Тяговый блок Reelmaster® 3550

1. Припаркуйте машину на ровной горизонтальной поверхности, включите стояночный тормоз, заглушите двигатель и извлеките ключ.

2. Снимите двигатели барабана с транспортировочных кронштейнов.

3. Снимите транспортировочные кронштейны и удалите их в отходы.

4. Освободите режущие блоки от упаковочного материала. Выполните сборку и регулировку, как описано в Руководстве оператора режущего блока.

5. Убедитесь, что противовес (Рисунок 3) установлен с соответствующего конца режущего блока, как описано в Руководстве оператора.

   

   Рисунок 3

   1. Противовес

6. Все режущие блоки поставляются с пружиной компенсации состояния почвы, установленной с правой стороны режущего блока. Пружину компенсации состояния почвы необходимо установить с той стороны режущего блока, где установлен двигатель привода барабана. Расположите пружину компенсации состояния грунта следующим образом:

   1. Отверните два каретных болта и гайки крепления кронштейна штока к выступам режущего блока (Рисунок 4).

      

      Рисунок 4

      1. Пружина компенсации состояния грунта
      2. Кронштейн штока
      3. Трубка пружины

   2. Отверните фланцевую гайку крепления болта трубки пружины к выступу несущей рамы (Рисунок 4). Снимите этот узел.

   3. Установите болт трубки пружины на противоположный выступ несущей рамы и закрепите фланцевой гайкой.

      Note: Головку болта следует расположить в направлении наружной стороны выступа, как показано на Рисунок 4.

      

      Рисунок 5

      1. Противоположный выступ несущей рамы
      2. Кронштейн штока

   4. Присоедините кронштейн штока к выступам режущих блоков с помощью каретных болтов и гаек (Рисунок 5).

   Note: При установке или снятии режущих блоков убедитесь, что пружинный игольчатый шплинт установлен в отверстии штока пружины рядом с кронштейном штока. В противном случае пружинный игольчатый шплинт необходимо установить в отверстие в конце штока.

7. Полностью опустите все подъемные рычаги.

8. Снимите стопорный штифт и крышку с вилки шарнира подъемного рычага (Рисунок 6).

   

   Рисунок 6

   1. Стопорный штифт
   2. Крышка

9. При установке передних режущих блоков передвиньте режущий блок под подъемным рычагом, одновременно вставляя вал несущей рамы вверх в вилку шарнира подъемного рычага (Рисунок 7).

   

   Рисунок 7

   1. Подъемный рычаг
   2. Вал несущей рамы
   3. Вилка шарнира подъемного рычага

10. Если высота скашивания с помощью задних режущих блоков превышает 1,9 см, выполните следующее:

    1. Снимите шплинт с кольцом и шайбу, которые крепят шарнир подъемного рычага к подъемному рычагу и снимите шарнир с подъемного рычага (Рисунок 8).

       

       Рисунок 8

       1. Шплинт с кольцом и шайба шарнира подъемного рычага

    2. Вставьте вилку подъемного рычага в вал несущей рамы (Рисунок 7).

    3. Вставьте вал подъемного рычага в подъемный рычаг и зафиксируйте шайбой и шплинтом с кольцом (Рисунок 8).

11. Установите крышку поверх вала несущей рамы и вилки подъемного рычага.

12. Прикрепите крышку и вал несущей рамы к вилке подъемного рычага с помощью стопорного штифта.

    Note: Для поворота режущего блока используйте пазы для фиксации режущего блока в своем положении используйте отверстие (Рисунок 9).

    

    Рисунок 9

    1. Паз
    2. Отверстие

13. Прикрепите цепь подъемного рычага к кронштейну цепи с помощью стопорного штифта (Рисунок 10).

    Note: Используйте количество звеньев цепи, указанное в Руководстве по эксплуатации режущего блока.

    

    Рисунок 10

    1. Цепь подъемного рычага
    2. Кронштейн цепи
    3. Стопорный штифт

14. Нанесите чистую консистентную смазку на вал со шлицами двигателя барабана.

15. Смажьте уплотнительное кольцо двигателя барабана и установите его на фланец двигателя.

16. Установите двигатель, повернув его по часовой стрелке таким образом, чтобы фланцы двигателя не закрывали контргайки (Рисунок 11). Поворачивая двигатель против часовой стрелки совместите фланцы с гайками и затяните гайки.

    Important: Убедитесь, что шланги двигателя барабана не перекручены, не пережаты и не могут быть защемлены.

    

    Рисунок 11

    1. Двигатель привода барабана
    2. Крепежные гайки

Пружина компенсации состояния грунта (Рисунок 12) переносит вес с переднего на задний каток. Это препятствует образованию на грунте волнообразных неровностей (так называемые «волны» или «трясучка»).

Important: Регулировка пружины производится при направленном вперед и опущенном на пол режущем блоке (установленном на тяговом блоке).

1. Убедитесь в том, что шплинт вставлен в заднее отверстие штока пружины (Рисунок 12).

   

   Рисунок 12

   1. Пружина компенсации состояния грунта
   2. Шплинт
   3. Шток пружины
   4. Шестигранные гайки

2. Затяните шестигранные гайки на переднем конце штока пружины таким образом, чтобы длина сжатой пружины (Рисунок 12) равнялась 12,7 см.

   Note: При работе на неровной поверхности следует уменьшить длину пружины на 2,5 см. Способность следования рельефу местности будет немного снижена.

Детали, требуемые для этой процедуры:

Если данная машина предназначена для эксплуатации в странах Евросоюза, наклейте предупреждающую наклейку 120-1686 поверх англоязычной наклейки 120-1683.

Детали, требуемые для этой процедуры:

1. Отсоедините защелку капота от кронштейна.

2. Извлеките 2 заклепки, которые крепят кронштейн защелки капота к капоту (Рисунок 13), и снимите кронштейн защелки с капота.

   

   Рисунок 13

   1. Кронштейн защелки капота
   2. Заклепки

3. Выравнивая монтажные отверстия, поместите стопорный кронштейн стандарта CE и кронштейн фиксатора капота на капот.

   Note: Стопорный кронштейн должен быть прижат к капоту (Рисунок 14). Не снимайте болт с гайкой с рычага стопорного кронштейна.

   

   Рисунок 14

   1. Стопорный кронштейн CE
   2. Болт и гайка

4. Совместите шайбы с отверстиями на внутренней стороне капота.

5. Приклепайте кронштейны и шайбы к капоту (Рисунок 14).

6. Введите защелку в зацепление с кронштейном защелки капота (Рисунок 15).

   

   Рисунок 15

   1. Фиксатор капота

7. Вверните болт в другой рычаг кронштейна фиксатора капота для блокировки фиксатора в надлежащем положении (Рисунок 16).

   Note: Надежно затяните болт, но не затягивайте гайку.

   

   Рисунок 16

   1. Болт
   2. Гайка
   3. Рычаг стопорного кронштейна капота

Детали, требуемые для этой процедуры:

При наклоне режущего блока для получения доступа к неподвижному ножу и барабану обоприте заднюю часть режущего блока на откидную опору, чтобы гайки, установленные на регулировочных винтах планки неподвижного ножа, не контактировали с рабочей поверхностью (Рисунок 17).

Рисунок 17

1. Выдвижная опора режущего блока

Прикрепите откидную опору к кронштейну цепи с помощью стопорного штифта (Рисунок 18).

Рисунок 18

1. Кронштейн цепи
2. Стопорный штифт
3. Выдвижная подставка режущего блока

Для движения вперед нажмите педаль тяги переднего хода (Рисунок 19). Нажмите педаль тяги заднего хода (Рисунок 19) для движения назад или облегчения остановки при движении вперед. Кроме того, отпустите педаль, чтобы она двигалась, или переместите ее в положение NEUTRAL (Нейтраль), чтобы остановить машину.

Переместите пяткой движок режима скашивания/транспортировки (Рисунок 19) влево для включения режима транспортировки или вправо для включения режима скашивания. Режущие блоки работают только в положении режима MOW (Скашивание) и не опускаются в положение TRANSPORT (Транспортировка).

Important: Скорость скашивания устанавливается на заводе-изготовителе и составляет 9,7 км/ч. Ее можно увеличить или уменьшить, отрегулировав стопорный винт скорости (Рисунок 20).

Рисунок 20

1. Стопорный винт скорости

Потяните рычаг регулировки наклона рулевой колонки (Рисунок 19) назад, чтобы привести рулевое колесо в нужное положение. Затем передвиньте рычаг вперед, чтобы зафиксировать выбранное положение.

Замок зажигания (Рисунок 21), используемый для пуска, останова и предпускового подогрева двигателя, имеет 3 положения: OFF (Выкл.), ON/PREHEAT (Вкл./Подогрев) и START (Пуск). Поверните ключ в положение Вкл./Подогрев и удерживайте в этом положении, пока не погаснет индикатор свечи предпускового подогрева (приблизительно 7 секунд); затем поверните ключ в положение Пуск, чтобы включить стартер. Когда двигатель заведется, отпустите ключ. Ключ автоматически вернется в положение Вкл./Работа Чтобы выключить двигатель поверните ключ в положение Выкл.. Для предотвращения случайного запуска извлеките ключ из замка зажигания.

Рисунок 21

1. Стояночный тормоз
2. Замок зажигания
3. Двухпозиционный переключатель
4. Диагностический индикатор
5. Рычаг управления опусканием для скашивания и подъемом
6. Счетчик моточасов
7. Индикатор давления масла
8. Индикатор температуры
9. Выключатель освещения
10. Световой индикатор запальной свечи
11. Дроссельная заслонка
12. Индикатор генератора

Переместите регулятор дроссельной заслонки (Рисунок 21) вперед, чтобы увеличить скорость двигателя, и назад, чтобы ее уменьшить.

Для управления режущими блоками используйте двухпозиционный переключатель (Рисунок 21) в сочетании с рычагом управления опусканием для скашивания / подъемом блоков. Режущие блоки нельзя опустить, когда рычаг скашивания/транспортировки находится в положении Транспортировка.

Счетчик моточасов (Рисунок 21) показывает полную наработку машины в часах. Он начинает работу всегда, когда ключ зажигания повернут в положение On (Вкл.).

Этот рычаг (Рисунок 21) поднимает и опускает режущие блоки, а также запускает и останавливает барабаны, когда они включены в режиме скашивания. Режущие блоки нельзя опустить, когда рычаг скашивания/транспортировки находится в положении Транспортировка.

Note: После включения режущих блоков рычаг не нужно удерживать нажатым в переднем положении при опускании или поднятии режущих блоков.

Предупреждающий индикатор температуры (Рисунок 21) загорается, если температура охлаждающей жидкости слишком высокая. При такой температуре режущие блоки выключены. Если температура охлаждающей жидкости поднимется еще на 5,5 °C, двигатель будет остановлен для предотвращения дальнейшего повреждения.

В случае падения давления масла в двигателе ниже безопасного уровня загорается предупреждающий индикатор давления масла (Рисунок 21) .

Индикатор генератора (Рисунок 21) не должен гореть при работающем двигателе. Если он горит, проверьте и при необходимости отремонтируйте систему зарядки.

При включении запальных свечей загорается соответствующий индикатор (Рисунок 21).

При выключенном двигателе всегда включайте стояночный тормоз (Рисунок 21) для предотвращения случайного движения машины. Для включения стояночного тормоза потяните рычаг вверх. Если нажать педаль тяги при включенном стояночном тормозе, двигатель остановится.

Диагностический индикатор (Рисунок 21) загорается при обнаружении неисправности системы.

Указатель уровня топлива (Рисунок 22) показывает уровень топлива в баке.

Рисунок 22

1. Указатель уровня топлива

Электрическая розетка, расположенная снаружи панели управления, – это источник питания 12 В для электронных устройств (Рисунок 23).

Рисунок 23

1. Электрическая розетка

Органы управления скоростью вращения барабана регулируют частоту вращения режущих блоков (Рисунок 24). Скорость барабана увеличивается при повороте ручки против часовой стрелки. Требуемые скорости вращения барабана указаны на наклейке с таблицей скоростей (Рисунок 33).

Рисунок 24

1. Рычаг заточки обратным вращением
2. Ручка регулировки скорости вращения барабана

Используйте рычаг заточки обратным вращением вместе с рычагом управления опусканием и подъемом барабанов (Рисунок 24) .

Для улучшения и расширения возможностей машины можно использовать ряд утвержденных компанией Toro вспомогательных приспособлений и навесных орудий. Обратитесь в сервисный центр официального дилера или дистрибьютора или посетите сайт www.Toro.com, на котором приведен список всех утвержденных навесных орудий и вспомогательных приспособлений.

Чтобы окупить свои вложения и поддерживать оптимальные эксплуатационные характеристики оборудования Toro, используйте только оригинальные запасные части Toro. Надежность запасных частей, поставляемых компанией Toro, не вызывает сомнений, поскольку они производятся в полном соответствии с техническими характеристиками данного оборудования. Для уверенности в результатах приобретайте только оригинальные запчасти Toro.

Двигатель поставляется с залитым в картер маслом; однако до и после первого пуска двигателя необходимо проверить уровень масла.

Емкость картера двигателя составляет примерно 3,8 л с фильтром.

Используйте высококачественное моторное масло, удовлетворяющее следующим требованиям:

• Требуемый уровень по классификации API: CH-4, CI-4 или выше.

• Предпочтительный тип масла: SAE 15W-40 (выше -17 °C)

• Возможный вариант масла: SAE 10W-30 или 5W-30 (при любой температуре)

Note: У дистрибьютора Toro имеется моторное масло Toro Premium с вязкостью 15W-40 или 10W-30. Номера по каталогу см. в Каталоге деталей.

Note: Лучше всего проверять уровень масла на холодном двигателе перед его запуском в начале рабочего дня. Если он уже поработал, перед проверкой дайте маслу стечь в поддон (не менее 10 минут). Если уровень масла на щупе находится на метке Add (Добавить) или ниже, долейте масло так, чтобы его уровень доходил до отметки Full (Полный). Не переполняйте двигатель маслом. Если уровень масла находится между метками Full (Полный) и Add (Добавить), то добавлять масло не требуется.

1. Установите машину на ровной поверхности, опустите режущие блоки, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Выньте масломерный щуп (Рисунок 25) и протрите его чистой ветошью.

   

   Рисунок 25

   1. Масломерный щуп

3. Вставьте масломерный щуп в трубку и убедитесь в том, что он вставлен до упора. Извлеките щуп и проверьте уровень масла.

4. Если уровень масла ниже допустимого, снимите крышку маслозаливной горловины (Рисунок 26) и постепенно, небольшими порциями долейте масло, периодически проверяя его уровень, до отметки Full (Полный) на масломерном щупе.

   

   Рисунок 26

   1. Крышка маслозаливной горловины

5. Установите крышку маслозаливной горловины и закройте капот.

Используйте только чистое, свежее дизельное или биодизельное топливо с низким (<500 частей/млн) или сверхнизким (<15 частей/млн) содержанием серы. Минимальное цетановое число – 40. Чтобы топливо всегда было свежим, приобретайте его в количествах, которые могут быть использованы в течение 180 дней.

Емкость топливного бака составляет приблизительно 42 л.

Используйте летнее дизельное топливо (№ 2-D) при температуре выше -7 °C (20 °F) и зимнее (№ 1-D или смесь № 1-D/2-D) при более низкой температуре. Применение зимнего топлива при пониженных температурах обеспечивает более низкую температуру вспышки и требуемую текучесть при низких температурах, что облегчает запуск и уменьшает засорение топливного фильтра.

Применение летнего топлива при температуре выше -7 °C способствует увеличению срока службы топливного насоса и обеспечивает повышенную мощность по сравнению с зимним топливом.

Готовность к работе на биодизельном топливе

Данная машина может также работать на смеси с биодизельным топливом в пропорции до B20 (20% биодизтоплива, 80% нефтяного дизтоплива). Нефтяная составляющая дизельного топлива должна иметь малое или сверхмалое содержание серы. Соблюдайте следующие меры предосторожности:

• Биодизельная часть топлива должна отвечать стандартам ASTM D6751 или EN14214.

• Состав смешанного топлива должен отвечать стандартам ASTM D975 или EN590.

• Биодизельные смеси могут повредить окрашенные поверхности.

• В холодную погоду используйте смеси B5 (содержание биодизельного топлива 5%) или менее

• Следите за уплотнениями, шлангами, прокладками, находящимися в контакте с топливом, т.к. со временем их свойства могут ухудшаться.

• После перехода на биодизельные смеси со временем можно ожидать засорения топливного фильтра.

• Обратитесь к официальному дилеру Toro для получения дополнительной информации по биодизельному топливу.

1. Установите машину на ровной поверхности, опустите режущие блоки, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Очистите поверхность вокруг крышки топливного бака (Рисунок 27).

3. Снимите крышку топливного бака.

4. Заполните топливный бак до нижней границы заливной горловины. Не переполняйте топливный бак. Установите крышку.

5. Удалите пролитое масло.

   

   Рисунок 27

   1. Крышка топливного бака

   Опасно

   При определенных условиях топливо и пары топлива являются легковоспламеняющимися и взрывоопасными. Возгорание или взрыв топлива могут нанести ожоги оператору или другим лицам, а также повредить имущество.

   Не заправляйте топливный бак до предела. Добавьте топливо в топливный бак, не доходя 6–13 мм до нижнего края заливной горловины. Это пустое пространство в баке позволит топливу расширяться.

Ежедневно удаляйте мусор из радиатора (Рисунок 28). В условиях повышенного запыления и загрязнения очистку радиатора следует производить через каждый час работы; см. Очистка системы охлаждения двигателя.

Рисунок 28

1. Радиатор

Система охлаждения заправляется раствором воды и стабильного этиленгликолевого антифриза в соотношении 50/50. Проверяйте уровень охлаждающей жидкости в начале каждого дня перед запуском двигателя.

Емкость системы охлаждения составляет примерно 5,7 л.

1. Установите машину на ровной поверхности, опустите режущие блоки, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке (Рисунок 29). При холодном двигателе уровень охлаждающей жидкости должен находиться приблизительно посередине между отметками на боковой стенке бачка.

3. При недопустимо низком уровне охлаждающей жидкости снимите крышку расширительного бачка и долейте жидкость в систему. Не переполняйте бак.

4. Закройте расширительный бачок крышкой.

   

   Рисунок 29

   1. Расширительный бачок

На заводе в бак заливается примерно 13,2 л высококачественной гидравлической жидкости. Уровень гидравлической жидкости следует проверять, когда она холодная. Машина должна находиться в положении транспортировки. Если уровень жидкости на масломерном щупе находится ниже отметки Add (Долить), долейте жидкость, чтобы довести уровень жидкости до середины приемлемого диапазона. Не переполняйте бак. Если уровень жидкости находится между метками Full (Полный) и Add (Добавить), добавлять жидкость не требуется.

Используйте высококачественную всесезонную гидравлическую жидкость Toro Premium (поставляется в 19-литровых емкостях или 208-литровых бочках – см. документацию по деталям или обратитесь к дистрибьютору Toro, чтобы узнать номера деталей по каталогу).

Альтернативные варианты рабочих жидкостей: при отсутствии жидкости Toro допускается использование других стандартных рабочих жидкостей на нефтяной основе, при условии, что они соответствуют всем указанным далее характеристикам материала и требованиям отраслевых ТУ. Проконсультируйтесь у своего поставщика рабочих жидкостей, чтобы убедиться в том, что она соответствует указанным характеристикам.

Note: Компания Toro не несет ответственность за повреждения, вызванные применением неподходящей рабочей жидкости, поэтому используйте только продукты признанных изготовителей, рекомендациям которых можно доверять.

Для транспортных средств (в отличие от использования на промышленных предприятиях) необходимо использовать надлежащие загущенные гидравлические жидкости с комплексом противоизносных присадок ZnDTP или ZDDP (но не беззольные жидкости).

Important: Многие гидравлические жидкости почти бесцветны, что затрудняет обнаружение точечных утечек. Красный краситель для добавки в гидравлическое масло поставляется во флаконах емкостью 20 мл. Одного флакона достаточно для 15–22л гидравлической жидкости. № по каталогу 44-2500 для заказа у местного официального дистрибьютора компании Toro.

Синтетическая биоразлагаемая гидравлическая жидкость поставляется в 19-литровых емкостях или 208-литровых бочках – см. документацию по деталям или обратитесь к дистрибьютору Toro, чтобы узнать номера деталей по каталогу.

Данная высококачественная синтетическая биоразлагаемая жидкость прошла испытания на совместимость с машиной Toro данной модели. У синтетических жидкостей других торговых марок могут быть проблемы с совместимостью, и компания Toro не может нести ответственность за несанкционированную замену жидкостей.

Note: Данная синтетическая жидкость не совместима с имевшейся ранее в продаже биоразлагаемой жидкостью компании Toro. Для получения дополнительной информации обратитесь к дистрибьютору компании Toro.

Другие варианты рабочих жидкостей:

• Mobil EAL Envirosyn H 46 (США)

• Mobil EAL Hydraulic Oil 46 (в других странах)

1. Установите машину на ровной поверхности, опустите режущие блоки, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Очистите зону вокруг заливной горловины и крышки гидравлического бака (Рисунок 30). Снимите крышку.

   

   Рисунок 30

   1. Крышка гидравлического бака

3. Извлеките масломерный щуп из заливной горловины и протрите его чистой ветошью. Вставьте масломерный щуп в заливную горловину; затем извлеките его и проверьте уровень жидкости. Уровень жидкости должен находиться в пределах 6 мм от отметки на щупе.

4. Если уровень низкий, добавьте соответствующую жидкость, чтобы поднять уровень до отметки Full (Полный).

5. Вставьте масломерный щуп и установите крышку на заливную горловину.

Ежедневно перед началом работы проверяйте контакт барабана с неподвижным ножом, даже если качество предыдущего скашивания было приемлемым. По всей своей длине барабан должен слегка соприкасаться с неподвижным ножом (см. раздел «Регулировка положения барабана относительно неподвижного ножа» в Руководстве оператора по эксплуатации режущего блока).

При поставке давление в шинах повышено. Поэтому стравите немного воздуха, чтобы снизить давление. Правильное давление воздуха в шинах — 0,83 бара.

Note: Поддерживайте рекомендуемое давление во всех шинах, чтобы обеспечить высокое качество скашивания и надлежащую производительность машины.

Затяните колесные гайки с моментом 61–88 Н∙м.

1. Запустите двигатель, поднимите режущие блоки, выключите стояночный тормоз и переместите машину на открытую ровную площадку.

2. Включите стояночный тормоз (Рисунок 31).

   

   Рисунок 31

3. Для движения вперед нажмите педаль управления тягой.

   Note: Если машина движется вперед при включенном стояночном тормозе, отрегулируйте стояночный тормоз; см. раздел Регулировка стояночного тормоза.

   Note: Движение машины вперед при включенном стояночном тормозе приведет к остановке двигателя.

4. Если вы отрегулировали стояночный тормоз, повторите действия, описанные в пунктах 2 и 3.

   Note: Если машина движется вперед при включенном стояночном тормозе: произведите техническое обслуживание стояночных тормозов, проверьте левый и правый рычажные механизмы тормоза на наличие повреждений, а также проверьте на наличие повреждений ось поворота рычага тормоза; см. раздел Техническое обслуживание стояночных тормозов.

5. Прежде чем покинуть сиденье оператора, заглушите двигатель, извлеките ключ и дождитесь остановки всех движущихся частей машины.

При наличии какого-либо из следующих условий необходимо стравить воздух из топливной системы; см. Удаление воздуха из топливной системы:

• Первоначальный пуск нового двигателя

• Двигатель заглох из-за отсутствия топлива.

• Компоненты топливной системы прошли техническое обслуживание (например, была произведена замена фильтра и т.п.).

Для обеспечения стабильного качества скашивания и равномерной укладки скошенной травы необходимо правильно установить скорость вращения барабана с помощью соответствующих органов управления (расположенных под сиденьем). Отрегулируйте скорость вращения барабана следующим образом:

1. Выберите высоту скашивания, на которую установлены режущие блоки.

2. Выберите требуемую скорость движения, наиболее подходящую для данных условий работы.

3. С помощью таблицы скоростей барабанов (на наклейке)(Рисунок 33) определите необходимую скорость вращения барабана.

   

   Рисунок 33

   1. Регулировка барабана с 8 ножами
   2. Регулировка барабана с 11 ножами
   3. Прочтите в Руководстве оператора информацию о регулировке барабана.

4. Для настройки скорости вращения барабана поворачивайте ручку управления (Рисунок 34) до совмещения стрелки указателя с числом, обозначающим требуемую настройку.

   

   Рисунок 34

   1. Ручка регулировки скорости вращения барабана

   Note: Можно увеличивать или снижать частоту вращения барабана для компенсирования состояния травяного покрова. При использовании корзин увеличьте скорость вращения барабана для повышения производительности сбора скошенной травы.

Регулировка уравновешивания задних подъемных рычагов режущего блока позволяет компенсировать различные состояния грунта и поддерживать равномерную высоту скашивания в условиях неровной поверхности или в зонах скопления соломы.

Каждую уравновешивающую пружину можно отрегулировать на одну из четырех настроек. Каждый шаг деления увеличивает или уменьшает уравновешивающее усилие режущего блока на 1,4 кг. Установите пружины в задней части первого пружинного привода, чтобы снять все уравновешивающее действие (четвертое положение).

1. Установите машину на ровной поверхности, опустите режущие блоки, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ из замка зажигания.

2. Наденьте на длинный конец пружины трубу или аналогичный предмет, чтобы снять натяжение пружины во время регулировки (Рисунок 35).

   Предостережение

   Находящиеся под растягивающим напряжением пружины могут стать причиной травмы.

   Будьте осторожны при их регулировке.

3. Ослабляя натяжение пружины, отверните болт и контргайку крепления пружинного привода к кронштейну (Рисунок 35).

   

   Рисунок 35

   1. Пружина
   2. Пружинный привод
   3. Расположение дополнительных отверстий

4. Переместите пружинный привод в требуемое отверстие и закрепите болтом и контргайкой.

5. Повторите эту процедуру для другой пружины.

1. Установите машину на ровной поверхности, опустите режущие блоки, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Убедитесь, что топливный бак заполнен по меньшей мере наполовину.

3. Расфиксируйте и поднимите капот.

   Опасно

   При определенных условиях топливо и пары топлива являются легковоспламеняющимися и взрывоопасными. Возгорание или взрыв топлива могут нанести ожоги оператору или другим лицам, а также повредить имущество.

   Не заправляйте топливный бак до предела. Добавьте топливо в топливный бак, не доходя 6–13 мм до нижнего края заливной горловины. Это пустое пространство в баке позволит топливу расширяться.

4. Выверните продувочный винт из топливного насоса (Рисунок 36).

   

   Рисунок 36

   1. Продувочный винт насоса для впрыска топлива

5. Поверните ключ в замке зажигания в положение Вкл. Электрический топливный насос начнет работать, вытесняя воздух через продувочный винт.

   Note: Держите ключ в положении Вкл. до тех пор, пока через винт не пойдет сплошной поток топлива.

6. Затяните винт и поверните ключ зажигания в положение OFF (Выкл.)

Note: Обычно после выполнения описанных выше действий двигатель должен начать работу. Тем не менее, если двигатель не запускается, возможно, между насосом для впрыска топлива и инжекторами остался воздух; см. Стравливание воздуха из инжекторов.

Машина оборудована индикатором диагностики, который сообщает, что электронный контроллер обнаружил неисправность электронной системы. Индикатор диагностики расположен на панели управления (Рисунок 37). Когда электронный контроллер работает правильно, а замок зажигания установлен в положение Вкл., индикатор диагностики контроллера включается на 3 секунды, а затем выключается, что свидетельствует о правильном функционировании индикатора. Если двигатель машины останавливается, индикатор загорается непрерывным светом, пока вы не измените положение ключа зажигания. Если регулятор обнаруживает неисправность в электрической системе, индикатор мигает. Индикатор перестает мигать и автоматически переустанавливается в исходное положение при повороте ключа зажигания в положение Выкл. после устранения неисправности.

Рисунок 37

1. Диагностический индикатор

Когда диагностический индикатор контроллера мигает, это означает, что контроллер обнаружил одну из следующих проблем:

• Короткое замыкание на одном из выходов.

• Разрыв контура на одном из выходов.

Используя диагностический дисплей, определите, какой выход неисправен; см. Проверка блокировочных выключателей.

Если диагностический индикатор не загорается, когда ключ зажигания находится в положении Вкл., это означает, что электронный регулятор не работает. Возможные причины:

• Не подсоединен шлейфовый разъем

• Лампочка индикатора перегорела.

• Перегорели предохранители.

• Контроллер не работает надлежащим образом.

  Проверьте электрические соединения, входные предохранители и лампочку диагностического индикатора, чтобы найти неисправность. Убедитесь, что шлейфовый разъем подсоединен к разъему жгута проводов.

Машина оборудована электронным регулятором, который управляет большинством функций машины. Регулятор определяет, какая функция нужна для различных входных переключателей (т.е. переключатель сиденья, выключатель зажигания и т.п.), и включает выходы для приведения в действие электромагнитов или реле для выполнения запрошенной функции машины.

Чтобы электронный регулятор мог правильно управлять машиной, каждый из входных переключателей, выходных электромагнитов и реле должен быть подсоединен и работать надлежащим образом.

Для облегчения проверки и корректировки работы электрооборудования машины используйте диагностический дисплей ACE.

Блокировочные выключатели предназначены для предотвращения прокручивания или запуска двигателя за исключением тех случаев, когда педаль тяги находится в положении Нейтраль, двухпозиционный переключатель находится в положении Выключено, а рычаг управления опусканием для скашивания / подъемом блоков находится в положении Нейтраль. Кроме того, двигатель должен остановиться при нажатии педали тяги, если никто не сидит на сиденье или если включен стояночный тормоз.

• При погрузке машины на прицеп или грузовик используйте широкий наклонный въезд.

• Надежно привяжите машину к точкам крепления.

В экстренной ситуации машину можно отбуксировать на небольшое расстояние, однако компания Toro рекомендует по возможности избегать буксировки.

Important: Во избежание повреждения системы привода запрещается буксировать машину со скоростью свыше 3-4 км/ч. Если машину требуется перевезти на расстояние более 1 км, транспортируйте ее на грузовом автомобиле или прицепе.

1. Найдите перепускной клапан на насосе (Рисунок 41) и поверните его на 90°.

   

   Рисунок 41

   1. Перепускной клапан

2. Перед запуском двигателя закройте перепускной клапан, повернув его на 90° (¼ оборота).

   Important: Не запускайте двигатель при открытом клапане.

Скопируйте эту страницу для повседневного использования.

Important: См. руководство владельца двигателя для получения информации о дополнительном техническом обслуживании.

Note: Чтобы получить электрическую или гидравлическую схему для вашей машины, посетите веб-сайт www.Toro.com.

Отметки о проблемных зонах