Cortacésped rotativo Groundsmaster® 5900 o 5910

Mueva la palanca de ajuste del asiento, situada en el lado izquierdo del asiento, hacia fuera, deslice el asiento hasta la posición deseada y suelte la palanca para fijar el asiento en esa posición (Figura 12).

Figura 12

1. Indicador de peso
2. Palanca de ajuste de peso
3. Palanca de ajuste del asiento
4. Palanca de ajuste del respaldo
5. Pomo de ajuste del reposabrazos

Gire el pomo para ajustar el ángulo del reposabrazos (Figura 12).

Mueva la palanca para ajustar el ángulo del respaldo (Figura 12).

El indicador de peso indica si el asiento está ajustado para el peso del operador (Figura 12). Ajuste la altura situando la suspensión dentro de la zona verde.

Utilice esta palanca para ajustar el asiento según el peso del operador (Figura 12). Tire de la palanca hacia arriba para aumentar la presión del aire, o empújela hacia abajo para reducir la presión del aire. El ajuste es correcto cuando el indicador de peso está en la zona verde.

El control de la recirculación del aire ajusta la cabina para que recircule el aire en la cabina o se introduzca en la cabina aire del exterior (Figura 13).

• Recircule el aire cuando tenga puesto el aire acondicionado.

• Aspire el aire cuando utilice el calentador o el ventilador.

Gire el mando de control del ventilador para regular la velocidad del ventilador (Figura 13).

Gire el mando de control de la temperatura para regular la temperatura de aire de la cabina (Figura 13).

Utilice este interruptor para activar o desactivar el limpiaparabrisas (Figura 13).

Utilice este interruptor para encender y apagar el aire acondicionado (Figura 13).

Levante los cierres para abrir el parabrisas (Figura 14). Presione hacia dentro el cierre para bloquear el parabrisas en la posición de ABIERTO. Tire hacia abajo y hacia fuera del enganche para cerrar y bloquear el parabrisas.

Figura 14

1. Enganche del parabrisas

Levante los cierres para abrir la ventanilla trasera. Presione hacia dentro el cierre para bloquear la ventanilla en la posición de ABIERTO. Tire hacia abajo y hacia fuera del enganche para cerrar y bloquear la ventanilla (Figura 14).

Important: Cierre la ventanilla trasera antes de abrir el capó para evitar dañar el capó o la ventanilla trasera.

Antes de arrancar el motor y utilizar la máquina, compruebe el nivel de aceite de motor en el cárter; consulte Comprobación del nivel de aceite del motor.

Antes de arrancar el motor y utilizar la máquina, compruebe el sistema de refrigeración; consulte Mantenimiento del sistema de refrigeración del motor.

Antes de arrancar el motor y utilizar la máquina, compruebe el sistema hidráulico; consulte Comprobación de las líneas y mangueras hidráulicas.

La presión correcta de los neumáticos delanteros es de 2.2 bar (32 psi) y de los traseros de 2.07 bar (30 psi), como se muestra en la Figura 17.

Important: Mantenga la presión de todos los neumáticos para asegurar una buena calidad de corte y un rendimiento correcto de la máquina. No use los neumáticos con presiones menores que las recomendadas.Compruebe la presión de todos los neumáticos antes de utilizar la máquina.El rendimiento de la tracción, incluyendo el control de patinaje, depende de la relación entre el tamaño de los neumáticos delanteros y traseros. Utilice únicamente neumáticos Toro genuinos.

Figura 17

La presión correcta de los neumáticos de las ruedas giratorias es de 3.4 bar (50 psi).

Important: Mantenga la presión de todos los neumáticos para asegurar una buena calidad de corte y un rendimiento correcto de la máquina. No use los neumáticos con presiones menores que las recomendadas.Compruebe la presión de todos los neumáticos antes de utilizar la máquina.

Puede ajustar la altura de corte puede ajustarse de 25 a 153 mm (1" a 6") en incrementos de 13 mm (½"). Para ajustar la altura de corte, coloque los ejes de las ruedas giratorias en los orificios superiores o inferiores de las horquillas, añada o retire el mismo número de espaciadores de las horquillas y fije la cadena trasera (carcasa delantera solamente) en los orificios deseados.

Monte el rodillo en la posición inferior cuando se utilicen alturas de corte de más de 51 mm (2"), y en una posición superior cuando se utilicen alturas de corte de menos de 51 mm (2").

Debido a diferencias en el estado del césped y a los ajustes de contrapeso de la unidad de tracción, debe realizar una prueba de siega y comprobar su aspecto antes de empezar a segar toda la zona.

1. Ajuste todas las unidades de corte a la altura de corte deseada; consulte Ajuste de la altura de corte.

2. Compruebe y ajuste la presión de los neumáticos delanteros y traseros.

   Note: La presión correcta de los neumáticos delanteros es de 2,20 bar (32 psi) y de los traseros de 2.07 bar (30 psi).

3. Compruebe la presión de los neumáticos de las ruedas giratorias y ajústela a 3,40 bar (50 psi).

4. Compruebe las presiones de elevación y contrapeso con el motor a velocidad de RALENTÍ ALTO, usando los puntos de prueba; consulte Inspección de los puntos de prueba del sistema hidráulico.

5. Compruebe que las cuchillas no están dobladas; consulte Verificación de la rectilinealidad de las cuchillas.

6. Corte la hierba en una zona de prueba para determinar si todas las unidades de corte siegan a la misma altura.

7. Si necesita ajustar una unidad de corte, busque una superficie plana usando un borde recto de 2 m (6') o más para asegurarse de que la superficie está plana.

8. Para facilitar la medición del plano de las cuchillas, eleve la altura de corte a la posición más alta; consulte Ajuste de la altura de corte.

9. Baje la unidad de corte sobre la superficie plana y retire las cubiertas de las unidades de corte.

1. Afloje las tuercas de montaje y posicione cada faro para que apunte directamente hacia adelante.

   Note: Apriete la tuerca de montaje justo lo suficiente para sujetar el faro.

2. Coloque una chapa metálica plana sobre la cara del faro.

3. Coloque un transportador de ángulos magnético sobre la chapa.

4. Sujetando el conjunto, incline el faro cuidadosamente 3° hacia abajo, luego apriete la tuerca.

5. Repita este procedimiento en el otro faro.

El sistema de interruptores de seguridad de la máquina ha sido diseñado para deshabilitar la tracción si el operador abandona el asiento con el pedal de tracción fuera de la posición de PUNTO MUERTO. La transmisión de la carcasa también se desengrana en la misma situación. No obstante, el operador puede abandonar el asiento con el motor en marcha si el pedal de tracción está en la posición de PUNTO MUERTO.

1. Conduzca la máquina lentamente a una zona amplia y despejada.

2. Baje las unidades de corte, apague el motor y ponga el freno de estacionamiento.

Las cuchillas de la unidad de corte deben detenerse por completo en unos 5 segundos después de accionarse el control de engranaje de la carcasa de corte.

Note: Asegúrese de bajar las carcasas sobre una zona limpia de césped o superficie dura para evitar que se arrojen polvo y residuos. Para verificar el tiempo de parada, haga que otra persona se aleje al menos 6 m (20') de la máquina y mire las cuchillas de una de las unidades de corte. Pare las unidades de corte y registre el tiempo necesario para que las cuchillas se detengan por completo. Si el tiempo es superior a 7 segundos, ajuste la válvula de frenado; póngase en contacto con su distribuidor Toro autorizado para obtener asistencia a la hora de realizar este ajuste.

1. Asegúrese de que el freno de estacionamiento está puesto.

2. Retire el pie del pedal de tracción y asegúrese de que el pedal esté en posición de PUNTO MUERTO.

3. Gire la llave de contacto a la posición de MARCHA.

4. Cuando se atenúe el indicador de la bujía, gire la llave a la posición de ARRANQUE.

5. Suelte la llave inmediatamente cuando el motor arranque y deje que vuelva a la posición de MARCHA.

6. Deje que el motor se caliente a velocidad baja (sin carga) durante 3 a 5 minutos, luego ajuste el mando del acelerador para obtener la velocidad de motor deseada.

   Important: El motor de arranque se desengrana automáticamente después de 30 segundos para evitar un fallo prematuro del motor de arranque. Si el motor no arranca en 30 segundos, ponga la llave en posición DESCONECTADO, compruebe los controles y los procedimientos nuevamente, espere 2 minutos y repita el procedimiento de arranque.

   Note: Cuando la temperatura del fluido hidráulico está por debajo de los 4 °C (40 °F), la máquina funciona en el modo de precalentamiento; la velocidad del motor se limita a 1650 rpm y el intervalo alto de la tracción queda deshabilitado. Cuando la temperatura del fluido llega a 4 °C (40 °F), se desactiva el modo de precalentamiento.

1. Ponga el mando del acelerador en la posición de RALENTí BAJO.

2. Mueva el interruptor de la TDF a la posición de DESENGRANADO.

3. Ponga el freno de estacionamiento.

4. Gire la llave de contacto a la posición de DESCONECTADO.

5. Retire la llave de contacto para evitar un arranque accidental.

Important: Deje que el motor funcione en ralentí durante 5 minutos antes de pararlo después de funcionar a carga máxima. El no hacer esto puede causar complicaciones con el turbo.

El filtro de partículas diésel (FPD) es parte del sistema de escape. El catalizador de oxidación diésel del FPD reduce gases peligrosos, y el filtro de hollín elimina el hollín del escape del motor.

El proceso de regeneración del FPD utiliza calor del escape del motor para incinerar el hollín acumulado en el filtro de hollín convirtiendo el hollín en cenizas, y despeja los canales del filtro de hollín para que el escape del motor filtrado salga del FPD.

La computadora del motor controla la acumulación de hollín midiendo la presión de retorno en el FPD. Si la presión de retorno es demasiado elevada, el hollín no se incinerará en el filtro de hollín mediante la operación normal del motor. Para mantener el FPD libre de hollín, recuerde lo siguiente:

• La regeneración pasiva se produce continuamente mientras el motor se encuentra en funcionamiento: cuando sea posible, haga funcionar el motor a la velocidad máxima para promover la regeneración del FPD.

• Si la contrapresión del DPF es demasiado alta o no se ha producido una regeneración de reinicio en 100 horas, la computadora del motor le indica a través del InfoCenter que se está ejecutando una regeneración de reinicio.

• Permita que el proceso de regeneración de reinicio se complete antes de apagar el motor.

Opere y mantenga su máquina con la función del FPD en mente. La carga del motor a ralentí alto (velocidad máxima) produce normalmente una temperatura suficientemente en los gases de escape para la regeneración del DPF.

Important: Minimice la cantidad de tiempo durante el cual hace funcionar el motor a ralentí u opera el motor a una velocidad baja para ayudar a reducir la acumulación de hollín en el filtro de hollín.

Acumulación de cenizas del FPD

• Las cenizas más livianas se eliminan a través del sistema de escape; las cenizas más pesadas se acumulan en el filtro de hollín.

• Las cenizas son un residuo del proceso de regeneración. Con el paso del tiempo, el filtro de partículas diésel acumula las cenizas que no se eliminan a través del escape del motor.

• La computadora del motor calcula la cantidad de cenizas acumuladas en el FPD.

• Cuando hay suficientes cenizas acumuladas, la computadora del motor envía información al InfoCenter en forma de fallo del motor para indicar la acumulación de cenizas en el DPF.

• Los mensajes de error indican que es hora de revisar el DPF.

• Además de las advertencias, la computadora reduce la potencia producida por el motor a diferentes niveles de acumulación de cenizas.

Mensajes de advertencia del InfoCenter y del motor: Acumulación de cenizas

Nivel de indicación	Código de fallo	Reducción de la velocidad del motor	Clasificación de potencia del motor	Acción recomendada
Nivel 1: Advertencia del motor	Figura 32 Revisar el motorSPN 3720, FMI 16	Ninguna	La computadora reduce la potencia del motor al 85%.	Realice el mantenimiento del FPD; consulte Mantenimiento del catalizador de oxidación diésel (DOC) y del filtro de hollín
Nivel 2: Advertencia del motor	Figura 33 Revisar el motorSPN 3720, FMI 16	Ninguna	La computadora reduce la potencia del motor al 50%.	Realice el mantenimiento del FPD; consulte Mantenimiento del catalizador de oxidación diésel (DOC) y del filtro de hollín
Nivel 3: Advertencia del motor	Figura 34 Revisar el motorSPN 3251, FMI 0	Velocidad del motor al par máximo + 200 rpm	La computadora reduce la potencia del motor al 50%.	Realice el mantenimiento del FPD; consulte Mantenimiento del catalizador de oxidación diésel (DOC) y del filtro de hollín

Tipos de regeneración del filtro de partículas diésel

Tipos de regeneración del filtro de partículas diésel que se llevan a cabo mientras la máquina está en funcionamiento:

Tipo de regeneración	Condiciones que causan una regeneración del DPF	Descripción de operación del FPD
Pasiva	Ocurre durante la operación normal de la máquina a una velocidad elevada del motor o con una carga elevada del motor.	• El InfoCenter no muestra un icono que indique regeneración pasiva.
		• Durante la regeneración pasiva, el DPF procesa gases de escape a altas temperaturas, oxidando emisiones peligrosas y reduciendo el hollín a cenizas.
		Consulte Regeneración pasiva del FPD.
Asistida	Se produce debido a la baja velocidad del motor, una baja carga del motor, o si la computadora detecta que el DPF se está obstruyendo a causa del hollín	• El InfoCenter no muestra un icono para indicar la regeneración asistida.
		• Durante la regeneración asistida, la computadora del motor ajusta el motor para aumentar la temperatura de los gases de escape.
		Consulte Regeneración asistida del FPD.
De reinicio	Se produce cada 100 horas	• Cuando se muestra el icono de alta temperatura del escape en el InfoCenter, hay una regeneración en progreso.
	Se produce también después de la restauración de asistencia solo si la computadora detecta que la restauración de asistencia no redujo suficientemente el nivel de hollín.
		• Durante la regeneración de reinicio, la computadora del motor ajusta el motor para aumentar la temperatura de los gases de escape.
		Consulte Regeneración en reinicio.

Tipos de regeneración del filtro de partículas diésel que requieren que estacione la máquina:

Tipo de regeneración	Condiciones que causan una regeneración del DPF	Descripción de operación del FPD
En estacionamiento	Se produce porque la computadora detecta una contrapresión en el DPF causada por una acumulación de hollín	• Cuando se muestra el icono de regeneración de reinicio-standby/estacionaria o de recuperación o el AVISO N° 188 en el InfoCenter, se solicita una regeneración.
	También se produce si el operador inicia una regeneración estacionaria
	Puede ocurrir porque usted configuró el InfoCenter para inhibir la regeneración de reinicio y siguió utilizando la máquina, añadiendo más hollín cuando el DPF ya necesitaba una regeneración de reinicio	• Realice una regeneración en estacionamiento lo antes posible para evitar la necesidad de realizar una regeneración de recuperación.
	Puede ocurrir si se utiliza un combustible o aceite de motor incorrecto	• Una regeneración en estacionamiento tarda de 30 a 60 minutos en completarse.
		• Debe tener al menos ¼ de depósito de combustible.
		• Para realizar una regeneración estacionaria debe estacionar la máquina.
		Consulte Regeneración estacionaria o de recuperación.
De recuperación	Se produce porque el operador no atendió las solicitudes de una regeneración estacionaria y siguió usando la máquina, añadiendo más hollín al DPF	• Cuando se muestra el icono de la regeneración de reinicio-standby/estacionaria o de recuperación o el AVISO N° 190 en el InfoCenter, se solicita una regeneración de recuperación.
		• Una regeneración de recuperación tarda hasta 3 horas en completarse.
		• Debe tener al menos ½ depósito de combustible en la máquina.
		• Para realizar una regeneración de recuperación debe estacionar la máquina.
		Consulte Regeneración estacionaria o de recuperación.

Regeneración en reinicio

Cuidado

La temperatura del escape es alta (alrededor de 600 °C (1112 °F) durante la regeneración del DPF. El gas de escape caliente puede causarle daños a usted o a otras personas.

• Nunca haga funcionar el motor en un lugar cerrado.

• Asegúrese de que no haya materiales inflamables cerca del sistema de escape.

• Nunca toque un componente del sistema de escape caliente.

• Permanezca siempre alejado del tubo de escape de la máquina.

Figura 41

• El icono de alta temperatura del escape aparece en el InfoCenter (Figura 41).

• La computadora del motor ajusta el motor para elevar la temperatura del escape.

  Important: El icono de alta temperatura del escape indica que la temperatura de los gases de escape expulsados de la máquina puede ser más elevada que durante la operación regular.

• Mientras utiliza la máquina, haga funcionar el motor a velocidad máxima del motor y a alta carga, siempre que sea posible, para mejorar la regeneración del DPF.

• El icono se muestra en el InfoCenter durante el procesamiento de la regeneración asistida.

• Siempre que sea posible, no pare el motor ni reduzca la velocidad del motor durante el procesamiento de la regeneración de reinicio.

  Important: Siempre que sea posible, deje que la máquina complete el proceso de regeneración de reinicio antes de apagar el motor.

Regeneración de reinicio periódica

Si el motor no ha completado con éxito una regeneración de reinicio, estacionaria o de recuperación en las últimas 100 horas de uso del motor, la computadora del motor intentará realizar una regeneración de reinicio.

Inhibición de la regeneración

Regeneración de reinicio solamente

Note: Si usted configura el InfoCenter para inhibir la regeneración, el InfoCenter muestra el AVISO Nº 1215 (Figura 42) cada 15 minutos mientras el motor solicita una regeneración de reinicio.

Figura 42

Una regeneración de reinicio produce una temperatura elevada en el escape del motor. Si va a utilizar la máquina alrededor de árboles, maleza, hierba alta u otros materiales o plantas sensibles a la temperatura, puede utilizar el ajuste Inhibir regeneración para impedir que la computadora del motor realice una regeneración de reinicio.

Important: Cuando se apaga y se vuelve a arrancar el motor, el valor de Inhibición de la regeneración toma su valor predeterminado de DESACTIVADO.

1. Vaya al menú Regeneración del DPF, y pulse el botón 1 o el botón 2 para desplazarse hacia abajo a la opción INHIBIR REGENERACIóN (Figura 43).

   

   Figura 43

2. Pulse el botón 4 para seleccionar la opción Inhibir regeneración (Figura 43).

3. Pulse el botón 4 para cambiar el ajuste de Inhibir regeneración de Activado a Desactivado (Figura 44) o de Desactivado a Activado.

   

   Figura 44

Para permitir una regeneración de reinicio

El InfoCenter muestra el icono de alta temperatura del escape cuando la regeneración de reinicio se está realizando.

Note: Si INHIBIR REGENERACIóN está en ACTIVADO, el InfoCenter muestra el AVISO Nº 1215 (Figura 45). Pulse cualquier botón para poner Inhibir regeneración en DESACTIVADO y continuar con la regeneración de reinicio.

Figura 45

Note: Si la temperatura del sistema de escape del motor es demasiado baja, el InfoCenter muestra el AVISO Nº 1216 (Figura 46) para indicarle que debe hacer funcionar el motor a velocidad máxima (ralentí alto).

Figura 46

Note: Cuando finaliza la regeneración de reinicio, el icono de alta temperatura del escape desaparece de la pantalla del InfoCenter.

Regeneración estacionaria o de recuperación

• Cuando la computadora del motor solicita una regeneración estacionaria o de recuperación, aparece el icono de solicitud de regeneración (Figura 47) en el InfoCenter.

  

  Figura 47

• La máquina no realiza automáticamente una regeneración estacionaria o una regeneración de recuperación; es necesario poner en marcha la regeneración a través del InfoCenter.

Mensajes de regeneración estacionaria

Cuando la computadora del motor solicita una regeneración estacionaria, los mensajes siguientes aparecen en el InfoCenter:

• Advertencia del motor SPN 3720, FMI 16 (Figura 48)

  

  Figura 48

• Regeneración estacionaria necesaria AVISO N° 1212 (Figura 49)

  Note: El Aviso Nº 1212 se muestra cada 15 minutos.

  

  Figura 49

• Si usted no realiza una regeneración estacionaria en el plazo de 2 horas, el InfoCenter muestra el AVISO N° 1213—regeneración estacionaria necesaria—toma de fuerza deshabilitada (Figura 50).

  

  Figura 50

  Important: Realice una regeneración estacionaria para recuperar la funcionalidad de la TDF; consulte Preparación para llevar a cabo una regeneración en estacionamiento o de recuperación y Regeneración estacionaria o de recuperación.

  Note: La pantalla de Inicio muestra el AVISO Nº 1213 – toma de fuerza deshabilitada – cada 15 minutos hasta que realice una regeneración estacionaria o la computadora del motor requiere que realice una regeneración de recuperación.

Mensajes de la regeneración de recuperación

Cuando la computadora del motor solicita una regeneración de recuperación, los mensajes siguientes aparecen en el InfoCenter:

Regeneración estacionaria necesaria—toma de fuerza deshabilitada—AVISO N° 1214 (Figura 51).

Figura 51

Important: Realice una regeneración de recuperación para recuperar la funcionalidad de la TDF; consulte Preparación para llevar a cabo una regeneración en estacionamiento o de recuperación y Regeneración estacionaria o de recuperación.

Note: La pantalla de Inicio muestra el AVISO Nº 1214 – toma de fuerza deshabilitada – cada 15 minutos hasta que realice una regeneración de recuperación.

Estado del DPF – Limitación

• Si la computadora del motor solicita una regeneración de recuperación, o si está procesando una regeneración de recuperación y usted selecciona la opción REGENERACIóN ESTACIONARIA (Figura 52), la pantalla de Regeneración estacionaria se bloquea (no disponible).

  

  Figura 52

• Si la computadora del motor no ha solicitado una regeneración de recuperación y usted selecciona la opciónREGENERACIóN DE RECUPERACIóN (Figura 53), la pantalla de Regeneración de recuperación se bloquea (no disponible).

  

  Figura 53

Preparación para llevar a cabo una regeneración en estacionamiento o de recuperación

1. Asegúrese de que la máquina tiene suficiente combustible en el depósito para el tipo de regeneración a realizar:

   • Regeneración estacionaria: Asegúrese de tener ¼ de depósito de combustible antes de realizar la regeneración estacionaria.

   • Regeneración de recuperación: Asegúrese de tener ½ depósito de combustible antes de realizar la regeneración de recuperación.

2. Mueva la máquina hacia afuera, a un área alejada de materiales inflamables.

3. Aparque la máquina en una superficie nivelada.

4. Asegúrese de que las palancas de control movimiento y de tracción estén en la posición de PUNTO MUERTO.

5. En su caso, pare la TDF y baje las unidades de corte o los accesorios.

6. Ponga el freno de estacionamiento.

7. Ponga el acelerador en la posición de RALENTí BAJO.

Realización de una regeneración estacionaria o de recuperación

Cuidado

La temperatura del escape es alta (alrededor de 600 °C (1112 °F) durante la regeneración del DPF. El gas de escape caliente puede causarle daños a usted o a otras personas.

• Nunca haga funcionar el motor en un lugar cerrado.

• Asegúrese de que no haya materiales inflamables cerca del sistema de escape.

• Nunca toque un componente del sistema de escape caliente.

• Permanezca siempre alejado del tubo de escape de la máquina.

Important: La computadora de la máquina cancela la regeneración del DPF si usted aumenta la velocidad del motor desde el ralentí bajo o quita el freno de estacionamiento.

1. Vaya al menú Regeneración del DPF, y pulse el botón 1 o el botón 2 para desplazarse hacia abajo a la opción REGENERACIóN ESTACIONARIA o la opción REGENERACIóN DE RECUPERACIóN (Figura 54).

   

   Figura 54

2. Pulse el botón 4 para seleccionar la opción Regeneración estacionaria o Regeneración de recuperación (Figura 55).

3. En el menú Regeneración estacionaria o en el menú Regeneración de recuperación, pulse el botón 4 para iniciar la regeneración (Figura 55).

   

   Figura 55

4. En la pantalla VERIFICAR NIVEL DE COMBUSTIBLE, compruebe que tiene ¼ de depósito de combustible si va a realizar la regeneración estacionaria, o ½ depósito de combustible si va a realizar la regeneración de recuperación, y pulse el botón 4 para continuar (Figura 56).

   

   Figura 56

5. En la pantalla de la lista de comprobación del DPF, compruebe que el freno de estacionamiento está puesto y que la velocidad del motor está ajustada a ralentí bajo, y pulse el botón 4 para continuar (Figura 57).

   

   Figura 57

6. En la pantalla INICIAR REGENERACIóN DEL DPF, pulse el botón 4 para continuar (Figura 58).

   

   Figura 58

7. El InfoCenter muestra el mensaje INICIANDO REGENERACIóN DEL DPF (Figura 59).

   Note: Si es necesario, pulse el botón 4 para cancelar el proceso de regeneración.

   

   Figura 59

8. El InfoCenter muestra el mensaje Tiempo restante (Figura 60).

   Note: Si es necesario, pulse el botón 4 para cancelar el proceso de regeneración.

   

   Figura 60

9. La computadora del motor comprueba el estado del motor y la información de fallos. El InfoCenter puede mostrar los mensajes siguientes de la tabla siguiente:

   Tabla de mensajes de comprobación y acciones correctivas

   Regeneración estacionaria	Regeneración de recuperación
   Mensaje de comprobación: Menos de 50 horas desde la última regeneración—pulse cualquier tecla.
   Acción correctiva: Salga del menú de regeneración y siga utilizando la máquina hasta que el tiempo desde la última regeneración sea de más de 50 horas; consulte Tiempo desde la última regeneración.
   Regeneración estacionaria	Regeneración de recuperación
   Mensaje de comprobación: Código de fallo diagnóstico activo 1220—pulse cualquier tecla.
   Acción correctiva: Solucione el fallo del motor y vuelva a intentar la regeneración del DPF.
   Regeneración estacionaria	Regeneración de recuperación
   Mensaje de comprobación: Arranque el motor 1222—pulse cualquier tecla.
   Acción correctiva: Arranque y deje en marcha el motor.
   Regeneración estacionaria	Regeneración de recuperación
   Mensaje de comprobación: Baja temperatura del motor 1221 – pulse cualquier tecla.
   Acción correctiva: Deje el motor en marcha para calentar el refrigerante a 60 °C (140 °F).
   Regeneración estacionaria	Regeneración de recuperación
   Mensaje de comprobación: Baje las rpm del motor 1223—pulse cualquier tecla.
   Acción correctiva: Cambie la velocidad del motor a ralentí bajo.
   Regeneración estacionaria	Regeneración de recuperación
   Mensaje de comprobación: Regeneración rechazada por el motor 1217—pulse cualquier tecla.
   Acción correctiva: Solucione el problema con la computadora del motor y vuelva a intentar la regeneración del DPF.

10. El InfoCenter muestra la pantalla de inicio y aparece el icono de Regeneración aceptada (Figura 61) en la esquina inferior derecha de la pantalla mientras se realiza la regeneración.

    

    Figura 61

    Note: Durante la regeneración del DPF, el InfoCenter muestra el icono de alta temperatura del escape .

11. Cuando la computadora del motor finaliza una regeneración estacionaria o de recuperación, el InfoCenter muestra el AVISO Nº 1224 (Figura 62). Pulse cualquier tecla para salir a la pantalla de Inicio.

    

    Figura 62

    Note: Si la regeneración no se completa, el InfoCenter muestra el Aviso Nº 1218 (Figura 63). Pulse cualquier tecla para salir a la pantalla de Inicio.

    

    Figura 63

Cancelación de una regeneración estacionaria o de recuperación

Utilice Cancelar regeneración estacionaria o Cancelar regeneración de recuperación para cancelar un proceso activo de regeneración estacionaria o de recuperación.

1. Vaya al menú Regeneración del DPF, y pulse el botón 1 o el botón 2 para desplazarse hacia abajo a la opción REGENERACIóN ESTACIONARIA o la opción REGENERACIóN DE RECUPERACIóN (Figura 64).

   

   Figura 64

2. Pulse el botón 4 para cancelar una Regeneración estacionaria o una Regeneración de recuperación (Figura 65).

   

   Figura 65

Note: Si no desea cancelar la regeneración estacionaria o de recuperación, pulse el botón 5 para salir de la pantalla de regeneración.

Practique la conducción de la máquina, porque tiene una transmisión hidrostática y sus características pueden ser diferentes de otras máquinas de mantenimiento de césped.

Con el sistema Smart Power™ de Toro, no tiene que estar pendiente del sonido del motor para controlar su velocidad en condiciones de carga pesada. El sistema Smart Power evita que el motor se ahogue en condiciones de siega difíciles, al controlar automáticamente la velocidad de la máquina y optimizar el rendimiento de corte.

Si el sistema Smart Power™ de Toro está deshabilitado, debe regular el pedal de tracción para mantener altas y constantes las revoluciones del motor (rpm). Esto debe hacerse para mantener suficiente potencia para la unidad de tracción y el accesorio durante la operación. Reduzca la velocidad de avance a medida que aumenta la carga sobre el accesorio, y aumente la velocidad sobre el terreno a medida que la carga disminuye.

Deje que se mueva el pedal de tracción hacia atrás a medida que disminuye la velocidad del motor (rpm), y pise el pedal lentamente a medida que aumenta su velocidad (rpm). Por el contrario, cuando conduce de una zona de trabajo a otra sin carga y con la unidad de corte elevada, ponga el acelerador en la posición más alta y pise lentamente pero a fondo el pedal de tracción para obtener la máxima velocidad de avance.

Antes de parar el motor, desengrane todos los controles y reduzca la velocidad del motor a RALENTí BAJO (1000 rpm). Gire la llave de encendido a la posición de DESCONECTADO para apagar el motor.

Antes de transportar la máquina, eleve las unidades de corte y fije los cierres de transporte de la unidad de corte lateral (Figura 66).

Figura 66

1. Cierre de transporte

Esta máquina ha sido diseñada con dos sistemas de voltaje: 12 V y 24 V.

El sistema de 12 V alimenta todas las funciones de la máquina, salvo los ventiladores de refrigeración del motor y los ventiladores de refrigeración del sistema hidráulico. Las 2 baterías grandes de 12 V situadas en la esquina derecha trasera de la máquina están conectadas en paralelo para suministrar 12 V nominales. El alternador del motor de 12 V carga estas baterías.

El sistema de 24 V alimenta los ventiladores de refrigeración del motor y los ventiladores de refrigeración del sistema hidráulico. Las 2 baterías pequeñas de 12 V situadas en la esquina izquierda trasera de la máquina están conectadas en serie para suministrar 24 V nominales. El alternador de 24 V carga estas baterías.

El interruptor de desconexión de las baterías está situado en el lado derecho trasero de la máquina. Este interruptor puede utilizarse para desconectar la corriente de las baterías durante los procedimientos de ajuste o mantenimiento.

La velocidad de los ventiladores hidráulicos es controlada por la temperatura del fluido hidráulico. La velocidad del ventilador del radiador es controlada por la temperatura del refrigerante del motor. Se inicia automáticamente un ciclo de inversión del giro de ambos ventiladores cuando la temperatura del refrigerante del motor o del fluido hidráulico llega a un punto determinado. Esta inversión ayuda a eliminar residuos de las rejillas, lo que reduce la temperatura del motor y del fluido hidráulico (Figura 67). Además, los ventiladores del radiador realizan un ciclo inverso cada 21 minutos, cualquiera que sea la temperatura del refrigerante.

Figura 67

Note: Esta alarma es un recordatorio para evitar que la batería se descargue.

La alarma suena cuando se producen las condiciones siguientes:

• El motor está apagado.

• La llave está en la posición de Marcha.

• El operador está fuera del asiento.

Important: No empuje ni remolque la máquina a más de 3 – 4.8 km/h (2 – 3 mph). Si se empuja o remolca a una velocidad mayor, pueden producirse daños internos en la transmisión.Las válvulas de alivio debe estar abiertas antes de empujar o remolcar la máquina.

1. Levante el capó y localice las válvulas de desvío en la bomba.

   

   Figura 69

   1. Válvula de desvío (2)

2. Afloje las dos válvulas de remolcado de la transmisión hidrostática.

3. Gire cada válvula 3 vueltas en sentido antihorario para abrirla y dejar pasar el fluido internamente.

4. Quite manualmente el freno de estacionamiento automático usando la válvula de desvío y el émbolo, como se muestra en la Figura 70.

   

   Figura 70

5. Empuje o remolque la máquina.

6. Termine de empujar o remolcar la máquina y cierre la válvula de desvío. Apriete la válvula a 70 N∙m (52 pies-libra).

   Note: El seguro del freno de estacionamiento manual se repone automáticamente cuando se arranca el motor o cuando se tira hacia arriba del pomo de la válvula de desvío.

   

   Figura 71

   1. Pomo de la válvula de desvío

Parte delantera de la maquina: debajo de la parte delantera de la plataforma del operador (Figura 72)

Figura 72

1. Puntos de amarre delanteros

Parte trasera de la máquina: en el paragolpes (Figura 73)

Figura 73

1. Puntos de amarre traseros

• Retire la llave y cierre el combustible (en su caso) antes de almacenar o transportar la máquina.

• Extreme las precauciones al cargar o descargar la máquina en/desde un remolque o un camión.

• Utilice rampas de ancho completo para cargar la máquina en un remolque o un camión.

• Amarre la máquina firmemente.

Abra el capó para tener acceso al interruptor de desconexión de las baterías.

Mueva el interruptor de desconexión de la batería a la posición de ENCENDIDO o APAGADO como se indica a continuación:

• Para suministrar energía eléctrica a la máquina, gire el interruptor de desconexión de la batería en sentido horario a la posición de ENCENDIDO (Figura 74).

• Para interrumpir el suministro de energía eléctrica de la máquina, gire el interruptor de desconexión de la batería en sentido antihorario a la posición de APAGADO (Figura 74).

  Important: No gire el interruptor de desconexión de las baterías a la posición de DESCONECTADO mientras el motor está en marcha. Asegúrese de que la máquina está apagada antes de girar el interruptor de desconexión de las baterías a la posición de DESCONECTADO, porque podría dañar el motor o la máquina.

  

  Figura 74

  1. Interruptor de desconexión de la batería (posición de APAGADO)
  2. Interruptor de desconexión de la batería (posición de ENCENDIDO)

Use los siguientes como puntos para elevar la máquina:

Parte delantera de la máquina: en el bastidor, en el interior de cada rueda motriz (Figura 75)

Figura 75

1. Punto de apoyo delantero (2)

Parte trasera de la máquina: en el centro del eje (Figura 76)

Figura 76

1. Punto de apoyo trasero

La máquina tiene engrasadores que debe lubricar regularmente con grasa de litio no. 2. También lubrique la máquina inmediatamente después de cada lavado.

Unidad de tracción

• 2 brazos de impacto (Figura 80)

• 2 pivotes del cilindro de elevación de la carcasa delantera (Figura 80)

• 2 pivotes del cilindro de elevación de la carcasa lateral (Figura 80)

• 4 articulaciones esféricas del cilindro de dirección (Figura 81)

• 2 articulaciones esféricas de las bielas (Figura 81)

• 2 casquillos del pivote de dirección (Figura 81)

• 1 casquillo del pivote del eje trasero (Figura 82)

Figura 80

Figura 81

Figura 82

Unidad de corte delantera

• 2 casquillos del eje de la horquilla de la rueda giratoria (Figura 83)

• 5 casquillos del eje de la rueda giratoria (ubicados en la carcasa) como se muestra en Figura 83

• 3 casquillos del pivote del brazo libre (ubicados en el eje del brazo libre) como se muestra en Figura 83

• 4 casquillos de las alas de la carcasa (situados en los pasadores de giro de las alas) como se muestra en la Figura 83.

Figura 83

Unidades de corte laterales (cada carcasa lateral)

• Casquillo del eje de la horquilla de la rueda giratoria (4) (Figura 85)

• 3 casquillos del eje de la rueda giratoria (ubicados en la carcasa) como se muestra en Figura 85

• 2 casquillos del pivote del brazo libre (ubicados en el eje del brazo libre) como se muestra en Figura 85

Figura 85

Inspeccione la carcasa del limpiador de aire en busca de daños que pudieran causar una fuga de aire, o reemplácela si está dañada. Compruebe todo el sistema de admisión en busca de fugas, daños o abrazaderas sueltas. Compruebe las conexiones de la manguera de admisión de goma en el limpiador de aire y el turbocargador para asegurarse de que las conexiones están correctamente realizadas.

Revise el filtro del limpiador de aire únicamente si InfoCenter muestra el mensaje “Comprobar filtro de aire” (Figura 88). El cambiar el filtro antes de que sea necesario sólo aumenta la posibilidad de que entre suciedad en el motor al retirar el filtro.

Asegúrese de que la tapa está bien asentada y que hace un buen sello con la carcasa del limpiador de aire.

Figura 88

Mantenimiento de la tapa del limpiador de aire

Intervalo de mantenimiento y servicio	Procedimiento de mantenimiento
Cada 50 horas	Retire la tapa del limpiador de aire y limpie los residuos. No retire el filtro.

Inspeccione la carcasa del limpiador de aire en busca de daños que pudieran causar una fuga de aire. Cambie la carcasa del limpiador de aire si está dañada.

Limpie la tapa del limpiador de aire (Figura 89).

Figura 89

Consulte el procedimiento de ajuste en el Manual del propietario del motor.

Para obtener más información sobre cómo limpiar el enfriador EGR del motor, consulte el Manual del operador del motor.

Para obtener más información sobre cómo inspeccionar el sistema de ventilación del cárter del motor, consulte el Manual del operador del motor.

Para más información sobre la comprobación y sustitución de las mangueras de combustible y de refrigerante del motor, consulte el Manual del operador del motor.

Para obtener más información sobre el lapeado o el ajuste de las válvulas de admisión y escape del motor, consulte el Manual del propietario del motor.

Para obtener más información sobre cómo inspeccionar y limpiar los componentes de control de emisiones del motor, consulte el Manual del operador del motor.

• Si aparece el mensaje de (advertencia 179) en el InfoCenter, se acerca el momento recomendado para realizar el mantenimiento del catalizador de oxidación diésel y del filtro de hollín del DPF.

  

  Figura 96

• Si se muestran los fallos , o en el InfoCenter (Figura 97), limpie el filtro de hollín siguiendo los pasos indicados a continuación:

  

  Figura 97

  1. Consulte la sección Motor del Manual de mantenimiento para obtener información sobre cómo montar y desmontar el catalizador de oxidación diésel y el filtro de hollín del FPD.

  2. Consulte a su distribuidor autorizado Toro si desea más información sobre el mantenimiento o las piezas de sustitución del catalizador de oxidación diésel o el filtro de hollín.

  3. Póngase en contacto con su distribuidor autorizado Toro para que restablezcan la UCE del motor después de instalar un DPF limpio.

1. Limpie la zona alrededor del cabezal del filtro de combustible (Figura 99).

   

   Figura 99

   1. Cabezal del filtro de combustible
   2. Filtro

2. Retire el filtro y limpie la superficie de montaje del cabezal del filtro (Figura 99).

3. Lubrique la junta del filtro con aceite lubricante de motor limpio; consulte el manual del propietario del motor (incluido con la máquina) para obtener información adicional.

4. Instale el cartucho filtrante seco, a mano, hasta que la junta entre en contacto con el cabezal del filtro, luego gírelo media vuelta más.

5. Gire la llave de contacto a la posición de MARCHA para que la bomba de combustible eléctrica pueda llenar el cartucho del filtro de combustible.

6. Arranque el motor y compruebe que no hay fugas de combustible alrededor del cabezal del filtro.

Important: Antes de efectuar soldaduras en la máquina, desconecte el cable negativo de la batería para evitar daños al sistema eléctrico. Además, debe desconectar el motor, InfoCenter y los controladores de la máquina antes de efectuar soldaduras en la máquina.

Note: Mantenga limpios los bornes y toda la carcasa de la batería, porque una batería sucia se descargará lentamente. Para limpiar la batería, lave toda la carcasa con una solución de bicarbonato y agua. Enjuague con agua clara. Aplique una capa de grasa Grafo 112X (Nº de Pieza Toro 505-47) o de vaselina a los conectores de los cables y a los bornes de la batería para evitar la corrosión.

Important: Si se instala un accesorio auxiliar en la máquina, los únicos puntos de conexión eléctrica autorizados son el bloque de fusibles de la unidad de tracción (Figura 104) y el bloque de fusibles de la cabina (Figura 106). Está disponible un máximo de 10 A en cualquiera de estos puntos. Póngase en contacto con su distribuidor Toro autorizado si necesita ayuda.

Note: Apague el motor y retire la llave antes de retirar los fusibles.

Los fusibles de la unidad de tracción (Figura 100) están situados en la consola del panel eléctrico, detrás del asiento (Figura 101).

Existen fusibles adicionales de la unidad de tracción (Figura 102) en el lado derecho trasero de la máquina (Figura 103).

Figura 100

Figura 101

1. Consola del panel eléctrico
2. Pomos

Figura 102

Figura 103

1. Bloque de fusibles

Figura 104

1. Bloque de fusibles
2. Cables de alimentación

Los fusibles de la cabina (Figura 105) están situados en la caja de fusibles del techo de la cabina (Figura 106).

Figura 105

Figura 106

1. Caja de fusibles de la cabina
2. Fusibles

Note: Este procedimiento se utiliza para cargar el sistema de 12 V.

Important: Mantenga las baterías completamente cargadas. Esto es especialmente importante para evitar daños a la batería cuando la temperatura está por debajo de los 0 °C (32 °F).

1. Lleve a cabo el procedimiento de pre-mantenimiento; consulte Procedimientos previos al mantenimiento.

2. Limpie el exterior de la carcasa de la batería y los bornes de la batería.

   Note: Conecte los cables del cargador a los bornes de la batería antes de conectar el cargador a una fuente de electricidad.

3. Retire los capuchones de los bornes de la batería del otro vehículo (Figura 107).

   

   Figura 107

   1. Cubiertas de los bornes de la batería del otro vehículo

4. Conecte el cable positivo del cargador de la batería al borne positivo del otro vehículo (Figura 108).

   

   Figura 108

   1. Borne positivo (+) de la batería del otro vehículo
   2. Borne negativo (-) de la batería del otro vehículo
   3. Pinza del cable puente negativo (-)
   4. Pinza del cable puente positivo (+)

5. Conecte el cable negativo del cargador de la batería al borne negativo de la batería del otro vehículo (Figura 108).

6. Conecte el cargador de la batería a la fuente de electricidad, y cargue la batería según la Tabla del cargador de la batería a continuación.

   Important: No sobrecargue la batería.

   Tabla del cargador de la batería

   Ajuste del cargador	Tiempo de carga
   4 A – 6 A	30 minutos
   25 A – 30 A	De 10 a 15 minutos

7. Cuando las baterías estén completamente cargadas, desconecte el cargador de la fuente de electricidad, luego desconecte los cables del cargador de los bornes de la batería del otro vehículo (Figura 108).

Note: Se necesitan dos personas para realizar este procedimiento. Asegúrese de que la persona encargada de hacer las conexiones lleva protección correcta para la cara, y guantes y ropa de protección.

1. Aparque la máquina en un lugar plano, ponga el freno de estacionamiento, baje la carcasa de corte y apague el motor.

2. Siéntese en el asiento del operador y haga que otra persona realice las conexiones.

   Note: Compruebe que la batería externa es una batería de 12 V.

   Important: Si está utilizando otra máquina para suministrar energía, asegúrese de que las 2 máquinas no entren en contacto.

3. Retire los capuchones de los bornes de la batería del otro vehículo (Figura 107).

4. Conecte el cable puente positivo (+) al borne positivo de la batería del otro vehículo (Figura 109).

   

   Figura 109

   1. Borne positivo (+) de la batería del otro vehículo
   2. Borne negativo (-) de la batería del otro vehículo
   3. Pinza del cable puente negativo (-)
   4. Pinza del cable puente positivo (+)

5. Conecte el cable puente negativo (-) al borne negativo de la batería del otro vehículo (Figura 109).

6. Arranque el motor.

   Important: Si el motor arranca y luego se detiene, no accione el motor de arranque hasta que haya dejado de girar. No active el motor de arranque durante más de 30 segundos cada vez. Espere 30 segundos antes de activar el motor de arranque para que el motor se enfríe.

7. Cuando arranque el motor, haga que la otra persona desconecte el cable puente negativo (-) del borne negativo de la batería del otro vehículo, y a continuación, que desconecte el cable puente positivo (+) (Figura 109).

1. Abra el capó y gire el interruptor de desconexión de la batería a la posición de DESCONECTADO.

2. Retire los 3 tornillos con arandela prensada de cada lado del parachoques trasero, como se muestra en la Figura 110.

3. Afloje los demás tornillos con arandela prensada que sujetan el parachoques trasero al bastidor, y gire el parachoques hacia abajo.

   

   Figura 110

   1. Parachoques trasero
   2. Afloje este tornillo con arandela prensada en ambos lados.
   3. Retire los 3 tornillos con arandela prensada en ambos lados.

4. Afloje los pomos y retire las cubiertas laterales (Figura 111).

   

   Figura 111

   1. Pomos
   2. Retire las cubiertas laterales en ambos lados

5. Retire los 6 tornillos con arandela prensada que sujetan la cubierta trasera al bastidor, y retire la cubierta trasera (Figura 112).

   

   Figura 112

   1. Cubierta trasera
   2. Tornillo con arandela prensada

6. Retire las fijaciones que sujetan la tapa de la batería a la máquina, y retire la tapa (Figura 113).

   Note: Observe cómo y dónde están instalados los cables de la batería.

7. Afloje y retire los cables de las baterías.

8. Retire las fijaciones que sujetan las pletinas de sujeción de la batería.

9. Retire las baterías de la máquina con cuidado (Figura 113).

   

   Figura 113

   1. Tapa de la batería
   2. Interruptor de desconexión de la batería
   3. Baterías—12 V (para el sistema de 12 VCC)
   4. Baterías—12 V (para el sistema de 24 VCC)
   5. Cable positivo (+) (para el sistema de 12 VCC)
   6. Conjunto de cable (para el sistema de 24 VCC)
   7. Cable puente (para el sistema de 24 VCC)
   8. Cable de tierra (-)
   9. Pletina de sujeción de las baterías
   10. Pletina de sujeción de las baterías

1. Sujete las baterías con las pletinas de sujeción (Figura 113).

2. Instale los cables de la batería.

3. Coloque la tapa de la batería en su sitio y sujétela con las fijaciones que retiró.

4. Instale la cubierta trasera (Figura 112).

5. Instale las cubiertas laterales (Figura 111).

6. Levante el parachoques trasero a su posición e instale los tornillos con arandela prensada. Apriete todos los tornillos con arandela prensada que sujetan el parachoques trasero al bastidor (Figura 110).

7. Ponga el interruptor de desconexión de la batería en la posición de CONECTADO.

Si necesita ayuda, póngase en contacto con su distribuidor Toro autorizado o consulte el Manual de mantenimiento de Toro.

Puede ajustar el ángulo de operación del pedal de tracción para su comodidad.

1. Afloje las 2 tuercas y pernos que fijan el lado izquierdo del pedal de tracción al soporte (Figura 114).

   

   Figura 114

   1. Pedal de tracción
   2. Tuercas y pernos de sujeción

2. Ajuste el pedal al ángulo deseado y apriete las tuercas (Figura 114).

1. Con las ruedas traseras enderezadas, mida la distancia exterior (a la altura del eje) en la parte delantera y trasera de las ruedas traseras (Figura 115).

   Note: La distancia delantera debe ser de 0 – 3 mm (0 – 0.12") mayor que la distancia trasera.

   

   Figura 115

   1. Distancia exterior
   2. Abrazaderas de la biela

2. Para ajustar la convergencia, afloje las abrazaderas en ambos extremos de las bielas (Figura 115).

3. Gire la biela para mover la parte delantera del neumático hacia dentro o hacia fuera.

4. Una vez que haya obtenido la convergencia correcta, apriete las abrazaderas de la biela.

La capacidad del sistema en una maquina sin cabina es de 10.4 L (13.5 cuartos de galón US), y con cabina, 17 L (18 cuartos de galón US).

Refrigerante recomendado: Anticongelante de etilenglicol y agua (mezcla al 50%).

1. Retire cuidadosamente el tapón del radiador y el tapón del depósito de expansión (Figura 116).

   

   Figura 116

   1. Tapón del depósito de expansión
   2. Tapón del radiador

2. Compruebe el nivel de refrigerante del radiador (Figura 116).

   Note: Cuando se haya enfriado, el radiador debe llenarse hasta la parte superior del cuello de llenado, y el depósito de expansión debe llenarse hasta la marca Lleno.

3. Si el nivel de refrigerante es bajo, añada el refrigerante recomendado en el depósito de expansión hasta la marca Lleno.

   Note: No use agua sola o refrigerantes a base de alcohol/metanol.

4. Instale el tapón del radiador y el tapón del depósito de expansión.

Lleve a cabo el procedimiento de pre-mantenimiento; consulte Seguridad en el mantenimiento.

Important: No utilice agua para limpiar el núcleo del radiador o el núcleo del enfriador de fluido hidráulico. Si se limpia el núcleo del radiador o el núcleo del enfriador de fluido hidráulico con agua, pueden producirse una corrosión prematura y daños en los componentes.

La capacidad del sistema en una maquina sin cabina es de 10.4 L (13.5 cuartos de galón US), y con cabina, 17 L (18 cuartos de galón US).

1. Lleve a cabo el procedimiento de pre-mantenimiento; consulte Procedimientos previos al mantenimiento.

2. Retire el tapón del radiador.

3. Coloque la manguera de vaciado del radiador en un recipiente de drenaje, abra la válvula de vaciado de la manguera del radiador, y vacíe el fluido en el recipiente de drenaje (Figura 121).

   

   Figura 121

   1. Válvula de drenaje
   2. Manguera de vaciado del radiador
   3. Radiador

4. Cierre la válvula de la manguera de vaciado del radiador (Figura 121).

5. Llene el radiador de refrigerante hasta que el nivel de refrigerante llegue al borde del orificio de llenado (Figura 122).

   

   Figura 122

   1. Tapón del radiador
   2. Tapón del depósito de expansión

6. Instale el tapón del radiador.

7. Retire la manguera de refrigerante del enfriador de aceite del motor (Figura 123).

   

   Figura 123

   1. Manguera de refrigerante

8. Después de vaciar el refrigerante del motor, cierre la válvula de drenaje de la manguera de vaciado del radiador y conecte la manguera de refrigerante.

9. Retire el tapón del depósito de expansión y llénelo hasta la marca Bajo con refrigerante de motor. Coloque el tapón.

10. Arranque el motor y déjelo en marcha hasta que alcance la temperatura de operación.

11. Compruebe el nivel de refrigerante del motor; consulte Mantenimiento del sistema de refrigeración del motor.

12. Añada refrigerante al depósito de expansión hasta que el nivel llegue a la marca Lleno.

13. Compruebe todas las conexiones de la manguera de refrigerante del motor para asegurarse de que no existen fugas.

Consulte el procedimiento de mantenimiento del Manual del propietario del motor (incluido con la máquina).

Las correas del compresor del A/A y del alternador de 24 V utilizan un tensor a resorte preajustado en fábrica. Consulte el procedimiento de mantenimiento en el Manual de mantenimiento de Toro.

La correa de transmisión de las cuchillas, tensada por la polea tensora tensada con muelle, es muy resistente. No obstante, después de muchas horas de uso la correa mostrará señales de desgaste. Estas señales de desgaste son: chirridos cuando la correa está en movimiento, las cuchillas resbalan durante la siega, bordes deshilachados, quemaduras y grietas. Cambie la correa si observa cualquiera de estas señales.

El depósito se llena en fábrica con fluido hidráulico de alta calidad. Compruebe el nivel del fluido hidráulico antes de arrancar el motor por primera vez y luego a diario; consulte Comprobación del fluido hidráulico.

Fluido hidráulico recomendado: Fluido hidráulico Toro PX Extended Life; disponible en recipientes de 19 litros (5 galones US) o en bidones de 208 litros (55 galones US).

Note: Una máquina que utiliza el fluido de recambio recomendado requiere cambios menos frecuentes de fluido y filtro.

Fluidos hidráulicos alternativos: Si no está disponible el fluido hidráulico Toro PX Extended Life, puede utilizar otro fluido hidráulico convencional a base de petróleo cuyas especificaciones estén dentro de los intervalos citados para todas las propiedades de materiales siguientes y que cumpla las normas industriales vigentes. No utilice fluido sintético. Consulte a su distribuidor de lubricantes para identificar un producto satisfactorio.

Note: Toro no asume ninguna responsabilidad por los daños producidos por las sustituciones indebidas, por lo que debe utilizar únicamente productos de fabricantes reputados que respalden sus recomendaciones.

Fluido hidráulico anti-desgaste de alto índice de viscosidad/bajo punto de descongelación, ISO VG 46

Note: La mayoría de los fluidos hidráulicos son casi incoloros, por lo que es difícil detectar fugas. Está disponible un aditivo de tinte rojo para el fluido hidráulico, en botellas de 20 ml (0.67 onzas fluidas). Una botella es suficiente para 15–22 litros (4–6 galones US) de fluido hidráulico. Solicite la pieza N° 44-2500 a su distribuidor autorizado Toro.

Important: El fluido hidráulico biodegradable sintético Toro Premium es el único fluido biodegradable sintético homologado por Toro. Este fluido es compatible con los elastómeros usados en los sistemas hidráulicos de Toro, y es apropiado para un amplio intervalo de temperaturas. Este fluido es compatible con fluidos minerales convencionales, pero para obtener la máxima biodegradabilidad y rendimiento es necesario purgar el sistema hidráulico completamente de fluido convencional. Su distribuidor autorizado Toro dispone de este aceite en recipientes de 19 litros (5 galones US) o en bidones de 208 litros (55 galones US).

La capacidad del sistema hidráulico es de 62.7 L (16.6 galones US).

1. Lleve a cabo el procedimiento de pre-mantenimiento; consulte Procedimientos previos al mantenimiento.

2. En el lado derecho de la máquina, levante la tapa para tener acceso al tapón del depósito hidráulico (Figura 130).

   

   Figura 130

   1. Tapón del depósito hidráulico

3. Limpie la zona alrededor del cuello de llenado y el tapón del depósito hidráulico (Figura 130).

4. Retire el tapón del cuello de llenado.

5. Retire la varilla del cuello de llenado y límpiela con un paño limpio. Inserte la varilla en el cuello de llenado; luego retírela y compruebe el nivel del fluido (Figura 131).

   Note: El nivel del fluido debe estar dentro del intervalo de operación segura de la varilla.

   

   Figura 131

   1. Intervalo de operación segura

6. Si el nivel es bajo, añada fluido del tipo correcto hasta que el nivel llegue a la marca superior.

7. Coloque la varilla y el tapón en el cuello de llenado.

8. Cierre la tapa.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, ponga el freno de estacionamiento, baje la carcasa de corte, apague el motor y retire la llave.

2. Coloque un recipiente de drenaje grande debajo del depósito de fluido hidráulico.

3. Retire el tapón y la varilla del depósito hidráulico.

4. Retire el tapón de vaciado de la parte inferior del depósito y deje que se drene el fluido hidráulico al recipiente (Figura 132).

   

   Figura 132

   1. Filtros hidráulicos
   2. Tapón de vaciado

5. Coloque el tapón de vaciado cuando el fluido hidráulico se haya drenado.

6. Llene el depósito con fluido hidráulico; consulte Comprobación del fluido hidráulico.

   Important: Utilice solamente los fluidos hidráulicos especificados. Otros fluidos podrían causar daños en el sistema.

7. Instale la varilla y el tapón del depósito.

8. Arranque el motor y utilice todos los controles hidráulicos para distribuir el fluido hidráulico por todo el sistema.

   Note: Compruebe que no hay fugas; luego apague el motor.

9. Verifique el nivel de fluido y añada suficiente para que el nivel llegue a la marca de Lleno de la varilla.

   Note: No llene demasiado.

Si el fluido hidráulico se contamina, póngase en contacto con su distribuidor autorizado Toro, porque el sistema debe ser purgado. El fluido contaminado tiene un aspecto lechoso o negro en comparación con el fluido limpio.

Utilice filtros de recambio Toro (Pieza Nº 86-6110 en el lado izquierdo de la máquina y 75-1310 en el lado derecho de la máquina).

Important: El uso de cualquier otro filtro puede anular la garantía de algunos componentes.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, ponga el freno de estacionamiento, baje la carcasa de corte, apague el motor y retire la llave.

2. Limpie la zona alrededor de las zonas de montaje del filtro.

3. Coloque un recipiente debajo del filtro y retire el filtro (Figura 132).

4. Lubrique la junta del filtro nuevo y llene el filtro de fluido hidráulico.

5. Asegúrese de que cada zona de montaje del filtro está limpia, enrosque el filtro hasta que la junta toque la placa de montaje, y luego apriete el filtro media vuelta más.

6. Llene el depósito con fluido hidráulico; consulte Comprobación del fluido hidráulico.

   Important: Utilice solamente los fluidos hidráulicos especificados. Otros fluidos podrían causar daños en el sistema.

7. Instale la varilla y el tapón del depósito.

8. Arranque el motor y utilice todos los controles hidráulicos para distribuir el fluido hidráulico por todo el sistema.

   Note: Compruebe que no hay fugas; luego apague el motor.

9. Verifique el nivel de fluido y añada suficiente para que el nivel llegue a la marca de Lleno de la varilla.

   Note: No llene demasiado.

Inspeccione a diario las líneas y mangueras hidráulicas para comprobar que no tienen fugas, que no están torcidas, que los soportes no están sueltos, y que no hay desgaste, elementos sueltos, o deterioro causado por agentes ambientales o químicos. Haga todas las reparaciones necesarias antes de operar la máquina.

Los puntos de prueba se utilizan para medir la presión de los circuitos hidráulicos. Si necesita ayuda, póngase en contacto con su distribuidor Toro autorizado o consulte el Manual de mantenimiento de Toro.

Note: Aunque no es necesario para los procedimientos de mantenimiento normal, es posible pivotar (girar) la unidad de corte delantera hacia arriba a la posición vertical.

1. Eleve un poco del suelo la unidad de corte delantera, ponga el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave.

2. Lleve a cabo el procedimiento de pre-mantenimiento; consulte Procedimientos previos al mantenimiento.

3. Retire el clip de retención, y desconecte el amortiguador de la unidad de corte (Figura 133).

   

   Figura 133

   1. Amortiguador
   2. Clip de retención

4. Retire el pasador de horquilla y el pasador que fijan las cadenas de ajuste de la altura de corte a la parte trasera de la unidad de corte (Figura 134).

   

   Figura 134

   1. Cadena de ajuste de la altura de corte
   2. Pasador
   3. Chaveta

5. Arranque el motor, eleve levemente la unidad de corte delantera, apague el motor y retire la llave de encendido.

6. Introduzca un bloque de madera entre el borde trasero de la carcasa y la máquina (Figura 135).

   

   Figura 135

   1. Bloque de madera

1. Pida a otra persona que sujete la parte delantera de la unidad de corte, y retire el bloque de madera.

2. Siéntese en el asiento, arranque el motor y baje lentamente la unidad de corte hasta que casi toque el suelo.

3. Fije las cadenas de altura de corte a la parte trasera de la unidad de corte.

4. Conecte el amortiguador y sujételo con el clip de retención.

Los brazos de las ruedas giratorias tienen casquillos colocados a presión en las partes superior e inferior del tubo, que se desgastan después de muchas horas de uso. Para comprobar los casquillos, mueva la horquilla hacia delante y hacia atrás y de un lado a otro. Si el eje tiene holgura dentro de los casquillos, los casquillos están desgastados; cámbielos.

Retire el casquillo tensor y la horquilla (Figura 138).

Note: Anote la posición de las arandelas y los espaciadores antes de retirarlos, para no tener que ajustar la inclinación de la carcasa.

1. Retire la contratuerca del perno que sujeta el ensamble de la rueda giratoria entre la horquilla o el brazo de pivote (Figura 139).

   

   Figura 139

   1. Rueda giratoria
   2. Horquilla de la rueda giratoria
   3. Cojinete
   4. Suplemento del cojinete

2. Sujete la rueda giratoria y retire el perno de la horquilla o del brazo de pivote (Figura 139).

3. Retire el cojinete de la rueda y deje que se caiga el suplemento del cojinete (Figura 139).

4. Retire el cojinete del otro lado de la rueda (Figura 139).

5. Compruebe los cojinetes, el suplemento y el interior de la rueda por si estuvieran desgastados.

   Note: Sustituya cualquier pieza dañada.

6. Para ensamblar la rueda giratoria, coloque el cojinete en el cubo de la rueda.

   Note: Al instalar los cojinetes, empuje en el anillo de rodadura exterior de los mismos.

7. Desplace el suplemento del cojinete en el cubo de la rueda, y coloque el otro cojinete en la parte abierta del cubo de la rueda para fijar el suplemento dentro del cubo.

8. Instale el conjunto de la rueda giratoria entre la horquilla y fíjelo con el perno y la contratuerca.

Después de golpear un objeto extraño, inspeccione la máquina y repare cualquier daño antes de volver a arrancar y utilizar el equipo. Apriete las tuercas de los ejes de las cuchillas a 176–203 N·m (130–150 pies-libra).

1. Eleve la unidad de corte.

2. Lleve a cabo el procedimiento de pre-mantenimiento; consulte Procedimientos previos al mantenimiento.

3. Bloquee la unidad de corte para evitar que se caiga accidentalmente.

4. Gire la cuchilla hasta que los extremos estén orientados hacia adelante y hacia atrás, y mida desde el interior de la unidad de corte al filo de corte en la parte delantera de la cuchilla (Figura 140).

   Note: Anote esta dimensión.

   

   Figura 140

5. Gire el otro extremo de la cuchilla hacia adelante, y mida entre la unidad de corte y el filo de corte de la cuchilla, en la misma posición que en el paso 4.

   Note: La diferencia entre las dimensiones obtenidas en los pasos 4 y 5 no debe superar los 3 mm (⅛"). Si esta dimensión es superior a 3 mm (⅛"), la cuchilla está doblada y debe ser cambiada; consulte .Retirada e instalación de las cuchillas de la unidad de corte

Cambie la cuchilla si ha golpeado un objeto sólido, si está desequilibrada o si está doblada. Utilice siempre piezas de repuesto genuinas de Toro para garantizar la seguridad y un rendimiento óptimo.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, eleve la unidad de corte a la posición de transporte, ponga el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave.

   Note: Bloquee la unidad de corte para evitar que se caiga accidentalmente.

2. Sujete el extremo de la cuchilla usando un paño o un guante grueso.

3. Retire del eje de la cuchilla el perno de la cuchilla, el protector de césped y la cuchilla (Figura 141).

   

   Figura 141

   1. Perno de la cuchilla
   2. Protector de césped

4. Instale la cuchilla, el protector de césped y el perno de la cuchilla, y apriete el perno a 115–149 N∙m (85–110 pies-libra).

   Important: La parte curva de la cuchilla debe apuntar hacia el interior de la unidad de corte para asegurar un corte correcto.

   Note: Después de golpear un objeto extraño, apriete todas las tuercas de las poleas de los ejes de las cuchillas a 115–149 N∙m (85–110 pies-libra).

Tanto el filo de corte como la vela –la parte inclinada hacia arriba frente al filo de corte– contribuyen a una buena calidad de corte. La vela levanta y endereza la hoja de hierba, así produciendo un corte uniforme. No obstante, la vela se desgasta gradualmente durante la operación, degradando la calidad de corte, aunque los filos de corte permanezcan afilados. El filo de corte de la cuchilla debe estar afilado para que la hierba sea cortada y no desgarrada. Cuando las puntas de las hojas de hierba tienen un aspecto marrón y desgarrado, es señal de que la cuchilla no está afilada. Afile la cuchilla para corregir esta condición.

1. Ponga la máquina en una superficie nivelada, eleve la unidad de corte, ponga el freno de estacionamiento, ponga el pedal de tracción en PUNTO MUERTO, asegúrese de que el mando de la TDF está en la posición de DESENGRANADO, apague el motor y retire la llave.

2. Examine cuidadosamente los extremos de corte de la cuchilla, sobre todo en el punto de reunión entre la parte plana y la parte curva de la cuchilla, como se muestra en Figura 142.

   Note: Puesto que la arena y cualquier material abrasivo pueden desgastar el metal que conecta las partes curva y plana de la cuchilla, compruebe la cuchilla antes de utilizar el cortacésped. Si observa desgaste, cambie la cuchilla (Figura 142).

   

   Figura 142

   1. Filo de corte
   2. Parte curva
   3. Formación de ranura/desgaste
   4. Grieta

3. Inspeccione los filos de todas las cuchillas.

4. Afílelos si están romos o tienen mellas (Figura 143).

   

   Figura 143

   1. Afile con el ángulo original.

   Note: Afile únicamente la parte superior del filo y mantenga el ángulo de corte original para asegurar el filo correcto.

   Note: La cuchilla permanecerá equilibrada si se retira la misma cantidad de metal de ambos bordes de corte.

Note: Retire las cuchillas y afílelas con una muela. Después de afilar los filos de corte, instale la cuchilla con el protector de césped y el perno de la cuchilla; consulte Retirada e instalación de las cuchillas de la unidad de corte.

Si hay desajustes entre las cuchillas de una sola unidad de corte, la hierba tendrá un aspecto rayado después de la siega. Puede corregir este problema asegurándose de que las cuchillas están rectas.

1. Usando un nivel de carpintero de 1 metro (3 pies) de largo, busque una superficie nivelada en el suelo del taller.

2. Eleve la altura de corte a la posición más alta; consulte Ajuste de la altura de corte.

3. Baje la unidad de corte sobre la superficie plana y retire las cubiertas de la parte superior de la unidad de corte.

4. Gire las cuchillas hasta que los extremos estén orientados hacia adelante y hacia atrás.

5. Mida desde el suelo hasta la punta delantera del filo de corte. Anote esta condición.

6. Gire la misma cuchilla de manera que el otro extremo apunte hacia adelante, y mida de nuevo.

   Note: La diferencia entre las dimensiones no debe superar los 3 mm (⅛"). Si esta dimensión es de más de 3 mm (⅛"), cambie la cuchilla porque está doblada. Mida todas las cuchillas.

7. Asegúrese de que la carcasa está nivelada lateralmente y ajústela según sea necesario.

8. Instale las cubiertas de la correa.

Important: Tenga cuidado alrededor de las juntas y las luces de la cabina (Figura 144). Si utiliza un lavador a presión, mantenga la vara del lavador a al menos 0.6 m (2 pies) alejada de la máquina. No use el lavador a presión directamente en las luces y las juntas de la cabina, o debajo de voladizos traseros.

Figura 144

1. Junta
2. Luz
3. Mantenga la vara alejada a 0.6 m (2 pies).
4. No utilice el lavado a presión debajo de voladizos traseros.

1. Retire los tornillos y las rejillas del filtro que está en el interior de la cabina y del filtro que está detrás de la cabina (Figura 145 y Figura 146).

   

   Figura 145

   Filtro de aire del interior de la cabina

   1. Filtro
   2. Rejilla
   3. Tornillo
   

   Figura 146

   Filtro de aire de atrás de la cabina

   1. Filtro
   2. Rejilla
   3. Tornillo

2. Limpie los filtros con aire comprimido limpio y libre de aceite.

   Important: Si cualquiera de los dos filtros está agujereado, desgarrado o tiene otros desperfectos, cámbielo.

3. Instale los filtros y la rejilla con los tornillos de apriete manual.

El prefiltro de la cabina evita que entren residuos grandes como hierba y hojas en los filtros de la cabina.

1. Baje la tapa de la rejilla.

2. Limpie el filtro con agua.

   Important: No utilice un sistema de lavado a alta presión.

   Note: Si el filtro está agujereado, desgarrado o tiene otros desperfectos, cámbielo.

3. Deje que el prefiltro se seque antes de instalarlo en la máquina.

4. Gire la rejilla del filtro sobre las pestañas hasta que el cierre se enganche en el soporte (Figura 147).

   

   Figura 147

   1. Soporte del cierre
   2. Cierre
   3. Tapa de la rejilla

1. Desconecte el cable de cada ventilador.

   

   Figura 148

   Ventilador derecho

   1. Ventilador
   2. Cable
   3. Pomo

2. Retire los 2 pomos y el conjunto de ventilador.

3. Abra los 4 cierres del conjunto de aire acondicionado y retire la rejilla.

   

   Figura 149

   1. Serpentín del aire acondicionado
   2. Cierre
   3. Rejilla del aire acondicionado

4. Retire los filtros de aire (ver Figura 146).

5. Limpie el conjunto de aire acondicionado.

6. Instale los filtros de aire, la rejilla y el conjunto de ventilador (Figura 146, Figura 148 y Figura 149).

7. Conecte el cable de cada ventilador (Figura 148).