Interactive Manual

Introduction

Cette machine est une tondeuse multi-usage prévue pour les utilisateurs professionnels employés à des applications commerciales. Elle est principalement conçue pour tondre les pelouses régulièrement entretenues dans les parcs, les terrains de golf, les terrains de sports et les espaces verts commerciaux. L'utilisation de ce produit à d'autres fins que celle prévue peut être dangereuse pour vous-même et toute personne à proximité.

Lisez attentivement cette notice pour apprendre comment utiliser et entretenir correctement votre produit, et éviter ainsi de l'endommager ou de vous blesser. Vous êtes responsable de l'utilisation sûre et correcte du produit.

Rendez-vous sur www.Toro.com pour tout document de formation à la sécurité et à l'utilisation des produits, pour tout renseignement concernant un produit ou un accessoire, pour obtenir l'adresse des dépositaires ou pour enregistrer votre produit.

Pour obtenir des prestations de service, des pièces Toro d'origine ou des renseignements complémentaires, munissez-vous des numéros de modèle et de série du produit et contactez un dépositaire-réparateur ou le service client Toro agréé. La Figure 1 indique l'emplacement des numéros de modèle et de série du produit. Inscrivez les numéros dans l'espace réservé à cet effet.

Important: Avec votre appareil mobile, vous pouvez scanner le code QR sur l'autocollant du numéro de série (le cas échéant) pour accéder à l'information sur la garantie, les pièces et autres renseignements concernant le produit.

Figure 1

Emplacement des numéros de modèle et de série

Les mises en garde de ce manuel soulignent des dangers potentiels et sont signalées par le symbole de sécurité (Figure 2), qui indique un danger pouvant entraîner des blessures graves ou mortelles si les précautions recommandées ne sont pas respectées.

Figure 2

Symbole de sécurité

Ce manuel utilise deux termes pour faire passer des renseignements essentiels. Important, pour attirer l'attention sur une information d'ordre mécanique spécifique, et Remarque, pour souligner une information d'ordre général méritant une attention particulière.

Ce produit est conforme à toutes les directives européennes pertinentes. Pour plus de renseignements, reportez-vous à la Déclaration de conformité spécifique du produit fournie séparément.

Vous commettez une infraction à la section 4442 ou 4443 du Code des ressources publiques de Californie si vous utilisez cette machine dans une zone boisée, broussailleuse ou recouverte d'herbe, à moins d'équiper le moteur d'un pare-étincelles en bon état, tel que défini dans la section 4442, ou à moins que le moteur soit construit, équipé et entretenu correctement pour prévenir les incendies.

Le manuel du propriétaire du moteur ci-joint est fourni à titre informatif concernant la réglementation de l'Agence américaine pour la protection de l'environnement (EPA) et la réglementation antipollution de l'état de Californie relative aux systèmes antipollution, à leur entretien et à leur garantie. Vous pouvez vous en procurer un nouvel exemplaire en vous adressant au constructeur du moteur.

Attention

CALIFORNIE

Proposition 65 - Avertissement

L'état de Californie considère les gaz d'échappement des moteurs diesel et certains de leurs composants comme susceptibles de provoquer des cancers, des malformations congénitales et autres troubles de la reproduction.

Les bornes de la batterie et accessoires connexes contiennent du plomb et des composés de plomb. L'état de Californie considère ces substances chimiques comme susceptibles de provoquer des cancers et des troubles de la reproduction. Lavez-vous les mains après avoir manipulé la batterie.

L'utilisation de ce produit peut entraîner une exposition à des substances chimiques considérées pas l'état de Californie comme capables de provoquer des cancers, des anomalies congénitales ou d'autres troubles de la reproduction.

Sécurité

Cette machine est conçue en conformité avec les normes ANSI B71.4-2017 et EN ISO 5395: en vigueur lorsque vous réalisez toutes les procédures d'installation et que vous montez le kit CE, selon la Déclaration de conformité.

Consignes de sécurité générales

Ce produit peut sectionner les mains ou les pieds et projeter des objets. Respectez toujours toutes les consignes de sécurité pour éviter des blessures graves.

Vous devez lire et comprendre le contenu de ce Manuel de l'utilisateur avant de démarrer le moteur.
Accordez toute votre attention à l'utilisation de la machine. Ne vous livrez à aucune activité risquant de vous distraire, au risque de causer des dommages corporels ou matériels.
N'utilisez pas la machine s'il manque des capots ou d'autres dispositifs de protection, ou s'ils sont en mauvais état.
N'approchez jamais les mains ou les pieds des pièces en rotation. Ne vous tenez pas devant l'ouverture d'éjection.
N'admettez personne, notamment les enfants, dans le périmètre de travail. N'autorisez jamais un enfant à utiliser la machine.
Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de tout mouvement. Laissez refroidir la machine avant de la régler, la nettoyer, la remiser ou la réparer.

L'usage ou l'entretien incorrect de cette machine peut occasionner des accidents. Pour réduire les risques d'accidents et de blessures, respectez les consignes de sécurité qui suivent. Tenez toujours compte des mises en garde signalées par le symbole de sécurité () et la mention Prudence, Attention ou Danger. Le non respect de ces instructions peut entraîner des blessures graves voire mortelles.

Autocollants de sécurité et d'instruction

Des autocollants de sécurité et des instructions bien visibles par l'opérateur sont placés près de tous les endroits potentiellement dangereux. Remplacez tout autocollant endommagé ou manquant.

93-6674

Risque d'écrasement des mains – lisez les instructions avant de procéder à l'entretien ou à des révisions.

93-6686

Liquide hydraulique
Lisez le Manuel de l'utilisateur.

93-6687

Ne pas poser le pied ici.

93-7818

Attention – lisez le Manuel de l'utilisateur pour serrer correctement les boulons et les écrous des lames à un couple de 115 à 149 N·m (85 à 110 pi-lb).

106-6754

Attention – ne touchez pas la surface chaude.
Risque de coupure/mutilation par le ventilateur et de coincement par la courroie – ne vous approchez pas des pièces mobiles.

114-0849

Attention – désengagez la PDF puis relevez le tablier.
Ne pas poser le pied
Pédale de déplacement
Marche avant
Marche arrière

114-0922

Trajet de la courroie

114-0974

Trajet de la courroie

114-4883

Trajet de la courroie

115-8155

Attention – lisez le Manuel de l'utilisateur. N'amorcez pas le moteur et n'utilisez pas de liquide d'aide au démarrage.

117-3276

Liquide de refroidissement du moteur sous pression
Risque d'explosion – lisez le Manuel de l'utilisateur.
Attention – ne touchez pas la surface chaude.
Attention – lisez le Manuel de l'utilisateur.

117-4766

Risque de coupure/mutilation par le ventilateur – ne vous approchez pas des pièces mobiles; laissez toutes les protections et tous les capots en place.

117-4979

Risque de coincement par la courroie – ne vous approchez pas des pièces mobiles; laissez toutes les protections et tous les capots en place.

120-6604

Risque de projections d'objets – n'autorisez personne à s'approcher de la machine.
Risque de coupure/mutilation des mains par la lame de la tondeuse – ne vous approchez pas des pièces mobiles et gardez toutes les protections en place.
Risque de coupure/mutilation des pieds par la lame de la tondeuse – ne vous approchez pas des pièces mobiles et gardez toutes les protections en place.

125-9688

Désactivation
Essuie-glace
Contact
Pulvérisation de liquide lave-glace

127-0392

Attention – ne vous approchez pas des surfaces chaudes.

130-0594

Modèle avec cabine seulement

Attention – lisez le Manuel de l'utilisateur; attachez toujours la ceinture de sécurité quand vous êtes assis dans la cabine; portez des protecteurs d'oreilles.

130-0611

Attention – retirez la goupille, levez les portes et quittez la cabine.

131-6025

Hauteur de coupe

131-6026

Hauteur de coupe

132-1313

Attention – tournez la clé à la position d'arrêt du moteur avant de faire l'entretien de la batterie; ne faites pas l'entretien de la batterie lorsque le moteur est en marche.
Batterie débranchée
Batterie branchée
Borne positive
Borne négative
Lisez le Manuel de l'utilisateur pour tout renseignement sur l'entretien de la batterie.

132-1316

Risque de coincement par la courroie – ne vous approchez pas des pièces mobiles.

132-1318

Attention – lisez le Manuel de l'utilisateur pour tout renseignement sur les fusibles.

132-1406

Desserrez le frein de stationnement quand le moteur est arrêté – 1) Ouvrez les vannes de remorquage sur la pompe de déplacement (lisez le Manuel de l'utilisateur); 2) Maintenez le bouton noir enfoncé pour desserrer le frein de stationnement; 3) Actionnez la pompe à main de bas en haut. Vous pouvez relâcher le bouton noir après 2 à 3 actionnements de la pompe. Le frein de stationnement est desserré après 25 à 30 actionnements de la pompe.
Serrage du frein de stationnement – tirez sur le bouton noir; la vanne manuelle est réinitialisée quand vous démarrez le moteur.

132-3600

Modèle avec cabine seulement

Lisez le Manuel de l'utilisateur pour plus de renseignements sur les fusibles.
Phares (25 A)
Ventilateur de condensateur et embrayage de climatisation (30 A)
Ventilateur (25 A)
Projecteur de travail (20 A)
Alimentation auxiliaire (15 A)
Éclairage de cabine (15 A)
Essuie-glace (15 A)

133-0980

Modèle avec cabine seulement

Phares allumés
Phares éteints
Plafonnier allumé
Plafonnier éteint
Essuie-glaces arrêtés
Lave-glace activé

133-1027

Modèle avec cabine seulement

Ventilateur – vitesse maximale
Ventilateur arrêté

133-8062

136-1003

Régulateur de vitesse activé
Régulateur de vitesse désactivé

137-5499

139-1031

Lisez le Manuel de l'utilisateur pour tout renseignement sur les fusibles.

Symboles utilisés sur la batterie

Certains ou tous les symboles suivants figurent sur la batterie.

Risque d'explosion
Restez à distance des flammes nues ou des étincelles, et ne fumez pas
Liquide caustique/risque de brûlure chimique
Portez une protection oculaire.
Lisez le Manuel de l'utilisateur.
Tenez tout le monde à bonne distance de la batterie.
Portez une protection oculaire; les gaz explosifs peuvent causer la cécité et d'autres blessures.
L'acide de la batterie peut causer la cécité ou des brûlures graves.
Rincez immédiatement les yeux avec de l'eau et consultez un médecin rapidement.
Contient du plomb – ne mettez pas au rebut

140-5829

Lisez le Manuel de l'utilisateur pour tout renseignement sur les fusibles.
Feux de travail – 10 A
Phares – 15 A
Allume-cigare – 10 A
Allumage – 10 A
Siège électrique – 10 A
PDF – 10 A
Avertisseur sonore – 30 A
Feu de détresse – 10 A
Infocenter – 2 A

117-2754

Attention – lisez le Manuel de l'utilisateur.
Attention – n'utilisez pas cette machine à moins d'avoir les compétences nécessaires.
Attention – attachez la ceinture de sécurité quand vous êtes assis à la position d'utilisation.
Attention – portez des protecteurs d'oreilles.
Risque de projection d'objets – n'autorisez personne à s'approcher.
Risque de coupure des mains ou des pieds – ne vous approchez pas des pièces mobiles; gardez toutes les protections en et tous les capots en place.
Risque de renversement – abaissez l'unité de coupe lorsque vous descendez une pente; ralentissez la machine avant de tourner; ne prenez pas de virages à grande vitesse.
Attention – serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé avant de quitter la machine.

132-1322

Note: Cette machine est conforme au test de stabilité standard de l'industrie pour les essais de stabilité statique latérale et longitudinale par rapport à la pente maximale recommandée, indiquée sur l'autocollant. Consultez les instructions relatives à l'utilisation de la machine sur les pentes dans le Manuel de l'utilisateur, et vérifiez si les conditions d'utilisation et l’état du site actuels vous permettent d’utiliser la machine. Les variations de terrain peuvent modifier le fonctionnement de la machine sur les pentes.

Attention – lisez le Manuel de l'utilisateur.
Attention – tous les utilisateurs doivent être formés à l'utilisation de la machine.
Attention – attachez la ceinture de sécurité.
Attention – portez des protecteurs d'oreilles.
Risque de projection d'objets – n'autorisez personne à s'approcher.
Risque de coupure/mutilation des mains ou des pieds – ne vous approchez pas des pièces mobiles; gardez toutes les protections et tous les capots en place.
Risque de renversement – abaissez l'unité de coupe lorsque vous descendez une pente; n'utilisez pas la machine sur des pentes de plus de 19°.
Attention – serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé avant de quitter la machine.

121-8378

Modèle avec cabine seulement

Ventilateur arrêté
Ventilateur au maximum
Air froid
Air chaud
Air extérieur
Air intérieur
Climatisation en marche
Climatisation arrêtée

131-2348

Phares éteints
Phares allumés
Frein de stationnement serré
Frein de stationnement desserré
Rotation à gauche de l'accessoire
Rotation à droite de l'accessoire
Moteur – arrêt
Moteur – contact, préchauffage électrique
Moteur ‑– démarrage

131-6027

Réglages de hauteur de coupe
Position supérieure de roue pivotante – hauteurs de coupe de 25 à 102 cm (1 à 4 po)
Position supérieure de roue pivotante – hauteurs de coupe de 25 à 102 cm (3 à 6 po)

132-1321

Lisez le Manuel de l'utilisateur.
Pour démarrer le moteur : 1) Placez la pédale de déplacement en position neutre; 2) Serrez le frein de stationnement; 3) Tournez la clé à la position contact; 4) Tournez la clé de contact à la position démarrage.
Pour couper le moteur : 1) Amenez la commande d'accélérateur à la position bas régime; 2) Désengagez la PDF; 3) Serrez le frein de stationnement; 4) Attendez 5 minutes; 5) Tournez la clé de contact à la position arrêt; et 6) Enlevez la clé de contact.
Pour engager la PDF, tirez sur le bouton.
Pour désengager la PDF, appuyez sur le bouton.
Pour sélectionner la vitesse maximale, élevez complètement les accessoires et placez la commande de vitesse à la position HAUTE VITESSE.

136-1004

Clignotants
Gyrophare
Projecteur de travail
Régime moteur
Transmission
Unité de coupe activée
Unité de coupe désactivée
Abaissement de l'unité de coupe gauche
Abaissement de l'unité de coupe centrale
Abaissement de l'unité de coupe droite
Avertisseur sonore

139-0977

Lisez le Manuel de l'utilisateur.

Mise en service

Note: Les côtés gauche et droit de la machine sont déterminés d'après la position d'utilisation normale.

Retrait des sangles et des renforts d'expédition des tabliers latéraux

Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé.
Retirez les sangles et les renforts qui maintiennent les tabliers latéraux pour l'expédition.

Abaissement des ailettes du tablier avant

Pièces nécessaires pour cette opération:

Capot latéral droit du tablier	1
Capot latéral gauche du tablier	1
Courroie trapézoïdale	2

Retirez les écrous qui fixent les boulons d'arrêt avant et arrière aux supports de l'ailette droite (Figure 3).
Figure 3
1. Ailette
2. Axe de pivotement
3. Boulon d'arrêt
4. Excentrique
5. Trou supérieur
6. Supports de tablier
Soutenez l'ailette droite et retirez les boulons d'arrêt avant et arrière des supports du tablier(Figure 3).

Note: N'enlevez pas les excentrique situés entre les supports du tablier.
Abaissez l'ailette en position d'utilisation.
Placez les boulons d'arrêt avant et arrière dans les trous supérieurs et les excentriques (Figure 4).

Note: Le boulon d'arrêt doit s'engager dans la patte de l'axe de pivotement.
Figure 4
1. Ailette
2. Axe de pivotement
3. Boulon
4. Excentrique
5. Trou inférieur
Installez les écrous de fixation des boulons d'arrêt.

Note: Ne serrez pas les écrous à ce stade.
Procédez de même pour l'ailette gauche.
Montez les courroies des ailettes comme suit :
1. Commencez par chausser la courroie autour de la poulie d'axe de l'ailette et de la poulie d'axe du tablier avant (Figure 5).
  Figure 5
  1. Poulie d'axe d'ailette
  2. Poulie d'axe de tablier avant
  3. Poulie de tension
2. À l'aide d'une clé à cliquet ou d'un outil similaire, éloignez la poulie de tension des autres poulies (Figure 5).
3. Acheminez la courroie autour de la poulie d'axe de l'ailette et de la poulie d'axe supérieure du tablier avant.
4. Relâchez la poulie de tension pour détendre la courroie.
Posez le capot de l'ailette et fixez-le en position avec l'attache en caoutchouc (Figure 6).

Note: Commencez toujours par glisser le capot sous les languettes du capot du tablier central avant, puis insérez-le sur les crochets et les montants de fixation.
Procédez de même pour l'autre ailette.
Figure 6
1. Couvercle
2. Attache en caoutchouc
3. Languettes du capot de tablier central avant
4. Crochets de fixation

Contrôle de la pression des pneus des roues et des roues pivotantes

Contrôlez la pression des pneus des roues et des roues pivotantes avant d'utiliser la machine; voir Contrôle de la pression des pneus et Contrôle de la pression des pneus des roues pivotantes.

Important: Tous les pneus doivent être gonflés à la pression correcte pour garantir de bons résultats et de bonnes performances. Veillez toujours à utiliser une pression de gonflage suffisante.

Important: La motricité, y compris le contrôle du patinage des pneus, dépend du rapport entre les dimensions des pneus avant et arrière. Utilisez uniquement des pneus Toro d'origine.

Mise à niveau de l'unité de coupe centrale avant

Note: Effectuez cette procédure sur une surface plane et horizontale.

Voir Réglage de la hauteur de coupe.

Tournez la lame sur chaque axe extérieur dans le sens longitudinal.
Mesurez et notez la distance entre le sol et la pointe avant de la lame.
Ajoutez ou retirez des cales de 3 mm (1/8 po) sur la ou les fourches des roues pivotantes avant pour obtenir la hauteur de coupe voulue.
Tournez les lames de 180° puis mesurez la distance entre le sol et la pointe de la lame dirigée vers l'arrière.
Desserrez les écrous de blocage inférieurs sur l'étrier fileté de la chaîne de hauteur de coupe.
Ajustez les écrous pour lever ou abaisser l'arrière de l'unité de coupe afin de régler les pointes arrière des lames de 6 à 10 mm (1/4 à 1/8 po) plus haut que les pointes avant.
Resserrez les écrous de blocage.

Mise à niveau des ailettes par rapport à l'unité de coupe centrale avant

Tournez la lame sur chaque ailette en position transversale.
Desserrez les boulons et écrous qui fixent les 2 entretoises excentriques aux ailettes (Figure 7).
Figure 7
1. Ailette
2. Axe de pivotement
3. Boulon d'arrêt
4. Excentrique
5. Trou supérieur
Tournez l'excentrique avant jusqu'à obtention de la distance maximum par rapport à la surface intérieure de la fente du support de pivot de l'ailette.
Tournez l'excentrique arrière (le plus proche du groupe de déplacement) jusqu'à ce que la pointe extérieure de la lame soit plus haute d'environ 3 mm (1/8 po) que la hauteur de coupe voulue (Figure 7).

Note: Un cran dans la partie hexagonale de l'excentrique est situé à 180° du bossage de la came excentrique (Figure 8). Utilisez les crans pour repérer l'emplacement des bossages lors du réglage des excentriques.
Figure 8
1. Cran d'excentrique
Serrez le boulon et l'écrou de cet excentrique à 149 N·m (110 pi-lb).
Ajustez l'excentrique avant jusqu'à ce qu'il touche juste la surface intérieure de la fente des supports de pivot de l'ailette.
Serrez le boulon et l'écrou de cet excentrique à 149 N·m (110 pi-lb).
Procédez de même pour l'ailette opposée.

Contrôle des niveaux de liquides

Contrôlez le niveau d'huile moteur avant le démarrage du moteur; voir Contrôle du niveau d'huile moteur.
Contrôlez le niveau de liquide hydraulique avant de mettre le moteur en marche; voir Contrôle du niveau de liquide hydraulique.
Contrôlez le système de refroidissement avant de mettre le moteur en marche; voir Contrôle du circuit de refroidissement moteur.

Graissage de la machine

Graissez la machine avant de l'utiliser; voir Lubrification.

Important: Si la machine n'est pas graissée correctement, des pannes prématurées de pièces importantes se produiront.

Mise en place de l'autocollant (modèles CE seulement)

Pièces nécessaires pour cette opération:

Autocollant d'année de production

Sur les machines devant satisfaire à la norme CE, apposez l'autocollant de l'année de production inclus dans les pièces détachées et le kit CE, vendu séparément (Figure 9).

Figure 9

Autocollant d'année de production

Vue d'ensemble du produit

Figure 10

Unité de coupe latérale
Panneau de commande
Arceau de sécurité
Capot
Réservoir de carburant
Volant
Unité de coupe avant
Centre d'information (InfoCenter)

Note: Les côtés gauche et droit de la machine sont déterminés d'après la position d'utilisation normale.

Figure 11

Pédale de déplacement
Interrupteur d'éclairage
Commande de frein de stationnement
Écran de l'InfoCenter
Commutateur d'allumage
Sélecteur de gamme
Commande de prise de force (PDF)
Bouton d'avertisseur sonore
Commande du régulateur de vitesse
Prise USB
Commandes des unités de coupe
Commande d'accélérateur
Interrupteur des feux de détresse
Commutateur des clignotants

Pédale de déplacement

La pédale de déplacement commande le déplacement en marche avant et arrière e la machine. Appuyez sur le haut de la pédale pour avancer et sur le bas pour faire marche arrière. La vitesse de déplacement varie selon que la pédale est plus ou moins enfoncée. Pour vous déplacer à la vitesse maximale, appuyez à fond sur la pédale après avoir amené la commande d'accélérateur en position de RALENTI ACCéLéRé (Figure 11).

Pour immobiliser la machine, relâchez la pédale de déplacement et laissez-la revenir à la position centrale.

Commande du frein de stationnement

Deux actions sont nécessaires pour serrer le frein de stationnement. Tout en maintenant le petit verrou en arrière, appuyez sur l'avant de la commande pour serrer le frein de stationnement. Appuyez sur l'arrière de la commande pour desserrer le frein de stationnement (Figure 11).

Interrupteur des feux de détresse

Appuyez sur l'avant de l'interrupteur pour allumer les feux de détresse et sur l'arrière pour les éteindre (Figure 11).

Commutateur des clignotants

Appuyez sur le côté gauche du commutateur pour allumer le clignotant gauche, et sur le côté droit pour allumer le clignotant droit (Figure 11).

Note: Les clignotants sont éteints quand l'interrupteur est à la position centrale.

Commutateur d'allumage

Le commutateur d'allumage a 3 positions : ARRêT, CONTACT/PRéCHAUFFAGE et DéMARRAGE (Figure 11).

Commande de PDF

La commande de PDF a 2 positions : SORTIE (démarrage) et RENTRéE (arrêt). Tirez sur le bouton de PDF pour engager l'outil ou les lames des tabliers de coupe. Poussez sur le bouton pour désengager l'outil (Figure 11).

Sélecteur de gamme

Appuyez sur l'avant du sélecteur pour sélectionner la GAMME HAUTE. Appuyez sur l'arrière du sélecteur pour sélectionner la GAMME BASSE. La machine doit être à l'arrêt ou se déplacer à moins de 1 km/h (0,6 mi/h) pour sélectionner la gamme HAUTE ou BASSE (Figure 11).

Commande du régulateur de vitesse

La commande du régulateur de vitesse permet de régler la vitesse de la machine.

Amenez la commande à la position centrale pour ACTIVER le régulateur de vitesse. Appuyez sur l'avant de la commande pour programmer la vitesse. Appuyez sur l'arrière de la commande pour désactiver le régulateur de vitesse (Figure 11).

Note: L'actionnement de la pédale permet aussi de désactiver le régulateur de vitesse.

Lorsque vous activez le régulateur de vitesse, vous pouvez modifier la vitesse programmée à partir de l'InfoCenter.

Commandes des unités de coupe

Ces commandes permettent de lever et d'abaisser les unités de coupe (Figure 11).

Poussez les commandes en avant pour abaisser les unités de coupe et en arrière pour les lever.

Note: Les unités de coupe ne s'abaissent pas quand la GAMME HAUTE est sélectionnée, et ne lèvent ou ne s'abaissent pas si vous quittez le siège alors que le moteur est en marche.

Note: La fonction de levage des tabliers de coupe est uniquement disponible lorsque le régime moteur est inférieur à 2 000 tr/min. Vous ne pouvez lever qu'un tablier à la fois en dessous de 2 000 tr/min.

Commande d'accélérateur

La commande d'accélérateur a 2 positions : RALENTI et RALENTI ACCéLéRé (Figure 11).

Appuyez pendant au moins 2 secondes sur l'avant de la commande pour sélectionner le RALENTI ACCéLéRé; appuyez pendant au moins 2 secondes sur l'arrière de la commande pour sélectionner le RALENTI; ou appuyez brièvement sur l'avant ou l'arrière de la commande pour augmenter ou réduire le régime moteur par paliers de 100 tr/min.

Interrupteur de phares

Poussez le commutateur vers le haut pour ALLUMER les feux (Figure 11).

Poussez le commutateur vers le bas pour éTEINDRE les feux.

Bouton d'avertisseur sonore

Appuyez sur ce bouton pour actionner l'avertisseur sonore (Figure 11).

Réglages du siège

Levier de réglage du siège

Déplacez le levier de réglage situé sur le côté du siège vers l'extérieur, faites coulisser le siège à la position voulue, puis relâchez le levier pour bloquer le siège en position (Figure 12).

Figure 12

Jauge de poids
Levier de réglage selon le poids de l'utilisateur
Levier de réglage du siège
Levier de réglage du dossier de siège
Bouton de réglage des accoudoirs

Bouton de réglage de l'accoudoir

Tournez le bouton pour régler l'angle de l'accoudoir (Figure 12).

Levier de réglage du dossier de siège

Déplacez le levier pour ajuster l'angle du dossier (Figure 12).

Jauge de poids

La jauge de poids indique quand le siège est réglé pour le poids de l'utilisateur (Figure 12). Réglez la hauteur en plaçant la suspension dans la zone verte de la jauge.

Levier de réglage selon le poids de l'utilisateur

Ce levier permet d'effectuer le réglage correct pour le poids de l'utilisateur (Figure 12). Tirez sur le levier pour augmenter la pression d'air et abaissez-le pour réduire la pression d'air. Le réglage est correct lorsque la jauge de poids se trouve dans la zone verte.

Alimentation USB

Vous pouvez insérer un chargeur portable dans les ports USB pour charger un appareil personnel, tel un téléphone ou autre appareil électronique (Figure 11).

Alarme sonore (console)

L'alarme est activée lorsqu'une anomalie est détectée.

L'alarme sonore retentit dans les cas suivants :

Le moteur envoie une anomalie d'arrêt.
Le moteur envoie une anomalie de contrôle du moteur.
Le niveau de carburant est trop bas.

Commandes de la cabine

Machines avec cabine

Figure 13

Commande de climatisation
Commande de recyclage de l'air
Commande de ventilateur
Commande de température
Commande des essuie-glace
Commandes vides pour kits en option

Commande de recyclage de l'air

La commande de recyclage de l'air permet de recycler l'air présent dans la cabine ou d'aspirer l'air de l'extérieur dans la cabine (Figure 13)

Sélectionnez le recyclage de l'air quand vous utilisez la climatisation.
Sélectionnez l'apport d'air extérieur quand vous utilisez le chauffage ou le ventilateur.

Bouton de commande du ventilateur

Tournez la commande rotative pour réguler la vitesse du ventilateur (Figure 13).

Bouton de commande de température

Tournez la commande de température pour réguler la température dans la cabine (Figure 13).

Commande des essuie-glace

Cette commande permet d'activer ou d'arrêter les essuie-glace (Figure 13).

Commande de climatisation

Cet interrupteur permet d'activer et de désactiver la climatisation (Figure 13).

Fermeture de pare-brise

Soulevez les fermetures pour ouvrir le pare-brise (Figure 14). Appuyez dessus pour bloquer le pare-brise en position OUVERTE. Tirez puis abaissez la fermeture pour fermer et verrouiller le pare-brise.

Figure 14

Fermeture de pare-brise

Fermeture de vitre arrière

Soulevez les fermetures pour ouvrir la vitre arrière. Appuyez dessus pour bloquer la vitre en position OUVERTE. Tirez puis abaissez la fermeture pour fermer et verrouiller la vitre (Figure 14).

Important: Fermez la vitre arrière avant d'ouvrir le capot, sinon vous risquez d'endommager la vitre ou le capot.

Note: Les spécifications et la conception peuvent faire l'objet de modifications sans préavis.

Figure 15

Description		Référence de la Figure 15	Dimension ou poids
Hauteur avec cabine		C	240 cm (94,5 po)
Hauteur avec arceau de sécurité		I	216 cm (85 po)
Longueur hors tout		F	442 cm (174 po)
Longueur pour le remisage ou le transport		G	434 cm (171 po)
Largeur de coupe
	hors-tout	D	488 cm (192 po)
	unité de coupe avant		234 cm (92 po)
	unité de coupe latérale		145 cm (57 po)
	unité de coupe avant et une unité latérale		361 cm (142 po)
Largeur hors tout
	unités de coupe abaissées	E	506 cm (199 po)
	unités de coupe levées (position de transport)	B	251 cm (99 po)
Empattement		H	194 cm (76½ po)
Voie (entraxe)
	avant	A	159 cm (62,5 po)
	arrière	J	142 cm (56 po)
Garde au sol			25,4 cm (10 po)
Poids net avec la cabine			3313 kg (7 304 lb)
Poids net avec l'arceau de sécurité			3044 kg (6 710 lb)

Outils et accessoires

Une sélection d'outils et accessoires agréés par Toro est disponible pour augmenter et améliorer les capacités de la machine. Pour obtenir la liste de tous les accessoires et outils agréés, contactez votre dépositaire-réparateur ou votre distributeur Toro agréé, ou rendez-vous sur www.Toro.com.

Pour garantir un rendement optimal et conserver la certification de sécurité de la machine, utilisez uniquement des pièces de rechange et accessoires Toro d'origine. Les pièces de rechange et accessoires d'autres constructeurs peuvent être dangereux et leur utilisation risque d'annuler la garantie de la machine.

Utilisation

Note: Les côtés gauche et droit de la machine sont déterminés d'après la position d'utilisation normale.

Avant l'utilisation

Consignes de sécurité avant l'utilisation

Consignes de sécurité générales

Ce produit peut sectionner les mains ou les pieds et projeter des objets. Respectez toujours toutes les consignes de sécurité pour éviter des blessures graves.

Vous devez lire et comprendre le contenu de ce Manuel de l'utilisateur avant de démarrer le moteur.
Accordez toute votre attention à l'utilisation de la machine. Ne vous livrez à aucune activité risquant de vous distraire, au risque de causer des dommages corporels ou matériels.
N'utilisez pas la machine s'il manque des capots ou d'autres dispositifs de protection, ou s'ils sont en mauvais état.
N'approchez jamais les mains ou les pieds des pièces en rotation. Ne vous tenez pas devant l'ouverture d'éjection.
N'admettez personne, notamment les enfants, dans le périmètre de travail. N'autorisez jamais un enfant à utiliser la machine.
Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de tout mouvement. Laissez refroidir la machine avant de la régler, la nettoyer, la remiser ou la réparer.

Consignes de sécurité relatives au carburant

Faites preuve de la plus grande prudence quand vous manipulez du carburant, en raison de son inflammabilité et du risque d'explosion des vapeurs qu'il dégage.
Éteignez cigarettes, cigares, pipes et autres sources d'étincelles.
Utilisez exclusivement un bidon à carburant homologué.
N'enlevez pas le bouchon du réservoir de carburant et n'ajoutez pas de carburant quand le moteur tourne ou est encore chaud.
N'ajoutez pas de carburant et ne vidangez pas le réservoir dans un local fermé.
Ne remisez pas la machine ni les bidons de carburant à proximité d'une flamme nue, d'une source d'étincelles ou d'une veilleuse, telle celle d'un chauffe-eau ou autre appareil.
Si vous renversez du carburant, ne mettez pas le moteur en marche. Évitez toute source possible d'inflammation jusqu'à dissipation complète des vapeurs de carburant.

Contrôle du niveau d'huile moteur

Avant de mettre le moteur en marche et d'utiliser la machine, vérifiez le niveau d'huile dans le carter; voir Contrôle du niveau d'huile moteur.

Contrôle du circuit de refroidissement

Avant de mettre le moteur en marche et d'utiliser la machine, vérifiez le circuit de refroidissement; voir Contrôle du circuit de refroidissement moteur.

Contrôle du système hydraulique

Avant de mettre le moteur en marche et d'utiliser la machine, vérifiez le système hydraulique; voir Contrôle des flexibles et conduites hydrauliques.

Remplissage du réservoir de carburant

Capacité du réservoir de carburant

132 L (35 gal américains)

Spécifications relatives au carburant

Important: Utilisez uniquement du carburant diesel à très faible teneur en soufre. Le carburant à teneur en soufre plus élevée dégrade le catalyseur d'oxydation diesel (DOC), ce qui entraîne des problèmes de fonctionnement et raccourcit la vie utile des composants du moteur.Le moteur peut être endommagé si vous ne respectez pas les consignes suivantes.

N'utilisez jamais de kérosène ou d'essence à la place du carburant diesel.
Ne mélangez jamais de kérosène ou d'huile moteur usagée avec le carburant diesel.
Ne conservez jamais le carburant dans des bidons dont l'intérieur est galvanisé.
N'utilisez pas d'additifs pour carburant.

Pétrodiesel

Indice de cétane : 45 ou plus

Teneur en soufre : ultra-faible (<15 ppm)

Tableau de spécifications du carburant

Spécification du carburant diesel	Lieu d'utilisation
ASTM D975	États-Unis
Nº 1-D S15
Nº 2-D S15
EN 590	Union européenne
ISO 8217 DMX	International
JIS K2204 Grade nº 2	Japon
KSM-2610	Corée

Utilisez uniquement du carburant diesel propre et frais ou des carburants au biodiesel.
Pour garantir la fraîcheur du carburant, n'achetez pas plus que la quantité normalement consommée en 6 mois.

Utilisez du carburant diesel de qualité été (nº 2-D) si la température ambiante est supérieure à -7 ºC (20 ºF) et du carburant diesel de qualité hiver (nº 1-D ou mélange nº 1-D/2-D) en dessous de cette température.

Note: L'usage de carburant de qualité hiver à basses températures réduit le point d'éclair et les caractéristiques d'écoulement à froid, ce qui facilite le démarrage et réduit le colmatage du filtre à carburant.L'usage de carburant de qualité été au-dessus de -7 ºC (20 ºF) contribue à prolonger la vie de la pompe à carburant et augmente la puissance comparé au carburant de qualité hiver.

Utilisation de biodiesel

Cette machine peut aussi utiliser un mélange carburant et biodiesel jusqu'à B20 (20 % biodiesel, 80 % pétrodiesel).

Teneur en soufre : ultra-faible (<15 ppm)

Spécifications du carburant au biodiesel : ASTM D6751 ou EN 14214

Spécifications du carburant mélangé : ASTM D975, EN590 ou JIS K2204

Important: La portion pétrodiesel doit être à très faible teneur en soufre.

Prenez les précautions suivantes :

Les mélanges au biodiesel peuvent endommager les surfaces peintes.
Utilisez du B5 (teneur en biodiesel de 5 %) ou un mélange de plus faible teneur par temps froid.
Examiner régulièrement les joints et flexibles en contact avec le carburant, car ils peuvent se détériorer avec le temps.
Le filtre à carburant peut se colmater pendant quelque temps après l'adoption de mélanges au biodiesel.
Pour plus d'information sur le biodiesel, contactez votre dépositaire Toro agréé.

Ajout de carburant

Garez la machine sur une surface plane et horizontale (Figure 16).
Coupez le moteur, enlevez la clé et serrez le frein de stationnement.
Nettoyez la surface autour du bouchon du réservoir de carburant et enlevez le bouchon.
Ajoutez du carburant et remettez en place le bouchon de réservoir de carburant. Essuyez le carburant éventuellement répandu.

Figure 16

Contrôle de la pression des pneus

Périodicité d'entretien	Procédure d'entretien
À chaque utilisation ou une fois par jour	Contrôle de la pression des pneus.

La pression correcte est de 2,20 bar (32 psi) pour les pneus avant et de 2,07 bar (30 psi) pour les pneus arrière, comme montré à la Figure 17.

Important: Tous les pneus doivent être gonflés à la pression correcte pour garantir de bons résultats et de bonnes performances. Veillez à toujours utiliser une pression de gonflage suffisante.Contrôlez la pression de tous les pneus avant d'utiliser la machine.La motricité, y compris le contrôle du patinage des pneus, dépend du rapport entre les dimensions des pneus avant et arrière. Utilisez uniquement des pneus Toro d'origine.

Figure 17

Contrôle de la pression des pneus des roues pivotantes

Les pneus doivent être gonflés à 3,40 bar (50 psi).

Contrôle du couple de serrage des écrous de roues

Périodicité d'entretien	Procédure d'entretien
Après les 10 premières heures de fonctionnement	Contrôlez les écrous de roues.
Toutes les 250 heures	Contrôlez les écrous de roues.

Attention

Un mauvais couple de serrage des écrous de roues peut entraîner une défaillance de la machine ou la perte d'une roue et provoquer des blessures graves.

Serrez les écrous des roues avant et arrière à un couple de 135 à 150 N·m (100 à 110 pi-lb) selon le calendrier d'entretien.

Réglage de la hauteur de coupe

Vous pouvez régler la hauteur de coupe de 25 à 153 mm (1 à 6 po) par paliers de 13 mm (1/2 po). Pour régler la hauteur de coupe, placez les essieux des roues pivotantes dans les trous supérieur ou inférieur des fourches. Ajoutez ou enlevez ensuite un nombre égal d'entretoises sur les fourches et fixez la chaîne arrière (tablier avant seulement) dans les trous requis.

Réglage de l'unité de coupe avant

Démarrez le moteur et levez les unités de coupe pour pouvoir changer la hauteur de coupe.
Coupez le moteur et enlevez la clé de contact après avoir levé l'unité de coupe.
Placez les essieux des roues pivotantes dans les mêmes trous sur toutes les fourches; voir le tableau (Figure 18) pour déterminer les trous corrects pour le réglage.

Note: Pour prévenir l'accumulation d'herbe entre la roue et la fourche, utilisez la machine à la hauteur de coupe 76 mm (3 po) ou à une hauteur supérieure et insérez le boulon d'essieu dans le trou inférieur de la fourche de la roue pivotante. À des hauteurs de coupe inférieures à 76 mm (3 po), si vous détectez des dépôts d'herbe, inversez le sens de marche de la machine pour détacher l'herbe accumulée sur la roue et la fourche.
Figure 18
1. Trous de réglage de hauteur de coupe des roues pivotantes
2. Entretoises de réglage de hauteur de coupe des fourches des roues pivotantes
Avec la clé fournie, desserrez le chapeau de tension et retirez-le de l'axe de pivot, puis sortez l'axe du bras de la roue pivotante (Figure 19).
Figure 19
1. Chapeau de tension
2. Entretoises (6)
3. Cales (2 en haut et 2 en bas)
4. Trou de montage supérieur d'essieu
5. Roue pivotante
Insérez le nombre correct d'entretoises sur l'arbre pour obtenir la hauteur de coupe voulue.

Note: Pour déterminer les combinaisons d'entretoises requises pour les différentes hauteurs de coupe, reportez-vous au tableau (Figure 18).

Note: Vous pouvez utiliser n'importe quelle combinaison de cales au-dessus ou au-dessous du moyeu du bras de pivot (selon les besoins) pour obtenir la hauteur de coupe voulu ou mettre le tablier de niveau.
Poussez l'arbre de roue pivotante dans le bras de pivot avant.
Installez les cales (comme à l'origine) et les entretoises restantes sur l'arbre (Figure 19).
Reposez le chapeau de tension et serrez-le avec la clé fournie pour fixer l'ensemble (Figure 19).
Enlevez la goupille fendue et l'axe de chape qui fixent les chaînes de hauteur de coupe à l'arrière du tablier de coupe (Figure 20).
Figure 20
1. Chaîne de hauteur de coupe
2. Axe de chape
3. Goupille fendue
Montez les chaînes de hauteur de coupe dans le trou correspondant à la hauteur de coupe voulue à l'aide de l'axe de chape et de la goupille fendue (Figure 21).

Note: Pour la tonte à des hauteurs de coupe inférieures à 51 mm (2 po), montez les patins, les roues de jauge et les galets dans les trous les plus élevés.

Figure 21

Réglage des tabliers de coupe latéraux

Démarrez le moteur et levez les unités de coupe pour pouvoir changer la hauteur de coupe.
Coupez le moteur et enlevez la clé après avoir levé l'unité de coupe.
Placez les essieux des roues pivotantes dans les mêmes trous sur toutes les fourches; voir le tableau pour déterminer les trous corrects pour la hauteur de coupe choisie (Figure 22).

Note: Pour prévenir l'accumulation d'herbe entre la roue et la fourche, utilisez la machine à la hauteur de coupe 76 mm (3 po) ou à une hauteur supérieure et insérez le boulon d'essieu dans le trou inférieur de la fourche de la roue pivotante. À des hauteurs de coupe inférieures à 76 mm (3 po), si vous détectez des dépôts d'herbe, inversez le sens de marche de la machine pour détacher l'herbe accumulée sur la roue et la fourche.

Figure 22
Avec la clé fournie, desserrez le chapeau de tension et retirez-le de l'axe de pivot, puis sortez l'axe du bras de la roue pivotante (Figure 23).

Note: Vous pouvez utiliser n'importe quelle combinaison de cales au-dessus ou au-dessous du moyeu du bras de pivot (selon les besoins) pour obtenir la hauteur de coupe voulu ou mettre le tablier de niveau.
Figure 23
1. Chapeau de tension
2. Entretoises (6)
3. Cales (2 en haut et 2 en bas)
4. Trou de montage supérieur d'essieu
5. Roue pivotante
5. Placez 2 cales sur l'arbre comme à l'origine, et insérez le nombre d'entretoises qui convient sur l'arbre pour obtenir la hauteur de coupe voulue.
Poussez l'arbre de roue pivotante dans le bras pivotant.
Installez les cales (comme à l'origine) et les entretoises restantes sur l'arbre.
Reposez le chapeau de tension et serrez-le avec la clé fournie pour fixer l'ensemble.

Réglage des patins

Réglage des patins intérieurs

Montez les patins intérieurs à la position la plus basse pour les hauteurs de coupe supérieures à 51 mm (2 po) et à la position la plus haute pour les hauteurs de coupe inférieures à 51 mm (1 po).

Réglez les patins intérieurs (Figure 24).

Important: Serrez la vis à l'avant de chaque patin intérieur à un couple de 9 à 11 N·m (80 à 100 po-lb).

Figure 24

Réglage des patins extérieurs

Montez les patins extérieurs à la position la plus basse pour les hauteurs de coupe supérieures à 51 mm (2 po) et à la position la plus haute pour les hauteurs de coupe inférieures à 51 mm (1 po).

Note: Lorsque les patins extérieurs sont usés, vous pouvez les retourner et les monter sur le côté opposé de la tondeuse. Cela permet d'utiliser les patins extérieurs plus longtemps avant d'être obligé de les remplacer.

Réglez les patins extérieurs (Figure 25).

Important: Serrez la vis à l'avant de chaque patin extérieur à un couple de 9 à 11 N·m (80 à 100 po-lb).

Figure 25

Réglage des galets anti-scalp de l'unité de coupe

Montez le galet à la position la plus basse pour les hauteurs de coupe supérieures à 51 mm (2 po) et à la position la plus haute pour les hauteurs de coupe inférieures à 51 mm (1 po).

Réglage du galet

Retirez l'axe du galet, la vis et l'écrou qui fixent le galet au support du tablier de coupe (Figure 26).
Figure 26
1. Galet
2. Axe de galet, vis et écrou
Placez le galet en face des trous supérieurs et fixez l'axe avec la vis et l'écrou (Figure 27).
Figure 27
1. Galet
2. Axe de galet, vis et écrou

Correction du déséquilibre des unités de coupe

Pour tenir compte de l'état de la surface de travail et du réglage de compensation du groupe de déplacement, faites un essai de coupe et vérifiez les résultats obtenus avant de commencer à tondre toute la surface.

Réglez tous les tabliers de coupe à la hauteur de coupe voulue; voir Réglage de la hauteur de coupe.
Vérifiez la pression des pneus avant et arrière, et corrigez-la au besoin.

Note: La pression correcte est de 2,20 bar (32 psi) pour les pneus avant et de 2,07 bar (30 psi) pour les pneus arrière.
Contrôlez la pression des pneus de toutes les roues pivotantes et corrigez-la à 3,45 bar (50 psi) au besoin.
Contrôlez les pressions de levage et de compensation lorsque le moteur tourne au RALENTI ACCÉLÉRÉ en vous servant des prises d'essai; voir Contrôle des prises d'essai du système hydraulique.
Recherchez les lames faussées; voir Détection des lames faussées.
Faites un essai pour vérifier que toutes les unités de coupe tondent à la même hauteur.
Si vous avez besoin de modifier la hauteur de coupe d'une unité, trouvez une surface plane et horizontale en vous aidant d'une règle de 2 m (6 po) ou plus.
Pour mesurer le plan des lames plus facilement, sélectionnez la hauteur de coupe maximale; voir Réglage de la hauteur de coupe.
Abaissez les unités de coupe sur une surface plane et retirez les couvercles au sommet des unités.

Tabliers de coupe latéraux

Tournez la lame sur chaque axe pour la diriger dans le sens longitudinal.
Pour l'axe de la lame extérieure seulement, ajoutez ou retirez le même nombre de cales de sur les fourches des roues pivotantes avant pour obtenir la hauteur de coupe voulue.
Mesurez et notez la distance entre le sol et la pointe de la lame.
Tournez la lame de 180° et mesurez la distance entre le sol et la pointe de la lame.

Note: L'arrière de la lame doit être plus haut que l'avant de 7,5 mm (0,3 po).

Note: Si un réglage est nécessaire, ajoutez ou retirez des cales de 3 mm (1/8 po) sur les fourches des roues pivotantes arrière.

Uniformité de hauteur de coupe des unités de coupe

Tournez la lame transversalement sur l'axe extérieur des deux unités de coupe latérales.
Mesurez la distance entre le sol et la pointe du tranchant sur les deux tabliers et comparez les résultats.

Note: Ces valeurs ne doivent pas différer de plus de 3 mm (1/8 po). Ne procédez à aucun réglage à ce stade.
Tournez la lame transversalement sur l'axe intérieur de l'unité de coupe latérale et l'axe extérieur correspondant de l'unité de coupe avant.
Mesurez et comparez la distance entre le sol et la pointe du tranchant du bord intérieur de l'unité de coupe latérale, et la distance entre le sol et la pointe du tranchant du bord extérieur correspondant de l'unité de coupe avant.

Note: Les roues pivotantes des unités de coupe latérales ne doivent pas quitter le sol lorsque la compensation est appliquée.

Note: Si vous devez effectuer un réglage pour uniformiser la hauteur de coupe des unités avant et latérales, modifiez seulement le réglage des unités de coupe latérales.
Si le bord intérieur de l'unité de coupe latérale est trop élevé par rapport au bord extérieur de l'unité de coupe avant, retirez une cale au bas du bras de la roue pivotante intérieure avant de l'unité de coupe latérale (Figure 28 et Figure 29).

Note: Vérifiez à nouveau la distance entre les bords extérieurs des deux unités de coupe latérales et la distance entre le bord intérieur de l'unité de coupe latérale et le bord extérieur de l'unité de coupe avant.
Figure 28
1. Chapeau de tension
2. Entretoises (6)
3. Cales (2 en haut et 2 en bas)
4. Trou de montage supérieur d'essieu
5. Roue pivotante
Figure 29
1. Bras pivotant extérieur avant gauche
2. Bras pivotant intérieur avant gauche
3. Bras pivotant intérieur avant droit
4. Bras pivotant extérieur avant droit
Si le bord intérieur est encore trop élevé, retirez une cale supplémentaire au bas du bras pivotant intérieur avant et une cale du bras pivotant extérieur avant de l'unité de coupe latérale (Figure 28 et Figure 29).
Si le bord intérieur de l'unité de coupe latérale est trop bas par rapport au bord extérieur de l'unité de coupe avant, ajoutez une cale de 3 mm (1/8 po) au bas du bras pivotant intérieur avant de l'unité latérale (Figure 28 et Figure 29).

Note: Vérifiez à nouveau la distance entre les bords extérieurs des deux unités de coupe latérales et la distance entre le bord intérieur de l'unité de coupe latérale et le bord extérieur de l'unité de coupe avant.
Si le bord intérieur est encore trop bas, ajoutez encore une cale au bas du bras de la roue pivotante intérieure avant et une cale sur le bras de la roue pivotante extérieure avant de l'unité de coupe latérale.
Lorsque les hauteurs de coupe sont égales aux bords des unités de coupe latérales et avant, vérifiez que l'inclinaison des unités de coupe latérales est toujours de 7,6 mm (0,3 po).

Réglage des rétroviseurs

Machines avec cabine

Rétroviseur

Asseyez-vous sur le siège et réglez le rétroviseur afin d'obtenir une vue optimale par la vitre arrière. Tirez le levier en arrière pour incliner le rétroviseur et ne plus être ébloui par les phares d'autres véhicules (Figure 30).

Figure 30

Rétroviseurs extérieurs
Rétroviseur intérieur
Levier

Rétroviseurs extérieurs

Asseyez-vous sur le siège et demandez à une autre personne de régler les rétroviseurs extérieurs afin d'obtenir une vue optimale sur les côtés de la machine (Figure 30).

Réglage des phares

Modèle 31698 uniquement

Desserrez les écrous de fixation et positionnez chaque phare de sorte à diriger le faisceau droit devant.

Note: Serrez l'écrou de fixation juste ce qu'il faut pour maintenir le phare dans cette position.
Placez un bout de tôle plat sur la face du phare.
Montez un rapporteur magnétique sur la tôle.
Tout en maintenant l'ensemble en place, inclinez délicatement le phare de 3 degrés vers le bas, puis serrez l'écrou.
Procédez de même pour l'autre phare.

Contrôle des contacteurs de sécurité

Prudence

Si les contacteurs de sécurité sont déconnectés ou endommagés, la machine peut se mettre en marche inopinément et causer des blessures.

Ne modifiez pas et ne désactivez pas les systèmes de sécurité.
Vérifiez chaque jour le fonctionnement des contacteurs de sécurité et remplacez ceux qui sont endommagés avant d'utiliser la machine.

Le système de sécurité de la machine est conçu pour désactiver la transmission si vous quittez le siège de la machine alors que la pédale de déplacement est à la position NEUTRE. L'entraînement des tabliers de coupe se désengage également dans ce cas. Vous pouvez cependant quitter le siège en laissant le moteur en marche si la pédale de déplacement est à la position NEUTRE.

Conduisez la machine lentement jusqu'à une grande surface dégagée.
Abaissez la ou les unités de coupe au sol, coupez le moteur et serrez le frein de stationnement.

Contrôle du fonctionnement du contacteur de sécurité du point mort de la transmission

Sortez la pédale de déplacement de la position NEUTRE et démarrez le moteur.

Note: Le moteur ne doit pas démarrer. S'il démarre, cela signifie que le système de sécurité est défaillant; vous devez alors le réparer avant d'utiliser la machine.
Enlevez le pied de la pédale de déplacement, démarrez le moteur et serrez le frein de stationnement.
Pendant que le moteur tourne, sortez la pédale de déplacement de la position NEUTRE.

Note: La transmission aux roues ne doit pas fonctionner. Si elle fonctionne, cela signifie que le système de sécurité est défaillant; vous devez alors le réparer avant de remettre la machine en service.

Contrôle du fonctionnement du contacteur de sécurité de la PDF

Démarrez le moteur.
Lorsque le moteur tourne, soulevez-vous du siège et engagez la PDF.

Note: La PDF ne doit pas s'engager. Si elle s'engage, cela signifie que le système de sécurité est défectueux; vous devez alors le réparer avant de remettre la machine en service.
Asseyez-vous sur le siège et désengagez la PDF.
Lorsque le moteur tourne, engagez la PDF et soulevez-vous du siège.

Note: L'entraînement de la PDF doit se désengager au bout d'une seconde. S'il ne s'arrête pas, cela signifie que le système de sécurité est défaillant; vous devez alors le réparer avant de remettre la machine en service.
Asseyez-vous sur le siège, désengagez la PDF et démarrez le moteur.
Lorsque le moteur tourne, engagez la PDF et levez chacune des unités de coupe l'une après l'autre.

Note: Les lames de l'unité de coupe qui est levée doivent s'arrêter. Si les lames continuent de tourner, cela signifie que le système de sécurité est défaillant; vous devez alors le réparer avant de remettre la machine en service.

Contrôle du temps d'arrêt de la lame

Périodicité d'entretien	Procédure d'entretien
À chaque utilisation ou une fois par jour	Contrôle du temps d'arrêt de la lame.

Les lames doivent s'immobiliser complètement environ 5 secondes après l'actionnement de la commande d'engagement du tablier de coupe.

Note: Abaissez les tabliers de coupe sur une partie propre de la pelouse ou sur une surface dure pour éviter de projeter de la poussière et des débris. Pour vérifier le temps d'arrêt, demandez à une autre personne de se tenir à au moins 6 m (20 pi) de distance du tablier de coupe et d'observer les lames de l'une des unités de coupe. Arrêtez les unités de coupe et notez le temps mis par les lames pour s'arrêter complètement. Si ce temps est supérieur à 7 secondes, réglez la vanne de freinage. Contactez votre dépositaire Toro agréé pour effectuer ce réglage.

Pendant l'utilisation

Consignes de sécurité pendant l'utilisation

Consignes de sécurité générales

Le propriétaire/l'utilisateur est responsable des accidents pouvant entraîner des dommages corporels et matériels et peut les prévenir.
Portez des vêtements appropriés, y compris une protection oculaire, un pantalon, des chaussures solides à semelle antidérapante et des protecteurs d'oreilles. Si vos cheveux sont longs, attachez-les et ne portez pas de vêtements amples ni de bijoux pendants.
N'utilisez pas la machine si vous êtes fatigué(e), malade ou sous l'emprise de l'alcool, de médicaments ou de drogues.
Accordez toute votre attention à l'utilisation de la machine. Ne vous livrez à aucune activité risquant de vous distraire, au risque de causer des dommages corporels ou matériels.
Avant de démarrer le moteur, assurez-vous que tous les embrayages sont au point mort, que le frein de stationnement est serré et que vous êtes au poste d'utilisation.
Ne transportez pas de passagers sur la machine et tenez tout le monde, y compris les enfants, à l'écart de la zone de travail.
N'utilisez la machine que si la visibilité est bonne afin d'éviter les trous ou autres dangers cachés.
Évitez de tondre quand l'herbe est humide, car la perte de motricité peut faire déraper la machine.
N'approchez jamais les mains ou les pieds des pièces en rotation. Ne vous tenez pas devant l'ouverture d'éjection.
Avant de faire marche arrière, vérifiez que la voie est libre juste derrière la machine et sur sa trajectoire.
Faites preuve de prudence à l'approche de tournants sans visibilité, de buissons, d'arbres ou d'autres objets susceptibles de gêner la vue.
Arrêtez toujours les lames quand vous ne tondez pas.
Arrêtez la machine, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles avant d’examiner l’accessoire si vous heurtez un obstacle ou si la machine vibre de manière inhabituelle. Effectuez toutes les réparations nécessaires avant de réutiliser la machine.
Ralentissez et faites preuve de prudence quand vous changez de direction, ainsi que pour traverser des routes et des trottoirs avec la machine. Cédez toujours la priorité.
Débrayez l'unité de coupe, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de tout mouvement avant de régler la hauteur de coupe (à moins de pouvoir le faire depuis le poste de conduite).
Ne faites tourner le moteur que dans des lieux bien aérés. Les gaz d'échappement contiennent du monoxyde de carbone dont l'inhalation est mortelle.
Ne laissez jamais la machine en marche sans surveillance.
Avant de quitter la position d'utilisation, effectuez la procédure suivante :
- Garez la machine sur une surface plane et horizontale.
- Désengagez la prise de force et abaissez les accessoires.
- Serrage du frein de stationnement
- Coupez le moteur et enlevez la clé.
- Attendez l'arrêt complet de tout mouvement.
Utilisez la machine uniquement quand la visibilité est bonne. N'utilisez pas la machine si la foudre menace.
N'utilisez pas la machine comme véhicule tracteur.
Utilisez uniquement des accessoires, outils et pièces de rechange agréés par Toro.

Système de protection antiretournement (ROPS) – Sécurité

Le système ROPS est un dispositif de sécurité intégré et efficace.
Ne retirez aucun des composants du système ROPS de la machine.
Vérifiez que la ceinture de sécurité est fixée à la machine.
Tirez la sangle de la ceinture en travers du bassin et enclenchez la ceinture dans la boucle de l’autre côté du siège.
Pour enlever la ceinture de sécurité, tenez la sangle, appuyez sur le bouton de la boucle pour détacher la ceinture et guidez-la dans l'ouverture de l'enrouleur automatique. Apprenez à détacher rapidement la ceinture de sécurité en cas d'urgence.
Vérifiez soigneusement où se trouvent les obstacles en hauteur et ne les touchez pas.
Maintenez le système ROPS en bon état en vérifiant minutieusement et régulièrement s'il est endommagé et en maintenant toutes les fixations bien serrées.
Remplacez les composants du système ROPS qui sont endommagés. Ne les réparez pas et ne les modifiez pas.

Consignes de sécurité supplémentaires concernant le ROPS pour les machines équipées d'une cabine ou d'un arceau de sécurité fixe

Une cabine installée par Toro est un arceau de sécurité.
Attachez toujours votre ceinture de sécurité.

Consignes de sécurité concernant l'utilisation sur les pentes

Les pentes augmentent significativement les risques de perte de contrôle et de retournement de la machine pouvant entraîner des accidents graves, voire mortels. Vous êtes responsable de la sécurité d'utilisation de la machine sur les pentes. L'utilisation de la machine sur une pente, quelle qu'elle soit, demande une attention particulière.
Évaluez l'état du terrain, étudiez et balisez-le pour déterminer si la pente permet d'utiliser la machine sans risque. Faites toujours preuve de bon sens et de discernement quand vous réalisez cette étude.
Lisez les instructions ci-dessous concernant l'utilisation de la machine sur les pentes et déterminez si les conditions d'utilisation existantes et le site se prêtent à l'utilisation de la machine. Les variations de terrain peuvent modifier le fonctionnement de la machine sur les pentes.
Évitez de démarrer, de vous arrêter ou de tourner sur les pentes. Évitez de changer brusquement de vitesse ou de direction. Dans les virages, procédez lentement et progressivement.
N'utilisez pas la machine si la motricité, la direction ou la stabilité peuvent être compromises.
Enlevez ou balisez les obstacles tels que fossés, trous, ornières, bosses, rochers ou autres dangers cachés. L'herbe haute peut masquer les obstructions. Les irrégularités du terrain peuvent provoquer le retournement de la machine.
Tenez compte du fait que la motricité de la machine peut être réduite sur l'herbe humide, en travers des pentes ou en descente. La perte d'adhérence des roues motrices peut faire déraper la machine et entraîner la perte du freinage et de la direction.
Faites preuve de la plus grande prudence lorsque vous utilisez la machine près de fortes dénivellations, de fossés, de berges, d'étendues d'eau ou autres dangers. La machine pourrait se retourner brusquement si une roue passe par-dessus une dénivellation quelconque et se retrouve dans le vide, ou si un bord s'effondre. Établissez une zone de sécurité entre la machine et tout danger potentiel.
Repérez les dangers potentiels depuis le bas de la pente. Si vous constatez la présence de dangers, tondez la pente avec une machine à conducteur marchant.
Dans la mesure du possible, laissez la ou les unités de coupe abaissées au sol quand vous travaillez sur des pentes. La machine peut devenir instable si vous levez la ou les unités de coupe pendant le déplacement sur une pente.
Redoublez de prudence quand des systèmes de ramassage ou d'autres accessoires sont montés sur la machine. Ceux-ci peuvent modifier la stabilité et entraîner la perte de contrôle de la machine.

Démarrage du moteur

Vérifiez que le frein de stationnement est serré.
Enlevez le pied de la pédale de déplacement et vérifiez qu'elle revient à la position NEUTRE.
Tournez la clé en position CONTACT.
Quand le témoin s'éteint, tournez la clé en position DéMARRAGE.
Relâchez la clé dès que le moteur démarre et laissez-la revenir en position CONTACT.
Faites chauffer le moteur au ralenti (sans charge) pendant 3 à 5 minutes, puis actionnez la commande d'accélérateur pour obtenir le régime moteur voulu.

Important: N'actionnez pas le démarreur pendant plus de 30 secondes de suite pour éviter qu'il tombe en panne prématurément. Si le moteur refuse de démarrer après 30 secondes, tournez la clé en position ARRêT, vérifiez les commandes et les procédures, patientez 2 minutes et répétez la procédure de démarrage.

Note: Lorsque la température du liquide hydraulique est inférieure à 4 ºC (40 ºF), la machine fonctionne en mode réchauffement; cela limite le régime moteur à 1 650 tr/min et interdit le fonctionnement de la transmission dans la gamme haute. Lorsque la température du liquide atteint 4 ºC (40 ºF), le mode réchauffement est désactivé.

Arrêt du moteur

Placez la commande d'accélérateur en position de RALENTI.
Placez la commande de PDF en position DéSENGAGéE.
Serrez le frein de stationnement.
Tournez la clé de contact à la position ARRêT.
Enlevez la clé du commutateur pour éviter tout démarrage accidentel.

Important: Laissez tourner le moteur au ralenti pendant 5 minutes avant de l'arrêter s'il vient de fonctionner à pleine charge. Vous éviterez ainsi d'endommager le turbocompresseur.

Levage ou abaissement des unités de coupe

Levage des unités de coupe

Asseyez-vous sur le siège et démarrez le moteur.

Note: Chaque fois que vous utilisez la machine à moins de 2 000 tr/min (par ex. lorsque le moteur tourne au ralenti ou lorsque vous rentrez ou sortez la machine d'un bâtiment), vous ne pouvez pas lever toutes les unités de coupe en même temps. Vous ne pouvez lever qu'une seule unité de coupe à la fois.
Appuyez sur l'arrière des commandes pour lever les tabliers.

Abaissement des tabliers

En vous aidant de la poignée, décrochez les verrous qui maintiennent les tabliers en position levée.
Asseyez-vous sur le siège et tournez la clé à la position CONTACT (Figure 31).
Figure 31
1. Poignée
2. Verrou
Appuyez sur l'avant des commandes pour abaisser les tabliers.

Régénération du filtre à particules diesel

Le filtre à particules diesel (FAP) fait partie du système d'échappement. Le catalyseur d'oxydation diesel du FAP réduit les gaz nocifs et le filtre à suie élimine la suie des gaz d'échappement du moteur.

Le processus de régénération du FAP utilise la chaleur des gaz d'échappement du moteur pour brûler la suie accumulée sur le filtre à suie; la suie est alors transformée en cendre et nettoie les canaux du filtre de sorte que les gaz d'échappement qui sortent du FAP sont filtrés.

Le calculateur moteur contrôle l'accumulation de suie en mesurant la contrepression dans le FAP. Si la contrepression est trop élevée, la suie ne brûle pas dans le filtre à suie pendant le fonctionnement normal du moteur. Pour que la suie ne s'accumule pas dans le FAP, pensez à ce qui suit :

La régénération passive s'effectue en continu pendant le fonctionnement du moteur – faites tourner le moteur à plein régime lorsque cela est possible pour favoriser la régénération du FAP.
Si la contrepression dans le FAP est trop élevée ou si aucune régénération commandée n’a été effectuée depuis 100 heures, le calculateur moteur vous signale, par le biais de l'InfoCenter, quand une régénération commandée est en cours.
Attendez la fin du processus de régénération commandée avant de couper le moteur.

Utilisez et faites l'entretien de votre machine en gardant à l'esprit le rôle du FAP. Faire tourner le moteur à pleine charge au ralenti accéléré (plein gaz) produit généralement une température des gaz d'échappement adéquate pour la régénération du FAP.

Important: Minimisez la durée de fonctionnement du moteur au ralenti ou à bas régime pour aider à réduire l'accumulation de suie dans le filtre à suie.

Accumulation de suie dans le FAP

Avec le temps, de la suie s'accumule dans le filtre à suie du filtre à particules diesel. Le calculateur moteur contrôle le niveau de suie dans le FAP.
Quand l'accumulation de suie atteint un certain seuil, le calculateur vous informe qu'il est temps de régénérer le FAP.
La régénération est un processus qui chauffe le FAP pour transformer la suie en cendre.
Outre les messages d'avertissement, le calculateur réduit la puissance produite par le moteur à différents niveaux d'accumulation de suie.

Accumulation de cendre dans le FAP

La cendre légère est évacuée par le système d'échappement; la cendre plus lourde est récupérée par le filtre à suie.
La cendre est un résidu du procédé de régénération. Avec le temps, le filtre à particules diesel accumule la cendre qui n'est pas rejetée avec les gaz d'échappement.
Le calculateur moteur calcule la quantité de cendre accumulée dans le FAP.
Quand l'accumulation de cendre atteint un certain seuil, le calculateur moteur envoie cette information à l'InfoCenter sous forme d'un code d'anomalie moteur, pour indiquer l'accumulation de cendre dans le FAP.
Les messages d'anomalie indiquent qu'il est temps d'effectuer l'entretien du FAP.
Outre les avertissements, le calculateur réduit la puissance produite par le moteur à différents niveaux d'accumulation de cendre.

Avis de l'InfoCenter et messages d'avertissement moteur – Accumulation de cendre

Niveau d'avertissement	Code d'anomalie	Réduction du régime moteur	Puissance nominale du moteur	Action recommandée
Niveau 1 : Avertissement moteur	Figure 32 Anomalie moteurSPN 3720, FMI 16	Néant	Le calculateur réduit la puissance du moteur à 85 %.	Faire l'entretien du FAP; voir Entretien du catalyseur d'oxydation diesel (DOC) et du filtre à suie
Niveau 2 : Avertissement moteur	Figure 33 Anomalie moteurSPN 3720, FMI 16	Néant	Le calculateur réduit la puissance du moteur à 50 %.	Faire l'entretien du FAP; voir Entretien du catalyseur d'oxydation diesel (DOC) et du filtre à suie
Niveau 3 : Avertissement moteur	Figure 34 Anomalie moteurSPN 3251, FMI 0	Régime moteur au couple maximum + 200 tr/min	Le calculateur réduit la puissance du moteur à 50 %.	Faire l'entretien du FAP; voir Entretien du catalyseur d'oxydation diesel (DOC) et du filtre à suie

Types de régénération du filtre à particules diesel

Types de régénération du filtre à particules diesel effectués pendant le fonctionnement de la machine :

Type de régénération	Conditions de régénération du FAP	Description du fonctionnement du FAP
Passive	Se produit durant le fonctionnement normal de la machine, à haut régime moteur ou à forte charge du moteur.	• L'InfoCenter n'affiche pas d'icône pour indiquer la régénération passive.
		• Durant la régénération passive, le FAP traite les gaz d'échappement à haute température, en oxydant les émissions nocives et en brûlant la suie en cendre.
		Voir Régénération passive du FAP.
Assistée	Se produit en conséquence d'un bas régime moteur, d'une faible charge moteur ou si le calculateur détecte un colmatage du FAP par la suie.	• L'InfoCenter n'affiche pas d'icône pour indiquer une régénération assistée.
		• Durant la régénération assistée, le calculateur moteur ajuste les réglages du moteur afin d'augmenter la température d'échappement.
		Voir Régénération assistée du FAP.
Commandée	Se produit toutes les 100 heures	• Quand l'icône de haute température des gaz d'échappement est affichée dans l'InfoCenter, une régénération est en cours.
	Se produit également après une régénération assistée et seulement si le calculateur détecte que celle-ci n'a pas suffisamment réduit le niveau de suie.
		• Durant la régénération commandée, le calculateur moteur ajuste les réglages du moteur afin d'augmenter la température d'échappement.
		Voir Régénération commandée.

Types de régénération du filtre à particules diesel nécessitant de garer la machine :

Type de régénération	Conditions de régénération du FAP	Description du fonctionnement du FAP
En stationnement	Se produit lorsque le calculateur détecte une contrepression dans le FAP causée par une accumulation de suie	• Quand l'icône de régénération commandée en attente/en stationnement ou de régénération d'urgence ou quand l'AVIS Nº 188 s'affiche sur l'InfoCenter, une régénération est demandée.
	Se produit également lorsque l'utilisateur lance une régénération en stationnement
	Peut se produire parce que vous avez programmé l'InfoCenter pour interdire la régénération et que vous avez continué d'utiliser la machine, ce qui a augmenté la quantité de suie alors que le FAP a déjà besoin d'une régénération commandée	• Effectuer une régénération en stationnement dès que possible pour éviter tout recours à une régénération d'urgence.
	Peut se produire en cas d'utilisation du mauvais type de carburant ou d'huile moteur	• Une régénération en stationnement prend 30 à 60 minutes.
		• Le réservoir de carburant doit être rempli au moins au quart.
		• Vous devez garer la machine pour effectuer une régénération en stationnement.
		Voir Régénération en stationnement ou d'urgence.
D'urgence	Se produit parce que vous avez ignoré les demandes de régénération en stationnement et que vous avez continué d'utiliser la machine, ce qui a augmenté la quantité de suie dans le FAP.	• Quand l'icône de régénération commandée en attente/en stationnement ou de régénération d'urgence ou quand l'AVIS Nº 190 s'affiche sur l'InfoCenter, une régénération d'urgence est demandée.
		• Une régénération d'urgence peut prendre jusqu'à 3 heures.
		• Le réservoir de carburant doit être au moins à moitié plein.
		• Vous devez garer la machine pour effectuer une régénération d'urgence.
		Voir Régénération en stationnement ou d'urgence.

Accès aux menus de régénération du FAP

Dans le menu Entretien, appuyez sur le bouton 1 ou 2 pour naviguer jusqu'à l'option DPF REGENERATION (régénération du FAP) (Figure 35).

Figure 35
Appuyez sur le bouton 4 pour sélectionner l’option DPF Regeneration (régénération du FAP) (Figure 35).

Temps écoulé depuis la dernière régénération

Ouvrez le menu DPF Regeneration, puis appuyez sur le bouton 1 ou 2 pour naviguer jusqu'à l'option LAST REGEN (dernière régénération) (Figure 36).

Figure 36
Appuyez sur le bouton 4 pour sélectionner l'option Last Regen (dernière régén.) (Figure 36).
Utilisez le champ LAST REGEN (Figure 37), pour déterminer le nombre d'heures de fonctionnement du moteur depuis la dernière régénération commandée, en stationnement ou d'urgence.

Figure 37
Appuyez sur le bouton 4 pour retourner à l'écran DPF Regeneration ou sur le bouton 5 pour quitter le menu Entretien et retourner à l'écran d'accueil.

Menu du technicien

Important: Pour des raisons de commodité, vous pouvez choisir d'effectuer une régénération en stationnement avant que la charge de suie n'atteigne 100 %, à condition que le moteur ait tourné plus de 50 heures depuis la dernière régénération commandée, en stationnement ou d'urgence réussie.

Servez-vous du menu Technician (technicien) pour consulter l'état actuel de régénération du moteur et afficher le niveau de suie signalé.

Ouvrez le menu DPF Regeneration, puis appuyez sur le bouton 1 ou 2 pour naviguer jusqu'à l'option TECHNICIAN (technicien) (Figure 38).

Figure 38

Appuyez sur le bouton 4 pour sélectionner l'option Technician (Figure 38).

L'état et le niveau de suie s'affichent.

Reportez-vous au tableau de fonctionnement du FAP pour comprendre l'état actuel de fonctionnement du FAP (Figure 39).

Figure 39

Tableau de fonctionnement du FAP

État	Description
Normal	Le FAP est en mode de fonctionnement normal – régénération passive.
Assist Regen	Le calculateur moteur est en train d’effectuer une régénération assistée.
Reset Stby	Le calculateur moteur tente d’effectuer une régénération commandée, mais l’une des conditions suivantes empêche la régénération :	Le paramètre Regen Inhibit (interdiction de régénération) est réglé sur ON (activé).
Reset Stby		La température d’échappement est trop basse pour la régénération.
Reset Regen	Le calculateur moteur est en train d’effectuer une régénération commandée.
Parked Stby	Le calculateur moteur vous demande d’effectuer une régénération en stationnement.
Parked Regen	Vous avez lancé une demande de régénération en stationnement et son traitement est en cours par le calculateur moteur.
Recov. Stby	Le calculateur moteur vous demande d’effectuer une régénération d'urgence.
Recov. Regen	Vous avez lancé une demande de régénération d'urgence et son traitement est en cours par le calculateur moteur.

Consultez la charge de suie mesurée dans le FAP sous forme d'un pourcentage (Figure 40); voir le tableau de charge de suie.

Note: La valeur de la charge de suie varie pendant le fonctionnement de la machine et la régénération du FAP.

Figure 40

Tableau de charge de suie

Valeurs de charge de suie importantes	État de régénération
0 % à 5 %	Plage de charge de suie minimale
78 %	Le calculateur moteur exécute une régénération assistée.
100 %	Le calculateur demande automatiquement une régénération en stationnement.
122 %	Le calculateur moteur demande automatiquement une régénération d'urgence.

Appuyez sur le bouton 4 pour retourner à l'écran Technician (technicien) ou sur le bouton 5 pour quitter le menu Entretien et retourner à l'écran d'accueil.

Régénération passive du FAP

La régénération passive fait partie du fonctionnement normal du moteur.
Pendant l'utilisation de la machine, faites tourner le moteur à plein régime et à forte charge dans la mesure du possible pour favoriser la régénération du FAP.

Régénération assistée du FAP

Le calculateur moteur ajuste les réglages du moteur pour augmenter la température d'échappement.
Pendant l'utilisation de la machine, faites tourner le moteur à plein régime et à forte charge dans la mesure du possible pour favoriser la régénération du FAP.

Régénération commandée

Prudence

La température des gaz d'échappement est très élevée (environ 600 °C ou 1 112 °F) pendant la régénération du FAP. Les gaz d'échappement chauds peuvent vous blesser ou blesser d'autres personnes.

Ne faites jamais tourner le moteur dans un local fermé.
Assurez-vous qu'aucun matériau inflammable ne se trouve à proximité du système d'échappement.
Ne touchez jamais un composant du système d'échappement s'il est chaud.
Ne vous tenez jamais à proximité du tuyau d'échappement de la machine.

Figure 41

L'icône de haute température d’échappement s'affiche sur l'InfoCenter (Figure 41).
Le calculateur moteur ajuste les réglages du moteur pour augmenter la température d'échappement.

Important: L'icône de haute température d’échappement indique que la température des gaz d'échappement produits par la machine est peut-être plus élevée que pendant le fonctionnement normal.
Pendant l'utilisation de la machine, faites tourner le moteur à plein régime et à forte charge dans la mesure du possible pour favoriser la régénération du FAP.
L'icône s'affiche sur l'InfoCenter quand la régénération commandée est en cours.
Dans la mesure du possible, ne coupez pas le moteur ou ne réduisez pas le régime moteur pendant le processus de régénération commandée.

Important: Dans la mesure du possible, attendez la fin du processus de régénération commandée avant de couper le moteur.

Régénération commandée périodique

Si une régénération commandée, en stationnement ou d'urgence a échoué au cours des 100 dernières heures de fonctionnement du moteur, le calculateur moteur tente d'exécuter une régénération commandée.

Réglage de l'interdiction de régénération

Régénération commandée seulement

Note: Si vous programmez l'InfoCenter pour interdire la régénération, l'InfoCenter affiche l'AVIS Nº 1215 (Figure 42) toutes les 15 minutes tandis que le moteur demande une régénération commandée.

Figure 42

Une régénération commandée produit un niveau élevé de gaz d'échappement moteur. Si utilisez la machine près d'arbres, de broussailles, d'herbe haute ou autres plantes ou matériaux sensibles aux changements de température, vous pouvez utiliser l'option Inhibit Regen (interdiction de régénération) pour empêcher le calculateur moteur d'exécuter une régénération commandée.

Important: Quand vous coupez puis redémarrez le moteur, l'option Inhibit Regen passe par défaut à OFF (désactivée).

Ouvrez le menu DPF Regeneration, puis appuyez sur le bouton 1 ou 2 pour naviguer jusqu'à l'option INHIBIT REGEN (interdiction de régénération) (Figure 43).

Figure 43
Appuyez sur le bouton 4 pour sélectionner l'option Inhibit Regen (Figure 43).
Appuyez sur le bouton 4 pour changer l'option d'interdiction de régénération de On (activée) à Off (désactivée) (Figure 44) ou inversement.

Figure 44

Autorisation de régénération commandée

L’InfoCenter affiche l'icône de haute température d’échappement quand la régénération commandée est en cours.

Note: Si INHIBIT REGEN est réglé sur ON, l’InfoCenter affiche l'AVIS Nº 1215 (Figure 45). Appuyez sur un bouton pour faire passer l'option d'interdiction de régénération à OFF (désactivée) et poursuivre la procédure de régénération commandée.

Figure 45

Note: Si la température d’échappement moteur est trop basse, l’InfoCenter affiche l'AVIS Nº 1216 (Figure 46) pour vous informer de régler le moteur à plein régime (ralenti accéléré).

Figure 46

Note: Une fois la régénération commandée terminée, l'icône de haute température d'échappement disparaît de l'écran de l'InfoCenter.

Régénération en stationnement ou d'urgence

Quand le calculateur moteur demande une régénération en stationnement ou une régénération d'urgence, l’icône de requête de régénération (Figure 47) s’affiche sur l'InfoCenter.

Figure 47
La machine n'exécute pas automatiquement une régénération en stationnement ou une régénération d'urgence; vous devez exécuter la régénération par le biais de l'InfoCenter.

Messages de régénération en stationnement

Quand le calculateur moteur demande une régénération en stationnement, les messages suivants s'affichent sur l'InfoCenter :

Avertissement moteur SPN 3720, FMI 16 (Figure 48)

Figure 48
Régénération en stationnement requise AVIS Nº 1212 (Figure 49)

Note: L'avis nº 1212 s’affiche toutes les 15 minutes.

Figure 49
Si vous n'effectuez pas de régénération en stationnement dans les 2 heures, l’InfoCenter affiche qu’une régénération en stationnement est nécessaire – prise de force désactivée AVIS Nº 1213 (Figure 50).

Figure 50

Important: Effectuez une régénération en stationnement pour rétablir la fonction de PDF; voir Préparation au processus de régénération en stationnement ou d'urgence et Régénération en stationnement ou d'urgence.

Note: L'écran d'accueil affiche l'avis de prise de force désactivée ADVISORY #1213 toutes les 15 minutes jusqu'à ce que vous exécutiez une régénération en stationnement ou que le calculateur moteur vous demande d'effectuer une régénération d'urgence.

Messages de régénération d’urgence

Quand le calculateur moteur demande une régénération d'urgence, les messages suivants s'affichent sur l'InfoCenter :

Régénération d’urgence requise – prise de force désactivée AVIS Nº 1214 (Figure 51)

Figure 51

Important: Effectuez une régénération d'urgence pour rétablir la fonction de PDF; voir Préparation au processus de régénération en stationnement ou d'urgence et Régénération en stationnement ou d'urgence.

Note: L'écran d'accueil affiche l'avis de prise de force désactivée ADVISORY #1214 toutes les 15 minutes jusqu'à ce que vous exécutiez une régénération d'urgence.

Limitation du statut du FAP

Si le calculateur moteur demande une régénération d'urgence, ou est en train d'en exécuter une, et que vous sélectionnez l'option PARKED REGEN (régénération en stationnement) (Figure 52), l'écran Parked Regen se verrouille (indisponible).

Figure 52
Si le calculateur moteur n'a pas demandé de régénération d'urgence et que vous sélectionnez l'option RECOVERY REGEN (Figure 53), l'écran Recover Regen se verrouille (indisponible).

Figure 53

Préparation au processus de régénération en stationnement ou d'urgence

Assurez-vous que le réservoir de la machine contient suffisamment de carburant pour le type de régénération que vous allez effectuer :
- Régénération en stationnement : vérifiez que le réservoir de carburant est au quart plein avant de procéder à la régénération en stationnement.
- Régénération d'urgence : vérifiez que le réservoir de carburant est à moitié plein avant de procéder à la régénération d'urgence.
Amenez la machine à l'extérieur, dans une zone à l'écart de tout matériau combustible.
Garez la machine sur une surface plane et horizontale.
Vérifiez que les leviers de commande de déplacement sont en position POINT MORT.
Le cas échéant, désactivez la PDF et abaissez les unités de coupe ou les accessoires.
Serrez le frein de stationnement.
Réglez la commande d'accélérateur en position de RALENTI.

Exécution d'une régénération en stationnement ou d'urgence

Prudence

Ne faites jamais tourner le moteur dans un local fermé.
Assurez-vous qu'aucun matériau inflammable ne se trouve à proximité du système d'échappement.
Ne touchez jamais un composant du système d'échappement s'il est chaud.
Ne vous tenez jamais à proximité du tuyau d'échappement de la machine.

Important: Le calculateur moteur de la machine annule la régénération du FAP si vous augmentez le régime moteur au-dessus du ralenti ou si vous desserrez le frein de stationnement.

Ouvrez le menu DPF Regeneration, appuyez sur le bouton 1 ou 2 et naviguez jusqu'à l'option PARKED REGEN (régénération en stationnement) ou RECOVERY REGEN (régénération d'urgence) (Figure 54).

Figure 54
Appuyez sur le bouton 4 pour sélectionner l'option Parked Regen ou Recovery Regen (Figure 55).
Dans le menu Parked Regen ou Recovery Regen, appuyez sur le bouton 4 pour lancer la régénération (Figure 55).

Figure 55
Sur l'écran VERIFY FUEL LEVEL (vérifier le niveau de carburant), assurez-vous que le réservoir est au quart plein pour une régénération en stationnement ou à moitié plein pour une régénération d'urgence, et appuyez sur le bouton 4 pour continuer (Figure 56).

Figure 56
Sur l'écran de la liste de contrôle du FAP, confirmez que le frein de stationnement est serré et que le moteur tourne au ralenti, puis appuyez sur le bouton 4 pour continuer (Figure 57).

Figure 57
Sur l'écran INITIATE DPF REGEN (lancer la régén. du FAP), appuyez sur le bouton 4 pour continuer (Figure 58).

Figure 58
L’InfoCenter affiche le message INITIATING DPF REGEN (lancement de la régén. du FAP) (Figure 59).

Note: Si nécessaire, appuyez sur le bouton 4 pour annuler le processus de régénération.

Figure 59
L'InfoCenter affiche un message indiquant la durée de la régénération (Figure 60).

Note: Si nécessaire, appuyez sur le bouton 4 pour annuler le processus de régénération.

Figure 60

Le calculateur moteur contrôle l'état du moteur et les données d'anomalie. L'InfoCenter peut afficher les messages suivants reproduits dans le tableau ci-après :

Tableau des messages de contrôle et des mesures correctives

Parked Regen	Recovery Regen
Message de contrôle : moins de 50 heures depuis la dernière régénération – appuyer sur une touche au hasard.
Mesure corrective : Quittez le menu de régénération et faites fonctionner la machine jusqu’à ce que le temps écoulé depuis la dernière régénération soit supérieur à 50 heures; voir Temps écoulé depuis la dernière régénération.
Parked Regen	Recovery Regen
Message de contrôle : Code de diagnostic actif 1220 – appuyer sur une touche au hasard.
Mesure corrective : Remédiez à l’anomalie du moteur et faites une nouvelle tentative de régénération du FAP.
Parked Regen	Recovery Regen
Message de contrôle : Démarrer le moteur 1222 – appuyer sur une touche au hasard.
Mesure corrective : Démarrez et faites tourner le moteur.
Parked Regen	Recovery Regen
Message de contrôle : Moteur pas assez chaud 1221 – appuyer sur une touche au hasard.
Mesure corrective : Faites tourner le moteur pour réchauffer le liquide de refroidissement à 60 °C (140 °F).
Parked Regen	Recovery Regen
Message de contrôle : Réduire le régime moteur 1223 – appuyer sur une touche au hasard.
Mesure corrective : Mettez le moteur au ralenti.
Parked Regen	Recovery Regen
Message de contrôle : Régén refusée par moteur 1217 – appuyer sur une touche au hasard.
Mesure corrective : Remédiez à l'anomalie signalée par le calculateur moteur et faites une nouvelle tentative de régénération du FAP.

L’InfoCenter affiche l’écran d’accueil et l’icône de confirmation de régénération (Figure 61) apparaît en bas à droite de l’écran pendant le processus de régénération.

Figure 61

Note: Pendant la régénération du FAP, l’InfoCenter affiche l’icône de haute température d’échappement
Quand le calculateur moteur achève une régénération en stationnement ou une d'urgence, l’InfoCenter affiche l'AVIS Nº 1224 (Figure 62). Appuyez sur un bouton pour retourner à l'écran d'accueil.

Figure 62

Note: Si la régénération échoue, l’InfoCenter affiche l'avis nº 1218 (Figure 63). Appuyez sur un bouton pour retourner à l'écran d'accueil.

Figure 63

Annulation d’une régénération en stationnement ou d'urgence

Utilisez l'option Parked Regen Cancel (annulation de régén. en stationnement) ou Recovery Regen Cancel (annulation de régén. d'urgence) pour annuler une régénération en stationnement ou d'urgence en cours d'exécution.

Ouvrez le menu DPF Regeneration, appuyez sur le bouton 1 ou 2 et naviguez jusqu'à l'option PARKED REGEN (régénération en stationnement) ou RECOVERY REGEN (régénération d'urgence) (Figure 64).

Figure 64
Appuyez sur le bouton 4 pour annuler l'option Parked Regen ou Recovery Regen (Figure 65).

Figure 65

Note: Si vous ne voulez pas annuler la régénération en stationnement ou d'urgence, appuyez sur le bouton 5 pour quitter l'écran de régénération.

Comprendre les caractéristiques de fonctionnement de la machine

Entraînez-vous à conduire la machine, car elle est équipée d'une transmission hydrostatique et possède des caractéristiques qui peuvent différer de celles de nombreuses machines d'entretien des pelouses.

Avec la fonction Smart Power™ de Toro, vous n'avez pas besoin d'écouter le régime moteur lorsque la machine doit fournir de gros efforts. Smart Power évite au moteur de peiner dans des conditions de tonte intensive, en régulant automatiquement la vitesse de la machine et en optimisant les performances de coupe.

Si la fonction Smart Power™ est désactivée, vous devez réguler l'enfoncement de la pédale de déplacement afin de maintenir un régime moteur élevé et constant. Cela doit être effectué afin de maintenir une puissance suffisante pour le groupe de déplacement et l'accessoire pendant l'utilisation. Réduisez la vitesse de déplacement lorsque la charge sur l'accessoire augmente et augmentez-la lorsque la charge diminue.

Relâchez la pédale de déplacement à mesure que le régime moteur diminue et enfoncez lentement la pédale à mesure qu'il augmente. Par comparaison, lorsque vous vous rendez d'une zone de travail à l'autre à vide et avec le tablier de coupe levé, placez la commande d'accélérateur à la position haut régime et appuyez lentement mais à fond sur la pédale de déplacement pour atteindre la vitesse de déplacement maximale.

Avant d'arrêter le moteur, débrayez toutes les commandes et réduisez le régime moteur au RALENTI (1000 tr/min). Tournez la clé de contact en position ARRêT pour couper le moteur.

Avant de transporter la machine, levez les tabliers de coupe et fermez les verrous de transport sur l'unité de coupe latérale (Figure 66).

Figure 66

Verrou de transport

Comprendre les systèmes électriques de 12 V et

Cette machine est conçue avec 2 systèmes électriques : 12 V et 24 V.

Le système de 12 V alimente toutes les fonctions de la machine, sauf les ventilateurs de refroidissement du moteur et les ventilateurs de refroidissement hydrauliques. Les 2 grandes batteries de 12 V situées dans l'angle arrière droit de la machine sont connectées en parallèle pour fournir une tension nominale de 12 V. L'alternateur 12 V du moteur charge ces batteries.

Le système de 24 V alimente les ventilateurs de refroidissement du moteur et les ventilateurs de refroidissement hydraulique. Les 2 petites batteries de 12 V situées dans l'angle arrière gauche de la machine sont connectées en série pour fournir une tension nominale de 24 V. L'alternateur 24 V charge ces batteries.

Le coupe-batterie est situé sur le côté arrière droit de la machine. Cet interrupteur permet de couper l'alimentation fournie par les batteries pendant les procédures d'entretien ou les révisions.

Inversion automatique du cycle du ventilateur

La vitesse du ventilateur hydraulique est régulée par la température du liquide hydraulique. La vitesse du ventilateur de radiateur est régulée par la température du liquide de refroidissement. Un cycle de rotation en sens inverse des deux ventilateurs est automatiquement déclenché quand la température du liquide de refroidissement du moteur ou du liquide hydraulique atteint un certain point. Cette inversion permet de souffler les débris présents sur les grilles et de diminuer les températures de l'huile moteur et du liquide hydraulique (Figure 67). En outre, les ventilateurs de radiateur effectuent un cycle en sens inverse toutes les 21 minutes, quelle que soit la température du liquide de refroidissement.

Figure 67

Conseils d'utilisation

Utilisation de la machine

Démarrez le moteur et laissez-le tourner à la MOITIé DU RéGIME DE RALENTI jusqu'à ce qu'il soit réchauffé. Placez la commande d'accélérateur en position de RALENTI ACCéLéRé, levez les unités de coupe, desserrez le frein de stationnement, appuyez sur la pédale de déplacement en marche avant et conduisez prudemment la machine jusqu'à une surface dégagée.
Entraînez-vous à conduire en marche avant et en marche arrière, ainsi qu'à démarrer et à arrêter la machine. Pour arrêter la machine, relâchez la pédale de déplacement et laissez-la revenir en position NEUTRE ou appuyez sur la pédale de marche arrière.

Note: Dans les descentes, vous aurez peut-être besoin de vous servir de la pédale de marche arrière pour arrêter la machine.
Entraînez-vous à contourner des obstacles avec les unités de coupe levées et abaissées. Lorsque vous devez passer entre des obstacles rapprochés, prenez garde de ne pas endommager la machine ou les unités de coupe.
Conduisez toujours à vitesse réduite sur les terrains accidentés.
Si vous rencontrez un obstacle, levez les unités de coupe pour tondre autour.
Lorsque vous vous rendez d'une zone de travail à l'autre, désactivez la PDF, levez complètement les unités de coupe, poussez le sélecteur de tonte/transport à la position TRANSPORT, engagez les verrous de transport et placez la commande d'accélérateur en position HAUT RéGIME.

Changer la direction de tonte

Changez la direction de tonte pour minimiser les problèmes de finition causés en tondant toujours dans la même direction.

Comprendre le système de compensation

Le système de compensation maintient la contrepression hydraulique sur les vérins de levage des unités de coupe. Cette pression améliore la traction en transférant le poids des unités de coupe aux roues motrices. La pression de compensation est réglée en usine pour assurer un équilibre optimal entre la finition et la motricité dans la plupart des cas.

La réduction du réglage de la compensation peut augmenter la stabilité de l'unité de coupe mais réduire la motricité. L'augmentation du réglage de la compensation peut accroître la motricité mais compromettre la qualité de la finition. Reportez-vous au manuel d'entretien de votre groupe de déplacement pour savoir comment régler la pression de compensation.

Résolution des problèmes de finition

Reportez-vous au Guide de dépannage des problèmes de finition disponible sur www.Toro.com.

Utilisation des bonnes techniques de tonte

Pour commencer à travailler, engagez les unités de coupe, puis approchez-vous lentement de la zone de travail.
Pour obtenir la coupe professionnelle avec des bandes droites apparentes recherchées pour certaines applications, choisissez un arbre ou autre objet éloigné et dirigez-vous droit dessus.
Dès que les unités de coupe avant arrivent au bout de la zone de travail, exécutez un demi-tour en « goutte d'eau » pour aligner rapidement la machine pour la passe suivante.
Des déflecteurs à boulonner en place sont disponibles pour les unités de coupe. Les déflecteurs de déchiquetage sont utiles quand vous tondez régulièrement afin de n'avoir pas à couper plus de 25 mm (1 po) d'herbe à chaque fois. Si vous tondez lorsque l'herbe est trop haute et que les déflecteurs de déchiquetage sont en place, l'aspect du gazon une fois coupé peut se détériorer et la puissance nécessaire pour la tonte augmente. Les déflecteurs sont aussi utiles pour déchiqueter les feuilles à l'automne.

Sélection de la hauteur de coupe correcte

Tondez approximativement le tiers de la hauteur de l'herbe. Si l'herbe est extrêmement drue et fournie, il peut être préférable de choisir la hauteur de coupe supérieure (Figure 68).

Figure 68

Réglage de l'inclinaison du tablier de coupe

L'inclinaison des tabliers de coupe est représentée par la différence qui existe entre la hauteur de coupe à l'avant et à l'arrière du plan de la lame. Inclinez la lame d'environ 7,6 mm (0,3 po). Une inclinaison supérieure à 7,6 mm (0,3 po) exige moins de puissance, coupe l'herbe plus grossièrement et donne des résultats médiocres. Une inclinaison inférieure à 7,6 mm (0,3 po) exige plus de puissance, coupe l'herbe plus finement et donne de meilleurs résultats.

Maximisation des performances de la climatisation

Pour limiter le réchauffement par le soleil, garez la machine à l'ombre ou laissez les portes ouvertes si elle est au soleil.
Vérifiez la propreté du filtre du climatiseur.
Vérifiez la propreté des ailettes du condenseur de climatisation.
Faites fonctionner le ventilateur de climatisation à mi-puissance.
Vérifiez que le joint est continu entre le toit et la garniture de pavillon, et corrigez-le au besoin.
Mesurez la température de l'air au niveau de l'aérateur central avant dans la garniture de pavillon. Elle se stabilise généralement en dessous de ou à 10 ºC (50 ºF).
Pour plus de renseignements, reportez-vous au manuel d'entretien.

Après l'utilisation

Consignes de sécurité générales

Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de tout mouvement. Laissez refroidir la machine avant de la régler, la nettoyer, la remiser ou la réparer.
Pour éviter les risques d'incendie, enlevez les débris d'herbe coupée et autres agglomérés sur les unités de coupe, les silencieux et le compartiment moteur. Nettoyez les coulées éventuelles d'huile ou de carburant.
Si les unités de coupe sont en position de transport, utilisez le système de blocage mécanique positif (le cas échéant) avant de laisser la machine sans surveillance.
Laissez refroidir le moteur avant de ranger la machine dans un local fermé.
Retirez la clé et fermez le robinet d'arrivée de carburant (selon l'équipement) avant de remiser ou de transporter la machine.
Ne remisez jamais la machine ni les bidons de carburant à proximité d'une flamme nue, d'une source d'étincelles ou d'une veilleuse, telle celle d'un chauffe-eau ou d'autres appareils.
Maintenez la ou les ceintures de sécurité en bon état et nettoyez-les au besoin.

Comprendre l'alarme sonore

Note: Cette alarme permet d'éviter que la batterie se décharge.

L'alarme sonore retentit dans les cas suivants :

Le moteur est coupé.
La clé est à la position contact.
Le siège est inoccupé.

Comment pousser ou remorquer la machine

Important: Ne poussez pas et ne remorquez pas la machine à plus de 3 à 4,8 km/h (2 à 3 mi/h). Si vous poussez ou remorquez la machine à une vitesse plus élevée, vous risquez d'endommager les organes internes de la transmission.Les vannes de dérivation doivent être ouvertes chaque fois que vous poussez ou remorquez la machine.

Soulevez le capot et localisez les vannes de dérivation sur la pompe.
Figure 69
1. Vanne de dérivation (2)
Desserrez les deux vannes de remorquage sur la transmission hydrostatique.
Tournez chaque vanne de 3 tours dans le sens antihoraire pour l'ouvrir et permettre la dérivation du liquide à l'intérieur.
Desserrez manuellement le frein de stationnement automatique à l'aide de la vanne de dérivation et du poussoir, comme montré à la Figure 70.

Figure 70
Poussez ou remorquez la machine.
Après avoir poussé ou remorqué la machine, refermez la vanne de dérivation. Serrez la vanne à 70 N·m (52 pi-lb).

Note: Le desserrage du frein de stationnement manuel est automatiquement réarmé lorsque vous démarrez le moteur ou tirez le bouton de la vanne de dérivation.
Figure 71
1. Bouton de vanne de dérivation

Identification des points d'attache

Avant de la machine – sous l'avant de la plate-forme de l'utilisateur (Figure 72)

Figure 72

Points d'attache avant

Arrière de la machine – sur le pare-chocs (Figure 73)

Figure 73

Points d'attache arrière

Transport de la machine

Retirez la clé et fermez le robinet d'arrivée de carburant (selon l'équipement) avant de remiser ou de transporter la machine.
Procédez avec prudence pour charger la machine sur une remorque ou un camion, ainsi que pour la décharger.
Utilisez des rampes d'une seule pièce pour charger la machine sur une remorque ou un véhicule.
Arrimez solidement la machine.

Entretien

Note: Les côtés gauche et droit de la machine sont déterminés d'après la position d'utilisation normale.

Important: Reportez-vous au manuel du propriétaire du moteur pour toutes procédures d'entretien supplémentaires.

Important: Si vous effectuez des entretiens sur la machine et que vous faites tourner le moteur avec un conduit d'extraction des gaz d’échappement, réglez l’interdiction de régénération (Inhibit Regen) sur ON (activée); voir Réglage de l'interdiction de régénération.

Consignes de sécurité pendant l'entretien

Avant de quitter la position d'utilisation, effectuez la procédure suivante :
- Garez la machine sur une surface plane et horizontale.
- Désengagez la prise de force et abaissez les accessoires.
- Serrage du frein de stationnement
- Coupez le moteur et enlevez la clé.
- Attendez l'arrêt complet de tout mouvement.
Si vous laissez la clé dans le commutateur d'allumage, quelqu'un pourrait mettre le moteur en marche accidentellement et vous blesser gravement, ainsi que toute personne à proximité. Avant tout entretien, retirez la clé du commutateur d'allumage.
Laissez refroidir les composants de la machine avant d'effectuer un entretien.
Si les unités de coupe sont en position de transport, utilisez le système de blocage mécanique positif (selon l'équipement) avant de laisser la machine sans surveillance.
Si possible, n'effectuez aucun entretien quand le moteur est en marche. Ne vous approchez pas des pièces mobiles.
Soutenez la machine avec des chandelles chaque fois que vous devez travailler dessous.
Libérez la pression emmagasinée dans les composants avec précaution.
Maintenez toutes les pièces de la machine en bon état de marche et toutes les fixations bien serrées, surtout celles des lames.
Remplacez tous les autocollants usés ou endommagés.
Pour garantir un rendement optimal et la sécurité continue de la machine, utilisez toujours des pièces de rechange Toro d'origine. Les pièces de rechange provenant d'autres constructeurs peuvent être dangereuses et leur utilisation risque d'annuler la garantie de la machine.

Programme d'entretien recommandé

Périodicité d'entretien	Procédure d'entretien
Après les 10 premières heures de fonctionnement	Contrôlez les écrous de roues. Contrôlez la courroie d'alternateur 24 V et la courroie du compresseur de climatisation. Contrôlez le serrage du boulon de la lame.
Après les 50 premières heures de fonctionnement	Contrôlez la courroie d'alternateur 12 V.
À chaque utilisation ou une fois par jour	Contrôle de la pression des pneus. Contrôle du temps d'arrêt de la lame. Contrôlez le niveau d'huile moteur. Vidangez le séparateur d'eau. Contrôlez le niveau de liquide de refroidissement moteur dans le vase d'expansion. Enlevez les débris présents sur le faisceau du refroidisseur de liquide hydraulique et le faisceau de radiateur à l'air comprimé. Contrôlez le niveau de liquide hydraulique. Contrôlez l'état de la lame. Contrôlez le système de sécurité. Nettoyez la machine. Révisez et nettoyez la ceinture de sécurité.
Toutes les 50 heures	Lubrifiez tous les graisseurs. Déposez le couvercle du filtre à air et enlevez les débris. Ne déposez pas le filtre. Contrôlez l'état la batterie. Vérifiez les courroies d'entraînement des lames. Contrôlez le serrage du boulon de la lame. Enlevez tous les débris et le chaume accumulés sur le compartiment moteur, le radiateur et le refroidisseur d'huile.
Toutes les 100 heures	Contrôlez les flexibles du circuit de refroidissement.
Toutes les 250 heures	Contrôlez les écrous de roues. Contrôlez et nettoyez les éléments du filtre à air. Remplacez-le s'il est endommagé. Vérifiez que le système d'admission ne présente pas de fuites, de dommages ou de colliers de flexible desserrés. Contrôlez la tension de la courroie d'alternateur 12 V. Nettoyez les filtres à air de la cabine et remplacez-les s'ils sont déchirés ou très encrassés. Nettoyez le système de climatisation(plus fréquemment s'il y a beaucoup de saleté ou de poussière).
Toutes les 400 heures	Contrôlez les conduites et les raccords de carburant. Remplacez l'élément séparateur d'eau/carburant.
Toutes les 500 heures	Remplacez les éléments du filtre à air. Vidangez l'huile moteur et remplacez le filtre à huile moteur. Remplacez l'élément du filtre à carburant. Examinez les roues pivotantes des unités de coupe.
Toutes les 800 heures	Vidangez et nettoyez le réservoir de carburant. Si vous n'utilisez pas le liquide hydraulique recommandé ou s'il vous est arrivé d'utiliser un autre liquide dans le réservoir, vidangez le liquide hydraulique. Si vous n'utilisez pas le liquide hydraulique recommandé ou s'il vous est arrivé d'utiliser un autre liquide dans le réservoir, remplacez le filtre hydraulique (plus fréquemment si l'indicateur de colmatage est dans le rouge).
Toutes les 1000 heures	Contrôlez et réglez le jeu aux soupapes d'admission et d'échappement. Étalonnez la pédale de déplacement. Contrôlez le pincement des roues arrière. Contrôlez la tension de la courroie d'alternateur 24 V et de la courroie du compresseur de climatisation. Remplacez les courroies d'entraînement des lames. Si vous utilisez le liquide hydraulique recommandé, remplacez le filtre hydraulique (plus fréquemment si l'indicateur de colmatage est dans le rouge).
Toutes les 1500 heures	Nettoyez le refroidisseur EGR du moteur. Inspectez le système de reniflard du carter moteur.
Toutes les 2000 heures	Contrôlez et remplacez les flexibles de carburant et les flexibles de liquide de refroidissement du moteur. Rodez ou réglez les soupapes d'admission et d'échappement du moteur (au besoin). Rincez le système de refroidissement du moteur et vidangez le liquide. Si vous utilisez le liquide hydraulique recommandé, vidangez le liquide hydraulique.
Toutes les 3000 heures	Contrôlez et nettoyez (au besoin) les composants antipollution du moteur et du turbocompresseur. Contrôlez et nettoyez les injecteurs.
Toutes les 6000 heures	Démontez, nettoyez et remontez le filtre à suie du FAP.Ou nettoyez le filtre à suie si le code d'anomalie moteur spn 3720 fmi 16, spn 3720 fmi 0 ou spn 3720 fmi 16 s'affiche sur l'InfoCenter.
Avant le remisage	Vidangez et nettoyez le réservoir de carburant.
Tous les 2 ans	Vidangez et rincez le réservoir hydraulique. Remplacez les flexibles mobiles.

Liste de contrôle pour l'entretien journalier

Copiez cette page pour pouvoir vous en servir régulièrement.

Entretiens à effectuer	Pour la semaine du :
Entretiens à effectuer	Lundi	Mardi	Mercredi	Jeudi	Vendredi	Samedi	Dimanche
Vérifiez le fonctionnement du système de sécurité.
Vérifiez le fonctionnement des freins.
Contrôlez le niveau d'huile moteur.
Contrôlez le niveau de liquide de refroidissement.
Vidangez le séparateur eau-carburant.
Contrôlez le filtre à air, la cuve à poussière et la valve de purge.
Vérifiez les bruits anormaux en provenance du moteur.¹
Enlevez les débris éventuellement présents sur les grilles du radiateur et du refroidisseur de liquide hydraulique à l'air comprimé.
Vérifiez les bruits de fonctionnement anormaux.
Contrôlez le niveau de liquide hydraulique.
Vérifiez l'état des flexibles hydrauliques.
Recherchez les fuites éventuelles.
Contrôlez le niveau de carburant.
Contrôlez la pression des pneus des roues et des roues pivotantes.
Vérifiez le fonctionnement des instruments.
Vérifiez le réglage de la hauteur de coupe.
Lubrifiez tous les graisseurs.²
Nettoyez la machine.
Retouchez les peintures endommagées.
¹Contrôlez la bougie de préchauffage, les injecteurs et les filtres à air du moteur en cas de démarrage difficile, de fumée excessive ou de fonctionnement irrégulier du moteur. ²Immédiatement après chaque lavage, quelle que soit la fréquence d'entretien indiquée.

Notes concernant les problèmes constatés

Contrôle effectué par :
Point contrôlé	Date	Information

Procédures avant l'entretien

Utilisation du coupe-batterie

Ouvrez le capot pour accéder au coupe-batterie.

Tournez le coupe-batterie à la position SOUS TENSION ou HORS TENSION pour effectuer ce qui suit :

Pour mettre la machine sous tension, tournez le coupe-batterie dans le sens horaire à la position SOUS TENSION (Figure 74).
Pour mettre la machine hors tension, tournez le coupe-batterie dans le sens antihoraire à la position HORS TENSION (Figure 74).

Important: Ne tournez pas le coupe-batterie à la position HORS TENSION quand le moteur est en marche. Coupez toujours le moteur avant de tourner le coupe-batterie à la position HORS TENSION afin de ne pas endommager le moteur et/ou la machine.
Figure 74
1. Coupe-batterie (position HORS TENSION)
2. Coupe-batterie (position SOUS TENSION)

Levage de la machine

Utilisez les points de levage suivant pour lever la machine :

Avant de la machine – sur le cadre, à l'intérieur de chaque roue motrice (Figure 75).

Figure 75

Point de levage avant (2)

Arrière de la machine – au centre du pont (Figure 76).

Figure 76

Point de levage arrière

Dépose et pose des capots de tablier de coupe latéral intérieur

Dépose des capots de tablier de coupe latéral intérieur

Abaissez le tablier de coupe latéral sur une surface plane.
Ouvrez les verrous du capot.
Retirez le boulon qui fixe le protège-courroie (selon l'équipement)
Soulevez les bords arrière et intérieur du capot pour le dégager des supports de montage (Figure 77).
Figure 77
1. Supports de montage
Tout en soulevant le capot, faites-le glisser vers le groupe de déplacement d'environ 2,5 cm (1 po) pour dégager le bord extérieur du tablier (Figure 78).
Figure 78
1. Glisser le capot vers l'intérieur d'environ 2,5 cm (1 po)
2. Dégager ces bords
Soulevez le bord avant et guidez-le entre le bras de levage et le galet pour le déposer (Figure 79).
Figure 79
1. Déposer le capot en le faisant glisser entre le bras de levage et le galet

Pose des capots de tablier de coupe latéral intérieur

Abaissez le tablier de coupe latéral sur une surface plane.
Glissez le capot en position en guidant le bord arrière entre le bras de levage et le galet.
Tout en glissant le capot dans la direction opposée au groupe de déplacement, guidez le bord extérieur sous les supports avant et arrière sur le tablier.
Alignez les supports de fixation du tablier et les trous du capot, puis abaissez le capot en position.
Remettez le boulon de fixation du protège-courroie (selon l'équipement).
Engagez l'attache du capot du tablier.

Lubrification

Graissage des roulements et bagues

Périodicité d'entretien	Procédure d'entretien
Toutes les 50 heures	Lubrifiez tous les graisseurs.

Vous devez lubrifier régulièrement les graisseurs de la machine avec de la graisse au lithium nº 2. En outre, graissez immédiatement la machine après chaque lavage.

Groupe de déplacement

2 bras d'impact (Figure 80)
2 pivots de vérins de levage de tablier avant (Figure 80)
2 pivots de vérins de levage de tabliers latéraux (Figure 80)
4 rotules de vérin de direction (Figure 81)
2 rotules de biellettes (Figure 81)
2 bagues de pivots de fusées (Figure 81)
1 bague de pivot d'essieu arrière (Figure 82)

Figure 80

Figure 81

Figure 82

Tablier de coupe avant

2 bagues d'axe de chape de roue pivotante (Figure 83)
5 paliers d'axes de pivot (sur le logement d'axe), comme montré à la Figure 83
3 bagues de pivot de bras de tension (sur l'axe de pivot de poulie de tension), comme montré à la Figure 83
4 bagues d'ailettes (sur les axes de pivot des ailettes), comme montré à la Figure 83

Figure 83

Ensembles de levage avant

2 bagues de bras de levage (Figure 84)
2 rotules de bras de levage (Figure 84)
2 pivots de vérins de levage de tablier avant (Figure 84)

Figure 84

Unités de coupe latérales (chaque unité latérale)

4 bagues d'axe de fourche de roue pivotante (Figure 85)
3 paliers d'axes de pivot (sur le logement d'axe), comme montré à la Figure 85
2 bagues de pivot de bras de tension (sur l'axe de pivot de poulie de tension), comme montré à la Figure 85

Figure 85

Ensembles de levage latéraux (par unité latérale)

3 bagues de bras de levage principal (Figure 86)
1 bague de vérin de levage (Figure 86)

Figure 86

Entretien du moteur

Important: Ne mettez pas d'eau directement sur le module de commande du moteur (ECU) ou les connexions électriques au risque de causer des dommages; voir l'emplacement de l'ECU et des connexions électriques sur la Figure 87.

Figure 87

Sous le capot, sur le côté gauche de la machine

Module de commande du moteur (ECU)

Consignes de sécurité relatives au moteur

Coupez le moteur et retirez la clé avant de contrôler le niveau d'huile ou d'ajouter de l'huile dans le carter.
Ne modifiez pas le réglage du régulateur et ne faites pas tourner le moteur à un régime excessif.

Entretien du filtre à air

Recherchez sur le boîtier du filtre à air des dommages susceptibles d'occasionner des fuites d'air et remplacez-le au besoin. Vérifiez que le système d'admission ne présente pas de fuites, de dommages ou de colliers de flexible desserrés. Vérifiez également le branchement des flexibles d'admission en caoutchouc au niveau du filtre à air et du turbocompresseur.

Ne faites l'entretien du filtre à air que lorsque le message « Check air filter » (contrôler le filtre à air) s'affiche sur l'InfoCenter (Figure 88). Changer le filtre à air prématurément ne fait qu'accroître le risque de contamination du moteur par des impuretés quand le filtre est déposé.

Le couvercle doit être parfaitement ajusté sur le boîtier du filtre à air.

Figure 88

Entretien du couvercle du filtre à air

Périodicité d'entretien	Procédure d'entretien
Toutes les 50 heures	Déposez le couvercle du filtre à air et enlevez les débris. Ne déposez pas le filtre.

Recherchez sur le boîtier du filtre à air des dommages susceptibles d'occasionner des fuites d'air. Remplacez le boîtier du filtre s'il est endommagé.

Nettoyez le couvercle du filtre à air (Figure 89).

Figure 89

Entretien du filtre à airÉléments

Périodicité d'entretien	Procédure d'entretien
Toutes les 250 heures	Contrôlez et nettoyez les éléments du filtre à air. Remplacez-le s'il est endommagé. Vérifiez que le système d'admission ne présente pas de fuites, de dommages ou de colliers de flexible desserrés.
Toutes les 500 heures	Remplacez les éléments du filtre à air.

Le système d'admission d'air de cette machine est surveillé en permanence par un capteur de colmatage qui affiche un avis quand le filtre doit être remplacé. Ne remplacez pas les éléments avant que cela se produise.

Important: Remplacez l'élément filtrant secondaire tous les trois entretiens du préfiltre seulement. Ne retirez pas l'élément filtrant secondaire lorsque vous nettoyez ou remplacez le préfiltre. L'élément interne empêche la poussière de pénétrer dans le moteur lors de l'entretien du préfiltre.

Important: Ne faites pas tourner le moteur sans les éléments filtrants du filtre à air car des corps étrangers pourraient pénétrer dans le moteur et l'endommager.

Desserrez les fixations qui maintiennent le couvercle sur le boîtier du filtre à air (Figure 90).
Figure 90
1. Couvercle du filtre à air
2. Verrou du filtre à air
Déposez le couvercle du boîtier du filtre à air.
Avant de retirer le filtre, utilisez de l'air comprimé basse pression (2,75 bar ou 40 psi) propre et sec pour éliminer toute accumulation de débris importante entre l'extérieur du préfiltre et la cartouche.

Note: N'utilisez pas d'air sous haute pression car il pourrait forcer des impuretés à travers le filtre et dans l'admission. Cette procédure de nettoyage évite de déplacer des débris dans l'admission lors de la dépose du préfiltre.
Déposez le préfiltre (Figure 91).

Note: Ne nettoyez pas l'élément usagé car cela pourrait endommager le matériau du filtre.

Note: Remplacez l'élément secondaire tous les trois entretiens du préfiltre (Figure 92).
Figure 91
1. Préfiltre
Figure 92
1. Élément secondaire
Vérifiez que le filtre de rechange n'a pas été endommagé pendant le transport. Vérifiez l'extrémité d'étanchéité du filtre et du boîtier.

Important: N'utilisez pas l'élément s'il est endommagé.
Insérez le nouveau filtre en appuyant sur le bord extérieur de l'élément pour l'engager dans la cartouche.

Important: N'appuyez pas sur la partie centrale flexible du filtre au risque de l'endommager.
Nettoyez l'orifice d'éjection d'impuretés situé dans le couvercle amovible.
Retirez la valve de sortie en caoutchouc du couvercle, nettoyez la cavité et remettez la valve en place.
Montez le couvercle en dirigeant la valve de sortie en caoutchouc vers le bas, à peu près entre les positions 5:00 et 7:00 heures, vu de l'extrémité.
Fermez les verrous du couvercle.

Contrôle du niveau et vidange de l'huile moteur

Spécifications de l'huile

Utilisez une huile moteur de qualité à basse teneur en cendres conforme ou supérieure aux spécifications suivantes :

Classe de service API CJ-4 ou mieux
Classe de service ACEA E6
Classe de service JASO DH-2

Important: L'utilisation d'une huile moteur autre qu'une huile API CJ-4 ou supérieure, ACEA E6, ou JASO DH-2 peut entraîner le colmatage du filtre à particules diesel ou endommager le moteur.

Utilisez le grade de viscosité d'huile moteur suivant :

Huile préférée : SAE 15W-40 (au-dessus de -18 ºC [0 ºF°F]
Autre huile possible : SAE 10W-30 ou 5W-30 (toutes températures)

L'huile moteur Toro Premium est en vente chez votre distributeur Toro agréé avec l'indice de viscosité 15W-40 ou 10W-30. Consultez le catalogue de pièces pour les numéros de référence.

Contrôle du niveau d'huile moteur

Périodicité d'entretien	Procédure d'entretien
À chaque utilisation ou une fois par jour	Contrôlez le niveau d'huile moteur.

Le moteur est expédié avec de l'huile dans le carter. Vérifiez toutefois le niveau d'huile avant et après le premier démarrage du moteur.

Important: Contrôlez le niveau d'huile moteur chaque jour. Si le niveau d'huile moteur dépasse le repère maximum sur la jauge, il se peut que l'huile soit diluée avec du carburant.Si le niveau d'huile moteur dépasse le repère maximum, vidangez l'huile.

Le meilleur moment pour vérifier le niveau d'huile moteur est en début de journée, quand le moteur est froid avant le premier démarrage. Si le moteur vient de tourner, patientez au moins 10 minutes avant de contrôler le niveau pour donner le temps à l'huile moteur de retourner dans le carter. Si le niveau d'huile est à la même hauteur ou en dessous du repère minimum sur la jauge, faites l'appoint pour l'amener au repère maximum. Ne remplissez pas le carter moteur excessivement.

Important: Maintenez le niveau d'huile moteur entre les repères maximum et minimum sur la jauge; une panne de moteur peut se produire si le carter contient trop ou pas assez d'huile.

Contrôlez le niveau d'huile moteur; voir Figure 93.

Figure 93

Note: Si vous utilisez une huile différente, vidangez complètement le carter moteur avant de refaire le plein.

Capacité du carter d'huile

10,4 litres (11 pintes américaines) avec le filtre

Vidange de l'huile moteur et remplacement du filtre à huile moteur

Périodicité d'entretien	Procédure d'entretien
Toutes les 500 heures	Vidangez l'huile moteur et remplacez le filtre à huile moteur.

Note: Vidangez l'huile moteur et remplacez le filtre plus fréquemment si vous travaillez dans des conditions extrêmement poussiéreuses ou sableuses.

Démarrez le moteur et laissez-le tourner 5 minutes pour réchauffer l'huile.
Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement, abaissez les unités de coupe, coupez le moteur et enlevez la clé.
Vidangez l'huile moteur, comme montré à la Figure 94.

Figure 94
Remplacez le filtre à huile moteur (Figure 95).

Note: Veillez à ce que le joint du filtre à huile touche le moteur puis vissez-le encore de 3/4 de tour.

Figure 95

Réglage du jeu aux soupapes

Périodicité d'entretien	Procédure d'entretien
Toutes les 1000 heures	Contrôlez et réglez le jeu aux soupapes d'admission et d'échappement.

Reportez-vous au manuel du propriétaire du moteur pour la procédure de réglage.

Nettoyage du refroidisseur EGR du moteur

Périodicité d'entretien	Procédure d'entretien
Toutes les 1500 heures	Nettoyez le refroidisseur EGR du moteur.

Pour en savoir plus sur le nettoyage du refroidisseur EGR du moteur, consultez le manuel du propriétaire du moteur.

Inspection du système de reniflard du carter moteur

Périodicité d'entretien	Procédure d'entretien
Toutes les 1500 heures	Inspectez le système de reniflard du carter moteur.

Pour en savoir plus sur l'inspection du système reniflard du carter moteur, consultez le manuel du propriétaire du moteur.

Contrôle et remplacement des flexibles de carburant et des flexibles de liquide de refroidissement du moteur

Périodicité d'entretien	Procédure d'entretien
Toutes les 2000 heures	Contrôlez et remplacez les flexibles de carburant et les flexibles de liquide de refroidissement du moteur.

Pour en savoir plus sur le contrôle et le remplacement des flexibles de carburant et des flexibles de liquide de refroidissement du moteur, consultez le manuel du propriétaire du moteur.

Rodage ou réglage des soupapes d'admission et d'échappement du moteur

Périodicité d'entretien	Procédure d'entretien
Toutes les 2000 heures	Rodez ou réglez les soupapes d'admission et d'échappement du moteur (au besoin).

Pour en savoir plus sur le rodage ou le réglage des soupapes d'admission et d'échappement du moteur, consultez le manuel du propriétaire du moteur.

Contrôle et nettoyage des composants antipollution du moteur et du turbocompresseur

Périodicité d'entretien	Procédure d'entretien
Toutes les 3000 heures	Contrôlez et nettoyez (au besoin) les composants antipollution du moteur et du turbocompresseur.

Pour en savoir plus sur le contrôle et le nettoyage des composants antipollution du moteur, consultez le manuel du propriétaire du moteur.

Entretien du catalyseur d'oxydation diesel (DOC) et du filtre à suie

Périodicité d'entretien	Procédure d'entretien
Toutes les 6000 heures	Démontez, nettoyez et remontez le filtre à suie du FAP.Ou nettoyez le filtre à suie si le code d'anomalie moteur spn 3720 fmi 16, spn 3720 fmi 0 ou spn 3720 fmi 16 s'affiche sur l'InfoCenter.

Si l'avis s'affiche sur l'InfoCenter, le FAP approche du point recommandé d'entretien du catalyseur d'oxydation diesel et du filtre à suie.

Figure 96
Si le code d'anomalie moteur , ou s'affiche sur l'InfoCenter (Figure 97), nettoyez le filtre à suie en procédant comme suit :

Figure 97
1. Reportez-vous à la rubrique Moteur du Manuel d'entretien pour toute information sur le démontage et le remontage du catalyseur d'oxydation diesel et du filtre à suie du FAP.
2. Consultez votre dépositaire Toro agréé pour vous procurer des pièces de rechange ou faire l'entretien du catalyseur d'oxydation diesel et du filtre à suie.
3. Demandez à votre dépositaire Toro agréé de réinitialiser l'ECU du moteur après la pose d'un FAP propre.

Entretien du système d'alimentation

Entretien du circuit d'alimentation

Périodicité d'entretien	Procédure d'entretien
Toutes les 3000 heures	Contrôlez et nettoyez les injecteurs.

Vidange du réservoir de carburant

Périodicité d'entretien	Procédure d'entretien
Toutes les 800 heures	Vidangez et nettoyez le réservoir de carburant.
Avant le remisage	Vidangez et nettoyez le réservoir de carburant.

En complément des entretiens périodiques énoncés, vidangez et nettoyez le réservoir de carburant si le système d'alimentation est contaminé ou si vous prévoyez de remiser la machine pendant une période prolongée. Rincez le réservoir avec du carburant neuf.

Contrôle des conduites de carburant et des raccords

Périodicité d'entretien	Procédure d'entretien
Toutes les 400 heures	Contrôlez les conduites et les raccords de carburant.

Vérifiez si les conduites d'alimentation sont détériorées ou endommagées, ou si elles présentent des raccords desserrés.

Entretien du séparateur d'eau

Périodicité d'entretien	Procédure d'entretien
À chaque utilisation ou une fois par jour	Vidangez le séparateur d'eau.
Toutes les 400 heures	Remplacez l'élément séparateur d'eau/carburant.

Purge du séparateur d'eau

Placez un bac de vidange sous le filtre à carburant.
Desserrez le robinet de vidange au bas du filtre (Figure 98).
Figure 98
1. Bouchon d'aération
2. Filtre/séparateur d'eau
3. Robinet de vidange
Resserrez le robinet quand la vidange est terminée.

Remplacement de l'élément séparateur d'eau/carburant

Placez un bac de vidange propre sous le séparateur d'eau.
Vidangez une partie du carburant en desserrant le bouchon d'aération et en ouvrant la vanne de vidange (Figure 98).
Nettoyez la surface de montage de l'élément du filtre sur la tête.
Retirez l’élément filtrant.
Appliquez une couche de carburant ou d'huile moteur propre sur le joint torique et le joint de l'élément.
Montez la cartouche neuve à la main jusqu'à ce que le joint rejoigne la tête du filtre, puis serrez-la encore d'un demi-tour.

Note: N'utilisez pas d'outils.
Fermez le bouchon de vidange.
Le bouchon d'aération étant toujours desserré, tournez la clé de contact à la position CONTACT (ne démarrez pas le moteur) pour permettre à la pompe d'alimentation électrique de remplir le filtre neuf.
Lorsque le carburant s'écoule par le bouchon d'aération, fermez ce dernier, démarrez le moteur et vérifiez qu'il n'y a pas de fuites.

Note: Faites les réparations nécessaires moteur arrêté.

Remplacement de l'élément du filtre à carburant

Périodicité d'entretien	Procédure d'entretien
Toutes les 500 heures	Remplacez l'élément du filtre à carburant.

Nettoyez la surface autour de la tête du filtre à carburant (Figure 99).
Figure 99
1. Tête du filtre à carburant
2. Filtre
Déposez le filtre et nettoyez la surface de montage de la tête du filtre (Figure 99).
Lubrifiez le joint du filtre avec de l'huile moteur propre; voir le Manuel du propriétaire du moteur (fourni avec la machine) pour plus de précisions.
Montez la cartouche sèche à la main jusqu'à ce que le joint rejoigne la tête du filtre, puis serrez-la encore d'un demi-tour.
Tournez la clé de contact à la position CONTACT pour permettre à la pompe d'alimentation électrique de remplir la cartouche du filtre à carburant.
Mettez le moteur en marche et vérifiez qu'il n'y a pas de fuite d'huile autour de la tête du filtre.

Entretien du système électrique

Consignes de sécurité concernant le système électrique

Débranchez la batterie avant de réparer la machine. Débranchez toujours la borne négative de la batterie avant la borne positive. Rebranchez la borne positive avant la borne négative.
Chargez la batterie dans un endroit dégagé et bien aéré, à l'écart des flammes ou sources d'étincelles. Débranchez le chargeur avant de brancher ou de débrancher la batterie. Portez des vêtements de protection et utilisez des outils isolés.

Contrôle de l'état la batterie

Périodicité d'entretien	Procédure d'entretien
Toutes les 50 heures	Contrôlez l'état la batterie.

Important: Avant d'effectuer des soudures sur la machine, débranchez le câble négatif de la batterie pour éviter d'endommager le système électrique. Vous devez aussi débrancher le moteur, l'InfoCenter et les modules de commande de la machine avant d'effectuer des travaux de soudure sur la machine.

Note: Les bornes et le bac doivent être propres, car une batterie encrassée se décharge lentement. Pour nettoyer la batterie, lavez le bac avec un mélange d'eau et de bicarbonate de soude. Rincez à l'eau claire. Pour prévenir la corrosion, enduisez les bornes de la batterie et les connecteurs des câbles de graisse Grafo 112X (Skin-Over) (réf. Toro 505-47) ou de vaseline.

Emplacement des fusibles

Important: Lors de l'installation d'un accessoire auxiliaire sur la machine, les seules sources d'alimentation électrique agréées sont le porte-fusibles du groupe de déplacement (Figure 104) ou de la cabine (Figure 106). Un maximum de 10 A est disponible à chacun de ces emplacements. Pour tout renseignement complémentaire, adressez-vous au distributeur Toro le plus proche.

Note: Coupez le moteur et enlevez la clé avant d'effectuer de retirer les fusibles.

Les fusibles du groupe de déplacement (Figure 100) se trouvent dans la console du centre d'alimentation, derrière le siège (Figure 101).

Des fusibles supplémentaires du groupe de déplacement (Figure 102) sont situés sur le côté arrière droit de la machine (Figure 103).

Figure 100

Figure 101

Console du centre d'alimentation
Boutons

Figure 102

Figure 103

Porte-fusibles

Figure 104

Porte-fusibles
Câbles d'alimentation

Les fusibles de la cabine (Figure 105) sont situés dans le porte-fusibles sur la garniture de pavillon (Figure 106).

Figure 105

Figure 106

Boîte à fusibles de la cabine
Fusibles

Charge des batteries

Attention

Les batteries en charge produisent des gaz qui peuvent exploser.

Ne fumez pas et n'approchez pas d'étincelles ni de flammes des batteries.

Note: Cette procédure permet de charger le système 12 V.

Important: Maintenez les batteries chargées au maximum. Cela est particulièrement important pour prévenir la dégradation de la batterie si la température tombe en dessous de 0 ºC (32 ºF).

Effectuez les préparatifs d'entretien recommandés; voir Procédures avant l'entretien.
Nettoyez l'extérieur du bac et les bornes de la batterie.

Note: Branchez les fils du chargeur aux bornes de la batterie avant de le brancher à la source électrique.
Retirez les capuchons des bornes de la batterie déchargée (Figure 107)
Figure 107
1. Capuchons des bornes de la batterie déchargée
Connectez le câble positif du chargeur de batterie à la borne positive de la batterie (Figure 108).
Figure 108
1. Borne positive (+) de la batterie déchargée
2. Borne négative (-) de la batterie déchargée
3. Pince du câble de démarrage négatif (-)
4. Pince du câble de démarrage positif (+)
Branchez le câble négatif du chargeur de batterie à la borne négative de la batterie déchargée (Figure 108).
Branchez le chargeur de batterie à une source électrique et chargez la batterie conformément au tableau de charge ci-après.

Important: Ne chargez pas la batterie excessivement.

Tableau de charge de la batterie

Réglage du chargeur Durée de charge

4 à 6 A 30 minutes

25 à 30 A 10 à 15 minutes
Quand les batteries sont chargées au maximum, débranchez le chargeur de la source électrique, puis débranchez les fils du chargeur des bornes de la batterie déchargée (Figure 108).

Réglage du chargeur	Durée de charge
4 à 6 A	30 minutes
25 à 30 A	10 à 15 minutes

Démarrage du moteur à l'aide d'une batterie de secours

Attention

Le démarrage du moteur avec une batterie de secours peut produire des gaz susceptibles d'exploser.

Ne fumez pas et n'approchez pas d'étincelles ni de flammes de la batterie.

Note: Cette procédure demande l'intervention de 2 personnes. Assurez-vous que la personne qui effectue les connexions porte un masque, des gants et des vêtements de protection appropriés.

Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement, abaissez le tablier de coupe et coupez le moteur.
Asseyez-vous sur le siège de l'opérateur et demandez à l'autre personne d'effectuer les connexions.

Note: Vérifiez que la batterie de secours est une batterie de 12 volts.

Important: Si vous utilisez une autre machine comme source d'alimentation, assurez-vous que les 2 machines ne se touchent pas.
Retirez les capuchons des bornes de la batterie déchargée (Figure 107)
Branchez le câble de démarrage positif (+) à la borne positive de la batterie déchargée (Figure 109).
Figure 109
1. Borne positive (+) de la batterie déchargée
2. Borne négative (-) de la batterie déchargée
3. Pince du câble de démarrage négatif (-)
4. Pince du câble de démarrage positif (+)
Branchez le câble de démarrage négatif (-) à la borne négative de la batterie déchargée (Figure 109).
Démarrez le moteur.

Important: Si le moteur démarre puis s'arrête, n'actionnez pas le démarreur tant que celui-ci continue de tourner. N'actionnez pas le démarreur plus de 30 secondes de suite. Patientez 30 secondes avant d'actionner à nouveau le démarreur pour lui donner le temps de refroidir.
Lorsque le moteur démarre, demandez à l'autre personne de débrancher le câble de démarrage négatif (-) de la borne négative de la batterie déchargée, puis le câble de démarrage positif (+) (Figure 109).

Retrait des batteries

Ouvrez le capot et tournez le coupe-batterie à la position HORS TENSION.
Retirez les 3 vis à embase de chaque côté du pare-chocs arrière, comme montré à la Figure 110.
Desserrez les dernières vis à embase qui fixent le pare-chocs arrière au cadre, et faites pivoter le pare-chocs vers le bas.
Figure 110
1. Pare-chocs arrière
2. Desserrer cette vis à embase de chaque côté
3. Retirer ces 3 vis à embase de chaque côté
Desserrez les boutons et déposez les deux tôles de protection latérales (Figure 111).
Figure 111
1. Boutons
2. Déposer la tôle de protection latérale de chaque côté
Retirez les 6 vis à embase qui fixent le carénage au cadre et déposez le carénage arrière (Figure 112).
Figure 112
1. Carénage arrière
2. Vis à embase
Retirez les fixations qui maintiennent le couvercle de la batterie sur la machine et déposez le couvercle (Figure 113).

Note: Notez la position des câbles de la batterie.
Desserrez et retirez les câbles des batteries.
Retirez les fixations des dispositifs de retenue des batteries.
Déposez les batteries de la machine avec précaution (Figure 113).
Figure 113
1. Couvercle de la batterie
2. Coupe-batterie
3. Batteries 12 V (pour système 12 V c.c.)
4. Batteries 12 V (pour système 24 V c.c.)
5. Câble positif (+) (pour système 12 V c.c.)
6. Câble (pour système 24 V c.c.)
7. Câble de démarrage (pour système 24 V c.c.)
8. Câble de masse (-)
9. Dispositif de retenue de batterie
10. Dispositif de retenue de batterie

Installation des batteries

Fixez les batteries en place avec les dispositifs de retenue (Figure 113).
Installez les câbles de batterie.
Mettez le couvercle des batteries en place et sécurisez-le avec les fixations que vous avez retirées.
Reposez le carénage arrière (Figure 112).
Reposez les tôles de protection latérales (Figure 111).
Relevez le pare-chocs arrière en position et insérez les vis à embase. Serrez toutes les vis à embase qui fixent le pare-chocs arrière au cadre (Figure 110).
Tournez le coupe-batterie en position SOUS TENSION.

Entretien du système d'entraînement

Étalonnage de la pédale de déplacement

Périodicité d'entretien	Procédure d'entretien
Toutes les 1000 heures	Étalonnez la pédale de déplacement.

Renseignez-vous auprès d'un distributeur Toro agréé ou consultez le Manuel d'entretien Toro.

Réglage de l'angle de la pédale de déplacement

Vous pouvez régler l'angle de fonctionnement de la pédale de déplacement pour un plus grand confort.

Desserrez les 2 écrous et boulons qui fixent le côté gauche de la pédale de déplacement au support (Figure 114).
Figure 114
1. Pédale de déplacement
2. Écrous et boulons de fixation
Faites pivoter la pédale à l'angle voulu puis serrez les écrous (Figure 114).

Contrôle du pincement des roues arrière

Périodicité d'entretien	Procédure d'entretien
Toutes les 1000 heures	Contrôlez le pincement des roues arrière.

Placez les roues en position ligne droite, puis mesurez la distance extérieure (à hauteur d'essieu) à l'avant et à l'arrière des roues directrices (Figure 115).

Note: La mesure avant doit être supérieure de 0 à 3 mm (0 à 0,12 po) à la mesure arrière.
Figure 115
1. Distance extérieure
2. Fixations de biellette
Pour régler le pincement, desserrez les fixations aux deux extrémités des biellettes (Figure 115).
Tournez la biellette de façon à déplacer l'avant de la roue vers l'intérieur ou l'extérieur.
Lorsque le pincement est correct, resserrez les fixations des biellettes.

Entretien du système de refroidissement

Consignes de sécurité relatives au circuit de refroidissement

L'ingestion de liquide de refroidissement moteur peut être toxique; rangez-le hors de la portée des enfants et des animaux domestiques.
Les projections de liquide de refroidissement brûlant sous pression ou le contact avec le radiateur brûlant et les pièces qui l'entourent peuvent causer des brûlures graves.
- Laissez toujours refroidir le moteur pendant au moins 15 minutes avant de retirer le bouchon de radiateur.
- Servez-vous d'un chiffon pour ouvrir le bouchon du radiateur et desserrez-le lentement pour permettre à la vapeur de s'échapper.
N'utilisez jamais la machine sans les capots de protection.
N'approchez pas les doigts, les mains ou les vêtements du ventilateur et de la courroie d'entraînement en rotation.

Contrôle du circuit de refroidissement moteur

Périodicité d'entretien	Procédure d'entretien
À chaque utilisation ou une fois par jour	Contrôlez le niveau de liquide de refroidissement moteur dans le vase d'expansion.
Toutes les 100 heures	Contrôlez les flexibles du circuit de refroidissement.

La capacité du système est de 10,4 litres (13,5 ptes américaines) pour une machine sans cabine, et de 17 litres (18 ptes américaines) pour une machine avec cabine.

Liquide de refroidissement recommandé : antigel à l'éthylène glycol et eau (mélange 50/50).

Danger

Les ventilateurs et les courroies d'entraînement en rotation peuvent causer des blessures.

N'utilisez jamais la machine sans les capots de protection.
N'approchez pas les doigts, les mains ou les vêtements du ventilateur et de la courroie d'entraînement en rotation.
Coupez le moteur, enlevez la clé de contact et tournez le coupe-batterie en position HORS TENSION avant d'effectuer un entretien.

Prudence

Si le moteur vient de tourner, le liquide de refroidissement sous pression peut s'échapper et vous brûler.

N'enlevez pas le bouchon du radiateur si le moteur est en marche.
Servez-vous d'un chiffon pour ouvrir le bouchon du radiateur et desserrez-le lentement pour permettre à la vapeur de s'échapper.

Retirez le bouchon du radiateur et le bouchon du vase d'expansion avec précaution (Figure 116).
Figure 116
1. Bouchon du vase d'expansion
2. Bouchon de radiateur
Contrôlez le niveau de liquide de refroidissement dans le radiateur (Figure 116).

Note: Lorsque le radiateur est froid, il doit être rempli jusqu'en haut du goulot de remplissage et le vase d'expansion jusqu'au repère maximum.
Si le niveau de liquide de refroidissement est trop bas, faites l'appoint de liquide recommandé dans le vase d'expansion jusqu'au niveau maximum.

Note: N'utilisez pas seulement de l'eau pure ou des liquides de refroidissement à base d'alcool ou de méthanol.
Remettez en place les bouchons du radiateur et du vase d'expansion.

Nettoyage des systèmes de refroidissement

Périodicité d'entretien	Procédure d'entretien
À chaque utilisation ou une fois par jour	Enlevez les débris présents sur le faisceau du refroidisseur de liquide hydraulique et le faisceau de radiateur à l'air comprimé.

Effectuez les préparatifs d'entretien recommandés; voir Consignes de sécurité pendant l'entretien.

Important: Ne nettoyez pas le faisceau de radiateur ou le faisceau de refroidisseur à l'eau. Le nettoyage du faisceau de radiateur ou du faisceau de refroidisseur de liquide hydraulique à l'eau peut encourager la corrosion et la détérioration prématurées des composants.

Nettoyage du radiateur

Ouvrez complètement le capot.
Faites pivoter les ventilateurs de refroidissement du moteur à l'arrière du radiateur et calez la béquille dans le cran (Figure 117).
Figure 117
1. Béquille
2. Ventilateurs de refroidissement du moteur
3. Radiateur
Enlevez les débris présents sur le faisceau de radiateur en soufflant de l'air comprimé propre vers l'arrière par le côté moteur.
Faites pivoter les ventilateurs de refroidissement du moteur vers l'avant et calez la béquille dans le cran (Figure 118).
Figure 118
1. Béquille
2. Ventilateurs de refroidissement du moteur
3. Radiateur

Nettoyage du refroidisseur de liquide hydraulique

Ouvrez complètement le capot.
Faites pivoter les ventilateurs de refroidissement hydrauliques vers le haut et calez la béquille dans le cran (Figure 119).
Figure 119
1. Refroidisseur de liquide hydraulique
2. Ventilateurs de refroidissement hydrauliques
3. Béquille
Enlevez les débris présents sur le faisceau de refroidissement en soufflant de l'air comprimé propre vers le haut par le côté moteur.
Faites pivoter les ventilateurs de refroidissement hydrauliques vers le bas et calez la béquille dans le cran (Figure 120).
Figure 120
1. Refroidisseur de liquide hydraulique
2. Ventilateurs de refroidissement hydrauliques
3. Béquille

Vidange du liquide de refroidissement du moteur

Périodicité d'entretien	Procédure d'entretien
Toutes les 2000 heures	Rincez le système de refroidissement du moteur et vidangez le liquide.

La capacité du système est de 10,4 litres (13,5 ptes américaines) pour une machine sans cabine, et de 17 litres (18 ptes américaines) pour une machine avec cabine.

Effectuez les préparatifs d'entretien recommandés; voir Procédures avant l'entretien.
Enlevez le bouchon de radiateur.
Placez le flexible de vidange du radiateur dans un bac de vidange, ouvrez le robinet de vidange sur le flexible de radiateur et vidangez le liquide dans le bac (Figure 121).
Figure 121
1. Robinet de vidange
2. Flexible de vidange du radiateur
3. Radiateur
Fermez le robinet de vidange sur le flexible de vidange du radiateur (Figure 121).
Remplissez le radiateur de liquide de refroidissement jusqu'à ce qu'il atteigne le rebord de l'orifice de remplissage (Figure 122).
Figure 122
1. Bouchon de radiateur
2. Bouchon du vase d'expansion
Remettez le bouchon de radiateur en place.
Débranchez le flexible de liquide de refroidissement du refroidisseur d'huile moteur (Figure 123).
Figure 123
1. Flexible de liquide de refroidissement
Une fois la vidange du liquide de refroidissement terminée, fermez le robinet de vidange sur le flexible de vidange et rebranchez le flexible du liquide de refroidissement.
Retirez le bouchon du vase d'expansion et versez du liquide de refroidissement du moteur jusqu'au repère minimum. Remettez le bouchon en place.
Mettez le moteur en marche et laissez-le tourner jusqu'à ce qu'il atteigne la température de fonctionnement.
Contrôlez le niveau de liquide de refroidissement moteur; voir Contrôle du circuit de refroidissement moteur.
Faites l'appoint de liquide de refroidissement dans le vase d'expansion jusqu'à ce qu'il atteigne le repère maximum.
Contrôlez l'étanchéité de tous les raccords de flexibles de liquide de refroidissement du moteur.

Entretien des courroies

Entretien de la courroie d'alternateur 12 V.

Périodicité d'entretien	Procédure d'entretien
Après les 50 premières heures de fonctionnement	Contrôlez la courroie d'alternateur 12 V.
Toutes les 250 heures	Contrôlez la tension de la courroie d'alternateur 12 V.

Reportez-vous au Manuel du propriétaire du moteur fourni avec la machine, pour la procédure de réglage.

Entretien de la courroie d'alternateur 24 V et de la courroie du compresseur de climatisation

Périodicité d'entretien	Procédure d'entretien
Après les 10 premières heures de fonctionnement	Contrôlez la courroie d'alternateur 24 V et la courroie du compresseur de climatisation.
Toutes les 1000 heures	Contrôlez la tension de la courroie d'alternateur 24 V et de la courroie du compresseur de climatisation.

La courroie du compresseur de climatisation et d'alternateur 24 V utilise un tendeur à ressort préréglé à l'usine. Reportez-vous au Manuel d'entretien Toro pour la procédure d'entretien.

Remplacement des courroies d'entraînement des lames

Périodicité d'entretien	Procédure d'entretien
Toutes les 50 heures	Vérifiez les courroies d'entraînement des lames.
Toutes les 1000 heures	Remplacez les courroies d'entraînement des lames.

La courroie d'entraînement des lames, qui est tendue par la poulie de tension à ressort, est très durable. Elle commence toutefois à s'user après de longues heures d'utilisation. La courroie peut montrer les signes d'usure suivants : grincement pendant la rotation, glissement des lames pendant la coupe, bords effilochés, traces de brûlures et fissures. Remplacez la courroie si elle présente ce genre de problèmes.

Remplacement des courroies de l'unité de coupe avant

Abaissez l'unité de coupe au sol.
Déposez les protège-courroie en haut du tablier de coupe et mettez-les de côté.
Sur le tablier central avant, desserrez les écrous de blocage sur la vis d'arrêt de la poulie de tension et vissez la vis d'arrêt dans le support (Figure 124).
Figure 124
1. Poulie de tension
2. Vis d'arrêt de poulie de tension
3. 2,5 à 4 mm (0,10 à 0,16 po)
À l'aide d'une clé à cliquet ou d'un outil similaire, éloignez chaque poulie de tension de tablier latéral de la courroie d'entraînement pour détendre cette dernière et pouvoir la déchausser de la poulie (Figure 124).
Enlevez les boulons qui fixent le moteur hydraulique au tablier de coupe (Figure 125).
Figure 125
1. Boulons de montage
2. Moteur hydraulique
Soulevez le moteur et placez-le sur le dessus de l'unité de coupe.
Enlevez la courroie usagée des poulies d'axe et de la poulie de tension.
Installez la courroie neuve autour des poulies d'axe et de la poulie de tension (Figure 126).

Figure 126
Réglez la vis de butée sur la poulie de tension et serrez les écrous de blocage.
Posez les protège-courroie.

Remplacement des courroies des unités de coupe latérales

Note: Pour déposer la courroie inférieure, vous devez d'abord déposer la courroie supérieure.

Abaissez l'unité de coupe au sol.
Déposez les protège-courroie en haut du tablier de coupe et mettez-les de côté.
Enlevez les boulons qui fixent le moteur hydraulique au tablier de coupe (Figure 125).
Soulevez le moteur et placez-le sur le dessus de l'unité de coupe.
À l'aide d'une clé à cliquet ou d'un outil similaire, éloignez les poulies de tension de la courroie d'entraînement pour détendre cette dernière et pouvoir la déchausser des poulies (Figure 127).
Figure 127
1. Poulies de tension
Enlevez la courroie usagée des poulies d'axe et de la poulie de tension.
Installez la courroie neuve autour des poulies d'axe et de la poulie de tension (Figure 128 et Figure 129).

Figure 128

Tablier droit

Figure 129

Tablier gauche

Entretien du système hydraulique

Consignes de sécurité concernant le système hydraulique

Consultez immédiatement un médecin si du liquide est injecté sous la peau. Toute injection de liquide hydraulique sous la peau doit être éliminée dans les quelques heures qui suivent par une intervention chirurgicale réalisée par un médecin.
Vérifiez l'état de tous les flexibles et conduits hydrauliques, ainsi que le serrage de tous les raccords et branchements avant de mettre le système hydraulique sous pression.
N'approchez pas les mains ni aucune autre partie du corps des fuites en trou d'épingle ou des gicleurs d'où sort du liquide hydraulique sous haute pression.
Utilisez un morceau de papier ou de carton pour détecter les fuites.
Dépressurisez avec précaution le système hydraulique avant toute intervention sur le système.

Spécifications du liquide hydraulique

Le réservoir est rempli en usine de liquide hydraulique de haute qualité. Contrôlez néanmoins le niveau de liquide hydraulique avant le tout premier démarrage du moteur, puis tous les jours; voir Contrôle du niveau de liquide hydraulique.

Liquide hydraulique recommandé : liquide hydraulique longue durée « Toro PX Extended Life »; disponible en bidons de 19 L (5 gal américains) ou barils de 208 L (55 gal américains).

Note: Si vous utilisez le liquide de remplacement recommandé dans la machine vous n'aurez pas besoin de vidanger le liquide et de remplacer le filtre aussi souvent.

Autres liquides hydrauliques possibles : si vous ne disposez pas de liquide hydraulique longue durée Toro PX, vous pouvez utiliser d'autres liquides hydrauliques classiques à base de pétrole à condition qu'ils soient conformes aux caractéristiques physiques et aux spécifications de l'industrie suivantes. N'utilisez pas de liquide synthétique. Consultez votre dépositaire de lubrifiants pour identifier un produit qui convient.

Note: Toro décline toute responsabilité en cas de dommage causé par l'utilisation de produits de remplacement inadéquats. Utilisez uniquement des produits provenant de fabricants réputés qui répondent de leurs recommandations.

Liquide hydraulique anti-usure à indice de viscosité élevé/point d'écoulement bas, ISO VG 46

Propriétés physiques :
	Viscosité, ASTM D445	44 à 48 cSt à 40 ºC (104 ºF)
	Indice de viscosité, ASTM D2270	140 ou plus
	Point d'écoulement, ASTM D97	-37 à -45 ºC (-34 à -49 ºF)
	Spécifications de l'industrie :	Eaton Vickers 694 (I-286-S, M-2950-S/35VQ25 ou M-2952-S)

Note: De nombreux liquides hydrauliques sont presque incolores, ce qui rend difficile la détection des fuites. Un additif colorant rouge pour liquide hydraulique est disponible en bouteilles de 20 ml (0,67 oz liq.). Une bouteille suffit pour 15 à 22 litres (4 à 6 gallons américains) de liquide hydraulique. Vous pouvez commander ces bouteilles chez les dépositaires Toro agréés (réf. 44-2500).

Important: Le liquide hydraulique biodégradable synthétique « Toro Premium Synthetic Biodegradable Hydraulic Fluid » est le seul liquide biodégradable synthétique agréé par Toro. Il est compatible avec les élastomères utilisés dans les systèmes hydrauliques Toro et convient pour de larges plages de températures. Ce liquide est compatible avec les huiles minérales classiques, toutefois vous devrez rincer soigneusement le système hydraulique pour le débarrasser de l'ancien liquide afin d'optimiser sa biodégradabilité et ses performances. L'huile est disponible en bidons de 19 L (5 gallons américains) ou en barils de 208 L (55 gallons américains) chez votre distributeur Toro agréé.

Capacité de liquide hydraulique

La capacité est de 62,7 L (16,6 gal américains).

Contrôle du niveau de liquide hydraulique

Périodicité d'entretien	Procédure d'entretien
À chaque utilisation ou une fois par jour	Contrôlez le niveau de liquide hydraulique.

Effectuez les préparatifs d'entretien recommandés; voir Procédures avant l'entretien.
Du côté droit de la machine, soulevez le couvercle d'accès pour exposer le bouchon du réservoir hydraulique (Figure 130).
Figure 130
1. Bouchon du réservoir hydraulique
Nettoyez la surface autour du goulot et du bouchon de remplissage du réservoir hydraulique (Figure 130).
Enlevez le bouchon du goulot de remplissage.
Dévissez la jauge du goulot de remplissage et essuyez-la sur un chiffon propre. Remettez la jauge dans le goulot de remplissage, ressortez-la et contrôlez le niveau de liquide (Figure 131).

Note: Il doit se situer dans la plage de fonctionnement acceptable indiquée sur la jauge.
Figure 131
1. Plage de fonctionnement acceptable
Si le niveau est trop bas, ajoutez suffisamment d'huile pour atteindre le repère supérieur.
Remettez la jauge dans le goulot et revissez le bouchon en place.
Fermez le couvercle.

Vidange du liquide hydraulique

Périodicité d'entretien	Procédure d'entretien
Toutes les 800 heures	Si vous n'utilisez pas le liquide hydraulique recommandé ou s'il vous est arrivé d'utiliser un autre liquide dans le réservoir, vidangez le liquide hydraulique.
Toutes les 2000 heures	Si vous utilisez le liquide hydraulique recommandé, vidangez le liquide hydraulique.
Tous les 2 ans	Vidangez et rincez le réservoir hydraulique.

Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement, abaissez les unités de coupe, coupez le moteur et enlevez la clé.
Placez un grand bac de vidange sous le réservoir de liquide hydraulique.
Enlevez le bouchon et la jauge du réservoir hydraulique.
Retirez le bouchon de vidange situé au fond du réservoir et faites couler l'huile dans le bac de vidange (Figure 132).
Figure 132
1. Filtres hydrauliques
2. Bouchon de vidange
Remettez le bouchon de vidange en place lorsque la vidange est terminée.
Remplissez le réservoir de liquide hydraulique; voir Contrôle du niveau de liquide hydraulique.

Important: Utilisez uniquement les liquides hydrauliques spécifiés. Tout autre liquide est susceptible d'endommager le système.
Remettez en place la jauge et le bouchon du réservoir.
Mettez le moteur en marche et actionnez toutes les commandes hydrauliques pour faire circuler l'huile dans tout le système.

Note: Recherchez aussi des fuites éventuelles, puis coupez le moteur.
Vérifiez le niveau de liquide et faites l'appoint pour faire monter le niveau jusqu'au repère maximum sur la jauge.

Note: Ne remplissez pas excessivement.

Remplacement des filtres hydrauliques

Périodicité d'entretien	Procédure d'entretien
Toutes les 800 heures	Si vous n'utilisez pas le liquide hydraulique recommandé ou s'il vous est arrivé d'utiliser un autre liquide dans le réservoir, remplacez le filtre hydraulique (plus fréquemment si l'indicateur de colmatage est dans le rouge).
Toutes les 1000 heures	Si vous utilisez le liquide hydraulique recommandé, remplacez le filtre hydraulique (plus fréquemment si l'indicateur de colmatage est dans le rouge).

Si le liquide est contaminé, demandez à votre distributeur Toro agréé de rincer le système. Le liquide contaminé a un aspect laiteux ou noir comparé à du liquide propre.

Utilisez des filtres de rechange Toro (réf. 86-6110 pour le côté gauche de la machine et réf. 75-1310 pour le côté droit).

Important: L'utilisation de tout autre filtre peut annuler la garantie de certaines pièces.

Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement, abaissez les unités de coupe, coupez le moteur et enlevez la clé.
Nettoyez la zone autour des surfaces de montage des filtres.
Placez un bac de vidange sous le filtre et enlevez le filtre (Figure 132).
Lubrifiez le joint du filtre de rechange et remplissez le filtre d'huile hydraulique.
Vérifiez la propreté de la surface de montage de chaque filtre et vissez le filtre en place jusqu'à ce que le joint touche la plaque de montage, puis serrez encore le filtre d'un demi-tour.
Remplissez le réservoir de liquide hydraulique; voir Contrôle du niveau de liquide hydraulique.

Important: Utilisez uniquement les liquides hydrauliques spécifiés. Tout autre liquide est susceptible d'endommager le système.
Remettez en place la jauge et le bouchon du réservoir.
Mettez le moteur en marche et actionnez toutes les commandes hydrauliques pour faire circuler l'huile dans tout le système.

Note: Recherchez aussi des fuites éventuelles, puis coupez le moteur.
Vérifiez le niveau de liquide et faites l'appoint pour faire monter le niveau jusqu'au repère maximum sur la jauge.

Note: Ne remplissez pas excessivement.

Contrôle des flexibles et conduites hydrauliques

Périodicité d'entretien	Procédure d'entretien
Tous les 2 ans	Remplacez les flexibles mobiles.

Attention

Les fuites de liquide hydraulique sous pression peuvent transpercer la peau et causer des blessures graves.

Consultez immédiatement un médecin si du liquide est injecté sous la peau.
Vérifiez l'état de tous les flexibles et toutes les conduites hydrauliques, ainsi que le serrage de tous les raccords et branchements avant de mettre le système hydraulique sous pression.
N'approchez pas les mains ni aucune autre partie du corps des fuites en trou d'épingle ou des gicleurs d'où sort du liquide hydraulique sous haute pression.
Utilisez un morceau de papier ou de carton pour détecter les fuites.
Dépressurisez avec précaution le système hydraulique avant toute intervention sur le système.

Vérifiez chaque jour que les conduites et flexibles hydrauliques ne présentent pas de fuites, ne sont pas pliés, usés, détériorés par les conditions atmosphériques ou les produits chimiques, et que les supports de montage et les raccords ne sont pas desserrés. Effectuez toutes les réparations nécessaires avant d'utiliser la machine.

Contrôle des prises d'essai du système hydraulique

Les prises d'essai servent à contrôler la pression des circuits hydrauliques. Renseignez-vous auprès du distributeur Toro agréé le plus proche ou consultez le Manuel d'entretien Toro.

Entretien des unités de coupe

Pivotement (basculement) de l'unité de coupe avant à la verticale

Note: Bien que cela ne soit pas nécessaire pour l'entretien courant, il est possible de faire pivoter (incliner) l'unité de coupe avant pour la redresser complètement.

Soulevez légèrement l'unité de coupe avant au-dessus du sol, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé.
Effectuez les préparatifs d'entretien recommandés; voir Procédures avant l'entretien.
Retirez le clip de retenue et détachez l'amortisseur du tablier de coupe (Figure 133).
Figure 133
1. Amortisseur
2. Clip de retenue
Enlevez la goupille fendue et l'axe de chape qui fixent les chaînes de hauteur de coupe à l'arrière du tablier de coupe (Figure 134).
Figure 134
1. Chaîne de hauteur de coupe
2. Axe de chape
3. Goupille fendue
Démarrez le moteur, levez lentement l'unité de coupe avant, coupez le moteur et enlevez la clé de contact.
Placez une cale entre l'arrière du tablier et la machine (Figure 135).
Figure 135
1. Cale en bois

Pivotement (inclinaison) de l'unité de coupe avant vers le bas

Demandez à une autre personne de retenir l'avant de l'unité de coupe et enlevez la cale en bois.
Asseyez-vous sur le siège, mettez le moteur en marche et abaissez l'unité de coupe jusqu'à ce qu'elle soit juste au-dessus du sol.
Fixez les chaînes de hauteur de coupe à l'arrière du tablier de coupe.
Accouplez l'amortisseur et fixez-le avec le clip de retenue.

Réglage de l'inclinaison de l'unité de coupe

Mesure de l'inclinaison de l'unité de coupe

L'inclinaison du tablier de coupe est la différence entre la hauteur de coupe à la pointe avant et la pointe arrière de la lame. Réglez l'inclinaison de la lame entre 6,3 et 9,7 mm (0,25 et 0,38po), c'est-à-dire que la pointe arrière de la lame doit être plus haute que la pointe avant de 7,5 mm (0,3 po).

Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement, abaissez les unités de coupe, coupez le moteur et enlevez la clé.
Sélectionnez la hauteur de coupe voulue.
Vérifiez que les ailettes sont au même niveau que le tablier avant et que le tablier avant est de niveau transversalement.

Réglage de l'inclinaison de l'unité de coupe avant

Tournez chaque lame pour qu'elle pointe droit devant (Figure 136).
Figure 136
1. Utilisez une de ces lames pour mesurer la hauteur de la lame avant.
2. Utilisez une de ces lames pour mesurer la hauteur de la lame arrière.
A l'aide d'une courte règle, mesurez l'écartement entre le sol et la pointe avant de la lame avant, et notez cette dimension.
Mesurez la distance entre le sol et la pointe arrière de la lame de l'ailette, et notez cette dimension.
L'inclinaison est égale à la différence entre les valeurs mesurées à l'avant et à l'arrière de chaque lame.
Desserrez les écrous de blocage en haut ou en bas de l'étrier fileté de la chaîne de hauteur de coupe (Figure 137).

Note: Desserrez ou serrez les écrous des chaînes de hauteur de coupe du même nombre de tours pour maintenir l'horizontalité transversale des tabliers.
Figure 137
1. Chaîne de hauteur de coupe
2. Étrier fileté
3. Écrou (2)
Modifiez le réglage de l'autre jeu d'écrous pour lever ou abaisser l'arrière de l'unité de coupe et obtenir l'inclinaison voulue d'après l'inclinaison moyenne de chaque lame.
Resserrez les écrous de blocage.

Réglage de l'inclinaison de l'unité de coupe latérale

Enlevez le chapeau de tension de l'axe de pivot et sortez l'axe du bras pivotant (Figure 138).
Figure 138
1. Chapeau de tension
2. Entretoises
3. Cales
4. Trou de montage supérieur d'essieu
5. Roue pivotante
Positionnez les cales pour élever ou abaisser la roue pivotante, selon les besoins, et obtenir l'inclinaison correcte.
Installez le chapeau de tension.

Entretien des bagues des bras des roues pivotantes

Les bras des roues pivotantes sont munis de bagues enfoncées à la presse en haut et en bas du tube. Les bagues s'usent après de nombreuses heures d'utilisation. Pour vérifiez l'état des bagues, bougez la chape de la roue longitudinalement et latéralement. Si l'axe de pivot bouge à l'intérieur des bagues, cela signifie que les bagues sont usées et doivent être remplacées.

Retirez le chapeau de tension et la fourche de la roue pivotante (Figure 138).

Note: Notez la position des rondelles et des entretoises avant de les enlever afin de ne pas avoir à régler à nouveau l'inclinaison du tablier.

Entretien des roues pivotantes et des roulements

Périodicité d'entretien	Procédure d'entretien
Toutes les 500 heures	Examinez les roues pivotantes des unités de coupe.

Retirez le contre-écrou du boulon qui fixe la roue pivotante entre la chape ou le bras de pivot (Figure 139).
Figure 139
1. Roue pivotante
2. Fourche de roue pivotante
3. Roulement
4. Entretoise de roulement
Maintenez la roue pivotante et sortez le boulon de la fourche ou du bras de pivot (Figure 139).
Enlevez le roulement du moyeu de la roue et laissez tomber l'entretoise à l'extérieur (Figure 139).
Enlevez le roulement de l'autre côté du moyeu (Figure 139).
Vérifiez l'usure des roulements, de l'entretoise et de l'intérieur du moyeu.

Note: Remplacez les pièces endommagées.
Pour assembler la roue pivotante, enfoncez le roulement dans le moyeu.

Note: Lors de la pose des roulements, appuyez sur la bague extérieure des roulements.
Insérez la douille d'écartement de roulement dans le moyeu de roue et poussez l'autre roulement dans le côté ouvert du moyeu pour bloquer la douille d'écartement à l'intérieur.
Montez la roue pivotante entre la chape et fixez-la en place à l'aide du boulon et du contre-écrou.

Entretien des lames

Consignes de sécurité relatives aux lames

Contrôlez l'usure et l'état des lames régulièrement.
Examinez les lames avec prudence. Manipulez toujours les lames avec des gants ou en les enveloppant dans un chiffon, et toujours avec prudence. Remplacez ou aiguisez les lames seulement; n'essayez jamais de les redresser ou de les souder.
Attention, sur les machines à plusieurs lames, la rotation d'une lame peut entraîner le déplacement des autres lames.

Détection des lames faussées

Après avoir heurté un obstacle, recherchez et réparez les dommages éventuels avant de remettre la machine en marche et de l'utiliser. Serrez les écrous des poulies d'axe à un couple de 176 à 203 N·m (130 à 150 pi-lb).

Levez l'unité de coupe.
Effectuez les préparatifs d'entretien recommandés; voir Procédures avant l'entretien.
Calez l'unité de coupe pour l'empêcher de retomber accidentellement.
Tournez la lame dans le sens longitudinal et mesurez la distance entre l'intérieur de l'unité de coupe et le tranchant à l'avant de la lame (Figure 140).

Note: Notez cette valeur.

Figure 140
Tournez la lame pour faire passer la pointe qui est à l'arrière à l'avant et mesurez l'écart entre l'unité de coupe et le tranchant de la lame au même endroit qu'à l'opération 4.

Note: Les mesures obtenues aux opérations 4 et 5 ne doivent pas différer de plus de 3 mm (1/8 po). Si la différence est supérieure à 3 mm (1/8 po), la lame est faussée et doit être remplacée; voir Retrait et montage des lames des unités de coupe.

Retrait et montage des lames des unités de coupe

Remplacez toute lame qui a heurté un obstacle, qui est déséquilibrée ou faussée. Pour garantir le meilleur rendement et le maximum de sécurité, utilisez toujours des lames Toro d'origine.

Garez la machine sur une surface plane et horizontale, levez l'unité de coupe à la position de transport, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé.

Note: Calez l'unité de coupe pour l'empêcher de retomber accidentellement.
Tenez la lame par son extrémité avec un chiffon ou un gant épais.
Enlevez le boulon, la coupelle de protection et la lame de l'axe de pivot (Figure 141).
Figure 141
1. Boulon de lame
2. Coupelle de protection
Montez la lame, la coupelle de protection et le boulon de la lame, puis serrez le boulon à un couple de 115 à 149 N·m (85 à 110 pi-lb).

Important: Pour obtenir une coupe correcte, l'ailette de la lame doit être dirigée vers l'intérieur de l'unité de coupe.

Note: Après avoir heurté un obstacle, serrez tous les écrous des poulies d'axe à un couple de 115 à 149 N·m (85 à 110 pi-lb).

Contrôle et affûtage d'une lame

Périodicité d'entretien	Procédure d'entretien
Après les 10 premières heures de fonctionnement	Contrôlez le serrage du boulon de la lame.
À chaque utilisation ou une fois par jour	Contrôlez l'état de la lame.
Toutes les 50 heures	Contrôlez le serrage du boulon de la lame.

Le tranchant comme l'ailette (à savoir la partie relevée à l'opposé du tranchant) contribuent tous deux à assurer la qualité de la coupe. L'ailette redresse l'herbe et permet d'obtenir une coupe nette. Toutefois, l'ailette s'use avec le temps et la qualité de la coupe se dégrade, même si les tranchants de la lame restent vifs. Le tranchant de la lame doit être bien aiguisé pour couper l'herbe nettement, sans l'arracher. Si la lame est émoussée, l'herbe coupée a tendance à brunir et à être déchiquetée sur les bords. Aiguisez les tranchants pour remédier à cela.

Amenez la machine sur une surface plane et horizontale, levez l'unité de coupe, serrez le frein de stationnement, placez la pédale de déplacement en position NEUTRE, mettez la commande de PDF en position DéSENGAGéE, coupez le moteur et enlevez la clé.
Examinez attentivement les tranchants de la lame, particulièrement au point de rencontre des parties plane et relevée, comme montré à la Figure 142.

Note: Le sable et les matières abrasives peuvent éroder le métal à cet endroit, c'est pourquoi il est important de contrôler l'état de la lame avant d'utiliser la tondeuse. Remplacez la lame si elle vous semble usée (Figure 142).
Figure 142
1. Tranchant
2. Ailette
3. Usure/formation d'une entaille
4. Fissure
Examinez les tranchants de toutes les lames.
Aiguisez-les s'ils sont émoussés ou ébréchés (Figure 143).
Figure 143
1. Aiguiser en conservant l'angle d'origine.
Note: N'aiguisez que le haut du tranchant et conservez l'angle de coupe d'origine pour obtenir une coupe nette.

Note: Limez la même quantité de métal sur chacun des deux tranchants pour ne pas déséquilibrer la lame.

Note: Déposez les lames et affûtez-les avec une meule. Une fois affûtée, remontez la lame ainsi que la coupelle de protection et le boulon de fixation; voir Retrait et montage des lames des unités de coupe.

Correction du déséquilibre des unités de coupe

Si les lames d'une unité de coupe sont déséquilibrées, des traînées seront visibles sur l'herbe après le passage de la machine. Pour corriger ce problème, assurez-vous que les lames sont toutes parfaitement droites.

Trouvez une surface plane et horizontale en vous aidant d'un niveau à bulle de 1 mètre (3 pieds).
Réglez la hauteur de coupe à la position la plus élevée; voir Réglage de la hauteur de coupe.
Abaissez l'unité de coupe sur une surface plane et retirez les couvercles au sommet de l'unité.
Tournez les lames dans le sens longitudinal.
Mesurez et notez la distance entre le sol et la pointe avant du tranchant. Notez cette valeur.
Tournez ensuite la même lame à 180° et mesurez de nouveau.

Note: Les deux mesures ne doivent pas différer de plus de 3 mm (1/8 po). Si la différence est supérieure à 3 mm (1/8 po), remplacez la lame car elle est faussée. Mesurez toutes les lames de cette façon.
Vérifiez l'horizontalité transversale du tablier et ajustez-la au besoin.
Posez les protège-courroie.

Entretien de la cabine

Nettoyage de la cabine

Important: Faites attention près des joints et des éclairages de la cabine (Figure 144). Si vous utilisez un nettoyeur haute pression, n'approchez pas le jet à moins de 0,6 m (2 pi) de la machine. Ne dirigez pas le jet haute pression directement sur les joints et les éclairages de la cabine ou sous le surplomb arrière.

Figure 144

Joint
Éclairage
Maintenir le jet à 0,6 m (2 pi) de distance
Ne pas utiliser de jet haute pression pour laver sous le surplomb arrière

Nettoyage des filtres à air de la cabine

Périodicité d'entretien	Procédure d'entretien
Toutes les 250 heures	Nettoyez les filtres à air de la cabine et remplacez-les s'ils sont déchirés ou très encrassés.

Retirez les vis et les grilles des filtres à air intérieur et arrière de la cabine (Figure 145 et Figure 146).
Figure 145

Filtre à air dans la cabine
1. Filtre
2. Grille
3. Vis
Figure 146

Filtre à air arrière de la cabine
1. Filtre
2. Grille
3. Vis
Nettoyez les filtres en soufflant à travers de l'air comprimé propre et exempt d'huile.

Important: Remplacez les filtres s'ils sont percés, déchirés ou autrement endommagés.
Fixez les filtres et la grille en place avec les vis à oreilles.

Nettoyage du préfiltre de la cabine

Le préfiltre de la cabine empêche les gros débris, tels que l'herbe et les feuilles, de pénétrer dans les filtres de la cabine.

Faites pivoter le couvercle de protection vers le bas.
Nettoyez le filtre à l'eau.

Important: N'utilisez pas un jet sous pression,

Note: Remplacez le filtre s'il est percé, déchiré ou autrement endommagé.
Faites sécher le préfiltre avant de le monter dans la machine.
Faites pivoter le filtre sur les languettes jusqu'à ce que le verrou s'enclenche dans la fixation (Figure 147).
Figure 147
1. Fixation de verrou
2. Dispositif de verrouillage
3. Couverclede protection

Nettoyage du système de climatisation

Périodicité d'entretien	Procédure d'entretien
Toutes les 250 heures	Nettoyez le système de climatisation(plus fréquemment s'il y a beaucoup de saleté ou de poussière).

Débranchez le câble de chaque ventilateur.
Figure 148

Ventilateur droit montré
1. Ventilateur
2. Câble
3. Bouton
Retirez les 2 boutons et déposez le ventilateur.
Ouvrez les 4 fermetures sur le système de climatisation et déposez la grille.
Figure 149
1. Serpentin de climatisation
2. Fermeture
3. Grille de climatisation
Déposez les filtres à air (voir Figure 146).
Nettoyez le système de climatisation.
Reposez les filtres à air, la grille et le ventilateur (Figure 146, Figure 148 et Figure 149).
Rebranchez le câble de chaque ventilateur (Figure 148).

Remisage

Consignes de sécurité concernant le remisage

Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de tout mouvement. Laissez refroidir la machine avant de la régler, la nettoyer, la remiser ou la réparer.
Ne remisez pas la machine ni les bidons de carburant à proximité d'une flamme nue, d'une source d'étincelles ou d'une veilleuse, telle celle d'un chauffe-eau ou autre appareil.

Préparation de la machine au remisage

Important: Ne nettoyez pas la machine avec de l'eau saumâtre ou recyclée.

Préparation du groupe de déplacement

Nettoyez soigneusement le groupe de déplacement, les unités de coupe et le moteur.
Contrôlez la pression des pneus. Gonflez tous les pneus du groupe de déplacement à une pression de 0,83 à 1,03 bar (12 à 15 psi).
Vérifiez le serrage de toutes les fixations et resserrez-les au besoin.
Graissez tous les graisseurs et points de pivot. Essuyez tout excès de lubrifiant.
Poncez légèrement et retouchez la peinture rayée, écaillée ou rouillée. Réparez les déformations de la carrosserie.
Procédez à l'entretien de la batterie et des câbles, comme suit :
1. Débranchez les câbles des bornes de la batterie.
  
  Note: Débranchez toujours la borne négative de la batterie avant la borne positive. Branchez toujours la borne positive avant la borne négative.
2. Nettoyez la batterie, les cosses des câbles et les bornes de la batterie avec une brosse métallique et un mélange de bicarbonate de soude.
3. Pour prévenir la corrosion, enduisez les bornes de la batterie et les cosses des câbles de graisse Grafo 112X (Skin-Over) (réf. 505-47) ou de vaseline.
4. Rechargez lentement la batterie tous les deux mois pendant 24 heures pour prévenir la sulfatation.

Préparation du moteur

Vidangez le carter moteur et remettez en place le bouchon de vidange.
Déposez le filtre à huile et mettez-le au rebut. Posez un filtre neuf.
Versez la quantité correcte d'huile moteur dans le carter d'huile.
Tournez la clé dans le commutateur à la position CONTACT, mettez le moteur en marche et faites-le tourner au ralenti pendant environ 2 minutes.
Tournez la clé dans le commutateur à la position ARRêT.
Vidangez complètement le réservoir de carburant, les conduites d'alimentation et l'ensemble filtre à carburant/séparateur d'eau.
Rincez le réservoir de carburant avec du carburant diesel propre et neuf.
Branchez tous les raccords du circuit d'alimentation.
Effectuez un nettoyage et un entretien minutieux du filtre à air.
Bouchez l'entrée et l'orifice de sortie du filtre à air avec du ruban imperméable.
Vérifiez la protection antigel et faites l'appoint au besoin, selon la température minimale anticipée dans votre région.

Tondeuses rotatives Groundsmaster® 5900 et 5910

Model No. 31698-Serial No. 407050000 and Up

Model No. 31699-Serial No. 407050000 and Up

Introduction

Attention

Sécurité

Consignes de sécurité générales

Autocollants de sécurité et d'instruction

Mise en service

Retrait des sangles et des renforts d'expédition des tabliers latéraux

Abaissement des ailettes du tablier avant

Contrôle de la pression des pneus des roues et des roues pivotantes

Mise à niveau de l'unité de coupe centrale avant

Mise à niveau des ailettes par rapport à l'unité de coupe centrale avant

Contrôle des niveaux de liquides

Graissage de la machine

Mise en place de l'autocollant (modèles CE seulement)

Vue d'ensemble du produit

Pédale de déplacement

Commande du frein de stationnement

Interrupteur des feux de détresse

Commutateur des clignotants

Commutateur d'allumage

Commande de PDF

Sélecteur de gamme

Commande du régulateur de vitesse

Commandes des unités de coupe

Commande d'accélérateur

Interrupteur de phares

Bouton d'avertisseur sonore

Réglages du siège

Levier de réglage du siège

Bouton de réglage de l'accoudoir

Levier de réglage du dossier de siège

Jauge de poids

Levier de réglage selon le poids de l'utilisateur

Alimentation USB

Alarme sonore (console)

Commandes de la cabine

Commande de recyclage de l'air

Bouton de commande du ventilateur

Bouton de commande de température

Commande des essuie-glace

Commande de climatisation

Fermeture de pare-brise

Fermeture de vitre arrière

Outils et accessoires

Utilisation

Avant l'utilisation

Consignes de sécurité avant l'utilisation

Consignes de sécurité générales

Consignes de sécurité relatives au carburant

Contrôle du niveau d'huile moteur

Contrôle du circuit de refroidissement

Contrôle du système hydraulique

Remplissage du réservoir de carburant

Capacité du réservoir de carburant

Spécifications relatives au carburant

Pétrodiesel

Tableau de spécifications du carburant

Utilisation de biodiesel

Ajout de carburant

Contrôle de la pression des pneus

Contrôle de la pression des pneus des roues pivotantes

Contrôle du couple de serrage des écrous de roues

Attention

Réglage de la hauteur de coupe

Réglage de l'unité de coupe avant

Réglage des tabliers de coupe latéraux

Réglage des patins

Réglage des patins intérieurs

Réglage des patins extérieurs

Réglage des galets anti-scalp de l'unité de coupe

Réglage du galet

Correction du déséquilibre des unités de coupe

Tabliers de coupe latéraux

Uniformité de hauteur de coupe des unités de coupe

Réglage des rétroviseurs

Rétroviseur

Rétroviseurs extérieurs