ブロア 600

この作業に必要なパーツ

Important: この作業は CE 諸国すべておよび英語を話す地域で必要となります。

1. PTO シャフトガードを回して既存の巻き込まれ警告デカルにアクセスする（図 2）。

   

   図 2

   1. 既存の巻き込まれ警告デカル
   2. CE 用巻き込まれ警告デカル

2. 既存の巻き込まれ警告デカルとその周囲をきれいにする。

3. CE 用巻き込まれ警告デカルの裏紙を剥がす。

4. 既存の巻き込まれ警告デカルの上からCE 用巻き込まれ警告デカルを貼りつける（図 2）。

各キャスタフォークに、キャスタホイールアセンブリを取り付ける；それぞれワッシャ4枚、アクスル1本、コッターピン２本を使用する（図 3）。

図 3

1. ホイールアセンブリ
2. キャスタフォーク
3. アクスル（車軸）

1. 平らな場所に駐車し、PTOを解除する。

2. ブロアの直前までトラクタを後退で寄せ、下リンクアームをヒッチピンに整列させる。

3. 駐車ブレーキを掛け、トラクションユニットのエンジンを停止させ、始動キーを抜き取る。

   Note: トラクションユニットのエンジンと可動部すべての動きが停止するのを確認して運転席から降りる。

4. ヒッチピンに左右の下リンクアームを挿入する （図 4）。

   

   図 4

   1. 下リンク
   2. リンチピン

5. リンチピンで、下リンクアームをヒッチピンに固定する （図 4）。

1. 上リンクをブラケットの穴に接続し、クレビスピンとリンチピンで固定する（図 5）。

   

   図 5

   1. 上リンク

2. 調整リンクを回してリンクを締める。

   Note: 締めすぎるとブロアの後部が浮き上がってしまうので注意する。

3. ロックナットを締めて上リンクを固定する。

Important: PTO や３点ヒッチの位置はトラクタによって違います。どんなトラクタにも合わせられるよう、PTO シャフトは長めになっています。長すぎる場合には切断する必要があります。長いまま無理に使用すると損傷につながる場合があります。

Important: PTO シャフトの長さが不適切だとマシンやアタッチメントの損傷や人身事故につながる危険があります。

1. ブロアを水平に置き、その状態のまま、入力軸の高さがトラクタの PTO シャフトとほぼ同じ高さになるようにブロアの高さを調整する。

   Note: これが２軸の最短距離となる。

2. トラクタの PTO シャフトのロック溝からブロアの入力軸のロック溝までの距離を測定する。

   Note: 測定値を記録する。

3. PTO シャフトが完全に縮んだ状態で、２つのロックピンカラーの間の距離を測定する。

   Note: 測定値を記録する。

4. PTO シャフトが一番短くなった状態でも完全に縮んだ状態まで少なくとも 37 mm の余裕が必要である（図5）。

   Note: ステップ2で測定した長さが、ステップ3で求めた長さより 37 mm 以上大きくない場合にはPTO シャフトが長すぎるので、以下の5を行う。PTO シャフトが縮むのに必要な余裕がある場合には、ステップ10に進む。

   

   図 6

   1. PTO シャフト
   2. 37 mm

5. 37 mm のすき間を作るためにどれだけ切り取る必要があるかを、以下の計算で求める：

   1. 3で測定した長さを、2で測定した長さから差し引く。

      Note: 測定値を記録する。

   2. 1で求めた値を 37 mm から差し引く。

      Note: 得られた長さだけ PTO シャフトを短くする。

6. 金ノコを使って、ガードとパイプ（スチール部）から計算で求めた長さを切り取る。

   Note: PTO シャフトの両方を同じだけ切り落とす。

7. 切り口のバリを落としてなめらかにする。

8. パイプ部を十分きれいにする。

9. スチール部に充分グリスを塗布する。

10. PTO シャフトを組み立て、ブロアとトラクタに取り付ける。

11. シャフトの長さを確認する。

    Note: 37 mm 未満であれば、再調整する。

12. ブロアを一番高い位置まで上昇させる。

    Note: この状態で、PTO のパイプの重なりが少なくとも 75 mm あることを確認する。必要に応じて３点ヒッチのリフトストップを調整する。３点ヒッチのリフトストップの調整を参照。

1. PTO シャフトをブロアの入力軸に接続する。

2. PTO シャフトをトラクタの後部PTO シャフトに接続する。

3. PTOシャフトを前方一杯に伸ばす。

4. ピンを使ってPTO シャフトを固定する。PTOシャフトを前後にスライドさせて確実にロックされていることを確認する。

5. パワーシャフト部からのガード回り止め用の安全チェーンを、リンクアームに溶接されているクリップまたは PTO ガードに接続する（図 7）。

   Note: ブロアを上下させてもチェーンに余裕があることを確認する。

   

   図 7

   1. PTO ガード
   2. 安全チェーン

ブロアの左右のふれが各側で 25 mm 以内となるように、３点ヒッチの下ドラフトアームのスウェイリンクを調整します。

1. 下リンクを機械内側に向けて調整して、ブロアの取り付け板に接触させる（図 8）。

   Note: これによりピンへの負荷を小さくすることができます。トラクタに付いているのがスウェイリンクではなくスウェイチェーンの場合は、下リンクアームとリンチピンの間にワッシャを挟んでリフトピンへのオーバーハング負荷を小さくしてください。

   

   図 8

   1. スウェイリンク
   2. リンクボディ

2. 調整リンク･ボディが付いている場合は、これでリンクアームの上下調整を行ってブロアを左右水平にする（図 8）。

Note: 取り付け、調整の詳細については、トラクタのマニュアルを参照してください。

３点ヒッチのリフトストップを調整して、ブロアを上昇位置にした時に約 10 cm の地上高が得られ、しかも PTO の角度がなるべく小さくなるようにします。移動走行時や積み込み積み下ろしなどの際には、PTO チューブが外れない限り、上昇レンジ一杯まで使ってかまいません（図 9）。

Important: ただし、一番上まで上昇させたままで PTO を作動させると PTO や他の部品を破損しますから注意してください。

Note: 調整の詳細については、トラクタのマニュアルを参照してください。

図 9

1. ３点ヒッチのリフトストップ

1. 平らな場所に駐車し、PTOを解除し、トラクションユニットのエンジンを停止させ、駐車ブレーキを掛けてキーを抜き取る。

2. トラクタの PTO からガードの安全チェーンを外し、

   Note: チェーン端をブロア側の PTO シャフトに取り付ける（離脱防止）。

3. ブロアをゆっくりと降下させて、ローラとキャスタホイールを着地させる。

4. センタリンクをブラケットに固定しているリンチピンと上リンクピンを外す。

5. パワーシャフトをトラクタの PTO シャフトから外す。

6. パワーシャフトを後ろにずらしてトラクタから抜き取る。

7. ヒッチピンについているリンチピンを外し、下リンクアームを外す。

ブロアを運転する前に PTO 駆動シャフトのグリスアップを行う；グリスアップを参照。

Important: この作業を怠ると重要部品に急激な磨耗が発生しますから注意してください。

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