Reelmaster® 3550 トラクションユニット用

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止し、キーを抜き取る。

2. 出荷用ブラケットからリールモータを取り出す。

3. 出荷用ブラケットを外して廃棄する。

4. カッティングユニットをカートンから取り出す。同梱されているカッティングユニット用オペレーターズマニュアルに従って、希望の設定に組み立て、調整を行う。

5. カウンタウェイト（図 3）を、決められた側に取り付ける；カッティングユニットのオペレーターズマニュアルを参照。

   

   図 3

   1. カウンタウェイト

6. どのカッティングユニットも、カッティングユニットの右側にターフ補正スプリングを取り付けて出荷している。ターフ補正スプリングは、リール駆動用モータを取り付ける側に取り付ける必要がある。以下の要領で、ターフ補正スプリングの位置換えを行う：

   1. カッティングユニットのタブにロッドブラケットを固定しているキャリッジボルト2本を外す（図 4）。

      

      図 4

      1. ターフ補正スプリング
      2. ロッドブラケット
      3. スプリングチューブ

   2. スプリングチューブボルトをキャリアフレームのタブに固定しているフランジナットを外して（図 4）アセンブリを取り外す。

   3. スプリングチューブのボルトを、反対側のキャリアフレームのタブに取り付け、フランジナットで固定する。

      Note: ボルトは、図 4に示すように、頭部が外側にくるように取り付ける。

      

      図 5

      1. 反対側のキャリアフレームタブ
      2. ロッドブラケット

   4. カッティングユニットのタブにロッドブラケットを取り付け、キャリッジボルト2本とナットで固定する（図 5）。

   Note: カッティングユニットをトラクションユニットに取り付ける時には、ロッドブラケットの隣にあるスプリングロッド穴にヘアピンコッターを、忘れずに取り付けてください。トラクションユニットを外している時は、必ずヘアピンコッターをロッドの端の穴に差し込んでおいてください。

7. 全部の昇降アームを完全に下降させる。

8. 昇降アームのピボットヨークからスナッパピンとキャップを外す （図 6）。

   

   図 6

   1. スナッパピン
   2. キャップ

9. フロントに取り付けるカッティングユニットは、昇降アームの下に入れるときにキャリアフレームのシャフトを昇降アームのピボットヨークに挿入する（図 7）。

   

   図 7

   1. 昇降アーム
   2. キャリアフレームのシャフト
   3. 昇降アームのピボットヨーク

10. 刈高が 19 mm を超える場合、後カッティングユニットは以下の手順で調整してください。

    1. 昇降アームのピボットシャフトを昇降アームに固定しているリンチピンとワッシャを外し、昇降アームからピボットシャフトを抜き出す（図 8）。

       

       図 8

       1. 昇降アームのシャフトのリンチピンとワッシャ

    2. 昇降アームのヨークをキャリアフレームのシャフトに通す （図 7）。

    3. 昇降アームのシャフトを昇降アームに通して、ワッシャとリンチピンで固定する （図 8）。

11. キャリアフレームシャフトと昇降アームヨークの上からキャップを取り付ける。

12. スナッパピンを使って、キャップとキャリアフレームのシャフトを昇降アームのヨークに固定する。

    Note: カッティングユニットをステアリングモードで使う場合はスロットを使います。固定モードで使用する場合には、穴を使ってください（図 9）。

    

    図 9

    1. スロット
    2. 穴

13. スナッパピンで、昇降アームのチェーンをチェーンブラケットに固定する （図 10）。

    Note: カッティングユニットの オペレーターズマニュアルで指定されているリンクを使用すること。

    

    図 10

    1. 昇降アームのチェーン
    2. チェーンブラケット
    3. スナッパピン

14. リールモータのスプラインシャフトにきれいなグリスを塗りつける。

15. リールモータのOリングにグリスを塗ってモータフランジに取り付ける。

16. モータを右にひねってモータフランジのロックナットをかわしながらモータを取り付ける（図 11）。モータを左にひねってフランジをナットに噛み込ませてセットし、ナットを締め付けて固定する。

    Important: リールモータの各ホースにねじれ、折れ、挟まれなどがないことを確認する。

    

    図 11

    1. リール駆動モータ
    2. 取り付けナット

ターフ補正スプリング（図 12）は、前ローラから後ローラへと、カッティングユニットの体重移動を行います。これにより、マーセリングやボビングと呼ばれる「波打ったような」仕上がりを防いでいます。

Important: この調整は、カッティングユニットをトラクタに取り付け、ユニットを真っ直ぐ前に向けて床に降ろした状態で行ってください。

1. スプリングロッドの後穴にヘアピンコッターを忘れずに取り付けてください（図 12）。

   

   図 12

   1. ターフ補正スプリング
   2. ヘアピンコッター
   3. スプリングロッド
   4. 六角ナット

2. スプリングロッド前部の6角ナットを締めて、スプリング（圧縮状態）の長さが12.7cm になるようにする（図 12）。

   Note: アップダウンの激しい場所で使用する時には、スプリングの長さを 2.5cmに調整してください。地表追従性が若干下がります。

この作業に必要なパーツ

本機を CE 地域内で使用する場合には、警告ステッカー 120-1686 を、英語のステッカー 120-1683 の上から貼り付けてください。

この作業に必要なパーツ

1. フードラッチブラケットからフードラッチを外す。

2. フードラッチのブラケットをフードに固定しているリベット（2本）を外し （図 13） フードからフードラッチのブラケットを取り外す。

   

   図 13

   1. フードラッチブラケット
   2. リベット

3. CEロックブラケットとフードラッチブラケットの穴を整列させてフードにセットする。

   Note: ロックブラケットをフード側に（フードに当てて）取り付けます（図 14）。ロックブラケットアームについているボルトとナットは外さないでください。

   

   図 14

   1. CE 用ロックブラケット
   2. ボルトとナット

4. フードの内側にある穴に、ワッシャを整列させる。

5. ブラケットとワッシャをフードにリベットで固定する（図 14）。

6. フードラッチブラケットにフックをかける（図 15）。

   

   図 15

   1. フードラッチ

7. フードロックブラケットのもう一つのアームにボルトを差し込んでラッチをロックする（図 16）。

   Note: ボルトをしっかりと締め付けるが、ナットは締め付けない。

   

   図 16

   1. ボルト
   2. ナット
   3. フードロックブラケットのアーム

この作業に必要なパーツ

ベッドナイフやリールを見るためにカッティングユニットを立てる場合には、ベッドバー調整ねじのナットが床面に接触しないように、カッティングユニットの後ろ側についているスタンドで支えてください（図 17）。

図 17

1. カッティングユニットのキックスタンド

スタンドを立てたら、スナッパピンでキックスタンドをチェーンブラケットに固定します（図 18）。

図 18

1. チェーンブラケット
2. スナッパピン
3. カッティングユニットのキックスタンド

前進走行を行なうには、前進ペダル（図 19）を踏み込みます。後退ペダル（図 19）を踏み込むと後退しますが、前進走行中はブレーキとしてもこのペダルを使用できます。ペダルをニュートラル位置にすると車両は停止します。ペダルから足をはなすだけでもニュートラル位置となります。

かかとで操作するレバーです（図 19）。左位置で移動走行モード、右位置で刈り込みモードとなります。刈り込み位置以外ではリールは回転しません。また、移動走行位置ではカッティングユニットを降下させることはできません。

Important: 刈り込み速度は、出荷時に 9.7 km/h に調整されています。ストップねじ（図 20）の調整で速度を上げることができます。

図 20

1. スピードストップねじ

レバー（図 19）を下げると、ハンドルの角度（位置）を調整できるようになります。調整が終わったらレバーを上げて固定してください。

始動スイッチ（図 21）はエンジンの始動、停止、予熱を行うスイッチで、3つの位置があります： OFF、ON/PREHEAT、STARTの 3 位置です。キーをON/PREHEAT 位置に回して、そのままグロープラグランプが消えるのを待ち（7秒間程度）、その後にキーを START 位置に回します。エンジンが始動したら、キーから手を離してください。キーは自動的にON/RUN位置に動きます。キーを OFF 位置に回せばエンジンは停止します｡事故防止のため、キーは抜き取っておいてください。

図 21

1. 駐車ブレーキ
2. 始動スイッチ
3. 回転許可/禁止スイッチ
4. 故障診断ランプ
5. 昇降コントロールレバー
6. アワーメータ
7. オイル圧警告灯
8. 冷却水温警告灯
9. ライトスイッチ
10. グロープラグインジケータ
11. スロットル
12. オルタネータランプ

スロットル（図 21）を前に倒すとエンジン回転速度が速くなり、後ろに引くと遅くなります。

リール回転許可/禁止スイッチ（図 21）とカッティングユニット昇降レバーとを使って刈り込みを行います。カッティングユニット昇降レバーが移動走行位置にセットされているときには、カッティングユニットを下降させることができません。

アワーメータ（図 21）は左側コントロールパネルにあって本機の稼働時間を積算表示します。始動スイッチをON 位置にすると作動を開始します。

リールが刈り込みモードになっているとき、この1本のレバー（図 21）で、カッティングユニットの昇降操作と回転開始･停止操作を制御します。カッティングユニット昇降レバーが移動走行位置にセットされているときには、カッティングユニットを下降させることができません。

Note: カッティングユニットが回転許可状態の時には、ユニットの昇降動作中にレバーを前位置に倒した状態に保持する必要はありません。

エンジンの冷却水の温度が異常に高くなると警告灯（図 21）が点灯します。この温度では、カッティングユニットの作動を禁止します。冷却液の温度がさらに 5.5°C 上昇すると、エンジンを保護するためにエンジンを停止します。

オイル圧警告灯（図 21）は、エンジンオイルの圧力が危険域まで下がると点灯します。

オルタネータランプ（図 21）は、エンジンが作動中は消えているのが正常です。点灯した場合は充電系統の異常ですから点検修理が必要です。

グロープラグインジケータランプ（図 21）は、グロープラグが作動中に点灯します。

エンジンを停止させる時には、車体が不意に動き出さないよう、必ず駐車ブレーキ（図 21）を掛けてください。レバーを手前に引くと駐車ブレーキがかかります。駐車ブレーキが掛かっているのに走行ペダルが踏むとエンジンが停止します｡

マシンに異常が検出された場合に診断ランプ（図 21）が点灯します。

燃料計（図 22）は、燃料タンクに残っている燃料の量を表示します。

図 22

1. 燃料計

電源ソケットは、コントロールパネルの外側にあり、12 V の電源を供給することができます（図 23）。

図 23

1. 電源ソケット

カッティングユニットの回転速度をコントロールします（図 24）。ノブを左に回すとリールの回転速度が増加します。リール速度チャート（図 33）を参考にして、適切なリール速度に設定してください。

図 24

1. バックラップレバー
2. リール速度コントロールのノブ

リール回転許可/禁止コントロールレバーと組み合わせてバックラップを行うことができます（図 24）。

トロが認定した各種のアタッチメントやアクセサリがそろっており、マシンの機能をさらに広げることができます。 詳細は弊社の正規サービスディーラ、または代理店へお問い合わせください；弊社のウェブサイト www.Toro.com でもすべての認定アタッチメントとアクセサリをご覧になることができます。

せっかく手に入れた大切な機械を守り、確かな性能を維持するために、交換部品はトロの純正部品をご使用ください。純正パーツは、トロが設計・指定した、完成品に使用されているものと全く同じ、信頼性の高い部品です。確かな安心のために、トロの純正にこだわってください。

エンジンにはオイルを入れて出荷していますが、初回運転の前後に必ずエンジンオイルの量を確認してください。

油量は約 3.8 リットル（フィルタ共）です。

以下の条件を満たす高品質なエンジンオイルを使用してください：

• API規格CH-4、CI-4 またはそれ以上のクラス。

• 推奨オイル：SAE 15W-40（-17℃以上）

• 他に使用可能なオイル：SAE 10W-30 または 5W-30（全温度帯）

Note: Toro のプレミアムエンジンオイル（10W-30 または 5W-30）を代理店にてお求めいただくことができます。パーツカタログでパーツ番号をご確認ください。

Note: エンジンオイルを点検する最もよいタイミングは、その日の仕事を始める直前、エンジンがまだ冷えているうちです。既にエンジンを始動してしまった場合には、一旦エンジンを停止し、オイルが戻ってくるまで約 10 分間程度待ってください。油量がディップスティックのADDマークにある場合は、FULLマークまで補給してください。入れすぎないように注意してください。FULL 位置と ADD 位置の間であればオイルの補給は不要です。

1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットを降下させ、駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止させてキーを抜き取る。

2. ディップスティック（図 25）を抜き､ウェスで一度きれいに拭く。

   

   図 25

   1. ディップスティック

3. ディップスティックを、チューブの根元までもう一度しっかりと差し込む。ディップスティックを引き抜いて油量を点検する。

4. オイルの量が不足している場合は、補給口のキャップ（図 26）を取り、ディップスティックで油量を確認しながら少しずつ、 FULL マークまで補給する。

   

   図 26

   1. 補給口キャップ

5. キャップを取り付けてフードを閉じる。

硫黄分の少ない（微量：500 ppm 未満、または極微量：15 ppm 未満）の新しい軽油またはバイオディーゼル燃料以外は使用しないでください。セタン値が 40以上のものをお使いください。燃料の劣化を避けるため、180日以内に使いきれる程度の量を購入するようにしてください。

燃料タンク容量は約 42 リットルです。

気温が -7°C 以上では夏用燃料（2号軽油）を使用しますが、気温が -7°C 以下の季節には冬用燃料（1号軽油または1号と2号の混合）を使用してください。低温下で冬用ディーゼル燃料を使うと、発火点や流動点が下がってエンジンが始動しやすくなるばかりでなく、フィルタの目詰まりを防止できるなどの利点があります。

気温が -7° 以上の季節には夏用燃料を使用する方が、燃料ポンプの寿命を延ばします。

バイオディーゼル燃料対応

この機械はバイオディーゼル燃料を混合したB20燃料（バイオディーゼル燃料が20％、通常軽油が80％）を使用することができます。ただし、混合されている軽油のイオウ含有量は低レベルまたは極低レベルである必要があります。以下の注意を守ってお使いください。

• バイオディーゼル成分が ASTM D6751 または EN 14214 に適合しているものを使用してください。

• 混合後の成分構成が ASTM D975 または EN 590 に適合していること。

• バイオディーゼル混合燃料は塗装部を傷める可能性がある。

• 気温の低い場所でバイオディーゼル燃料を使う場合には、B5（バイオディーゼル成分が5%）またはそれ以下の製品をお使いください。

• 燃料と直接接触する部材、すなわちシール、ホース、ガスケットなどの経時劣化が早まる可能性がありますから、適切に点検してください。

• バイオディーゼル混合燃料に切り替えてからしばらくの間は燃料フィルタが目詰まりを起こす可能性があります。

• 詳細については弊社代理店におたずねください。

1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットを降下させ、駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止させてキーを抜き取る。

2. 燃料タンクのキャップ（図 27）の周囲をきれいに拭く。

3. 燃料タンクのキャップを取る。

4. タンクの首の根元まで燃料を入れる。燃料を入れすぎないでください。給油が終わったらキャップを締める。

5. こぼれた燃料はふき取る。

   

   図 27

   1. 燃料タンクのキャップ

   危険

   燃料や燃料蒸気は条件次第で簡単に引火･爆発する。発火したり爆発したりすると、やけどや火災などを引き起こす。

   燃料タンク一杯に入れないこと。給油は燃料タンクの首の根元から 6-13 mm 程度下までとする。これは、温度が上昇して燃料が膨張したときにあふれないように空間を確保するためである。

ラジエターは毎日清掃してください（図 28）。ほこりの多い環境で使用している場合には、毎時間ごとに清掃してください； エンジンの冷却系統の清掃を参照。

図 28

1. ラジエター

ラジエターの冷却液はは水とエチレングリコール不凍液の50/50 混合液です。毎日の作業前に液量を点検してください。

冷却系統の容量はおよそ 5.7 リットルです。

1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットを降下させ、駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止させてキーを抜き取る。

2. 補助タンクの冷却水量を点検する（図 29）。エンジンが冷えた状態で、タンク側面についている２本の線の間にあれば適切である。

3. 冷却液が不足している場合には、補助タンクに補給する。燃料を入れすぎないでください。

4. 補助タンクのキャップを取り付けて終了。

   

   図 29

   1. 補助タンク

油圧オイルタンクに約 13.2 リットルの高品質油圧オイルを満たして出荷しています。油圧オイルの点検は、オイルが冷えている状態で行うのがベストです。マシンは移動走行モードになっていることが必要です。油量を点検し、ディップスティックの ADD マーク以下であれば適正範囲の中ほどまで補給します。入れすぎないようにしてください。油量が ADD マークと FULLマークの間であれば補給の必要はありません。

使用するオイルは Toro プレミアムオールシーズン油圧作動液 (19 リットル缶または 208 リットルドラム缶） オイルのパーツ番号はパーツカタログをご覧になるか、代理店におたずねください。

他に使用可能なオイル：トロのオイルが入手できない場合は、以下に挙げる特性条件および産業規格を満たす通常の高品質オイルを使用することができます。オイルの性能や規格がマシンに適合しているかどうかについては専門業者にご相談ください。

Note: 不適切なオイルの使用による損害については弊社は責任を持ちかねますので、品質の確かな製品をお使い下さる様お願いいたします。

車両用に製造されている適切な油圧オイル（産業プラント用の油圧オイルではありません）。マルチウェイトタイプの ZnDTP または ZDDP アンチウェア（磨耗防止剤）入りの製品（アッシュレスではありません）を使用してください。

Important: 多くの油圧オイルはほとんど無色透明であり、そのためオイル洩れの発見が遅れがちです。油圧オイル用の着色剤（20ml 瓶）をお使いいただくと便利です。1瓶で 15-22 リットルのオイルに使用できます。パーツ番号は P/N 44-2500； ご注文は Toro 代理店へ。

合成生分解油圧作動液 があります。19 リットル缶または 208 リットルドラム缶。オイルのパーツ番号はパーツカタログをご覧になるか、代理店におたずねください。

この合成生分解高品質オイルは、トロのこのマシンに適合していることが実証されています。他の合成オイルは、シールを腐食させるなどの問題を持っている可能性があります。そのようなオイルを使用されたことを原因とするトラブルについてはトロ社は責任を負いかねます。

Note: この合成オイルは、過去に販売されていた生分解オイルとの互換性がありません｡ 詳細については弊社代理店におたずねください。

上記以外に使用可能な生分解性オイル：

• Mobil EAL Envirosyn H 46（米国内）

• Mobil EAL Hydraulic Oil 46 （米国外）

1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットを降下させ、駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止させてキーを抜き取る。

2. 油圧オイルタンクの注油口周辺をきれいに拭き、キ ャップ（図 30）を外す。キャップを外す。

   

   図 30

   1. 油圧オイルタンクのキャップ

3. 補給口の首からディップスティックを抜き、ウ ェスできれいに拭う。もう一度首に差し込んで引き抜き、オイルの量を点検する。ディップスティックのマークから 6 mm の範囲にあれば適正である。

4. 油量が少なければ適切なオイルをFULLマークまで補給する。

5. ディップスティックとキャップを取り付ける。

前日の調子に係わりなく､ 毎日の点検の一つとして必ずリールとベッドナイフの接触状態を点検してください｡リールと下刃の全長にわたって軽い接触があれば適正です｡（カッティングユニットのオペレーターズマニュアルの｢リールと下刃の調整｣の項を参照してください｡)

タイヤは空気圧を高めに設定して出荷しています。運転前に正しいレベルに下げてください。タイヤの適正空気圧は、0.83 bar（12 psi = 0.84 kg/m2）です。

Note: 全部のタイヤを同じ圧力に調整しないと機械の性能が十分に発揮されず、刈り上がりの質が悪くなります。

ホイールナットを 61-88N·m（6.2-8.9kg.m = 45-65ft-lb）にトルク締めする。

1. エンジンを始動し、カッティングユニットを上昇させ、駐車ブレーキを解除して、広くて平らな場所へ移動する。

2. 駐車ブレーキを掛ける（図 31）。

   

   図 31

3. 前進走行；走行ペダルを踏み込む。

   Note: 駐車ブレーキが掛かっているのに前進する場合には、駐車ブレーキを調整してください；駐車ブレーキの調整を参照。

   Note: 駐車ブレーキが正常に掛かっている場合は、前進させようとすると、エンジンが停止します。

4. 駐車ブレーキの調整ができたら、ステップ2と3をもう一度行う。

   Note: 駐車ブレーキが掛かっているのに前進する場合には、駐車ブレーキの整備が必要です。左右のブレーキリンクが破損していないか、ブレーキレバーのピボットが破損していないか調べてください； 駐車ブレーキの整備を参照。

5. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転席を離れる。

以下の場合には、エンジンを始動する前に燃料システムのエア抜きを実施する必要があります；燃料系統からのエア抜き：を参照。

• 新しいエンジンを初めて始動する時

• 燃料切れでエンジンが停止した時

• 燃料系統の整備作業、例えばフィルタ交換、セパレータの洗浄などを行った後

一定で、クオリティの高いカットを行い、均一な刈り上がり（見映え）を作るには、リール速度を正しく設定（運転席下）しておく必要があります。調整は以下の手順で行います：

1. カッティングユニットの設定刈高にダイヤルを合わせる。

2. 刈り込み条件に最も適した刈り込み速度を決める。

3. リール速度チャート（図 33）を参考にして、適切なリール速度を選択する。

   

   図 33

   1. 8枚刃リール用
   2. 11枚刃リール用
   3. リールの調整に関する詳しい情報はオペレーターズマニュアルを参照のこと。

4. リールの速度を設定するには、ノブ（図 34）を回して、ノブの矢印を、所定の番号に合わせます。

   

   図 34

   1. リール速度コントロールのノブ

   Note: リール速度の設定は、ターフの実情に合わせて増減してかまいません。集草バスケットを使用する場合には、リール速度を高く設定すると集草率が上昇します。

凹凸の激しいターフで一定の刈高にカット、サッチが厚くたまっているターフで削らないように刈るなど、様々なターフ条件に合わせて、後カッティングユニットの昇降アームについているカウンタバランスを調整することができます。

各カウンタバランスを、4種類の設定のうちの1つに設定してください。位置を1目盛り変えるごとに、カウンタバランスの重量効果が1.4 kg変わります。カウンタバランスをゼロにしたい場合には、スプリングを第1スプリングアクチュエータの裏側（第4番目の位置）にセットしてください。

1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットを降下させ、駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止させてキーを抜き取る。

2. 調整作業の最中に、スプリングのテンションが掛からないようにするため、スプリングの長い方の端にパイプなどを通してスプリングの力を殺しておく（図 35）。

   注意

   スプリングには強い張力がかかっており、不用意に取り扱うとけがをする。

   スプリングの調整は安全に十分注意して行うこと。

3. スプリングのテンションをなくしたら、スプリングアクチュエータを固定しているボルトとロックナットを外す（図 35）。

   

   図 35

   1. スプリング
   2. スプリングアクチュエータ
   3. 予備穴

4. スプリングアクチュエータを希望位置にセットし、ボルトとロックナットで固定する。

5. 残りのスプリングにも同じ調整を行う。

1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットを降下させ、駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止させてキーを抜き取る。

2. 燃料タンクに少なくとも半分まで燃料が入っていることを確認する。

3. ラッチを外してフードを開ける。

   危険

   燃料や燃料蒸気は条件次第で簡単に引火･爆発する。発火したり爆発したりすると、やけどや火災などを引き起こす。

   燃料タンク一杯に入れないこと。給油は燃料タンクの首の根元から 6-13 mm 程度下までとする。これは、温度が上昇して燃料が膨張したときにあふれないように空間を確保するためである。

4. 燃料噴射ポンプのエア抜きねじを開ける （図 36）｡

   

   図 36

   1. 燃料噴射ポンプのエア抜きねじ

5. 始動キーを ON 位置に回す｡電動燃料ポンプが作動を開始し、エア抜きねじの周囲からエアが漏れ出てくるのが確認される。

   Note: ねじから燃料が連続的に流れるのが見えるまでキーを ON 位置に保持する。

6. ねじを締めてキーをOFFする。

Note: 通常は上記の操作でエンジンが始動できるようになります。始動できない時は、噴射ポンプとインジェクタの間にエアが入っている可能性があります；インジェクタからのエア抜きを参照してください。

このマシンには故障診断用ランプが付いており、電子コントローラが電気系統の異常を探知するとそれを知らせます。故障診断ランプはコントロールパネルの下についています（図 37）。電子コントローラが適切に作動している場合には、キースイッチをON位置にすると、コントローラの診断ランプが3秒間点灯し、その後に消灯します。マシンが停止すると、ランプが点灯し、キーを他の位置に回すまでこの状態が続きます。電子コントローラが電気系に異常を発見すると、診断ランプは点滅します。故障状態が解消し、キーを OFF 位置に戻すと、ランプは消灯してシステムは自動的にリセットされます。

図 37

1. 故障診断ランプ

ランプの点滅は以下のどちらかを知らせています：

• 出力回路でショートが発生した。

• 出力回路で断線が発生した。

故障診断ディスプレイを使用するときには、まず、どの出力に異常があるのか、から出発します。インタロックスイッチの動作を点検する を参照。

始動スイッチをON位置にしても診断ランプが点灯しない時は、電子コントローラが作動していないことを示しています。考えられる原因としては：

• ループバックが接続されていない。

• ランプが切れている。

• ヒューズが飛んでいる。

• 電子コントローラの不良。

  結線部、ヒューズ、ランプを点検してください。ループバックコネクタが確実に接続されているか確認してください。

このマシンでは、電子コントローラがほとんどの機械機能を制御しています。コントローラは、入力側のスイッチ（シートスイッチや始動スイッチなど）が果たすべき機能をチェックし、それに基づいて出力回路を操作し、機械の運転に必要なソレノイドやリレーを作動させます。

コントローラが機械を制御するためには、各入力・出力スイッチが正しく接続・機能している必要があります。

故障診断用ACEディスプレイは、この機能（電気系）をチェックする装置です。

インタロックスイッチは、走行ペダルがニュートラル位置、リール回転スイッチが停止（回転禁止）位置、リールコントロールレバーがニュートラル位置の時にのみエンジンの始動を許可します。また、着席せずに、あるいは駐車ブレーキを掛けたままで走行ペダルが踏まれた場合にはエンジンを停止させます。

• 機械をトレーラやトラックに積み込む際には、機体と同じ幅のある歩み板を使用してください。

• 車体が落下しないように確実に固定してください。

緊急時には、短距離に限り、マシンを牽引または押して移動することができますが、トロではこの方法は緊急用以外には使用しないようにすることをお奨めしています。

Important: 牽引移動時の速度は、3-4km/hとしてください。これ以上の速度では駆動系に損傷を与える危険があります。移動距離が 1km を超える場合は、トラックやトレーラに積んで移送してください。

1. 油圧ポンプについているバイパスバルブ（図 41）を90°回転させる。

   

   図 41

   1. バイパスバルブ

2. エンジンを掛ける時にはバルブを90°（¼ 回転）させて元通りに閉める。

   Important: バルブを開けたままでエンジンを掛けないこと。

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Important: エンジンの整備に関しての詳細は、付属のエンジンマニュアルを参照してください。

Note: 配線図や油圧回路図はオンラインで入手可能ですwww.Toro.com。

要注意個所の記録