TX 525 コンパクトツールキャリア

硫黄分の少ない（微量：500 ppm 未満、または極微量：15 ppm 未満）の新しい軽油またはバイオディーゼル燃料以外は使用しないでください。セタン値が 40以上のものをお使いください。燃料の劣化を防止するため、180日間程度で使いきれる量を購入するようにしてください。

気温が -7℃ 以上では夏用燃料（2号軽油）を使用しますが、気温が -7℃ 以下の季節には冬用燃料（1号軽油または1号と2号の混合）を使用してください。低温下で冬用ディーゼル燃料を使うと、発火点や流動点が下がってエンジンが始動しやすくなるばかりでなく、燃料の成分分離（ワックス状物質の沈殿）によるフィルタの目詰まりを防止できるなどの利点があります。

気温が -7 ℃ 以上の季節には夏用燃料を使用する方が、燃料ポンプの寿命を延ばします。

Important: ディーゼル燃料の代わりに灯油やガソリンを使わないでください。この注意を守らないとエンジンが破損します。

このマシンは、バイオディーゼル混合燃料の使用が可能であり、B20クラス（バイオディーゼル20 ％，軽油80 ％）までの製品に対応しています。ただし、混合されている軽油のイオウ含有量は低レベルまたは極低レベルである必要があります。以下の注意を守ってお使いください。

• バイオディーゼル成分がASTM D6751 またはEN 14214規格に適合していること。

• 軽油成分がASTM D975またはEN 590規格に適合していること。

• バイオディーゼル混合燃料を使った場合、塗装部が劣化する可能性があります。

• 気温の低い場所でバイオディーゼル燃料を使う場合には、B5（バイオディーゼル成分が5 ％）またはそれ以下の製品をお使いください。

• 時間経過による劣化がありうるので、シール部分、ホース、ガスケットなど燃料に直接接する部分をまめに点検してください。

• バイオディーゼル混合燃料に切り替えてからしばらくの間は燃料フィルタが目詰まりを起こす可能性があります。

• 詳細については、代理店にお問い合わせください。

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキ（搭載車では）を掛け、ローダーアームを下げる。

2. エンジンを止め、キーを抜き取り、エンジンが冷えるまで待つ。

3. 燃料キャップの周囲をきれいに拭いてキャップを外す（図 15）。

   

   図 15

   1. 燃料タンクのキャップ

4. タンクの首の根元より 2.5 cm 程度下まで燃料を入れる。根元まで入れないこと。

   Important: これは、温度が上昇して燃料は膨張したときにあふれないように空間を確保するためである。燃料タンク一杯に入れないこと。

5. 燃料タンクキャップを取り付け、カチカチと音がするまでしっかりと締める。

6. こぼれた燃料はふき取ってください。

Important: 弊社が認可していないアタッチメントは使用しないでください。アタッチメントによって機体全体の安定性や運転特性が変わることがありますので注意してください。認可していないアクセサリを御使用になると本機の製品保証を受けられなくなる場合があります。

Important: アタッチメントを取り付ける前に、取り付けプレートが汚れていないこと、ピンがスムーズに回ることを確認してください。ピンが回りにくい場合はグリスを塗ってください。

1. アタッチメントを平らな場所に置く；後方にトラクションユニットのスペースを確保しておくこと。

2. エンジンを掛ける。

3. アタッチメント取り付けプレートを前に倒す。

4. 取り付けプレートをアタッチメント受けプレートの上側にセットする（図 16）。

   

   図 16

   1. 取り付けプレート
   2. 受けプレート

5. 取り付けプレートを後ろに倒しながら、アームを上げる。

   Important: アタッチメントが地面から完全に離れるまで上げ、取り付けプレートを後ろ一杯に傾ける。

6. エンジンを止め、キーを抜き取る。

7. クイック取り付けピンを取り付けプレートにはめ込み、確実にはまっていることを確認する（図 17）。

   Important: はめ込み位置までピンが回らないのは、取り付けプレートと受けプレートが正しく合っていないためです。受けプレートをチェックし、必要ならプレートを清掃してください。

   

   図 17

   1. クイック取り付けピン（はめ込んだ状態）
   2. 外れた状態
   3. はめ込んだ状態

   警告

   クイック取り付けピンをアタッチメント取り付けプレートに確実に通しておかないと、アタッチメントがトラクションユニットから外れ落ち、人身事故となる危険がある。

   ピンが確実にはまっていることを確認すること。

油圧で動かすアタッチメントの場合は、油圧ホースを次の手順で繋いでください：

1. エンジンを止め、キーを抜き取る。

2. 補助油圧レバーを前に動かし、次に後ろに動かし、そのあとニュートラルに戻す； これで油圧カプラに掛かっている圧力が解放される。

3. マシンの油圧コネクタの保護カバーを外す。

4. 油圧コネクタをチェックし、汚れがあれば除去する。

5. アタッチメント側のオスのコネクタをマシン側のメスのコネクタに押し込む。

   Note: アタッチメント側のオスのコネクタを最初に接続するときに、アタッチメント内部に残っている油圧が解放されます。

6. アタッチメント側のメスのコネクタをマシン側のオスのコネクタに押し込む。

7. ホースを引っ張ってみて、接続が確実か確認する。

1. 平らな場所に駐車する。

2. アタッチメントを地表面まで降下させる。

3. エンジンを止め、キーを抜き取る。

4. クイック取り付けピンを外側に回して解除する。

5. アタッチメントに油圧を使っている場合は、補助油圧レバーをまず前に、それから後に動かし、最後にニュートラルに入れると油圧カプラに掛かっている圧力が解放される。

6. アタッチメントに油圧を使っている場合は、カラーをずらして油圧カプラの上に戻し、カラーをカプラから外す。

   Important: ホース内部に異物を入れないために、収納時にはアタッチメントのホース同士を接続しておいてください。

7. マシンの油圧カプラに保護カバーをかぶせる。

8. エンジンを掛け、取り付けプレートを前に倒し、マシンを後退させてアタッチメントから離す。

1. トレーラを使用する場合は、トレーラを牽引車両に接続するとともに、安全チェーンを取り付けること。

2. トレーラにブレーキが付いている場合には、ブレーキも接続すること。

3. ランプ板を下ろす。

4. アームを下降させる。

5. 積み込みは、機体の前後のうち重い方を山側（登り側）にして行う（図 20）。

   • マシンに搭載されているアタッチメント（バケット）にフルに荷重がかかっている場合や、無負荷アタッチメント（トレンチャ）の場合には、前進でランプを登る。

   • マシンに搭載されているアタッチメントが荷を積んでいない場合や、アタッチメントを取り付けていない場合には、後進でランプを登る。

   

   図 20

   1. アタッチメントに荷をフルに積んでいる場合や、無負荷アタッチメント搭載の場合：前進でランプを登る
   2. アタッチメント荷を積んでいない場合や、アタッチメント非搭載の場合：後進でランプを登る

6. ローダアームを一番下まで降下させる。

7. 駐車ブレーキを掛け（装着機の場合）、エンジンを停止させ、キーを抜き取る。

8. 機体についているロープ掛けポイントを使い、チェーンやロープ、ワイヤなど適切なものでしっかりと機体をトレーラに固定する（図 21）。ロープ掛けや積荷固定については各地域の法令などに従ってください。

   

   図 21

   1. ロープ掛けポイント

1. ランプ板を下ろす。

2. 機体の前後のうち重い方を上（登り側）にし、荷を低くして降ろす（図 22）。

   • マシンに搭載されているアタッチメント（バケット）にフルに荷重がかかっている場合や、無負荷アタッチメント（トレンチャ）の場合には、後進でランプを登る。

   • マシンに搭載されているアタッチメントが荷を積んでいない場合や、アタッチメントを取り付けていない場合には、前進でランプを下る。

   

   図 22

   1. 荷をフルに積んでいる場合や、無負荷アタッチメント搭載の場合：後進でランプを下る
   2. 荷を積んでいない場合や、アタッチメント非搭載の場合：前進でランプを下る

1. アタッチメントを取り外す。

2. アームを一番高い位置に上昇させる。

3. エンジンを止め、キーを抜き取る。

4. シリンダロックをローダアームに固定しているリンチピンを外す（図 23）。

   

   図 23

   1. シリンダロック
   2. 昇降シリンダ
   3. リンチピン

5. シリンダロックをシリンダロッドに被せてリンチピンで固定する（図 23）。

6. ゆっくりとローダーアームを降ろす；シリンダロックにシリンダのボディとロッド端部が当たるまで降ろす。

Important: マシンを使用する前に、シリンダロックをロッドから外して、確実に収納してください。

1. エンジンを掛ける。

2. アームを一番高い位置に上昇させる。

3. エンジンを止め、キーを抜き取る。

4. シリンダロックを固定しているリンチピンを取り外す。

5. シリンダロックを上方に回転させてローダアームに被せ、リンチピンで固定する。

6. アームを下降させる。

1. フード固定ねじをゆるめる（図 24）。

   

   図 24

   1. フード
   2. フードラッチレバー
   3. フードロックねじ

2. フードラッチを右に回す（図 24）。

3. フードを開ける（図 24）。

1. 支え棒を固定しているタブを持ち上げる（図 25）。

   

   図 25

   1. 支持棒のタブ

2. フードを降ろし、ロックするまでフード前部を押さえつける。

3. フード固定ねじを締めてラッチを固定する（図 24）。

1. 後アクセスカバーを機体に固定しているハンドノブ（2個）を外す（図 26）

   

   図 26

   1. ハンドノブ

2. 後アクセスカバーを下に開くと内部にアクセスできるようになる（図 26）。

1. 後アクセスカバーを上方に閉じる。タブとスロットを整列させること。

2. 後アクセスカバーを前方に押してハンドノブのねじ山部分を機体のねじ穴に合わせる。

3. ハンドノブを締めて後アクセスカバーを固定する。

1. フードを開ける。

2. サイドスクリーンを上にスライドさせて（図 27）前スクリーンとフレームのスロットから外す。

   

   図 27

   1. サイドスクリーン

前スクリーンとフレームにあるスロットにサイドスクリーンをスライドさせて入れる。

Important: エアクリーナのフィルタの交換は、インジケータが赤色になってから行ってください（図 30）。早めに整備を行っても意味がありません。むしろフィルタを外したときにエンジン内部に異物を入れてしまう危険が大きくなります。

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキ（搭載車では）を掛け、ローダーアームを下げる。

2. エンジンを止め、キーを抜き取る。

3. フードを開けて支持棒（が付いている場合はそれ）で支える。

4. エアクリーナ本体にリーク原因となる傷がないか点検する。吸気部全体について、リーク、破損、ホースのゆるみなどを点検してください。

   破損しているものは修理または交換してください。

5. エアクリーナのラッチを外し、ボディーからカバーを抜き出す（図 30）。

   Important: エアフィルタは外さない。

   

   図 30

   1. ダストカップ
   2. ラッチ
   3. エアクリーナのカバー
   4. 1次フィルタ
   5. エアフィルタのボディ
   6. 整備時期インジケータ

6. ダストカップ側をひねって開き、内部にあるゴミを捨てる。

7. エアフィルタカバーの内部を圧縮空気（2.05 bar (30 psi) 以下）できれいに清掃する。

   Important: エアクリーナボディの清掃には、圧縮空気を使用しないでください。

8. 整備時期インジケータを確認する。

   • インジケータが透明であれば、ダストキャップを下に向けてエアクリーナカバーを取り付けてラッチを掛ける（図 30）。

   • 赤色に変っている場合は、フィルタの交換に説明されている手順に従ってエアフィルタを交換する。

Important: エンジンを保護するため、必ずエアフィルタを取り付け、カバーをつけて運転してください。

1. エアクリーナのボディーから、フィルタをしずかに引き出す (図 30)。

   Note: ボディの側面にフィルタをぶつけないように注意すること。

   Important: フィルタは清掃しないでください。

2. フィルタに破れや油汚れがないか、ゴムシールに傷がないか点検する。明るい電球などにフィルタをかざして、フィルタに傷がないか点検する；傷がある場合はその部分が明るく抜けて見える。

   破損しているフィルタは使用しない。

3. 注意深くフィルタを取り付ける（図 30）。

   Note: 取り付ける時、一次フィルタの外側リムをしっかり押さえて確実に装着してください。

   Important: フィルタの真ん中（柔らかい部分）を持たないでください。

4. ダストキャップを下に向けてエアクリーナカバーを正しく取り付け、ラッチを掛ける（図 30）。

5. フードを閉じる。

オイルの種類：洗浄性オイル（API 規格 CH-4 またはそれ以上）

クランクケースの容量：フィルタを含めて 3.7 リットル

粘度：下の表を参照してください。

図 31

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、ローダーアームを下げる。

2. エンジンを止め、キーを抜き取り、エンジンが冷えるまで待つ。

3. フードを開ける。

4. ディップスティック取り付け部の周辺をきれいにぬぐう（図 32）。

   

   図 32

   1. ディップスティック
   2. 補給口キャップ

5. ディップスティックを抜き、先端の金属部分（図 32） をウェスできれいに拭く。

6. ディップスティックを補給管の中にしっかりと差し込む（図 32）。

7. ディップスティックを抜き取り、オイルの量を見る。

8. 油量が少なければ（下穴よりも下）、オイル補給口のキャップの周囲をきれいに拭いてキャップを外す（図 32）。

9. バルブカバーの補給口から、ディップスティックの上側の穴までオイルを補給する。

   Important: 入れすぎないでください。入れすぎはエンジンを傷めます。

10. オイルキャップとディップスティックを取り付ける。

11. フードを閉じる。

1. エンジンを始動し、5 分間程度運転する。

   Note: オイルが温まって排出しやすくなります。

2. オイルが完全に抜けるように、排出口側がやや低くなるように駐車する。

3. アームを下降させ、駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止し、キーを抜き取る。

4. ドレンプラグを抜く(図 33)。

   

   図 33

   1. オイル･ドレンプラグ

5. オイルが完全に抜けたら、プラグを取り付ける。

   Note: 廃油はリサイクルセンターに持ち込むなど適切な方法で処分する。

6. オイル補給口のキャップ（図 32）を取り、所要量の約 80% のオイルを、バルブカバーから入れる。

7. オイルの量を点検する。

8. ディップスティックの上の穴に達するまで補給口から残りのオイルをゆっくりと補給する｡

9. キャップを取り付ける。

1. エンジンからオイルを抜く；エンジンオイルの交換を参照。

2. オイルが完全に抜けたら、プラグを取り付ける。

   Note: 廃油はリサイクルセンターに持ち込むなど適切な方法で処分する。

3. フィルタの下に容器かウェスを置き、オイルを受けられるようにする。

4. オイルフィルタ（図 34）を外し、フィルタのアダプタガスケットの表面をきれいに拭く。

   

   図 34

   1. オイルフィルタ

5. 新しいフィルタ中央の穴から適切なタイプの新しいオイルを入れる。オイルがねじ山部分にきたら一旦停止する。

6. フィルタがオイルを吸収するまで 1-2 分間まち、吸収されなかった余分なオイルを出す。

7. 新しいフィルタのガスケットにオイルを薄く塗る。

8. アダプタに新しいフィルタを取り付ける。ガスケットがアダプタに当たるまで手でねじ込み、そこから更に ½ 回転増し締めする。

9. オイル補給口のキャップ（図 32）を取り、所要量の約 80% のオイルを、バルブカバーから入れる。

10. オイルの量を点検する。

11. ディップスティックの上の穴に達するまで補給口から残りのオイルをゆっくりと補給する｡

12. キャップを取り付ける。

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキ（搭載車では）を掛け、ローダーアームを下げる。

2. エンジンを止め、キーを抜き取る。

3. 後アクセスカバーを開く；後アクセスカバーの開け方を参照。

4. バッテリーアクセスパネルを取り外す

   

   図 37

   1. ボルト（3本）
   2. バッテリーアクセスパネル

5. バッテリー固定用のボルト、ワッシャ、押さえ棒を外す（図 38）。

   

   図 38

   1. プラス（＋）ケーブル
   2. 押さえ棒
   3. ボルトとワッシャ
   4. マイナス（－）ケーブル
   5. バッテリー

6. バッテリー端子から、マイナス（黒；アース側）ケーブルを外す（図 38）。締結具はすべて保管しておく。

7. プラス（赤）ケーブルのゴムカバーを外す。

8. バッテリー端子から、プラス（赤）ケーブルを外す（図 38）。締結具はすべて保管しておく。

9. ラジエターを吊り上げてシャーシから外す。

Important: バッテリーはいつもフル充電状態にしておきましょう（液の比重が1.265になる）。特に氷点下で保管する場合にはこのことを守ってください。

1. 車体からバッテリーを取り外す；バッテリーの取り外しを参照。

2. 25-30アンペアで10-15分、または4-6 アンペアで30分、バッテリーを充電する（図 39）。充電しすぎないように注意すること。

   

   図 39

   1. プラス端子
   2. マイナス端子
   3. チャージャのリード線 赤（＋）
   4. チャージャのリード線 黒（－）

3. 充電が終わったら、チャージャのプラグをコンセントから抜いてから、チャージャのリード線をバッテリー端子から外す（）図 39。

Note: バッテリーの寿命を延ばすために、端子や周囲が汚れないように維持してください。

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキ（搭載車では）を掛け、ローダーアームを下げる。

2. エンジンを止め、キーを抜き取る。

3. 機体からバッテリーを外す：バッテリーの取り外し。

4. 重曹と水でケース全体を洗う。

5. 真水でケースを仕上げ洗いする。

6. 腐食防止のために両方の端子部にワセリン（Grafo 112X: P/N 505-47）を薄く塗る。

7. バッテリーを取り付ける； バッテリーを取り付けるを参照。

1. 先ほど取り外したねじ類を再使用して、プラスケーブル（赤いケーブル）をバッテリーのプラス（＋）端子に取り付ける（図 38）。

2. プラス（+）端子に赤いゴムカバーを取り付ける。

3. 先ほど取り外したねじ類を再使用して、マイナスケーブル（黒いケーブル）をバッテリーのマイナス（-）端子に取り付ける（図 38）。

4. 押さえ棒、ボルト、ワッシャでバッテリーを固定する（図 38）。

   Important: 鋭利な端部などにバッテリーのケーブルを当てないよう、またケーブル同士を接触させないよう、注意してください。

5. バッテリーアクセスパネルを取り付ける（図 37）。

6. 後アクセスカバーを閉じる；後アクセスカバーの閉じ方を参照。

本機にもともと搭載されているバッテリーはメンテナンスフリータイプです。別のバッテリーに交換した場合は、そのバッテリーのメーカーの指示に従って整備してください。

1. 平らな場所に停車して駐車ブレーキを掛ける。

2. バケットを取り付けて下向きにした状態からバケットを地表面に押しつけてトラクションユニット前端を地表面から数 cm 浮かす。

3. エンジンを止め、キーを抜き取る。

4. 圧力洗浄機または水道水（ホース）で左右のクローラ部分を洗浄する。

Important: 高圧洗浄器は、クローラ（キャタピラ）部分の清掃にのみ使用してください。他の部分の洗浄には高圧洗浄器を使用しないでください。駆動スプロケットと機体の間に高圧洗浄機を使用しないでください。モータのシールを破損させる可能性があります。圧力洗浄器を使うと、電気系統や油圧バルブに水が浸入し、トラブルの原因となります。

Important: ロードホイール、テンションホイール、駆動スプロケットも完全に洗浄してください （図 43）。洗浄されているロードホイールは自由に回転します。

図 43

1. クローラ
2. 駆動スプロケット
3. ロードホイール
4. テンションホイール

テンションナットとテンションチューブの背面との間には 7 cm のすき間があるのが適正です（図 44）。距離が適切でない場合は、以下の調整を行ってください：

図 44

1. 7 cm

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、ローダーアームを下げる。

2. エンジンを止め、キーを抜き取る。

3. 交換したい側を持ち上げてクローラを床から浮かせ、この状態で支持する。

4. ロッキングボルトとナットを外す（図 45）。

   

   図 45

   1. ロッキングボルト
   2. テンショニングねじ
   3. テンションチューブ
   4. テンションホイール

5. ドライブラチェット（½"）を使って、テンショニングねじを右に回してテンションナットとテンションチューブの背面との間に 7 cm のすき間（図 44）を作る。

6. テンションねじのノッチのうち、ロッキングボルトの穴に一番近いノッチを穴に合わせ、ねじを溝をローラを適切な穴に合わせてセットし、シャフトを通してボルトとナットで固定する（図 45）。

7. トラクションユニットを床面まで降ろす。

1. クローラを外す； クローラの交換を参照。

2. 各下クローラガイド（ロードホイールを囲っている）を固定しているボルト（各4）を外してガイドを取り外す（図 48）。

   

   図 48

   1. ロードホイール
   2. 下クローラガイド
   3. クローラガイドのボルト（2本のみ図示）

3. ロードホイールについているスナップリングとキャップを外す（図 49）。

   

   図 49

   1. ロードホイール
   2. ガスケット
   3. ボルト
   4. ロードホイールのキャップ
   5. スナップリング
   6. キャップの裏側にグリスを塗る

4. キャップ外した部分とガスケット周囲のグリスの状態を見る （図 49）。グリスが劣化しているようであれば、完全にふき取り、ガスケットを交換して新しいグリスを入れる。

5. ロードホイールのベアリングにガタがなく、ホイールが滑らかに回転することを確認する。ホイールが凍り付いている場合には、ロードホイールキット取り付け要領書に従ってロードホイールを交換するか、代理店にご連絡ください。

6. グリスを入れたキャップをボルトの頭に取り付ける （図 46）。

7. キャップをスナップリングで固定する （図 46）。

8. もう一方のロードホイールにも、ステップ3-7の作業を行う。

9. 先ほど取り外したボルト類を使って、各クローラガイドを機体に取り付ける。ボルトを91-112N·m（3.7-4.6kg.m = 67~83 ft-lb）にトルク締めする。

10. クローラを取り付ける； クローラの交換を参照。

圧縮空気を使って、スクリーンにたまった汚れを取り除いてください。

冷却液は水とエチレングリコール不凍液の 50/50 混合液です。

1. 平らな場所に駐車し、ローダーアームを降下させ、駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止する。

2. エンジンのキーを抜き取ってエンジンが冷えるまで待つ。

3. 冷却水の量は補助タンクで点検する（図 50）。

   液量がタンクについているマーク以上であれば適正。

   

   図 50

   1. 補助タンク
   2. FULL マーク

4. 冷却水が不足している場合は、以下の作業を行う：

   1. 冷却水補給キャップを外す（図 51）。

      

      図 51

      1. 補助タンク
      2. 冷却水補給キャップと補給管
      3. 上部の冷却液抜き取りバルブ
      4. 前部の冷却液抜き取りバルブ

   2. 上部と前部の冷却液抜き取りバルブを開く（図 51）。

   3. 冷却水補給管から冷却水を補充する。前部の冷却液抜き取りバルブから液があふれてくるまで補充する（図 51）。

   4. 前部の冷却液抜き取りバルブを閉じる（図 51）。

   5. 冷却水補給管から冷却水を補充する。上部の冷却液抜き取りバルブから液があふれてくるまで補充する（図 51）。

   6. 上部の冷却液抜き取りバルブを閉じる（図 51）。

   7. 冷却水の水位が冷却水補給管の内部に上昇するまで、冷却水を追加する（図 51）。

   8. 冷却水補給キャップを取り付ける（図 51）。

   9. 冷却水補助タンクの Full マークまで、補助タンクに冷却水を追加する（図 50）。

5. 補助タンクのキャップを取り付けて終了。

毎年一回、弊社代理店に依頼して冷却水の交換を行ってください。

冷却を補給する場合は、エンジン冷却液の点検、補充、抜き取りを参照。

全速後退位置にセットした走行コントロールバーが基準バーに対して適切に整列しなくなっていることを発見した場合には、直ちに以下の調整を行ってください。

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、ローダーアームを下げる。

2. エンジンを止め、キーを抜き取る。

3. 走行コントロールを手前一杯に引いてコントロールの前部を基準バーに接触させる（図 53）。

   

   図 53

   1. コントロールの前部が整列していない状態)
   2. 基準バー

4. 全速後退位置にセットした走行コントロールバーが基準バーに対して適切に整列していない場合は、走行コントロールのステム部にあるフランジナットとボルトをゆるめる （図 54）。

   

   図 54

   1. 走行コントロール
   2. ステム、ボルト、ナット

5. 全速後退位置にセットした走行コントロールバーが基準バーに対して面一になるように調整する （図 54 と 図 55）。

   

   図 55

6. 走行コントロールステムのフランジナットとボルトを締め付ける。

マシンの暖機運転が終了していて、走行コントロールがニュートラル位置にあるのにマシンが前進や後退をする場合には、直ちに以下の作業を行ってください：

1. 機体をもちゃいげて、左右両方のクローラを床から浮かせる。

2. 後アクセスカバーを開く。

3. 走行ロッド （コントロールパネル下） のジャムナットをゆるめる （図 56）。

   

   図 56

   1. 走行ロッド
   2. ジャムナット

4. エンジンを始動し、スロットルレバーを高速側へ ⅓ 程度の位置にセットする。

   警告

   エンジン回転中は、機械各部が動いており、これらに巻き込まれるとけがや火傷などを負う危険がある。

   調整作業中に機械各部への巻き込まれ、挟まれ、高温部への接触などを起こさないように十分注意すること。

5. 左側のクローラが動く場合には、動かなくなるまで右側の走行ロッドを長く（または短く）する。

6. 右側のクローラが動く場合には、動かなくなるまで左側の走行ロッドを長く（または短く）する。

7. ジャムナットを締めつける。

8. 後アクセスカバーを閉じる。

9. エンジンを止めて、機体を床に降ろす。

10. 走行コントロールを全速後退位置にセットし、後退走行動作を確認する。直進しない場合には、どちら側にずれるかを確認する。まっすぐに後退できるようになるまで上記の調整を行う。

走行コントロールバーを全速前進位置にセットした時にマシンが直進しなくなっていることを発見した場合には、以下の調整を行ってください：

1. 走行コントロールバーを全速前進位置にセットして実際にマシンを走行させ、どちら側にずれるかを確認する。

2. 走行コントロールから手を離す。

3. マシンが 左にずれていく場合には、走行コントロール前部にある走行固定ねじを固定している 右側の ジャムナットをゆるめて固定ねじの調整を行う （図 57）。

4. マシンが 右にずれていく場合には、走行コントロール前部にある走行固定ねじを固定している 左側の ジャムナットをゆるめて固定ねじの調整を行う （図 57）。

   

   図 57

   1. 固定ねじ
   2. ジャムナット
   3. ストップ

5. マシンが正しく直進するまで、ステップ 1～4 の調整を繰り返す。

   Important: 全速前進位置で、走行固定ねじがストップに当たっている（油圧ポンプを保護するため）ことを確認してください。