe de service API SJ ou ultérieure)

Capacité d'huile moteur : 1,7 L (1,8 pinte américaine) sans filtre; 1,5 L (1,6 pinte américaine) avec filtre

Viscosité de l'huile : Consultez le tableau ci-dessous.

Figure 29

Déposez les bougies, vérifiez leur état et corrigez l'écartement des électrodes ou remplacez les bougies. Reportez-vous au manuel du propriétaire du moteur.

Type pour tous les moteurs : NGK BPR4ES ou un type équivalent

Écartement des électrodes : 0,75 mm (0,03 po)

Avant de monter une bougie, vérifiez si l'écartement entre l'électrode centrale et l'électrode latérale est correct.

Utilisez une clé à bougies pour déposer et reposer les bougies, et une jauge d'épaisseur pour contrôler et régler l'écartement des électrodes. Remplacez les bougies au besoin.

Contrôle de la bougie

Important: Ne nettoyez pas la ou les bougies. Remplacez toujours les bougies si elles sont recouvertes d'un dépôt noir ou d'une couche grasse, si elles sont fissurées ou si les électrodes sont usées.

Si le bec isolant est recouvert d'un léger dépôt gris ou brun, le moteur fonctionne correctement. S'il est recouvert d'un dépôt noir, cela signifie généralement que le filtre à air est encrassé.

Réglez l'écartement des électrodes à 0,75 mm (0,03 po).

Figure 35

Pose de la bougie

Serrez les bougies à 22 N·m (16 pi-lb).

Figure 36

1. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement, enlevez la clé et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.

2. Laissez refroidir le silencieux.

3. Vérifiez si la grille ou les soudures du pare-étincelles présentent des fissures.

   Note: Remplacez le pare-étincelles s'il est usé ou endommagé.

4. Si vous constatez que la grille est colmatée, procédez comme suit :

   1. Déposez le pare-étincelles.

   2. Agitez le pare-étincelles pour détacher les particules, puis nettoyez la grille à la brosse métallique.

      Note: Faites tremper le pare-étincelles dans du solvant au besoin.

   3. Posez le pare-étincelles sur la sortie d'échappement.

Maintenez toujours la batterie propre et chargée au maximum. Nettoyez le boîtier de la batterie avec une serviette en papier. Si les bornes de la batterie sont corrodées, nettoyez-les avec un mélange constitué de 4 volumes d'eau pour 1 volume de bicarbonate de soude. Enduisez les bornes de la batterie d'une mince couche de graisse pour éviter la corrosion.

Tension : 12 volts

Le système électrique est protégé par des fusibles et ne nécessite aucun entretien. Si un fusible fond, examinez la pièce ou le circuit pour vérifier son état et s'assurer qu'il n'y a pas de court-circuit.

1. Dégagez le coussin de l'arrière de la machine.

2. Débranchez le câble négatif de la borne de la batterie; voir les opération 4 et 5 de Retrait de la batterie.

   Note: Assurez-vous que le câble négatif de batterie ne touche pas la borne de la batterie.

3. Sortez le fusible de son emplacement dans le porte-fusibles (Figure 40).

   

   Figure 40

   1. Porte-fusibles

4. Insérez un fusible de même type et de même intensité dans l'emplacement dans le porte-fusibles (Figure 40).

5. Rebranchez le câble négatif à la borne de la batterie; voir les opération 5 et 6 de Mise en place de la batterie.

Note: Les roues pivotantes sont dotées de pneus semi-pneumatiques qui n'ont pas besoin d'être gonflés.

1. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement, enlevez la clé et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.

2. Contrôlez la pression des pneus des roues motrices.

3. Gonflez les pneus des roues motrices à 83-97 kPa (12-14 psi).

Serrez les écrous des moyeux de roues (Figure 41) à un couple de 285 à 350 N·m (210 à 260 pi-lb).

Note: N'utilisez pas de produit antigrippant sur le moyeu de roue.

Figure 41

1. Écrou de roue
2. Écrou de moyeu

Serrez les écrous de roues (Figure 41) à un couple de 122 à 129 N·m (90 à 95 pi-lb).

Note: Si vous démontez les roulements d'axe des roues pivotantes, veillez à monter les rondelles élastiques comme montré à la Figure 42.

1. Déposez le couvre-moyeu du moyeu de la roue pivotante (Figure 42).

   

   Figure 42

   1. Couvre-moyeu
   2. Contre-écrou
   3. Rondelles élastiques
   4. Axe
   5. Moyeu de roue pivotante

2. Serrez le contre-écrou dans le sens horaire jusqu'à ce que les rondelles élastiques soient aplaties (Figure 42).

3. Tournez alors le contre-écrou de 1/4 de tour dans le sens antihoraire (Figure 42).

4. Reposez le couvre-moyeu (Figure 42).

Serrez l'écrou (Figure 45) de l'arbre conique de sortie de transmission à un couple de 285 à 353 N·m (210 à 260 pi-lb).

Figure 45

1. Écrou d'arbre de sortie de transmission

Un réglage s'impose si le frein de stationnement n'est pas suffisamment serré.

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal.

2. Tournez la clé de contact à la position ARRêT et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.

3. Contrôlez la pression des pneus des roues motrices.

   Note: Au besoin, gonflez-les à la pression recommandée; voir Contrôle de la pression des pneus.

4. Desserrez l'écrou de blocage sur le câble de frein sous la console (Figure 46).

   

   Figure 46

   1. 7,9 cm (3–1/8 po)

5. Serrez le frein de stationnement (Figure 46).

6. Vissez plus ou moins l'écrou de blocage pour obtenir un espace de 7,9 cm (3-1/8 po) entre le bas de la biellette et le bas du ressort (Figure 46).

7. Fixez le réglage du câble en serrant les écrous de blocage (Figure 46).

8. Contrôlez le frein de stationnement; répétez les opérations 4 à 7 au besoin.

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal.

2. Tournez la clé de contact à la position ARRêT et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.

3. Avant de régler le contacteur de frein, assurez-vous que le frein de stationnement est correctement réglé; voir Réglage du frein de stationnement.

4. Serrez le frein de stationnement.

5. Vérifiez la distance entre le support du contacteur du frein de stationnement et le bras de frein de la transmission (Figure 47).

   Note: La distance doit être égale à 3,2 mm (⅛ po).

   

   Figure 47

   1. Bras de frein (transmission)
   2. Plongeur (contacteur de frein)
   3. Support de contacteur de frein
   4. Contre-écrou
   5. Boulon de carrosserie

6. Si un réglage est nécessaire, procédez comme suit :

   1. Desserrez le contre-écrou et le boulon de carrosserie qui fixent le support du contacteur de frein de stationnement (Figure 47).

   2. Ajustez la position support du contacteur de frein jusqu'à ce que le support et le bras de frein soient espacés de 3,2 mm (1/8 po) (Figure 47).

   3. Resserrez le contre-écrou et le boulon de carrosserie (Figure 47) qui fixent le support du contacteur de frein à un couple de 1 017 à 1 243 N·cm (90 à 110 lb-po).

1. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement, enlevez la clé et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.

2. Levez la machine et soutenez-la avec des chandelles de 460 kg (1 015 lb) de capacité.

3. Contrôlez l'état et la tension de la courroie d'entraînement de la pompe auxiliaire (Figure 48).

   Note: La courroie doit fléchir de 1,3 cm (½ po) lorsqu'une force de 1,4 kg (3 lb) est exercée sur le brin à mi-chemin entre les poulies de pompe auxiliaire et de moteur. Si la courroie est trop ou pas assez tendue, voir Réglage de la courroie d'entraînement de la pompe auxiliaire.

4. Contrôlez l'état de la courroie d'entraînement de transmission (Figure 48).

   Note: La courroie de transmission est munie d'un tendeur à ressort automatique.

   

   Figure 48

   1. Courroie d'entraînement de transmission
   2. Courroie d'entraînement de pompe auxiliaire

1. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement, enlevez la clé et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.

2. Desserrez le contre-écrou (⅜ po) qui fixe la poulie de tension de pompe auxiliaire au châssis de la machine.

   

   Figure 49

   1. Pompe auxiliaire
   2. Poulie de tension de pompe auxiliaire
   3. Contre-écrou (⅜ po)
   4. Fente de réglage (châssis)
   5. Courroie d'entraînement de pompe auxiliaire

3. Ajustez la tension de la courroie comme suit :

   • Déplacez la poulie de tension en arrière et vers l'extérieur pour tendre la courroie.

   • Déplacez la poulie de tension en avant et vers l'intérieur pour détendre la courroie.

   Note: La courroie doit fléchir de 1,3 cm (1/2 po) lorsqu'une force de 1,4 kg (3 lb) est exercée à mi-chemin entre les poulies de pompe auxiliaire et de moteur.

4. Serrez les boulons à un couple de 37 à 45 N·m (27 à 33 pi-lb).

Note: Aucun réglage de tension de la courroie n'est nécessaire.

1. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement, enlevez la clé et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.

2. Insérez une barre de levier dans le trou du support de tension de la courroie et déplacez le support vers l'extérieur et l'avant (Figure 50).

   

   Figure 50

   1. Poulies de transmission
   2. Transmission
   3. Trou (support de tension de courroie)
   4. Poulie de moteur
   5. Poulie de tension

3. Déchaussez la courroie d'entraînement de transmission des poulies du moteur, de tension et de transmission (Figure 50).

4. Acheminez la nouvelle courroie d'entraînement de transmission autour des poulies du moteur, de tension et de transmission comme montré à la Figure 50

5. Relâchez le support de tension de la courroie pour permettre au ressort de tendre la courroie (Figure 50).

   Note: Vérifiez que le support de tension et la poulie se déplacent librement.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement, enlevez la clé et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.

3. Poussez le levier de commande complètement en avant, vers la barre de référence avant.

4. Si le levier de commande touche la barre de référence ou ne touche pas la barre de référence, procédez comme suit :

   1. Relâchez le levier de commande et laissez-le revenir au point mort.

   2. Retirez l'axe élastique de la chape sur la timonerie de commande de déplacement (Figure 51).

      

      Figure 51

      1. Axe de chape élastique
      2. Contre-écrou
      3. Tendeur

   3. Ajustez le réglage de la fourche pour obtenir l'espace initial comme suit :

      • Si le levier de commande touche la barre de référence, tournez la chape (Figure 51) dans le sens horaire (vu du haut de la machine).

      • Si le levier de commande ne touche pas la barre de référence, tournez la chape (Figure 51) dans le sens antihoraire.

   4. Reposez l'axe de chape élastique (Figure 51) et avancer le levier de commande.

   5. Répétez les opérations 1 à 4 jusqu'à obtention d'un espace d'environ 1,6 mm (1/16 po) entre le levier de commande et la barre de référence avant.

   6. Retirez l'axe de chape élastique, tournez le tendeur dans le sens horaire d'un tour supplémentaire, puis remettez l'axe de chape en place (Figure 51).

5. Répétez les opérations 41 à 46pour l'autre timonerie de commande de déplacement.

Type de liquide hydraulique : huile hydraulique AW-32

Type d'huile de transmission : Toro® HYPR-OIL™ 500 ou huile moteur synthétique Mobil® 1 15W-50.

Important: Utilisez l'huile spécifiée. Tout autre liquide est susceptible d'endommager le système.

1. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement, enlevez la clé et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.

2. Levez la machine et soutenez-la avec des chandelles de 460 kg (1 015 lb) de capacité.

   Prudence

   Ne vous fiez pas uniquement à des crics mécaniques ou hydrauliques pour soulever la machine aux fins d'entretien ou de révision; cela pourrait être dangereux. Ils peuvent ne pas offrir un soutien suffisant ou peuvent lâcher et laisser retomber la machine, et causer ainsi des blessures.

   Ne vous fiez pas uniquement à des crics mécaniques ou hydrauliques comme soutien. Utilisez des chandelles adéquates ou un support équivalent.

3. Retirez les 2 boulons (3/8 x 1 po) et les 2 rondelles (3/8 po) qui fixent le panneau arrière de la console au châssis, et déposez le panneau (Figure 60).

   

   Figure 60

   1. Trous du châssis
   2. Rondelle (⅜ po)
   3. Boulon (⅜ x 1 po)
   4. Panneau arrière

4. Retirez les cailloux et autres débris coincés sur les louchets.

5. Vérifiez l'état et l'usure des louchets.

   Note: Remplacez tout louchet usé ou endommagé.

6. Alignez les trous du panneau arrière et les trous du châssis (Figure 60).

7. Fixez le panneau au châssis au moyen des 2 boulons et des 2 rondelles (Figure 60) que vous avez retirés à l'opération 3; serrez les boulons à un couple de 37 à 45 N·m (27 à 33 lb-po)

1. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement, enlevez la clé et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.

2. Déposez le couvercle arrière; voir l'opération 3 de Contrôle des louchets.

3. Vérifiez la tension des chaînes de chaque côté de la machine.

   Note: Les chaînes doivent pouvoir monter et descendre de 6 à 12 mm (¼ x ½ po).

4. Desserrez le contre-écrou et le boulon de carrosserie qui fixent le pignon de tension (Figure 61).

   

   Figure 61

   1. Contre-écrou
   2. Pignon de tension
   3. Boulon de carrosserie
   4. Fente (plaque arrière)

5. Procédez comme suit pour augmenter ou réduire la tension de la chaîne :

   • Poussez le pignon vers le bas et l'avant pour augmenter la tension de la chaîne, comme montré à la Figure 61.

   • Tirez le pignon vers le haut et l'arrière pour réduire la tension de la chaîne.

6. Serrez le contre-écrou à un couple de 91 à 113 N·m (67 à 83 pi-lb).

7. Contrôlez la tension de la chaîne et répétez les opérations 4 à 6 au besoin jusqu'à ce que vous puissiez déplacer la chaîne de haut en bas de 6 à 12 mm (¼ x ½ po).

8. Reposez le panneau arrière; voir les opérations 6 et 7 de Contrôle des louchets.

1. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement, enlevez la clé et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.

2. Enlevez tous les débris présents sur la crépine en haut du moteur, autour du carénage du moteur et du système d'échappement.

3. Essuyez les dépôts de graisse ou d'huile excessifs sur le moteur et le système d'échappement.

1. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement, enlevez la clé et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.

2. Déposez les carénage de refroidissement du moteur.

3. Nettoyez les ailettes de refroidissement du moteur.

   Note: Nettoyez aussi la poussière, la saleté et l'huile présentes sur les surfaces externes du moteur qui pourraient perturber le refroidissement.

4. Reposez les carénages de refroidissement du moteur.

   Note: Le moteur surchauffera et sera endommagé s'il fonctionne sans que les carénages de refroidissement soient en place.

1. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, serrez le frein de stationnement, enlevez la clé et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.

2. Nettoyez l'huile, les débris ou l'herbe accumulés sur la machine et l'aérateur.

3. Nettoyez les débris ou l'herbe accumulés sous les carters de chaîne, autour du réservoir de carburant et sur la surface autour du moteur et de l'échappement.