立ち乗りスプレッダ/スプレーヤ

制御コンソールの手前にあります（図 6を参照）。

• ステアリングコントロールを左右に動かすとそれぞれの方向に旋回します。

• ステアリングコントロールを中央に動かすと直進します。

図 6

1. コントロールコンソール
2. ステアリングコントロール
3. リアバー
4. 走行コントロールレバー（ニュートラル位置）
5. フロントバー
6. 後退
7. 前進

ステアリングコントロールの真ん中にあるレバー。前進と後退を行うためのレバーです（図 6）。

• レバーを前へ押すと前進、後ろへ引くと後退です。

  Note: レバーを大きく動かすほど速度が大きくなります。

• レバーを中央位置にもどすと停止します。

  Note: レバーから手を離すとレバーはニュートラル位置に戻ります。

  Important: 手を離してもニュートラル位置に戻らない場合は、代理店にご連絡ください。

スロットルコントロール（赤レバー）はコントロールコンソールの左側にあります（図 7）。

図 7

1. アワーメータ
2. 始動スイッチ
3. チョーク
4. Throttle（スロットル）

チョークコントロールはコントロールコンソールの左側にあります；冷えているエンジンを始動させる時に使用します（図 7）。

Note: エンジンが温まっている時の始動にはチョークを ON にしないでください。

• チョークコントロールを引き上げるとチョークが ON になります。

• チョークコントロールを押し込むとチョークが OFF になります。

コントロールコンソールの左側にあるスイッチです(図 7)。

はエンジンの始動と停止を行うスイッチです。始動スイッチには3つの位置があります：OFF、ON、STARTです。

Note: エンジンが始動するには駐車ブレーキが掛かっていることが必要です。

コントロールコンソールの左側、始動スイッチの上にあります（図 7）。

マシンの稼働時間を積算表示します。

燃料バルブはマシン前部、エンジンの右前、燃料タンクの下にあります（図 8）。

Note: マシンを数日間使用しない時、現場への行き帰りの搬送中、室内で格納している時は、燃料バルブを閉じておいてください。

図 8

1. 燃料バルブ（エンジンの右前）

エンジンの右前にあります（図 9）。

エンジンを始動するときは、キーを右に回して ON 位置にします。エンジンを停止する時にはキーを左に回して OFF 位置にします。

図 9

1. エンジン ON/OFF スイッチ

プラットフォームの右側にあります（図 10）。

• レバーを下げると駐車ブレーキが掛かります。

  Note: 駐車ブレーキは、トランスアクスル内にあります。

• 駐車ブレーキを解除するには、レバーを引き上げます。

図 10

1. 走行ホイール解除レバー
2. プラットフォーム
3. 駐車ブレーキレバー

Note: 斜面に駐車する場合は、駐車ブレーキの他に輪止めを使用してください。マシンを搬送する場合は、荷台の上で駐車ブレーキを掛け、ロープなどでマシンを固定してください。

プラットフォームの左側にあります（図 10）。

マシンを手で押して移動する必要がある時に、このレバーで油圧走行系を解除します。

• 手で押して移動するには、レバーを引き上げます。

• 通常運転するには、レバーを押し下げます。

デフレクタゲートの操作部コントロールコンソール上、アワーメータの右側にあります（図 11）。

図 11

1. デフレクタゲートコントロール
2. スプレッダ撒布パターン調整部
3. ワイド撒布インペラゲート用レバー
4. ナロー撒布インペラゲート用レバー
5. スプレッダのナロー撒布用フロー調整ノブ
6. インペラの ON/OFF スイッチ
7. インペラの速度コントロール

スプレッダの左側からの粒剤の撒布を一時的に停止したい場合に使います。歩道、駐車エリア、中庭などへの粒剤の撒布を避けたい場合に便利です。

• ノブを押し下げるとデフレクタゲートが閉じて一時的に粒剤の流れが変わります。

• ノブを引き上げるとデフレクタゲートが開いて撒布幅全体に粒剤が落下します。

デフレクタゲート操作部の右側にあります（図 11）。

スプレッダの左側または右側へ撒く量を一時的に増やしたい場合に使います。

• 左側への撒布量を増やすには、レバーを少し引き上げてロックします。

• 右側への撒布量を増やすには、ロックを解除し、レバーを少し押し下げてロックします。

コントロールコンソール中央上部にある 4 番めのレバーです（図 11）。

• 粒剤を広い範囲に撒布するには、このレバーを後方一杯（全開位置）まで引いてください。

• レバーを前方一杯まで押すと全閉位置となります。

コントロールコンソール中央上部にある 5 番めのレバーです（図 11）。

• 粒剤を狭い範囲に撒布するには、このレバーを後方一杯（限定OPEN位置）まで引いてください。

• ゲートを閉じるには、ワイド撒布インペラゲート用レバーを前方一杯まで押してください。

  Note: ワイド撒布インペラゲート用レバー以外では閉じることができませんから注意してください。ワイド撒布インペラゲート用レバーを前方一杯まで押押すと、ナロー撒布インペラゲート用レバーは前方位置にリセットされます。

ワイド散布用およびナロー撒布用インペラゲートレバーの下にあります（図 11）。

ナロー撒布インペラゲート用レバーが OPEN （限定）位置にある時に、ホッパーからインペラへ落ちる粒剤の量（流量）を調整するノブです。

• ノブを右に回すと、ホッパーからインペラへ落ちる粒剤の量が減少します。

• ノブを左に回すと、ホッパーからインペラへ落ちる粒剤の量が増加します。

コントロールコンソールの下側、インペラ流量調整ノブの下にあります（図 11）。

インペラを駆動するモータの ON/OFF スイッチです。

• スイッチを上に動かすとインペラ ON、

• スイッチを下に動かすとインペラ OFFになります。

コントロールコンソールの下側、インペラ ON/OFF スイッチの右側にあります（図 11）。

インペラの回転速度を調整します。

• 左に回すと、インペラの回転速度が遅くなります。

• 右に回すと、インペラの回転速度が速くなります。

マシンの前部、スプレッダのホッパーの下にあります（図 12).

図 12

1. スロット最大位置
2. リンケージ

インペラゲートを通ってインペラへ落ちる資材の最大量を設定します。

カムのスロットを 9 に合わせるとインペラのゲートが一番開いた状態となります。乾いた砂、融雪剤など撒布の難しい資材のための設定です。

Note: ホッパー内部の洗浄を行うときもこの設定が使えます。

コントロールコンソールにあります（図 13）。

• 右に回すと、ノズルの散布水圧が高くなります。

• 左に回すと、低くなります。

コントロールコンソールにあります（図 13）。

レバーを ON 位置にすると、攪拌ポンプが作動してタンク内部の液剤を攪拌し、成分の分離を防止します。

• レバーを後方に引くと ON になり、攪拌を開始します。

• レバーを前方に押すと OFF になり、攪拌を停止します。

  Note: 散布中は攪拌機能を使用しないでください。攪拌を止めないと、散布パターンが乱れます。

Note: 攪拌を効率よく行うためには、エンジンをアイドリングよりも高くセットし、スプレーヤポンプを作動させてください。

コントロールコンソールにあります（図 13）。

• ナロースプレー（中央ノズルのみでの散布）を ON にするには、このレバーを手前に引きます。

• OFF にするには、レバーを前方に押し出します。

コントロールコンソールにあります（図 13）。

• ワイドスプレー（左右のノズルでの散布）を ON にするには、このレバーを手前に引きます。

• OFF にするには、レバーを前方に押し出します。

コントロールコンソールにあります（図 13）。

散布システムの水圧の確認に使用します。

コントロールコンソールにあります（図 13）。

このポンプは液剤を散布するときと、タンク内の液剤の攪拌を行う時の両方に使用します。

• スイッチの上側を押すとポンプが始動します。

• スイッチの下側を押すとポンプが停止します。

散布スティックのハンドルの下側にあります（図 13と図 14）。

• ハンドルを握ってトリガーを引けば散布が始まります。

• トリガーを一杯にひいた状態でロックを掛ければ、散布が ON にロックされます。

• トリガーから手を離すと散布を停止します。

図 14

1. トリガーロック
2. 散布スティックのハンドル
3. トリガー

機体の左側、タンクの下にあります(図 16)。

タンクに残った薬剤を排出するのに使用します。

図 15

1. ハンドル（開位置）
2. タンクドレンバルブ
3. 液剤タンク

• バルブを開くにはハンドルを右に 90° 回転させます（バルブと一直線になるように）。

• バルブを閉じるには、ハンドルを左に 90° 回転させます。

機体の右側、タンクの下にあります(図 16)。

ポンプへの薬剤供給を停止するのに使用します。

図 16

1. 液剤タンク
2. スプレーポンプへの給液バルブ
3. ハンドル（開位置）

• バルブを開くにはハンドルを右に 90° 回転させます（バルブと一直線になるように）。

• バルブを閉じるには、ハンドルを左に 90° 回転させます。

毎日の運転前に以下の始業点検を行ってください：

• エンジンオイルの量を点検する

• インタロックシステムを点検する

• 機体各部にゆるみがでていないか点検する

Important: 作業前に、安全装置が適切に接続されて正常に作動することを確認してください。

インタロックシステムは､駐車ブレーキを掛けないとエンジンが始動できないようにする安全装置です：

Important: 機械の性能を十分発揮させるために、きれいで新しい（購入後30日以内）燃料を使ってください。

• メタノールを含有するガソリンは使用できません。

• 燃料タンクや保管容器でガソリンを冬越しさせないでください。 冬越しさせる場合には必ずスタビライザ（品質安定剤）を添加してください。

• ガソリンにオイルを混合しないでください。

添加剤としてスタビライザー/コンディショナーを使用してください。この添加剤には以下のような働きがあります。

Important: エタノール、メタノールを含んだ添加剤は絶対に使用しないでください。

燃料に対して適量のスタビライザー/コンディショナーを添加してください。

Note: 燃料スタビライザー/コンディショナーはガソリンが新しいうちに添加するのが一番効果的です。燃料系にワニス状の付着物が発生するのを防ぐため、燃料スタビライザーは必ず使用してください。

燃料タンク容量：6.8 リットル

Note: 大きな容器（20 リットル缶など）での燃料補給は困難です。燃料補給には小さな容器（4 リットル缶、8 リットル缶など）とジョウゴをお使いください。

1. 平らな場所に駐車し、エンジンを停止させる。

2. エンジンが冷えるのを待つ。

3. 燃料キャップの周囲をきれいに拭いてキャップを外す（図 17）。

   

   図 17

4. 燃料タンクの天井から 6-13 mm 程度下まで給油する（図 17）。タンクの首の部分まで入れないこと。

   Important: 燃料は温度が高くなると膨張しますから、そのための空間をタンク内に確保するため、タンクの天井から 程度には燃料を入れないでください。

5. 燃料タンクのキャップを確実にはめる。

6. こぼれた燃料はふき取る。

スプレッダで撒布できるのは、種子、肥料、融雪剤など、さらさらとして流動性の高い粒剤です。まずホッパーに資材を入れ、現場に移動して撒布を行い、その後にホッパーを洗浄します。

Important: 一日の作業が終了したら、ホッパーをきれいに洗浄してください。

スプレッダの使用方法

撒布幅

Note: ペレット資材と種子の撒布のためのカム設定データは、Brinly-Hardy Company の許可を得て使用しています；詳細については Brinly-Hardy Company のウェブサイトをご覧ください。

これらの表はあくまでも目安としてお使いください。また、天候、スプレッダの動作、資材の状態などもスプレッダの撒布性能に影響を与えます。

カム設定：パレット状資材の撒布

種類	kg / 93 m2 (lb per 1,000 ft2)	カム設定 — 1 回撒き	カム設定 — 往復撒き
微細粒ペレット	0.5 (1)	3.6	3.1
	0.9 (2)	4.0	3.5
	1.4 (3)	4.2	3.7
混合微細粒ペレット	0.9 (2)	3.7	3.2
	1.8 (4)	4.7	4.1
	2.7 (6)	5.2	4.5
細粒ペレット	0.9 (2)	3	2.2
	1.8 (4)	4.2	3.7
	2.7 (6)	4.5	4
チッソペレット（中サイズ）	0.5 (1)	3.5	3
	0.9 (2)	4.2	3.7
	1.4 (3)	4.7	4
中サイズペレットと粒剤	0.9 (2)	3.5	3
	1.8 (4)	4.2	3.8
	2.7 (6)	5.2	4.5
大きくて重たいペレット	0.9 (2)	3.8	3.3
	1.8 (4)	4.9	4.1
	2.7 (6)	5.9	4.9

表はあくまでも目安としてお使いください。液剤と粒剤を同時に撒布する場合には、粒剤の撒布幅を液剤の撒布幅の 2 倍に設定してください；縞状や筋状になりにくくなります。例：標準液剤散布幅 = 2.7 m、粒剤撒布幅 ＝ 5.4 m。

カム設定：芝草種子の播種

種類	袋重量	被覆率 - m2 (ft2)	カム設定 — 全量	カム設定 — 半量	散布幅
ブルーグラスやレッドトップ	0.23 kg (0.5 lb)	93 (1,000)	1.25		4
	0.45 kg (1 lb)	93 (1,000)	2.0		4
	0.9 kg (2 lb)	93 (1,000)	2.5		4
パーク、メリオン、デルタ、ケンタッキーブルーグラス	2.27 kg (5 lb)	93 (1,000)	2.5		4
	0.45 kg (1 lb)	93 (1,000)	3.0		4
	0.9 kg (2 lb)	93 (1,000)	3.5		4
ハルドバミューダ	0.9 kg (2 lb)	93 (1,000)	2.75	2.25	6
	1.36 kg (3 lb)	93 (1,000)	3.0	2.5	6
	1.81 kg (4 lb)	93 (1,000)	3.25	2.75	6
大粒の種子を含む種子ミックス	0.9 kg (2 lb)	93 (1,000)	6.0		6
	1.81 kg (4 lb)	93 (1,000)	7.0		6
	2.72 kg (6 lb)	93 (1,000)	7.0		6
ライグラスやトールフェスク	0.9 kg (2 lb)	93 (1,000)	6.0		6
	1.81 kg (4 lb)	93 (1,000)	7.0		6
	2.72 kg (6 lb)	93 (1,000)	7.75		6
ダイコンドラ	113 kg (4 oz)	93 (1,000)	1.9		8
	227 g (8 oz)	93 (1,000)	2.1		8
	340 g (12 oz)	93 (1,000)	2.5		8
ペンサコーラバヒア	1.81 kg (4 lb)	93 (1,000)	4.5	3.75	7
	2.27 kg (0.5 lb)	93 (1,000)	4.75	4.0	7
	2.72 kg (6 lb)	93 (1,000)	5.0	4.25	7

撒布パターンの調整

撒布が右側または左側に偏る場合（どちらかの側が薄撒きまたは厚撒きになる — 図 31と図 32を参照）。

図 31

1. 左側が厚撒きになる場合
2. ランプパターンを影付き位置に変更
3. 右側が厚撒きになる場合

Note: 資材の流れを分割するランプの調整はしない。前または後のランプ位置の調整のみを行う。

1. 撒布パターンコントロールのハンドルを左に 90° 回してロックを解除する（図 32の 2）。

   

   図 32

   1. スプレッダ撒布パターン調整部
   2. 左に回してロック解除
   3. 左側が厚くなる場合の調整開始点
   4. 右側が厚くなる場合の調整開始点
   5. 右に回してロック

2. 以下の手順で調整する：

   • 左側への撒布が厚くなりすぎる場合には、パターンコントロールを少しだけ引き出す；図 32の 3 を参照。

   • 右側への撒布が厚くなりすぎる場合には、パターンコントロールを少しだけ押し込む；図 32の 4 を参照。

3. 撒布パターンコントロールのハンドルを右に 90° 回してロックする（図 32の 5）。

デフレクタゲートの使い方

歩道、駐車場、パティオ（中庭）など粒剤を撒布したくない場所、資材が飛ぶのを一時的に止めたい場合に使います。

Note: 止められるのはスプレッダの左側からの撒布のみです。

• ノブを押し下げるとデフレクタゲートが降りて閉じ、一時的に粒剤の流れをブロックします。

• ノブを引き上げるとデフレクタが上がって左側も通常撒布となります。

図 33

1. フェンス
2. 花
3. デフレクタゲートを下げた状態

資材の撒布

1. エンジンを始動し、スロットルを低速と高速の中間位置にセットする。

2. インペラ速度コントロールを予定撒布量に合わせてセットし、次いでインペラ ON/OFF スイッチを ONにする（図 34）。

   

   図 34

   1. インジケータランプ
   2. インペラの ON/OFF スイッチ
   3. アイコン：インペラ ON/OFF スイッチを 5 秒間長押し
   4. インペラ速度コントロール
   5. スプレッダモータとスプレーヤモータのコントローラ

   • インペラ速度コントロールをロックするには、ON/OFF スイッチを 5 秒間押し続けます（図 34）。

     Note: インペラ ON/OFF スイッチの上にあるインジケータが一定間隔で点滅を開始します。インペラ速度コントロールがロックされていれば（インジケータが点滅すれは）、インペラモータが作動を開始し、最後にロックされた時の速度で回転します。

   • インペラ速度コントロールのロックを解除するには、インペラ駆動モータを始動した後に、ON/OFF スイッチを 5 秒間押し続けてください。

   

   図 35

   1. デフレクタゲートコントロール
   2. スプレッダ撒布パターン調整部
   3. ワイド撒布インペラゲート用レバー
   4. ナロー撒布インペラゲート用レバー
   5. スプレッダのナロー撒布用フロー調整ノブ
   6. インペラの ON/OFF スイッチ
   7. インペラの速度コントロール

3. スロットルを高速位置にして前進を開始する。

4. ナローまたはワイド撒布インペラゲートを開いて撒布を開始する（図 36）。

   Note: ナロー撒布インペラゲート用レバーが OPEN 位置にある時には、ナロー撒布流量ノブを使ってホッパーからインペラへ落ちる粒剤の量（流量）を調整します。

   

   図 36

   1. ワイド撒布パターン：可変。最大有効幅は 6.7 m
   2. ナロー撒布パターン：可変。最低有効幅は 1.5 m

5. 撒布パターン見て調整が必要かどうかを判断する。

   Note: 撒布パターンを調整する必要がある場合は、撒布パターンの調整を参照。

6. 撒布が終了したら、ワイド撒布インペラゲート用レバーでゲートを閉じる。

   Note: ワイド撒布インペラゲート用レバー以外では閉じることができませんから注意してください。ワイド撒布インペラゲート用レバーを前方一杯まで押押すと、ナロー撒布インペラゲート用レバーは前方位置にリセットされます。

7. 撒布が終わった後はホッパーを洗浄する; スプレッダの洗浄と潤滑を参照。

   Important: 撒布が終了したら毎回すぐにホッパーを空にして内部を洗浄してください。これを怠ると、薬剤による腐食などの原因となります。

撒布作業のヒント

Important: マシンを使用する前に、必ずキャリブレーションを行ってください。

図 37

スプレッダの走行コース例

1. ナロー撒布側デフレクタを使用
2. 前進
3. 実効撒布範：可変 1.5-6.7 m
4. 180°旋回時は撒布を止める
5. 撒布終了位置
6. フェンス
7. ゲート

• 均等な撒布になるように図 37に示すようにオーバラップさせながら撒いてください。

  Note: マシンの側方（左右方向）への撒布量よりも前方への撒布量の方が多くなります。撒布パターンを調整してください。

• 撒布パターンをよく観察しましょう；縞模様が出ている場合は不均撒布の可能性があります。

スプレーヤは、液剤（除草剤、殺虫剤、肥料など）の散布にご使用ください。タンク、配管、ノズルが十分にきれいになっていることを確認してから薬液の作成に取り掛かってください。スプレーヤの運転は、薬剤を作る、現場に移動して散布する、散布が終了したらタンク内部を洗浄する、という 3 つの作業から成り立っており、。この３つの作業を連続して行っていただくことがスプレーヤの故障を防止する上で重要です。つまり、前夜に薬液を作って翌日に散布するというようなことをしてはいけません。このようなことをすると、薬液が分離分解するなどして効果が上がらない、散布装置を損傷するなどの恐れがでてきます。

Important: 一日の作業が終了したら、スプレーヤ全体をきれいに洗浄してください。

散布作業のヒント

図 47

1. オーバーラップ部：ナロー散布パターン
2. 有効散布エリア
3. 前進
4. オーバーラップ部：ワイド散布パターン
5. 2.4 m
6. 散布 OFF： 旋回中は散布しない：180°
7. 散布終了位置
8. フェンス
9. ゲート

• 有効散布部に二重散布しないように注意して運転する（図 47を参照）。

• ノズルの詰まりに注意する。

• 散布終了時は、走行を停止させる前にナロー散布レバー（またはワイド散布レバー）を OFF にして散布を停止する。停止後は、走行コントロールレバーを ニュートラル 位置にし、散布ポンプスイッチは ON 位置に維持する。

• 散布の開始は車両が走行中に散布を ON にする方が良い。

• 散布水圧を確実に維持するために、タンク攪拌レバーはしっかり前方に倒して OFF 位置にする。

• 散布中は、投下水量が一定に維持されているかどうかに注意する。投下水量大きく変わるのは、ノズルの散布能力と走行速度が合わなくなっている可能性やシステムが正常に働いていない可能性がある。

Note: タンクがほぼ空になると、攪拌された液剤から泡が発生する場合があります。その場合はタンク攪拌レバーを前方に倒して OFF 位置にしてください。あるいは、消泡剤（散布する薬剤と相性のよいもの）を添加しておく方法もあります。

1. 定められた洗浄区域の平らな場所に移動する。

2. 走行レバーをニュートラル位置にし、エンジンを止め、可動部が完全停止したらキーを抜き取り、駐車ブレーキを掛ける。

3. ホッパーを空にする；スプレッダを空にするにはを参照。

4. ホースと水とでホッパーの内側と外側を洗浄する。

   Note: 圧力洗浄機での洗車はしないでください。残っている化学物質が高圧で機材に押し込まれて腐食を誘発する恐れがあります。

5. ホッパー底部のスクリーンを前方に傾けてホッパー下部を洗浄する（図 50）。

   

   図 50

   1. ホッパースクリーン

6. ホッパーのスクリーンを持ち上げて立てる。

7. ホッパーの流量調整ゲートのケーブルを外し、ゲートダイヤルの設定を最大開度より小さくし、残っている資材を全部排出する；スプレッダを空にするにはを参照。

8. ゲード調整ケーブルを接続する；撒布量ゲートのリンケージの取り付けを参照。

9. 図 51 に示す場所に撥水性の潤滑剤をスプレーする。

   

   図 51

マシンの重量： 227 kg （タンクもホッパーも空の状態）; 389 kg（タンクもホッパーもフルの状態）

マシンの整備、洗浄、調整などを行う前には必ず以下を行う。

1. 平らな場所に駐車する。

2. スプレッダのワイド撒布インペラゲートを閉め、スプレーヤのポンプを OFF にする。

3. エンジンを止め、キーを抜き取る。

4. 駐車ブレーキを掛ける。

5. 機械各部の動きが完全に停止し、機体の温度が十分に下がったのを確認してから、調整、洗浄、格納、修理などの作業に掛かる。

6. 点火コードを外す（図 58）。

   

   図 58

   1. 点火コード

グリスの種類：NGLI（米国潤滑用グリス協会）グレード #2 マルチパーパースガンウリス。

1. マシンの整備の準備を行う；マシンの準備を行うを参照。

2. グリスフィッティングをウェスできれいに拭く（図 59）。

   

   図 59

   1. ホイールベアリング（2 ヶ所）
   2. キングピンのピボット（2ヶ所）
   3. 前アクスルのピボット
   4. ステアリングコントロールのピボット

3. フィッティングにグリスガンを接続する（図 59）。

4. ベアリングからグリスがはみ出てくるまでグリスを入れる。

5. はみ出したグリスはふき取る。

Important: エアフィルタアセンブリを外したままでエンジンを運転しないでください。エンジンに大きな損傷が起きる恐れがあります。

オイルのタイプ： Toro 4 サイクル用プレミアムエンジンオイルまたは API クラス SJ 以上の洗浄性オイル（合成オイルを含む）

粘度：下の表を参照。

図 62

図 63

Important: オイルが不足した状態（ディップスティックの Low または Add マークより下）オイルが多すぎる状態（Full マークより上）でエンジンを運転しないでください。

1. 平らな場所に移動する。

2. マシンの整備の準備を行う；マシンの準備を行うを参照。

3. エンジンが冷えるのを待つ。

4. エンジンからディップスティックを抜き､ウェスで一度きれいに拭く(図 64)。

   

   図 64

   1. ディップスティック
   2. 補給管

5. 図 65のようにディップスティックをエンジンに差し込む。

   Note: オイル量を点検する時には、ディップスティックをねじこまないでください。

   

   図 65

   1. ディップスティック
   2. オイルの最大量
   3. オイルの最少量

6. ディップスティックを引き抜いてオイル量を確認する（図 65）。

   Note: ディップスティックについている格子模様の部分間が全部オイルで濡れていることが必要です（図 65）。

7. オイルが不足している場合には、まず補給口付近をウェスできれいにぬぐい、その後に所定のオイルを、ディップスティックで測定した時の適正位置まで補給する。

   Important: 入れすぎないように注意してください。

8. ディップスティックを取り付けて手締めする（図 64）。

必要なパーツ：マフラーのガスケット（エンジンのパーツカガログを参照）。

1. エンジンの排気出口フランジにマフラーを固定しているフランジヘッドボルト（2本）を外してマフラーを外す（図 72）。

   Note: マフラーガスケットは廃棄してください。

   

   図 72

2. マフラーに断熱シールドを固定しているねじを外して断熱シールドを外す（図 73）。

   

   図 73

3. スパークアレスタスクリーンを外して清掃する（図 73）。

4. スパークアレスタスクリーンをマフラに取り付ける（図 73）。

5. マフラーに断熱シールドを取り付けるウ；ステップ 2 で外したねじを使う。

6. エンジンの排気出口フランジに、マフラーと新しいガスケットを合わせる（図 72）。

7. マフラーと新しいガスケットをエンジンに取り付ける；ステップ1で外したフランジヘッドボルト 2 本を使用する。

8. フランジヘッドボルトを 35 N·m（3.5 kg.m = 10in-lb）にトルク締めする。

1. 燃料バルブを閉じる；燃料バルブの開閉方法を参照。

2. キャブレターのボウルのサイドポートについているドレンボルトを探し出す（図 74）。

   

   図 74

   1. ドレンボルト
   2. ボウル保持ねじ

3. ドレンねじの下に燃料回収用の容器を置く。

4. キャブレターからドレンねじを外し、出てくる燃料を容器に回収する。

   Note: ボウル保持ねじはキャブレターから外さないでください。

   

   図 75

   1. ドレンボルト
   2. キャブレターのボウルのサイドポート

5. キャブレターのボウルのサイドポートにドレンボルトを取り付ける。

6. 燃料バルブを開いて燃料もれがないか点検する。

   Note: 燃料漏れは運転前にすべて修理してください。

バッテリーはいつもきれいに、またフル充電状態に保持してください。バッテリーやバッテリーボックスの清掃にはペーパータオルが便利です。端子部に腐食が発生した場合には、重曹水（水４：重曹１）で清掃する。清掃後は、腐食防止のためにバッテリー端子にワセリンなどを塗布してください。

電圧：12 V

Important: 2 台のマシンが互いに接触していないこと、どちらの車両も電気系統が OFF になっていること、そして電気系統のシステム電圧が同じであることを確認してください。以上の注意事項はマイナスアースを採用しているシステムのためのものです。

Important: バッテリー間の電圧降下をできるだけ小さくするため、適切なサイズ（4-6 AWG）のできるだけ短いブースタケーブルを使用してください。また、ブースタケーブルは適切に色分けされているものを正しい極性で使用すること。

Note: 以下の説明は、SAE J1494 Rev. Dec. 2001 – Battery Booster Cables – Surface Vehicle Recommended Practice (SAE – Society of Automotive Engineers) を元にしたものです。

1. 放電したバッテリーと救援バッテリーの端子が腐食（白、緑、青色などの粉を吹いた状態）していないか確認する

   Note: バッテリー同士を接続する前に、端子の腐食を除去してください。必要に応じ、ケーブルの接続を締め付けてください。

2. 救援側のバッテリーが 12 V バッテリーであり、十分な電流供給能力があり、満充電された良好な状態であることを確認する。

   Note: 通気キャップが正しく水平に閉まっていることを確認する。可能であれば、両方のバッテリーの全部の通気キャップの上に湿したウェスを掛けてください。

3. バッテリーのプラス（+）端子にプラス（+）バッテリーケーブルを取り付ける（）。

   Note: プラスケーブルはスタータまたはスタータソレノイドに接続されている。

   

   図 79

   1. 救援される側のバッテリーに接続されたプラス（+）ケーブル
   2. 救援側のバッテリーに接続されたプラス（+）ケーブル
   3. 救援側のバッテリーに接続されたマイナス（-）ケーブル
   4. エンジンブロックに接続されたマイナス（-）ケーブル
   5. 救援側のバッテリー
   6. 救援される側のバッテリー
   7. エンジンブロック

4. 別のプラス（+）ケーブルのクランプ（赤）を、救援バッテリーのプラス（+）端子に接続する。

5. マイナス（-）ケーブルのクランプ（黒）を、救援バッテリーのマイナス端子に接続する。

6. 別のマイナス（-）ケーブルのクランプ（黒）を、救援されるマシンのエンジンブロックに接続する（上がっているバッテリーに直接接続しない）。

   Important: マイナス（-）ケーブルのクランプ（黒）は、救援されるバッテリーのマイナス端子に接続しない。

7. 救援される車両のバッテリーから離れる。

8. エンジンを始動し、接続時とは逆の順序で、ブースタケーブルを外す（エンジンブロックへの接続を最初に外す）。

機械の電気回路を保護するためにヒューズを使用しています。ヒューズは特に整備は必要ありません。万一ヒューズが飛んだ場合には、配線がショートしていないか点検してください。

1. バッテリーからマイナスケーブルを外す；ステップ2と3（バッテリーの取り外し）を参照。

   Note: 外したマイナスケーブルの端がバッテリー端子に触れないように十分注意してください。

2. ヒューズ/リレーホルダーのタブを押して、ホルダーのカバーを外す（図 80）。

3. ヒューズホルダーのソケットからヒューズを外す（図 80）。

   

   図 80

   1. バッテリーボックス
   2. カバー
   3. ヒューズ
   4. ヒューズ/リレーホルダー

4. 以前と同じタイプ（20 A）のヒューズを取り付ける（図 80）。

5. ヒューズ/リレーホルダーにカバーを取り付け、ロックするまでしっかり押し付ける（図 80）。

6. バッテリーにマイナスケーブルを取り付ける；ステップ5と6（バッテリーの取り付け）を参照。

Note: 前後のタイヤとも規定値に調整してください。

1. マシンの整備の準備を行う；マシンの準備を行うを参照。

2. 前後輪のタイヤ空気圧を点検する｡

3. 必要に応じ空気圧を調整する；適正値は 83-97 kPa（0.84-0.98 kg/cm² = 12-14 psi）。

1. 前後のホイールの 4 本のアクスルボルト（図 81）を48 N∙m （48 kg.m = 35 ft-lb）にトルク締めする。

2. 各後輪にあつ固定ねじ 2 本を 12 N∙m（1.2 kg.m = 105 in-lb）にトルク締めする。

Important: ホイールを取り外した場合には、取り付ける時にボルトのねじ山に中レベルのロッキングコンパウンドを塗ってください。

Important: 後ホイールを取り外した場合は、後アクスルのシャフトに銅ベースの固着防止コンパウンドを塗ってください。

Important: ただし、ホイールボルトには固着防止コンパウンドを付けないように注意してください。

図 81

1. アクスルボルト
2. 固定ねじ

準備するもの：ボルト 2 本（9 x 76 mm またはこれより長いもの）

1. マシンの整備の準備を行う；マシンの準備を行うを参照。

2. タイヤ空気圧を点検する；タイヤ空気圧を点検するを参照。

3. ステアリングコントロールを直進にセットし、用意したボルト（9 x 76 mm）2 本を、ステアリングコントロールの外穴からコントロールコラムに通して動かないように固定する。

   

   図 82

   1. 外穴（ステアリングコントロール）
   2. コントロールコラム

4. 図 83のように、左右の前輪の前面で両輪の間の距離を測定する。

   測定結果をここに記入 .

   

   図 83

   図は機体を下から見た状態

   1. 機体前方
   2. 前側の測定
   3. タイヤの前面
   4. タイヤの後面
   5. 後側の測定

5. 図 83のように、左右の前輪の後面で両輪の間の距離を測定する。

   測定結果をここに記入 .

   Note: 前での値が後の値よりも 6.4-12.7 mm 大きければよい。

6. 前後の差が 6.4 mm 未満、または 12.7 mm を超えている場合には、ステアリングリンクのロッド端部を以下の手順で調整する：

   1. 前方カバー（インペラの下）をシャーシに固定しているサムスクリュ（4 本）を外してカバーを外す（図 84）。

      

      図 84

      1. 前方カバー
      2. クリップナット
      3. つまみねじ

   2. ロッド端部にあるジャムナットをゆるめる。

      

      図 85

      1. ジャムナット

   3. ステアリングロッドを回転させてリンクの長さを調整する。左右のステアリングリンクを同じに調整すること。

      Note: 出荷時には、ボールジョイントロッド端の中心間距離を 23.3 cm に調整しています。

   4. ジャムナットを締めつける。

   5. 前カバーの穴をシャーシのクリップナットに合わせ、ステップ （1）で外したサムナット 4 個でカバーをベースに固定する。

7. ステップ3でステアリングコントロールをコントロールコラムに固定したボルトを外す。

トランスアクスルオイルのタイプ： Toro® HYPR-OIL™ 500 油圧作動液または Mobil® 1 15W-50

1. マシンの整備の準備を行う；マシンの準備を行うを参照。

2. 膝当てをマシンのシャーシに固定しているファスナ（2 個；1/4 回転する）を左に回す外す（図 86）。

   

   図 86

   1. クイックリリースねじ
   2. 膝当てパッド
   3. 補助タンク

3. 膝当てをすこし斜め後方に持ち上げて外す（図 86）。

4. 補助タンクの周囲をウェスできれいにしてキャップを外す（図 86）。

5. 補助タンクでオイルの量を点検する。

   Note: 補助タンクの下側ポートより上にオイルがあれば適正です。

6. 油量が足りなければ補助タンクに所定のオイルを補給する。

7. タンクにキャップを元通りに取り付け、手で軽く締めつける（図 86）。

   Note: 締めすぎないように注意してください。

1. マシンの整備の準備を行う；マシンの準備を行うを参照。

2. ホッパーを空にする；スプレッダを空にするにはを参照。

3. ワイド撒布インペラゲート用レバーを前方一杯まで押してゲートを閉じる（図 87）。

   

   図 87

   1. ロック解除：撒布パターン制御ハンドル（左に回す）
   2. 押し込む：撒布パターン制御ハンドル
   3. ロック：撒布パターン制御ハンドル（右に回す）
   4. 前方に押す：ワイド撒布インペラゲート用レバー

4. 撒布パターン制御ハンドルを左に回して押し込んで、右に回す（3）；図 87を参照。

5. パターン制御ケーブルの端にあるジャムナットをゆるめる（図 88）。

   

   図 88

   1. ジャムナット（パターン制御ケーブル）
   2. リンクのロッド
   3. インペラシャフト
   4. ランプの歯とインペラシャフトの間の距離が 3.2 mm
   5. ランプの歯

6. リンクロッドを引っ張って、ランプの歯とインペラシャフトの間の距離が 3.2 mm になるようにする（図 88）。

7. ジャムナットを締める（図 88）。

8. 撒布パターン制御ハンドルを調節する；撒布パターンの調整を参照。

1. マシンの整備の準備を行う；マシンの準備を行うを参照。

2. 機体を目視で点検し、損傷、パーツの摩耗、ゆるみなどがないか確認する。

   Note: 損傷部、摩耗パーツ、ゆるみなどは使用前に修理してください。

1. マシンの整備の準備を行う；マシンの準備を行うを参照。

2. 漏れや損傷がないか、ホース、ノズル、フィッティング全部を点検する。

   Note: 不具合のあるパーツはすべて交換してください。

3. ノズルのストレーナとインラインストレーナを点検する。

   Note: 汚れや薬剤の固着を除去し、必要に応じてストレーナを交換してください。

1. マシンの整備の準備を行う；マシンの準備を行うを参照。

2. エンジンの始動グリップの隣にあるスクリーン、エンジンのシュラウド、燃料タンク、排気管エリアをきれいに清掃する。

3. 付着しているグリスやオイルなどをきれいに除去する。

4. マフラーの防熱シールドをきれいに清掃する。

1. マシンの整備の準備を行う；マシンの準備を行うを参照。

2. マシンついているよごれ、特にノズルや液剤タンクの開口部、インペラ、散布スティック、スティックホルダーなどにこびりついている薬剤を除去する。

1. マシンの整備の準備を行う；マシンの準備を行うを参照。

2. エンジンから冷却シュラウドを外す。

3. エンジンの冷却フィンをきれいに清掃する。

   Note: また、エンジンに付着していて冷却の障害になるごみや汚れを除去する。

4. 冷却シュラウドをエンジンに取り付ける。

   Note: 冷却シュラウドを取り付けずに運転するとオーバーヒートしてエンジンを損傷します。