Tondeuse autoportée Z Master® Professional série 5000

La jauge de carburant est intégrée au compteur horaire et les barres s'allument lorsque le commutateur d'allumage est en position CONTACT (Figure 6).

Le témoin s'allume lorsque le niveau de carburant est bas (quand il reste environ 3,8 L [1 gal] dans le réservoir).

Ces symboles sur le compteur horaire indiquent par un triangle noir que le verrou de sécurité est à la position correcte (Figure 7).

Si vous tournez le commutateur d'allumage en position CONTACT pendant quelques secondes, la tension de batterie s'affiche dans la zone normalement réservée aux heures de fonctionnement.

Le témoin de la batterie s'allume lorsque le contact est établi et que la charge est inférieure au niveau de fonctionnement correct (Figure 6).

Le module de commande électronique (ECU) surveille continuellement le fonctionnement du système EFI.

Le témoin d'anomalie (MIL) s'allume en cas de détection d'un problème ou d'une anomalie du système.

Le témoin d'anomalie est le témoin rouge situé dans la console droite.

Lorsque le témoin d'anomalie s'allume, effectuez les premiers contrôles de diagnostic; voir la section sur le témoin d'anomalie sous .

Si ces contrôles ne corrigent pas le problème, un autre diagnostic et un entretien par un dépositaire-réparateur agréé sont nécessaires.

La diode est multicolore afin d'indiquer l’état du système et se situe sur le côté droit du panneau.

• Vert continu – indique un fonctionnement normal.

• Rouge clignotant – indique qu’une anomalie est active.

• Vert et orange clignotant – indique qu’une réactivation de l’embrayage est nécessaire.

• Rouge continu – indique qu'un entretien est nécessaire.

Reportez-vous au Guide du logiciel pour plus de détails.

Quand le niveau de carburant est bas, la diode d'état clignote en rouge et le symbole du niveau de carburant clignote sur l'écran.

Reportez-vous au Guide du logiciel pour plus de détails.

Des symboles sur le compteur horaire indiquent par une barre noire que le verrou de sécurité est à la position correcte (Figure 7).

Avant de démarrer la machine chaque jour, effectuez les procédures décrites à la section .

Les moteurs neufs demandent un certain temps pour développer toute leur puissance. Les tabliers de coupe et les systèmes d'entraînement neufs présentent plus de friction, ce qui augmente la charge sur le moteur. Prévoyez 40 à 50 heures de rodage pour les machines neuves pour leur permettre de développer toute leur puissance et procurer des performances optimales.

Vous pouvez avancer ou reculer le siège Amenez le siège à la position la plus confortable pour vous et offrant le meilleur contrôle pour la conduite (Figure 12).

Figure 12

Pour déverrouiller le siège, poussez le verrou vers l'avant (Figure 13).

Figure 13

1. Verrou du siège
2. Siège

Le siège peut être réglé pour offrir un confort optimal. Réglez le siège à la position la plus confortable pour vous.

Pour ce faire, tournez le bouton avant dans un sens ou dans l'autre pour obtenir la position la plus confortable (Figure 14).

Figure 14

1. Bouton de réglage de la suspension du siège

Serrez toujours le frein de stationnement lorsque vous arrêtez la machine ou que vous la laissez sans surveillance.

Serrage du frein de stationnement

Garez la machine sur une surface plane et horizontale.

Figure 17

Desserrage du frein de stationnement

Figure 18

La commande des lames (PDF) permet de démarrer et d'arrêter la rotation des lames et des autres accessoires qu'elle entraîne.

Engager la commande des lames (PDF)

Note: Les courroies d'entraînement subissent une usure excessive si la commande des lames (PDF) est engagée alors que la commande d'accélérateur est à mi-course ou moins.

Figure 19

Désengager la commande des lames (PDF)

Figure 20

Vous pouvez déplacer la commande d'accélérateur entre les positions HAUT RéGIME et BAS RéGIME (Figure 21).

Sélectionnez toujours la position HAUT RéGIME quand vous engagez la PDF.

Figure 21

Important: N'actionnez pas le démarreur plus de 5 secondes de suite. Si le moteur ne démarre pas, attendez 15 secondes avant de faire une nouvelle tentative. Le démarreur risque de griller si vous ne respectez pas ces consignes.

Note: Vous devrez peut-être faire plusieurs tentatives pour démarrer le moteur la première fois après avoir ajouté du carburant à un système d'alimentation entièrement vide.

Figure 22

Figure 23

Important: Pour éviter les fuites de carburant, vérifiez que le robinet d'arrivée de carburant est bien fermé avant de transporter ou de remiser la machine. Serrez le frein de stationnement avant de transporter la machine. N'oubliez pas de retirer la clé du commutateur d'allumage, car la pompe d'alimentation pourrait se mettre en marche et décharger la batterie.

Les roues motrices tournent indépendamment et sont entraînées par les moteurs hydrauliques sur chaque essieu. Vous pouvez faire tourner un côté en arrière pendant que l'autre tourne en avant, ce qui fait pivoter la machine au lieu de la faire changer de direction. La maniabilité de la machine en est grandement améliorée, mais cette manière de conduire pourra demander un certain temps d'adaptation.

La commande d'accélérateur agit sur le régime moteur qui se mesure en tours/minute (tr/min). Placez la commande d'accélérateur en position HAUT RéGIME pour obtenir des performances optimales. Pour travailler, placez toujours la commande d'accélérateur en position haut régime (plein gaz).

La tondeuse est équipée d'un déflecteur d'herbe pivotant qui permet de disperser les déchets de tonte sur le côté et à la surface de la pelouse.

Montez les patins à la position la plus basse pour les hauteurs de coupe supérieures à 64 mm (2½ po) et à la position la plus haute pour les hauteurs de coupe inférieures à 64 mm (2½ po).

Note: Lorsque les patins sont usés, retournez-les et montez-les sur le côté opposé de la tondeuse. Cela permet de les utiliser plus longtemps avant d'être obligé de les remplacer.

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal, désengagez la commande des lames et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Retirez les boulons à embase et les écrous de chaque patin (Figure 34).

   

   Figure 34

   1. Boulon de carrosserie
   2. Patin
   3. Écrou

4. Placez chaque patin à la position voulue et fixez-les avec les boulons de carrosserie et les écrous.

   Note: Utilisez uniquement les trous supérieurs ou centraux pour régler les patins. Les trous inférieurs sont utilisés quand vous changez de côté sur le tablier de coupe; ils deviennent alors les trous supérieurs de l'autre côté du tablier.

5. Pour ne pas endommager le patin, serrez les boulons de carrosserie et les écrous de chaque patin à un couple de 12,4 à 14,7 N·m (110 à 130 po-lb).

Cette procédure ne concerne que les machines équipées du bouton de réglage de débit d'éjection. Certains modèles sont munis d'écrous et de boulons au lieu du bouton de réglage de débit d'éjection, mais le réglage reste le même.

Vous pouvez régler le débit d'éjection de la tondeuse en fonction des conditions de tonte. Positionnez le bouton et le déflecteur de manière à obtenir la meilleure qualité de coupe possible.

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal, désengagez la commande des lames et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Desserrez le bouton.

4. Poussez le bouton à la position voulue.

5. Resserrez le bouton.

Les figures suivantes ne sont données qu'à titre indicatif. Les réglages varient selon le type, l'humidité et la hauteur de l'herbe.

Note: Si le moteur perd de la puissance et si la tondeuse continue de se déplacer à la même vitesse, ouvrez le déflecteur.

Position B

Utilisez cette position avec le bac à herbe. Alignez-le toujours sur l'ouverture du ventilateur.

Figure 36

Le robinet d'arrivée de carburant est situé sous le siège. Avancez le siège pour y accéder.

Fermez le robinet d'arrivée de carburant pour transporter, réviser ou remiser la machine.

Vérifiez que le robinet d'arrivée de carburant est ouvert avant de démarrer le moteur.

Figure 38

1. Position OUVERTE
2. Position FERMéE

Les valves de déblocage des roues motrices se trouvent à l'arrière de chaque entraînement hydraulique, sous le siège.

Note: Vérifiez que les vannes de déblocage sont complètement horizontales quand vous utilisez la machine, sinon le système hydraulique peut être gravement endommagé.

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal, désengagez la commande des lames et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Tournez les leviers des vannes de déblocage en position verticale pour pousser la machine (Figure 39).

   Note: Cela permet au liquide hydraulique de contourner la pompe et aux roues de tourner.

4. Desserrez le frein de stationnement avant de pousser la machine.

   

   Figure 39

   1. Position verticale pour pousser la machine
   2. Position horizontale pour utiliser la machine

5. Tournez les leviers des vannes de déblocage en position horizontale pour utiliser la machine (Figure 39).

Transportez la machine sur une remorque de poids-lourd ou un camion. Utilisez une rampe d'une seule pièce. Le camion ou la remorque doit être équipé(e) des freins, des éclairages et de la signalisation exigés par la loi. Lisez attentivement toutes les consignes de sécurité. Tenez-en compte pour éviter de vous blesser ou de blesser des personnes à proximité. Reportez-vous aux ordonnances locales concernant les exigences d'arrimage et de remorquage.

Choisir une remorque

Attention

Le chargement de la machine sur une remorque ou un camion augmente le risque de basculement et donc de blessures graves ou mortelles (Figure 40).

• Utilisez uniquement une rampe d'une seule pièce; n'utilisez pas de rampes individuelles de chaque côté de la machine.

• L'angle entre la rampe et le sol, ou entre la rampe et la remorque ou le camion, ne doit pas dépasser 15 degrés.

• La rampe doit être au moins quatre fois plus longue que la hauteur de la remorque ou du plateau de chargement par rapport au sol. De la sorte, l'angle de la rampe ne dépassera pas 15 degrés sur un sol plat.

Figure 40

1. Rampe d'une seule pièce en position rangée
2. Vue latérale de la rampe d'une seule pièce en position de chargement
3. 15 degrés maximum
4. La rampe doit être au moins quatre fois plus longue que la hauteur de la remorque ou du plateau de chargement par rapport au sol.
5. H = hauteur de la remorque ou du plateau de chargement par rapport au sol
6. Remorque

Graissez la machine plus fréquemment si vous travaillez dans une atmosphère sale ou poussiéreuse.

Type de graisse : graisse nº 2 au lithium ou au molybdène.

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal, désengagez la commande des lames et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Nettoyez les graisseurs avec un chiffon.

   Note: Grattez la peinture qui pourrait se trouver sur l'avant des graisseurs.

4. Raccordez une pompe à graisse au graisseur.

5. Injectez de la graisse dans les graisseurs jusqu'à ce qu'elle commence à sortir des roulements.

6. Essuyez tout excès de graisse.

Graissez les pivots de levage du tablier avec une huile légère ou lubrifiant en aérosol.

Figure 43

Tondeuse à éjection latérale montrée

Figure 44

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal, désengagez la commande des lames et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Graissez le pivot de la poulie de tension du tablier de coupe jusqu'à ce que la graisse ressorte par le bas (Figure 45 ou Figure 46).

   

   Figure 45

   Tondeuse à éjection latérale montrée

   

   Figure 46

   Tondeuse à éjection arrière montrée

4. Graissez les bras de la poulie de tension de la courroie d'entraînement (Figure 47).

   

   Figure 47

5. Graissez le bras de la poulie de tension de la courroie du tablier de coupe (modèles à éjection arrière seulement), comme montré à la Figure 48.

   

   Figure 48

   Tondeuses à éjection arrière uniquement

6. Retirez les capuchons protecteurs et réglez les pivots des roues pivotantes.

   Note: Ne remettez pas les capuchons protecteurs avant d'avoir terminé le graissage.

7. Retirez le bouchon hexagonal.

8. Vissez un graisseur dans l'orifice.

9. Injectez de la graisse dans le graisseur jusqu'à ce qu'elle ressorte autour du roulement supérieur.

10. Sortez le graisseur de l'orifice.

11. Remettez le bouchon hexagonal et le capuchon protecteur en place (Figure 49).

    

    Figure 49

12. Graissez les roulements des roues pivotantes (Figure 49).

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal, désengagez la commande des lames et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Déposez le capuchon protecteur et réglez les pivots des roues pivotantes. Ne reposez pas le capuchon protecteur avant d'avoir terminé le graissage; voir Graissage du tablier de coupe.

4. Retirez le bouchon hexagonal.

5. Vissez un graisseur dans l'orifice.

6. Injectez de la graisse dans le graisseur jusqu'à ce qu'elle ressorte autour du roulement supérieur.

7. Sortez le graisseur de l'orifice. Remettez le bouchon hexagonal et le capuchon en place.

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal, désengagez la commande des lames et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Levez le tablier de coupe pour permettre l'accès.

4. Déposez la roue pivotante de la fourche.

5. Déposez les protège-joints du moyeu de roue.

   

   Figure 50

   1. Protège-joint
   2. Écrou d'écartement avec méplats

6. Déposez un des écrous d'écartement de l'arbre de la roue pivotante.

   Note: Du frein-filet a été appliqué pour bloquer les écrous d'écartement sur l'arbre de roue.

7. Déposez l'arbre de la roue (en laissant l'autre écrou d'écartement en place).

8. Faites levier pour déposer les joints, et vérifiez l'état et l'usure des roulements; remplacez-les au besoin.

9. Garnissez les roulements de graisse universelle.

10. Insérez 1 roulement, assorti d'un joint neuf, dans la roue.

11. Si les deux écrous d'écartement sont absents de l'arbre de roue, appliquez du frein-filet sur l'un d'entre eux et vissez-le sur l'arbre de roue, méplats tournés vers l'extérieur.

    Note: Ne vissez pas complètement l'écrou d'écartement au bout de l'arbre de roue. Laissez environ 3 mm (⅛ po) entre la surface extérieure de l'écrou d'écartement et l'extrémité de l'arbre de roue dans l'écrou.

12. Insérez l'ensemble écrou et arbre de roue dans la roue, du côté roulement et joint neuf.

13. L'extrémité ouverte de la roue étant tournée vers le haut, garnissez de graisse universelle la zone à l'intérieur de la roue autour de l'arbre.

14. Insérez le second roulement, assorti d'un joint neuf, dans la roue.

15. Appliquez du frein-filet sur le filetage du second écrou d'écartement et vissez-le sur l'arbre de roue, les méplats tournés vers l'extérieur.

16. Serrez l'écrou à un couple de 8 à 9 N·m (75 à 80 po-lb), desserrez-le puis resserrez-le à un couple de 2 à 3 N·m (20 à 25 po-lb).

    Note: Attention à ne pas faire dépasser l'arbre de roue de l'écrou.

17. Posez les protège-joints sur le moyeu, puis insérez la roue dans la fourche pivotante.

18. Montez le boulon et serrez l'écrou à fond.

Important: Pour éviter les dommages au joint et au roulement, vérifiez souvent le réglage du roulement. Faites tourner la roue pivotante. Elle ne doit pas tourner librement (plus de 1 ou 2 tours) ni présenter de jeu latéral. Si la roue tourne librement, ajustez l'écrou d'écartement jusqu'à ce que vous sentiez une légère résistance. Appliquez une autre couche de frein-filet.

Reportez-vous au schéma suivant pour identifier le moteur de votre machine, puis passez à la section correspondante indiquée pour effectuer l'entretien (Figure 51).

Figure 51

1. Moteur Kawasaki
2. Moteur Kohler

• Pour l'entretien du moteur Kawasaki, voir Entretien d'un moteur Kawasaki®.

• Pour l'entretien du moteur Kohler, voir Entretien d'un moteur Kohler®.

Cette section ne concerne que les machines équipées d'un moteur Kawasaki. Si le moteur de votre machine ressemble à celui représenté à la Figure 52, il s'agit d'un moteur Kawasaki.

Important: Reportez-vous au manuel du propriétaire du moteur pour toutes procédures d'entretien supplémentaires.

Figure 52

Contrôle du niveau et vidange de l'huile moteur

Périodicité d'entretien	Procédure d'entretien
À chaque utilisation ou une fois par jour	Moteurs Kawasaki – contrôlez le niveau d'huile moteur.
Toutes les 100 heures	Moteurs Kawasaki – vidangez l'huile moteur(plus fréquemment en cas de saleté ou poussière abondantes).
Toutes les 200 heures	Moteurs Kawasaki – remplacez le filtre à huile moteur(plus fréquemment en cas de saleté ou poussière abondantes).

Spécifications de l’huile moteur

Type d'huile : huile détergente (classe de service API SF, SG, SH, SJ ou SL)

Capacité du carter :

• Modèles 72932, 72936, 72949, 72949HD et 72950 – 2,3 L (78 oz liq.) avec filtre neuf; 2,1 L (71 oz liq.) avec filtre existant

• Modèle 72952 – 2,1 L (71 oz liq.) avec filtre neuf; 1,8 L (61 oz liq.) avec filtre existant

Viscosité : Voir le tableau ci-dessous.

Figure 54

Note: Bien que l'huile moteur 10W-40 soit celle préconisée dans la plupart des cas, il faut parfois changer de viscosité en réponse aux conditions atmosphériques. L'utilisation d'une huile moteur 20W-50 à des températures ambiantes plus élevées peut réduire la consommation d'huile.

Contrôle du niveau d'huile moteur

Note: Contrôlez le niveau d'huile quand le moteur est froid.

Important: Si le carter moteur est trop ou pas assez rempli d'huile et que vous faites tourner le moteur, ce dernier risque d'être endommagé.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la commande des lames (PDF) et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

   Note: Laissez refroidir le moteur pour donner le temps à l'huile de s'écouler dans le carter.

3. Pour éviter de faire tomber de l'herbe, de la poussière, etc., dans le moteur, nettoyez la surface autour du bouchon de remplissage-jauge d'huile, avant de l'enlever (Figure 55).

Figure 55

Vidange de l'huile moteur

Note: Débarrassez-vous de l'huile usagée dans un centre de recyclage.

1. Démarrez le moteur et laissez-le tourner pendant 5 minutes.

   Note: Cela permet de réchauffer l'huile, qui s'écoule alors plus facilement.

2. Garez la machine en plaçant le côté de la vidange légèrement plus bas que l'autre côté, pour permettre à toute l'huile de s'écouler.

3. Désengagez la commande des lames (PDF) et serrez le frein de stationnement.

4. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

5. Vidangez l'huile moteur (Figure 56).

   

   Figure 56

6. Versez lentement environ 80 % de l'huile spécifiée dans le tube de remplissage, puis faites l'appoint lentement jusqu'à ce que le niveau atteigne le repère maximum (Full) (Figure 57).

   

   Figure 57

7. Démarrez le moteur et conduisez la machine jusqu'à une surface plane et horizontale.

8. Contrôlez à nouveau le niveau d'huile.

Remplacement du filtre à huile moteur

1. Vidangez l'huile moteur; voir Vidange de l'huile moteur.

2. Remplacez le filtre à huile moteur (Figure 58).

   

   Figure 58

   Note: Assurez-vous que le joint du filtre à huile touche le moteur puis vissez-le encore de trois quarts de tour.

3. Remplissez le carter moteur d'une huile neuve du type voulu; voir Vidange de l'huile moteur.

Entretien des bougies

Périodicité d'entretien	Procédure d'entretien
Toutes les 100 heures	Moteurs Kawasaki – remplacez ou nettoyez et réglez l'écartement des électrodes de la bougie.

Avant de monter une bougie, vérifiez si l'écartement entre l'électrode centrale et l'électrode latérale est correct. Utilisez une clé à bougies pour déposer et reposer les bougies, et une jauge d'épaisseur pour contrôler et régler l'écartement des électrodes. Remplacez la bougie au besoin.

Type de bougie :NGK^® BPR4ES ou type équivalent

Écartement des électrodes : 0,75 mm (0,03 po)

Dépose des bougies

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la commande des lames (PDF) et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Nettoyez la surface autour de la base de la bougie pour empêcher la poussière et les débris de pénétrer dans le moteur.

4. Localisez et retirez la ou les bougies comme montré à la Figure 59.

   

   Figure 59

Contrôle des bougies

Important: Ne nettoyez pas la ou les bougies. Remplacez toujours les bougies si elles sont recouvertes d'un dépôt noir ou d'une couche grasse, si elles sont fissurées ou si les électrodes sont usées.

Si le bec isolant est recouvert d'un léger dépôt gris ou brun, le moteur fonctionne correctement. S'il est recouvert d'un dépôt noir, cela signifie généralement que le filtre à air est encrassé.

Réglez l'écartement des électrodes à 0,75 mm (0,03 po).

Figure 60

Pose des bougies

Figure 61

Cette section ne concerne que les machines équipées d'un moteur Kohler. Si le moteur de votre machine ressemble à celui représenté à la Figure 62, il s'agit d'un moteur Kohler.

Important: Reportez-vous au manuel du propriétaire du moteur pour toutes procédures d'entretien supplémentaires.

Figure 62

Contrôle du niveau et vidange de l'huile moteur

Périodicité d'entretien	Procédure d'entretien
À chaque utilisation ou une fois par jour	Moteurs Kohler – contrôlez le niveau d'huile moteur.
Toutes les 100 heures	Moteurs Kohler – vidangez l'huile moteur(plus fréquemment en cas de saleté ou poussière abondantes).
Toutes les 200 heures	Moteurs Kohler – remplacez le filtre à huile moteur(plus fréquemment en cas de saleté ou poussière abondantes).

Spécifications de l’huile moteur

Type d'huile : huile détergente (classe de service API SJ ou supérieure)

Capacité du carter : 1.8 L (61 oz liq.) avec filtre neuf; 1,6 L (54 oz liq.) avec filtre existant

Viscosité : Voir le tableau ci-dessous.

Figure 65

Contrôle du niveau d'huile moteur

Note: Contrôlez le niveau d'huile quand le moteur est froid.

Important: Si le carter moteur est trop ou pas assez rempli d'huile et que vous faites tourner le moteur, ce dernier risque d'être endommagé.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la commande des lames (PDF) et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

   Note: Laissez refroidir le moteur pour donner le temps à l'huile de s'écouler dans le carter.

3. Pour éviter de faire tomber de l'herbe, de la poussière, etc., dans le moteur, nettoyez la surface autour du bouchon de remplissage-jauge d'huile, avant de l'enlever (Figure 55).

Figure 66

Vidange de l'huile moteur

Note: Débarrassez-vous de l'huile usagée dans un centre de recyclage.

1. Démarrez le moteur et laissez-le tourner pendant 5 minutes.

   Note: Cela permet de réchauffer l'huile, qui s'écoule alors plus facilement.

2. Garez la machine en plaçant le côté de la vidange légèrement plus bas que l'autre côté, pour permettre à toute l'huile de s'écouler.

3. Désengagez la commande des lames (PDF) et serrez le frein de stationnement.

4. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

5. Vidangez l'huile moteur (Figure 67).

   

   Figure 67

6. Versez lentement environ 80 % de l'huile spécifiée dans le tube de remplissage, puis faites l'appoint lentement jusqu'à ce que le niveau atteigne le repère maximum (Full) (Figure 68).

   

   Figure 68

7. Démarrez le moteur et conduisez la machine jusqu'à une surface plane et horizontale.

8. Contrôlez à nouveau le niveau d'huile.

Remplacement du filtre à huile moteur

Périodicité d'entretien	Procédure d'entretien
Toutes les 200 heures	Moteurs Kohler – remplacez le filtre à huile moteur(plus fréquemment en cas de saleté ou poussière abondantes).

1. Vidangez l'huile moteur; voir Vidange de l'huile moteur.

2. Remplacez le filtre à huile moteur (Figure 69).

   

   Figure 69

   Note: Assurez-vous que le joint du filtre à huile touche le moteur puis vissez-le encore de trois quarts de tour.

3. Remplissez le carter moteur d'une huile neuve du type voulu; voir Spécifications de l’huile moteur.

Entretien de la bougie

Périodicité d'entretien	Procédure d'entretien
Toutes les 200 heures	Moteurs Kohler – contrôlez les bougies d'allumage.
Toutes les 500 heures	Moteurs Kohler – remplacez les bougies d'allumage.

Type : Champion XC12YC

Écartement des électrodes : 0,76 mm (0,03 po)

Dépose de la bougie

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la commande des lames (PDF) et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Nettoyez la surface autour de la base de la ou des bougies pour empêcher la poussière et les débris de pénétrer dans le moteur.

4. Localisez et retirez la ou les bougies comme montré à la Figure 70.

   

   Figure 70

Contrôle de la bougie

Important: Ne nettoyez pas la ou les bougies. Remplacez toujours les bougies si elles sont recouvertes d'un dépôt noir ou d'une couche grasse, si elles sont fissurées ou si les électrodes sont usées.

Si le bec isolant est recouvert d'un léger dépôt gris ou brun, le moteur fonctionne correctement. S'il est recouvert d'un dépôt noir, cela signifie généralement que le filtre à air est encrassé.

Réglez l'écartement des électrodes à 0,76 mm (0,03 po).

Figure 71

Pose de la bougie

Figure 72

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Attendez que le silencieux soit froid.

4. Si vous constatez des fissures de la grille ou des soudures, remplacez le pare-étincelles.

5. Si la grille est bouchée, enlevez le pare-étincelles et agitez-le pour détacher les particules, puis nettoyez la grille à la brosse métallique (faites-la tremper dans du solvant au besoin).

6. Reposez le pare-étincelles sur la sortie d'échappement.

Cette machine est équipée d'un système d'injection électronique qui gère le débit de carburant en fonction des conditions d'utilisation.

Le module de commande électronique (ECU) surveille continuellement le fonctionnement du système EFI.

La diode d'état s'allume en cas de détection d'un problème ou d'une anomalie du système. Le témoin d'anomalie (MIL) est le témoin rouge situé à droite du compteur horaire.

Lorsque le témoin d'anomalie s'allume, effectuez les premiers contrôles de diagnostic; voir la section sur la diode d'état sous .

Si ces contrôles ne corrigent pas le problème, un autre diagnostic et un entretien par un dépositaire-réparateur agréé sont nécessaires.

Le filtre à carburant est situé près du moteur, devant ou derrière.

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal, désengagez la commande des lames et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Attendez que la machine soit froide.

4. Fermez le robinet d'arrivée de carburant sous le siège (Figure 73).

   

   Figure 73

   1. Filtre à carburant
   2. Collier
   3. Conduite de carburant reliée au moteur
   4. Conduite de carburant partant du réservoir

5. Pincez les extrémités des colliers et éloignez les colliers du filtre (Figure 73).

6. Déposez le filtre des conduites d'alimentation.

7. Posez un filtre neuf et rapprochez les colliers de fixation du filtre (Figure 73).

8. Ouvrez le robinet d'arrivée de carburant.

Important: Rebranchez les flexibles de carburant et fixez-les aux emplacements d'origine avec les attaches en plastique pour les maintenir à l'écart des composants susceptibles de les endommager.

Ne cherchez pas à réparer le filtre à carburant haute pression. Le filtre haute pression est intégré au module de pompe à carburant. Le filtre à carburant et les autres composants à l'intérieur du module pompe à carburant ne sont pas réparables.

Important: Ne cherchez pas à ouvrir le module pompe à carburant.

Faites toujours remplacer le module de pompe à carburant avec le filtre à carburant haute pression par un dépositaire-réparateur agréé.

N'essayez pas de vidanger le réservoir de carburant. Demandez à un dépositaire-réparateur agréé de vidanger le réservoir de carburant et d'effectuer l'entretien de tous les composants associés au circuit d'alimentation.

Le système électrique est protégé par des fusibles. Il ne nécessite donc aucun entretien. Toutefois, si un fusible grille, vérifiez l'état de la pièce ou du circuit et assurez-vous qu'il n'y a pas de court-circuit.

Les fusibles se trouvent sur la console, à droite du siège (Figure 77).

1. Pour remplacer un fusible, tirez dessus pour l'enlever.

2. Remplacez le fusible (Figure 77).

   

   Figure 77

   1. Accessoire en option (15 A)
   2. Charge (25 A)
   3. PDF (10 A)
   4. Principal (25 A)
   5. Console

Le système électrique est protégé par des fusibles. Il ne nécessite donc aucun entretien. Toutefois, si un fusible grille, vérifiez l'état de la pièce ou du circuit et assurez-vous qu'il n'y a pas de court-circuit. Les fusibles se trouvent sur la console, à droite du siège (Figure 78).

Pour remplacer un fusible, déposez le couvercle, tirez sur le fusible pour l'enlever et installez un fusible neuf.

Figure 78

1. Auxiliaire – 15 A
2. Principal – 20 A
3. Relais de démarrage
4. Libre

1. Contrôlez et nettoyez la corrosion sur les bornes de la batterie avant de démarrer la machine avec une batterie de secours. Vérifiez que les connexions sont bien serrées.

   Prudence

   La corrosion ou des connexions desserrées peuvent causer des pointes de tension indésirables à tout moment pendant la procédure de démarrage avec une batterie de secours.

   N'essayez pas de démarrer la machine avec une batterie de secours si les bornes de la batterie à plat sont desserrées ou corrodées, car vous pourriez endommager le moteur ou le système d'injection électronique (EFI).

   Danger

   L'utilisation d'une batterie de secours alors que la batterie à plat est fissurée, gelée, ne contient pas assez d'électrolyte ou présente un élément ouvert ou en court-circuit peut provoquer une explosion et de graves blessures.

   N'utilisez pas de batterie de secours si ces conditions existent.

2. Vérifiez que la batterie de secours est une batterie au plomb en bon état chargée au maximum à 12,6 V ou plus.

   Note: Utilisez des câbles de démarrage du bon calibre et assez courts pour réduire la chute de tension entre les systèmes. Assurez-vous que la couleur et l'étiquetage des câbles correspondent à la polarité.

   Prudence

   Si les câbles de démarrage sont mal connectés (erreur de polarité) le système EFI peut être immédiatement endommagé.

   Respectez la polarité des bornes de la batterie et des câbles de démarrage lorsque vous branchez les batteries.

   Attention

   Les batteries contiennent de l'acide et produisent des gaz explosifs.

   • Protégez-vous toujours les yeux et le visage lorsque vous vous trouvez près des batteries.

   • Ne vous penchez pas au-dessus des batteries.

   Note: Vérifiez que les bouchons d'aération sont bien serrés et de niveau. Placez un chiffon humide, si vous en avez un, sur l'un des bouchons d'aération sur les deux batteries. Les deux machines ne doivent pas se toucher et les deux systèmes électriques doivent être hors tension et avoir la même tension nominale. Ces instructions ne concernent que les systèmes à masse négative.

3. Connectez le câble positif (+) à la borne positive (+) de la batterie à plat qui est reliée au démarreur ou au solénoïde, comme montré à la Figure 79.

   

   Figure 79

   1. Câble positif (+) sur la batterie à plat
   2. Câble positif (+) sur la batterie de secours
   3. Câble négatif (–) sur la batterie de secours
   4. Câble négatif (–) sur le bloc moteur
   5. Batterie de secours
   6. Batterie à plat
   7. Bloc moteur

4. Connectez l'autre extrémité du câble positif à la borne positive de la batterie de secours.

5. Connectez le câble négatif (–) noir à l'autre borne (négative) de la batterie de secours.

6. Faites la dernière connexion sur le bloc moteur de la machine en panne (pas à la borne négative de la batterie) loin de la batterie et reculez-vous (Figure 80).

   

   Figure 80

   1. Bloc moteur
   2. Câble négatif (–)

7. Mettez le moteur en marche et débranchez les câbles dans l'ordre inverse de leur branchement (commencez par le câble négatif du bloc moteur).

Vérifiez que la ceinture de sécurité n'est pas usée ni entaillée, et que l'enrouleur et la boucle fonctionnent correctement. Remplacez la ceinture de sécurité si elle est endommagée.

• Vérifiez que les fixations et les boutons sont en bon état.

• Les boutons doivent être complètement engagés quand l'arceau de sécurité est relevé.

  Note: Il faut parfois pousser en avant ou tirer en arrière la partie supérieure de l'arceau de sécurité pour engager complètement les deux boutons (Figure 81 et Figure 82).

Figure 81

1. Arceau de sécurité relevé
2. Bouton de l'arceau de sécurité en position verrouillée
3. Tirer le bouton de l'arceau de sécurité et le tourner de 90 degrés
4. Tourner le bouton de l'arceau de sécurité de 90 degrés
5. Bouton de l'arceau de sécurité en position déverrouillée
6. Arceau de sécurité abaissé

Figure 82

1. Engagé
2. Partiellement engagé – ne pas utiliser la machine avec l'arceau de sécurité dans cette position

1. Désengagez la commande de la lame (PDF).

2. Conduisez la machine jusqu'à une surface plane et dégagée, et amenez les leviers de commande de déplacement en position de VERROUILLAGE AU POINT MORT.

3. Placez la commande d'accélérateur à mi-course entre les positions BAS RéGIME et HAUT RéGIME.

4. Poussez les leviers de commande de déplacement en avant jusqu'à la butée dans la fente en T.

5. Vérifiez de quel côté la machine se déporte.

6. Serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et retirez la clé.

7. Réglez les plaques de butée selon les besoins.

   • Si la machine se déporte à droite, desserrez les boulons et déplacez la plaque de butée gauche en arrière sur la fente en T gauche, jusqu'à ce qu'elle se déplace en ligne droite (Figure 83).

   • Si la machine se déporte à gauche, desserrez les boulons et déplacez la plaque de butée droite en arrière sur la fente en T droite, jusqu'à ce qu'elle se déplace en ligne droite (Figure 83).

8. Serrez les boulons de la plaque (Figure 83).

   

   Figure 83

   Levier de commande gauche montré

   1. Levier de commande
   2. Boulon
   3. Plaque de butée

Les pneus arrière doivent être gonflés à 0,90 bar (13 psi). Les pneus mal gonflés peuvent compromettre la qualité et l'uniformité de la coupe. Contrôlez la pression lorsque les pneus sont froids pour obtenir un résultat plus précis.

Figure 84

Contrôlez et serrez les écrous de roue à un couple de 122 à 129 N·m (90 à 95 pi-lb).

Vérifiez et assurez-vous que l'écrou crénelé est serré à un couple de 286 à 352 N⋅m (211 à 260 pi-lb).

Note: N'utilisez pas de produit antigrippant sur le moyeu de roue.

Figure 85

1. Écrou crénelé

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la commande des lames (PDF) et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Retirez le capuchon protecteur de la roue pivotante et serrez le contre-écrou (Figure 86).

4. Continuez de serrer le contre-écrou jusqu'à ce que les rondelles élastiques soient aplaties, puis desserrez-le d'un quart de tour pour obtenir la précharge correcte des roulements (Figure 86).

   Important: Veillez à placer les rondelles élastiques correctement, comme montré à la Figure 86.

5. Reposez le capuchon protecteur (Figure 86).

   

   Figure 86

   1. Rondelles élastiques
   2. Contre-écrou
   3. Capuchon protecteur

Certains modèles plus récents sont construits avec des embrayages qui contiennent une cale de frein. Lorsque le frein d'embrayage est usé au point que l'embrayage ne s'engage plus systématiquement, vous pouvez retirer la cale pour prolonger la vie de l'embrayage.

Figure 87

1. Induit
2. Enveloppe de champ
3. Rotor
4. Boulon de fixation de frein
5. Entretoise de frein
6. Cale de correction de l'entrefer
7. Pôle de frein

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la commande des lames (PDF) et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Soufflez de l'air comprimé sous le pôle et autour des entretoises du frein pour éliminer tout débris (Figure 88).

   

   Figure 88

4. Vérifiez l'état des câbles, des connecteurs et des bornes du faisceau de câblage.

   Note: Faites le nettoyage ou les réparations nécessaires.

5. Vérifiez qu'une tension de 12 V est appliquée au connecteur de l'embrayage quand la commande des lames (PDF) est engagée.

6. Mesurez l'entrefer entre le rotor et l'induit. Si l'entrefer est supérieur à 1 mm (0,04 po), procédez comme suit :

   1. Desserrez les boulons de fixation du frein d'un demi à un tour complet, comme montré à la Figure 89.

      Note: N'enlevez pas le pôle du frein de l'enveloppe de champ/l'induit. Le pôle du frein est usé au niveau de l'induit, ce qu'il doit continuer de faire après le retrait de la cale afin d'assurer un couple de freinage correct.

      

      Figure 89

      1. Boulon de fixation de frein

   2. A l'aide d'une pince à becs longs ou avec les doigts, saisissez la languette et déposez la cale (Figure 90).

      Note: Ne mettez pas la cale au rebut tant que l'embrayage ne fonctionne pas correctement.

      

      Figure 90

      1. Cale

   3. Soufflez de l'air comprimé sous le pôle et autour des entretoises du frein pour éliminer tout débris.

   4. Serrez chaque boulon (M6 x 1) à un couple de 12,3 à 13,7 N·m (9,5 à 10,5 pi-lb).

   5. A l'aide d'une jauge d'épaisseur de 0,25 mm (0,01 po), vérifiez qu'il existe un entrefer entre le rotor et la face de l'induit, de chaque côté du pôle de frein, comme montré à la Figure 91 et la Figure 92.

      Note: En raison de l'usure des faces du rotor et de l'induit (rugosité), il est parfois difficile de mesurer précisément l'entrefer.

      

      Figure 91

      1. Jauge d'épaisseur
      

      Figure 92

      1. Jauge d'épaisseur

      • Si l'entrefer est inférieur à 0,25 mm (0,01 po), mettez la cale en place.

      • Si l'entrefer est suffisant, passez au contrôle de sécurité de l'opération 6.

   6. Effectuez le contrôle de sécurité suivant :

      1. Asseyez-vous sur le siège et mettez le moteur en marche.

      2. Les lames ne doivent pas s'engager quand la commande des lames (PDF) est en position DéSENGAGéE et l'embrayage est désengagé.

         Si l'embrayage ne se désengage pas, remettez la cale en place.

      3. Engagez et désengagez la commande des lames (PDF) 10 fois de suite pour vérifier que l'embrayage fonctionne correctement.

Enlevez l'herbe, les saletés et autres débris éventuellement accumulés sur le refroidisseur d'huile et la grille du moteur (Figure 93).

Figure 93

Enlevez l'herbe, les saletés et autres débris éventuellement accumulés sur la grille du moteur. Cela permet d'assurer un refroidissement et un régime moteur corrects, et réduit les risques de surchauffe et de dommages mécaniques du moteur (Figure 90).

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la commande des lames (PDF) et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Déposez la grille d'entrée d'air, le lanceur et le carter du ventilateur (Figure 94).

4. Débarrassez les pièces du moteur de l'herbe et des débris accumulés.

5. Remettez la grille d'entrée d'air, le lanceur et le carter du ventilateur (Figure 94).

   

   Figure 94

   1. Carénage de moteur
   2. Grille d'entrée d'air du moteur
   3. Boulon
   4. Carter du ventilateur
   5. Vis

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la commande des lames (PDF) et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Avancez le siège.

4. Débarrassez les protections de l'unité hydraulique de l'herbe et des débris accumulés (Figure 95).

5. Positionnez le siège.

   

   Figure 95

   1. Protections de l'unité hydraulique

Vérifiez que le frein de stationnement est réglé correctement. Cette procédure doit être suivie après les 100 premières heures de fonctionnement ou chaque fois qu'un composant du frein est déposé ou remplacé.

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal, désengagez la commande des lames et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Soulevez l'arrière de la machine et soutenez-le avec des chandelles.

4. Déposez les roues arrière de la machine.

5. Enlevez les débris éventuellement présents autour du frein.

6. Débloquez les roues motrices; voir Utilisation des valves de déblocage des roues motrices.

7. Desserrez le frein de stationnement.

8. Retirez l'axe de chape élastique de la tringlerie arrière et de l'étrier (Figure 96).

   

   Figure 96

   1. Tringlerie arrière
   2. Écrou de blocage
   3. Axe de chape élastique
   4. Étrier
   5. Moyeu de roue

9. Desserrez l'écrou de blocage sur la tringlerie arrière.

10. Poussez le levier d'étrier en avant avec le doigt jusqu'à ce que la plaquette de frein touche le disque du moyeu.

11. Réglez la tringlerie arrière jusqu'à ce que l'axe de chape élastique puisse être inséré dans le trou du levier d'étrier.

    Note: Pour allonger la tringlerie arrière, tournez la chape d'un tour vers l'extérieur.

12. Serrez l'écrou de blocage sur la tringlerie arrière (Figure 96).

13. Assurez-vous que le moyeu de roue bouge librement entre les plaquettes de frein de l'étrier.

14. Répétez les opérations 8 à 13 sur le côté droit.

15. Tournez la poignée de déblocage des roues motrices en position de marche; voir Utilisation des valves de déblocage des roues motrices.

16. Montez les roues arrière et serrez les écrous de roue à 129 N·m (95 pi-lb).

17. Retirez les chandelles.

Remplacez la courroie si elle est usée. La courroie peut montrer les signes d'usure suivants : grincement pendant la rotation, glissement des lames pendant la coupe, bords effilochés, traces de brûlures et fissures.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la commande des lames (PDF) et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Abaissez le tablier de coupe à la hauteur de coupe 76 mm (3 po).

4. Retirez les couvercles de courroie (Figure 97).

   

   Figure 97

   1. Poussez les languettes vers le bas.
   2. Déposez le couvercle de courroie.

5. Insérez un rochet dans le trou carré du bras de la poulie de tension pour détendre le ressort de la poulie de tension (Figure 98).

6. Enlevez la courroie des poulies du tablier de coupe.

7. Enlevez le guide-courroie situé sur le bras de la poulie de tension rappelé par ressort (Figure 98).

8. Retirez la courroie existante.

9. Acheminez la courroie neuve autour des poulies du tablier de coupe et de la poulie d'embrayage, sous le moteur (Figure 98).

   

   Figure 98

   1. Poulie d'embrayage
   2. Courroie du tablier de coupe
   3. Poulie de tension rappelée par ressort
   4. Cliquet
   5. Trou carré dans le bras de la poulie de tension pour le rochet
   6. Graisseur de poulie de tension
   7. Guide-courroie

10. Montez le guide-courroie sur le bras de la poulie tension (Figure 98).

11. Insérez le rochet dans le trou carré et montez le ressort de la poulie de tension (Figure 98).

    Note: Les extrémités du ressort doivent être engagées dans les rainures d'ancrage.

12. Posez les couvercles de courroie (Figure 99).

    

    Figure 99

    1. Positionnez le couvercle de courroie.
    2. Glissez le couvercle de courroie sous les retenues latérales.
    3. Veillez à passer la languette sous la retenue en métal.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la commande des lames (PDF) et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Déposez la courroie du tablier de coupe; voir Remplacement de la courroie sur les tabliers de coupe à éjection latérale ou Remplacement de la courroie sur les tabliers de coupe à éjection arrière.

4. Soulevez la machine sur des chandelles (Figure 104).

   

   Figure 104

   1. Poulie de tension
   2. Poulie d'embrayage
   3. Courroie d'entraînement de pompe
   4. Poulie de pompe hydraulique droite
   5. Poulie de pompe hydraulique gauche
   6. Trou carré dans bras de poulie de tension
   7. Ressort de la poulie de tension

5. Insérez un rochet dans le trou carré du bras de la poulie de tension pour déposer le ressort de la poulie de tension (Figure 104).

6. Décrochez le ressort de tension sur le cadre (Figure 104).

7. Retirez la courroie des poulies d'entraînement de l'unité hydraulique et de la poulie du moteur.

8. Placez une courroie neuve autour de la poulie du moteur et des 2 poulies d'entraînement.

9. Insérez un rochet dans le trou carré du bras de tension pour installer le ressort de la poulie de tension sur le cadre (Figure 104).

10. Posez la courroie du tablier de coupe; voir Remplacement de la courroie sur les tabliers de coupe à éjection latérale ou Remplacement de la courroie sur les tabliers de coupe à éjection arrière.

Les leviers de commande ont 2 positions de réglage : haute et basse. Enlevez les boulons pour régler les leviers à la hauteur qui convient le mieux à l'utilisateur.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la commande des lames (PDF) et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Desserrez les boulons et les écrous à embase situés dans les leviers (Figure 105).

4. Réglez l'alignement avant/arrière des leviers en les plaçant tous deux à la position POINT MORT, puis faites-les coulisser jusqu'à ce qu'ils soient alignés, et serrez les boulons (Figure 106).

   

   Figure 105

   1. Boulon (2)
   2. Poignée
   3. Levier de commande
   4. Écrou (2)
   

   Figure 106

5. Si les extrémités des leviers se rencontrent; voir Réglage du pivot de verrouillage au point mort des commandes de déplacement.

6. Répétez la procédure pour régler les leviers de commande.

Les tringleries de commande de la pompe sont situées de chaque côté de la machine, sous le siège. Tournez l'écrou d'extrémité avec une clé à douille de 1/2 pouce pour effectuer des réglages extrêmement précis et empêcher ainsi la machine de bouger quand elle est au point mort. Les réglages doivent seulement être effectués pour le positionnement du point mort.

1. Garez la machine sur une surface plane, désengagez la commande des lames (PDF), amenez les leviers de commande de déplacement en position de VERROUILLAGE AU POINT MORT et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Appuyez sur la pédale de levage du tablier de coupe, enlevez la goupille de hauteur de coupe et abaissez le tablier de coupe au sol.

4. Soulevez l'arrière de la machine juste assez pour permettre aux roues motrices de tourner librement et placez des chandelles (ou des supports équivalents) sous la machine.

5. Débranchez les connexions électriques du contacteur de sécurité du siège situé sous le coussin de l'assise du siège.

   Note: Le contacteur est intégré au siège.

6. Branchez temporairement un fil volant aux bornes du connecteur du faisceau de câblage principal.

7. Démarrez le moteur, faites-le tourner à plein régime et desserrez le frein de stationnement.

   Note: Avant de démarrer le moteur, veillez à serrer le frein de stationnement et à écarter les leviers de commande de déplacement vers l'extérieur. Il n'est pas nécessaire que vous soyez assis sur le siège.

8. Laissez tourner le moteur 5 minutes au moins avec les leviers de commande en position de vitesse maximale en marche avant pour amener l'huile hydraulique à la température de service.

   Note: Les leviers de commande de déplacement doivent être au point mort quand vous effectuez les réglages.

9. Amenez les leviers de commande de déplacement en position POINT MORT

10. Réglez la longueur des tiges de pompes en tournant les doubles écrous dans le sens voulu jusqu'à ce que les roues tournent légèrement en marche arrière (Figure 107).

    

    Figure 107

    1. Écrous doubles

11. Amenez les leviers de commande de déplacement en position de MARCHE ARRIèRE et, tout en appuyant légèrement sur les leviers, laissez les ressorts d'indicateur de marche arrière ramener les leviers au point mort.

    Note: Les roues doivent s'arrêter de tourner ou tourner légèrement en arrière.

12. Coupez le moteur.

13. Débranchez le fil volant du faisceau de câbles et branchez le connecteur au contacteur du siège.

14. Retirez les chandelles.

15. Levez le tablier de coupe et mettez la goupille de hauteur de coupe en place.

16. Assurez-vous que la machine ne se déplace pas au point mort quand le frein de stationnement est desserré.

Vous pouvez ajuster le boulon supérieur de fixation de l'amortisseur pour modifier la résistance du levier de commande de déplacement. Pour les options de montage, voir Figure 108.

Figure 108

Levier de commande de déplacement droit montré

1. Serrez le contre-écrou à 23 N⋅m (17 pi-lb). Le boulon serré ne doit pas dépasser du contre-écrou.
2. Grande résistance (plus ferme)
3. Amortisseur
4. Résistance moyenne
5. Faible résistance (molle)

Vous pouvez ajuster l'écrou à embase pour obtenir la résistance voulue du levier de commande de déplacement quand vous l'amenez en position de VERROUILLAGE AU POINT MORT. Voir les options de réglage à la Figure 109.

1. Desserrez l'écrou de blocage.

2. Serrez ou desserrez l'écrou à embase selon la résistance voulue.

   • Pour augmenter la résistance, serrez l'écrou à embase.

   • Pour réduire la résistance, desserrez l'écrou à embase.

3. Resserrez l'écrou de blocage.

   

   Figure 109

   1. Écrou à embase
   2. Écrou de blocage

Type de liquide hydraulique : Toro^® HYPR-OIL^™ 500 ou Mobil^® 1 15W-50.

Important: Utilisez l'huile spécifiée. Tout autre liquide risque d'endommager le système hydraulique.

Capacité de chaque système hydraulique : 1,5 L (52 oz liq.) par côté, avec filtre neuf

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la commande des lames (PDF) et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Laissez refroidir le moteur et le système hydraulique pendant 10 minutes.

   Note: La jauge de niveau d'huile n'indique pas le niveau correct si la machine est chaude.

4. Avancez le siège.

5. Nettoyez la surface autour des jauges des réservoirs du système hydraulique (Figure 110).

6. Sortez une jauge du réservoir hydraulique (Figure 110).

7. Essuyez la jauge sur un chiffon puis revissez-la dans le réservoir.

8. Ressortez la jauge et examinez l'extrémité (Figure 110).

   Important: Ne remplissez pas excessivement les unités hydrauliques pour éviter de causer des dommages. N'utilisez pas la machine si le niveau de liquide est en dessous du repère minimum.

9. Si le niveau de liquide est au repère minimum, versez lentement la quantité de liquide qui convient dans le réservoir hydraulique pour faire monter le niveau jusqu'au repère maximum (H).

10. Remettez la jauge en place.

11. Répétez la procédure pour la jauge d'huile opposée.

    

    Figure 110

    L'une ou l'autre jauge d'huile est utilisée dans la machine

    1. Niveau max.
    2. Niveau min.
    3. H – signifie niveau maximum
    4. Emplacement des jauges d'huile sous le siège

Vous devez déposer les filtres pour effectuer la vidange du liquide hydraulique. Remplacez les deux en même temps; voir Liquide hydraulique spécifié pour les spécifications du liquide.

1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal, désengagez la commande des lames et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Soulevez la machine sur des chandelles (Figure 111).

   

   Figure 111

   1. Chandelles

4. Déposez la courroie du tablier et la courroie d'entraînement de la pompe; voir Remplacement de la courroie du tablier de coupe et Remplacement de la courroie d'entraînement de la pompe hydraulique.

   Note: Cela évitera de salir les courroies avec le liquide.

5. Placez un bac de vidange sous le filtre, retirez le filtre usagé et essuyez la surface (Figure 112).

   

   Figure 112

   Vue inférieure de la machine

   1. Emplacements des filtres
   2. Filtre hydraulique

6. Appliquez une fine couche de liquide hydraulique sur le joint en caoutchouc du filtre de rechange (Figure 112).

7. Montez le filtre hydraulique de rechange.

8. Reposez la courroie d'entraînement de pompe et la courroie du tablier de coupe.

9. Retirez les chandelles et abaissez la machine (Figure 111).

10. Versez du liquide dans le réservoir hydraulique et vérifiez qu'il n'y a pas de fuite.

11. Essuyez le liquide éventuellement répandu.

12. Mettez le moteur en marche et laissez-le tourner environ 2 minutes pour purger l'air du circuit.

13. Coupez le moteur et recherchez des fuites éventuelles.

14. Contrôlez le niveau lorsque le liquide est froid.

15. Faites l'appoint de liquide hydraulique au besoin.

    Note: Ne remplissez pas excessivement.

Pour un bon résultat, les lames doivent toujours être bien aiguisées. Il est utile de prévoir une ou plusieurs lames de réserve pour le remplacement et l'aiguisage.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la commande des lames (PDF) et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Contrôlez la pression des pneus des roues motrices; voir Contrôle de la pression des pneus.

4. Placez le verrou de transport en position de verrouillage.

5. Enfoncez la pédale de levage du tablier de coupe au maximum pour verrouiller le tablier à la position transport de 14 cm (5½ po) (Figure 123).

   

   Figure 123

   1. Pédale de levage de tablier
   2. Goupille de hauteur de coupe
   3. Verrou de transport

6. Insérez la goupille de réglage de la hauteur de coupe à la position 7,6 cm (3 po).

7. Relâchez le verrou de transport et laissez le tablier descendre à la hauteur de coupe sélectionnée.

8. Sur les modèles à éjection latérale, relevez la goulotte d'éjection.

9. De chaque côté du tablier de coupe, mesurez la distance entre la surface plane et la pointe avant de la lame (position A), comme montré à la Figure 124.

   Note: La distance obtenue doit être de 7,6 cm (3 po)

   

   Figure 124

   1. 7,6 cm (3 po) en A est correct
   2. 8,3 cm (3¼ po) en B est correct
   3. Point de mesure entre la pointe de la lame et la surface dure
   4. Mesurer aux points A et B de chaque côté

10. Ajustez précisément le serrage de l'écrou de réglage sur l'ensemble de levage du tablier avant (Figure 125 ou Figure 126).

    Note: Tournez l'écrou réglage dans le sens horaire pour augmenter la hauteur et dans le sens antihoraire pour la diminuer.

    Note: Si les biellettes de tablier avant ne disposent pas d'un réglage suffisant pour obtenir une hauteur de coupe précise, vous pouvez utiliser le réglage monopoint pour obtenir un réglage supplémentaire.

    

    Figure 125

    Tondeuses série 5000

    1. Écrou de réglage
    2. Écrou de blocage
    3. Réglage du tablier arrière
    4. Réglage du tablier avant
    

    Figure 126

    Tondeuses série 6000

    1. Écrou de réglage
    2. Écrou de blocage
    3. Réglage du tablier arrière
    4. Réglage du tablier avant

11. Pour régler le système monopoint, desserrez les 2 boulons au bas de la plaque de hauteur de coupe (Figure 127).

    Note: Sur les modèles à éjection arrière, le tablier de coupe est fixé dans les trous arrière à l'usine. Voir Figure 128. Au besoin, utilisez les trous avant pour ajuster plus précisément la mise à niveau du tablier de coupe.

    

    Figure 127

    1. Boulons au bas de la plaque de hauteur de coupe
    

    Figure 128

    Tondeuses à éjection arrière seulement

    1. Tablier de coupe
    2. Trou avant
    3. Trou arrière

12. Si le tablier est trop bas, serrez le boulon de réglage monopoint dans le sens horaire. Si le tablier est trop haut, desserrez le boulon de réglage monopoint dans le sens antihoraire (Figure 129).

    Note: Desserrez ou serrez le boulon de réglage monopoint pour pouvoir juste déplacer les boulons de montage de la plaque de hauteur de coupe au moins du tiers de leur course dans les fentes. Cela permet de rattraper un peu du réglage vers le haut et le bas pour les 4 timoneries de tabliers.

    

    Figure 129

    1. Boulon de réglage monopoint

13. Serrez les 2 boulons au bas de la plaque de hauteur de coupe (Figure 127).

    Note: Généralement, la pointe arrière de la lame doit être réglée 6,4 mm (¼ po) plus haut que la pointe avant.

14. Serrez les 2 boulons à un couple de 37 à 45 N·m (27 à 33 pi-lb).

15. De chaque côté du tablier de coupe, mesurez la distance entre la surface plane et la pointe arrière de la lame (position B), comme montré à la Figure 124.

    Note: La distance obtenue doit être de 8,3 cm (3¼ po)

16. Ajustez précisément la vis de réglage en la tournant jusqu'à obtention d'une hauteur de 8,3 mm (3¼ po) (Figure 126).

    Tournez l'écrou de réglage dans le sens horaire pour augmenter la hauteur et dans le sens antihoraire pour la diminuer.

17. Mesurez jusqu'à ce que les 4 côtés soient à la bonne hauteur.

18. Serrez tous les écrous de blocage des bras de levage de tablier de coupe.

19. Sur les modèles à éjection latérale, abaissez la goulotte d'éjection.

Avant de réviser ou de déposer le tablier de coupe, verrouillez les bras rappelés par ressort.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la commande des lames (PDF) et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Insérez la goupille de réglage de la hauteur de coupe à la position 7,6 cm (3 po).

   Note: Cela bloque les bras de levage du tablier à la position la plus basse quand le tablier est enlevé et l'énergie emmagasinée dans le ressort du tablier est ainsi libérée.

4. Retirez les couvercles de courroie.

5. Soulevez le plancher et insérez un rochet dans le trou carré de la poulie de tension du tablier (Figure 130 ou Figure 131).

6. Tournez la poulie de tension du tablier dans le sens horaire, tirez sur la patte du guide-courroie (modèles à éjection arrière seulement) et déposez la courroie du tablier de coupe (Figure 130 ou Figure 131).

   

   Figure 130

   Tondeuses à éjection latérale

   1. Poulie d'embrayage
   2. Courroie du tablier de coupe
   3. Poulie de tension rappelée par ressort
   4. Cliquet
   5. Trou carré dans le bras de la poulie de tension pour le rochet
   6. Graisseur de poulie de tension
   7. Guide-courroie
   

   Figure 131

   Tondeuses à éjection arrière

   1. Poulie d'embrayage
   2. Courroie du tablier de coupe
   3. Poulie de tension rappelée par ressort
   4. La patte du guide-courroie doit venir frapper le moyeu de pivot.
   5. Guide-courroie
   6. Poulie de tension rappelée par ressort
   7. Trou carré dans le bras de la poulie de tension pour le rochet
   8. Ressort

7. Enlevez et mettez de côté les fixations des deux côtés du tablier, comme montré à la Figure 132.

   

   Figure 132

   1. Stabilisateur droit
   2. Bielle de tablier (côté droit représenté)
   3. Retirez le boulon à épaulement et l'écrou.
   4. Retirez le boulon à épaulement et l'écrou.

8. Élevez les bielles de tablier et fixez-les dans cette position.

9. Sortez le tablier par le côté droit de la machine.

1. Retirez le contre-écrou, le boulon, le ressort et l'entretoise qui fixent le déflecteur aux supports de pivot (Figure 133).

2. Enlevez le déflecteur s'il est endommagé ou usé (Figure 133).

   

   Figure 133

   1. Boulon
   2. Entretoise
   3. Contre-écrou
   4. Ressort
   5. Ressort en place
   6. Déflecteur d'herbe
   7. Extrémité en J du ressort

3. Placez une entretoise et un ressort sur le déflecteur d'herbe.

4. Placez une extrémité en J du ressort derrière le bord du tablier.

   Note: Prenez soin de placer une extrémité en J du ressort derrière le bord du tablier avant de mettre le boulon en place, comme montré à la Figure 133.

5. Remettez le boulon et l'écrou en place.

6. Placez une extrémité en J du ressort autour du déflecteur d'herbe (Figure 133).

   Important: Le déflecteur d'herbe doit pouvoir pivoter. Ouvrez complètement le déflecteur d'herbe et vérifiez qu'il peut s'abaisser complètement.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la commande des lames (PDF) et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Levez le tablier de coupe en position de TRANSPORT.

L'huile moteur, les batteries, le liquide hydraulique et le liquide de refroidissement sont polluants pour l'environnement. Débarrassez-vous en conformément à la réglementation nationale et locale en matière d'environnement.