Spazzaneve Power TRX™ Commercial 1428 OHXE e 1432 OHXE

Note: Questa macchina viene consegnata con olio nel carter del motore. Controllate il livello dell'olio prima di avviare il motore, e rabboccate se necessario.

Vedere Controllo del livello dell'olio motore.

Vedere Controllo e regolazione delle slitte e del raschiatore della coclea.

1. Avviate il motore; fate riferimento a Avviamento del motore.

2. Tirate il selettore di velocità leggermente fuori dalla posizione neutra: fare riferimento a Uso del selettore di velocità

3. Premete la leva sinistra (della trazione) contro l'impugnatura (Figura 4).

   

   Figura 4

   La macchina dovrebbe spostarsi in retromarcia. Se la macchina non si sposta o si muove in avanti, procedete come segue:

   1. Rilasciate la leva della trazione e spegnete il motore.

   2. Allentate i 2 dadi sul cavo della velocità che poggia sulla staffa della leva del selettore di velocità, situato sotto il pannello di controllo (Figura 5).

      

      Figura 5

      1. Dadi sul cavo della velocità

   3. Tirate il cavo verso il basso.

   4. Serrate i 2 dadi.

4. Rilasciate la leva della trazione.

5. Spingete il selettore di velocità leggermente fuori dalla posizione neutra: fare riferimento a Uso del selettore di velocità.

6. Premete la leva sinistra (della trazione) contro l'impugnatura (Figura 4).

   La macchina dovrebbe spostarsi in avanti. Se la macchina non si sposta o si muove in retromarcia, procedete come segue:

   1. Rilasciate la leva della trazione e spegnete il motore.

   2. Allentate i 2 dadi sul cavo della velocità che poggia sulla staffa della leva del selettore di velocità, situato sotto il pannello di controllo (Figura 5).

   3. Spingete il cavo verso l’alto.

   4. Serrate i 2 dadi.

7. Se avete effettuato delle regolazioni, ripetete la procedura finché non occorre più regolare.

Important: Se la macchina si sposta quando la leva di trazione è in posizione rilasciata, controllate il cavo della trazione; fate riferimento a Controllo e regolazione del cavo della trazione o portate la macchina presso un Centro assistenza autorizzato per la manutenzione.

Estendete gli interruttori di deriva come opportuno.

Video 1

Figura 6

È disponibile una gamma di attrezzi ed accessori approvati da Toro che possono essere utilizzati con la macchina al fine di ottimizzarne ed ampliarne le applicazioni. Richiedete la lista degli attrezzi e degli accessori approvati a un Centro Assistenza Toro o a un Distributore autorizzati, oppure visitate www.Toro.com.

Per risultati ottimali e la costante conformità della macchina alle norme di sicurezza, utilizzate solo ricambi e accessori originali Toro. Ricambi e accessori di altri produttori potrebbero risultare pericolosi e il loro impiego potrebbe far decadere la garanzia del prodotto.

1. Portate la macchina su una superficie piana.

2. Spegnete il motore, rimuovete la chiave e attendete l’arresto di tutte le parti in movimento.

3. Scollegate il cappellotto. Vedere Sostituzione della candela.

Regolate le slitte ed il raschiatore al fine di evitare che la coclea venga a contatto con il lastricato o la ghiaia. Regolate le slitte ed il raschiatore come opportuno per compensare l'usura.

1. Allentate i dadi che fissano entrambe le slitte ai lati della coclea, finché le slitte non scorrono liberamente verso l'alto ed il basso.

   

   Figura 23

   1. 3 mm

   Important: Le lame della coclea devono essere alzate da terra e sostenute dalle slitte.

2. Le pale del raschiatore devono essere parallele in orizzontale e trovarsi a un'altezza di 3 mm.

   Note: Se il suolo è incrinato, accidentato o irregolare, regolate le slitte per sollevare il raschiatore. Per la ghiaia, abbassate ulteriormente le slitte onde impedire che la macchina sollevi la ghiaia.

3. Abbassate le slitte finché non sono a paro con il suolo.

4. Serrate saldamente i dadi che fissano entrambe le slitte ai lati della coclea.

   Note: Per regolare rapidamente le slitte allentate, sostenete il raschiatore a 3 mm da terra, quindi regolate le slitte a terra.

   Note: Se le slitte si dovessero consumare eccessivamente, potete girarle e montare il lato inutilizzato verso terra.

1. Vedere Preparazione per la manutenzione.

2. Allentate i bulloni della slitta (A di Figura 24).

3. Abbassate la slitta in modo tale che essa sia tangente ai rulli del cingolo anteriore e posteriore (B di Figura 24).

4. Serrate i bulloni della slitta (C di Figura 24).

   

   Figura 24

1. Vedere Preparazione per la manutenzione.

2. Applicate 44 N tra il rullo medio e quello posteriore (Figura 25).

   

   Figura 25

3. Assicuratevi che la deflessione del cingolo sia di approssimativamente 9,5 mm.

4. Se la deflessione del cingolo non è di approssimativamente 9,5 mm o se i cingoli stanno sobbalzando, regolate la tensione del cingolo come segue:

   1. Allentate leggermente i dadi sul giogo del rullo posteriore (Figura 26).

      

      Figura 26

      1. Dadi sul giogo del rullo posteriore

   2. Regolate il bullone a testa esagonale come necessario (Figura 27).

      Note: Ruotate il bullone in senso orario se il cingolo ha una deflessione maggiore di 9,5 mm. Ruotate il bullone in senso antiorario se il cingolo ha una deflessione minore di 9,5 mm.

      

      Figura 27

      1. Bulloni di regolazione a testa esagonale

   3. Assicurarsi che la deflessione dei cingoli sia di approssimativamente 9,5 mm.

   4. Serrate i dadi sul giogo del rullo posteriore.

   5. Ripetete l’operazione per l’altro cingolo.

Se la macchina non si sposta in marcia avanti o retromarcia, o se si sposta quando rilasciate la leva della trazione, regolate il cavo della trazione.

Con la leva di trazione disinserita, assicuratevi che non ci sia alcun allentamento sul cavo di trazione (Figura 28).

Figura 28

Se c’è un allentamento sul cavo di trazione, il cavo (di trazione) sinistro non è regolato in maniera adeguata.

Per regolare il cavo di trazione, effettuate quanto segue:

1. Allentate il controdado (Figura 29).

2. Allentate o serrate il tornichetto fino a quando il cavo non è in tensione.

3. Serrate il controdado.

   

   Figura 29

   1. Tornichetto
   2. Controdado

1. Rimuovete le 2 viti che fissano in posizione il copricinghia (Figura 30).

2. Rimuovete il copricinghia (Figura 30).

   

   Figura 30

3. Con la leva della coclea/ventola disinnestata, assicuratevi che la distanza tra il braccio della frizione della coclea e il telaio della macchina sia pari a 1,5 mm, come illustrato nella Figura 31.

   

   Figura 31

   1. 1,5 mm
   2. Telaio
   3. Braccio della frizione della coclea

4. Se il cavo della coclea/ventola non è correttamente regolato, eseguite le seguenti operazioni.

5. Allentate il controdado (Figura 32).

   

   Figura 32

   1. Controdado
   2. Tornichetto

6. Allentate o serrate il tornichetto che regola la tensione del cavo (Figura 32).

7. Regolate il tornichetto fino ad ottenere la luce esatta.

8. Serrate il controdado.

9. Inserite le 2 viti che avete precedentemente rimosso dal copricinghia.

10. Se il cavo della coclea/ventola è correttamente regolato ma il problema perdura, rivolgetevi ad un Centro Assistenza autorizzato.

Video 2

1. Portate la macchina su una superficie piana.

2. Pulite l'area attorno al tappo del tubo e rimuovete il tappo del tubo dalla scatola ingranaggi (Figura 33).

   Note: Se necessario, utilizzate le pinze per assistervi nella rimozione del tappo del tubo.

   

   Figura 33

3. Controllate il livello dell'olio utilizzando un dispositivo di misurazione idoneo, come una fascetta per cavi pulita. L'olio deve trovarsi a circa 3,8 cm sotto l'apertura di riempimento (Figura 34).

   

   Figura 34

4. Se il livello dell'olio è basso, aggiungete olio lubrificante per ingranaggi GL-5 o GL-6, SAE 85-95 EP alla scatola ingranaggi, quindi controllate nuovamente il livello.

   Note: Non usate olio sintetico.

5. Montate il tappo del tubo nella scatola ingranaggi.

Se possibile, lasciate in funzione il motore per alcuni minuti prima di cambiare l'olio, perché l'olio caldo fluisce meglio e trasporta più contaminanti.

*Dopo che avete spurgato l'olio, nel carter rimane olio residuo. Non riempite il carter sino alla sua piena capacità. Riempite il carter attenendovi alle istruzioni fornite di seguito.

1. Portate la macchina su una superficie piana.

2. Pulite l'area attorno al dado di spurgo dell'olio (Figura 35).

   

   Figura 35

   1. Dado di spurgo dell'olio

3. Fate scorrere una bacinella per lo spurgo dell'olio sotto la prolunga dello spurgo e togliete il dado.

4. Spurgate l'olio.

   Note: Consegnate l'olio usato al centro di raccolta più vicino.

5. Inserite il dado di spurgo dell'olio e serratelo saldamente.

6. Pulite la zona circostante il tubo di riempimento dell'olio/l'asta di livello.

7. Svitate l'asta di livello e rimuovetela.

8. Versate con cautela una quantità d'olio pari a circa 3/4 della capacità del motore nel tubo di riempimento dell'olio.

   Consultate la Figura 36 per scegliere l'olio con la viscosità più adatta alla temperatura esterna prevista:

   

   Figura 36

9. Attendete per 3 minuti che l'olio si sistemi nel motore.

10. Tergete l'asta con un panno pulito.

11. Inserite l'asta di livello nel tubo di riempimento dell'olio e avvitatela, quindi rimuovete l'asta di livello.

12. Controllate il livello dell'olio sull'asta.

    • Se il livello dell'olio sull'asta di livello è troppo basso, versatene con cautela una piccola quantità nel tubo di riempimento, attendete 3 minuti e ripetete i passaggi da 10 a 12 sinché l'asta non indica il livello corretto.

    • Se il livello dell'olio sull'asta è troppo alto, drenate l'olio in eccesso sinché l'asta non indica il livello corretto.

    Important: Non avviate il motore con il livello dell'olio nel motore troppo basso o troppo alto, per evitare di danneggiarlo.

13. Inserite saldamente l'asta di livello nel tubo di riempimento dell'olio.

Utilizzate una candela Toro o equivalente (Champion® RN9YC o NGK BPR6ES).

1. Togliete la guaina (Figura 37).

   

   Figura 37

   1. Guaina della candela

2. Pulite attorno alla base della candela.

   

   Figura 38

3. Rimuovete ed eliminate la candela usata.

   Note: Per rimuovere la candela occorre una prolunga per leva a cricco.

4. Impostate la distanza tra gli elettrodi su una nuova candela a 0,76 mm, come illustrato nella Figura 39.

   

   Figura 39

   1. 0,76 mm

5. Installate la nuova candela, serratela saldamente e collegate il filo di accensione alla candela.

   Note: Assicuratevi che il cappellotto dell'accensione scatti completamente in posizione sulla candela.

Se la cinghia di trasmissione della coclea/ventola o la cinghia di trazione diventano usurate, imbevute d'olio o altrimenti danneggiate, fatele sostituire da un Centro assistenza autorizzato.

Sostituite il gruppo faro anteriore (n. cat. Toro 138-0670) quando necessario.

1. Rimuovete il filo del faro anteriore dal retro del faro anteriore (A della Figura 40).

2. Rimuovete il bullone e il dado che fissano il gruppo del faro anteriore sulla relativa staffa e poi smontate il vecchio gruppo del faro anteriore (B della Figura 40).

3. Fissate il nuovo gruppo del faro anteriore sulla relativa staffa con il dado e il bullone rimossi in precedenza (C della Figura 40).

4. Inserite il filo del faro anteriore dritto nel retro del faro anteriore sinché non è saldamente in sede (D della Figura 40).

Figura 40