Kit di conversione del motore

Preparate la macchina; fate riferimento a Preparazione della macchina per la manutenzione.

Important: Per le istruzioni e le illustrazioni aggiuntive sulla rimozione del motore, fate riferimento al Manuale di manutenzione Greensmaster Flex 1800/1820/2100/2120 sul sito www.Toro.com.

Important: Conservate tutte le parti rimosse, salvo diversa indicazione.

1. Rimuovete il cavo dell’acceleratore dal motore.

2. Scollegate i collegamenti elettrici dal motore e dalla stegola.

3. Rimuovete il gruppo base motore (con il motore fissato) dalla macchina.

4. Rimuovete il motore dalla relativa base.

   Note: Le viti a testa cilindrica, le rondelle e i dadi possono essere eliminati.

5. Rimuovete l’accoppiatore del motore e la chiave quadrata dall’albero di uscita del motore.

6. Rimuovete la protezione dell'accoppiatore esistente dal coperchio della trasmissione (Figura 1).

   

   Figura 1

   1. Protezione dell'accoppiatore
   2. Bullone

Parti necessarie per questa operazione:

Important: Per le istruzioni e le illustrazioni aggiuntive sull’installazione del motore, fate riferimento al Manuale di manutenzione Greensmaster Flex 1800/1820/2100/2120 sul sito www.Toro.com.

1. Utilizzate 4 bulloni, 4 rondelle, 4 distanziali e 4 dadi per fissare il motore alla relativa base (Figura 2).

   

   Figura 2

   1. Dado
   2. Rondella
   3. Distanziale
   4. Base motore
   5. Bullone

2. Effettuate i seguenti passaggi per installare l’albero di uscita del motore:

   1. Applicate un composto frenafiletti sulla superficie superiore della chiave quadrata e posizionate la chiave nella scanalatura dell’albero di uscita.

   2. Fate scorrere l’accoppiatore sull’albero di uscita fino a quando non è a contatto con la spalla dell’albero.

   3. Fissate l’accoppiatore all’albero di uscita con le 2 viti di arresto rimosse in precedenza.

   4. Serrate le viti di arresto a 7 N∙m.

3. Effettuate i seguenti passaggi per montare il gruppo base motore sulla macchina:

   1. Assicuratevi che il manicotto dell'accoppiatore venga collocato sull'accoppiatore dell'albero di entrata della trasmissione.

   2. Collocate il gruppo base motore sulla macchina.

   3. Fate scorrere con cautela il gruppo base motore verso la trasmissione per consentire l'inserimento dell'accoppiatore del motore nel manicotto dell'accoppiatore della trasmissione.

      Note: Può essere necessario girare l’albero di uscita del motore per allineare l’accoppiatore del motore al manicotto dell’accoppiatore.

   4. Supportate il gruppo base motore per consentire un’installazione più rapida.

   5. Montate e serrate con le dita i 2 bulloni senza dado, le rondelle temprate e i dadi flangiati che fissano il retro della base motore al telaio posteriore.

   6. Allineate il foro del telaio con la bugna di fissaggio anteriore della base motore.

   7. Montate e serrate con le dita la vite a testa flangiata e la rondella temprata che fissa la base motore al telaio.

   8. Posizionate la parte anteriore della base motore in modo che l'accoppiatore del motore e quello della trasmissione siano allineati. Serrate completamente le viti a testa flangiata per fissare la parte anteriore della base motore.

   9. Serrate completamente i dispositivi di fissaggio sul retro della base motore.

4. Collegate il cablaggio preassemblato nei punti opportuni sul motore e sulla stegola:

   • Collegamenti motore:

     • Collegate il filo di terra (anello del terminale) al motore con un dado esistente sotto il serbatoio del carburante (Figura 3).

       

       Figura 3

       1. Filo di terra
       2. Dado

     • Fate riferimento alla tabella seguente per i collegamenti opportuni del cablaggio preassemblato della macchina e del motore:

       Connettore del cablaggio preassemblato della macchina	Connettore del cablaggio preassemblato del motore
       Nero	Rosso
       Grigio	Nero
       Verde	Blu

   • Collegamenti della stegola: collegate il cablaggio preassemblato ai collegamenti per interruttore del motore, contaore, modulo di interblocco e kit luci (se in dotazione).

5. Collegate il cavo dell’acceleratore al motore.

6. Utilizzate i bulloni rimossi precedentemente per fissare la protezione del nuovo accoppiatore al coperchio della trasmissione.

1. Lubrificate la macchina seguendo le istruzioni riportate nel Manuale dell’operatore.

2. Riempite d'olio la coppa dell’olio del motore; fate riferimento a Revisione dell'olio motore.

3. Regolate la velocità del motore in base alle specifiche riportate di seguito:

   Minimo superiore (a vuoto)	3450 ±100 giri/min.
   Minimo inferiore (a vuoto)	1900 ±100 giri/min.

Il comando dello starter è situato sul lato del motore (Figura 4); utilizzatelo per avviare il motore a freddo

Note: Non avviate o lasciate in funzione un motore caldo con lo starter in posizione di CHIUSURA.

• Spostate la leva dello starter completamente a sinistra (lontano dalla manopola dell’avviatore) per CHIUDERE lo starter.

• Spostate la leva dello starter completamente a destra (verso la manopola dell’avviatore) per APRIRE lo starter.

La valvola di intercettazione del carburante è posizionata sul lato del motore sotto al comando dello starter (Figura 4).

Note: Chiudete la valvola di intercettazione del carburante quando la macchina non viene utilizzata per qualche giorno, durante il trasferimento da e verso il sito di lavoro o quando la macchina è parcheggiata all'interno di un edificio; fate riferimento a Apertura e chiusura della valvola di intercettazione del carburante.

Capacità del serbatoio del carburante: 2,0 litri

Carburante consigliato: benzina senza piombo con un valore di ottani di 87 o superiore (metodo di valutazione (R+M)/2)

Etanolo: è accettabile la benzina con etanolo fino al 10% (nafta) o 15% di MTBE (metil-ter-butil etere) per volume. Etanolo e MTBE non sono identici. L'utilizzo di benzina con etanolo al 15% (E15) per volume non è approvato.

• Non utilizzate benzina con etanolo superiore al 10% per volume, come E15 (contiene etanolo al 15%), E20 (contiene etanolo al 20%) o E85 (contiene etanolo fino all'85%).

• Non utilizzate benzina contenente metanolo.

• Nella stagione invernale, non conservate il carburante nel serbatoio o nei contenitori senza utilizzare un apposito stabilizzatore.

• Non aggiungete olio alla benzina.

• Per ottenere i migliori risultati, utilizzate solo carburante pulito e fresco (non più vecchio di 30 giorni).

• L'utilizzo di benzina non approvata può provocare problemi di prestazioni e/o danni al motore non coperti da garanzia

Important: Non utilizzate additivi per carburante contenenti metanolo o etanolo.

Aggiungete la quantità corretta di stabilizzatore/additivo del carburante alla benzina.

Note: Lo stabilizzatore/additivo è più efficace se mescolato a benzina fresca. Per ridurre al minimo la morchia nell'impianto di alimentazione, utilizzate sempre lo stabilizzatore.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante e spegnete il motore.

2. Lasciate raffreddare il motore.

3. Pulite intorno al tappo del serbatoio carburante e toglietelo.Figura 5

   

   Figura 5

   1. Tappo del serbatoio del carburante

4. Riempite il serbatoio finché il carburante non arriva appena al bordo del cestello del filtro a rete.

   Non riempite fino al collo del bocchettone del serbatoio.

   Important: Non riempite ulteriormente il serbatoio al di sopra della rete del filtro perché il carburante necessita di spazio per espandersi.

5. Montate a fondo il tappo sul serbatoio del carburante,

6. Tergete il carburante versato.

Controllate il flusso del carburante verso il motore con la valvola di intercettazione del carburante attenendovi alle indicazioni seguenti:

• Per aprire la valvola del carburante, ruotate la manopola della valvola di intercettazione del carburante verso la manopola dell’avviatore autoavvolgente (Figura 6).

• Per chiudere la valvola del carburante, ruotate la manopola della valvola di intercettazione del carburante in direzione opposta rispetto alla manopola dell’avviatore autoavvolgente (Figura 6).

  

  Figura 6

  1. Ruotate la leva della valvola del carburante in posizione di ACCENSIONE
  2. Leva della valvola del carburante in posizione di SPEGNIMENTO

Effettuate quanto segue prima di qualsiasi intervento di assistenza, pulizia o regolazione della macchina.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante.

2. Spegnete il motore e togliete la chiave dalla macchina (se presente).

3. Inserite il freno di stazionamento.

4. Attendete che tutte le parti in movimento si arrestino e lasciate raffreddare il motore prima di effettuare interventi di assistenza o di rimessare la macchina.

5. Scollegate il cappellotto dalla candela (Figura 8).

   

   Figura 8

   1. Cappellotto della candela

Riempite la coppa dell'olio con circa 0,56 litri di olio della corretta viscosità prima di iniziare. Il motore funziona con olio di alta qualità con classificazione SJ o superiore dell'American Petroleum Institute (API). Selezionate la giusta viscosità dell'olio (peso) in base alla temperatura ambiente. Figura 9 illustra la temperatura-viscosità raccomandata.

Figura 9

Note: Gli oli multi grade (5W-20, 10W-30 e 10W-40) aumentano il consumo di olio. Controllate il livello dell'olio motore più frequentemente se fate uso di oli di questo tipo.

Important: Non azionate il motore senza il filtro dell'aria completo, per evitare di danneggiare seriamente il motore.

1. Spegnete il motore e attendete che tutte le parti in movimento si arrestino; fate riferimento a Preparazione della macchina per la manutenzione.

2. Rimuovete il dado ad alette che assicura la protezione del filtro dell’aria (Figura 12).

3. Rimuovete la protezione del filtro dell’aria.

   Note: Accertatevi che dalla protezione del filtro di depurazione dell’aria non cadano sporcizia o detriti nella base.

4. Rimuovete gli elementi di carta e in schiuma sintetica dalla base.

5. Rimuovete l'elemento in schiuma sintetica dall'elemento di carta.

6. Ispezionate l'elemento di schiuma e gli elementi di carta; sostituiteli se sono danneggiati o troppo sporchi.

   

   Figura 12

   1. Dado ad alette
   2. Coperchio del filtro dell'aria
   3. Elemento in schiuma sintetica
   4. Elemento filtrante di carta
   5. Guarnizione e condotto dell'aria

7. Pulite l'elemento di carta picchiettandolo delicatamente per rimuovere la sporcizia.

   Note: Non cercate di eliminare lo sporco dall'elemento di carta con una spazzola; lo spazzolamento spinge lo sporco all'interno delle fibre. Sostituite l’elemento se picchiettando su di esso lo sporco non viene rimosso.

8. Pulite l'elemento in schiuma sintetica con acqua calda e sapone, oppure con un solvente non infiammabile.

   Note: Non utilizzate benzina per pulire l'elemento di schiuma sintetica, dal momento che potrebbe creare un rischio di incendio o esplosione.

9. Sciacquate e asciugate accuratamente l'elemento in schiuma sintetica.

10. Pulite la sporcizia dalla base e dal coperchio con un panno umido.

    Note: Accertatevi che nel condotto dell’aria che porta al carburatore non entrino sporcizia o detriti.

11. Montate gli elementi del filtro dell'aria e assicuratevi che siano adeguatamente posizionati. Montate il dado ad alette inferiore.

12. Montate la protezione e il dado ad alette superiore per fissarla.

Usate una candela NGK BPR6ES o equivalente.

1. Spegnete il motore e attendete che tutte le parti in movimento si arrestino; fate riferimento a Preparazione della macchina per la manutenzione.

2. Pulite attorno alla candela.

3. Togliete la candela dalla testata.

   Important: Le candele incrinate, incrostate o sporche devono essere sostituite. Non sabbiate, raschiate o pulite gli elettrodi perché l'ingresso della graniglia nel cilindro può danneggiare il motore.

4. Impostate una distanza sulla candela compresa tra 0,7 mm e 0,8 mm

   

   Figura 13

   1. Isolante dell'elettrodo centrale
   2. Elettrodo laterale
   3. Distanza tra gli elettrodi

5. Montate a mano la candela con cautela (per evitare l'incrocio della filettatura) e serratela a fondo.

6. Serrate la candela di un altro 1/2 giro se è nuova; altrimenti serratela di un altro 1/8–1/4 di giro.

   Important: La candela allentata può surriscaldarsi e danneggiare il motore; l'eccessivo serraggio può danneggiare le filettature nella testa del cilindro.

7. Collegate il cappellotto alla candela.